JP2568059Y2 - 車載用音響再生装置 - Google Patents
車載用音響再生装置Info
- Publication number
- JP2568059Y2 JP2568059Y2 JP1991023785U JP2378591U JP2568059Y2 JP 2568059 Y2 JP2568059 Y2 JP 2568059Y2 JP 1991023785 U JP1991023785 U JP 1991023785U JP 2378591 U JP2378591 U JP 2378591U JP 2568059 Y2 JP2568059 Y2 JP 2568059Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- cut
- low
- frequency
- speaker
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Stereophonic Arrangements (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車等に搭載されて
用いられる車載用音響再生装置に係わり、特に、音像の
前方定位を確保するとともに、聴感上十分な低音を得る
ことが可能な車載用音響再生装置に関する。
用いられる車載用音響再生装置に係わり、特に、音像の
前方定位を確保するとともに、聴感上十分な低音を得る
ことが可能な車載用音響再生装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、通常の車載用音響再生装置は、車
体内部の前部左右と後部左右のそれぞれにスピーカを配
置していた。この場合、フロントスピーカは車体前方の
ドアの下部またはダッシュボード上に配置し、リアスピ
ーカはリアトレイ上に配置しているのが普通である。
体内部の前部左右と後部左右のそれぞれにスピーカを配
置していた。この場合、フロントスピーカは車体前方の
ドアの下部またはダッシュボード上に配置し、リアスピ
ーカはリアトレイ上に配置しているのが普通である。
【０００３】しかるに、このようなスピーカの配置を行
った場合は、フロントスピーカの配置箇所は比較的狭い
部分になるのに対して、リアスピーカの配置箇所は比較
的広い部分になるので、通常、フロントスピーカは口径
の小さいものが使用され、一方、リアスピーカは口径の
大きなものが使用されている。
った場合は、フロントスピーカの配置箇所は比較的狭い
部分になるのに対して、リアスピーカの配置箇所は比較
的広い部分になるので、通常、フロントスピーカは口径
の小さいものが使用され、一方、リアスピーカは口径の
大きなものが使用されている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】前述のような車載用音
響再生装置においては、フロントスピーカ及びリアスピ
ーカの口径が異なることにより、低音信号の再生時に、
特に、聴感上十分な低音を得ようとしたときには、当該
低音における音像定位が通常の位置よりもかなり後方に
移行してしまい、全体的に不自然な音になるという問題
があった。
響再生装置においては、フロントスピーカ及びリアスピ
ーカの口径が異なることにより、低音信号の再生時に、
特に、聴感上十分な低音を得ようとしたときには、当該
低音における音像定位が通常の位置よりもかなり後方に
移行してしまい、全体的に不自然な音になるという問題
があった。
【０００５】本考案は、このような問題点を解消するた
めに考案されたもので、その目的は、フロントスピーカ
に口径の小さいものが使用され、かつ、リアスピーカに
口径の大きなものが使用された場合であっても、音像の
前方定位が確保でき、聴感上十分な低音を得ることが可
能な車載用音響再生装置を提供することにある。
めに考案されたもので、その目的は、フロントスピーカ
に口径の小さいものが使用され、かつ、リアスピーカに
口径の大きなものが使用された場合であっても、音像の
前方定位が確保でき、聴感上十分な低音を得ることが可
能な車載用音響再生装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的の達成のため
に、本考案による車載用音響再生装置は、前方信号及び
後方信号からなる音響信号をそれぞれ車の前後の各左右
に配置した２つのフロントスピーカ及び２つのリアスピ
ーカで再生するものであって、前方信号を低域カットオ
フ周波数ｆ FL でローカットしてフロントスピーカに加え
る手段と、後方信号から低域カットオフ周波数ｆ RL でロ
ーカットしたローカット信号及び高域カットオフ周波数
ｆ RH でハイカットしたハイカット信号を形成し、その
