JPH07263928A - アンテナ内蔵ルーフレール - Google Patents
アンテナ内蔵ルーフレールInfo
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- JPH07263928A JPH07263928A JP6052299A JP5229994A JPH07263928A JP H07263928 A JPH07263928 A JP H07263928A JP 6052299 A JP6052299 A JP 6052299A JP 5229994 A JP5229994 A JP 5229994A JP H07263928 A JPH07263928 A JP H07263928A
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- vehicle
- roof
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
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- Radio Transmission System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 どのような車両においても整合がとれ、車両
の前後及び水平方向からの電波に対して受信感度を得る
こと。 【構成】 レール部材９，１０と、連通部材１１，１２
と、ルーフレッグ１３，１４，１５，１６から成るルー
フレール８において、レール部材９の内部に第１アンテ
ナ２０を内蔵して、レール部材９，１０の前後を連通部
材１１，１２にて連通し、連通部材１１内に第２アンテ
ナ２１を備え、第１アンテナ２０及び第２アンテナ２１
はダイバシティ切換器２６を介して車載用通信機器２７
と電気的に接続する。
の前後及び水平方向からの電波に対して受信感度を得る
こと。 【構成】 レール部材９，１０と、連通部材１１，１２
と、ルーフレッグ１３，１４，１５，１６から成るルー
フレール８において、レール部材９の内部に第１アンテ
ナ２０を内蔵して、レール部材９，１０の前後を連通部
材１１，１２にて連通し、連通部材１１内に第２アンテ
ナ２１を備え、第１アンテナ２０及び第２アンテナ２１
はダイバシティ切換器２６を介して車載用通信機器２７
と電気的に接続する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の屋根上に配置さ
れているルーフレールに関するものであり、特に車両用
のテレビ、ラジオ、または電話などの電波を受信するた
めのアンテナ装置としての機能を備えるルーフレールに
関するものである。
れているルーフレールに関するものであり、特に車両用
のテレビ、ラジオ、または電話などの電波を受信するた
めのアンテナ装置としての機能を備えるルーフレールに
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用の移動局アンテナとして、
リアウィンドウガラスや左右のクォータガラスにアンテ
ナを内蔵するタイプのものや、ルーフ取り付け又はトラ
ンク取り付けのタイプがあった。このリアウィンドウガ
ラスや左右のクォータガラスにアンテナを内蔵するタイ
プのものは、ボディの影響を受けやすいために良好な受
信感度を得るにはアンプを用いる必要があるために、ア
ンテナ装置が高価になるという問題があった。また、ル
ーフ取り付け又はトランク取り付けのタイプのものは、
アンテナを取り付けることで車両のデザインが損なわれ
る、という問題があった。そこで、上記の問題を解消す
るために様々な形状のアンテナが開発されている。例え
ば、実開平４−１０３７１０号公報には、金属製のキャ
リヤ梁部と、車の屋根にキャリヤ梁部を固定するための
絶縁製の固定手段と、車載用通信機器に接続されたケー
ブルと、このケーブルとキャリヤ梁部とを接続するため
の接続部と、この接続部を車の屋根と絶縁するための絶
縁部とを有するルーフレールアンテナが開示されてい
る。このような技術によれば、車両のデザインを損なう
ことなく自動車のルーフレールにアンテナとしての機能
をもたせることができる。
リアウィンドウガラスや左右のクォータガラスにアンテ
ナを内蔵するタイプのものや、ルーフ取り付け又はトラ
ンク取り付けのタイプがあった。このリアウィンドウガ
ラスや左右のクォータガラスにアンテナを内蔵するタイ
プのものは、ボディの影響を受けやすいために良好な受
信感度を得るにはアンプを用いる必要があるために、ア
ンテナ装置が高価になるという問題があった。また、ル
ーフ取り付け又はトランク取り付けのタイプのものは、
アンテナを取り付けることで車両のデザインが損なわれ
