JP2585138Y2 - Vehicle ventilation system - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、車両の換気装置に関
し、もっと詳しくは、たとえばリニアモータカーである
リニア車両などにおける車体の内部の部屋に走行風を給
気し、排気する車両の換気装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ventilation system for a vehicle, and more particularly, to a ventilation system for a vehicle that supplies and exhausts a traveling wind to a room inside a vehicle body in a linear vehicle such as a linear motor car. .
【０００２】[0002]
【従来の技術】典型的な先行技術は、特開昭６０−６７
２５７に示されている（図６）。車体１の天井２には、
ハウジング３が設けられ、走行時の外気はフィルタ４か
ら空気調和のための熱交換器５を経て送風機６を経て導
入口７から車室８内に給気され、その車室８内の空気
は、フィルタ９を経て熱交換器５に戻って循環される。
このような送風機６を用いる先行技術はまた、実公昭４
１−２１０４２に開示されている。2. Description of the Related Art A typical prior art is disclosed in JP-A-60-67.
257 (FIG. 6). On the ceiling 2 of the car body 1,
A housing 3 is provided, and outside air during traveling is supplied from a filter 4 through a heat exchanger 5 for air conditioning, through a blower 6 to an inlet 7 through an inlet 7, and into the cabin 8; , And circulates back to the heat exchanger 5 through the filter 9.
Prior art using such a blower 6 is also disclosed in
It is disclosed in 1-221042.
【０００３】このような先行技術では、送風機６を用い
るので、重量増加が大きいという問題がある。また換気
のために比較的大型のハウジング３が設けられ、したが
って走行風による騒音が大きいという問題がある。[0003] In such prior art, since the blower 6 is used, there is a problem that the weight increase is large. In addition, there is a problem that a relatively large housing 3 is provided for ventilation, so that noise due to traveling wind is large.
【０００４】他の先行技術は、図７に示されている。車
体１０の天井１１には、走行方向前後（図７の左右方
向）に開口した筒体１２が設けられ、水平軸線まわりに
可動仕切り板１３が設けられる。車体１０が図７の左方
に走行するとき、その走行風１４は、可動仕切り板１３
によって案内されて車室１５内に導かれ、また車両１０
が図７の右方に走行するときにも、可動仕切り板１３が
参照符１３ａで示されるように傾動して車室１５内に外
気が導入される。このように車体１０の外部に換気のた
めの部材を設ける構成は、たとえば特公昭３９−２８７
９３に開示されている。Another prior art is shown in FIG. On the ceiling 11 of the vehicle body 10, a tubular body 12 that is open in the front and rear directions (left and right directions in FIG. 7) is provided, and a movable partition plate 13 is provided around a horizontal axis. When the vehicle body 10 travels to the left in FIG.
Is guided into the passenger compartment 15 and the vehicle 10
When the vehicle travels rightward in FIG. 7, the movable partition plate 13 is tilted as indicated by the reference numeral 13a, and the outside air is introduced into the vehicle interior 15. Such a configuration in which a member for ventilation is provided outside the vehicle body 10 is disclosed in, for example, Japanese Patent Publication No. 39-287.
93.
【０００５】このような図７に示される先行技術でもま
た、車体１０に、車外に突出した設備である筒体１２が
設けられており、したがって特に高速走行時には、走行
風による騒音が顕著となるという問題がある。[0005] In the prior art shown in FIG. 7 as well, the body 10 is provided with the cylindrical body 12 which is a facility protruding outside the vehicle. There is a problem.
【０００６】[0006]
【考案が解決しようとする課題】本考案の目的は、上述
の先行技術における重量増加および騒音増大などの問題
を解決し、特別な装置を設けることなしに、簡単な構成
で、車体内部の部屋の換気を行うことができるようにし
た車両の換気装置を提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems such as an increase in weight and noise in the prior art, and to provide a simple configuration of a room inside a vehicle body without providing a special device. It is an object of the present invention to provide a ventilating device for a vehicle capable of performing ventilation of a vehicle.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本考案は、車体を支持す
る台車の突出部と円滑に連なる車体側の整流カバーの前
後両面に開口をそれぞれ設け、各開口を車体内部の部屋
に連通することを特徴とする車両の換気装置である。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, openings are provided on both front and rear surfaces of a rectifying cover on a vehicle body side which smoothly communicates with a projecting portion of a bogie supporting a vehicle body, and each opening communicates with a room inside the vehicle body. A ventilation device for a vehicle characterized by the following.
【０００８】本考案は、台車の側部に車上コイルが車体
断面より突出して取付けられ、車体の整流カバーは、台
車および車上コイルの突出が車体の外板に円滑に連なる
ように構成され、地上には、車体の両側方に側壁が設け
られ、この側壁には車上コイルとの間の電磁力によって
車体の推進力を得るための地上コイルが取付けられ、車
両走行時の前記開口の位置は、側壁とほぼ同一またはそ
の側壁よりも低く定めてあることを特徴とする。In the present invention, a vehicle coil is mounted on the side of the truck so as to protrude from the cross section of the vehicle body, and the rectifying cover of the vehicle body is configured such that the protrusion of the vehicle and the vehicle coil smoothly connect to the outer plate of the vehicle body. On the ground, side walls are provided on both sides of the vehicle body. On the side walls, ground coils for obtaining a propulsion force of the vehicle body by an electromagnetic force between the vehicle and a coil mounted on the vehicle are attached. The position is characterized by being substantially the same as or lower than the side wall.
【０００９】[0009]
【作用】本考案に従えば、車体には、既存の整流カバー
が形成されており、この整流カバーは、たとえばリニア
車両における車上コイルによって形成され、このような
整流カバーの走行方向前方および後方の前後両面に開口
をそれぞれ設け、各開口は車体内部の部屋、たとえば空
気調和装置および主回路以外のための補助電源などを収
納する部屋に連通する。したがって走行時には、前後両
面にそれぞれ設けられた開口のうち、走行方向前方の空
気の圧力が正圧となり、走行方向後方の開口では空気の
圧力が負圧となり、したがってこれらの開口における空
気の圧力の圧力差によって空気は走行方向前方の開口か
ら車体内部の部屋に入り、走行方向後方の開口から排出
され、こうして換気が行われる。このような構成では、
既存の整流カバーに開口を形成して、車体内部の部屋を
換気するようにしたので、特別な装置を必要とすること
なく、重量増加を来すことなく、簡単な構成で換気を行
うことができるようになる。特に本考案に従えば、台車
を覆う整流カバーのフェアリング形状を損なうことな
く、低騒音で簡易な車内換気構造を実現することができ
る。According to the present invention, an existing rectifying cover is formed on a vehicle body, and the rectifying cover is formed by, for example, an on-board coil in a linear vehicle, and the rectifying cover travels forward and rear in the traveling direction. Each of the openings communicates with a room inside the vehicle body, for example, a room for accommodating an auxiliary power supply for other than the air conditioner and the main circuit. Therefore, during traveling, of the openings provided on both front and rear surfaces, the pressure of the air in the front in the traveling direction becomes a positive pressure, and the pressure of the air in the rear opening in the traveling direction becomes a negative pressure. Due to the pressure difference, the air enters the room inside the vehicle body through the opening in the traveling direction and is discharged from the opening in the rear in the traveling direction, thus providing ventilation. In such a configuration,
An opening is formed in the existing rectifying cover to ventilate the room inside the vehicle body, so it is possible to perform ventilation with a simple configuration without requiring special equipment, increasing weight, and become able to. In particular, according to the present invention, it is possible to realize a low-noise and simple in-car ventilation structure without impairing the fairing shape of the rectifying cover that covers the truck.
【００１０】さらに本考案に従えば、リニア車両では、
台車の側部に車体断面より突出して取付けられる車上コ
イルと、地上に設けられた側壁に取付けられる地上コイ
ルとの間の電磁力によって車体の推進力を得るように
し、整流カバーは、台車および車上コイルの突出を、車
体の外板に円滑に連なるように構成し、このようなリニ
ア車両において、換気のための前記開口の位置を、車両
走行時で、側壁とほぼ同一とし、あるいはまたその側壁
よりも低くし、これによって特に高速走行時における走
行風による騒音を抑制することができ、低騒音公害の換
気装置が実現される。Further according to the present invention, in a linear vehicle,
A propulsion force of the vehicle body is obtained by an electromagnetic force between a vehicle coil mounted on the side of the bogie from the vehicle body cross section and a ground coil mounted on a side wall provided on the ground. The protrusion of the coil on the vehicle is configured to smoothly connect to the outer plate of the vehicle body. In such a linear vehicle, the position of the opening for ventilation is substantially the same as the side wall when the vehicle is running, or By making the side wall lower than the side wall, it is possible to suppress the noise caused by the traveling wind, especially during high-speed traveling, and a low-noise pollution ventilation device is realized.
【００１１】[0011]
【実施例】図１は、本考案の一実施例の断面図である。
リニア車両１７は、その車体１７の側部に対をなして取
付けられている車上コイル１８と、地上に設けられた側
壁１９に取付けられている地上コイル２０との間の電磁
力によって、車体１７の図１における紙面に垂直方向の
推進力を得て、浮上して走行することができる。図２
は、図１に示されるリニア車両の平面図であり、図３は
そのリニア車両の側面図である。これらの図面を参照し
て、この車両は２つの車体１７ａ，１７ｂ（総括的に参
照符１７で示す）の連結部に台車２１を配置して連接車
を構成する。台車２１には、前述の車上コイル１８が取
付けられる。このような台車２１および車上コイル１８
は、整流カバー２２によって覆われ、各車体１７ａ，１
７ｂの外板から整流カバー２２が円滑に連なり、この台
車２１および車上コイル１８は、整流カバー２２ととも
に、車体１７の凸部２３を形成し、断面変化部分となっ
ている。1 is a sectional view of an embodiment of the present invention.
The linear vehicle 17 is driven by electromagnetic force between an on-board coil 18 attached to a side portion of the vehicle body 17 in a pair and a ground coil 20 mounted on a side wall 19 provided on the ground. It is possible to levitate and travel by obtaining a propulsive force in the direction perpendicular to the paper surface of FIG. FIG.
FIG. 2 is a plan view of the linear vehicle shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a side view of the linear vehicle. Referring to these drawings, in this vehicle, a bogie 21 is arranged at a connecting portion of two vehicle bodies 17a and 17b (generally indicated by reference numeral 17) to form a connecting vehicle. The above-mentioned vehicle coil 18 is attached to the carriage 21. Such a truck 21 and the on-board coil 18
Are covered by the rectifying cover 22, and each vehicle body 17a, 1
The rectifying cover 22 smoothly extends from the outer plate of 7b, and the bogie 21 and the vehicle-mounted coil 18 together with the rectifying cover 22 form a convex portion 23 of the vehicle body 17 and are a cross-sectionally changed portion.
【００１２】本考案に従えば、この凸部２３を形成する
断面変化部分の前後両面には、整流カバー２２を介在し
て開口２４，２５がそれぞれ設けられる。これらの開口
２４，２５は、ダクト２６，２７を経て車体１７ａ，１
７ｂにそれぞれ形成された部屋２８，２９に連通され
る。各部屋２８，２９は、車体１７ａ，１７ｂの連結部
分で、可撓性を有する外幌３０と内幌３１とによって連
結される。部屋２８，２９内には、たとえば空気調和装
置の熱交換器および圧縮機、並びに主回路以外の補助電
源、さらにはその他の機器などが収納されてもよい。車
体１７ａ，１７ｂの車室３２，３３は、一対の部屋２８
間の貫通路３３、幌３１によって囲まれる通路３４およ
び一対の部屋２９間の貫通路３５によって連通され、人
の通過が可能である。According to the present invention, openings 24 and 25 are respectively provided on both front and rear surfaces of the cross-section changing portion forming the convex portion 23 with the rectifying cover 22 interposed therebetween. These openings 24, 25 are connected to the vehicle bodies 17a, 1 via ducts 26, 27.
7b are communicated with the rooms 28 and 29 respectively formed. Each of the rooms 28 and 29 is connected by a flexible outer hood 30 and an inner hood 31 at a connecting portion of the vehicle bodies 17a and 17b. In the rooms 28 and 29, for example, a heat exchanger and a compressor of an air conditioner, an auxiliary power supply other than the main circuit, and other devices may be housed. The passenger compartments 32, 33 of the vehicle bodies 17a, 17b are
It is connected by a through passage 33 therebetween, a passage 34 surrounded by the hood 31, and a through passage 35 between the pair of rooms 29, so that people can pass through.
【００１３】図４は、図３の切断面線ＩＶ−ＩＶから見
た断面図である。車両が図２および図３の左方に走行す
るとき、走行方向前方の開口２４では空気の圧力が正圧
となり、走行方向後方の開口２５では空気の圧力が負圧
となり、したがってその圧力差によって、車両の走行中
に空気は開口２４からダクト２６を経て部屋２８，２９
を通って流れ、ダクト２７から開口２５に流れて換気が
行われる。FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV of FIG. When the vehicle travels to the left in FIGS. 2 and 3, the pressure of the air becomes positive at the opening 24 in the front in the traveling direction, and the pressure of the air becomes negative at the opening 25 behind the traveling direction. While the vehicle is running, the air flows from the opening 24 through the duct 26 to the rooms 28 and 29.
And through the duct 27 to the opening 25 for ventilation.
【００１４】車両の走行中には、車体１７は図１に示さ
れるように側壁１９内で地上から浮上している。この走
行時の状態で、開口２４の位置は、側壁１９の頂部１９
ａよりも低く定めてあり、また他の実施例として、その
開口２４は頂部１９ａとほぼ同一に定めてあってもよ
い。これによって開口２４，２５付近で発生する走行風
による空力的な騒音は、側壁１９によって周囲に対して
遮蔽されてその騒音が抑制されることになる。While the vehicle is running, the vehicle body 17 is floating above the ground in the side wall 19 as shown in FIG. In this running state, the position of the opening 24 depends on the top 19 of the side wall 19.
a, and in another embodiment, the opening 24 may be substantially the same as the top 19a. As a result, aerodynamic noise caused by the traveling wind generated near the openings 24 and 25 is shielded from the surroundings by the side wall 19, and the noise is suppressed.
【００１５】図５は、本考案の他の実施例の図１に対応
する断面図である。この実施例では車体１７の凸部２３
には、前述の実施例における開口２４に対応して開口３
６が形成される。この開口３６の位置は、側壁１９とほ
ぼ同一、またはその側壁１９よりも低く定めてあり、こ
れによって前述の実施例と同様に騒音の拡散が抑制され
る。FIG. 5 is a sectional view corresponding to FIG. 1 of another embodiment of the present invention. In this embodiment, the protrusion 23 of the vehicle body 17 is used.
The opening 3 corresponds to the opening 24 in the above-described embodiment.
6 are formed. The position of the opening 36 is substantially the same as the side wall 19 or lower than the side wall 19, so that the diffusion of noise is suppressed as in the above-described embodiment.
【００１６】本考案はリニアモータを用いる車両に関連
して実施されるだけでなく、車体の凸部を形成する断面
変化部分が設けてある車両に関連して、広範囲に実施す
ることができる。車体１７が上述の説明と逆方向に、す
なわち図２および図３の右方に走行するときにもまた、
開口２５から給気され、部屋２８，２９内の空気は開口
２４から排気され、こうして部屋２８，２９内の換気が
行われる。The present invention can be implemented not only in relation to a vehicle using a linear motor, but also in a wide range of vehicles in which a cross-section changing portion forming a convex portion of a vehicle body is provided. When the vehicle body 17 travels in the opposite direction to the above description, that is, to the right in FIGS.
The air is supplied from the opening 25 and the air in the rooms 28 and 29 is exhausted from the opening 24, and thus the ventilation in the rooms 28 and 29 is performed.
【００１７】[0017]
【考案の効果】以上のように本考案によれば、台車の突
出を覆う車体の整流カバーの前後両面に開口をそれぞれ
設け、各開口を、車体内部の部屋に連通するようにした
ので、フェアリング形状を損なわずに、簡単な構成で部
屋の換気を行うことができ、重量増加を来すことがな
い。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, openings are provided on both front and rear surfaces of the rectifying cover of the vehicle body that covers the protrusion of the bogie, and each opening communicates with a room inside the vehicle body. The room can be ventilated with a simple configuration without impairing the ring shape, and the weight does not increase.
【００１８】また本考案によれば、リニア車両の車上コ
イルを車体の側部より突出して取付け、この車上コイル
との間で電磁推進力を発生する地上コイルを、地上に設
けられた車体の両側方を覆う側壁に取付け、開口の位置
を、車両走行時で、側壁とほぼ同一に定め、あるいはま
た側壁よりも低く定め、これによって側壁が防音壁とし
ての働きを果たし、遮音効果が達成され、したがって高
速走行時に騒音が顕著になるという問題が解決される。Further, according to the present invention, a vehicle-mounted coil of a linear vehicle is mounted so as to protrude from a side portion of the vehicle body, and a ground coil for generating electromagnetic propulsion between the vehicle-mounted coil and the vehicle-mounted coil is provided on the vehicle body provided on the ground. The side wall that covers both sides of the vehicle, and the position of the opening is set to be almost the same as the side wall or lower than the side wall when the vehicle is running, so that the side wall acts as a soundproof wall and achieves a sound insulation effect Therefore, the problem that the noise becomes noticeable at the time of high-speed running is solved.
【図１】本考案の一実施例の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of an embodiment of the present invention.
【図２】図１に示される実施例の平面図である。FIG. 2 is a plan view of the embodiment shown in FIG.
【図３】図１および図２に示される実施例の側面図であ
る。FIG. 3 is a side view of the embodiment shown in FIGS. 1 and 2;
【図４】図３の切断面線ＩＶ−ＩＶから見た断面図であ
る。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 3;
【図５】本考案の他の実施例の断面図である。FIG. 5 is a sectional view of another embodiment of the present invention.
【図６】先行技術の簡略化した断面図である。FIG. 6 is a simplified cross-sectional view of the prior art.
【図７】他の先行技術の一部の断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of a portion of another prior art.
１７，１７ａ，１７ｂ 車体 １８ 車上コイル １９ 側壁 ２０ 地上コイル ２１ 台車 ２２ 整流カバー ２３ 凸部 ２４，２５ 開口 ２６，２７ ダクト ２８，２９ 部屋 ３０，３１ 幌 17, 17a, 17b Body 18 On-board coil 19 Side wall 20 Ground coil 21 Bogie 22 Rectifier cover 23 Convex part 24, 25 Opening 26, 27 Duct 28, 29 Room 30, 31 hood
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ６１Ｆ 3/14 Ｂ６１Ｆ 3/14 (72)考案者 加川 正裕 愛知県名古屋市中村区名駅１丁目１番４ 号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)考案者 五十嵐 一弘 愛知県名古屋市中村区名駅１丁目１番４ 号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)考案者 保坂 史郎 愛知県名古屋市中村区名駅１丁目１番４ 号 東海旅客鉄道株式会社内 (56)参考文献 特開 平３−286191（ＪＰ，Ａ) 特公 昭59−6123（ＪＰ，Ｂ２) 実公 昭48−13864（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B61D 27/00 B61B 13/08 B61D 49/00 B61F 3/12 B61F 3/14────────────────────────────────────────────────── ─── Continued on the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code FI B61F 3/14 B61F 3/14 (72) Inventor Masahiro Kagawa 1-4-1 Meieki Station, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi Tokai Railway Within (72) Inventor Kazuhiro Igarashi 1-1-4 Meiji Station, Nakamura-ku, Nagoya City, Aichi Prefecture Inside Tokai Passenger Railway Co., Ltd. (72) Inventor Shiro Hosaka 1-1-4 Meiji Station, Nakamura-ku, Nagoya City, Aichi Prefecture No. Tokai Passenger Railway Co., Ltd. (56) References JP-A-3-286191 (JP, A) Japanese Patent Publication No. 59-6123 (JP, B2) Jikken 48-13864 (JP, Y1) (58) Field (Int.Cl. 6 , DB name) B61D 27/00 B61B 13/08 B61D 49/00 B61F 3/12 B61F 3/14
Claims (2)
なる車体側の整流カバーの前後両面に開口をそれぞれ設
け、各開口を車体内部の部屋に連通することを特徴とす
る車両の換気装置。1. A ventilating device for a vehicle, wherein openings are provided on both front and rear surfaces of a rectifying cover on a vehicle body side which smoothly communicates with a projecting portion of a bogie supporting a vehicle body, and each opening communicates with a room inside the vehicle body. .
突出して取付けられ、 車体の整流カバーは、台車および車上コイルの突出が車
体の外板に円滑に連なるように構成され、地上には、車
体の両側方に側壁が設けられ、この側壁には車上コイル
との間の電磁力によって車体の推進力を得るための地上
コイルが取付けられ、 車両走行時の前記開口の位置は、側壁とほぼ同一または
その側壁よりも低く定めてあることを特徴とする請求項
１記載の車両の換気装置。2. A vehicle-mounted coil is mounted on a side portion of a bogie so as to protrude from a cross section of the vehicle body. , A side wall is provided on both sides of the vehicle body, and a ground coil for obtaining a propulsion force of the vehicle body by an electromagnetic force between the vehicle side coil and the vehicle side coil is attached to the side wall. The ventilation system for a vehicle according to claim 1, wherein the side wall is substantially the same as or lower than the side wall.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993005935U JP2585138Y2 (en) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | Vehicle ventilation system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993005935U JP2585138Y2 (en) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | Vehicle ventilation system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0663465U JPH0663465U (en) | 1994-09-09 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993005935U Expired - Fee Related JP2585138Y2 (en) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | Vehicle ventilation system |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5026067Y2 (en) * | 1971-06-23 | 1975-08-04 | ||
| JPS596123A (en) * | 1982-06-30 | 1984-01-13 | Nissan Motor Co Ltd | Setting structure for door weather strip |
| JP2835370B2 (en) * | 1990-03-30 | 1998-12-14 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | Wind turbine generator for magnetic levitation vehicles |
-
1993
- 1993-02-22 JP JP1993005935U patent/JP2585138Y2/en not_active Expired - Fee Related
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