後、ハイカット信号を増強してローカット信号に加算
し、この加算信号をリアスピーカに加える手段とを設
け、各カットオフ周波数ｆ FL 、ｆ RL 、ｆ RH の間で、ｆ RL
＞ｆ RH ≧ｆ FL の関係を持たせている手段を備えている。
に、本考案による車載用音響再生装置は、前方信号及び
後方信号からなる音響信号をそれぞれ車の前後の各左右
に配置した２つのフロントスピーカ及び２つのリアスピ
ーカで再生するものであって、前方信号を低域カットオ
フ周波数ｆ FL でローカットしてフロントスピーカに加え
る手段と、後方信号から低域カットオフ周波数ｆ RL でロ
ーカットしたローカット信号及び高域カットオフ周波数
ｆ RH でハイカットしたハイカット信号を形成し、その
後、ハイカット信号を増強してローカット信号に加算
し、この加算信号をリアスピーカに加える手段とを設
け、各カットオフ周波数ｆ FL 、ｆ RL 、ｆ RH の間で、ｆ RL
＞ｆ RH ≧ｆ FL の関係を持たせている手段を備えている。
【０００７】また、前記目的の達成のために、本考案に
よる車載用音響再生装置は、前方信号及び後方信号から
なる音響信号をそれぞれ車の前後の各左右に配置した２
つのフロントスピーカ及び２つのリアスピーカで再生す
るものであって、フロントスピーカとして、リアスピー
カの最低共振周波数よりも少なくとも１０Ｈｚ以上高い
最低共振周波数を有するものを選んで重低音信号が再生
されないようにし、かつ、後方信号から低域カットオフ
周波数ｆ RL でローカットしたローカット信号及び高域カ
ットオフ周波数ｆ RH でハイカットしたハイカット信号を
形成し、その後、ハイカット信号を増強してローカット
信号に加算し、この加算信号をリアスピーカに加えるよ
うにし、各カットオフ周波数ｆ RL 、ｆ RH の間で、ｆ RL ＞
ｆ RH の関係を持たせている手段を備えている。
よる車載用音響再生装置は、前方信号及び後方信号から
なる音響信号をそれぞれ車の前後の各左右に配置した２
つのフロントスピーカ及び２つのリアスピーカで再生す
るものであって、フロントスピーカとして、リアスピー
カの最低共振周波数よりも少なくとも１０Ｈｚ以上高い
最低共振周波数を有するものを選んで重低音信号が再生
されないようにし、かつ、後方信号から低域カットオフ
周波数ｆ RL でローカットしたローカット信号及び高域カ
ットオフ周波数ｆ RH でハイカットしたハイカット信号を
形成し、その後、ハイカット信号を増強してローカット
信号に加算し、この加算信号をリアスピーカに加えるよ
うにし、各カットオフ周波数ｆ RL 、ｆ RH の間で、ｆ RL ＞
ｆ RH の関係を持たせている手段を備えている。
【０００８】
【作用】一般に、重低音信号のような指向性の少ない低
音においては、その音源の方向を決定する要因として、
当該低音の立上り部分に大きな関連を有するものである
ことが知られている。
音においては、その音源の方向を決定する要因として、
当該低音の立上り部分に大きな関連を有するものである
ことが知られている。
【０００９】そこで、本考案においては、前方信号を低
域カットオフ周波数ｆ FL でローカットした後、フロント
スピーカに加え、後方信号を低域カットオフ周波数ｆ RL
でローカットしたローカット信号と、後方信号を高域カ
ットオフ周波数ｆ RH でハイカットした後で増強したハイ
カット信号とを加算してリアスピーカに加える第１の手
段を採用するか、もしくは、前記第１の手段において、
前方信号を低域カットオフ周波数ｆ FL でローカットした
後、フロントスピーカに加える代わりに、フロントスピ
ーカとしてリアスピーカの最低共振周波数よりも少なく
とも１０Ｈｚ以上高い最低共振周波数を有し、重低音信
号成分が再生されないものを用いて、前方信号をこのフ
ロントスピーカに加える第２の手段を採用することによ
って、リアスピーカから、量感に富んだ重低音信号信号
が再生されるようにしている。
域カットオフ周波数ｆ FL でローカットした後、フロント
スピーカに加え、後方信号を低域カットオフ周波数ｆ RL
でローカットしたローカット信号と、後方信号を高域カ
ットオフ周波数ｆ RH でハイカットした後で増強したハイ
カット信号とを加算してリアスピーカに加える第１の手
段を採用するか、もしくは、前記第１の手段において、
前方信号を低域カットオフ周波数ｆ FL でローカットした
後、フロントスピーカに加える代わりに、フロントスピ
ーカとしてリアスピーカの最低共振周波数よりも少なく
とも１０Ｈｚ以上高い最低共振周波数を有し、重低音信
号成分が再生されないものを用いて、前方信号をこのフ
ロントスピーカに加える第２の手段を採用することによ
って、リアスピーカから、量感に富んだ重低音信号信号
