JP2574536Y2 - ダブルキャブ機能を備えたシングルキャブ・トラック - Google Patents
ダブルキャブ機能を備えたシングルキャブ・トラックInfo
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- JP2574536Y2 JP2574536Y2 JP1992021276U JP2127692U JP2574536Y2 JP 2574536 Y2 JP2574536 Y2 JP 2574536Y2 JP 1992021276 U JP1992021276 U JP 1992021276U JP 2127692 U JP2127692 U JP 2127692U JP 2574536 Y2 JP2574536 Y2 JP 2574536Y2
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- Japan
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- seat
- double
- truck
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
- B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
- B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60N2/304—Cushion movements by rotation only
- B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
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-
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- B60N2/3075—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats on a lower level of a multi-level vehicle floor stowed in recess
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ダブルキャブ機能を備
えたシングルキャブ・トラックに関する。
えたシングルキャブ・トラックに関する。
【０００２】
【従来の技術】トラックのうち所謂、シングルキャブ・
トラックでは、乗車性能よりも荷物積載性能が重視さ
れ、一般に乗車人員が２〜３名程度のものが多い。かか
るシングルキャブ・トラックの場合、乗車人員よりも荷
台側を中心にして車両設計が行われるため、車室スペー
スはかなり狭いものにならざるを得ない。また、シート
リクライニングを装備することは殆ど不可能である。
トラックでは、乗車性能よりも荷物積載性能が重視さ
れ、一般に乗車人員が２〜３名程度のものが多い。かか
るシングルキャブ・トラックの場合、乗車人員よりも荷
台側を中心にして車両設計が行われるため、車室スペー
スはかなり狭いものにならざるを得ない。また、シート
リクライニングを装備することは殆ど不可能である。
【０００３】一方、ダブルキャブ・トラックでは、乗車
人員の点ではシングルキャブ・トラックよりも数名分多
くなっているが、逆に荷物積載性能の点ではシングルキ
ャブ・トラックに劣り、例えば荷台長さは高々１４０ｃ
ｍ程度である。このため長尺物の積載には適さない。こ
のようにキャブ形式の相違によりそれぞれ一長一短があ
るが、車両の使用目的又は用途等との兼ね合いで各々の
特徴を有効ならしめることはできる。
人員の点ではシングルキャブ・トラックよりも数名分多
くなっているが、逆に荷物積載性能の点ではシングルキ
ャブ・トラックに劣り、例えば荷台長さは高々１４０ｃ
ｍ程度である。このため長尺物の積載には適さない。こ
のようにキャブ形式の相違によりそれぞれ一長一短があ
るが、車両の使用目的又は用途等との兼ね合いで各々の
特徴を有効ならしめることはできる。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
シングルキャブ・トラックの実際の使用においては、積
載する荷物量が少なくて乗車人員を多く確保したい場合
