JP2565023B2 - 避難用エレベーターの運転装置 - Google Patents
避難用エレベーターの運転装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は火災発生時に火災階と
避難階の間に就役する避難用エレベーターを運転する装
置に関するものである。
避難階の間に就役する避難用エレベーターを運転する装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、火災発生時には、例えば特開昭５
８−５２１７１号公報に示されるように、エレベーター
のかごを避難運転するものが提案されている。これは、
各階に設置された火災報知機が動作すると、直ちに一般
乗客への運転を打ち切り、かごをあらかじめ定められた
避難階と、火災報知機が動作した階（以下火災階とい
う）だけに停止させる避難運転を行なうものである。こ
れにより、火災階にいる人を早く避難階に救出するよう
にしている。
８−５２１７１号公報に示されるように、エレベーター
のかごを避難運転するものが提案されている。これは、
各階に設置された火災報知機が動作すると、直ちに一般
乗客への運転を打ち切り、かごをあらかじめ定められた
避難階と、火災報知機が動作した階（以下火災階とい
う）だけに停止させる避難運転を行なうものである。こ
れにより、火災階にいる人を早く避難階に救出するよう
にしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような避難用エ
レベーターの運転装置では、火災発生によりかごを火災
階に停止させて乗客を乗せて避難階へ向かうようにして
いるため、かごが火災階に到着して戸開すると、それま
で恐怖に陥っていた待客は一斉にかごに殺到して大混乱
を誘発するとともに、かごが満員になっても乗り込もう
として、かごが火災階から出発不能になるという問題点
がある。
レベーターの運転装置では、火災発生によりかごを火災
階に停止させて乗客を乗せて避難階へ向かうようにして
いるため、かごが火災階に到着して戸開すると、それま
で恐怖に陥っていた待客は一斉にかごに殺到して大混乱
を誘発するとともに、かごが満員になっても乗り込もう
として、かごが火災階から出発不能になるという問題点
がある。
【０００４】また、混乱に陥った乗客が、エレベーター
の扉をこじ開けたりして故障が発生し、かごが走行不能
になったり、超過度の乗車によるブレーキの滑り、落下
等、火災階に停止することによる二次災害が発生する危
険性があるという問題点がある。
の扉をこじ開けたりして故障が発生し、かごが走行不能
になったり、超過度の乗車によるブレーキの滑り、落下
等、火災階に停止することによる二次災害が発生する危
険性があるという問題点がある。
【０００５】この発明は上記問題点を解決するためにな
されたもので、火災階の待客の混乱をなくし、待客を円
滑に乗車させて早く火災階から避難階に運搬できるよう
にした避難用エレベーターの運転装置を提供することを
目的とする。
されたもので、火災階の待客の混乱をなくし、待客を円
滑に乗車させて早く火災階から避難階に運搬できるよう
にした避難用エレベーターの運転装置を提供することを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の第１の発明に
係る避難用エレベーターの運転装置は、各階にエレベー
ターの乗場と一般通路とを区画する区画扉と、これを施
錠する区画扉錠とを設置し、この錠による施錠が完了し
ないとこの階に到着したかごの戸の開放を阻止するよう
にしたものである。
係る避難用エレベーターの運転装置は、各階にエレベー
ターの乗場と一般通路とを区画する区画扉と、これを施
錠する区画扉錠とを設置し、この錠による施錠が完了し
ないとこの階に到着したかごの戸の開放を阻止するよう
にしたものである。
【０００７】また、第２の発明に係る避難用エレベータ
ーの運転装置は、各階にエレベーターの乗場と一般通路
とを区画する区画扉と、エレベーター到着後施錠し、出
発後開錠する区画扉錠とを設けたものである。
ーの運転装置は、各階にエレベーターの乗場と一般通路
とを区画する区画扉と、エレベーター到着後施錠し、出
発後開錠する区画扉錠とを設けたものである。
【０００８】
【作用】この発明の第１の発明においては、区画扉の錠
による施錠が完了しないと、かごの戸を開放させないよ
うにしたため、１回の停車でかごに乗る待客数は制限さ
れる。
による施錠が完了しないと、かごの戸を開放させないよ
うにしたため、１回の停車でかごに乗る待客数は制限さ
れる。
【０００９】また、第２の発明においては、エレベータ
ーが出発しないと区画扉が開錠されないので、かご戸開
放時の混乱が避けられる。
ーが出発しないと区画扉が開錠されないので、かご戸開
放時の混乱が避けられる。
【００１０】
【実施例】実施例１．図１及び図２はこの発明の一実施
例を示す図で、図１はエレベーター乗場付近の平面図、
図２は回路図である。
例を示す図で、図１はエレベーター乗場付近の平面図、
図２は回路図である。
【００１１】図１において、１はエレベーター昇降路、
２はエレベーター乗場、３は避難階段、４は乗場２に通
じる一般通路、５は昇降路１内を昇降するエレベーター
のかご、６はかご戸、７は乗場戸、８は乗場ボタン、９
は乗場２と一般通路４を区画する区画扉（防火扉）で、
通常は壁面に収納されて開放し、火災時は自動的に閉鎖
し（エレベーターとは無関係）、以後は人力で開閉可能
となる。１０は遠隔制御され閉鎖した防火扉９を施錠す
る電気錠である。
２はエレベーター乗場、３は避難階段、４は乗場２に通
じる一般通路、５は昇降路１内を昇降するエレベーター
のかご、６はかご戸、７は乗場戸、８は乗場ボタン、９
は乗場２と一般通路４を区画する区画扉（防火扉）で、
通常は壁面に収納されて開放し、火災時は自動的に閉鎖
し（エレベーターとは無関係）、以後は人力で開閉可能
となる。１０は遠隔制御され閉鎖した防火扉９を施錠す
る電気錠である。
【００１２】図２において、＋，−は直流電源、１２ａ
〜１２ｅは２階の火災報知機が動作したとき閉成する火
報リレー接点、１３ａ〜１３ｅは同じく３階の火報リレ
ー接点、１４ａ〜１４ｅは同じく４階の火報リレー接
点、１５は火災管制リレーで、１５ａ〜１５ｄはその常
閉接点、１６はかごが走行中は開放し、かご戸６の開放
後一定時間経過すると閉成する戸開放時限リレー接点、
１７はかご５内に設けられた戸開ボタン、１８はかご戸
６の前縁に設けられ、乗客が接触すると開放する戸安全
スイッチ、１９は付勢されるとかご戸６に対する戸閉指
令を発し、消勢されると戸開指令を発する戸管制リレー
で、１９ａはその常開接点である。
〜１２ｅは２階の火災報知機が動作したとき閉成する火
報リレー接点、１３ａ〜１３ｅは同じく３階の火報リレ
ー接点、１４ａ〜１４ｅは同じく４階の火報リレー接
点、１５は火災管制リレーで、１５ａ〜１５ｄはその常
閉接点、１６はかごが走行中は開放し、かご戸６の開放
後一定時間経過すると閉成する戸開放時限リレー接点、
１７はかご５内に設けられた戸開ボタン、１８はかご戸
６の前縁に設けられ、乗客が接触すると開放する戸安全
スイッチ、１９は付勢されるとかご戸６に対する戸閉指
令を発し、消勢されると戸開指令を発する戸管制リレー
で、１９ａはその常開接点である。
【００１３】２０ａはかごが走行中閉成する走行リレー
接点、２０ｂは同じく開放する走行リレー接点、２１ａ
はかご５が１階にいるとき開放する１階かご位置接点、
２２ａ〜２２ｃは同じく２階にいるとき閉成する２階か
ご位置接点、２２ｄは同じく開放する２階かご位置接
点、２３ａ〜２３ｃは同じく３階にいるとき閉成する３
階かご位置接点、２３ｄは同じく開放する３階かご位置
接点、２４ａ〜２４ｃは同じく４階にいるとき閉成する
４階かご位置接点、２４ｄは同じく開放する４階かご位
置接点である。
接点、２０ｂは同じく開放する走行リレー接点、２１ａ
はかご５が１階にいるとき開放する１階かご位置接点、
２２ａ〜２２ｃは同じく２階にいるとき閉成する２階か
ご位置接点、２２ｄは同じく開放する２階かご位置接
点、２３ａ〜２３ｃは同じく３階にいるとき閉成する３
階かご位置接点、２３ｄは同じく開放する３階かご位置
接点、２４ａ〜２４ｃは同じく４階にいるとき閉成する
４階かご位置接点、２４ｄは同じく開放する４階かご位
置接点である。
【００１４】２５２〜２５４は付勢されるとそれぞれ２
階、３階及び４階の電気錠１０を施錠状態にする電気錠
用コイル、２６２〜２６４はそれぞれ２階、３階及び４
階の電気錠１０が施錠状態になると開放する施錠完了接
点、３１〜３４はかご５内に設けられた１階〜４階の行
先ボタン、３０１〜３０４は付勢されるとそれぞれ１階
〜４階のかご呼びを登録するかご呼び登録リレーで、３
０１ａ〜３０４ａはその常開接点である。
階、３階及び４階の電気錠１０を施錠状態にする電気錠
用コイル、２６２〜２６４はそれぞれ２階、３階及び４
階の電気錠１０が施錠状態になると開放する施錠完了接
点、３１〜３４はかご５内に設けられた１階〜４階の行
先ボタン、３０１〜３０４は付勢されるとそれぞれ１階
〜４階のかご呼びを登録するかご呼び登録リレーで、３
０１ａ〜３０４ａはその常開接点である。
【００１５】次に、この実施例の動作を説明する。避難
階は１階とする。かごが通常運転して４階付近にあると
き、３階で火災が発生したとする。３階の火災報知機が
動作すると、３階の防火扉９は自動的に戸閉状態とな
る。以後、３階から避難する人は防火扉９を押し開して
乗場２に入る。乗場２に入ると防火扉９はばね（図示し
ない）により自閉する。
階は１階とする。かごが通常運転して４階付近にあると
き、３階で火災が発生したとする。３階の火災報知機が
動作すると、３階の防火扉９は自動的に戸閉状態とな
る。以後、３階から避難する人は防火扉９を押し開して
乗場２に入る。乗場２に入ると防火扉９はばね（図示し
ない）により自閉する。
【００１６】また、３階の火報リレー接点１３ａ〜１３
ｅは閉成し、接点１３ａの閉成により火災管制リレー１
５が付勢され、周知の回路（図示しない）により乗場ボ
タン８は不感となり、避難運転が開始される。また、接
点１５ａ〜１５ｄは開放するため、以後かご呼び登録リ
レー３０１〜３０４も不感となる。一方、接点１３ｄの
閉成により、（＋）−（１３ｄ）−（２３ｄ）−（３０
３）−（−）の回路で、３階のかご呼び登録リレー３０
３が付勢され、３階のかご呼びだけが自動登録される。
これで、かご４は３階に避難用エレベーターとして走行
する。
ｅは閉成し、接点１３ａの閉成により火災管制リレー１
５が付勢され、周知の回路（図示しない）により乗場ボ
タン８は不感となり、避難運転が開始される。また、接
点１５ａ〜１５ｄは開放するため、以後かご呼び登録リ
レー３０１〜３０４も不感となる。一方、接点１３ｄの
閉成により、（＋）−（１３ｄ）−（２３ｄ）−（３０
３）−（−）の回路で、３階のかご呼び登録リレー３０
３が付勢され、３階のかご呼びだけが自動登録される。
これで、かご４は３階に避難用エレベーターとして走行
する。
【００１７】かご５が３階に到着すると、かご位置接点
２３ｄは開放し、３階のかご呼び登録リレー３０３は消
勢され、３階のかご呼びは解除される。かご５の走行
中、走行リレー接点２０ａは閉成し、戸管制リレー１９
は付勢され、接点１９ａは閉成しており、かご５が３階
に到着しても、防火扉９の施錠は完了しておらず、施錠
完了接点２６３は閉成している。また、接点１３ｂ及び
３階かご位置接点２３ａも閉成しているので、（＋）−
（１９ａ）−（２６３）−（１３ｂ）−（２３ａ）−
（１９）−（−）の回路で戸管制リレー１９は付勢され
ており、かご戸６及び乗場戸７は戸閉のままである。
２３ｄは開放し、３階のかご呼び登録リレー３０３は消
勢され、３階のかご呼びは解除される。かご５の走行
中、走行リレー接点２０ａは閉成し、戸管制リレー１９
は付勢され、接点１９ａは閉成しており、かご５が３階
に到着しても、防火扉９の施錠は完了しておらず、施錠
完了接点２６３は閉成している。また、接点１３ｂ及び
３階かご位置接点２３ａも閉成しているので、（＋）−
（１９ａ）−（２６３）−（１３ｂ）−（２３ａ）−
（１９）−（−）の回路で戸管制リレー１９は付勢され
ており、かご戸６及び乗場戸７は戸閉のままである。
【００１８】一方、３階のかご位置接点２３ｂは閉成し
ているため、（＋）−（２０ｂ）−（１３ｃ）−（２３
ｂ）−（２５３）−（−）の回路で、電気錠用コイル２
５３が付勢され、防火扉９は施錠される。施錠が完了す
ると、施錠完了接点２６３が開放して戸管制リレー１９
は消勢され、かご戸６及び乗場戸７は開放する。これ
で、乗場２にいる待客だけが円滑に乗車することができ
る。
ているため、（＋）−（２０ｂ）−（１３ｃ）−（２３
ｂ）−（２５３）−（−）の回路で、電気錠用コイル２
５３が付勢され、防火扉９は施錠される。施錠が完了す
ると、施錠完了接点２６３が開放して戸管制リレー１９
は消勢され、かご戸６及び乗場戸７は開放する。これ
で、乗場２にいる待客だけが円滑に乗車することができ
る。
【００１９】また、３階の火報リレー接点２３ｃの閉成
により（＋）−（１３ｅ）−（２３ｃ）−（２１ａ）−
（３０１）−（−）の回路で、１階のかご呼び登録リレ
ー３０１が付勢され、接点３０１ａの閉成により自己保
持して、１階のかご呼びが自動登録される。かご５が３
階に到着したとき、戸開放時限リレー接点１６は開放し
ているが、かご戸６の開放後一定時間経過すると同接点
１６は閉成し、（＋）−（１６）−（１７）−（１８）
−（１９）−（−）の回路で戸管制リレー１９は付勢さ
れてかご戸６及び乗場戸７は閉鎖する。これで、かご５
は避難階である１階に向かって出発する。
により（＋）−（１３ｅ）−（２３ｃ）−（２１ａ）−
（３０１）−（−）の回路で、１階のかご呼び登録リレ
ー３０１が付勢され、接点３０１ａの閉成により自己保
持して、１階のかご呼びが自動登録される。かご５が３
階に到着したとき、戸開放時限リレー接点１６は開放し
ているが、かご戸６の開放後一定時間経過すると同接点
１６は閉成し、（＋）−（１６）−（１７）−（１８）
−（１９）−（−）の回路で戸管制リレー１９は付勢さ
れてかご戸６及び乗場戸７は閉鎖する。これで、かご５
は避難階である１階に向かって出発する。
【００２０】かご５が走行開始すると、走行リレー接点
２０ｂは開放するので、電気錠用コイル２５３は消勢さ
れ、３階の防火扉９は解錠される。これで、次に避難用
エレベーターに乗車する人は、防火扉９を押し開いて乗
場２に入ることができる。
２０ｂは開放するので、電気錠用コイル２５３は消勢さ
れ、３階の防火扉９は解錠される。これで、次に避難用
エレベーターに乗車する人は、防火扉９を押し開いて乗
場２に入ることができる。
【００２１】図３はこの実施例における防火扉９の一般
通路側正面図であり、防火扉９に表示板４１を貼着した
ものであり、表示板４１には、例えば「この扉を閉めな
いとエレベーターは停止しません。」と表示されてい
る。これにより、防火扉９を閉めないと避難用エレベー
ターが自階に停止しないことを避難客に知らせる。
通路側正面図であり、防火扉９に表示板４１を貼着した
ものであり、表示板４１には、例えば「この扉を閉めな
いとエレベーターは停止しません。」と表示されてい
る。これにより、防火扉９を閉めないと避難用エレベー
ターが自階に停止しないことを避難客に知らせる。
【００２２】実施例２．図４〜図６はこの発明の他の実
施例を示す図で、図４は防火扉の一般通路側正面図、図
５は同じく乗場側正面図、図６は回路図である。
施例を示す図で、図４は防火扉の一般通路側正面図、図
５は同じく乗場側正面図、図６は回路図である。
【００２３】図４及び図５において、４３〜４５は防火
扉９の一般通路４側に設けられた状況によって表示内容
が変化する表示灯、４６，４７は同じく乗場２側に設け
られた表示灯、４８はブザー、４９は乗場２が待客で満
員になったことを検出すると付勢される乗場満員検知器
である。
扉９の一般通路４側に設けられた状況によって表示内容
が変化する表示灯、４６，４７は同じく乗場２側に設け
られた表示灯、４８はブザー、４９は乗場２が待客で満
員になったことを検出すると付勢される乗場満員検知器
である。
【００２４】図６において、１３ｆは接点１３ａと同様
の３階の火報リレー接点、４９ａは乗場満員検知器４９
の常開接点、４９ｂは同じく常閉接点、２５３ａ，２５
３ｂは電気錠用コイル２５３が付勢されると閉成する錠
接点、２５３ｃ，２５３ｄは同じく開放する錠接点、２
６３ｂは電気錠１０が施錠状態になると開放する施錠完
了接点、２６３ｃは同じく閉成する施錠完了接点であ
る。
の３階の火報リレー接点、４９ａは乗場満員検知器４９
の常開接点、４９ｂは同じく常閉接点、２５３ａ，２５
３ｂは電気錠用コイル２５３が付勢されると閉成する錠
接点、２５３ｃ，２５３ｄは同じく開放する錠接点、２
６３ｂは電気錠１０が施錠状態になると開放する施錠完
了接点、２６３ｃは同じく閉成する施錠完了接点であ
る。
【００２５】次に、この実施例の動作を説明する。３階
が火災になって、上述のように防火扉９が自動的に閉ま
ったとき、かご５が３階にいないと、（＋）−（１３
ｆ）−（２６３ｂ）−（４９ｂ）−（２５３ｃ）−（４
３）−（−）の回路で、防火扉９の一般通路４側の表示
灯４３が点灯し、例えば「火災が発生しました。避難者
はこの扉を押し開け、エレベーター・ホールに入って下
さい」と表示し、避難者を乗場２へ誘導する。
が火災になって、上述のように防火扉９が自動的に閉ま
ったとき、かご５が３階にいないと、（＋）−（１３
ｆ）−（２６３ｂ）−（４９ｂ）−（２５３ｃ）−（４
３）−（−）の回路で、防火扉９の一般通路４側の表示
灯４３が点灯し、例えば「火災が発生しました。避難者
はこの扉を押し開け、エレベーター・ホールに入って下
さい」と表示し、避難者を乗場２へ誘導する。
【００２６】また、（＋）−（１３ｆ）−（２５３ｄ）
−（４７）−（−）の回路で、防火扉９の乗場側の表示
灯４７が点灯し、例えば「もうしばらく、お待ち下さ
い」と表示し、避難者に安心感を与える。次に、かご５
が３階に到着して、電気錠用コイル２５３が付勢される
と、錠接点２５３ｃは開放し、錠接点２５３ａは閉成す
る。これで、（＋）−（１３ｆ）−（２６３ｂ）−（２
５３ａ）−（４４）−（−）の回路で、表示灯４３は消
灯し、表示灯４４が点灯して、例えば「エレベーター・
ホールはただ今満員です。この扉を示めないとエレベー
ターは停止しません」と表示し、防火扉９を閉めること
を案内する。
−（４７）−（−）の回路で、防火扉９の乗場側の表示
灯４７が点灯し、例えば「もうしばらく、お待ち下さ
い」と表示し、避難者に安心感を与える。次に、かご５
が３階に到着して、電気錠用コイル２５３が付勢される
と、錠接点２５３ｃは開放し、錠接点２５３ａは閉成す
る。これで、（＋）−（１３ｆ）−（２６３ｂ）−（２
５３ａ）−（４４）−（−）の回路で、表示灯４３は消
灯し、表示灯４４が点灯して、例えば「エレベーター・
ホールはただ今満員です。この扉を示めないとエレベー
ターは停止しません」と表示し、防火扉９を閉めること
を案内する。
【００２７】一方、錠接点２５３ｄは開放し、表示灯４
７は消灯する。また、錠接点２５３ｂは閉成し、（＋）
−（１３ｆ）−（２５３ｂ）−（４６）−（−）の回路
で、表示灯４６が点灯し、例えば「エレベーターが到着
しました。この扉を完全に閉めないと、エレベーターの
ドアが開きません」と表示する。また、（＋）−（１３
ｆ）−（２５３ｂ）−（４８）−（−）の回路でブザー
４８が鳴る。
７は消灯する。また、錠接点２５３ｂは閉成し、（＋）
−（１３ｆ）−（２５３ｂ）−（４６）−（−）の回路
で、表示灯４６が点灯し、例えば「エレベーターが到着
しました。この扉を完全に閉めないと、エレベーターの
ドアが開きません」と表示する。また、（＋）−（１３
ｆ）−（２５３ｂ）−（４８）−（−）の回路でブザー
４８が鳴る。
【００２８】また、かご５が到着する前に乗場２が満員
になると満員検出器４９が動作し、接点４９ｂは開放し
て表示灯４３は消灯し、接点４９ａは閉成して表示灯４
４は点灯する。
になると満員検出器４９が動作し、接点４９ｂは開放し
て表示灯４３は消灯し、接点４９ａは閉成して表示灯４
４は点灯する。
【００２９】そして、防火扉９が施錠され、施錠完了接
点２６３ｂが開放し、同接点２６３ｃが閉成すると、表
示灯４４は消灯し、表示灯４５が点灯し、例えば「もう
しばらく、お待ち下さい」と表示する。
点２６３ｂが開放し、同接点２６３ｃが閉成すると、表
示灯４４は消灯し、表示灯４５が点灯し、例えば「もう
しばらく、お待ち下さい」と表示する。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したとおり、この発明の第１の
発明では、エレベーターの乗場と一般通路を区画する防
火扉等の区画扉の電気錠による施錠が完了しないと、か
ごの戸を開放させないようにしたので、１回の停車でか
ごに乗る待客数は制限され、火災階の待客の混乱をなく
し、待客を円滑に乗車させ、早く火災階から避難階に運
搬できる効果がある。
発明では、エレベーターの乗場と一般通路を区画する防
火扉等の区画扉の電気錠による施錠が完了しないと、か
ごの戸を開放させないようにしたので、１回の停車でか
ごに乗る待客数は制限され、火災階の待客の混乱をなく
し、待客を円滑に乗車させ、早く火災階から避難階に運
搬できる効果がある。
【００３１】また、第２の発明では、エレベーター到着
時、区画扉を施錠し、出発後開錠するようにしたので、
火災階のエレベーター乗場の混雑が防止され、避難運転
の円滑化を図ることができる効果がある。
時、区画扉を施錠し、出発後開錠するようにしたので、
火災階のエレベーター乗場の混雑が防止され、避難運転
の円滑化を図ることができる効果がある。
【図１】この発明の実施例１を示すエレベーター乗場付
近の平面図。
近の平面図。
【図２】図１の回路図。
【図３】この発明の実施例２を示す防火扉の一般通路側
正面図。
正面図。
【図４】この発明の実施例３を示す防火扉の一般通路側
正面図。
正面図。
【図５】図４の防火扉の乗場側正面図。
【図６】図４及び図５の回路図。
【符号の説明】 ２ エレベーター乗場 ４ 一般通路 ５ かご ６ かご戸 ７ 乗場戸 ９ 区画扉（防火扉） １０ 区画扉錠（電気錠） １２ａ〜１２ｅ ２階の火災検知信号（火報リレー接
点） １３ａ〜１３ｅ ３階の火災検知信号（火報リレー接
点） １４ａ〜１４ｅ ４階の火災検知信号（火報リレー接
点） １５ 火災管制リレー １９ 戸管制リレー ２６２〜２６４ 戸開阻止回路（施錠完了接点） ４１，４３〜４７ 表示灯
点） １３ａ〜１３ｅ ３階の火災検知信号（火報リレー接
点） １４ａ〜１４ｅ ４階の火災検知信号（火報リレー接
点） １５ 火災管制リレー １９ 戸管制リレー ２６２〜２６４ 戸開阻止回路（施錠完了接点） ４１，４３〜４７ 表示灯
Claims (2)
- 【請求項１】 火災検知信号が発せられるとかごが火災
階と避難階との間で運転されるエレベーターにおいて、
各階に設けられ火災時閉鎖して上記エレベーターの乗場
と一般通路とを区画する区画扉と、上記閉鎖した区画扉
を施錠する区画扉錠とを設置し、この錠による施錠が完
了しているときのみこの階に到着したかごの戸を開放す
る戸開阻止回路を備えたことを特徴とする避難用エレベ
ーターの運転装置。 - 【請求項２】 火災検知信号が発せられるとかごが火災
階と避難階との間で運転されるエレベーターにおいて、
各階に設けられ火災時閉鎖して上記エレベーターの乗場
と一般通路とを区画する区画扉と、上記閉鎖した区画扉
をエレベーター到着時施錠し、出発後開錠する区画扉錠
を備えたことを特徴とする避難用エレベーターの運転装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3155965A JP2565023B2 (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 避難用エレベーターの運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3155965A JP2565023B2 (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 避難用エレベーターの運転装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04354789A JPH04354789A (ja) | 1992-12-09 |
| JP2565023B2 true JP2565023B2 (ja) | 1996-12-18 |
Family
ID=15617413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3155965A Expired - Lifetime JP2565023B2 (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 避難用エレベーターの運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2565023B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4937762B2 (ja) * | 2006-01-18 | 2012-05-23 | 三菱電機株式会社 | エレベータの避難支援装置 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100364872C (zh) | 2003-05-14 | 2008-01-30 | 三菱电机株式会社 | 电梯火灾控制*** |
| CN101006002B (zh) | 2005-02-14 | 2011-06-08 | 三菱电机株式会社 | 电梯火灾时管制运转***及电梯火灾时管制运转方法 |
| JP2010172373A (ja) * | 2009-01-27 | 2010-08-12 | Shimizu Corp | 棟間連絡通路の安全設備 |
-
1991
- 1991-05-31 JP JP3155965A patent/JP2565023B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4937762B2 (ja) * | 2006-01-18 | 2012-05-23 | 三菱電機株式会社 | エレベータの避難支援装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04354789A (ja) | 1992-12-09 |
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