JP2602456Y2

JP2602456Y2 - アンテナ付きインナーミラー

Info

Publication number: JP2602456Y2
Application number: JP1993044333U
Authority: JP
Inventors: 貴幸市川; 英法佐藤
Original assignee: Murakami Corp
Current assignee: Murakami Corp
Priority date: 1993-07-21
Filing date: 1993-07-21
Publication date: 2000-01-17
Anticipated expiration: 2008-07-21
Also published as: JPH079653U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、アンテナを取り付け
た自動車用のインナーミラーに関し、垂直偏波の電波を
良好に送受信できるようにしたものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車に搭載される無線装置として自動
車電話、業務用無線、アマチュア無線などがある。従来
においては、これら無線装置のアンテナは、トランク、
ルーフサイド、リアバンパー等に取り付けられており、
無線装置本体から給電線を引いて、アンテナに接続して
いた。

【０００３】このようにアンテナを車外に設置するの
は、無線通信の特性上好ましいが、給電線の引き回し、
防水処理、トランクの閉開による給電線の傷みなどの問
題がある。また、電波は表皮効果作用があり、自動車電
話など周波数の高い（ＵＨＦ，ＳＨＦ帯等）信号では減
衰が大きくなるため、給電線を短くすることが望まれる
が、アンテナを車外に設置するため給電線を短くするの
は難しかった。

【０００４】そこで、このような問題を解消するものと
して、アンテナを車内のインナーミラーのミラー本体内
に設置するようにしたものが実開昭６３−１７０３４９
号公報により提案されている。これは、図２に示すよう
に、インナーミラー１０のミラー本体１２内にミラー１
４に沿って横向きにアンテナエレメント１６を配設した
ものである。アンテナエレメント１６（フェライトコ
ア）にはコイル１８が巻かれ、コイル１８の両端に接続
された給電線２０はステー２２内を通って車室内の無線
装置あるいはラジオ受信機等に接続される。

【０００５】図２のアンテナエレメント１６をインナー
ミラー１０のミラー本体１２に組み込んだものでは、ア
ンテナエレメント１６からダッシュボード内またはその
近辺に設置されている無線装置までの距離が短いので、
給電線の長さを短くすることができ、周波数の高い信号
でも減衰量を小さくすることができる。また、アンテナ
エレメント１６は車内にあるので防水対策も不要であ
る。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】自動車電話、業務用無
線、アマチュア無線などに使用する電波は垂直偏波を使
用しているが、前記図２のインナーミラー１０のミラー
本体１２内にアンテナエレメント１６を内蔵するもので
は、ミラー本体１２の構造上アンテナエレメント１６を
水平にしか設置できないため、垂直偏波の電波では偏波
面が合わず、良好な送信、受信特性が出せない問題があ
った。

【０００７】この考案は、従来装置におけるこのような
問題を解決して、垂直偏波の電波を良好に送受信するこ
とができるアンテナ付きインナーミラーを提供しようと
するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この考案は、車体ボデー
の天井部に電気的に導通状態で該天井部から下方に延在
して取り付けられた金属性のステー部と、該ステー部の
下端部に角度調整自在に取り付けられたミラー本体とを
具備してなるインナーミラーにおいて、前記ステー部内
にその長手方向に沿ってロッドアンテナの収容空間を形
成し、該空間に伸縮式ロッドアンテナを下方外部空間に
向けて伸長可能に収容して該ロッドアンテナを該ステー
部に電気的に絶縁状態で取り付け、給電線同軸ケーブル
の心線を前記ロッドアンテナに電気的に導通状態に接続
し、該給電線同軸ケーブルの外部導体を前記ステー部に
電気的に導通状態に接続してなるものである。

【０００９】

【作用】この考案によれば、アンテナエレメントをミラ
ー本体内でなく、ミラー本体を車内に取付けるためのス
テー部に下方に向けて配置可能に取付けたので、垂直偏
波に対応でき、効率のよい電波の授受ができる。また、
車内は車外に比べて車体板金によりシールドされている
ため電波の授受には一般には不向きであるが、この考案
によれば、アンテナエレメントは車外板金の抜目である
フロントガラス面の近くに配置されるので、電波の授受
を良好に行なうことができる。また、この考案によれ
ば、アンテナエレメントは車内の高い位置にあるインナ
ーミラーのステー部に取付けられるので、見通し距離が
延び、さらに電波の授受が良好になる。また、アンテナ
エレメントが下から上に伸びていると乗員の目を突くお
それがあるが、上から下に伸びているのでそのようなお
それはない。また、ダッシュボード内等に設置されてい
る無線装置までの距離が短いので、給電線の長さを短く
することができ、周波数の高い信号でも減衰量を小さく
することができる。また、アンテナエレメントは車内に
あるので防水対策も不要である。