がある。このような用途の場合、従来のシングルキャブ
・トラックではその構造上、不可能である。一方、ダブ
ルキャブ・トラックにおいても、その本来的な使用とは
逆に乗車人員が少なくて多量の荷物又は長尺物を積載し
たい場合がある。そしてこの場合でも、やはりそのよう
な用途で使用することはできない。
シングルキャブ・トラックの実際の使用においては、積
載する荷物量が少なくて乗車人員を多く確保したい場合
がある。このような用途の場合、従来のシングルキャブ
・トラックではその構造上、不可能である。一方、ダブ
ルキャブ・トラックにおいても、その本来的な使用とは
逆に乗車人員が少なくて多量の荷物又は長尺物を積載し
たい場合がある。そしてこの場合でも、やはりそのよう
な用途で使用することはできない。
【０００５】従ってこのような場合、特にシングルキャ
ブ・トラックにおいて乗車人員を多く確保したい場合
等、必要に応じて車室スペースを拡げることができれば
極めて便利である。しかし上述のようにかかる要請を満
足し得るシングルキャブ・トラックは従来実現されなか
った。
ブ・トラックにおいて乗車人員を多く確保したい場合
等、必要に応じて車室スペースを拡げることができれば
極めて便利である。しかし上述のようにかかる要請を満
足し得るシングルキャブ・トラックは従来実現されなか
った。
【０００６】本考案はかかる実情に鑑み、荷台を有効利
用して比較的簡易な方法でダブルキャブ機能を実現し得
るようにした、ダブルキャブ機能を備えたシングルキャ
ブ・トラックを提供することを目的とする。
用して比較的簡易な方法でダブルキャブ機能を実現し得
るようにした、ダブルキャブ機能を備えたシングルキャ
ブ・トラックを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案によるダブルキャ
ブ機能を備えたシングルキャブ・トラックは、一端が屋
根後部に枢着された第１背板及び該第１背板に対して折
曲げ可能に連結された第２背板から成る運転席と荷台と
の間に配置された背板と、上記荷台のサイドあおり内面
に設けられた第２背板を案内するガイドレールと、上記
運転席の後側で上記荷台の床に格納された収納式シート
と、上記荷台の両側のサイドあおり内に出し入れ可能に
装着されたサイドウィンドウとを備え、上記背板を上記
ガイドレールに沿って回動させることによりダブルキャ
ブ式の車室が構成されると共に、上記収納式シートを展
開することにより後部座席が構成されるようにしたこと
を特徴としている。
ブ機能を備えたシングルキャブ・トラックは、一端が屋
根後部に枢着された第１背板及び該第１背板に対して折
曲げ可能に連結された第２背板から成る運転席と荷台と
の間に配置された背板と、上記荷台のサイドあおり内面
に設けられた第２背板を案内するガイドレールと、上記
運転席の後側で上記荷台の床に格納された収納式シート
と、上記荷台の両側のサイドあおり内に出し入れ可能に
装着されたサイドウィンドウとを備え、上記背板を上記
ガイドレールに沿って回動させることによりダブルキャ
ブ式の車室が構成されると共に、上記収納式シートを展
開することにより後部座席が構成されるようにしたこと
を特徴としている。
【０００８】
【作用】本考案によれば常態ではシングルキャブ・トラ
ックとして図１に示したように例えば、乗員３名の場合
多量の荷物Ｗを積載することができる。一方、この状態
から、背板をガイドレールに沿って回動させることによ
りダブルキャブ用の車室が構成されると共に、収納式シ
ートを展開することにより後部座席が構成される。従っ
て、図２に示したように、車室スペースが拡大すると共
に、既存の運転席に加えて後部座席が構成されるので、
この場合、例えば乗員５名とすることができ且つ少量の
荷物ｗを積載することができる。このように、必要に応
じてシングルキャブ形式からダブルキャブ形式に変化さ
せることができ、またその逆の変化も可能である。
ックとして図１に示したように例えば、乗員３名の場合
多量の荷物Ｗを積載することができる。一方、この状態
から、背板をガイドレールに沿って回動させることによ
りダブルキャブ用の車室が構成されると共に、収納式シ
ートを展開することにより後部座席が構成される。従っ
て、図２に示したように、車室スペースが拡大すると共
に、既存の運転席に加えて後部座席が構成されるので、
この場合、例えば乗員５名とすることができ且つ少量の
荷物ｗを積載することができる。このように、必要に応
