JP2585444Y2 - 内燃機関におけるブローバイガスの処理装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、内燃機関におけるクラ
ンク室及び動弁機構室内に発生するブローバイガスを、
前記内燃機関の吸気系に吸引して処理する装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のブローバイガス処理装置
の一つに、シリンダヘッドの上面における動弁機構室内
を、第１ブローバイガス通路を介して吸気系のうちスロ
ットル弁より上流側の部位に連通する一方、シリンダブ
ロックの下部におけるクランク室内を、第２ブローバイ
ガス通路を介して吸気系のうちスロットル弁より下流側
の部位に連通し、スロットル弁の開度が小さい低負荷運
転域においては、前記動弁機構室内のブローバイガス
を、当該動弁機構からクランク室へのオイル落とし通路
を介してクランク室に導いたのち、クランク室内におけ
るブローバイガスと一緒に、第２ブローバイガス通路を
吸気系に吸引する一方、前記動弁機構室内には、空気を
第１ブローバイガス通路より導入して換気するように
し、また、スロットル弁の開度が大きい高負荷運転域に
おいては、動弁機構室内のブローバイガスを第１ブロー
バイガス通路を介して、クランク室内のブローバイガス
を第２ブローバイガス通路を介して各々吸気系に吸引す
るように構成したものがある。

【０００３】ところが、この方式においては、スロット
ル弁の開度が小さい低負荷運転域において、吸気系に第
２ブローバイガス通路を介して大量の空気及びブローバ
イガスが吸引されることになるから、低負荷運転域にお
ける回転が不安定になる。そこで、先行技術としての実
開昭６３−１６４５１４号公報及び実開平−１１１１１
９号公報は、前記クランク室からスロットル弁より下流
側への第２ブローバイガス通路中に、常時閉でスロット
ル弁より下流側における吸気負圧が真空側に大きくなる
と、当該第２ブローバイガス通路における通路断面積を
縮小するように作動する流量制御弁（ＰＣＶ）を設ける
ことによって、低負荷運転の安定化を図ることを提案し
ている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかし、この先行技術
における流量制御弁（ＰＣＶ）は、スロットル弁より下
流側における吸気負圧が大気圧に近いとき第２ブローバ
イガス通路における通路断面積を全閉とし、前記吸気負
圧が真空側に大きくなるにつれて、前記第２ブローバイ
ガス通路における通路断面積を一旦増大したのち縮小す
るように構成したものである。

【０００５】従って、この流量制御弁は、スロットル弁
の開度が大きい高負荷運転域において、スロットル弁よ
り下流側における吸気負圧が大気圧に近いとき、全閉の
状態になることにより、クランク室内におけるブローバ
イガスは、第２ブローバイガス通路を介して抽出される
ことなく、オイル落とし通路を介して動弁機構室内に流
入し、この動弁機構室内におけるブローバイガスと一緒
に第１ブローバイガス通路を介して抽出される。

【０００６】すなわち、高負荷運転域では、クランク室
及び動弁機構室内におけるブローバイガスの量が多くな
るにもかかわらず、前記クランク室内におけるブローバ
イガスは、オイル落とし通路を動弁機構室内に向かって
下から上向きに吹き上げることにより、動弁機構室にオ
イルミストが多量に発生するのであり、これに加えて、
動弁機構室から第１ブローバイガス通路に向かって多量
のブローバイガスが流れるので、第１ブローバイガス通
路より流出するブローバイガスに同伴して消失するオイ
ルの量が増大すると言う問題がある。

【０００７】しかも、水分を含む多量のブローバイガス
がスロットル弁の箇所を通過することにより、スロット
ル弁の箇所にアイシングが発生すると言う問題もあっ
た。なお、前記第１ブローバイガス通路からのブローバ
イガスに同伴するオイルの量を低減するには、この第１
ブローバイガス通路に対してオイルミストを確実に捕集
することのできる大型のオイルセパレータを設ければ良
いが、かくすると、内燃機関における重量の増大、及び
大型化を招来することになる。

【０００８】本考案は、前記の問題を、簡単な構成によ
って内燃機関の大型化等を招来することなく解消できる
ようにしたブローバイガス処理装置を提供することを技
術的課題とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本考案は、「シリンダヘッドの上面における動弁
機構室内を、第１ブローバイガス通路を介して吸気系の
うちスロットル弁より上流側の部位に連通する一方、シ
リンダブロックの下部におけるクランク室内を、第２ブ
ローバイガス通路を介して吸気系のうちスロットル弁よ
り下流側の部位に連通して成る内燃機関において、前記
動弁機構室からの第１ブローバイガス通路中に、動弁機
構室への方向にのみ開くようにした逆止弁を設ける一
方、前記クランク室内からの第２ブローバイガス通路中
に、スロットル弁より下流側の吸気負圧に関連して、当
該吸気負圧が大気圧側に小さいとき第２ブローバイガス
通路の通路断面積を増大し、吸気負圧が真空側に大きく
なるにつれて第２ブローバイガス通路の通路断面積を縮
小するようにした流量制御弁を設ける。」と言う構成に
した。

【００１０】

【作 用】この構成において、スロットル弁の開度が
小さい低負荷運転域においては、スロットル弁より下流
側の吸気負圧が真空側に大きくて、第２ブローバイガス
通路中の流量制御弁が、当該第２ブローバイガス通路に
おける通路断面積を縮小する。従って、クランク室から
第２ブローバイガス通路を介してスロットル弁より下流
側に吸入されるブローバイガス及び空気の量を少量に規
制することができる一方、動弁機構室内には、スロット
ル弁より上流側における空気を、第１ブローバイガス通
路を介して導入することができて、動弁機構室内の換気
とクランク室内の換気とを行う。

【００１１】そして、スロットル弁の開度が大きい高負
荷運転域においては、スロットル弁より下流側の吸気負
圧が大気圧側に小さくなることにより、第２ブローバイ
ガス通路中の流量制御弁が、当該第２ブローバイガス通
路の通路断面積を増大することにより、クランク室から
第２ブローバイガス通路を介してスロットル弁より下流
側に吸引されるブローバイガスの量が増大するから、ク
ランク室におけるブローバイガスがクランク室からオイ
ル落とし通路を介して動弁機構室に吹き上がることを防
止できる一方、動弁機構室からの第１ブローバイガス通
路中に、逆止弁を設けたことにより、この動弁機構室か
ら第１ブローバイガス通路を介してスロットル弁の上流
側に吸入されるブローバイガスを無くして、動弁機構室
内におけるブローバイガスを、前記オイル落とし通路よ
りクランク室内に導入したのち、第２ブローバイガス通
路を介してスロットル弁より下流側に抽出することがで
きる。

【００１２】

【考案の効果】従って、本考案によると、高負荷運転域
において、ブローバイガスと一緒に消失するオイルの量
を、動弁機構室におけるオイルセパレータを大型化する
ことなく、換言すると、内燃機関における重量の増大及
び大型化を招来することなく、確実に低減できると共
に、スロットル弁の箇所にアイシングが発生することを
確実に低減できる効果を有する。

【００１３】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面について説明す
る。図において符号１は、シリンダブロック２の下部に
オイルパン３を締結する一方、シリンダブロック２の上
面にシリンダヘッド４を締結し、このシリンダヘッド４
の上面にヘッドカバー５を締結して成る内燃機関を示
し、この内燃機関１には、前記ヘッドカバー５内におけ
る動弁機構室６内におけるオイルを、前記シリンダブロ
ック２の下部におけるクランク室７を経てオイルパン３
に流下するためのオイル落とし通路８が設けられてい
る。

【００１４】符号９は、フイルタエレメント９ａを内蔵
したエアクリーナを示し、該エアクリーナ９はスロット
ル弁１０付き吸気管路１１を介して前記内燃機関１に対
する吸気マニホールド１２に接続されている。そして、
前記ヘッドカバー５内にオイルセパレータ１３を設け
て、このオイルセパレータ１３からの第１ブローバイガ
ス通路１４を、前記スロットル弁１０より上流側におけ
るエアクリーナ９等に接続して、この第１ブローバイガ
ス通路１４中に、前記ヘッドカバー５への方向にのみ開
くように構成した逆止弁１５を設ける。

【００１５】一方、前記シリンダブロック２には、クラ
ンク室７内に連通するオイルセパレータ１６を設けて、
このオイルセパレータ１６からの第２ブローバイガス通
路１７を、前記スロットル弁１０より下流側における吸
気マニホールド１２におけるチャンバー１２ａ等に接続
して、この第２ブローバイガス通路１７中に、流量制御
弁１８を設ける。

【００１６】この流量制御弁１８は、図２に示すように
構成されている。すなわち、この流量制御弁１８は、弁
箱１８ａ内に、通孔１８ｃ備えた入口管１８ｂを突出す
ると共に、この入口管１８ｂの上端面に対して接当する
弁体１８ｄを設けて、この弁体１８ｄを、ばね１８ｅに
て、当該弁体１８ｄの先端部と出口管１８ｆとの間にお
ける通路断面積を大きくする方向に付勢するように構成
されている。

【００１７】この構成において、スロットル弁１０の開
度が小さい低負荷運転域においては、スロットル弁１０
より下流の吸気マニホールド１２における吸気負圧が真
空側に大きくて、この大きい吸気負圧が第２ブローバイ
ガス通路１７中の流量制御弁１８に伝わり、この流量制
御弁１８における弁体１８ｄが、前記大きい吸気負圧に
よって、図２に二点鎖線で示すように、そのばね１８ｅ
に抗して後退動して、出口管１８ｆとの間における通路
断面積を縮小する。従って、クランク室７から第２ブロ
ーバイガス通路１７を介してスロットル弁１０より下流
の吸気マニホールド１２に吸入されるブローバイガス及
び空気の量を少量に規制することができる一方、動弁機
構室６内には、スロットル弁１０より上流側のエアクリ
ーナ９における空気を、第１ブローバイガス通路１４を
介して導入することができて、動弁機構室６及びクラン
ク室７内の換気を行う。

【００１８】そして、スロットル弁１０の開度が大きい
高負荷運転域においては、スロットル弁より下流の吸気
マニホールド１２における吸気負圧が大気圧側に小さく
なることにより、第２ブローバイガス通路１７中の流量
制御弁１８は、その弁体１８ｄがそのばね１８ｅにて元
の位置に復帰して、入口管１８ｂにおける通孔１８ｃか
ら出口管１８ｆに至る通路断面積を増大する。

【００１９】従って、クランク室７から第２ブローバイ
ガス通路１７を介してスロットル弁より下流の吸気マニ
ホールド１２に吸引されるブローバイガスの量が増大す
るから、クランク室７内におけるブローバイガスがクラ
ンク室７からオイル落とし通路８を介して動弁機構室６
に吹き上がることを防止できる一方、動弁機構室６から
の第１ブローバイガス通路１４中に逆止弁１５を設けた
ことにより、この動弁機構室６から第１ブローバイガス
通路１４を介してスロットル弁１０より上流側に吸入さ
れるブローバイガスを無くして、動弁機構室６内におけ
るブローバイガスを、前記オイル落とし通路８よりクラ
ンク室７内に導入したのち、第２ブローバイガス通路１
７を介して吸気マニホールド１２に抽出することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す図である。

【図２】流量制御弁の拡大図である。

【符号の説明】

１ 内燃機関 ２ シリンダブロック ３ オイルパン ４ シリンダヘッド ５ ヘッドカバー ６ 動弁機構室 ７ クランク室 ８ オイル落とし通路 ９ エアクリーナ １０ スロットル弁 １１ 吸気管路 １２ 吸気マニホールド １４ 第１ブローバイガス通路 １５ 逆止弁 １７ 第２ブローバイガス通路 １８ 流量制御弁

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダヘッドの上面における動弁機構室
   内を、第１ブローバイガス通路を介して吸気系のうちス
   ロットル弁より上流側の部位に連通する一方、シリンダ
   ブロックの下部におけるクランク室内を、第２ブローバ
   イガス通路を介して吸気系のうちスロットル弁より下流
   側の部位に連通して成る内燃機関において、 前記動弁機構室からの第１ブローバイガス通路中に、動
   弁機構室への方向にのみ開くようにした逆止弁を設ける
   一方、前記クランク室内からの第２ブローバイガス通路
   中に、スロットル弁より下流側の吸気負圧に関連して、
   当該吸気負圧が大気圧側に小さいとき第２ブローバイガ
   ス通路の通路断面積を増大し、吸気負圧が真空側に大き
   くなるにつれて第２ブローバイガス通路の通路断面積を
   縮小するようにした流量制御弁を設けたことを特徴とす
   る内燃機関におけるブローバイガスの処理装置。