る、という問題があった。そこで、上記の問題を解消す
るために様々な形状のアンテナが開発されている。例え
ば、実開平４−１０３７１０号公報には、金属製のキャ
リヤ梁部と、車の屋根にキャリヤ梁部を固定するための
絶縁製の固定手段と、車載用通信機器に接続されたケー
ブルと、このケーブルとキャリヤ梁部とを接続するため
の接続部と、この接続部を車の屋根と絶縁するための絶
縁部とを有するルーフレールアンテナが開示されてい
る。このような技術によれば、車両のデザインを損なう
ことなく自動車のルーフレールにアンテナとしての機能
をもたせることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報に開
示されているルーフレールでは、キャリヤ梁部１全体が
アンテナとして用いられている。ルーフの大きさは車両
によって異なり、ルーフレールの全長も車両毎に異なっ
てくる。このため、車両によってキャリヤ梁部１、即ち
アンテナ部分の長さが規定されてしまい整合がうまくと
れない恐れがある。更に、上記のような取り付けではレ
ール取り付け部と車両の屋根の間での容量結合により、
充分な絶縁にならず受信感度の劣化につながる。また、
ルーフレールが車両の前後方向だけに配置されているの
で、車両の横方向からの電波に対しては受信感度を得る
ことができるが、車両の前後方向から電波が送信される
場合等、車両の横方向以外からの電波に対しては感度が
うまく得られない、という問題が考えられる。
示されているルーフレールでは、キャリヤ梁部１全体が
アンテナとして用いられている。ルーフの大きさは車両
によって異なり、ルーフレールの全長も車両毎に異なっ
てくる。このため、車両によってキャリヤ梁部１、即ち
アンテナ部分の長さが規定されてしまい整合がうまくと
れない恐れがある。更に、上記のような取り付けではレ
ール取り付け部と車両の屋根の間での容量結合により、
充分な絶縁にならず受信感度の劣化につながる。また、
ルーフレールが車両の前後方向だけに配置されているの
で、車両の横方向からの電波に対しては受信感度を得る
ことができるが、車両の前後方向から電波が送信される
場合等、車両の横方向以外からの電波に対しては感度が
うまく得られない、という問題が考えられる。
【０００４】そこで本発明では、上記公報に開示される
ルーフレールに加えて、どのような車両においても整合
がとれるようにアンテナの長さを自由に設定できるよう
にすることを第１の課題とし、更に前記第１の課題に加
え、車両の横方向以外からの電波に対しても感度を得る
ことを第２の課題とする。
ルーフレールに加えて、どのような車両においても整合
がとれるようにアンテナの長さを自由に設定できるよう
にすることを第１の課題とし、更に前記第１の課題に加
え、車両の横方向以外からの電波に対しても感度を得る
ことを第２の課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記第１の課題を解決す
るために、請求項１の発明は、車両の屋根上に配置され
た絶縁物から成るレール部材と、レール部材の内部に配
置され、車載用通信機器と電気的に接続するアンテナと
を有するようにした。
るために、請求項１の発明は、車両の屋根上に配置され
た絶縁物から成るレール部材と、レール部材の内部に配
置され、車載用通信機器と電気的に接続するアンテナと
を有するようにした。
【０００６】上記第１の課題及び第２の課題を解決する
ために請求項２の発明は、絶縁物から成り、車両の屋根
上に長手方向に延在するよう配置された一対のレール部
材と、レール部材の間をレール部材と垂直方向に延在し
接続する連通部材と、連通部材の内部に配置された車載
用通信機器と電気的に接続するアンテナとを有するよう
にした。
ために請求項２の発明は、絶縁物から成り、車両の屋根
上に長手方向に延在するよう配置された一対のレール部
材と、レール部材の間をレール部材と垂直方向に延在し
接続する連通部材と、連通部材の内部に配置された車載
用通信機器と電気的に接続するアンテナとを有するよう
にした。
【０００７】請求項３の発明においては、絶縁物から成
り、車両の屋根上に長手方向に延在するよう配置された
一対のレール部材と、レール部材の間をレール部材と垂
直に延在し接続する連通部材と、レール部材の少なくと
も片側の内部、及び連通部材の内部に配置されたアンテ
ナとを備えるようにした。
り、車両の屋根上に長手方向に延在するよう配置された
一対のレール部材と、レール部材の間をレール部材と垂
直に延在し接続する連通部材と、レール部材の少なくと
も片側の内部、及び連通部材の内部に配置されたアンテ
ナとを備えるようにした。
【０００８】
【作用】請求項１の発明においては、ルーフレールを絶
縁物で形成しているので車両のボディとの絶縁を充分に
とれる。アンテナはレール部材に内蔵されているのでア
ンテナの形状及び長さを比較的自由に設定することがで
きる。
縁物で形成しているので車両のボディとの絶縁を充分に
とれる。アンテナはレール部材に内蔵されているのでア
ンテナの形状及び長さを比較的自由に設定することがで
きる。
【０００９】請求項２の発明において、内部にアンテナ
を備えた連通部材を用いて一対のレール部材を連通して
いるので、アンテナの形状及び長さを比較的自由に設定
することができ、更にルーフレールの剛性を向上させる
ことができる。
を備えた連通部材を用いて一対のレール部材を連通して
いるので、アンテナの形状及び長さを比較的自由に設定
することができ、更にルーフレールの剛性を向上させる
ことができる。
【００１０】請求項３の発明によると、レール部材の内
部及びレール部材の間を連通する連通部材の内部にアン
テナを備えることによって、上記作用の他に、車両の横
方向からの電波だけでなく、車両の前後方向からの電波
に対しても感度を得ることができる。
部及びレール部材の間を連通する連通部材の内部にアン
テナを備えることによって、上記作用の他に、車両の横
方向からの電波だけでなく、車両の前後方向からの電波
に対しても感度を得ることができる。
【００１１】
【実施例】本発明の実施例を図面を参照しながら説明す
る。図１は本発明の第１実施例のアンテナ内蔵ルーフレ
ールを車両に取り付けた場合の斜視図である。図２は第
１実施例のルーフレール８の図１のＡ視からの構成を示
す一部断面図図である。また、図３は図２のＢ−Ｂ断面
図である。先ず、第１実施例のルーフレールの構成につ
いて説明する。車両の屋根７上において、ルーフレール
８は絶縁物にて形成されており、車両の前後方向に延在
する一対のレール部材９，１０と、レール部材９，１０
と車両の屋根７とを連結するルーフレッグ１３，１４，
１５，１６と、車両の横方向に延在して一対のレール部
材９，１０と連通している連通部材１１，１２とから構
成される。レール部材９及び連通部材１１の内部には第
１アンテナ１７が、レール部材１０及び連通部材１２の
内部には第２アンテナ１８が内蔵されている。更に各ル
ーフレッグ及びレール部材９，１０にはボルト１７が内
蔵されている。各部品の組付けについて説明する。ルー
フレッグ１３，１４とレール部材９は、レール部材９の
凸部をルーフレッグ１３，１４の凹部に嵌め込むことに
よって固定している。同様にルーフレッグ１５，１６と
レール部材１０が固定される。また、連通部材１１，１
２の凸部をレール部材９，１０の凹部に嵌め込むことに
よって固定している。ルーフレッグ１３，１４，１５，
１６が車両の屋根７に当接する部分において、車両の屋
根７に貫通穴１７を設けて、ルーフレッグ１３，１４，
１５，１６と車両の屋根７とをボルト１８とナット１９
の締結によって固定している。
る。図１は本発明の第１実施例のアンテナ内蔵ルーフレ
ールを車両に取り付けた場合の斜視図である。図２は第
１実施例のルーフレール８の図１のＡ視からの構成を示
す一部断面図図である。また、図３は図２のＢ−Ｂ断面
図である。先ず、第１実施例のルーフレールの構成につ
いて説明する。車両の屋根７上において、ルーフレール
８は絶縁物にて形成されており、車両の前後方向に延在
する一対のレール部材９，１０と、レール部材９，１０
と車両の屋根７とを連結するルーフレッグ１３，１４，
１５，１６と、車両の横方向に延在して一対のレール部
材９，１０と連通している連通部材１１，１２とから構
成される。レール部材９及び連通部材１１の内部には第
１アンテナ１７が、レール部材１０及び連通部材１２の
内部には第２アンテナ１８が内蔵されている。更に各ル
ーフレッグ及びレール部材９，１０にはボルト１７が内
蔵されている。各部品の組付けについて説明する。ルー
フレッグ１３，１４とレール部材９は、レール部材９の
凸部をルーフレッグ１３，１４の凹部に嵌め込むことに
よって固定している。同様にルーフレッグ１５，１６と
レール部材１０が固定される。また、連通部材１１，１
２の凸部をレール部材９，１０の凹部に嵌め込むことに
よって固定している。ルーフレッグ１３，１４，１５，
１６が車両の屋根７に当接する部分において、車両の屋
根７に貫通穴１７を設けて、ルーフレッグ１３，１４，
１５，１６と車両の屋根７とをボルト１８とナット１９
の締結によって固定している。
【００１２】第１アンテナ２０及び第２アンテナ２１は
図２に示すＬ字型のアンテナである。第１実施例におけ
る第１アンテナ２０及び第２アンテナ２１のルーフレー
ル８内への内蔵方法について説明する。図２に示すよう
に、第１アンテナ２０の角２２を残して第１アンテナ２
０を内蔵するようにレール部材９に空洞部２３を有する