じてシングルキャブ形式からダブルキャブ形式に変化さ
せることができ、またその逆の変化も可能である。
【０００９】
【実施例】以下、図３乃至図１０に示した一実施例に基
づき本考案を詳細に説明する。図３及び図４は本案シン
グルキャブ・トラックの常態、即ち本来のシングルキャ
ブ形式の状態を示しおり、図において１は運転（及び助
手）席、２は荷台、３は荷台２の両側に設けたサイドあ
おり、４は屋根である。これらによりシングルキャブの
基本構造が構成される。
づき本考案を詳細に説明する。図３及び図４は本案シン
グルキャブ・トラックの常態、即ち本来のシングルキャ
ブ形式の状態を示しおり、図において１は運転（及び助
手）席、２は荷台、３は荷台２の両側に設けたサイドあ
おり、４は屋根である。これらによりシングルキャブの
基本構造が構成される。
【００１０】さらに図中、５は一端が軸６を介して屋根
４の後部に枢着された第１背板、７は第１背板５と例え
ばヒンジ機構８を介して折曲げ可能に連結された第２背
板であり、これら第１背板５及び第２背板７により運転
席１側の車室内と荷台２との間に配置される背板９が構
成される。なお、上記第１背板５及び第２背板７はそれ
ぞれ鳥居５ａ，７ａを備えている。上記サイドあおり３
の内面には上記第２背板７の下端部の両側部を案内する
ガイドレール１０が敷設されている。ガイドレール１０
は図示したように荷台２の床１１からサイドあおり３の
上部にかけて立ち上がる曲線に沿って形成されている。
４の後部に枢着された第１背板、７は第１背板５と例え
ばヒンジ機構８を介して折曲げ可能に連結された第２背
板であり、これら第１背板５及び第２背板７により運転
席１側の車室内と荷台２との間に配置される背板９が構
成される。なお、上記第１背板５及び第２背板７はそれ
ぞれ鳥居５ａ，７ａを備えている。上記サイドあおり３
の内面には上記第２背板７の下端部の両側部を案内する
ガイドレール１０が敷設されている。ガイドレール１０
は図示したように荷台２の床１１からサイドあおり３の
上部にかけて立ち上がる曲線に沿って形成されている。
【００１１】また図中、１２は上記運転席１の後側にお
いて床１１の下側に格納された収納式シートで、上記床
１１の一部から成る背板部１３と、この背板部１３に固
着されたシートバック部１４と、該シートバック部１４
に折り畳み可能に連結されたシートクッション部１５と
を備えている。また上記背板部１３の一端部は例えばヒ
ンジ機構１６を介して床１１と連結し、他端部はその両
側で上記サイドあおり３の内面に敷設したガイドレール
１７により案内されるようになっている。さらに１８
は、両側のサイドあおり３内に出し入れ可能に装着され
ているサイドウィンドウである。
いて床１１の下側に格納された収納式シートで、上記床
１１の一部から成る背板部１３と、この背板部１３に固
着されたシートバック部１４と、該シートバック部１４
に折り畳み可能に連結されたシートクッション部１５と
を備えている。また上記背板部１３の一端部は例えばヒ
ンジ機構１６を介して床１１と連結し、他端部はその両
側で上記サイドあおり３の内面に敷設したガイドレール
１７により案内されるようになっている。さらに１８
は、両側のサイドあおり３内に出し入れ可能に装着され
ているサイドウィンドウである。
【００１２】本考案によるダブルキャブ機能を備えたシ
ングルキャブ・トラックは上記のように構成されてお
り、その作用を以下に説明する。先ず、図３及び図４に
示した常態ではシングルキャブ・トラックとして、例え
ば乗員３名が搭乗することができ、また荷台２全体を利
用して多量の荷物を積載することができる。
ングルキャブ・トラックは上記のように構成されてお
り、その作用を以下に説明する。先ず、図３及び図４に
示した常態ではシングルキャブ・トラックとして、例え
ば乗員３名が搭乗することができ、また荷台２全体を利
用して多量の荷物を積載することができる。
【００１３】次にダブルキャブ形式で使用する場合、図
５に示したように背板９を矢印Ａ方向に回動させること
によりダブルキャブ用の車室１９が構成される。この場
合、第１背板５は軸６の周りに回動すると共に、かかる
第１背板５と連結されている第２背板７の下端部はガイ
ドレール１０に沿って摺動する。これら第１背板５及び
第２背板７はそのヒンジ機構８で互いに折れ曲がりなが
ら回動し、第２背板７の下端部がガイドレール１０の上
端部に到達すると、図６に示したようにほぼ箱型の車
室、即ちダブルキャブ式の車室１９が構成される。即
ち、第１背板５は屋根４と連続するように水平配置さ
れ、また第２背板７はほぼ垂直に立設される。なお、第
２背板７の下端部はこの時の位置で適宜のロック手段等
によりサイドあおり３側に固定されるようになってお
り、これによりダブルキャブ式の車室１９はこの図示状
態に保持される。また、第２背板７はその額縁状の枠体
に囲まれた部分が透明窓部７ｂとして構成され（図６参
照）、車室１９から車両後方が見えるようになってい
る。
５に示したように背板９を矢印Ａ方向に回動させること
によりダブルキャブ用の車室１９が構成される。この場
合、第１背板５は軸６の周りに回動すると共に、かかる
第１背板５と連結されている第２背板７の下端部はガイ
ドレール１０に沿って摺動する。これら第１背板５及び
第２背板７はそのヒンジ機構８で互いに折れ曲がりなが
ら回動し、第２背板７の下端部がガイドレール１０の上
端部に到達すると、図６に示したようにほぼ箱型の車
室、即ちダブルキャブ式の車室１９が構成される。即
ち、第１背板５は屋根４と連続するように水平配置さ
れ、また第２背板７はほぼ垂直に立設される。なお、第
２背板７の下端部はこの時の位置で適宜のロック手段等
によりサイドあおり３側に固定されるようになってお
り、これによりダブルキャブ式の車室１９はこの図示状
態に保持される。また、第２背板７はその額縁状の枠体
に囲まれた部分が透明窓部７ｂとして構成され（図６参
照）、車室１９から車両後方が見えるようになってい
る。
【００１４】次に、図７に示したように、収納式シート
１２が矢印Ｂ方向に回動される。この場合、先ず収納式
シート１２全体がヒンジ機構１６を中心に回動するが、
背板部１３の上記ヒンジ機構１６とは反対側の端部がガ
イドレール１７に沿って摺動する（図８参照）。そし
て、背板部１３の上記端部がガイドレール１７の上端部
に到達すると、背板部１３は床１１からほぼ垂直に立設
される。さらにこの立設した背板部１３はこの時の位置
で適宜のロック手段等によりサイドあおり３側に固定さ
れるようになっている。なお、かかる背板部１３の固定
は、このとき既に固定されている第２背板７の下端部等
に背板部１３の端部を固定させることにより行ってもよ
い。
１２が矢印Ｂ方向に回動される。この場合、先ず収納式
シート１２全体がヒンジ機構１６を中心に回動するが、
背板部１３の上記ヒンジ機構１６とは反対側の端部がガ
イドレール１７に沿って摺動する（図８参照）。そし
て、背板部１３の上記端部がガイドレール１７の上端部
に到達すると、背板部１３は床１１からほぼ垂直に立設
される。さらにこの立設した背板部１３はこの時の位置
で適宜のロック手段等によりサイドあおり３側に固定さ
れるようになっている。なお、かかる背板部１３の固定
は、このとき既に固定されている第２背板７の下端部等
に背板部１３の端部を固定させることにより行ってもよ
い。
【００１５】また、サイドあおり３内に装着されている
サイドウィンドウ１８が矢印Ｃ方向に上昇するが、サイ
ドウィンドウ１８は、ダブルキャブ用の車室１９を構成
している上記第１背板５及び第２背板７等と隙間が生じ
ないように密着するようになっている。なお、かかるサ
イドウィンドウ１８のための操作を車室１９内で行える
ようになっているが、ここではその詳細な説明は省略す
る。
サイドウィンドウ１８が矢印Ｃ方向に上昇するが、サイ
ドウィンドウ１８は、ダブルキャブ用の車室１９を構成
している上記第１背板５及び第２背板７等と隙間が生じ
ないように密着するようになっている。なお、かかるサ
イドウィンドウ１８のための操作を車室１９内で行える
ようになっているが、ここではその詳細な説明は省略す
る。
【００１６】さらに、図９に示したように、床１１より
立設している背板部１３に固着されたシートバック部１
４の軸１４ａの周りにシートクッション部１５のみが矢
印Ｄ方向に回動される。この場合、シートクッション部
１５に畳みこまれていた支持脚２０が図示したようにフ
ロア部２１に立設され、これによりシートクッション部
１５は水平に固定される。かくして収納式シート１２が
展開することにより後部座席が構成される。なお、この
とき、図１０に示したように、第１背板５，第２背板
７，背板部１３及びサイドウィンドウ１８が、運転席１
側と一体化してダブルキャブ式車室１９を画成してい
る。そして、外観的にも極めてすっきりと整然としたも
のになっている。
立設している背板部１３に固着されたシートバック部１
