JP2562382Y2 - In-vehicle TV diversity receiver - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、複数のアンテナより最良の入力のアンテナ
を選択して受信する車載用TVダイバシティ受信装置に関
するものである。 〔考案の技術的背景及びその問題点〕 従来この種の装置として第３図に示すようなものがあ
った。同図において、１及び２は受信用アンテナ、３は
受信用アンテナ１及び２の一方を選択する高周波スイッ
チ（RFSW）回路、４はRFSW回路３によって選択された受
信用アンテナ１又は２が接続されるTV受像機、５はTV受
像機４からの水平同期信号（H.SYNC）と垂直同期信号
（V.SYNC）に基づいてタイミング制御を行うタイミング
コントロール回路、６はTV受像機４からの映像信号（VI
DEO）のレベルを検出するレベル検出器、７はレベル検
出器６で検出したレベルを比較してRFSW回路３の制御信
号を発生する比較・制御回路、８は自動車のハンドブレ
ーキ位置を検出するスイッチ、９はオートマチック車の
シフトレバーがパーキング位置にあることを検出するス
イッチ、10はアンドゲートである。 以上の構成において、タイミングコントロール回路５
はTV受像機４からの垂直、水平同期信号によりタイミン
グ信号を発生し各部に供給し、このことにより、垂直同
期信号が入力されることに応じて受信用アンテナ１及び
２を切換え、各アンテナが選択されているときの入力レ
ベルをレベル検出器６により検出し、該検出レベルを比
較・制御回路７で比較し、その結果により入力の強い方
のアンテナを選択する。この動作は瞬時に終了し、次の
垂直同期信号が入力されるまで選択した入力の強い方の
アンテナに固定する。 以上のように、アンテナを垂直同期期間中に入力を比
較して切換え、強い入力のアンテナで受信するようにし
ているため、画面に切換えノイズを発生することなく、
常により強い電界を受信することができる。 ところが、TVをコンソールなど運転者の見える位置に
設置した場合、運転の安全上、TVのオンエア放送を表示
することは好ましくない。そこで、ハンドブレーキの位
置検出をスイッチ８により、シフトレバーのパーキング
位置検出をスイッチ９によりそれぞれ行い、ハンドブレ
ーキオフでかつシフトレバーパーキング位置以外となる
と車が走行状態又は走行のための準備状態にあるとアン
ドゲート10で判断し、TVの放送表示をオフにする。ただ
し、この場合でも音声はそのまま聞けるようにする。 上述した従来の装置では、走行中はTV受像機の画面は
消去され、音声のみ再生される。ところが、ダイバシテ
ィは映像用であって、垂直帰線期間毎の比較によりアン
テナ切換えが行われ、走行中の音声受信時の入力電界変
化と切換えタイミングが一致しなく、音声マルチパスノ
イズには効果がなかった。 〔考案の目的〕 本考案は上述した従来のものの問題点を除去するため
になされたもので、走行中の音声マルチパスノイズを有
効に削減することのできる車載用TVダイバシティ受信装
置を提供することを目的としている。 〔概要〕 車両停車時に映像信号により、車両走行時に音声信号
に応じた信号によりそれぞれアンテナの選択を行うこと
によって、停車時にはTV画像を、走行時にはマルチパス
ノイズのない音声をそれぞれ良好な状態で受信できるよ
うになっている。 〔実施例〕 以下、本考案の実施例を図に基づいて説明する。 第１図は本考案による車載用TVダイバシティ受信装置の
一実施例を示すブロック図であり、図において、21及び
22受信用アンテナ、23は受信用アンテナ21及び22の一方
を選択する高周波スイッチ（RFSW）回路、24はRFSW回路
23によって選択された受信用アンテナ21又は22が接続さ
れるTV受像機、25はTV受像機24からの水平同期信号（H.