ようにしてレール部材９のインサート成形が行われる。
第１アンテナ２０の連通部材１１へ内蔵される部分につ
いては、予めインサート成形時に第１アンテナ２０の連
通部材１１へ内蔵される部分のために連通部材１１にア
ンテナ挿入部２４を設けておく。第２アンテナ２１も同
様の方法でレール部材１０及び連通部材１２に内蔵され
ている。第１アンテナ２０及び第２アンテナ２１の角２
２，２５にはダイバシティ切換器２６から車載用通信機
器２７への電気的な接続のためのケーブル２８，２９が
半田接続により取り付けられている。ケーブル２８，２
９はルーフレッグ１３，１６に設けられたケーブル通過
部３０を通って車両の屋根７に設けられた貫通穴１７を
通って車室内のダイバシティ切換器２６とそれぞれ電気
的に接続して、ダイバシティ切換器２６を介して車室内
の車載用通信機器２７と電気的に接続している。
図２に示すＬ字型のアンテナである。第１実施例におけ
る第１アンテナ２０及び第２アンテナ２１のルーフレー
ル８内への内蔵方法について説明する。図２に示すよう
に、第１アンテナ２０の角２２を残して第１アンテナ２
０を内蔵するようにレール部材９に空洞部２３を有する
ようにしてレール部材９のインサート成形が行われる。
第１アンテナ２０の連通部材１１へ内蔵される部分につ
いては、予めインサート成形時に第１アンテナ２０の連
通部材１１へ内蔵される部分のために連通部材１１にア
ンテナ挿入部２４を設けておく。第２アンテナ２１も同
様の方法でレール部材１０及び連通部材１２に内蔵され
ている。第１アンテナ２０及び第２アンテナ２１の角２
２，２５にはダイバシティ切換器２６から車載用通信機
器２７への電気的な接続のためのケーブル２８，２９が
半田接続により取り付けられている。ケーブル２８，２
９はルーフレッグ１３，１６に設けられたケーブル通過
部３０を通って車両の屋根７に設けられた貫通穴１７を
通って車室内のダイバシティ切換器２６とそれぞれ電気
的に接続して、ダイバシティ切換器２６を介して車室内
の車載用通信機器２７と電気的に接続している。
【００１３】ここで、ルーフレール８にはその使用目的
に応じて様々な方向から力が加わるので強度の確保が必
要である。そのため、第１実施例ではレール部材９，１
０の間に連通部材１１，１２を備えてルーフレール８の
剛性を向上している。また、強度確保のためにルーフレ
ール８の本体を形成する連通部材には強度の高い樹脂を
用いるのが好ましい。更に好ましくはＰＣ−ＰＢＴを用
いるのがよい。第１実施例ではルーフレッグ１３，１
４，１５，１６を用いて、ルーフレッグ１３，１４，１
５，１６をレール部材９，１０と接続してから車両の屋
根７に固定しているが、ルーフレッグ１３，１４，１
５，１６をレール部材９，１０と一体で成形してもよ
い。或いは、レール部材９，１０、連通部材１１，１
２、ルーフレッグ１３，１４，１５，１６を一体で成形
してもよい。
に応じて様々な方向から力が加わるので強度の確保が必
要である。そのため、第１実施例ではレール部材９，１
０の間に連通部材１１，１２を備えてルーフレール８の
剛性を向上している。また、強度確保のためにルーフレ
ール８の本体を形成する連通部材には強度の高い樹脂を
用いるのが好ましい。更に好ましくはＰＣ−ＰＢＴを用
いるのがよい。第１実施例ではルーフレッグ１３，１
４，１５，１６を用いて、ルーフレッグ１３，１４，１
５，１６をレール部材９，１０と接続してから車両の屋
根７に固定しているが、ルーフレッグ１３，１４，１
５，１６をレール部材９，１０と一体で成形してもよ
い。或いは、レール部材９，１０、連通部材１１，１
２、ルーフレッグ１３，１４，１５，１６を一体で成形
してもよい。
【００１４】第１実施例で用いる第１アンテナ２０及び
第２アンテナ２１は、テレビ及びラジオの電波を受信す
るためのアンテナである。第１アンテナ２０及び第２ア
ンテナ２１は同じ長さで、同一の構成になっている。第
１アンテナ２０及び第２アンテナ２１は車両の横方向及
び前後方向の電波を受信する。次に第１アンテナ２０と
ケーブル２８、及び第２アンテナ２１とケーブル２９と
の接続について説明する。第１実施例ではケーブル２
８，２９には同軸ケーブルを用いており、同軸ケーブル
の中心導体部分は各アンテナと導通し、外部導体部分は
車両のボディと接続してアースになっている。尚、ケー
ブル２８と第１アンテナ２０、及びケーブル２９と第２
アンテナ２１との接続は第１実施例では半田接続とした
が、電気的に接続可能であればどのような接続方法でも
よい。アンテナ１９，２０はケーブル２８，２９からそ
れぞれダイバシティ切換器２６を介してテレビ或いはラ
ジオの車載用通信機器２７と電気的に接続している。
第２アンテナ２１は、テレビ及びラジオの電波を受信す
るためのアンテナである。第１アンテナ２０及び第２ア