４の軸１４ａの周りにシートクッション部１５のみが矢
印Ｄ方向に回動される。この場合、シートクッション部
１５に畳みこまれていた支持脚２０が図示したようにフ
ロア部２１に立設され、これによりシートクッション部
１５は水平に固定される。かくして収納式シート１２が
展開することにより後部座席が構成される。なお、この
とき、図１０に示したように、第１背板５，第２背板
７，背板部１３及びサイドウィンドウ１８が、運転席１
側と一体化してダブルキャブ式車室１９を画成してい
る。そして、外観的にも極めてすっきりと整然としたも
のになっている。
【００１７】また、上記のようにダブルキャブ式の車室
１９が形成されたことにより車室スペースがほぼ２倍程
度に拡大すると共に、既存の運転席１に加え上記収納式
シート１２で成る後部座席が構成されたので、乗員を５
〜６名に増員することができる。一方、荷台２はダブル
キャブ仕様にした分だけ狭くなるものの、比較的少量の
荷物を積載することができるのは勿論である。また、特
に第１背板５に設けた鳥居５ａは屋根部の荷物ラックと
して使用することもでき、これにより既存設備の有効利
用を図ることができる。
１９が形成されたことにより車室スペースがほぼ２倍程
度に拡大すると共に、既存の運転席１に加え上記収納式
シート１２で成る後部座席が構成されたので、乗員を５
〜６名に増員することができる。一方、荷台２はダブル
キャブ仕様にした分だけ狭くなるものの、比較的少量の
荷物を積載することができるのは勿論である。また、特
に第１背板５に設けた鳥居５ａは屋根部の荷物ラックと
して使用することもでき、これにより既存設備の有効利
用を図ることができる。
【００１８】上述の如く、本案シングルキャブ・トラッ
クは、常態では本来のシングルキャブ車両として機能す
るが、その車両構造を工夫したことにより、上記のよう
な簡単な操作でダブルキャブ形式に変化させることがで
きる。一方、ダブルキャブ形式からシングルキャブ形式
に戻す場合、上述した操作と逆の操作を行うことによ
り、簡単にシングルキャブ形式に変化させることができ
る。従って、シングルキャブ又はダブルキャブのいずれ
のキャブ形式を選択しても即座に対応することができ
る。
クは、常態では本来のシングルキャブ車両として機能す
るが、その車両構造を工夫したことにより、上記のよう
な簡単な操作でダブルキャブ形式に変化させることがで
きる。一方、ダブルキャブ形式からシングルキャブ形式
に戻す場合、上述した操作と逆の操作を行うことによ
り、簡単にシングルキャブ形式に変化させることができ
る。従って、シングルキャブ又はダブルキャブのいずれ
のキャブ形式を選択しても即座に対応することができ
る。
【００１９】
【考案の効果】上述したように、本考案ダブルキャブ機
能を備えたシングルキャブ・トラックによれば、キャビ
ン側と荷台側のスペース比率を必要に応じて適宜変化さ
せることにより、実際の使用の際に乗員及び荷物に最適
な状態で運送を行うことができる。また、本来商用トラ
ック車両であるが、キャビンを広くすることによりほぼ
乗用車並みの使い方を可能ならしめ、言わば一台二役の
効果を発揮することができる。さらに、特に雨天時にお
いてダブルキャブ仕様で使用することにより、濡れ厳禁
の荷物をキャビン内に収容することもでき、ライトバン
的使用も可能になる等の利点がある。
能を備えたシングルキャブ・トラックによれば、キャビ
ン側と荷台側のスペース比率を必要に応じて適宜変化さ
せることにより、実際の使用の際に乗員及び荷物に最適
な状態で運送を行うことができる。また、本来商用トラ
ック車両であるが、キャビンを広くすることによりほぼ
乗用車並みの使い方を可能ならしめ、言わば一台二役の
効果を発揮することができる。さらに、特に雨天時にお
いてダブルキャブ仕様で使用することにより、濡れ厳禁
の荷物をキャビン内に収容することもでき、ライトバン
的使用も可能になる等の利点がある。
【図１】本考案によるダブルキャブ機能を備えたシング
ルキャブ・トラックにおけるシングルキャブ型式での使
用状態を説明する図である。
ルキャブ・トラックにおけるシングルキャブ型式での使
用状態を説明する図である。
【図２】本考案による上記シングルキャブ・トラックの
ダブルキャブ型式での使用状態を説明する図である。
ダブルキャブ型式での使用状態を説明する図である。
【図３】本考案によるシングルキャブ・トラックの一実
施例の常態を示す概略断面図である。
施例の常態を示す概略断面図である。
【図４】上記実施例の常態を示す斜視図である。
【図５】上記実施例における背板の立上がり状態を示す
概略断面図である。
概略断面図である。
【図６】上記実施例における背板の立上がり状態を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図７】上記実施例における収納式シートの立上がり過
程の途中の状態を示す概略断面図である。
程の途中の状態を示す概略断面図である。
【図８】上記実施例における収納式シートの立上がり過
程の途中の状態を示す斜視図である。
程の途中の状態を示す斜視図である。
【図９】上記実施例のダブルキャブ型式への変化後の状
態を示す概略断面図である。
態を示す概略断面図である。
【図１０】上記実施例のダブルキャブ型式への変化後の
状態を示す斜視図である。
状態を示す斜視図である。
１ 運転席 ２ 荷台 ３ サイドあおり ４ 屋根 ５ 第１背板 ７ 第２背板 ９ 背板 １０ ガイドレール １１ 床 １２ 収納式シート １４ シートバック部 １５ シートクッション部 １７ ガイドレール １８ サイドウィンド １９ ダブルキャブ式の車室 ２０ 支持脚 ２１ フロア部
Claims (1)
- 【請求項１】 一端が屋根後部に枢着された第１背板及
び該第１背板に対して折曲げ可能に連結された第２背板
から成る、運転席と荷台との間に配置された背板と、荷
台のサイドあおり内面に設けられた第２背板を案内する
ガイドレールと、運転席の後側で上記荷台の床に格納さ
れた収納式シートと、上記荷台の両側のサイドあおり内
に出し入れ可能に装着されたサイドウィンドウとを備
え、上記背板を上記ガイドレールに沿って回動させるこ
とによりダブルキャブ式の車室が構成されると共に、上
記収納式シートを展開することにより後部座席が構成さ
れるようにした、ダブルキャブ機能を備えたシングルキ
ャブ・トラック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992021276U JP2574536Y2 (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | ダブルキャブ機能を備えたシングルキャブ・トラック |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992021276U JP2574536Y2 (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | ダブルキャブ機能を備えたシングルキャブ・トラック |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0572668U JPH0572668U (ja) | 1993-10-05 |
| JP2574536Y2 true JP2574536Y2 (ja) | 1998-06-18 |
Family
ID=12050608
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992021276U Expired - Lifetime JP2574536Y2 (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | ダブルキャブ機能を備えたシングルキャブ・トラック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2574536Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100483118B1 (ko) * | 2002-08-10 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | 픽업 겸용 차량 |
| JP5963724B2 (ja) * | 2013-09-26 | 2016-08-03 | 株式会社クボタ | 作業車 |
-
1992
- 1992-03-10 JP JP1992021276U patent/JP2574536Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0572668U (ja) | 1993-10-05 |
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