JP2594796Y2 - ストラットマウント - Google Patents
ストラットマウントInfo
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- JP2594796Y2 JP2594796Y2 JP1992017767U JP1776792U JP2594796Y2 JP 2594796 Y2 JP2594796 Y2 JP 2594796Y2 JP 1992017767 U JP1992017767 U JP 1992017767U JP 1776792 U JP1776792 U JP 1776792U JP 2594796 Y2 JP2594796 Y2 JP 2594796Y2
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- cylindrical
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両のストラット式懸架
装置に使用されるストラットマウントに関する。
装置に使用されるストラットマウントに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ストラットマウントとして、
ショックアブソーバの作動軸が挿通される軸孔をもち作
動軸に取付けられる内筒金具と、遠心方向に延設され車
体に取り付けられる取付フランジ部をもつ外筒金具と、
内筒金具と外筒金具との間に介在する筒状のゴム弾性体
とをもつものが知られている。ここでゴム弾性体の弾性
変形により、車輪からの振動や衝撃が吸収される。
ショックアブソーバの作動軸が挿通される軸孔をもち作
動軸に取付けられる内筒金具と、遠心方向に延設され車
体に取り付けられる取付フランジ部をもつ外筒金具と、
内筒金具と外筒金具との間に介在する筒状のゴム弾性体
とをもつものが知られている。ここでゴム弾性体の弾性
変形により、車輪からの振動や衝撃が吸収される。
【０００３】そして、筒状のカバー部とカバー部の一端
部から遠心方向にフランジ状に延設された座部とをもつ
筒状のゴムインシュレータを用い、ゴムインシュレータ
の座部を外筒金具の取付フランジ部に着座させ、これに
より振動遮断性を高めると共に、ゴムインシュレータの
カバー部でショックアブソーバの作動軸を包囲して作動
軸を保護する様にしている。
部から遠心方向にフランジ状に延設された座部とをもつ
筒状のゴムインシュレータを用い、ゴムインシュレータ
の座部を外筒金具の取付フランジ部に着座させ、これに
より振動遮断性を高めると共に、ゴムインシュレータの
カバー部でショックアブソーバの作動軸を包囲して作動
軸を保護する様にしている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところで、ゴムインシ
ュレータの座部を外筒金具の取付フランジ部に着座させ
る様にストラットマウントにゴムインシュレータを組付
ける際に、ゴムインシュレータをこれが脱落せぬ様に支
える必要があるが、この作業は容易ではない。本考案は
上記した実情に鑑みなされたものであり、ゴムインシュ
レータの脱落を防止するのに有利であり、しかも振動遮
断性の一層の向上を期待でき、更に、車両走行時におけ
るゴムインシュレータの異常な横ずれも回避でき、ゴム
インシュレータの本来の目的を維持するのに有利なスト
ラットマウントを提供することを目的とする。
ュレータの座部を外筒金具の取付フランジ部に着座させ
る様にストラットマウントにゴムインシュレータを組付
ける際に、ゴムインシュレータをこれが脱落せぬ様に支
える必要があるが、この作業は容易ではない。本考案は
上記した実情に鑑みなされたものであり、ゴムインシュ
レータの脱落を防止するのに有利であり、しかも振動遮
断性の一層の向上を期待でき、更に、車両走行時におけ
るゴムインシュレータの異常な横ずれも回避でき、ゴム
インシュレータの本来の目的を維持するのに有利なスト
ラットマウントを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案のストラットマウ
ントは、ショックアブソーバの作動軸が挿通される軸孔
をもち作動軸に取付けられる内筒金具と、内筒金具とほ
ぼ同軸的に設けられ遠心方向に延設され車体に取り付け