SYNC）と垂直同期信号（V.SYNC）に基づいてタイミング
制御を行うタイミングコントロール回路、26はTV受像機
24からの映像信号（VIDEO）のレベルを検出するレベル
検出器、27はレベル検出器26で検出したレベルを比較し
てその結果により制御信号を発生する比較・制御回路、
28は自動車のハンドブレーキ位置を検出するスイッチ、
29はオートマチック車のシフトレバーがパーキング位置
にあることを検出するスイッチ、30はアンドゲートであ
る。 31乃至35は本考案により追加されたもので、31はTV受
像機24の音声中間周波回路部からのＳレベル（SIF）を
入力とする音声ダイバシティ回路、32〜35は上記比較・
制御回路27、アンドゲート30及び音声ダイバシティ回路
31の出力を論理処理してRFSW回路23の制御信号を発生す
るゲートである。 以上の構成により、映像信号（VIDEO）に対するダイ
バシティ動作は第３図について上述した従来のものと同
じである。 ハンドブレーキが引かれスイッチ28がオン・シフトレ
バーがパーキング位置にありスイッチ29がオンしている
ときには、自動車は停車しているとしてTV受像機24は画
像表示を行う。スイッチ28,29の少なくとも一方がオフ
になると、表示OFF入力がＬレベルになって画像表示が
行われなくなる。これと同時に、アンドゲート34が閉じ
られ、アンドゲート33が開かれる。このことにより、そ
れまでタイミングコントロール回路25、レベル検出器2
6、比較・制御回路27による映像ダイバシティが動作し
ていたのが、音声ダイバシティ回路31による音声ダイバ
シティに切換わり、以後音声ダイバシティ回路31の出力
でRFSW回路23が制御される。再びハンドブレーキが引か
れ、かつシフトレバーがパーキング位置にされることに
より、音声ダイバシティから映像ダイバシティに切換え
られる。 第２図は上記音声ダイバシティ回路31の具体例を示
し、TV受像機24からのＳレベルは比較器31aの反転入力
に入力されると共に平均値回路31bを介して比較器31aの
非反転入力にも入力されている。平均値回路31bはＳレ
ベルに基づいて平均電界レベルを求めて出力する。 今、入力電界が落ち込んだとすると、平均値回路31b
は時定数が大きいためにその出力は変化しないのに対
し、比較器31aの反転入力が低下することにより、比較
器31aの出力はＬからＨに変化する。この比較器31aの出
力によりＴ型フリップフロップ（Ｔ−F/F）31cが反転
し、その出力によりアンテナ21及び22が切換えられる。
その後平均値回路31cが追従して新しい平均電界レベル
となる。Ｔ−F/F31cはそのトリガ入力がＬからＨに立上
ったときトリガされるので、Ｓレベルが平均値より落ち
込んだときのみ反転してアンテナを切り換える。 なお、上述した実施例では、特定のダイバシティ回路
を示しているが、機能が同じであれば他の回路機構のも
のであってもよい。 また、停車、走行の検出は上記方法によらなくてもよ
く、必要に応じて停車、走行を判断できるものであれば
どのようなものであってもよい。 〔効果〕 以上説明したように本考案によれば、停車中は映像ダ
イバシティ、走行中は音声ダイバシティとなるように構
成されているため、停車中は停車位置における電界落ち
込みに応じてより強い入力のアンテナを選択することが
でき、また走行中は入力電界変化に追従したアンテナ切
換え動作が行われるためマルチパスによる不快なノイズ
を低減することができる。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Technical Field of the Invention] The present invention relates to an in-vehicle TV diversity receiver that selects and receives the best input antenna from a plurality of antennas. [Technical background of the invention and its problems] Conventionally, there has been an apparatus of this type as shown in FIG. In the figure, 1 and 2 are receiving antennas, 3 is a high frequency switch (RFSW) circuit for selecting one of the receiving antennas 1 and 2, and 4 is a receiving antenna 1 or 2 selected by the RFSW circuit 3. 5 is a timing control circuit for performing timing control based on a horizontal synchronization signal (H.SYNC) and a vertical synchronization signal (V.SYNC) from the TV receiver 4, and 6 is an image from the TV receiver 4. Signal (VI
DEO), a level detector 7 for comparing the levels detected by the level detector 6 to generate a control signal for the RFSW circuit 3, and a switch 8 for detecting the handbrake position of the vehicle. , 9 are switches for detecting that the shift lever of the automatic vehicle is at the parking position, and 10 is an AND gate. In the above configuration, the timing control circuit 5
Generates a timing signal based on the vertical and horizontal synchronizing signals from the TV receiver 4 and supplies the timing signals to the respective units, whereby the receiving antennas 1 and 2 are switched in response to the input of the vertical synchronizing signal. The input level at the time of selection is detected by the level detector 6, the detected level is compared by the comparison / control circuit 7, and the antenna with the stronger input is selected based on the result. This operation is completed instantaneously, and is fixed to the selected antenna having the stronger input until the next vertical synchronization signal is input. As described above, the antenna is switched by comparing the input during the vertical synchronization period, and the antenna is received by the antenna of the strong input, without switching noise on the screen,
