JP2573716Y2 - 電動車両用バッテリ残容量表示装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は電動車両用バッテリ残容
量表示装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】本出願人は、先に特開平５−９４５９３
号公報で電動車の報知装置を提案した。同公報の図３に
示す通り電動車はスピードメータやバッテリメータ等の
表示部９を備え、バッテリメータ９ｂには「Ｆ」と
「Ｅ」とその間の目盛が付され、指針がバッテリの残容
量を示す構成となっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、電動車両は
ガソリン又はヂーゼルエンジン車両の様に適時燃料を補
給することが困難である。充電スタンドがまだ完備して
いないからである。そこで、遠方へ出かける時には出発
時にフル充電し、バッテリ残容量が半分になったら引き
返すという運転手法が採られる。

【０００４】図１３はバッテリメータの一例を示す図で
あり、フルマーク１５１と空マーク１５２との中間位置
（Ｌ１’＝Ｌ２’の関係）にセンタマーク１５３を明示
したものである。運転者はセンタマーク１５３を目安に
引き返せばよい。

【０００５】しかし、バッテリは充放電を繰返すことで
劣化していくことが知られており、バッテリメータの指
示容量と実際のバッテリ残容量とに誤差を生じてくるこ
とが考えられる。そこで、本考案の目的はバッテリメー
タにおけるセンタマークの位置を改良して運転の利便を
図ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するべく
本考案は、バッテリの残容量をフルマーク〜空マーク間
に示し、空マークの手前に残量警報ゾーンがマークされ
ているバッテリ残容量表示装置において、残量警報ゾー
ンのフルマーク側端部とフルマークとの略中間位置にセ
ンタマークを明示した。

【０００７】

【作用】バッテリの残容量をフルマーク〜空マーク間で
示し、フルマーク側に偏ったセンタマーク位置でバッテ
リ残容量が半分になったことを表示する。

【０００８】

【実施例】本考案の実施例を添付図面に基づいて以下に
説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

【０００９】図１は本考案に係る電動車両の側面図であ
り、電動車両１は、車体フレーム２（メインフレーム３
と、その前部のヘッドパイプ４と、後部のリアフレーム
５等とからなる。）のヘッドパイプ４にフロントフォー
ク７を介して前輪８を取付け、上部に操向ハンドル９を
取付け、メインフレーム３にバッテリ収納ケース１０を
懸架し、メインフレームの後部にブラケット１２及びピ
ボット軸１３を介してパワースイングユニット１４（走
行モータ１５を含む）の先端を枢着し、また後斜めに立
上がった前記リアフレーム５の上方にヘルメット収納部
１６とシート１７、リアフレーム５の下方にリアサスペ
ンション１８を取付け、このリアサスペンション１８の
下端で支えられたパワースイングユニット１４の後部に
車軸１９を介して後輪２１が取付けられた、いわゆる電
動二輪車である。

【００１０】そして、リアフレーム５に沿って充電器等
の電気部品が配列され、車体フレーム２等はカウル、フ
ェンダで全体的に囲われているがこれらについては別図
で詳しく説明する。シート１７の後方にシートロック機
構兼プラグ取出し蓋ロック機構が設けられているがこれ
についても後述する。図中、２２はサイドスタンド、２
３はローラ、１４ａはローラ２３を受けるための凹部、
２４はナンバプレート取付け板である。

【００１１】図２は本考案に係る車両の車体フレームを
主体とした平面図であり、リアフレーム５は平面視で略
Ｏ型を呈し、それの内側に、車体後部から前部に向って
ダウンレギュレータ２７、制御部２８，２９（２８は充
電制御部でバッテリへの充電の際の制御を行ない、２９
は走行制御部で走行に係るモータ等の制御を行な
う。）、バッテリ冷却ファン３０、ヒューズボックス３
１が順に配列されている。３２は電気機器を繋ぐハーネ
スである。前記メインフレーム３は中空パイプであり、
一端が前記バッテリ冷却ファン３０の吐出ダクト３３に
接続されたエアダクトである。このエアダクトを兼ねた
メインフレーム３の構造は後述する。そしてメインフレ
ーム３に本実施例では車体前後に３個、左右に２列の合
計６個のバッテリ３５…が搭載されている。３６…はバ
ッテリ固定バンドである。