られる取付フランジ部をもつ外筒金具と、内筒金具と外
筒金具との間に介在する筒状のゴム弾性体と、外筒金具
にほぼ同軸的に固定され作動軸の軸方向の変位を規制す
るバウンドストッパを受ける筒状の固定金具と、作動軸
を包囲する筒状のカバー部とカバー部の一端部から遠心
方向にフランジ状に延設された座部とをもち、座部が外
筒金具の取付フランジ部に着座される筒状のゴムインシ
ュレータと、固定金具とゴムインシュレータの座部との
間に介在し、固定金具の外周面に圧入され、外周面がゴ
ムインシュレータの座部の内周面をほぼ同軸的に案内す
るとともに係合する案内係合面となる有機高分子材料製
の中間筒とで構成されていることを特徴とするものであ
る。
ントは、ショックアブソーバの作動軸が挿通される軸孔
をもち作動軸に取付けられる内筒金具と、内筒金具とほ
ぼ同軸的に設けられ遠心方向に延設され車体に取り付け
られる取付フランジ部をもつ外筒金具と、内筒金具と外
筒金具との間に介在する筒状のゴム弾性体と、外筒金具
にほぼ同軸的に固定され作動軸の軸方向の変位を規制す
るバウンドストッパを受ける筒状の固定金具と、作動軸
を包囲する筒状のカバー部とカバー部の一端部から遠心
方向にフランジ状に延設された座部とをもち、座部が外
筒金具の取付フランジ部に着座される筒状のゴムインシ
ュレータと、固定金具とゴムインシュレータの座部との
間に介在し、固定金具の外周面に圧入され、外周面がゴ
ムインシュレータの座部の内周面をほぼ同軸的に案内す
るとともに係合する案内係合面となる有機高分子材料製
の中間筒とで構成されていることを特徴とするものであ
る。
【０００６】中間筒はゴムや樹脂等の有機高分子材料製
である。
である。
【０００７】
【作用】有機高分子材料製の中間筒が固定金具の外周面
に設けられている。そのため、ゴムインシュレータの組
付けの際に、ゴムインシュレータの座部の内周面が中間
筒の案内係合面にほぼ同軸的に案内されるとともに、座
部の内周面が中間筒の案内係合面に係合する。よって組
付けの際にゴムインシュレータは外筒金具に仮保持され
る。
に設けられている。そのため、ゴムインシュレータの組
付けの際に、ゴムインシュレータの座部の内周面が中間
筒の案内係合面にほぼ同軸的に案内されるとともに、座
部の内周面が中間筒の案内係合面に係合する。よって組
付けの際にゴムインシュレータは外筒金具に仮保持され
る。
【０００８】
【実施例】以下、本考案のストラットマウントの実施例
を図面を参照して説明する。このストラットマウント
は、内筒金具１と、外筒金具２と、筒状のゴム弾性体３
と、筒状の固定金具４と、筒状のゴムインシュレータ５
と、中間筒６とで構成されている。
を図面を参照して説明する。このストラットマウント
は、内筒金具１と、外筒金具２と、筒状のゴム弾性体３
と、筒状の固定金具４と、筒状のゴムインシュレータ５
と、中間筒６とで構成されている。
【０００９】内筒金具１は、軸孔１０と遠心方向に延設
されたフランジ部１１とをもつ。外筒金具２は、内筒金
具１とほぼ同軸的に設けられた筒部２０と、遠心方向に
延設され曲げ部２１ａを備えた取付フランジ部２１とを
もつ。取付フランジ部２１の通孔２２にはボルト２３が
取付けられている。外筒金具２は第１金具２ａとこれに
溶接で固定された第２金具２ｂとからなる。外筒金具２
には車体との境界域をシールするリング状に加硫成形さ
れたゴムシール部２５が接着されている。
されたフランジ部１１とをもつ。外筒金具２は、内筒金
具１とほぼ同軸的に設けられた筒部２０と、遠心方向に
延設され曲げ部２１ａを備えた取付フランジ部２１とを
もつ。取付フランジ部２１の通孔２２にはボルト２３が
取付けられている。外筒金具２は第１金具２ａとこれに
溶接で固定された第２金具２ｂとからなる。外筒金具２
には車体との境界域をシールするリング状に加硫成形さ
れたゴムシール部２５が接着されている。
【００１０】ゴム弾性体３は、内筒金具１に加硫接着さ
れ、外筒金具２の第１、第２金具２ａ、２ｂとで挟持さ
れて、両者の間に介在している。ゴム弾性体３にはリン
グ状の溝３０、３１が形成されている。固定金具４は、
下端部に径外方向に曲げられた曲げ部４１をもつ筒部４
０と、筒部４０の上端部に一体的に延設された内フラン
ジ部４２とからなる。固定金具４は、内フランジ部４２
が外筒金具２の第２金具２ｂにほぼ同軸的に溶接されて
固定されている。固定金具４には加硫ゴム製のバウンド