A stronger electric field can always be received. However, when the TV is installed at a position where the driver can view the vehicle, such as a console, it is not preferable to display the on-air broadcast of the TV from the viewpoint of driving safety. Therefore, the position of the handbrake is detected by the switch 8 and the parking position of the shift lever is detected by the switch 9, and when the handbrake is off and the shift lever is not in the parking position, the vehicle is in a running state or a preparation state for running. Is determined by the AND gate 10, and the TV broadcast display is turned off. However, even in this case, the voice should be heard as it is. In the above-described conventional device, the screen of the TV receiver is erased during traveling, and only the sound is reproduced. However, diversity is for video, and antenna switching is performed by comparison for each vertical blanking period, and the switching timing does not match the change in the input electric field when receiving voice while traveling, which is effective for voice multipath noise. Did not. [Purpose of the Invention] The present invention has been made to eliminate the above-mentioned problems of the related art, and to provide an in-vehicle TV diversity receiver capable of effectively reducing voice multipath noise during traveling. It is an object. [Outline] By selecting an antenna based on a video signal when the vehicle is stopped and a signal corresponding to an audio signal when the vehicle is traveling, a TV image is received when the vehicle is stopped, and sound without multipath noise is received when the vehicle is traveling. I can do it. Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of an in-vehicle TV diversity receiver according to the present invention.
22 a receiving antenna, 23 is a high frequency switch (RFSW) circuit for selecting one of the receiving antennas 21 and 22, and 24 is an RFSW circuit
The TV receiver to which the receiving antenna 21 or 22 selected by 23 is connected, and 25 is a horizontal synchronization signal (H.H.) from the TV receiver 24.
SYNC) and a vertical control signal (V.SYNC).
A level detector for detecting the level of the video signal (VIDEO) from 24; a comparison / control circuit 27 for comparing the level detected by the level detector 26 and generating a control signal based on the result;
28 is a switch that detects the handbrake position of the car,
29 is a switch for detecting that the shift lever of the automatic car is at the parking position, and 30 is an AND gate. 31 to 35 are added according to the present invention, 31 is an audio diversity circuit which receives an S level (SIF) from the audio intermediate frequency circuit section of the TV receiver 24, and 32 to 35 are the above-mentioned comparison and comparison circuits.
Control circuit 27, AND gate 30, and voice diversity circuit
This is a gate that performs a logical process on the output of 31 to generate a control signal for the RFSW circuit 23. With the above configuration, the diversity operation for the video signal (VIDEO) is the same as the conventional one described above with reference to FIG. When the handbrake is applied and the switch 28 is turned on and the shift lever is in the parking position and the switch 29 is turned on, the TV receiver 24 performs image display on the assumption that the vehicle is stopped. When at least one of the switches 28 and 29 is turned off, the display OFF input becomes L level, and the image display is not performed. At the same time, the AND gate 34 is closed and the AND gate 33 is opened. As a result, the timing control circuit 25 and the level detector 2
6. The operation of the video diversity by the comparison / control circuit 27 is switched to the audio diversity by the audio diversity circuit 31, and the RFSW circuit 23 is controlled by the output of the audio diversity circuit 31 thereafter. When the handbrake is applied again and the shift lever is set to the parking position, the audio diversity is switched to the video diversity. FIG. 2 shows a specific example of the audio diversity circuit 31. The S level from the TV receiver 24 is input to the inverting input of the comparator 31a, and also to the non-inverting input of the comparator 31a via the average value circuit 31b. Is also entered. The average value circuit 31b calculates and outputs an average electric field level based on the S level. Assuming now that the input electric field has dropped, the average value circuit 31b
The output of the comparator 31a changes from L to H when the inverted input of the comparator 31a decreases because the output of the comparator 31a does not change because the time constant is large. The output of the comparator 31a inverts the T-type flip-flop (TF / F) 31c, and the output switches the antennas 21 and 22.