【００１０】また、この考案によれば、アンテナエレメ
ントを伸縮可能にしたので、使用しない時は短縮でき、
じゃまにならない。

【００１１】

【実施例】この考案の一実施例を図１に示す。インナー
ミラー１０はミラーを装着したミラー本体１２と、この
ミラー本体１２を車室内前部の天井に取付けるためのス
テー部２２で構成されている。ミラー本体１２はピボッ
ト部２４でステー部２２に角度調整自在に取り付けられ
ている。また、ミラー本体１２はその下部のレバー２６
で上下方向の角度を切換えて防眩状態にすることができ
る。

【００１２】ステー部２２は、鉄等の金属で構成され
て、その上部の固定部２８内に装着されている脱落用板
ばね３０を介して車体ボデーの天井部に電気的に導通状
態で固定される。ステー部２２は強い衝撃を受けた時
に、脱落用板ばね３０の作用により容易に天井から脱落
する。

【００１３】ステー部２２の固定部２８からはフロント
ガラスのガラス面に沿って前方斜め下方に伸びるミラー
支持部３２が固定部２８と一体に構成されている。ミラ
ー支持部３２の先端部は折り返されて、その先端にピボ
ット部２４が形成されて、ミラー本体１２を支持してい
る。ミラー支持部３２内には、このミラー支持部３２の
長手方向に沿ってアンテナエレメント３４が収容されて
いる。アンテナエレメント３４はここではロッドアンテ
ナで構成され、前方斜め下方に向けて伸縮可能とされて
いる。アンテナエレメント３４はステー部２２と電気的
に絶縁状態とされている。アンテナエレメント３４の後
端部からは給電線３６が引き出され、自動車電話、業務
用無線、アマチュア無線、ラジオ受信機等の無線装置に
接続されている。

【００１４】図１のミラー支持部３２内の構造を図３に
示す。ミラー支持部３２の背面側の幅方向中央部には、
その長手方向に沿ってアンテナエレメント３４を収容す
る溝部３８が形成されている。アンテナエレメント３４
は、樹脂製の絶縁部材４０，４２で後端部付近を挾み込
んで、ねじ４４，４６を絶縁部材４０，４２に通して溝
部３８内のねじ孔４８，５０にねじ込むことにより、溝
部３８の壁面から浮いた状態に固定される。これによ
り、アンテナエレメント３４はステー部２２内に電気的
に絶縁された状態で固定される。アンテナエレメント３
４の後端部には給電線（同軸ケーブル）３６の心線５２
がねじ５４で固定される。また、外部導体５６はねじ５
８でステー部２２に固定して車体ボデーにアースされ
る。アンテナエレメント３４を溝３８内に取付け後溝部
３８上には樹脂製（ＰＰ，ＡＢＳ等）のカバー６０が装
着される。カバー６０は下面にフック６２，６４が形成
されており、カバー６０をミラー支持部３２に押し込む
ことにより、フック６２，６４内にアンテナエレメント
３４の側面がはまり込んでカバー６０が溝部３８上に装
着される。

【００１５】以上の構成の図１のアンテナ付きインナー
ミラー１０によれば、アンテナエレメント３４はフロン
トガラスのガラス面に沿って前方斜め下方に向けて伸び
ているので、垂直偏波の電波を効率よく授受することが
できる。また、通信を行なわない時は、アンテナエレメ
ント３４を手で押し込むことにより、図４のようにステ
ー部２２に収納されるので、視野のじゃまにならない。

【００１６】図５は、図１のアンテナ付きインナーミラ
ー１０を車内に装着した状態を示すものである。アンテ
ナエレメントを車内に立てた状態に配置するには、この
考案のようにインナーミラー１０のステー部２２に下向
きに取り付けるほかに、図５に二点鎖線３４′で示すよ
うにダッシュボード６６上に上向きに取付けることが考
えられるが、この考案によるほうが次の点ですぐれてい
る。