ストッパ７が圧入されている。なお、バウンドストッパ
７には挿通孔７０が形成されている。バウンドストッパ
７の当接面７ａ付近の外周部には、これの弾性度を調整
するリング７１が取付けられている。
れ、外筒金具２の第１、第２金具２ａ、２ｂとで挟持さ
れて、両者の間に介在している。ゴム弾性体３にはリン
グ状の溝３０、３１が形成されている。固定金具４は、
下端部に径外方向に曲げられた曲げ部４１をもつ筒部４
０と、筒部４０の上端部に一体的に延設された内フラン
ジ部４２とからなる。固定金具４は、内フランジ部４２
が外筒金具２の第２金具２ｂにほぼ同軸的に溶接されて
固定されている。固定金具４には加硫ゴム製のバウンド
ストッパ７が圧入されている。なお、バウンドストッパ
７には挿通孔７０が形成されている。バウンドストッパ
７の当接面７ａ付近の外周部には、これの弾性度を調整
するリング７１が取付けられている。
【００１１】ゴムインシュレータ５は、薄肉筒状のカバ
ー部５０と、カバー部５０の上端部から遠心方向にフラ
ンジ状に延設された比較的厚肉の座部５２とをもつ。中
間筒６は加硫ゴム製であり、この中間筒６を周方向へ伸
ばし、曲げ部４１の外周端を越えた後に弾性復帰させる
ことにより、中間筒６は固定金具４の筒部４０に圧入さ
れている。従って中間筒６の内周面６ｃは筒部４０の外
周面に圧着している。ここで、中間筒６の外周面は、イ
ンシュレータ５の座部５２の内周面５２ａをほぼ同軸的
に案内するとともに摩擦力で係合する案内係合面６０と
されている。中間筒６の平面図は図２に示されている。
図２に示す様に中間筒６の内周面６ｃには、圧入を容易
にする複数個の浅溝６２が軸長方向に形成されていると
ともに、中間筒６の外周面である案内係合面６０には、
係合性を高める複数個の微小突起６３が周方向に弧状に
形成されている。
ー部５０と、カバー部５０の上端部から遠心方向にフラ
ンジ状に延設された比較的厚肉の座部５２とをもつ。中
間筒６は加硫ゴム製であり、この中間筒６を周方向へ伸
ばし、曲げ部４１の外周端を越えた後に弾性復帰させる
ことにより、中間筒６は固定金具４の筒部４０に圧入さ
れている。従って中間筒６の内周面６ｃは筒部４０の外
周面に圧着している。ここで、中間筒６の外周面は、イ
ンシュレータ５の座部５２の内周面５２ａをほぼ同軸的
に案内するとともに摩擦力で係合する案内係合面６０と
されている。中間筒６の平面図は図２に示されている。
図２に示す様に中間筒６の内周面６ｃには、圧入を容易
にする複数個の浅溝６２が軸長方向に形成されていると
ともに、中間筒６の外周面である案内係合面６０には、
係合性を高める複数個の微小突起６３が周方向に弧状に
形成されている。
【００１２】ところでストラットマウントの組付の際に
は、バウンドストッパ７の挿通孔７０、内筒金具１の軸
孔１０にショックアブソーバ８の作動軸８０が挿通され
るとともに、作動軸８０の上端部の螺子部にナット８３
が螺合され、これにより内筒金具１は作動軸８０に取付
けられる。また外筒金具２のボルト２３は車体に螺合さ
れ、これにより外筒金具２の取付フランジ部２１は車体
に取付けられる。
は、バウンドストッパ７の挿通孔７０、内筒金具１の軸
孔１０にショックアブソーバ８の作動軸８０が挿通され
るとともに、作動軸８０の上端部の螺子部にナット８３
が螺合され、これにより内筒金具１は作動軸８０に取付
けられる。また外筒金具２のボルト２３は車体に螺合さ
れ、これにより外筒金具２の取付フランジ部２１は車体
に取付けられる。
【００１３】本実施例では、組付けの際には、ゴムイン
シュレータ５の座部５２は中間筒６の案内係合面６０に
圧入気味に嵌め込まれ、座部５２は外筒金具２の取付フ
ランジ部２１の下面２１ｃに着座される。前述した様に
中間筒６の内周面６ｃは筒部４０の外周面に圧着してい
るので、中間筒６の位置ずれ、空回りは防止され、従っ
て座部５２の中間筒６への嵌め込み性を確保できる。
又、加硫収縮等で座部５２の内径が多少ばらついても、
ゴム製の中間筒６の変形は許容されるので、座部５２を
中間筒６の案内係合面６０に良好に嵌め込み得る。上記
の様に着座した状態では、ゴムインシュレータ５のカバ
ー部５０でショックアブソーバ８の作動軸８０は包囲さ
れ、作動軸８０は保護される。なお、ショックアブソー
バ８の作動軸８０の軸方向の変位は、バウンドストッパ
７で規制される。