【００１２】図３は本考案に係る車体の略中央横断面図
であり、車体前方から見るとメインフレーム３下方にバ
ッテリ収納ケース１０のボトムプレート３８が配置さ
れ、これにバッテリ３５…が載置され、バッテリ３５の
空気取入れ口３５ａが分岐通路４０を介してメインフレ
ーム３に当接されていることに特徴がある。ボトムプレ
ート３８はいわゆる波板であり、上下方向の剛性が大き
い形状とされている。ボトムプレート３８左右端のヒン
ジ３９，３９に前記バッテリ固定バンド３６，３６の一
端が係止される。

【００１３】図４は本考案に係る車体フレーム、バッテ
リ収納ケース、附属品の分解斜視図であり、図２，３で
は説明しなかったが、Ｏ型のリアフレーム５にブリッジ
ブラケット４１、リアサスペンション１８の取付け片４
２を含むクロスパイプ４３、冷却ファン取付け孔４４，
４４を含むクロスパネル４５が車体クロス方向に渡され
ている。このクロスパネル４５は前記ピボット軸１３を
受けるブラケット１２，１２間に渡された部材である。
４６，４７は制御部取付け片である。

【００１４】また、メインフレーム３から略三角形のサ
ポートブラケット４９，５０，５１が垂下され、前記ボ
トムプレート３８を支える。ボトムプレート３８両側の
ヒンジ３９…にバッテリ固定バンド３６…の下端を合
せ、長いピン５２で一括揺動可能に係止する。５４はバ
ッテリ収納ケース１０のサイドをカバーするバッテリケ
ースサイド下部カバー、５５はバッテリ収納ケース１０
の前方をカバーするバッテリケース前カバー、また、５
６はイグニッションキースイッチ付きメインスイッチ、
５７はバッテリ受け板、５８，５９はクッション材（バ
ッテリ３５の横ずれを防止する。）である。

【００１５】図５は本考案に係る制御部、リアフェンダ
およびその付近の部品の分解図であり、制御部前部サポ
ート６１は図４の制御部取付け片４６，４６にボルト止
めされ、制御部後部サポート６２は図４の制御部取付け
片４７，４７にボルト止めされる。制御部前部サポート
６１は上面にバッテリ冷却ファンの取付け片６３を備
え、またボルト６４，６４で充電制御部２８の前部を保
持し、更に脚片６１ａ，６１ａとボルト６５，６５にて
走行制御部２９を保持する。制御部後部サポート６２は
ボルト６６，６６で充電制御部２８の後部を保持し、更
に脚片６２ａ，６２ａとボルト６７，６７でリアフェン
ダ６９の後部を保持する。このリアフェンダ６９は図示
せぬ後輪２１の上位に配置されるものであるが、図示す
る通り制御部２８，２９等の収納ボックスを兼ねたもの
である。

【００１６】ところで充電制御部２８は充電中に内部の
エレメントが発熱するため強制冷却する必要があり、７
１はそのための充電器冷却ファン、７２は吸気口であ
る。７３は充電コード、７４は充電プラグであり、充電
コード７３は図右の充電コードボックス７６に収納され
る。この充電コードボックス７６は例えば樹脂ブロー成
形品であり、取付け片７６ａ，７６ｂで車体フレーム２
側に係止される。また、図左下の７７は排風ホースであ
り、充電器内部の熱を逃すためのホースである。なお、
７８は後部フェンダであり、７９はそのためのステイで
ある。