ンテナ２１は同じ長さで、同一の構成になっている。第
１アンテナ２０及び第２アンテナ２１は車両の横方向及
び前後方向の電波を受信する。次に第１アンテナ２０と
ケーブル２８、及び第２アンテナ２１とケーブル２９と
の接続について説明する。第１実施例ではケーブル２
８，２９には同軸ケーブルを用いており、同軸ケーブル
の中心導体部分は各アンテナと導通し、外部導体部分は
車両のボディと接続してアースになっている。尚、ケー
ブル２８と第１アンテナ２０、及びケーブル２９と第２
アンテナ２１との接続は第１実施例では半田接続とした
が、電気的に接続可能であればどのような接続方法でも
よい。アンテナ１９，２０はケーブル２８，２９からそ
れぞれダイバシティ切換器２６を介してテレビ或いはラ
ジオの車載用通信機器２７と電気的に接続している。
【００１５】図３に第１実施例で使用するアンテナにつ
いて、第１アンテナ２０及び第２アンテナ２１のＬ字型
の任意の一辺のアンテナの構成図を示す。第１実施例で
用いるアンテナの一辺は第１放射要素３１，第２放射要
素３２，第３放射要素３３と、コイルとコンデンサから
成る共振回路３４，３５から構成されている。ＵＨＦ、
ＶＨＦ、ＦＭの各周波数に対し、それぞれの波長の約４
分の１になるように各放射要素３１，３２，３３の長さ
を設定し、ＵＨＦ、ＶＨＦ、ＦＭの各周波数に対して共
振回路３４，３５を用いて共振周波数を設定している。
いて、第１アンテナ２０及び第２アンテナ２１のＬ字型
の任意の一辺のアンテナの構成図を示す。第１実施例で
用いるアンテナの一辺は第１放射要素３１，第２放射要
素３２，第３放射要素３３と、コイルとコンデンサから
成る共振回路３４，３５から構成されている。ＵＨＦ、
ＶＨＦ、ＦＭの各周波数に対し、それぞれの波長の約４
分の１になるように各放射要素３１，３２，３３の長さ
を設定し、ＵＨＦ、ＶＨＦ、ＦＭの各周波数に対して共
振回路３４，３５を用いて共振周波数を設定している。
【００１６】次に第１実施例の作動を示す。車両の横方
向からの電波はレール部材内蔵部によって受信される。
また、車両の前後方向からの電波は連通部材内蔵部によ
って受信される。第１実施例では第１アンテナ２０が受
信した電波と、第２アンテナ２１が受信した電波の二つ
の電波の受信感度の良いほうの電波を常に選択するよう
にダイバシティ切換器２６を用いることによって、ダイ
バシティ受信方式を採用している。
向からの電波はレール部材内蔵部によって受信される。
また、車両の前後方向からの電波は連通部材内蔵部によ
って受信される。第１実施例では第１アンテナ２０が受
信した電波と、第２アンテナ２１が受信した電波の二つ
の電波の受信感度の良いほうの電波を常に選択するよう
にダイバシティ切換器２６を用いることによって、ダイ
バシティ受信方式を採用している。
【００１７】ここで、共振回路３４，３５により、ＵＨ
Ｆ帯では第１放射要素３１が、ＶＨＦ帯では第１放射要
素３１と第２放射要素３２が、そしてＦＭ帯では第１放
射要素３１と第２放射要素３２と第３放射要素３３がア
ンテナとして作用する。
Ｆ帯では第１放射要素３１が、ＶＨＦ帯では第１放射要
素３１と第２放射要素３２が、そしてＦＭ帯では第１放
射要素３１と第２放射要素３２と第３放射要素３３がア
ンテナとして作用する。
【００１８】本発明の第２実施例及び第３実施例のアン
テナ内蔵ルーフレールを図５及び図６に示す。図５のア
ンテナ内蔵ルーフレールは車両の長手方向に延在するレ
ール部材３６，３７の一方にアンテナ３８を内蔵して、
車載用通信機器３９と電気的に接続するものである。図
６のアンテナ内蔵ルーフレールはレール部材４０，４１
と連通部材４２，４３にそれぞれアンテナ４４，４５を
内蔵し、ダイバシティ切換器４６を介して車載用通信機
器４７と接続するものである。第２実施例及び第３実施
例のルーフレールは、車両の屋根への取付けや、アンテ
ナの内蔵及びアンテナと車載用通信機器との接続の方法
は第１実施例と同様である。
テナ内蔵ルーフレールを図５及び図６に示す。図５のア
ンテナ内蔵ルーフレールは車両の長手方向に延在するレ
ール部材３６，３７の一方にアンテナ３８を内蔵して、
車載用通信機器３９と電気的に接続するものである。図
６のアンテナ内蔵ルーフレールはレール部材４０，４１
と連通部材４２，４３にそれぞれアンテナ４４，４５を
内蔵し、ダイバシティ切換器４６を介して車載用通信機
器４７と接続するものである。第２実施例及び第３実施
例のルーフレールは、車両の屋根への取付けや、アンテ
ナの内蔵及びアンテナと車載用通信機器との接続の方法
は第１実施例と同様である。
【００１９】本実施例に開示されているアンテナ内蔵ル
ーフレールはテレビ及びラジオの電波を受信するための
ものであるが、アンテナの長さを自動車電話等の車載用