【００１７】（イ）通常アンテナは、高い位置にあれ
ばある程見通し距離が延びるので電波の授受が良好とな
る。この考案によるアンテナエレメント３４はインナー
ミラー１０のステー部２２に取り付けられているため、
ダッシュボード６６に取り付けた場合３４′に比べて上
方に位置し、電波の授受が良好となる。

【００１８】（ロ）ダッシュボード６６の中には各種
の電子コントローラ、ラジオ、ステレオ等が収容されて
いるため、ダッシュボード６６にアンテナエレメント３
４′を取り付けると、それらの機器に電波障害を与えや
すくなりかつそれらの機器からのノイズを受けやすくな
る。これに対し、この考案によるアンテナエレメント３
４はダッシュボード６６から離れているので、そのよう
な障害は少なくてすむ。（ハ）下から伸びているアンテナエレメント３
４′は乗員の目を突くおそれがあるが、この考案による
アンテナエレメント３４は下方に伸びているので目を突
くおそれはない。

【００１９】

【考案の効果】以上説明したように、この考案によれ
ば、アンテナエレメントをミラー本体内でなく、ミラー
本体を車内に取付けるためのステー部に下方に向けて配
置可能に取付けたので、垂直偏波に対応でき、効率のよ
い電波の授受ができる。また、車内は車外に比べて車体
板金によりシールドされているため電波の授受には一般
には不向きであるが、この考案によれば、アンテナエレ
メントは車外板金の抜目であるフロントガラス面の近く
に配置されるので、電波の授受を良好に行なうことがで
きる。また、この考案によれば、アンテナエレメントは
車内の高い位置にあるインナーミラーのステー部に取付
けられるので、見通し距離が延び、さらに電波の授受が
良好になる。また、アンテナエレメントが下から上に伸
びていると乗員の目を突くおそれがあるが、上から下に
伸びているのでそのようなおそれはない。また、ダッシ
ュボード内等に設置されている無線装置までの距離が短
いので、給電線の長さを短くすることができ、周波数の
高い信号でも減衰量を小さくすることができる。また、
アンテナエレメントは車内にあるので防水対策も不要で
ある。

【００２０】また、この考案によれば、アンテナエレメ
ントを伸縮可能にしたので、使用しない時は短縮でき、
じゃまにならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す斜視図である。

【図２】従来のアンテナ付きインナーミラーを示す図で
ある。

【図３】図１のステー部２２のミラー支持部３２内の構
成を示す分解斜視図である。

【図４】図１のアンテナ付きインナーミラーのアンテナ
エレメントを収納した状態を示す斜視図である。

【図５】図１のアンテナ付きインナーミラーを車室内に
装着した状態をアンテナエレメントをダッシュボード上
に上向きに立てた場合と対比して示した図である。

【符号の説明】

１０インナーミラー２２ステー部３４アンテナエレメント

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 1/12 B60R 11/02 H01Q 1/22 H01Q 1/32

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車体ボデーの天井部に電気的に導通状態で
該天井部から下方に延在して取り付けられた金属性のス
テー部と、該ステー部の下端部に角度調整自在に取り付
けられたミラー本体とを具備してなるインナーミラーに
おいて、前記ステー部内にその長手方向に沿ってロッドアンテナ
の収容空間を形成し、該空間に伸縮式ロッドアンテナを
下方外部空間に向けて伸長可能に収容して該ロッドアン
テナを該ステー部に電気的に絶縁状態で取り付け、給電
線同軸ケーブルの心線を前記ロッドアンテナに電気的に
導通状態に接続し、該給電線同軸ケーブルの外部導体を
前記ステー部に電気的に導通状態に接続してなるアンテ
ナ付きインナーミラー。
【請求項２】前記ロッドアンテナの収容空間が前記ステ
ー部の背面側に形成された溝部で構成され、前記ロッド
アンテナを該溝部に収容した状態で該ステー部の背面に
カバーを装着して、該ロッドアンテナを該ステー部内に
収容している請求項１記載のアンテナ付きインナーミラ
ー。