【００１７】図６は本考案に係る電動車両のフェンダ、
カバーの組立図、図７は車体前部のフェンダ、カバーの
分解斜視図、図８は車体後部のフェンダ、カバーの分解
斜視図である。図７において、８０はフロントフェン
ダ、８１はフロントインナアッパカバー８２はフロント
フェンダ８０の前部の上部に取付けるフロントカバー、
８３は同下部に取付けるフェンダマッドガード、８４は
ステアリングマッドガード、８５はフロントインナアッ
パカバー、８６はステップフロア、８７はサイドフロア
であり、これらは図６に示す通りにメインフレーム３，
ヘッドパイプ４を囲う如くに取付ける。

【００１８】図８において、９０は車体メインカバー、
９１はセンタカバーであり、これらは前記ヘルメット収
納部１６を囲うものである。９２はヒューズボックス蓋
であり、この蓋９２を開閉することで適時ヒューズを交
換できる。９３はコード取出し口第１蓋、９４はコード
取出し口第２蓋、９５は荷台、そして９６は前記ステッ
プフロア８６から下方に垂下され、バッテリ収納ケース
１０のサイド下部を囲うフロアサイドカバー、９７は前
記車体メインカバー９０の後部下縁に沿わされるサイド
カバーである。これらは図６に示す通りにメインフレー
ム３，リアフレーム５を囲う如くに取付ける。図６で破
線で示す部品は図１のものと同一なので説明を省略す
る。

【００１９】図９は本考案に係る車両のシート後部の拡
大図（シートロック機構兼プラグ取出し蓋ロック機構を
示す図）であり、ヘルメット収納部１６の上部開口を塞
ぐシート１７の下面後部に折曲バー（又は折曲パイプ）
１０１が取付けられ、この折曲バー１０１の下方に着座
スイッチ１０２が配置され、この着座スイッチ１０２は
スイッチ等取付け板１０３を介して前記ブリッジブラケ
ット４１にボルト止めされている。スイッチ等取付け板
１０３は後に詳しく説明する。図中、９３はコード取出
し口第１蓋、９４はコード取出し口第２蓋であり、シー
ト１７を開け、先ずコード取出し口第１蓋９３を開け、
次にコード取出し口第２蓋９４を開けることで図１の充
電コード７３を引出すことができる。１０５は充電コー
ド７３先端のプラグを係止するためのプラグ受けであ
る。また、１０６はキーシリンダ、１０７はキーシリン
ダ１０６に連結したレバーであり、キーシリンダ１０６
を廻すとレバー１０７が上昇して、シート１７を開放可
能にする。詳しくは次に述べる。

【００２０】図１０は図９の１０矢視図であり、スイッ
チ等取付け板１０３は上部に、折曲バー１０１を導くガ
イド溝１０８を有し、下部左右に円弧孔１０９，１１０
が開けられた板部材である。着座スイッチ１０２をボル
ト１１１にて小ブラケット１１２に締結し、この小ブラ
ケット１１２を取付け板１０３の前面に溶接すること
で、着座スイッチ１０２をスイッチ等取付け板１０３の
中央下部に取付ける。また、折曲バー１０１の下降動作
で着座スイッチ１０２を押す第１揺動板１１４をスイッ
チ等取付け板１０３に揺動可能に取付ける。更にまた、
第２揺動板１１６をスイッチ等取付け板１０３に揺動可
能に取付ける。そして第１揺動板１１４はばね１１７に
て常に反時計方向に付勢され、また第２揺動板１１６は
ばね１１７にて常に時計方向に付勢されている。

【００２１】シート１７から乗員が離れると、ばね１１
７の作用で図１０よりも僅かに第１揺動板１１４は反時
計方向に回転してそれのアーム１１８が、第２揺動板１
１６のカム１１９に当って停止する。第２揺動板１１６
が静止しているので、これ以上は第１揺動板１１４は反
時計方向に回転せず、折曲バー１０１は第１揺動板１１
４で上昇を制限される。従って、シート１７はロックさ
れて開かない。即ち、シート１７に乗員が座ると図１０
の状態となって着座スイッチ１０２が押され、シート１
７に乗員が座っていないとばね１１７の作用で図１０の
状態よりも僅かに第１揺動板１１４が反時計方向に回転
して着座スイッチ１０２は開放される。よって、シート
１７のロックをキープしたまま乗員の有無を電気的に検
知することができる。