送通信機器の電波の波長に対応させてルーフレールに内
蔵し、整合回路を備えることで自動車用の電話のアンテ
ナとして用いることもできる。また、衛星放送用のアン
テナをルーフレールの内部に備えることもできる。
ーフレールはテレビ及びラジオの電波を受信するための
ものであるが、アンテナの長さを自動車電話等の車載用
送通信機器の電波の波長に対応させてルーフレールに内
蔵し、整合回路を備えることで自動車用の電話のアンテ
ナとして用いることもできる。また、衛星放送用のアン
テナをルーフレールの内部に備えることもできる。
【００２０】
【発明の効果】請求項１の発明によると、アンテナはレ
ール部材に内蔵されているため、アンテナの長さを自由
に設定できるので、整合をとることが容易である。ま
た、レール部材は絶縁物で形成されているのでアンテナ
と車両ボディの間の絶縁が充分にとれ、絶縁不良による
アンテナ感度の劣化を防ぐことができる。更に車両のデ
ザインを損なうことがない。
ール部材に内蔵されているため、アンテナの長さを自由
に設定できるので、整合をとることが容易である。ま
た、レール部材は絶縁物で形成されているのでアンテナ
と車両ボディの間の絶縁が充分にとれ、絶縁不良による
アンテナ感度の劣化を防ぐことができる。更に車両のデ
ザインを損なうことがない。
【００２１】請求項２の発明によると、請求項１の効果
に加えて、連通部材にてルーフレールの剛性を向上させ
ることができる。
に加えて、連通部材にてルーフレールの剛性を向上させ
ることができる。
【００２２】請求項３の発明によると、請求項１及び請
求項２の効果に加え、車両の横方向及び前後方向からの
電波が受信可能となるので、受信感度が向上する。
求項２の効果に加え、車両の横方向及び前後方向からの
電波が受信可能となるので、受信感度が向上する。
【図１】第１実施例のアンテナ内蔵ルーフレールを車両
に取り付けた場合の斜視図である
に取り付けた場合の斜視図である
【図２】図１のルーフレールのＡ視の一部断面図である
【図３】図２のルーフレールのＢ−Ｂ断面図である
【図４】第１実施例のアンテナの構成図である
【図５】本発明の第２実施例のアンテナ内蔵ルーフレー
ルの構成図である
ルの構成図である
【図６】本発明の第３実施例のアンテナ内蔵ルーフレー
ルの構成図である
ルの構成図である
７ 車両の屋根 ８ ルーフレール ９，１０，３６，３７，４０，４１ レール部材 １１，１２，４２，４３ 連通部材 １３，１４，１５，１６ ルーフレッグ １７ 貫通穴 １８ ボルト １９ ナット ２０ 第１アンテ
ナ ２１ 第２アンテナ ２２，２５ アン
テナの角 ２３ 空洞部 ２４ アンテナ挿
入部 ２６，４６ ダイバシティ切換器 ２７，３９，４７
車載用通信機器 ２８，２９ ケーブル ３０ ケーブル通
過部 ３１ 第１要素 ３２ 第２要素 ３３ 第３要素 ３４，３５ 共振
回路 ３８，４４，４５ アンテナ
ナ ２１ 第２アンテナ ２２，２５ アン
テナの角 ２３ 空洞部 ２４ アンテナ挿
入部 ２６，４６ ダイバシティ切換器 ２７，３９，４７
車載用通信機器 ２８，２９ ケーブル ３０ ケーブル通
過部 ３１ 第１要素 ３２ 第２要素 ３３ 第３要素 ３４，３５ 共振
回路 ３８，４４，４５ アンテナ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大 場 千香志 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 車両の屋根上に配置され、絶縁物から成
るレール部材と、該レール部材の内部に配置され車載用
通信機器と電気的に接続するアンテナとを有するアンテ
ナ内蔵ルーフレール。 - 【請求項２】 絶縁物から成り、車両の屋根上に長手方
向に延在するよう配置された一対のレール部材と、該レ
ール部材の間を前記レール部材と垂直方向に延在し接続
する連通部材と、該連通部材の内部に配置され車載用通
信機器と電気的に接続するアンテナとを有するアンテナ
内蔵ルーフレール。 - 【請求項３】 絶縁物から成り、車両の屋根上に長手方
向に延在するよう配置された一対のレール部材と、該レ
ール部材の間を前記レール部材と垂直に延在し接続する
連通部材と、前記レール部材の少なくとも片側の内部及
び前記連通部材の内部に配置され、車載用通信機器と電
気的に接続するアンテナとを備えるアンテナ内蔵ルーフ
レール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6052299A JPH07263928A (ja) | 1994-03-23 | 1994-03-23 | アンテナ内蔵ルーフレール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6052299A JPH07263928A (ja) | 1994-03-23 | 1994-03-23 | アンテナ内蔵ルーフレール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07263928A true JPH07263928A (ja) | 1995-10-13 |