が再生されるようにしている。
【００１０】このようにして信号の再生を行うと、フロ
ントスピーカからは低音（重低音）の立上り部分（低音
の輪郭部）だけが再生され、また、リアスピーカからは
音像定位の不明確な量感に富んだ低音が再生されるよう
になり、車内に居る当該音響再生装置の聴取者はこれら
の低音（重低音）が恰も前方に近い部分で発生するよう
に感じるものである。
ントスピーカからは低音（重低音）の立上り部分（低音
の輪郭部）だけが再生され、また、リアスピーカからは
音像定位の不明確な量感に富んだ低音が再生されるよう
になり、車内に居る当該音響再生装置の聴取者はこれら
の低音（重低音）が恰も前方に近い部分で発生するよう
に感じるものである。
【００１１】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面を用いて説明す
る。
る。
【００１２】図１は、本考案の音響再生装置の１実施例
を示すブロック構成図である。
を示すブロック構成図である。
【００１３】図１において、１は前方信号用ローカット
フィルタ、２は後方信号用ハイカット及びローカットフ
ィルタ、３は前方信号の電力増幅器、４は後方信号の電
力増幅器、５は前方配置のフロントスピーカ、６は後方
配置のリアスピーカ、７は電圧増幅器、８は信号加算
器、９は前方信号入力端子、１０は後方信号入力端子で
ある。
フィルタ、２は後方信号用ハイカット及びローカットフ
ィルタ、３は前方信号の電力増幅器、４は後方信号の電
力増幅器、５は前方配置のフロントスピーカ、６は後方
配置のリアスピーカ、７は電圧増幅器、８は信号加算
器、９は前方信号入力端子、１０は後方信号入力端子で
ある。
【００１４】そして、ロ−カットフイルタ１は、低域カ
ットオフ周波数ｆFLを有し、前方信号中の当該周波数ｆ
FL以下の低音（重低音）信号成分をカットするととも
に、当該周波数ｆFL以上のロ−カット信号（以下、これ
を前方ロ−カット信号という）を通過させるように働
く。また、ハイカット及びロ−カットフイルタ２は、実
質的にハイカットフイルタとロ−カットフイルタの２つ
のフイルタからなっており、その中で、ハイカットフイ
ルタは高域カットオフ周波数ｆRHを、ロ−カットフイル
タは低域カットオフ周波数ｆRLを有していて、後方信号
の中の当該周波数ｆRH以下の信号成分をハイカット信号
として出力端子２１から送出させるとともに、後方信号
の中の当該周波数ｆRL以上の信号成分をロ−カット信号
（以下、これを後方ロ−カット信号という）を出力端子
２２から送出させるように働く。
ットオフ周波数ｆFLを有し、前方信号中の当該周波数ｆ
FL以下の低音（重低音）信号成分をカットするととも
に、当該周波数ｆFL以上のロ−カット信号（以下、これ
を前方ロ−カット信号という）を通過させるように働
く。また、ハイカット及びロ−カットフイルタ２は、実
質的にハイカットフイルタとロ−カットフイルタの２つ
のフイルタからなっており、その中で、ハイカットフイ
ルタは高域カットオフ周波数ｆRHを、ロ−カットフイル
タは低域カットオフ周波数ｆRLを有していて、後方信号
の中の当該周波数ｆRH以下の信号成分をハイカット信号
として出力端子２１から送出させるとともに、後方信号
の中の当該周波数ｆRL以上の信号成分をロ−カット信号
（以下、これを後方ロ−カット信号という）を出力端子
２２から送出させるように働く。
【００１５】なお、前記各カットオフ周波数ｆFL、
ｆRH、ｆRLの間には、ｆRL＞ｆRH、ｆRH≧ｆFL、ｆRH≦
２００Ｈｚの関係を有している。
ｆRH、ｆRLの間には、ｆRL＞ｆRH、ｆRH≧ｆFL、ｆRH≦
２００Ｈｚの関係を有している。
【００１６】本実施例による音響再生装置は、以下に述
べるような動作を行う。
べるような動作を行う。
【００１７】前方信号入力端子９からローカットフィル
タ１に供給された前方信号は、当該フィルタ１のカット
オフ周波数ｆFLによって、その中のフロントスピーカ５
の最低共振周波数ｆ0 以下の低音（重低音）信号成分が
カットされ、残りのカットオフ周波数ｆFL以上の信号成
分が前方ローカット信号として取り出される。次いで、
この前方ローカット信号は前方信号の電力増幅器３にお
いて電力増幅され、フロントスピーカ５から放声され
る。
タ１に供給された前方信号は、当該フィルタ１のカット
オフ周波数ｆFLによって、その中のフロントスピーカ５
の最低共振周波数ｆ0 以下の低音（重低音）信号成分が
カットされ、残りのカットオフ周波数ｆFL以上の信号成
分が前方ローカット信号として取り出される。次いで、
この前方ローカット信号は前方信号の電力増幅器３にお
いて電力増幅され、フロントスピーカ５から放声され
る。
【００１８】また、後方信号入力端子１０からハイカッ
ト及びローカットフィルタ２に供給された後方信号は、
当該フィルタ２の高域カットオフ周波数ｆRHによって、
後方信号中の周波数ｆRH以上の信号成分がカットされ、
残りの周波数ｆRH以下の信号成分がハイカット信号とし
て出力端子２１から取り出されるとともに、当該フィル
タ２の低域カットオフ周波数ｆRLによって、後方信号中
の低域カットオフ周波数ｆRL以下の信号成分がカットさ
れ、残りの周波数ｆRL以下の信号成分が後方ローカット
信号として出力端子２２から取り出される。次いで、ハ
イカット信号は電圧増幅器７で増幅されて増強された
後、信号加算器８に供給され、後方ローカット信号は直
接信号加算器８に供給されて、両者はそこでミキシング
される。このミキシング信号は後方信号の電力増幅器４
において電力増幅され、リアスピーカ６から放声され
る。
ト及びローカットフィルタ２に供給された後方信号は、
当該フィルタ２の高域カットオフ周波数ｆRHによって、
後方信号中の周波数ｆRH以上の信号成分がカットされ、
残りの周波数ｆRH以下の信号成分がハイカット信号とし
て出力端子２１から取り出されるとともに、当該フィル
タ２の低域カットオフ周波数ｆRLによって、後方信号中
の低域カットオフ周波数ｆRL以下の信号成分がカットさ
れ、残りの周波数ｆRL以下の信号成分が後方ローカット
信号として出力端子２２から取り出される。次いで、ハ
イカット信号は電圧増幅器７で増幅されて増強された
後、信号加算器８に供給され、後方ローカット信号は直
接信号加算器８に供給されて、両者はそこでミキシング
される。このミキシング信号は後方信号の電力増幅器４
において電力増幅され、リアスピーカ６から放声され
る。
【００１９】この場合に、本実施例では、前方信号につ
いては、前方ローカットフィルタ１の配置で、その中の
低音（重低音）信号成分をカットすることにより、低音
信号の立上り部分（輪郭部）だけをフロントスピーカ５
で再生し、また、後方信号については、後方ハイカット
及びローカットフィルタ２と電圧増幅器７の配置で、そ
の中の低音信号をそれ以外の信号に対して約６乃至１０
ｄｂ程度増強させることより、音像定位の不明確な豊富
で量感に富んだ低音信号をリアスピーカ６で再生してい
るので、再生音響信号における低音信号の音像の定位は
従来のこの種の装置に比べてかなり前方に移行し、しか
も、聴感上十分豊富な音量を持った低音を再生すること
が可能になる。
いては、前方ローカットフィルタ１の配置で、その中の
低音（重低音）信号成分をカットすることにより、低音
信号の立上り部分（輪郭部）だけをフロントスピーカ５
で再生し、また、後方信号については、後方ハイカット
及びローカットフィルタ２と電圧増幅器７の配置で、そ
の中の低音信号をそれ以外の信号に対して約６乃至１０
ｄｂ程度増強させることより、音像定位の不明確な豊富
で量感に富んだ低音信号をリアスピーカ６で再生してい
るので、再生音響信号における低音信号の音像の定位は
従来のこの種の装置に比べてかなり前方に移行し、しか
も、聴感上十分豊富な音量を持った低音を再生すること
が可能になる。
【００２０】図２は、本考案の音響再生装置の他の実施
例を示すブロック構成図である。
例を示すブロック構成図である。
【００２１】前述の実施例は、前方信号経路に前方ロ−
カットフイルタ１を配置しているものであるが、本実施
例は当該前方ロ−カットフイルタ１を除き、その代り
に、前方配置のスピ−カ５の最低共振周波数ｆ0 を、後
方配置のスピ−カ６の最低共振周波数ｆ0 よりも少なく
とも１０Ｈｚ以上高くなるように選んだたものである。
なお、後方ハイカット及びロ−カットフイルタ２におけ
る高域カットオフ周波数ｆRH、低域カットオフ周波数ｆ
RLの間の関係、ｆRL＞ｆRH、ｆRH≦２００Ｈｚについて
は前述の実施例の場合と同じである。
カットフイルタ１を配置しているものであるが、本実施
例は当該前方ロ−カットフイルタ１を除き、その代り
に、前方配置のスピ−カ５の最低共振周波数ｆ0 を、後
方配置のスピ−カ６の最低共振周波数ｆ0 よりも少なく
とも１０Ｈｚ以上高くなるように選んだたものである。
なお、後方ハイカット及びロ−カットフイルタ２におけ
る高域カットオフ周波数ｆRH、低域カットオフ周波数ｆ
RLの間の関係、ｆRL＞ｆRH、ｆRH≦２００Ｈｚについて
は前述の実施例の場合と同じである。
【００２２】このような構成を採用すれば、前方ロ−カ
ットフイルタ１により前方信号中の低音（重低音）信号
成分のカットを行わなくても、当該低音（重低音）信号
成分は比較的高い最低共振周波数ｆ0 を有する前方配置
のスピ−カ５によって実質的にカットされるので、前述
の実施例と同様の動作を行うことができ、かつ、再生音
響信号における低音信号の音像定位は従来のこの種の装
置に比べてかなり前方に移行し、しかも、聴感上十分豊
富な音量を持った低音を再生することが可能になるとい
う効果を奏するものである。
ットフイルタ１により前方信号中の低音（重低音）信号
成分のカットを行わなくても、当該低音（重低音）信号
成分は比較的高い最低共振周波数ｆ0 を有する前方配置
のスピ−カ５によって実質的にカットされるので、前述
の実施例と同様の動作を行うことができ、かつ、再生音
響信号における低音信号の音像定位は従来のこの種の装
置に比べてかなり前方に移行し、しかも、聴感上十分豊
富な音量を持った低音を再生することが可能になるとい
う効果を奏するものである。
【００２３】以上の実施例においては、後方信号におけ
る低音信号の増強手段が、電圧増幅器７で構成されてい
る旨の説明を行ったが、低音信号の増強手段はこれに限
られるものではなく、低音信号をその他の信号に比べて
増強できる構成のものであれば、他の構成を採用しても
よいことは勿論である。
る低音信号の増強手段が、電圧増幅器７で構成されてい
る旨の説明を行ったが、低音信号の増強手段はこれに限
られるものではなく、低音信号をその他の信号に比べて
増強できる構成のものであれば、他の構成を採用しても
よいことは勿論である。
【００２４】また、固定利得を有する電圧増幅器７に代
えて、可変利得を有する電圧増幅器７を用い、ユ−ザ−
の好みに応じてハイカット信号の増強レベルを調整でき
るようにしてもよい。
えて、可変利得を有する電圧増幅器７を用い、ユ−ザ−
の好みに応じてハイカット信号の増強レベルを調整でき
るようにしてもよい。
【００２５】
【考案の効果】以上説明したように、本考案は、前方信
号については、その中の低音（重低音）信号成分をカッ
トすることにより、低音信号の立上り部分（輪郭部）だ
けの再生を行い、また、後方信号については、その中の
低音信号を増強して音像定位の不明確な豊富で量感に富
んだ低音信号の再生を行っているので、低音信号の音像
定位は従来のこの種の装置に比べてかなり前方に移行
し、しかも、聴感上十分豊富な音量を持った低音を再生
することが可能になる。
号については、その中の低音（重低音）信号成分をカッ
トすることにより、低音信号の立上り部分（輪郭部）だ
けの再生を行い、また、後方信号については、その中の
低音信号を増強して音像定位の不明確な豊富で量感に富
んだ低音信号の再生を行っているので、低音信号の音像
定位は従来のこの種の装置に比べてかなり前方に移行
し、しかも、聴感上十分豊富な音量を持った低音を再生
することが可能になる。
【図１】本考案の車載用音響再生装置の１実施例を示す
ブロック構成図である。
ブロック構成図である。
【図２】本考案の車載用音響再生装置の他の実施例を示
すブロック構成図である。
すブロック構成図である。
１ 前方信号用ロ−カットフイルタ ２ 後方信号用ハイカット及びロ−カットフイルタ ３ 前方信号の電力増幅器 ４ 後方信号の電力増幅器 ５ 前方配置のスピ−カ ６ 後方配置のスピ−カ ７ 電圧増幅器 ８ 信号加算器 ９ 前方信号入力端子 １０ 後方信号入力端子 ２１、２２ 出力端子
Claims (2)
- 【請求項１】 前方信号及び後方信号からなる音響信号
をそれぞれ車の前後の各左右に配置した２つのフロント
スピーカ及び２つのリアスピーカで再生する車載用音響
再生装置において、前記前方信号を低域カットオフ周波
数ｆ FL でローカットして前記フロントスピーカに加える
手段と、前記後方信号から低域カットオフ周波数ｆ RL で
ローカットしたローカット信号及び高域カットオフ周波
数ｆ RH でハイカットしたハイカット信号を形成し、その
後、前記ハイカット信号を増強して前記ローカット信号
に加算し、この加算信号を前記リアスピーカに加える手
段とを設け、前記各カットオフ周波数ｆ FL 、ｆ RL 、ｆ RH
の間で、ｆ RL ＞ｆ RH ≧ｆ FL の関係を持たせていることを
特徴とする車載用音響再生装置。 - 【請求項２】 前方信号及び後方信号からなる音響信号
をそれぞれ車の前後の各左右に配置した２つのフロント
スピーカ及び２つのリアスピーカで再生する車載用音響
再生装置において、前記フロントスピーカとして、前記
リアスピーカの最低共振周波数よりも少なくとも１０Ｈ
ｚ以上高い最低共振周波数を有するものを選んで重低音
信号が再生されないようにし、かつ、前記後方信号から
低域カットオフ周波数ｆ RL でローカットしたローカット
信号及び高域カットオフ周波数ｆ RH でハイカットしたハ
イカット信号を形成し、その後、前記ハイカット信号を
増強して前記ローカット信号に加算し、この加算信号を
前記リアスピーカに加えるようにし、前記各カットオフ
周波数ｆ RL 、ｆ RH の間で、ｆ RL ＞ｆ RH の関係を持たせて
いることを特徴とする車載用音響再生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991023785U JP2568059Y2 (ja) | 1991-03-19 | 1991-03-19 | 車載用音響再生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991023785U JP2568059Y2 (ja) | 1991-03-19 | 1991-03-19 | 車載用音響再生装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04112600U JPH04112600U (ja) | 1992-09-30 |
| JP2568059Y2 true JP2568059Y2 (ja) | 1998-04-08 |
Family
ID=31908888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991023785U Expired - Lifetime JP2568059Y2 (ja) | 1991-03-19 | 1991-03-19 | 車載用音響再生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2568059Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS512401A (en) * | 1974-06-25 | 1976-01-10 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Kakudohenchokino henchohashorikairo |
| JPS55105500A (en) * | 1979-02-06 | 1980-08-13 | Nissan Motor Co Ltd | Acoustic device for car |
| JPH0638680B2 (ja) * | 1984-05-07 | 1994-05-18 | 松下電器産業株式会社 | 自動車用ステレオ装置 |
-
1991
- 1991-03-19 JP JP1991023785U patent/JP2568059Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04112600U (ja) | 1992-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4408095A (en) | Acoustic apparatus | |
| JP3519413B2 (ja) | 音響再生システム | |
| JP2568059Y2 (ja) | 車載用音響再生装置 | |
| JP2757499B2 (ja) | 車載音響再生装置 | |
| JPS59165600A (ja) | 自動車用音響装置 | |
| JPH0946788A (ja) | 車載用音響再生装置 | |
| JPH0767196A (ja) | 車載用スピーカ装置 | |
| JPH0764582A (ja) | 車載用音場補正装置 | |
| JPH01151399A (ja) | 音響再生装置 | |
| JPH0740760B2 (ja) | 車内ステレオ音響装置 | |
| JPH0383492A (ja) | カーオーディオ装置 | |
| JP2003087900A (ja) | スピーカ装置 | |
| JPH0141280Y2 (ja) | ||
| JP2870225B2 (ja) | 残響付加装置付音響装置 | |
| JP2768603B2 (ja) | 車載用音響再生システム | |
| JPH1188999A (ja) | 音響装置 | |
| JP2534905Y2 (ja) | 車載用オーディオ装置 | |
| JPH0422295A (ja) | 車載スピーカシステム | |
| JPH08331682A (ja) | 車載用ステレオ再生装置 | |
| JP2605693Y2 (ja) | 車載用音響機器 | |
| JPH01223895A (ja) | 音響再生装置 | |
| JPS60234000A (ja) | 自動車用ステレオ装置 | |
| JP2600533Y2 (ja) | 車載用音響再生システム | |
| JP2003048490A (ja) | 車載用スピーカ装置 | |
| JPH07131884A (ja) | カーオーディオシステム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19971216 |