JP2592319Y2 - アイドルギヤ装置 - Google Patents
アイドルギヤ装置Info
- Publication number
- JP2592319Y2 JP2592319Y2 JP1991009450U JP945091U JP2592319Y2 JP 2592319 Y2 JP2592319 Y2 JP 2592319Y2 JP 1991009450 U JP1991009450 U JP 1991009450U JP 945091 U JP945091 U JP 945091U JP 2592319 Y2 JP2592319 Y2 JP 2592319Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- washer
- idle gear
- holding member
- side engaging
- reverse
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】この考案はアイドルギヤ装置に係
り、特にアイドルギヤとこのアイドルギヤを軸支するア
イドルギヤシャフトの両端の夫々第1保持部材及び第2
保持部材との間に介装される第1ワッシャ及び第2ワッ
シャの廻り止めを、別部品や別加工を要することなく果
たし得るアイドルギヤ装置に関する。
り、特にアイドルギヤとこのアイドルギヤを軸支するア
イドルギヤシャフトの両端の夫々第1保持部材及び第2
保持部材との間に介装される第1ワッシャ及び第2ワッ
シャの廻り止めを、別部品や別加工を要することなく果
たし得るアイドルギヤ装置に関する。
【0002】
【従来の技術】駆動力を伝達する手段には、ギヤ式のも
のやベルト式のものがある。例えば、自動車等の車両に
おいては、内燃機関の発生する駆動力を変速機を介して
駆動車輪に伝達している。この変速機は、ギヤあるいは
ベルトにより回転数や回転力、回転方向等を変換して取
出している。
のやベルト式のものがある。例えば、自動車等の車両に
おいては、内燃機関の発生する駆動力を変速機を介して
駆動車輪に伝達している。この変速機は、ギヤあるいは
ベルトにより回転数や回転力、回転方向等を変換して取
出している。
【0003】このような変速機にあって、ギヤ式の変速
機には、回転方向等を変換するために、アイドルギヤ装
置を設けたものがある。アイドルギヤ装置は、原動ギヤ
と従動ギヤとの間に介装されて空転し、回転方向等を変
換する。
機には、回転方向等を変換するために、アイドルギヤ装
置を設けたものがある。アイドルギヤ装置は、原動ギヤ
と従動ギヤとの間に介装されて空転し、回転方向等を変
換する。
【0004】
【考案が解決しようとする課題】ところで、アイドルギ
ヤ装置には、アイドルギヤを回転可能に軸支するアイド
ルギヤシャフトの両端を夫々第1保持部材及び第2保持
部材により保持して設け、前記アイドルギヤと第1保持
部材及び第2保持部材との間に第1ワッシャ及び第2ワ
ッシャを介装して設けたものがある。この第1ワッシャ
及び第2ワッシャは、アイドルギヤのスラスト方向の移
動を規制して第1保持部材及び第2保持部材との間で所
定の空間を確保し、アイドルギヤの第1保持部材及び第
2保持部材に対する滑らかな回転を担保するものであ
る。
ヤ装置には、アイドルギヤを回転可能に軸支するアイド
ルギヤシャフトの両端を夫々第1保持部材及び第2保持
部材により保持して設け、前記アイドルギヤと第1保持
部材及び第2保持部材との間に第1ワッシャ及び第2ワ
ッシャを介装して設けたものがある。この第1ワッシャ
及び第2ワッシャは、アイドルギヤのスラスト方向の移
動を規制して第1保持部材及び第2保持部材との間で所
定の空間を確保し、アイドルギヤの第1保持部材及び第
2保持部材に対する滑らかな回転を担保するものであ
る。
【0005】ところが、第1ワッシャ及び第2ワッシャ
は、アイドルギヤシャフトに嵌装されているため、アイ
ドルギヤの回転により回転される問題がある。
は、アイドルギヤシャフトに嵌装されているため、アイ
ドルギヤの回転により回転される問題がある。
【0006】そこで、従来は、例えば廻り止め部材を設
け、この廻り止め部材をアイドルギヤシャフトと第1ワ
ッシャ及び第2ワッシャとに係合させて、廻り止めを果
していた。
け、この廻り止め部材をアイドルギヤシャフトと第1ワ
ッシャ及び第2ワッシャとに係合させて、廻り止めを果
していた。
【0007】しかしながら、廻り止め部材を別部品とし
て必要とするとともに廻り止め部材係合用窪所の別加工
をも必要とすることにより、コスト上昇を招来する不都
合があった。
て必要とするとともに廻り止め部材係合用窪所の別加工
をも必要とすることにより、コスト上昇を招来する不都
合があった。
【0008】
【課題を解決するための手段】このような不都合を除去
すべく、この考案は、アイドルギヤを軸支するアイドル
ギヤシャフトの両端を夫々第1保持部材及び第2保持部
材により保持して設けるとともに前記アイドルギヤと第
1保持部材及び第2保持部材との間に夫々第1ワッシャ
及び第2ワッシャを介装して設けたアイドルギヤ装置に
おいて、前記第1保持部材及び第2保持部材の内側に夫
々一組の第1保持部材側係合体及び一組の第2保持部材
側係合体を前記第1ワッシャ及び第2ワッシャの外周に
向かって突出させて設けるとともにこれら一組の第1保
持部材側係合体の間及び一組の第2保持部材側係合体の
間に夫々係合して廻り止めを果たすべく前記第1ワッシ
ャ及び第2ワッシャの外周に夫々第1ワッシャ側係合体
及び第2ワッシャ側係合体を径外方向に向かって突出さ
せて設けたことを特徴とする。
すべく、この考案は、アイドルギヤを軸支するアイドル
ギヤシャフトの両端を夫々第1保持部材及び第2保持部
材により保持して設けるとともに前記アイドルギヤと第
1保持部材及び第2保持部材との間に夫々第1ワッシャ
及び第2ワッシャを介装して設けたアイドルギヤ装置に
おいて、前記第1保持部材及び第2保持部材の内側に夫
々一組の第1保持部材側係合体及び一組の第2保持部材
側係合体を前記第1ワッシャ及び第2ワッシャの外周に
向かって突出させて設けるとともにこれら一組の第1保
持部材側係合体の間及び一組の第2保持部材側係合体の
間に夫々係合して廻り止めを果たすべく前記第1ワッシ
ャ及び第2ワッシャの外周に夫々第1ワッシャ側係合体
及び第2ワッシャ側係合体を径外方向に向かって突出さ
せて設けたことを特徴とする。
【0009】
【作用】この考案の構成によれば、一組の第1保持部材
側係合体の間及び一組の第2保持部材側係合体の間に第
1ワッシャ側係合体及び第2ワッシャ側係合体を夫々係
合させることにより、アイドルギヤがどちらに回転して
も第1ワッシャ及び第2ワッシャが回転されることがな
い。また、第1ワッシャ及び第2ワッシャの外周に夫々
第1ワッシャ側係合体及び第2ワッシャ側係合体を径外
方向に向かって突出させて設けていることにより、アイ
ドルギヤに対する第1ワッシャ及び第2ワッシャの摺動
面の平滑性を損なうことがなく、従来の廻り止め部材や
廻り止め部材係合用窪所の加工を不要とすることができ
る。
側係合体の間及び一組の第2保持部材側係合体の間に第
1ワッシャ側係合体及び第2ワッシャ側係合体を夫々係
合させることにより、アイドルギヤがどちらに回転して
も第1ワッシャ及び第2ワッシャが回転されることがな
い。また、第1ワッシャ及び第2ワッシャの外周に夫々
第1ワッシャ側係合体及び第2ワッシャ側係合体を径外
方向に向かって突出させて設けていることにより、アイ
ドルギヤに対する第1ワッシャ及び第2ワッシャの摺動
面の平滑性を損なうことがなく、従来の廻り止め部材や
廻り止め部材係合用窪所の加工を不要とすることができ
る。
【0010】
【実施例】次にこの考案の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。
説明する。
【0011】図1〜図6は、この考案の実施例を示すも
のである。図6において、2は原動機たる内燃機関、4
は、この内燃機関2の発生する駆動力の回転数や回転
力、回転方向等を変換して取出す変速機である。
のである。図6において、2は原動機たる内燃機関、4
は、この内燃機関2の発生する駆動力の回転数や回転
力、回転方向等を変換して取出す変速機である。
【0012】変速機4は、例えば油圧により変速比を連
続的に変化させて内燃機関2の駆動力を所望に変換して
取出すものであり、内燃機関2側のサイドケース6と、
内燃機関2から離間する側のメインケース8と、このメ
インケース8に取付けられるサイドカバー10と、を有
している。
続的に変化させて内燃機関2の駆動力を所望に変換して
取出すものであり、内燃機関2側のサイドケース6と、
内燃機関2から離間する側のメインケース8と、このメ
インケース8に取付けられるサイドカバー10と、を有
している。
【0013】前記サイドケース6及びメインケース8に
は、入力側シャフト12を軸支して設けるとともに、出
力側シャフト14を軸支して設けている。
は、入力側シャフト12を軸支して設けるとともに、出
力側シャフト14を軸支して設けている。
【0014】前記入力側シャフト12には、駆動側固定
プーリ部片16と駆動側可動プーリ部片18とからなる
駆動側プーリ20を備えている。また、出力側シャフト
14には、被駆動側固定プーリ部片22と被駆動側可動
プーリ部片24とからなる被駆動側プーリ26を備えて
いる。これら駆動側プーリ20と被駆動側プーリ26と
の間には、ベルト28を捲掛けている。
プーリ部片16と駆動側可動プーリ部片18とからなる
駆動側プーリ20を備えている。また、出力側シャフト
14には、被駆動側固定プーリ部片22と被駆動側可動
プーリ部片24とからなる被駆動側プーリ26を備えて
いる。これら駆動側プーリ20と被駆動側プーリ26と
の間には、ベルト28を捲掛けている。
【0015】この変速機4は、前記入力側シャフト12
ら設けたオイルポンプ30の吐出する油圧を駆動側プー
リ20の駆動側油圧室32及び被駆動側プーリ26の被
駆動側油圧室34に給排してベルト28の回転半径を増
減させることにより、変速比を連続的に変化させて内燃
機関2の駆動力を所望に変換して取出すものである。な
お、符合36は、被駆動側油圧室34を拡張する方向に
被駆動側可動プーリ部片24を付勢するばねである。
ら設けたオイルポンプ30の吐出する油圧を駆動側プー
リ20の駆動側油圧室32及び被駆動側プーリ26の被
駆動側油圧室34に給排してベルト28の回転半径を増
減させることにより、変速比を連続的に変化させて内燃
機関2の駆動力を所望に変換して取出すものである。な
お、符合36は、被駆動側油圧室34を拡張する方向に
被駆動側可動プーリ部片24を付勢するばねである。
【0016】また、この変速機4は、出力側シャフト1
4の出力端側の外周に最終出力シャフト38を回転可能
に外嵌して設けている。出力側シャフト14と最終出力
シャフト38とは、油圧クラッチ40により連絡されて
いる。この油圧クラッチ40は、前記オイルポンプ30
の供給する油圧をクラッチ油圧室42に給排されること
により、変速機4の出力する駆動力を断続するものであ
る。
4の出力端側の外周に最終出力シャフト38を回転可能
に外嵌して設けている。出力側シャフト14と最終出力
シャフト38とは、油圧クラッチ40により連絡されて
いる。この油圧クラッチ40は、前記オイルポンプ30
の供給する油圧をクラッチ油圧室42に給排されること
により、変速機4の出力する駆動力を断続するものであ
る。
【0017】さらに、この変速機4は、前記最終出力シ
ャフト38をサイドケース6及びメインケース8に軸支
された中間シャフト44に、フォワード用ギヤトレイン
46及びリバース用ギヤトレイン48により連絡してい
る。前記フォワード用ギヤトレイン46は、最終出力シ
ャフト38に固設された最終出力フォワード用ギヤ50
と、このギヤ50に噛合する中間シャフト44に軸支さ
れた中間フォワード用ギヤ52とから構成される。リバ
ース用ギヤトレイン48は、最終出力シャフト38に固
設された最終出力リバース用ギヤ54と、このギヤ54
に噛合するリバース用アイドルギヤ56と、このギヤ5
6に噛合する中間シャフト44に軸支された中間リバー
ス用ギヤ58とから構成される。前記中間フォワード用
ギヤ52と中間リバース用ギヤ58との間の中間シャフ
ト44には、切換機構60が設けられている。この切換
機構60によって、中間フォワード用ギヤ52と中間リ
バース用ギヤ58とを選択的に中間シャフト44に結合
させることにより、駆動力の回転方向をフォワード用と
リバース用とに切換える。
ャフト38をサイドケース6及びメインケース8に軸支
された中間シャフト44に、フォワード用ギヤトレイン
46及びリバース用ギヤトレイン48により連絡してい
る。前記フォワード用ギヤトレイン46は、最終出力シ
ャフト38に固設された最終出力フォワード用ギヤ50
と、このギヤ50に噛合する中間シャフト44に軸支さ
れた中間フォワード用ギヤ52とから構成される。リバ
ース用ギヤトレイン48は、最終出力シャフト38に固
設された最終出力リバース用ギヤ54と、このギヤ54
に噛合するリバース用アイドルギヤ56と、このギヤ5
6に噛合する中間シャフト44に軸支された中間リバー
ス用ギヤ58とから構成される。前記中間フォワード用
ギヤ52と中間リバース用ギヤ58との間の中間シャフ
ト44には、切換機構60が設けられている。この切換
機構60によって、中間フォワード用ギヤ52と中間リ
バース用ギヤ58とを選択的に中間シャフト44に結合
させることにより、駆動力の回転方向をフォワード用と
リバース用とに切換える。
【0018】前記中間シャフト44は、ファイナルリダ
クションギヤトレイン62によりディファレンシャル装
置64に連絡されている。ディファレンシャル装置64
は、右左のドライブシャフト66・66により車輪(図
示せず)に連絡されている。
クションギヤトレイン62によりディファレンシャル装
置64に連絡されている。ディファレンシャル装置64
は、右左のドライブシャフト66・66により車輪(図
示せず)に連絡されている。
【0019】これにより、変速機4は、駆動側プーリ2
0と被駆動側プーリ26とベルト28とにより内燃機関
2の駆動力を所望に変換して最終出力シャフト38に取
出し、フォワード用ギヤトレイン50とリバース用ギヤ
トレイン52と切換機構60とにより駆動力の回転方向
を切換えて中間シャフト44に伝達し、ファイナルリダ
クションギヤトレイン62からディファレンシャル装置
64を介してドライブシャフト66・66に駆動力を伝
達し、車輪を駆動する。
0と被駆動側プーリ26とベルト28とにより内燃機関
2の駆動力を所望に変換して最終出力シャフト38に取
出し、フォワード用ギヤトレイン50とリバース用ギヤ
トレイン52と切換機構60とにより駆動力の回転方向
を切換えて中間シャフト44に伝達し、ファイナルリダ
クションギヤトレイン62からディファレンシャル装置
64を介してドライブシャフト66・66に駆動力を伝
達し、車輪を駆動する。
【0020】この変速機4に設けられた駆動力の回転方
向等を変換するアイドルギヤ装置を構成するアイドルギ
ヤたるリバース用アイドルギヤ56は、図1に示す如
く、アイドルギヤシャフトたるリバース用アイドルギヤ
シャフト68にリバース用アイドルギヤベアリング70
により回転可能に軸支されている。このリバース用アイ
ドルギヤシャフト68は、第1保持部材たるメインケー
ス8のメインケース壁部72及び第2保持部材たるリバ
ース用アイドルギヤカバー74により保持されている。
向等を変換するアイドルギヤ装置を構成するアイドルギ
ヤたるリバース用アイドルギヤ56は、図1に示す如
く、アイドルギヤシャフトたるリバース用アイドルギヤ
シャフト68にリバース用アイドルギヤベアリング70
により回転可能に軸支されている。このリバース用アイ
ドルギヤシャフト68は、第1保持部材たるメインケー
ス8のメインケース壁部72及び第2保持部材たるリバ
ース用アイドルギヤカバー74により保持されている。
【0021】即ち、前記メインケース8のメインケース
壁部72には、図4に示す如く、第1保持部材側保持孔
たるメインケース壁部側保持孔76が設けられるととも
にねじ孔78が設けられている。また、前記リバース用
アイドルギヤカバー74には、図5に示す如く、第2保
持部材側保持孔たるリバースアイドルギヤカバー側保持
孔80が設けられるとともに挿通孔82が設けられてい
る。リバースアイドルギヤシャフト68は、図1に示す
如く、リバース用アイドルギヤカバー74の挿通孔82
を挿通した固定ボルト84をメインケース壁部72のね
じ孔78に螺合して締付け、メインケース壁部72にリ
バース用アイドルギヤカバー74を取付けることによ
り、メインケース壁部72のメインケース壁部側保持孔
76及びリバース用アイドルギヤカバー74のリバース
用アイドルギヤカバー側第2保持孔80により保持され
る。なお、符合86は、リバース用アイドルギヤベアリ
ング70に潤滑油を供給する潤滑用油路である。
壁部72には、図4に示す如く、第1保持部材側保持孔
たるメインケース壁部側保持孔76が設けられるととも
にねじ孔78が設けられている。また、前記リバース用
アイドルギヤカバー74には、図5に示す如く、第2保
持部材側保持孔たるリバースアイドルギヤカバー側保持
孔80が設けられるとともに挿通孔82が設けられてい
る。リバースアイドルギヤシャフト68は、図1に示す
如く、リバース用アイドルギヤカバー74の挿通孔82
を挿通した固定ボルト84をメインケース壁部72のね
じ孔78に螺合して締付け、メインケース壁部72にリ
バース用アイドルギヤカバー74を取付けることによ
り、メインケース壁部72のメインケース壁部側保持孔
76及びリバース用アイドルギヤカバー74のリバース
用アイドルギヤカバー側第2保持孔80により保持され
る。なお、符合86は、リバース用アイドルギヤベアリ
ング70に潤滑油を供給する潤滑用油路である。
【0022】前記リバース用アイドルギヤ56とメイン
ケース壁部72及びリバース用アイドルギヤカバー74
との間には、リバース用アイドルギヤ56の回転を担保
する第1ワッシャ88及び第2ワッシャ90を介装して
設けている。この第1ワッシャ88及び第2ワッシャ9
0は、第1ワッシャ本体92及び第2ワッシャ本体94
に夫々設けた第1嵌装孔96及び第2嵌装孔98により
リバース用アイドラギヤシャフト68に嵌装されてい
る。
ケース壁部72及びリバース用アイドルギヤカバー74
との間には、リバース用アイドルギヤ56の回転を担保
する第1ワッシャ88及び第2ワッシャ90を介装して
設けている。この第1ワッシャ88及び第2ワッシャ9
0は、第1ワッシャ本体92及び第2ワッシャ本体94
に夫々設けた第1嵌装孔96及び第2嵌装孔98により
リバース用アイドラギヤシャフト68に嵌装されてい
る。
【0023】このようなアイドルギヤ装置において、図
4に示す如く、メインケース壁部72の内側には、第1
保持部材側係合体たる一組のメインケース壁部側係合体
100を第1ワッシャ88の外周に向かって突出させて
設けている。また、図5に示す如く、リバース用アイド
ルギヤカバー74の内側には、第2保持部材側係合体た
る一組のリバース用アイドルギヤカバー側係合体102
を第2ワッシャ90の外周に向かって突出させて設けて
いる。これら一組のメインケース壁部側係合体100の
間及び一組のリバース用アイドルギヤカバー側係合体1
02の間に夫々係合して廻り止めを果たすように、図1
〜図3に示す如く、第1ワッシャ88及び第2ワッシャ
90の外周には、夫々第1ワッシャ側係合体104及び
第2ワッシャ側係合体106を径外方向に向かって突出
させて設けている。
4に示す如く、メインケース壁部72の内側には、第1
保持部材側係合体たる一組のメインケース壁部側係合体
100を第1ワッシャ88の外周に向かって突出させて
設けている。また、図5に示す如く、リバース用アイド
ルギヤカバー74の内側には、第2保持部材側係合体た
る一組のリバース用アイドルギヤカバー側係合体102
を第2ワッシャ90の外周に向かって突出させて設けて
いる。これら一組のメインケース壁部側係合体100の
間及び一組のリバース用アイドルギヤカバー側係合体1
02の間に夫々係合して廻り止めを果たすように、図1
〜図3に示す如く、第1ワッシャ88及び第2ワッシャ
90の外周には、夫々第1ワッシャ側係合体104及び
第2ワッシャ側係合体106を径外方向に向かって突出
させて設けている。
【0024】なお、図4において、符号108は入力側
シャフト保持孔、符号110は出力側シャフト・最終出
力シャフト保持孔、符号112はドライブシャフト保持
孔である。
シャフト保持孔、符号110は出力側シャフト・最終出
力シャフト保持孔、符号112はドライブシャフト保持
孔である。
【0025】次に作用を説明する。
【0026】図1〜図3に示す如く、このアイドルギヤ
装置は、メインケース壁部72に設けた一組のメインケ
ース壁部側係合体100の間に第1ワッシャ88に設け
た第1ワッシャ側係合体104を係合させるとともに、
リバース用アイドルギヤカバー74に設けた一組のリバ
ース用アイドルギヤカバー側係合体102の間に第2ワ
ッシャ90に設けた第2ワッシャ側係合体106を係合
させている。
装置は、メインケース壁部72に設けた一組のメインケ
ース壁部側係合体100の間に第1ワッシャ88に設け
た第1ワッシャ側係合体104を係合させるとともに、
リバース用アイドルギヤカバー74に設けた一組のリバ
ース用アイドルギヤカバー側係合体102の間に第2ワ
ッシャ90に設けた第2ワッシャ側係合体106を係合
させている。
【0027】これにより、第1ワッシャ88及び第2ワ
ッシャ90は、一組のメインケース壁部側係合体100
と第1ワッシャ側係合体104との係合、及び一組のリ
バース用アイドルギヤカバー側係合体102と第2ワッ
シャ側係合体106との係合によって、リバース用アイ
ドルギヤ56の回転により回転されることがなく、リバ
ース用アイドルギヤ56がどちらに回転しても回転され
ることがない。また、メインケース壁部72及びリバー
スアイドルギヤカバー74の内側には夫々一組のメイン
ケース壁部側係合体100及び一組のリバース用アイド
ルギヤカバー側係合体102を第1ワッシャ88及び第
2ワッシャ90の外周に向かって突出させて設けるとと
もに、第1ワッシャ88及び第2ワッシャ90の外周に
は夫々第1ワッシャ側係合体104及び第2ワッシャ側
係合体106を径外方向に向かって突出させて設けてい
ることにより、リバース用アイドルギヤ56の摺接され
る第1ワッシャ88及び第2ワッシャ90の摺動面に凹
凸を形成することなく平滑に維持することができ、従来
の廻り止め部材や廻り止め部材係合用窪所の加工を不要
とすることができる。
ッシャ90は、一組のメインケース壁部側係合体100
と第1ワッシャ側係合体104との係合、及び一組のリ
バース用アイドルギヤカバー側係合体102と第2ワッ
シャ側係合体106との係合によって、リバース用アイ
ドルギヤ56の回転により回転されることがなく、リバ
ース用アイドルギヤ56がどちらに回転しても回転され
ることがない。また、メインケース壁部72及びリバー
スアイドルギヤカバー74の内側には夫々一組のメイン
ケース壁部側係合体100及び一組のリバース用アイド
ルギヤカバー側係合体102を第1ワッシャ88及び第
2ワッシャ90の外周に向かって突出させて設けるとと
もに、第1ワッシャ88及び第2ワッシャ90の外周に
は夫々第1ワッシャ側係合体104及び第2ワッシャ側
係合体106を径外方向に向かって突出させて設けてい
ることにより、リバース用アイドルギヤ56の摺接され
る第1ワッシャ88及び第2ワッシャ90の摺動面に凹
凸を形成することなく平滑に維持することができ、従来
の廻り止め部材や廻り止め部材係合用窪所の加工を不要
とすることができる。
【0028】このため、リバース用アイドルギヤ56と
メインケース壁部72及びリバース用アイドルギヤカバ
ー74との間に介装される第1ワッシャ88及び第2ワ
ッシャ90の廻り止めをリバース用アイドルギヤ56の
回転方向にかかわらず果たし得て、また、リバース用ア
イドルギヤ56の滑らかな回転を担保し得て、コストの
上昇を招くこともない。
メインケース壁部72及びリバース用アイドルギヤカバ
ー74との間に介装される第1ワッシャ88及び第2ワ
ッシャ90の廻り止めをリバース用アイドルギヤ56の
回転方向にかかわらず果たし得て、また、リバース用ア
イドルギヤ56の滑らかな回転を担保し得て、コストの
上昇を招くこともない。
【0029】
【考案の効果】このように、この考案によれば、一組の
第1保持部材側係合体の間及び一組の第2保持部材側係
合体の間に夫々第1ワッシャ側係合体及び第2ワッシャ
側係合体を係合させることより、アイドルギヤの回転に
より回転されることがなく、アイドルギヤがどちらに回
転しても回転されることがない。また、第1ワッシャ及
び第2ワッシャの外周に夫々第1ワッシャ側係合体及び
第2ワッシャ側係合体を径外方向に向かって突出させて
設けていることにより、アイドルギヤの摺接される第1
ワッシャ及び第2ワッシャの摺動面に凹凸を形成するこ
となく平滑に維持することができ、従来の廻り止め部材
や廻り止め部材係合用窪所の加工を不要とすることがで
きる。このため、アイドルギヤと第1保持部材及び第2
保持部材との間に介装される第1ワッシャ及び第2ワッ
シャの廻り止めをアイドルギヤの回転方向にかかわらず
果たし得て、また、アイドルギヤの滑らかな回転を担保
し得て、別部品や別加工を要することなく果たし得て、
コストの上昇を招くこともない。
第1保持部材側係合体の間及び一組の第2保持部材側係
合体の間に夫々第1ワッシャ側係合体及び第2ワッシャ
側係合体を係合させることより、アイドルギヤの回転に
より回転されることがなく、アイドルギヤがどちらに回
転しても回転されることがない。また、第1ワッシャ及
び第2ワッシャの外周に夫々第1ワッシャ側係合体及び
第2ワッシャ側係合体を径外方向に向かって突出させて
設けていることにより、アイドルギヤの摺接される第1
ワッシャ及び第2ワッシャの摺動面に凹凸を形成するこ
となく平滑に維持することができ、従来の廻り止め部材
や廻り止め部材係合用窪所の加工を不要とすることがで
きる。このため、アイドルギヤと第1保持部材及び第2
保持部材との間に介装される第1ワッシャ及び第2ワッ
シャの廻り止めをアイドルギヤの回転方向にかかわらず
果たし得て、また、アイドルギヤの滑らかな回転を担保
し得て、別部品や別加工を要することなく果たし得て、
コストの上昇を招くこともない。
【図1】この考案の実施例を示す図4におけるI−I線
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図2】第1ワッシャの正面図である。
【図3】第1ワッシャの側面図である。
【図4】メインケース壁部を内側から見た正面図であ
る。
る。
【図5】リバース用アイドルギヤカバーを内側から見た
正面図である。
正面図である。
【図6】変速機の断面図である。
2 内燃機関 4 変速機 8 メインケース 12 入力側シャフト 14 出力側シャフト 20 駆動側プーリ 26 被駆動側プーリ 28 ベルト 38 最終出力シャフト 46 フォワード用ギヤトレイン 48 リバース用ギヤトレイン 56 リバース用アイドルギヤ 68 リバース用アイドルギヤシャフト 72 メインケース壁部 74 リバース用アイドルギヤカバー 88 第1ワッシャ 90 第2ワッシャ 100 メインケース壁部側係合体 102 リバース用アイドラギヤカバー側係合体 104 第1ワッシャ側係合体 106 第2ワッシャ側係合体
Claims (1)
- 【請求項1】 アイドルギヤを軸支するアイドルギヤシ
ャフトの両端を夫々第1保持部材及び第2保持部材によ
り保持して設けるとともに前記アイドルギヤと第1保持
部材及び第2保持部材との間に夫々第1ワッシャ及び第
2ワッシャを介装して設けたアイドルギヤ装置におい
て、前記第1保持部材及び第2保持部材の内側に夫々一
組の第1保持部材側係合体及び一組の第2保持部材側係
合体を前記第1ワッシャ及び第2ワッシャの外周に向か
って突出させて設けるとともにこれら一組の第1保持部
材側係合体の間及び一組の第2保持部材側係合体の間に
夫々係合して廻り止めを果たすべく前記第1ワッシャ及
び第2ワッシャの外周に夫々第1ワッシャ側係合体及び
第2ワッシャ側係合体を径外方向に向かって突出させて
設けたことを特徴とするアイドルギヤ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991009450U JP2592319Y2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | アイドルギヤ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991009450U JP2592319Y2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | アイドルギヤ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0496658U JPH0496658U (ja) | 1992-08-21 |
JP2592319Y2 true JP2592319Y2 (ja) | 1999-03-17 |
Family
ID=31742126
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1991009450U Expired - Lifetime JP2592319Y2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | アイドルギヤ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2592319Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5623559Y2 (ja) * | 1976-06-02 | 1981-06-03 | ||
JPS5765209U (ja) * | 1980-10-07 | 1982-04-19 |
-
1991
- 1991-01-31 JP JP1991009450U patent/JP2592319Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0496658U (ja) | 1992-08-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0851149B1 (en) | A planetary gear mechanism | |
US5372555A (en) | Continuously variable traction roller transmission | |
US4858492A (en) | Power transmission system | |
JPH10306863A (ja) | トルク感応型回転制御装置 | |
JPH1163176A (ja) | 遊星歯車装置の潤滑油供給構造 | |
JP2592319Y2 (ja) | アイドルギヤ装置 | |
JP3201988B2 (ja) | 動力伝達機構 | |
JPS596459A (ja) | 連続的に可変の伝動装置 | |
JPH0276946A (ja) | 動力伝達装置 | |
JP3010954B2 (ja) | 車両用ベルト式無段変速機 | |
JPH0232924Y2 (ja) | ||
JP3164081B2 (ja) | 変速比無限大無段変速機 | |
JPH05256349A (ja) | 動力伝達装置 | |
JPS6347317Y2 (ja) | ||
KR20030035111A (ko) | 수동변속기의 백래시 저감 장치 | |
KR100254206B1 (ko) | 자동변속기 | |
JP2004168208A (ja) | ハイブリッド車両の駆動装置 | |
JPH10339361A (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
JPH0318768Y2 (ja) | ||
JPH028121Y2 (ja) | ||
JPH0514895Y2 (ja) | ||
JP2001099277A (ja) | 変速機のフリクションギヤ構造 | |
JP2000220720A (ja) | 無段変速機の軸構造 | |
KR0168391B1 (ko) | 차량용 무단 변속장치 | |
JPH05141447A (ja) | 自動変速機 |