After that, the average value circuit 31c follows and becomes a new average electric field level. Since the TF / F 31c is triggered when its trigger input rises from L to H, it switches over the antenna only when the S level falls below the average value. In the above-described embodiment, a specific diversity circuit is shown. However, other circuits having the same function may be used. Further, the detection of stopping and running does not have to be based on the above-described method, and any method may be used as long as the stopping and running can be determined as necessary. [Effects] As described above, according to the present invention, it is configured that the video diversity is provided during a stop and the audio diversity is provided during a run. An antenna can be selected, and an antenna switching operation following a change in an input electric field is performed during traveling, so that unpleasant noise due to multipath can be reduced.

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案による車載用TVダイバシティ受信装置の
一実施例を示すブロック図、第２図は第１図中の一部分
の具体例を示すブロック図、及び第３図は従来装置例を
示すブロック図である。 21,22……受信用アンテナ、23……高周波スイッチ回
路、24……TV受像機、25……タイミングコントロール回
路、26……レベル検出器、27比較・制御回路、28,29…
…スイッチ、31……音声ダイバシティ回路。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of an in-vehicle TV diversity receiver according to the present invention, FIG. 2 is a block diagram showing a specific example of a part in FIG. 1, and FIG. FIG. 1 is a block diagram showing an example of a conventional apparatus. 21,22 ... Reception antenna, 23 ... High frequency switch circuit, 24 ... TV receiver, 25 ... Timing control circuit, 26 ... Level detector, 27 Comparison / control circuit, 28,29 ...
... switch, 31 ... voice diversity circuit.

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】 １．複数のアンテナの切替を行う切替部と、 前記切替部に選択されたTV信号を受信するTV受像機と、 前記TV受像機より出力される同期信号を受け、垂直同期
期間中にアンテナの切替を行う第１の制御信号を出力す
るタイミングコントロール回路と、 を有する車載用TVダイバシティ受信装置において、 前記TV受像機より出力される音声中間周波数信号を平均
化し平均値を出力する平均値回路と、 前記音声中間周波数信号と前記平均値とを比較し、比較
結果に基づきアンテナの切替を行う第２の制御信号を出
力する比較手段と、 車両の停車、走行状態を判別する検知手段と、 前記検知手段の出力を受け、車両の停車時に前記第１の
制御信号を前記切替部に出力し、車両の走行時に前記第
２の制御信号を前記切替部に出力する選択手段と、 を備えたことを特徴とする車載用TVダイバシティ受信装
置。(57) [Rules for requesting registration of utility model] A switching unit that switches a plurality of antennas, a TV receiver that receives a TV signal selected by the switching unit, a synchronization signal that is output from the TV receiver, and switches an antenna during a vertical synchronization period. A timing control circuit for outputting a first control signal to be carried out, comprising: an average value circuit for averaging an audio intermediate frequency signal output from the TV receiver and outputting an average value; Comparing means for comparing a voice intermediate frequency signal with the average value and outputting a second control signal for switching an antenna based on the comparison result; detecting means for determining whether the vehicle is stopped or running; Selecting means for outputting the first control signal to the switching unit when the vehicle is stopped, and outputting the second control signal to the switching unit when the vehicle is running. Automotive TV diversity receiving device according to claim.