【００２２】次にシート１７を開く手順を説明する。図
９のキーシリンダ１０６を回動してレバー１０７を上げ
る。すると図１０の第２揺動板１１６が反時計方向に回
転し、それのカム１１９が第１揺動板１１４のアーム１
１８より下位になる。この結果、カム１１９のロック作
用が消滅し、ばね１１７の作用で第１揺動板１１４は大
きく反時計方向に回転し、折曲バー１０１の上昇を可能
にする。以下、人手でシート１７を開ければよい。

【００２３】図１１は本考案の表示装置の図であり、表
示装置１２０は表示板１２１にスピード表示部１２２、
バッテリ残容量表示部１２５、スタンバイインジケータ
１３５、スピードインジケータ１３６、サイドスタンド
インジケータ１３７及びターンインジケータ１３８を備
えている。

【００２４】スピード表示部１２２は、電動車両１のス
ピードを０〜６０Ｋｍ／ｈ間で表示する。スタンバイイ
ンジケータ１３５は、４個のランプまたは発光ダイオー
ド１３５ａ〜１３５ｄからなる。メインスイッチ５６が
ＯＮのときに左右のランプ１３５ｂ，１３５ｄが点灯す
ること、着座スイッチ１０２が着座状態を検知し且つサ
イドスタンド２２が収納されたときに各ランプ１３５ａ
〜１３５ｄが１個ずつ順番に点滅すること、走行モータ
１５が運転状態にあるときに全ランプ１３５ａ〜１３５
ｄが点灯することで、これらの各状態を表示する。スピ
ードインジケータ１３６は、電動車両１のスピードが３
０Ｋｍ／ｈ以上になると点灯表示する。サイドスタンド
インジケータ１３７は、サイドスタンド２２がスタンド
状態にあるときに点灯表示する。ターンインジケータ１
３８は、右折または左折時に点灯表示する。

【００２５】一方、バッテリ残容量表示部１２５にはフ
ルマーク１２６、空マーク１２７、フルマーク１２６〜
空マーク１２７間の容量表示マーク１２８がプリントさ
れている。フルマーク１２６はバッテリ３５の満容量を
表示し、空マーク１２７はバッテリの空容量を表示し、
容量表示マーク１２８は途中の残容量を表示するもので
ある。空マーク１２７の手前に残量警報ゾーン１２９が
プリントされ、この残量警報ゾーン１２９はバッテリ３
５の残容量が空になる直前であることを表示するもので
ある。表示板１２１は、フルマーク１２６〜空マーク１
２７間にわたり揺動する指針１３２を備える。

【００２６】ところで、バッテリ３５が初期状態で劣化
等のない場合には、実際の残容量が空のときに指針１３
２が残量警報ゾーン１２９の空マーク側の端部１２９ａ
を指すようになっているが、バッテリの劣化や計器系の
誤差等があった場合には、この指針１３２の指す位置が
フルマーク側にずれてしまう。これを考慮して、残量警
報ゾーン１２９のゾーン幅が決定される。

【００２７】残量警報ゾーン１２９のフルマーク側の端
部１２９ｂとフルマーク１２６との略中間位置にセンタ
マーク１３０をプリントしたことを特徴とする。このセ
ンタマーク１３０はバッテリ３５の残容量が満容量の約
半分であることを表示するものであるが、正しくはセン
タマーク１３０がフルマーク１２６側に偏っているの
で、センタマーク１３０位置での実際の残容量は、バッ
テリ３５初期状態ではフル充電時の半分よりも多いこと
になる。

【００２８】以上のバッテリ残容量表示装置の作用を次
に説明する。図１２はバッテリ残容量表示装置の作用説
明図である。センタマーク１３０は容量表示マーク１２
８の中間位置にある（Ｌ１＝Ｌ２の関係）。電動車両１
のバッテリ３５にフル充電すると、バッテリ残容量表示
部１２５は指針１３２（図１１参照）がＳ１点を指し
て、バッテリが満容量であることを示す。

【００２９】その後、電動車両１を走行することにより
バッテリ３５のエネルギが消費されるので、これに応じ
て指針１３２が容量表示マーク１２８上のＬ１の範囲を
移動し、途中の残容量を表示する。電動車両１を更に走
行させることによりバッテリ３５のエネルギが消費され
るので、これに伴い指針１３２がセンタマーク１３０を
指して、バッテリの残容量が半減したことを表示するこ
とにより、運転者に引き返すタイミングを報知する。

【００３０】この時点で電動車両１を引き返すと、引き
返し走行によりバッテリ３５のエネルギが消費されるの
で、これに応じて指針１３２が容量表示マーク１２８上
のＬ２の範囲を移動し、途中の残容量を表示する。電動
車両１を元の出発地点まで引き返した時点で指針１３２
はＳ２点を指しており、バッテリ３５にはまだＬ３で示
す範囲だけエネルギが残存していることを示す。

【００３１】但し、バッテリの劣化や計器系の誤差等が
あった場合には、表示された残容量よりも実際の残容量
が少ないのでエネルギの余裕残存量は少なくなってくる
が、実際の走行には何等影響がない。尚、本考案はいわ
ゆる指針付きバッテリメータ、イルミネート表示式（指
針無し）バッテリメータのいずれにも採用できる。

【００３２】

【考案の効果】以上に述べたとうり本考案は、バッテリ
の残容量をフルマーク〜空マーク間に示し、空マークの
手前に残量警報ゾーンをマークし、残量警報ゾーンのフ
ルマーク側端部とフルマークとの略中間位置にセンタマ
ークを明示したことにより、バッテリの劣化や計器系の
誤差分の残容量を余裕分としてとらえ、その他の容量で
実走行をまかなうという考え方に基いて、その半分の容
量を運転者に明示するようにしたので、運転の利便を図
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る電動車両の側面図

【図２】本考案に係る車両の車体フレームを主体とした
平面図

【図３】本考案に係る車体の略中央横断面図

【図４】本考案に係る車体フレーム、バッテリ収納ケー
ス、附属品の分解斜視図

【図５】本考案に係る制御部、リアフェンダおよびその
付近の部品の分解図

【図６】本考案に係る電動車両のフェンダ、カバーの組
立図

【図７】本考案に係る車体前部のフェンダ、カバーの分
解斜視図

【図８】本考案に係る車体後部のフェンダ、カバーの分
解斜視図

【図９】本考案に係る車両のシート後部の拡大図（シー
トロック機構兼プラグ取出し蓋ロック機構を示す図）

【図１０】図９の１０矢視図

【図１１】本考案の表示装置の図

【図１２】本考案のバッテリ残容量表示装置の作用説明
図

【図１３】従来のバッテリ残容量表示装置の図

【符号の説明】

１…電動車両、３５…バッテリ、１２５…バッテリ残容
量表示部、１２６…フルマーク、１２７…空マーク、１
２８…容量表示マーク、１２９…残量警報ゾーン、１２
９ａ…端部、１３０…センタマーク、１３２…指針。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｈ０２Ｊ 7/00 Ｈ０２Ｊ 7/00 Ｘ (72)考案者 鳥山 正雪 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60L 3/00 - 3/12 B60L 9/00 - 9/32 B60L 13/00 B60L 15/00 - 15/42 B60K 1/04

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッテリの残容量をフルマーク〜空マー
   ク間に示し、空マークの手前に残量警報ゾーンがマーク
   されているバッテリ残容量表示装置において、前記残量
   警報ゾーンのフルマーク側端部と前記フルマークとの略
   中間位置にセンタマークを明示したことを特徴とする電
   動車両用バッテリ残容量表示装置。