JP2564727Y2 - 小型ショベルの油圧回路 - Google Patents
小型ショベルの油圧回路Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、走行直進弁をそなえた
小型ショベルの油圧回路に関する。
小型ショベルの油圧回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２は、小型ショベルの側面図である。
図において、１は小型ショベルの下部走行体、２Ｌ及び
２Ｒは左右の走行モータ、３は上部旋回体、４Ｌ及び４
Ｒは左右の油圧リモコン弁、５は旋回モータ、６は上部
旋回体３のフロント部に装着された作業アタッチメン
ト、７は作業アタッチメント６のブーム、８はアーム、
９はバケット、１０はブームシリンダ、１１はアームシ
リンダ、１２はバケットシリンダ、１３はドーザ装置、
１４はドーザ装置１３のドーザシリンダである。
図において、１は小型ショベルの下部走行体、２Ｌ及び
２Ｒは左右の走行モータ、３は上部旋回体、４Ｌ及び４
Ｒは左右の油圧リモコン弁、５は旋回モータ、６は上部
旋回体３のフロント部に装着された作業アタッチメン
ト、７は作業アタッチメント６のブーム、８はアーム、
９はバケット、１０はブームシリンダ、１１はアームシ
リンダ、１２はバケットシリンダ、１３はドーザ装置、
１４はドーザ装置１３のドーザシリンダである。
【０００３】図３は、小型ショベルの従来技術の回路図
である。図において、１５Ｌ及び１５Ｒは左右の走行モ
ータ２Ｌ及び２Ｒをそれぞれ制御する走行用切換弁、１
６Ｌ及び１６Ｒはそれぞれ走行用切換弁、１５Ｌ及び１
５Ｒと連動して切換作動するサブバルブ、１７はブーム
用パイロット切換弁、１８はバケット用パイロット切換
弁、１９はアーム用パイロット切換弁、２０は旋回用パ
イロット切換弁、２１はドーザ用切換弁、２２は走行直
進弁、２３は走行直進弁２２のパイロット圧受圧部、２
４，２５，２６はそれぞれ第１，第２，第３ポンプ、２
７は油タンク、２８はパイロットポンプ、２９は油圧リ
モコン弁４Ｌ，４Ｒより導出されるパイロット圧（この
場合パイロット二次圧である）の高圧選択を行うシャト
ル弁である。また符号イ−イ，ロ−ロ，チ−チは油圧リ
モコン弁４Ｌ，４Ｒとパイロット切換弁１７，〜，２０
とを連結しているパイロット管路の接続を示す。
である。図において、１５Ｌ及び１５Ｒは左右の走行モ
ータ２Ｌ及び２Ｒをそれぞれ制御する走行用切換弁、１
６Ｌ及び１６Ｒはそれぞれ走行用切換弁、１５Ｌ及び１
５Ｒと連動して切換作動するサブバルブ、１７はブーム
用パイロット切換弁、１８はバケット用パイロット切換
弁、１９はアーム用パイロット切換弁、２０は旋回用パ
イロット切換弁、２１はドーザ用切換弁、２２は走行直
進弁、２３は走行直進弁２２のパイロット圧受圧部、２
４，２５，２６はそれぞれ第１，第２，第３ポンプ、２
７は油タンク、２８はパイロットポンプ、２９は油圧リ
モコン弁４Ｌ，４Ｒより導出されるパイロット圧（この
場合パイロット二次圧である）の高圧選択を行うシャト
ル弁である。また符号イ−イ，ロ−ロ，チ−チは油圧リ
モコン弁４Ｌ，４Ｒとパイロット切換弁１７，〜，２０
とを連結しているパイロット管路の接続を示す。
【０００４】次に、従来技術の油圧回路を図２及び図３
について述べる。小型ショベルの従来技術の油圧回路で
は、各種油圧アクチュエータ（図２に示す符号２Ｌ，１
０，１２，２Ｒ，１１，５，１４）を３個のグループ
Ａ，Ｂ，Ｃに分け、各々第１ポンプ２４，第２ポンプ２
５，第３ポンプ２６で駆動するようにし、また左右の走
行用切換弁１５Ｌ及び１５Ｒ（以下走行弁１５Ｌ及び１
５Ｒという）をグループＡ及びＢの最上流側に配置し、
また第１ポンプ２４及び第２ポンプ２５の吐出側に走行
直進弁２２を配設し、走行弁１５Ｌ及び１５Ｒと他アク
チュエータ制御用パイロット切換弁（１７，〜，２０の
内いずれかのパイロット切換弁）とを同時操作したと
き、小型ショベルが走行直進を行うようにしている。
について述べる。小型ショベルの従来技術の油圧回路で
は、各種油圧アクチュエータ（図２に示す符号２Ｌ，１
０，１２，２Ｒ，１１，５，１４）を３個のグループ
Ａ，Ｂ，Ｃに分け、各々第１ポンプ２４，第２ポンプ２
５，第３ポンプ２６で駆動するようにし、また左右の走
行用切換弁１５Ｌ及び１５Ｒ（以下走行弁１５Ｌ及び１
５Ｒという）をグループＡ及びＢの最上流側に配置し、
また第１ポンプ２４及び第２ポンプ２５の吐出側に走行
直進弁２２を配設し、走行弁１５Ｌ及び１５Ｒと他アク
チュエータ制御用パイロット切換弁（１７，〜，２０の
内いずれかのパイロット切換弁）とを同時操作したと
き、小型ショベルが走行直進を行うようにしている。
【０００５】小型ショベルが走行を行うときには、走行
弁１５Ｌ及び１５Ｒを操作する。その切換操作と連動し
て、サブバルブ１６Ｌ及び１６Ｒがともに遮断油路位置
から開通油路位置に切換わる。この走行状態のとき他ア
クチュエータ制御用パイロット切換弁（１７，〜，２０
の内いずれかのパイロット切換弁）を操作すると、油圧
リモコン弁４Ｌ，４Ｒより導出されるパイロット圧は、
シャトル弁２９、管路３０、サブバルブ１６Ｌの開通油
路位置、管路３１、サブバルブ１６Ｒの開通油路位置、
管路３２を経て、パイロット圧受圧部２３に作用する。
走行直進弁２２は、第２ポンプ吐出油路位置リより走行
直進位置ヌに切換わる。第１ポンプ２４からの圧油は、
管路３３を通り、一方は管路３４、走行弁１５Ｌを経て
走行モータ２Ｌに、そして他方は管路３３で分岐して管
路３５、走行直進弁２２のヌ位置、管路３６、走行弁１
５Ｒを経て走行モータ２Ｒに供給される。また第２ポン
プ２５からの圧油は、管路３７、３８、走行直進弁２２
のヌ位置、管路３９、４０又は４１、チェック弁４２又
は４３を通り、操作した他油圧アクチュエータに供給さ
れる。上記のようにして走行弁１５Ｌ及び１５Ｒと他ア
クチュエータ制御用パイロット切換弁とを同時操作した
とき、小型ショベルの走行直進を行うことができる。
弁１５Ｌ及び１５Ｒを操作する。その切換操作と連動し
て、サブバルブ１６Ｌ及び１６Ｒがともに遮断油路位置
から開通油路位置に切換わる。この走行状態のとき他ア
クチュエータ制御用パイロット切換弁（１７，〜，２０
の内いずれかのパイロット切換弁）を操作すると、油圧
リモコン弁４Ｌ，４Ｒより導出されるパイロット圧は、
シャトル弁２９、管路３０、サブバルブ１６Ｌの開通油
路位置、管路３１、サブバルブ１６Ｒの開通油路位置、
管路３２を経て、パイロット圧受圧部２３に作用する。
走行直進弁２２は、第２ポンプ吐出油路位置リより走行
直進位置ヌに切換わる。第１ポンプ２４からの圧油は、
管路３３を通り、一方は管路３４、走行弁１５Ｌを経て
走行モータ２Ｌに、そして他方は管路３３で分岐して管
路３５、走行直進弁２２のヌ位置、管路３６、走行弁１
５Ｒを経て走行モータ２Ｒに供給される。また第２ポン
プ２５からの圧油は、管路３７、３８、走行直進弁２２
のヌ位置、管路３９、４０又は４１、チェック弁４２又
は４３を通り、操作した他油圧アクチュエータに供給さ
れる。上記のようにして走行弁１５Ｌ及び１５Ｒと他ア
クチュエータ制御用パイロット切換弁とを同時操作した
とき、小型ショベルの走行直進を行うことができる。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】小型ショベルが走行し
ながら他アクチュエータを操作したとき（走行直進弁は
走行直進位置に切換わっている）には、第１ポンプから
の圧油は左右の走行モータにパラレルに供給されるの
で、小型ショベルは蛇行することなく走行直進を行うこ
とができる。また小型ショベルが他アクチュエータを操
作しないで単独走行をしているとき（走行直進弁は第２
ポンプ吐出油路位置にある）は、第１及び第２ポンプか
らそれぞれ左右の走行モータに供給される。したがって
小型ショベルが他アクチュエータを操作しながら走行直
進を行っているときの走行速度は単独走行時の走行速度
のほぼ１／２の低速になるが、運転操作としては安全で
ある。しかし小型ショベルを運転するときには、単独走
行時の走行速度をより高速に増速したいことがある。ま
た走行しないで作業を行っているときには、バケット，
アームなどの回動速度をより高速に増速して作業性をた
かめたいことがある。本考案は上記の問題点を解決し、
走行直進弁をそなえた小型ショベルの単独走行時の走行
速度、走行を行わないときのバケット、アームなど回動
速度を増速できる油圧回路を提供することを目的とす
る。
ながら他アクチュエータを操作したとき（走行直進弁は
走行直進位置に切換わっている）には、第１ポンプから
の圧油は左右の走行モータにパラレルに供給されるの
で、小型ショベルは蛇行することなく走行直進を行うこ
とができる。また小型ショベルが他アクチュエータを操
作しないで単独走行をしているとき（走行直進弁は第２
ポンプ吐出油路位置にある）は、第１及び第２ポンプか
らそれぞれ左右の走行モータに供給される。したがって
小型ショベルが他アクチュエータを操作しながら走行直
進を行っているときの走行速度は単独走行時の走行速度
のほぼ１／２の低速になるが、運転操作としては安全で
ある。しかし小型ショベルを運転するときには、単独走
行時の走行速度をより高速に増速したいことがある。ま
た走行しないで作業を行っているときには、バケット，
アームなどの回動速度をより高速に増速して作業性をた
かめたいことがある。本考案は上記の問題点を解決し、
走行直進弁をそなえた小型ショベルの単独走行時の走行
速度、走行を行わないときのバケット、アームなど回動
速度を増速できる油圧回路を提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案は、小型ショベル
に装備した各種油圧アクチュエータを３個のグループ
Ａ，Ｂ，Ｃに分け、各々第１，第２，第３ポンプで駆動
するようにし、また左右の走行用切換弁をグループＡ及
びＢのそれぞれポンプ最上流側に設け、また上記第１ポ
ンプ及び上記第２ポンプの吐出側に走行直進弁を配設
し、左右の走行用切換弁と他アクチュエータ制御用パイ
ロット切換弁とを同時操作したとき小型ショベルが走行
直進を行うようにした油圧回路において、上記走行直進
弁に、上記走行直進弁と連動して切換作動するサブバル
ブを設け、上記走行直進弁が第２ポンプ吐出油路位置の
ときには上記サブバルブが開通油路位置に、また上記走
行直進弁が走行直進位置のときには上記サブバルブが遮
断位置に切換わるように設定し、また上記サブバルブに
パイロットポンプからのパイロット圧が通じるように
し、一方、グループＣの上記第３ポンプ最下流側に補給
用パイロット切換弁を配設し、上記補給用パイロット切
換弁のパイロット圧受圧部と上記サブバルブとを電磁開
閉弁を介して連通し、また上記補給用パイロット切換弁
と、上記第１及び第２ポンプ吐出側管路とを分流弁を介
して連通し、スイッチ操作で上記電磁開閉弁を切換える
ことにより上記補給用パイロット切換弁を制御するよう
に構成した。
に装備した各種油圧アクチュエータを３個のグループ
Ａ，Ｂ，Ｃに分け、各々第１，第２，第３ポンプで駆動
するようにし、また左右の走行用切換弁をグループＡ及
びＢのそれぞれポンプ最上流側に設け、また上記第１ポ
ンプ及び上記第２ポンプの吐出側に走行直進弁を配設
し、左右の走行用切換弁と他アクチュエータ制御用パイ
ロット切換弁とを同時操作したとき小型ショベルが走行
直進を行うようにした油圧回路において、上記走行直進
弁に、上記走行直進弁と連動して切換作動するサブバル
ブを設け、上記走行直進弁が第２ポンプ吐出油路位置の
ときには上記サブバルブが開通油路位置に、また上記走
行直進弁が走行直進位置のときには上記サブバルブが遮
断位置に切換わるように設定し、また上記サブバルブに
パイロットポンプからのパイロット圧が通じるように
し、一方、グループＣの上記第３ポンプ最下流側に補給
用パイロット切換弁を配設し、上記補給用パイロット切
換弁のパイロット圧受圧部と上記サブバルブとを電磁開
閉弁を介して連通し、また上記補給用パイロット切換弁
と、上記第１及び第２ポンプ吐出側管路とを分流弁を介
して連通し、スイッチ操作で上記電磁開閉弁を切換える
ことにより上記補給用パイロット切換弁を制御するよう
に構成した。
【０００８】
【実施例】図１は、本考案の油圧回路図である。図にお
いて、従来技術と同一構成要素を使用するものに対して
は同符号を付す。２２’は走行直進弁、４４は走行直進
弁２２’のサブバルブ、４５は分流弁、４６は補給用パ
イロット切換弁、４７は補給用パイロット切換弁４６の
パイロット圧受圧部、４８は電磁開閉弁、４９は電磁開
閉弁４８のソレノイド、５０は電気回路、５１は電気回
路５０内のスイッチ、５２は電源である。
いて、従来技術と同一構成要素を使用するものに対して
は同符号を付す。２２’は走行直進弁、４４は走行直進
弁２２’のサブバルブ、４５は分流弁、４６は補給用パ
イロット切換弁、４７は補給用パイロット切換弁４６の
パイロット圧受圧部、４８は電磁開閉弁、４９は電磁開
閉弁４８のソレノイド、５０は電気回路、５１は電気回
路５０内のスイッチ、５２は電源である。
【０００９】次に、本考案の油圧回路の構成を図１につ
いて述べる。小型ショベルにそなえた走行直進弁（２
２’）に、その走行直進弁（２２’）を連動して切換作
動するサブバルブ４４を設け、走行直進弁２２’が第２
ポンプ吐出油路位置リのときにはサブバルブ４４が開通
油路位置に、また走行直進弁２２’が走行直進位置ヌの
ときにはサブバルブ４４が遮断油路位置に切換わるよう
に設定し、またそのサブバルブ４４にパイロットポンプ
２８からのパイロット圧が通じるようにし、一方、グル
ープＣの最下流側に補給用パイロット切換弁４６（以下
補給弁４６という）を配設し、その補給弁４６のパイロ
ット圧受圧部４７と上記サブバルブ４４とを電磁切換弁
４８を介して連通し、また上記補給弁４６と、第１及び
第２ポンプ吐出側管路とを分流弁４５を介して連通し、
スイッチ（５１）操作で上記電磁開閉弁４８を切換える
ことにより補給弁４６を制御するように構成した。
いて述べる。小型ショベルにそなえた走行直進弁（２
２’）に、その走行直進弁（２２’）を連動して切換作
動するサブバルブ４４を設け、走行直進弁２２’が第２
ポンプ吐出油路位置リのときにはサブバルブ４４が開通
油路位置に、また走行直進弁２２’が走行直進位置ヌの
ときにはサブバルブ４４が遮断油路位置に切換わるよう
に設定し、またそのサブバルブ４４にパイロットポンプ
２８からのパイロット圧が通じるようにし、一方、グル
ープＣの最下流側に補給用パイロット切換弁４６（以下
補給弁４６という）を配設し、その補給弁４６のパイロ
ット圧受圧部４７と上記サブバルブ４４とを電磁切換弁
４８を介して連通し、また上記補給弁４６と、第１及び
第２ポンプ吐出側管路とを分流弁４５を介して連通し、
スイッチ（５１）操作で上記電磁開閉弁４８を切換える
ことにより補給弁４６を制御するように構成した。
【００１０】次に、本考案は油圧回路の作用について述
べる。スイッチ５１をオフ状態にしているときにはソレ
ノイド４９は非通電であるので、電磁開閉弁４８は遮断
油路位置にある。補給弁４６のパイロット圧受圧部４７
はセンタバイパス下流位置ルにある。したがってスイッ
チ５１をオフ状態にしているときには、従来技術の油圧
回路の場合における機能と同じである。
べる。スイッチ５１をオフ状態にしているときにはソレ
ノイド４９は非通電であるので、電磁開閉弁４８は遮断
油路位置にある。補給弁４６のパイロット圧受圧部４７
はセンタバイパス下流位置ルにある。したがってスイッ
チ５１をオフ状態にしているときには、従来技術の油圧
回路の場合における機能と同じである。
【００１１】次にスイッチ５１をオン操作すると、ソレ
ノイド４９は通電し、電磁開閉弁４８は遮断油路位置よ
り開通油路位置に切換わる。このスイッチオン状態のと
き小型ショベルが他アクチュエータを操作しないで単独
走行を行うと、走行直進弁２２’は第２ポンプ吐出油路
位置リにあり、第１ポンプ２４からの圧油は左走行モー
タ２Ｌに、また第２ポンプ２５からの圧油は右走行モー
タ２Ｒに供給される。それと同時点にパイロットポンプ
２８からのパイロット圧は、管路５５、５６、絞り部５
７、管路５８、サブバルブ４４の開通油路位置、管路５
９、電磁開閉弁４８の開通油路位置、管路６０を経て、
パイロット圧受圧部４７に作用する。補給弁４６は、セ
ンタバイパス下流位置ルより補給油路位置オに切換わ
る。そこで第３ポンプ２６からの圧油は、管路６１、セ
ンタバイパス油路６２、補給弁４６のオ位置、管路６
３、分流弁４５を通り、一方はチェック弁６４、油路５
３を経て、第１ポンプ２４の吐出側管路３３に合流され
る。また他方は分流弁４５で分岐してチェック弁６５、
油路５４を経て、第２ポンプ２５の吐出側管路３７に合
流される。上記のようにして第１及び第２ポンプ吐出側
の流量を増加させるので、単独走行時の走行速度を従来
技術における単独走行時より高速にすることができる。
ノイド４９は通電し、電磁開閉弁４８は遮断油路位置よ
り開通油路位置に切換わる。このスイッチオン状態のと
き小型ショベルが他アクチュエータを操作しないで単独
走行を行うと、走行直進弁２２’は第２ポンプ吐出油路
位置リにあり、第１ポンプ２４からの圧油は左走行モー
タ２Ｌに、また第２ポンプ２５からの圧油は右走行モー
タ２Ｒに供給される。それと同時点にパイロットポンプ
２８からのパイロット圧は、管路５５、５６、絞り部５
７、管路５８、サブバルブ４４の開通油路位置、管路５
９、電磁開閉弁４８の開通油路位置、管路６０を経て、
パイロット圧受圧部４７に作用する。補給弁４６は、セ
ンタバイパス下流位置ルより補給油路位置オに切換わ
る。そこで第３ポンプ２６からの圧油は、管路６１、セ
ンタバイパス油路６２、補給弁４６のオ位置、管路６
３、分流弁４５を通り、一方はチェック弁６４、油路５
３を経て、第１ポンプ２４の吐出側管路３３に合流され
る。また他方は分流弁４５で分岐してチェック弁６５、
油路５４を経て、第２ポンプ２５の吐出側管路３７に合
流される。上記のようにして第１及び第２ポンプ吐出側
の流量を増加させるので、単独走行時の走行速度を従来
技術における単独走行時より高速にすることができる。
【００１２】次にスイッチ５１をオン状態にして、小型
ショベルが走行しないで他アクチュエータ（バケット，
アームなど）を操作するときも、走行直進弁２２’は第
２ポンプ吐出油路位置リにある。パイロットポンプ２８
からのパイロット圧は、上記単独走行時の場合と同様に
補給弁４６に作用する。したがって第３ポンプ２６から
の圧油は、第１及び第２ポンプ吐出側の管路３３及び３
７に対してそれぞれ分流する。すなわち第３ポンプ２６
からの圧油をグループＡ及びＢに対して補給するので、
バケット，アームなどの回動速度の従来技術の場合より
速くすることができる。
ショベルが走行しないで他アクチュエータ（バケット，
アームなど）を操作するときも、走行直進弁２２’は第
２ポンプ吐出油路位置リにある。パイロットポンプ２８
からのパイロット圧は、上記単独走行時の場合と同様に
補給弁４６に作用する。したがって第３ポンプ２６から
の圧油は、第１及び第２ポンプ吐出側の管路３３及び３
７に対してそれぞれ分流する。すなわち第３ポンプ２６
からの圧油をグループＡ及びＢに対して補給するので、
バケット，アームなどの回動速度の従来技術の場合より
速くすることができる。
【００１３】なお本考案の油圧回路をそなえた小型ショ
ベルが他アクチュエータを操作しながら走行していると
きには、走行直進弁２２’が走行直進位置ヌに切換わる
のでサブバルブ４４が遮断油路位置に切換わっている。
そのためにパイロットポンプ２８からのパイロット圧
は、スイッチ５１のオンオフ操作にかかわらず、補給弁
４６のパイロット圧受圧部４７に作用しない。したがっ
て本考案の小型ショベルが他アクチュエータを操作しな
がら走行直進を行っている走行速度は、従来技術の場合
と同じ速度であり、運転操作上安全である。
ベルが他アクチュエータを操作しながら走行していると
きには、走行直進弁２２’が走行直進位置ヌに切換わる
のでサブバルブ４４が遮断油路位置に切換わっている。
そのためにパイロットポンプ２８からのパイロット圧
は、スイッチ５１のオンオフ操作にかかわらず、補給弁
４６のパイロット圧受圧部４７に作用しない。したがっ
て本考案の小型ショベルが他アクチュエータを操作しな
がら走行直進を行っている走行速度は、従来技術の場合
と同じ速度であり、運転操作上安全である。
【００１４】
【考案の効果】以上説明したように本考案では、小型シ
ョベルにそなえた走行直進弁に、その走行直進弁と連動
して切換作動するサブバルブを設け、走行直進弁が第２
ポンプ吐出油路位置のときにはサブバルブが開通油路位
置に、また走行直進弁が走行直進位置のときにはサブバ
ルブが遮断油路位置に切換わるように設定し、またその
サブバルブにパイロット圧が通じるようにし、一方、グ
ループＣの最下流側に補給用パイロット切換弁を配設
し、その補給用パイロット切換弁のパイロット圧受圧部
と上記サブバルブとを電磁切換弁を介して連通し、また
上記補給用パイロット切換弁と、第１及び第２ポンプ吐
出側管路とを分流弁を介して連通し、スイッチ操作で上
記電磁開閉弁を切換えることにより補給用パイロット切
換弁を制御するように構成した。それによりスイッチを
オフ状態にしているときには、従来技術の油圧回路にお
ける機能と同じ機能が発揮されるので、運転操作上安全
である。しかしスイッチをオン操作して単独走行を行う
ときには、第３ポンプからの圧油の補給により、走行速
度を従来技術の単独走行時より速くすることができる。
また走行しないで作業を行っているときには、バケッ
ト，アームなどの回動速度を従来技術の場合より速くす
ることができる。したがって本考案の油圧回路をそなえ
た小型ショベルではスイッチ操作により単独走行速度を
高低二速に切換えられ、また走行しないときにバケッ
ト，アームなどの回動速度を速くして作業性を向上させ
ることができる。
ョベルにそなえた走行直進弁に、その走行直進弁と連動
して切換作動するサブバルブを設け、走行直進弁が第２
ポンプ吐出油路位置のときにはサブバルブが開通油路位
置に、また走行直進弁が走行直進位置のときにはサブバ
ルブが遮断油路位置に切換わるように設定し、またその
サブバルブにパイロット圧が通じるようにし、一方、グ
ループＣの最下流側に補給用パイロット切換弁を配設
し、その補給用パイロット切換弁のパイロット圧受圧部
と上記サブバルブとを電磁切換弁を介して連通し、また
上記補給用パイロット切換弁と、第１及び第２ポンプ吐
出側管路とを分流弁を介して連通し、スイッチ操作で上
記電磁開閉弁を切換えることにより補給用パイロット切
換弁を制御するように構成した。それによりスイッチを
オフ状態にしているときには、従来技術の油圧回路にお
ける機能と同じ機能が発揮されるので、運転操作上安全
である。しかしスイッチをオン操作して単独走行を行う
ときには、第３ポンプからの圧油の補給により、走行速
度を従来技術の単独走行時より速くすることができる。
また走行しないで作業を行っているときには、バケッ
ト，アームなどの回動速度を従来技術の場合より速くす
ることができる。したがって本考案の油圧回路をそなえ
た小型ショベルではスイッチ操作により単独走行速度を
高低二速に切換えられ、また走行しないときにバケッ
ト，アームなどの回動速度を速くして作業性を向上させ
ることができる。
【図１】本考案の小型ショベルの油圧回路図である。
【図２】小型ショベルの側面図である。
【図３】従来技術の油圧回路図である。
【符号の説明】 ２Ｌ，２Ｒ 走行モータ ４Ｌ，４Ｒ 油圧リモコン弁 １５Ｌ，１５Ｒ 走行用切換弁 １６Ｌ，１６Ｒ，４４ サブバルブ １７，〜，２０ パイロット切換弁 ２２，２２’ 走行直進弁 ２４，２５，２６ 第１，第２，第３ポンプ ２８ パイロットポンプ ４５ 分流弁 ４６ 補給用パイロット切換弁 ４８ 電磁開閉弁 ５１ スイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 小型ショベルに装備した各種油圧アクチ
ュエータを３個のグループＡ，Ｂ，Ｃに分け、各々第
１，第２，第３ポンプで駆動するようにし、また左右の
走行用切換弁をグループＡ及びＢのそれぞれポンプ最上
流側に設け、また上記第１ポンプ及び上記第２ポンプの
吐出側に走行直進弁を配設し、左右の走行用切換弁と他
アクチュエータ制御用パイロット切換弁とを同時操作し
たとき小型ショベルが走行直進を行うようにした油圧回
路において、上記走行直進弁に、上記走行直進弁と連動
して切換作動するサブバルブを設け、上記走行直進弁が
第２ポンプ吐出油路位置のときには上記サブバルブが開
通油路位置に、また上記走行直進弁が走行直進位置のと
きには上記サブバルブが遮断位置に切換わるように設定
し、また上記サブバルブにパイロットポンプからのパイ
ロット圧が通じるようにし、一方、グループＣの上記第
３ポンプ最下流側に補給用パイロット切換弁を配設し、
上記補給用パイロット切換弁のパイロット圧受圧部と上
記サブバルブとを電磁開閉弁を介して連通し、また上記
補給用パイロット切換弁と、上記第１及び第２ポンプ吐
出側管路とを分流弁を介して連通し、スイッチ操作で上
記電磁開閉弁を切換えることにより上記補給用パイロッ
ト切換弁を制御するように構成したことを特徴とする小
型ショベルの油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1838091U JP2564727Y2 (ja) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | 小型ショベルの油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1838091U JP2564727Y2 (ja) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | 小型ショベルの油圧回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04107501U JPH04107501U (ja) | 1992-09-17 |
| JP2564727Y2 true JP2564727Y2 (ja) | 1998-03-09 |
Family
ID=31904918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1838091U Expired - Lifetime JP2564727Y2 (ja) | 1991-03-01 | 1991-03-01 | 小型ショベルの油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2564727Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150049352A (ko) * | 2013-10-30 | 2015-05-08 | 두산인프라코어 주식회사 | 굴삭기의 주행제어장치 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3681833B2 (ja) * | 1996-09-19 | 2005-08-10 | ヤンマー株式会社 | 掘削旋回作業機の油圧回路 |
| US20090288408A1 (en) * | 2005-06-06 | 2009-11-26 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd. | Hydraulic circuit, energy recovery device, and hydraulic circuit for work machine |
-
1991
- 1991-03-01 JP JP1838091U patent/JP2564727Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150049352A (ko) * | 2013-10-30 | 2015-05-08 | 두산인프라코어 주식회사 | 굴삭기의 주행제어장치 |
| KR102088062B1 (ko) * | 2013-10-30 | 2020-04-14 | 두산인프라코어 주식회사 | 굴삭기의 주행제어장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04107501U (ja) | 1992-09-17 |
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