シュレータ５の座部５２は中間筒６の案内係合面６０に
圧入気味に嵌め込まれ、座部５２は外筒金具２の取付フ
ランジ部２１の下面２１ｃに着座される。前述した様に
中間筒６の内周面６ｃは筒部４０の外周面に圧着してい
るので、中間筒６の位置ずれ、空回りは防止され、従っ
て座部５２の中間筒６への嵌め込み性を確保できる。
又、加硫収縮等で座部５２の内径が多少ばらついても、
ゴム製の中間筒６の変形は許容されるので、座部５２を
中間筒６の案内係合面６０に良好に嵌め込み得る。上記
の様に着座した状態では、ゴムインシュレータ５のカバ
ー部５０でショックアブソーバ８の作動軸８０は包囲さ
れ、作動軸８０は保護される。なお、ショックアブソー
バ８の作動軸８０の軸方向の変位は、バウンドストッパ
７で規制される。
【００１４】以上説明した様に本実施例によれば、ゴム
インシュレータ５の座部５２は中間筒６の案内係合面６
０に嵌め込まれており、中間筒６により、ゴムインシュ
レータ５をこれが脱落せぬ様に外筒金具２に仮保持でき
る。従ってゴムインシュレータ５の組付け作業を容易に
し得る。加えて本実施例では、中間筒６の内周面には浅
溝６２が形成されているので、中間筒６を固定金具４に
圧入するのに有利である。更に、中間筒６の案内係合面
６０には微小突起６３が形成されているので、中間筒６
の案内係合面６０と座部５２の内周面５２ａとの係合性
を高め得、ゴムインシュレータ５の仮保持性を一層高め
得る。
インシュレータ５の座部５２は中間筒６の案内係合面６
０に嵌め込まれており、中間筒６により、ゴムインシュ
レータ５をこれが脱落せぬ様に外筒金具２に仮保持でき
る。従ってゴムインシュレータ５の組付け作業を容易に
し得る。加えて本実施例では、中間筒６の内周面には浅
溝６２が形成されているので、中間筒６を固定金具４に
圧入するのに有利である。更に、中間筒６の案内係合面
６０には微小突起６３が形成されているので、中間筒６
の案内係合面６０と座部５２の内周面５２ａとの係合性
を高め得、ゴムインシュレータ５の仮保持性を一層高め
得る。
【００１５】更にゴムインシュレータ５の座部５２は中
間筒６の案内係合面６０に嵌め込まれているので、車両
走行時におけるゴムインシュレータ５の異常な横ずれも
回避でき、ゴムインシュレータ５の本来の目的としての
振動遮断性、作動軸８０の保護性を維持するのに有利で
ある。しかも中間筒６はゴム製のため、ゴムインシュレ
ータ５だけの場合に比較して振動遮断性の一層の向上も
期待でき、さらに、中間筒を金属製とした場合に比較し
て軽量化や防錆性の面でも有利である。
間筒６の案内係合面６０に嵌め込まれているので、車両
走行時におけるゴムインシュレータ５の異常な横ずれも
回避でき、ゴムインシュレータ５の本来の目的としての
振動遮断性、作動軸８０の保護性を維持するのに有利で
ある。しかも中間筒６はゴム製のため、ゴムインシュレ
ータ５だけの場合に比較して振動遮断性の一層の向上も
期待でき、さらに、中間筒を金属製とした場合に比較し
て軽量化や防錆性の面でも有利である。
【００１６】
【考案の効果】本考案のストラットマウントによれば、
ゴムインシュレータの座部は中間筒の案内係合面に嵌め
込まれ、ゴムインシュレータはこれが脱落せぬ様に外筒
金具に仮保持される。従ってゴムインシュレータの組付
け性を容易にし得る。しかも中間筒は有機高分子材料製
のため、ゴムインシュレータだけの場合に比較して振動
遮断性の一層の向上も期待でき、さらに、中間筒を金属
製とした場合に比較して軽量化や防錆性の面でも有利で
ある。
ゴムインシュレータの座部は中間筒の案内係合面に嵌め
込まれ、ゴムインシュレータはこれが脱落せぬ様に外筒
金具に仮保持される。従ってゴムインシュレータの組付
け性を容易にし得る。しかも中間筒は有機高分子材料製
のため、ゴムインシュレータだけの場合に比較して振動
遮断性の一層の向上も期待でき、さらに、中間筒を金属
製とした場合に比較して軽量化や防錆性の面でも有利で
ある。
【００１７】更に本考案のストラットマウントによれ
ば、ゴムインシュレータの座部は中間筒の案内係合面に
嵌め込まれているので、車両走行時におけるゴムインシ
ュレータの異常な横ずれも回避でき、ゴムインシュレー
タの本来の目的を維持するのに有利である。
ば、ゴムインシュレータの座部は中間筒の案内係合面に
嵌め込まれているので、車両走行時におけるゴムインシ
ュレータの異常な横ずれも回避でき、ゴムインシュレー
タの本来の目的を維持するのに有利である。
【図１】ストラットマウントの断面図である。
【図２】中間筒の平面図である。
図中、１は内筒金具、１０は軸孔、２は外筒金具、２１
は取付フランジ部、３はゴム弾性体、４は固定金具、５
はゴムインシュレータ、５０はカバー部、５２は座部、
６は中間筒、６０は案内係合面、７はバウンドストッパ
を示す。
は取付フランジ部、３はゴム弾性体、４は固定金具、５
はゴムインシュレータ、５０はカバー部、５２は座部、
６は中間筒、６０は案内係合面、７はバウンドストッパ
を示す。
Claims (1)
- 【請求項１】ショックアブソーバの作動軸が挿通される
軸孔をもち該作動軸に取付けられる内筒金具と、 該内筒金具とほぼ同軸的に設けられ遠心方向に延設され
車体に取り付けられる取付フランジ部をもつ外筒金具
と、 該内筒金具と該外筒金具との間に介在する筒状のゴム弾
性体と、 該外筒金具にほぼ同軸的に固定され該作動軸の軸方向の
変位を規制するバウンドストッパを受ける筒状の固定金
具と、 該作動軸を包囲する筒状のカバー部と該カバー部の一端
部から遠心方向にフランジ状に延設された座部とをも
ち、該座部が該外筒金具の取付フランジ部に着座される
筒状のゴムインシュレータと、 該固定金具と該ゴムインシュレータの座部との間に介在
し、該固定金具の外周面に圧入され、外周面が該ゴムイ
ンシュレータの座部の内周面をほぼ同軸的に案内すると
ともに係合する案内係合面となる有機高分子材料製の中
間筒とで構成されていることを特徴とするストラットマ
ウント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992017767U JP2594796Y2 (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | ストラットマウント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992017767U JP2594796Y2 (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | ストラットマウント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0579078U JPH0579078U (ja) | 1993-10-26 |
| JP2594796Y2 true JP2594796Y2 (ja) | 1999-05-10 |
Family
ID=11952869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992017767U Expired - Fee Related JP2594796Y2 (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | ストラットマウント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2594796Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11210805A (ja) * | 1998-01-23 | 1999-08-03 | Nippon Mektron Ltd | バンプストッパ |
| JP2010242818A (ja) * | 2009-04-03 | 2010-10-28 | Suzuki Motor Corp | ショックアブソーバの取付構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0620912Y2 (ja) * | 1988-04-09 | 1994-06-01 | 豊生ブレーキ工業株式会社 | サスペンション用アッパサポート |
-
1992
- 1992-03-30 JP JP1992017767U patent/JP2594796Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0579078U (ja) | 1993-10-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |