JP2576767Y2 - 車両用キー装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両用キー装置に関
し、特に、キー装置本体に対してキーを挿入した際に、
キー側に設けられた端子に弾発的に接触して本体との電
気的な導通状態を達成するために用いる板ばね接点を有
するキー装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば互いに係合離脱可能なように構成
された２物体間の電気信号の授受を行うための手段とし
て、一方に設けられた板ばね接点が、他方に設けられた
固定端子に対して弾発的に当接するようにした構造が知
られている。この種の板ばね接点は、一端が回路基板に
はんだ付けなどで固定されており、相手方の固定端子に
接触する接点部を構成する遊端には、材料自体の弾性に
よる適当な接触圧が作用するようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記従来の接点構造に
於ては、接点部と固定端子との間の接触不良の発生を防
止するには、所定の接触圧を生じさせる必要があるが、
耐久性を高める上からは、板ばね接点が撓んだときに作
用する応力を極力小さくし得ることが好ましい。接点部
の変位量を十分に確保して応力を抑制するには、板ばね
の長さ寸法を大きくすることが有効であるが、これは接
点のコンパクト化を阻害するので、自動車のイグニッシ
ョンスイッチに用いるキー装置への適用を困難にすると
いう不都合がある。

【０００４】本考案は、このような従来技術の不都合を
解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、寸
法の増大を招くことなく応力を低減し得るように改良さ
れた板ばね接点を有する車両用キー装置提供することに
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このような目的は、本考
案によれば、一端を基板に固定し、その遊端をキー側に
設けられた端子と弾発的に接触し得るようにしてなる板
ばね接点を有する車両用キー装置における前記板ばね接
点を、その一端が基板に対して実質的に固定された第１
の弾発片部と、該第１の弾発片部の遊端側から折り返す
向きに延出され、かつその遊端に接点部が設けられた第
２の弾発片部とからなり、前記接点部が前記キー側に設
けられた端子に接触する際に前記第１及び第２の弾発片
部が同時に撓むように構成されているものとすることに
よって達成される。

【０００６】

【作用】このような構成によれば、板ばね接点が折り返
された２つの弾発片部からなるものとなるので、板ばね
接点の設置に要する空間を大きくせずに板ばねの実質的
な有効長を大きくすることができる。

【０００７】

【実施例】以下に添付の図面に示された具体的な実施例
に基づいて本考案の構成を詳細に説明する。

【０００８】図１並びに図２は、本考案が適用されたキ
ー装置の概略構造を示している。このキー装置１は、自
動車のステアリングシャフト回りのステアリングコラム
に取付けられるものであり、ロータリースイッチ部２
と、ステアリングロック装置部３と、シリンダ錠部４と
からなり、車両電源の断続及びスタータモータの起動機
能と、ステアリングロック機能とを備えている。そして
このキー装置１は、シリンダ錠部４のロータ５とロータ
リースイッチ部２との間がジョイント軸６にて連結され
ると共に、ジョイント軸６の中間部に設けられた偏心軸
がロックピン７に係合しており、シリンダ錠部４のロー
タ５にキー８を挿入して回動することにより、ロータリ
ースイッチ部２の接点を断続させると共に、ステアリン
グシャフトに対する係合位置と係合解除位置との間でロ
ックピン７を移動させることができるようになってい
る。

【０００９】キー装置１の本体ケーシング９の前端部に
於けるロータ５のキー挿入孔の開口部近傍には、プリン
ト回路基板１０及び該プリント回路基板１０を支持する
合成樹脂製のケース１１からなる電装ユニット１２が取
付けられている。そしてプリント回路基板１０には、板
ばね接点からなる一対の給電端子１３と、キーの挿入を
検出するリミットスイッチ１４と、ポジションマークを
輝光する発光ダイオード１５とが実装されている。