Family
ID=12910924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6052299A Pending JPH07263928A (ja) | 1994-03-23 | 1994-03-23 | アンテナ内蔵ルーフレール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07263928A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100457111B1 (ko) * | 2002-10-15 | 2004-11-12 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 이동통신 안테나 장착구조 |
| JP2007320339A (ja) * | 2006-05-30 | 2007-12-13 | Honda Motor Co Ltd | 車両用灯体 |
| EP1968210A1 (en) * | 2007-03-08 | 2008-09-10 | Harman Becker Automotive Systems GmbH | Roof antenna array for phase diversity system |
| JP2015112916A (ja) * | 2013-12-09 | 2015-06-22 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両のルーフ構造 |
| JP2019068281A (ja) * | 2017-10-02 | 2019-04-25 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | アンテナ装置 |
-
1994
- 1994-03-23 JP JP6052299A patent/JPH07263928A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100457111B1 (ko) * | 2002-10-15 | 2004-11-12 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 이동통신 안테나 장착구조 |
| JP2007320339A (ja) * | 2006-05-30 | 2007-12-13 | Honda Motor Co Ltd | 車両用灯体 |
| EP1968210A1 (en) * | 2007-03-08 | 2008-09-10 | Harman Becker Automotive Systems GmbH | Roof antenna array for phase diversity system |
| US7696939B2 (en) | 2007-03-08 | 2010-04-13 | Harman Becker Automotive Systems Gmbh | Roof antenna array for phase diversity system |
| JP2015112916A (ja) * | 2013-12-09 | 2015-06-22 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両のルーフ構造 |
| JP2019068281A (ja) * | 2017-10-02 | 2019-04-25 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | アンテナ装置 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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Effective date: 20060302 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
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Effective date: 20081226 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |