JP2591631B2 - Scooter type vehicle - Google Patents
Scooter type vehicleInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はシート下方に収納ボックスを備えたスクータ
型車両に関するものである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a scooter-type vehicle having a storage box below a seat.
近年、車体カバーを備えた自動二輪車や自動三輪車な
どのスクータ型車両においては、ヘルメットなど比較的
に大きなものを収納することが要請されている。これに
応えるものとしては例えば実開昭61−201988号公報に開
示されたスクータがある。これは、シート下方に、収納
ボックスを配設し、その後方に燃料タンクやオイルタン
クなどのタンク類を配設するように構成されている。2. Description of the Related Art In recent years, in a scooter type vehicle such as a motorcycle or a motorcycle equipped with a vehicle body cover, it is required to store a relatively large object such as a helmet. A scooter disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 61-201988 responds to this demand. This is configured such that a storage box is disposed below a seat, and tanks such as a fuel tank and an oil tank are disposed behind the storage box.
ところで、このようなスクータにおいては、車体カバ
ー内のきわめて限られた空間に、エンジン、収納ボック
ス、燃料タンク、オイルタンクなど多くの部品を収容す
る必要があるために、車体カバー内のデッドスペースを
できる限り小さくすることが望ましい。一方、収納ボッ
クスは、例えばヘルメットを収納する場合などのよう
に、収納ボックス底部の隅の空間が有効に利用されない
場合が多く、事実上デッドスペースを形成している。By the way, in such a scooter, it is necessary to accommodate many parts such as an engine, a storage box, a fuel tank, and an oil tank in a very limited space in the vehicle body cover. It is desirable to make it as small as possible. On the other hand, in a storage box, for example, when a helmet is stored, the space at the corner of the bottom of the storage box is not effectively used in many cases, and effectively forms a dead space.
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、車体
カバー内のデッドスペースを小さくすることができるス
クータ型車両を提供するものである。本発明に係るスク
ータ型車両はユニットスイング式エンジンのシリンダを
前傾させ、このエンジンと収納ボックスとの間であって
後輪の前方にオイルタンクを配設し、収納ボックス底部
の前部両側に設けられた支持脚間に、底部中央において
下方へ球面状に凹陥された支承部に沿うように後下がり
に傾斜された傾斜面を設け、この傾斜面の下方にオイル
タンクの給油部を臨ませたものである。The present invention has been made in view of such circumstances, and provides a scooter-type vehicle that can reduce a dead space in a vehicle body cover. In the scooter type vehicle according to the present invention, the cylinder of the unit swing type engine is tilted forward, an oil tank is arranged between the engine and the storage box and in front of the rear wheel. Provided between the provided support legs is an inclined surface which is inclined rearward and downward so as to follow a bearing portion which is recessed spherically downward at the center of the bottom portion, and the oil supply portion of the oil tank faces below the inclined surface. It is a thing.
本発明においては、収納ボックスの底部前側の傾斜面
の下方に空間が形成され、この空間にオイルタンクの給
油部が収容されるようになる。In the present invention, a space is formed below the inclined surface on the bottom front side of the storage box, and the oil supply portion of the oil tank is stored in this space.
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。
第１図は本発明に係るスクータ型車両としてのスクータ
の要部を示す第２図のＩ−Ｉ線断面図、第２図はスクー
タの要部を示す平面図、第３図は第１図のIII−III線断
面図、第４図はスクリータ全体を示す側面図で、第４図
において符号１で示すものはスクータを示し、このスク
ータ１は操向ハンドル２とシート３との間に低床な略板
状の足載せ台４を備えている。５はスクータ１の前後方
向に延在する車体フレームであり、１本の管体からなる
前部フレーム5aと、この前部フレーム5aの後端部から左
右に分岐された２本の管体からなる後部フレーム5bから
なる。前部フレーム5aは操向軸管６に溶着され後下がり
に傾斜した後に足載せ台４の下側において水平に向かう
ように屈曲されている。後部フレーム5bは足載せ台４の
後部下側から急な角度で上方へ向かい、シート前端部の
下方においてその角度が緩やかになるように屈曲されて
おり、ユニットスイング式エンジン７で懸架された後輪
８よりも僅かに上方であって左右両側に延在している。Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a sectional view taken along line II of FIG. 2 showing a main part of a scooter as a scooter type vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a plan view showing a main part of the scooter, and FIG. FIG. 4 is a side view showing the entire screener. In FIG. 4, the reference numeral 1 denotes a scooter, and the scooter 1 has a low position between the steering handle 2 and the seat 3. A floor-like footrest 4 is provided. Reference numeral 5 denotes a body frame that extends in the front-rear direction of the scooter 1, and includes a front frame 5a formed of a single tube, and two tubes branched right and left from the rear end of the front frame 5a. Consisting of a rear frame 5b. The front frame 5 a is welded to the steering shaft tube 6, and is inclined downward and then bent horizontally below the footrest 4. The rear frame 5b is directed upward from a lower rear portion of the footrest 4 at a steep angle, and is bent so as to have a gentle angle below the front end of the seat, and is suspended by the unit swing type engine 7. It is slightly above the wheel 8 and extends to the left and right sides.
前記ユニットスイング式エンジン７について詳述する
と、第５図はエンジンの正面図、第６図は平面図、第７
図は側面図であり、ユニットスイング式エンジン７は、
従来のものと同様に、エンジン本体11と、このエンジン
本体11の動力を後方へ伝達するＶベルトなどを備えた動
力伝達機構と、この動力伝達機構を収容し後輪８を支持
する伝動ケース12とから構成されている。The unit swing type engine 7 will be described in detail. FIG. 5 is a front view of the engine, FIG.
The figure is a side view, and the unit swing type engine 7
As in the prior art, an engine body 11, a power transmission mechanism including a V-belt for transmitting the power of the engine body 11 to the rear, and a transmission case 12 that accommodates the power transmission mechanism and supports the rear wheel 8 It is composed of
エンジン本体11は、クランク軸を車幅方向に配置した
強制空冷式２サイクルエンジンであり、シリンダ11aが
略水平方向に前傾されている。13はエンジン本体10に備
えられた合成樹脂製のシュラウドであり、前記クランク
軸の右側に軸装された冷却送風ファン14およびシリンダ
11aを被覆している。このシュラウド13は冷却送風ファ
ン14が対向している部位に吸入口が車体右側方へ開口さ
れ、シリンダ11aの下面が対向している部位に排出口15
が下方へ開口されている。The engine body 11 is a forced air-cooled two-cycle engine having a crankshaft arranged in the vehicle width direction, and a cylinder 11a is inclined forward in a substantially horizontal direction. Reference numeral 13 denotes a shroud made of a synthetic resin provided in the engine body 10, and includes a cooling fan 14 and a cylinder mounted on the right side of the crankshaft.
11a is coated. The shroud 13 has a suction opening at a position where the cooling blower fan 14 faces the right side of the vehicle body, and a discharge opening 15 at a position where the lower surface of the cylinder 11a faces.
Is opened downward.
前記伝動ケース12はエンジン本体11のクランクケース
11bと一体に形成されたアルミニウム合金製のケース本
体12aと、このケース本体12aの左側方を被覆するアルミ
ニウム合金製のカバー12bとから構成され、後部には後
輪軸が回転自在に支持されている。そして、クランクケ
ース11bの上面にはユニットスイング式エンジン７を車
体フレーム５に枢着するためのブラケット16が突設され
ている。17は後部フレーム5bの下側に設けられた支持ブ
ラケート、18はこれらブラケット間を連結するリンクで
あり、リンク18は各ブラケットに回動自在に連結されて
いる。19はユニットスイング式エンジン７の上下方向の
揺動を吸収するクッションユニットであり、伝動ケース
12の後端面と後部フレーム5bとの間に介装されている。The transmission case 12 is a crankcase of the engine body 11.
An aluminum alloy case main body 12a formed integrally with 11b and an aluminum alloy cover 12b covering the left side of the case main body 12a, and a rear wheel shaft is rotatably supported at a rear portion. . A bracket 16 for pivotally attaching the unit swing type engine 7 to the vehicle body frame 5 is provided on the upper surface of the crankcase 11b. A support bracket 17 is provided below the rear frame 5b, a link 18 connects the brackets, and the link 18 is rotatably connected to each bracket. 19 is a cushion unit for absorbing the vertical swing of the unit swing type engine 7, and a transmission case.
It is interposed between the rear end face of the rear frame 12 and the rear frame 5b.
21は箱形状に形成された合成樹脂製のエアクリーナで
ある。このエアクリーナ21はエンジン本体11のシリンダ
11aの側方であって伝動ケース12の前方に配設され、伝
動ケース12の前面に突設された取付ブラケット22に支持
されている。エアクリーナ21の内部は左右のクリーナ半
体間に保持されたクリーナエレメント23によって車幅方
向に２室に画成されており、内側の室は上面前部を貫通
し車体内側方向に開口されたゴム製の吸気ダクト24を介
して大気に開放されている。一方、外側の室は上面後部
を貫通するゴム製の第１の吸気管25を介してクランクケ
ース11bの吸気口に連通されている。26は気化器で、第
１の吸気管24と前記吸気口に接続された第２の吸気管27
との間に接続されている。この気化器26は、伝動ケース
12とシュラウド13とエアクリーナ21との間に形成された
空間に下部を臨ませるように配設されている。すなわ
ち、気化器26が上方へ突出するのが可及的抑えられてい
る。Reference numeral 21 denotes a box-shaped synthetic resin air cleaner. This air cleaner 21 is a cylinder of the engine body 11.
It is disposed on the side of 11a and in front of the transmission case 12, and is supported by a mounting bracket 22 protruding from the front surface of the transmission case 12. The interior of the air cleaner 21 is defined by a cleaner element 23 held between the left and right cleaner halves in the vehicle width direction into two chambers. It is open to the atmosphere via an air intake duct 24 made of. On the other hand, the outer chamber communicates with the intake port of the crankcase 11b via a first intake pipe 25 made of rubber penetrating the upper rear portion. Reference numeral 26 denotes a carburetor, which includes a first intake pipe 24 and a second intake pipe 27 connected to the intake port.
Is connected between. This carburetor 26 has a transmission case
It is arranged so that the lower part faces the space formed between 12, shroud 13 and air cleaner 21. That is, the upward projection of the vaporizer 26 is suppressed as much as possible.
31はシート３の下方に配され、後部フレーム5bやユニ
ットスイング式エンジン７の上方を被覆する合成樹脂製
の車体カバーである。この車体カバー31は図示しないブ
ラケット等を介して後部フレーム5bに取付けられてい
る。32はシート３とユニットスイング式エンジン７との
間に形成され前記車体カバー31で囲繞された空間に配設
された繊維強化樹脂材製の収納ボックスである。Reference numeral 31 denotes a synthetic resin body cover which is disposed below the seat 3 and covers the rear frame 5b and the unit swing type engine 7 from above. The body cover 31 is attached to the rear frame 5b via a bracket (not shown) or the like. A storage box 32 is formed between the seat 3 and the unit swing type engine 7 and is made of a fiber-reinforced resin material and is disposed in a space surrounded by the vehicle body cover 31.
この収納ボックス32は第８図にその斜視図を示すよう
に、略楕円状の上部開口を有し、底部の四隅には収納ボ
ックス32を車体フレーム５に取付けるための支持脚33,3
4が設けられている。支持脚33は第９図に示すように底
部の左右両側にかたよった位置を下方へ凹陥させること
によって下方へ一体に突設されており、後部フレーム5b
の横部材35上に固定ねじ36で固定されている。また、支
持脚34は底部後端面を後方へ水平に延出させることによ
って板状に形成されており、固定ねじ37で後部フレーム
5bの横部材上に固定されている。As shown in a perspective view in FIG. 8, the storage box 32 has a substantially elliptical upper opening, and support legs 33, 3 for attaching the storage box 32 to the vehicle body frame 5 are provided at four bottom corners.
4 are provided. As shown in FIG. 9, the support legs 33 are integrally protruded downward by recessing the bent positions on the left and right sides of the bottom, and the rear frame 5b.
Is fixed with a fixing screw 36 on the horizontal member 35. The support leg 34 is formed in a plate shape by extending the bottom rear end surface horizontally rearward, and the rear frame is fixed with a fixing screw 37.
It is fixed on the horizontal member of 5b.
また、この収納ボックス32は、ヘルメット41をかぶり
口を上にした状態で収納できるような形状に形成されて
いる。詳述すると、底部中央には下方へ球面状に凹陥さ
れた支承部32aが設けられている。この支承部32aはヘル
メット41の頂部を係入させた状態で支承し、ヘルメット
41が移動するのを規制する。そして、支承部32aの前方
に位置した底部前側、換言すると前記左右の支持脚33,3
3間には支承部32aの内表面に沿うように後下がりに傾斜
する傾斜面32bが設けられている。一方、前記支承部32a
の両側は僅かに後上がりに傾斜した平板状に形成されて
おり、この平板部分の左側、すなわち車体中心から車幅
方向一側にかたよった位置にはバッテリ42の水平断面よ
りも形状が大きな矩形状を呈する開口43が設けられてい
る。44はこの開口43を開閉する蓋体であり、前部および
後部に突設した係合片44aを開口43の周縁部に係合させ
ることによって取付けられ、係合片44aの係合を解除す
ることによって取外される。45はバッテリ42を支持する
バッテリボックスであり、前記開口43の下方に収納ボッ
クス32と一体的に繊維強化樹脂材で形成されている。な
お、収納ボックス32の上部開口の前側にはシート３の前
端部を枢着するブラケット46が、後側にはシート３の後
部を支承するシート支承部47およびシートロック48の取
付部49が一体に形成されている。Further, the storage box 32 is formed in a shape that can be stored with the helmet 41 with the garment 41 facing upward. More specifically, a support portion 32a is provided at the center of the bottom portion, which is recessed in a spherical shape downward. This support part 32a is supported with the top of the helmet 41 engaged, and the helmet 41
Restrict 41 from moving. Then, the bottom front side located in front of the support portion 32a, in other words, the left and right support legs 33, 3
Between the three, there is provided an inclined surface 32b inclined downward and rearward along the inner surface of the support portion 32a. On the other hand, the bearing part 32a
Both sides of the battery 42 are formed in a flat plate shape which is slightly upwardly inclined. An opening 43 having a shape is provided. Reference numeral 44 denotes a lid that opens and closes the opening 43. The lid 44 is attached by engaging engaging pieces 44a projecting from the front and rear portions with the peripheral edge of the opening 43 to release the engagement of the engaging pieces 44a. Removed by Reference numeral 45 denotes a battery box that supports the battery 42, and is formed of a fiber-reinforced resin material integrally with the storage box 32 below the opening 43. A bracket 46 for pivotally connecting the front end of the seat 3 is provided on the front side of the upper opening of the storage box 32, and a seat supporting portion 47 for supporting the rear portion of the seat 3 and a mounting portion 49 for the seat lock 48 are integrally provided on the rear side. Is formed.
前記シート３は前端部が収納ボックス32のブラケット
46に枢着された底板51とこの底板51上に設けられたスポ
ンジ等の緩衝材52などからなる。底板51は収納ボックス
32の上部開口を覆うように周壁が一体に形成されてお
り、中央部には下方へ突出しかぶり口を上にした逆さの
状態に収納されたヘルメット41のかぶり口に臨む突出部
51aが一体に設けられている。53は底板51の後部に一体
に突設された支柱で、収納ボックス32のシート支承部47
に当接してシート３を支持する。The front end of the seat 3 is a bracket of the storage box 32.
A bottom plate 51 pivotally attached to 46 and a cushioning material 52 such as a sponge provided on the bottom plate 51 are provided. Bottom plate 51 is a storage box
A peripheral wall is integrally formed so as to cover the upper opening of the helmet 32.In the center part, a protruding portion that faces the flap opening of the helmet 41 stored in an upside down state with the flap opening upward.
51a is provided integrally. 53 is a column integrally protruding from the rear of the bottom plate 51, and a seat support 47 of the storage box 32.
To support the sheet 3.
54は閉状態のシート３の底板51の周壁に圧接し、雨な
どが収納ボックス32内に侵入するのを防止するシール材
である。このシール材54は例えば弾性ゴムやゴム被覆を
施したスポンジ・ゴムなどの弾性材から帯状に形成さ
れ、収納ボックス32の開口周縁を被覆するように取付け
られている。その範囲は、第２図において二点鎖線で示
すように収納ボックス32の前端部および後端部を除く部
位とされている。Reference numeral 54 denotes a sealing material that presses against the peripheral wall of the bottom plate 51 of the seat 3 in the closed state to prevent rain or the like from entering the storage box 32. The seal member 54 is formed in a band shape from an elastic material such as elastic rubber or rubber-coated sponge rubber, and is attached so as to cover the opening periphery of the storage box 32. The range is a region excluding the front end and the rear end of the storage box 32 as shown by a two-dot chain line in FIG.
56は収納ボックス32の後方に配設された合成樹脂製の
燃料タンクである。この燃料タンク56は容積を多くする
ため、および車体の左右の重量配分を調整するために、
底部の右側は収納ボックス32の下方にまで延出されてい
る。また、給油部は前部に配置され、シート３の底板後
部に設けられた凹陥部51b内に臨んでいる。Reference numeral 56 denotes a synthetic resin fuel tank disposed behind the storage box 32. This fuel tank 56 is used to increase the volume and adjust the weight distribution between the left and right sides of the vehicle body.
The right side of the bottom extends to below the storage box 32. The refueling section is disposed at the front, and faces a recess 51b provided at the rear of the bottom plate of the seat 3.
61はエンジン本体11に供給される潤滑油を溜める合成
樹脂製のオイルタンクである。このオイルタンク61はユ
ニットスイング式エンジン７と収納ボックス32との間で
あって後輪８の前方に形成された空間に配設され、容積
を大きくするために左側一部はバッテリボックス37の前
方にまで延出されている。オイルタンク61の給油部は、
収納ボックス32の底部前側に設けられた傾斜面32bの下
側に臨むように、前部上面に配置されキャップ62が被冠
されている。そして、このキャップ62に対応して傾斜面
32bには、蓋体63で開閉される給油用の開口64が設けら
れている。この蓋体63も上述した蓋体36と同様に係合片
63aを設けることによって、開口64に対して着脱自在と
されている。65は車体の右側に配設された排気マフラー
であり、シリンダ11aから下方へ延出されクランクケー
ス11bの下側から後方へ向かう排気管66が接続されてい
る。Reference numeral 61 denotes an oil tank made of a synthetic resin for storing lubricating oil supplied to the engine body 11. The oil tank 61 is disposed between the unit swing type engine 7 and the storage box 32 and in a space formed in front of the rear wheel 8. Has been extended to. The oil supply section of the oil tank 61
A cap 62 is placed on the upper surface of the front of the storage box 32 so as to face the lower side of the inclined surface 32b provided on the front of the bottom of the storage box 32. And the inclined surface corresponding to this cap 62
An opening 64 for refueling which is opened and closed by a lid 63 is provided in 32b. The lid 63 is also provided with an engagement piece similarly to the lid 36 described above.
By providing 63a, it is detachable from the opening 64. An exhaust muffler 65 is provided on the right side of the vehicle body, and is connected to an exhaust pipe 66 extending downward from the cylinder 11a and extending rearward from below the crankcase 11b.
このように構成されたスクータにおいては、収納ボッ
クス32の支持脚33,33間に傾斜面32bを設けているので、
傾斜面32bの下方に空間を形成することができる。ま
た、傾斜面32bの下方にオイルタンク61の給油部を臨ま
せているので、オイルタンク61の給油部を収納ボックス
32の底部前側の傾斜面32bの下方に収容することができ
る。In the scooter thus configured, since the inclined surface 32b is provided between the support legs 33, 33 of the storage box 32,
A space can be formed below the inclined surface 32b. Also, since the oil supply portion of the oil tank 61 faces the lower side of the inclined surface 32b, the oil supply portion of the oil tank 61 is stored in the storage box.
32 can be accommodated below the front inclined surface 32b.
したがって、従来に有効に利用されてなかった収納ボ
ックス32の底部前側の隅の空間をオイルタンク61の収容
に有効に利用することができるから、車体カバー内のデ
ッドスペースを相対的に小さくすることができる。Therefore, since the space at the bottom front corner of the storage box 32, which has not been effectively used in the past, can be effectively used for housing the oil tank 61, the dead space in the vehicle body cover can be relatively reduced. Can be.
また、オイルタンク61を収納ボックス32の下方に配設
することによって、従来のようにオイルタンクを収納ボ
ックスの後方に配置する構造に比較して車体の重心を低
くすることができる。Further, by disposing the oil tank 61 below the storage box 32, the center of gravity of the vehicle body can be made lower than in a conventional structure in which the oil tank is disposed behind the storage box.
第10図は他の実施例を示す要部の断面図であり第１図
に示すものと同一あるいは同等な部材には同一符号を付
し、その説明は省略する、この実施例においては、オイ
ルタンク61の給油部が傾斜面32bに沿って前方へ延出さ
れている。そして、車体カバー31のキャップ62が対向す
る部位に給油のための開口71が設けられている。72はこ
の開口71の周縁部に着脱自在に係合された蓋体である。
したがって、この実施例によれば、シート３を開くこと
なく潤滑油を補給することができる。FIG. 10 is a sectional view of a main part showing another embodiment, and the same or equivalent members as those shown in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. The refueling portion of the tank 61 extends forward along the inclined surface 32b. An opening 71 for refueling is provided in a portion of the vehicle body cover 31 where the cap 62 faces. A lid 72 is detachably engaged with the periphery of the opening 71.
Therefore, according to this embodiment, the lubricating oil can be supplied without opening the sheet 3.
以上説明したように本発明によれば、ユニットスイン
グ式エンジンのシリンダを前傾させ、このエンジンと収
納ボックスとの間であって後輪の前方にオイルタンクを
配設し、収納ボックス底部の前部両側に設けられた支持
脚間に、底部中央において下方へ球面状に凹陥された支
承部に沿うように後下がり傾斜された傾斜面を設け、こ
の傾斜面の下方にオイルタンクの給油部を臨ませたか
ら、収納ボックスの底部前側の傾斜面の下方の空間にオ
イルタンクの給油部を収容することができる。As described above, according to the present invention, the cylinder of the unit swing type engine is tilted forward, the oil tank is disposed between the engine and the storage box and in front of the rear wheel, and the oil tank is disposed in front of the bottom of the storage box. Between the support legs provided on both sides of the bottom part, an inclined surface is provided which is inclined backward and downward so as to follow a bearing part which is concave downward in the center of the bottom at the center of the bottom, and the oil supply portion of the oil tank is provided below the inclined surface. Because of this, the oil supply portion of the oil tank can be accommodated in the space below the inclined surface on the bottom front side of the storage box.
したがって、従来に有効に利用されてなかった収納ボ
ックスの底部前側の隅の空間をオイルタンクの収容に有
効に利用することができるから、車体カバー内のデッド
スペースを相対的に小さくすることができる。Therefore, the space at the bottom front corner of the storage box, which has not been effectively used in the past, can be effectively used for housing the oil tank, so that the dead space in the vehicle body cover can be relatively reduced. .
第１図は本発明に係るスクータ型車両としてのスクータ
の要部を示す第２図のＩ−Ｉ線断面図、第２図はスクー
タの要部を示す平面図、第３図は第１図のIII−III線断
面図、第４図はスクータ全体を示す側面図、第５図ない
し第７図はユニットスイング式エンジンを示す図で、第
５図は正面図、第６図は平面図、第７図は側面図、第８
図は収納ボックスを示す斜視図、第９図は第１図のIX−
IX線断面図、第10図は他の実施例を示す要部の断面図で
ある。 ３……シート、７……ユニットスイング式エンジン、11
……エンジン本体、11a……シリンダ、32……収納ボッ
クス、32a……支承部、32b……傾斜面、33……支持脚、
61……オイルタンク、62……キャップ。FIG. 1 is a sectional view taken along line II of FIG. 2 showing a main part of a scooter as a scooter type vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a plan view showing a main part of the scooter, and FIG. Fig. 4 is a side view showing the entire scooter, Figs. 5 to 7 are views showing a unit swing type engine, Fig. 5 is a front view, Fig. 6 is a plan view, FIG. 7 is a side view, FIG.
The figure is a perspective view showing the storage box, and FIG. 9 is IX- in FIG.
FIG. 10 is a cross-sectional view of a main part showing another embodiment. 3 ... seat, 7 ... unit swing type engine, 11
…… Engine body, 11a …… Cylinder, 32 …… Storage box, 32a …… Support part, 32b …… Slope, 33 …… Support leg,
61 …… Oil tank, 62 …… Cap.
Claims (1)
間に形成され車体カバーで囲繞された空間に収納ボック
スを配設したスクータ型車両において、ユニットスイン
グ式エンジンのシリンダを前傾させ、このエンジンと収
納ボックスとの間であって後輪の前方にオイルタンクを
配設し、収納ボックス底部の前部両側に収納ボックスを
車体フレームに取付ける支持脚を設け、中央部に下方へ
球面状に凹陥され収納物を係入させた状態で支承する支
承部を設けると共に、前記支持脚間に支承部に沿うよう
に後下がりに傾斜された傾斜面を設け、この傾斜面の下
方にオイルタンクの給油部を臨ませてなるスクータ型車
両。In a scooter type vehicle having a storage box disposed in a space formed between a seat and a unit swing type engine and surrounded by a body cover, a cylinder of the unit swing type engine is tilted forward, An oil tank is arranged between the storage box and the front of the rear wheel, and support legs for attaching the storage box to the vehicle body frame are provided on both front sides of the bottom of the storage box. A support portion for supporting the stored items is provided, and an inclined surface that is inclined backward and downward is provided between the support legs along the support portion, and an oil supply portion of the oil tank is provided below the inclined surface. A scooter-type vehicle with a view.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62305557A JP2591631B2 (en) | 1987-12-04 | 1987-12-04 | Scooter type vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62305557A JP2591631B2 (en) | 1987-12-04 | 1987-12-04 | Scooter type vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01148677A JPH01148677A (en) | 1989-06-12 |
| JP2591631B2 true JP2591631B2 (en) | 1997-03-19 |
Family
ID=17946587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62305557A Expired - Fee Related JP2591631B2 (en) | 1987-12-04 | 1987-12-04 | Scooter type vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2591631B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5393711B2 (en) * | 2011-02-16 | 2014-01-22 | 本田技研工業株式会社 | Cargo floor box structure |
-
1987
- 1987-12-04 JP JP62305557A patent/JP2591631B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01148677A (en) | 1989-06-12 |
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