【００１０】ところで、本キー装置１に用いるキー８
は、車両側に設けられたドアロック装置を遠隔操作的に
施・解錠するために、例えば赤外光のコード信号を発信
する送信回路をその把持部に内蔵しており、この送信回
路を動作させるための電源電池に対し、キー８の基部の
両側に設けられた充電端子１６に上記一対の給電端子１
３を接触させることにより、車載バッテリーから充電す
るようになっている。

【００１１】給電端子１３は、例えばりん青銅材などの
ように弾性および可撓性に富む材料で細長い板ばね状に
形成されており、図３−（Ａ）に併せて示すように、そ
の基端をプリント回路基板１０に接続された上でケース
１１のキー挿入部の両脇を横断するように設けられてい
る。これらの両端子１３間には、挿入されたキー８の基
部の充電端子１６部分のみを露出させるべく絶縁性材料
からなるガイドカラー１７が装着されており、図３−
（Ｂ）に示すように、キー８が時計方向に回されてＯＮ
位置にされた時にのみ、給電端子１３と充電端子１６と
が互いに接触し得るようになっている。

【００１２】プリント回路基板１０の前面には、透光性
樹脂製の導光リング１８と金属製のカバーキャップ１９
とが、シリンダ錠部４のロータ５のキー孔へキー８を案
内するためのガイドプレート２０を挟んで取付けられて
いる。これらは、キー８の挿入方向に沿ってケース１１
に突設された一対の突起２１をカバーキャップ１９に設
けられた対応孔２２に弾発係合させることにより、互い
に脱落しないようにサブアセンブリ化される。

【００１３】導光リング１８は、上記のようにしてカバ
ーキャップ１９の内面と電装ユニット１２との間に挟設
されているが、これには、径方向外向きに複数の弾発片
２３が突設されている。この弾発片２３がカバーキャッ
プ１９の内面に弾発力を伴って当接することにより、導
光リング１８のがたつきが防止されている。

【００１４】導光リング１８には、キーの各ポジション
（ＬＯＣＫ、ＡＣＣ、ＯＮ、ＳＴＡＲＴ）に対応する部
分に突部２４が形成されている。一方、カバーキャップ
１９には、この突部２４を嵌合させる切り欠き窓２５が
形成されている。そして切り欠き窓２５に対応する部分
にポジションマーク２６が白抜きで蛍光印刷されたポジ
ションリング２７が、キー挿入孔２８の周囲を囲む位置
に貼り付けられている。

【００１５】これにより、発光ダイオード１５に通電す
ると、導光リング１８を介して切り欠き窓２５の部分が
全体的に照明され、これが白抜きで印刷された各ポジシ
ョンマーク２７から透ける結果、各ポジションマーク２
７の文字が輝光する。これと共に、キー挿入孔２８に対
応する導光リング１８の孔の内周面２９も輝光して夜間
に於けるキー挿入孔２８の視認性が向上する。

【００１６】ケース１１の側部には、発光ダイオードの
電源線、リミットスイッチ類の信号線、及びキーの内蔵
電池への充電電流の供給線を車両側の制御回路に接続す
るためのコネクタ３１が一体的に形成されている。

【００１７】さて、前記したプリント回路基板１０は、
図４並びに図５に示すように、ケース１１の前面にキー
８の挿入口側へ向けて突設されたスリーブ４０に嵌着さ
れており、給電端子１３は、スリーブ４０を突き抜けて
延在している。給電端子１３は、細長い板ばね材に互い
違いの切り込み４１ａ・４１ｂを入れることによって形
成されており、概ねスリーブ４０の外周面の接線方向に
延在する第１部分１３ａ（請求項に記載の基板に対して
実質的に固定された一端に対応）と、スリーブ４０の直
径線に平行に延在する第２部分１３ｂ（請求項に記載の
第２の弾発片部に対応）と、切り込み４１ａ・４１ｂに
よって形成された中間部分４２（請求項に記載の第１の
弾発片部に対応）とからなっている。そして第１部分１
３ａと第２部分１３ｂとの間には、中間部分４２を湾曲
させることによって互いの延在方向に適宜な角度が付さ
れている。また、第１部分１３ａには、その一端にプリ
ント回路基板１０に対するはんだ付け端子部４３が、そ
の中間部に突出部４４が、それぞれ設けられ、第２部分
１３ｂの一端には、キー８の充電端子１６に対する接点
部４５が設けられている。

【００１８】一方、スリーブ４０の外周面には、給電端
子１３の第１部分１３ａの他端が係合し得る溝４６と、
第１部分１３ａの前縁が係合し得る突起４７とが形成さ
れ、またケース１１に於けるスリーブ４０の付け根に
は、第１部分１３ａの中間部の突出部４４が突入し得る
スリット４８が形成されており、プリント回路基板１０
をケース１１に取付けた後に第１部分１３ａの一端のは
んだ付け端子部４３を回路パターンにはんだ付けする
と、給電端子１３の第１部分１３ａが、これら溝４６、
突起４７及びスリット４８によって支持されるようにな
っている。これにより、給電端子１３に於ける第１部分
１３ａが溝４６とスリット４８との２点で支持されるた
め、第２部分１３ｂがプリント回路基板１０に対して実
質的に固定された形となる。従って第２部分１３ｂの遊
端の接点部４５がキー８の充電端子１６と接触して撓ん
だ際に作用する曲げ応力が、回路パターンにはんだ付け
されたはんだ付け端子部４３に及ばないようになってい
る。

【００１９】

【考案の効果】このように本考案によれば、接点部の変
位量や接触圧を大きくしても、板ばね接点の全体に作用
する曲げ応力は、プリント回路基板に対する固定部から
延出された第１部分と、切り込みで形成された中間部を
湾曲させた後に第１部分の延在方向に対して適宜な角度
をもって延出された第２部分とに分散される。従って、
板ばね接点を大型化せずに板ばねの実質的な有効長を大
きくできるので、車両用キー装置の大型化を招くことな
く板ばね接点の長期に亘る安定した接触圧の維持性能を
獲得する上に大きな効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案が適用されたキー装置の側断面図。

【図２】同キー装置の分解斜視図。

【図３】キーと給電端子との関係を示す部分図であり、
（Ａ）はＬＯＣＫ位置を示し、（Ｂ）はＯＮ位置を示
す。

【図４】本考案に係る部分の拡大分解斜視図。

【図５】本考案に係る部分の拡大組立斜視図。

【符号の説明】

１ キー装置 ２ ロータリースイッチ部 ３ ステアリングロック装置部 ４ シリンダ錠部 ５ ロータ ６ ジョイント軸 ７ ロックピン ８ キー ９ 本体ケーシング １０ プリント回路基板 １１ ケース １２ 電装ユニット １３ 給電端子 １３ａ 第１部分 １３ｂ 第２部分 １４ リミットスイッチ １５ 発光ダイオード １６ 充電端子 １７ ガイドカラー １８ 導光リング １９ カバーキャップ ２０ ガイドプレート ２１ 突起 ２２ 対応孔 ２３ 弾発片 ２４ 突部 ２５ 切り欠き窓 ２６ ポジションマーク ２７ ポジションリング ２８ キー挿入孔 ２９ 孔の内周面 ３１ コネクタ ４０ スリーブ ４１ａ・４１ｂ 切り込み ４２ 中間部分 ４３ はんだ付け端子部 ４４ 突出部 ４５ 接点部 ４６ 溝 ４７ 突起 ４８ スリット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平６−43979（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭27−4845（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) H01H 1/26 H01H 27/06

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端を基板に固定し、その遊端をキー側
   に設けられた端子と弾発的に接触し得るようにしてなる
   板ばね接点を有する車両用キー装置であって、前記板ばね接点は、その 一端が基板に対して実質的に固
   定された第１の弾発片部と、 該第１の弾発片部の遊端側から折り返す向きに延出さ
   れ、かつその遊端に接点部が設けられた第２の弾発片部
   とからなり、 前記接点部が前記キー側に設けられた端子に接触する際
   に前記第１及び第２の弾発片部が同時に撓むように構成
   されたものであることを特徴とする車両用キー装置。