JP2561664Y2 - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
- Publication number
- JP2561664Y2 JP2561664Y2 JP1991054963U JP5496391U JP2561664Y2 JP 2561664 Y2 JP2561664 Y2 JP 2561664Y2 JP 1991054963 U JP1991054963 U JP 1991054963U JP 5496391 U JP5496391 U JP 5496391U JP 2561664 Y2 JP2561664 Y2 JP 2561664Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- bracket
- upper rail
- rail
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車、建設車両等の車
両用シートに関する。
両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種車両用シートの１例が図４
なしい図６に示されている。図４において、１はシート
クッション、２はシートバック、３はヘッドレスレイン
トである。図４のＡ−Ａ線に沿う断面が図５に示され、
図５において、４はロアレール、５はアッパーレール、
６はブラケット、７は前後ロック機構である。ロアレー
ル４は車体のフロアに固定され、相互に所定の間隔を隔
てて車体の前後方向に沿って平行に伸びている。アッパ
ーレール５は車体の前後方向に沿ってロアレール４に対
して相対移動できるようにローラ８等を介してロアレー
ル４に支持されている。アッパーレール５の少なくとも
その前端及び後端の上面にはブラケット６の下端が溶接
され、これらブラケット６の上端はシートクッション１
のクッションパン９にビス10等によって固定されてい
る。前後ロック機構７はロアレール４に固定されてその
１側にこれと若干の間隔を隔てて平行に伸びるラックプ
レート11と、アッパーレール５の１側に固定されたブラ
ケット12に回転自在に支持されたロッド13と、このロッ
ド13に固定されたロックプレート14とからなる。しかし
て、ロッド12の前端に連結された図示しないレバーを操
作してロッド12をその軸芯まわりに回動してロックプレ
ート14をラックプレート11の多数のラックの中のいずれ
かに係合させることによってロアレール４とアッパーレ
ール５との相対的前後位置を錠止する。
なしい図６に示されている。図４において、１はシート
クッション、２はシートバック、３はヘッドレスレイン
トである。図４のＡ−Ａ線に沿う断面が図５に示され、
図５において、４はロアレール、５はアッパーレール、
６はブラケット、７は前後ロック機構である。ロアレー
ル４は車体のフロアに固定され、相互に所定の間隔を隔
てて車体の前後方向に沿って平行に伸びている。アッパ
ーレール５は車体の前後方向に沿ってロアレール４に対
して相対移動できるようにローラ８等を介してロアレー
ル４に支持されている。アッパーレール５の少なくとも
その前端及び後端の上面にはブラケット６の下端が溶接
され、これらブラケット６の上端はシートクッション１
のクッションパン９にビス10等によって固定されてい
る。前後ロック機構７はロアレール４に固定されてその
１側にこれと若干の間隔を隔てて平行に伸びるラックプ
レート11と、アッパーレール５の１側に固定されたブラ
ケット12に回転自在に支持されたロッド13と、このロッ
ド13に固定されたロックプレート14とからなる。しかし
て、ロッド12の前端に連結された図示しないレバーを操
作してロッド12をその軸芯まわりに回動してロックプレ
ート14をラックプレート11の多数のラックの中のいずれ
かに係合させることによってロアレール４とアッパーレ
ール５との相対的前後位置を錠止する。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】自動車の衝突（正突）
時、車両用シートに着座している乗員に作用する大きな
慣性力の分力がシートクッション１に負荷される。する
と、従来の車両用シートにおいては、図６に示すよう
に、ブラケット６が倒れ、これに伴ってアッパーレール
５及びロアレール４が変形して前後ロック機構７が解錠
され、シートクッション１が前方に移動するおそれがあ
った。
時、車両用シートに着座している乗員に作用する大きな
慣性力の分力がシートクッション１に負荷される。する
と、従来の車両用シートにおいては、図６に示すよう
に、ブラケット６が倒れ、これに伴ってアッパーレール
５及びロアレール４が変形して前後ロック機構７が解錠
され、シートクッション１が前方に移動するおそれがあ
った。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は上記課題を解決
するために提案されたものであって、その要旨とすると
ころは、車体に固定され相互に所定の間隔を隔てて車体
の前後方向に沿って平行に伸びる一対のロアレールと、
これらロアレールに支持されて車体の前後方向に沿って
相対移動するアッパーレールと、上記ロアレールの側方
に設置され上記アッパーレールの前後位置を錠止するた
めの前後ロック機構と、上記アッパーレールにブラケッ
トを介して固定されたシートクッションとを備えた車両
用シートにおいて、上記ブラケットにシートスライド方
向と直交する方向に屈折可能な弱点部を形成したことを
特徴とする車両用シートにある。
するために提案されたものであって、その要旨とすると
ころは、車体に固定され相互に所定の間隔を隔てて車体
の前後方向に沿って平行に伸びる一対のロアレールと、
これらロアレールに支持されて車体の前後方向に沿って
相対移動するアッパーレールと、上記ロアレールの側方
に設置され上記アッパーレールの前後位置を錠止するた
めの前後ロック機構と、上記アッパーレールにブラケッ
トを介して固定されたシートクッションとを備えた車両
用シートにおいて、上記ブラケットにシートスライド方
向と直交する方向に屈折可能な弱点部を形成したことを
特徴とする車両用シートにある。
【０００５】
【作用】本考案においては、上記構成を具えているた
め、シートクッションに過大な荷重が負荷されたとき、
ブラケットがその弱点部でシートスライド方向と直交す
る方向に屈折することによってアッパーレール及びロア
レールの変形を防止又は抑制する。
め、シートクッションに過大な荷重が負荷されたとき、
ブラケットがその弱点部でシートスライド方向と直交す
る方向に屈折することによってアッパーレール及びロア
レールの変形を防止又は抑制する。
【０００６】
【実施例】本考案の１実施例が図１及び図２に示されて
いる。図１に示すように、ブラケット６の屈折部の側壁
に切欠を形成することによってシートクッションの取付
位置に近接して弱点部20が形成されている。他の構成は
図４及び図５に示す従来のものと同様である。
いる。図１に示すように、ブラケット６の屈折部の側壁
に切欠を形成することによってシートクッションの取付
位置に近接して弱点部20が形成されている。他の構成は
図４及び図５に示す従来のものと同様である。
【０００７】しかして、自動車の正突時等シートクッシ
ョン１に過大な荷重が負荷されると、ブラケット６は図
２に示すように弱点部20で局部的に折れ曲がることによ
りエネルギを吸収して荷重がアッパーレール５、ロアレ
ール４に伝達されるのを阻止又は抑制する。なお、図３
に示すように、ブラケット６に穴21や絞り22を設けるこ
とによって弱点部を形成することもできる。
ョン１に過大な荷重が負荷されると、ブラケット６は図
２に示すように弱点部20で局部的に折れ曲がることによ
りエネルギを吸収して荷重がアッパーレール５、ロアレ
ール４に伝達されるのを阻止又は抑制する。なお、図３
に示すように、ブラケット６に穴21や絞り22を設けるこ
とによって弱点部を形成することもできる。
【０００８】
【考案の効果】本考案においては、ブラケットにシート
スライド方向と直交する方向に屈折可能な弱点部を形成
したため、シートクッションに過大な荷重が負荷された
とき、ブラケットがその弱点部においてシートスライド
方向と直交する方向に屈折してアッパーレール及びロア
レールの倒れを防止又は抑制する。かくして、前後ロッ
ク機構の解錠を阻止しうるのでシートクッションが意に
反して前後に移動するのを防止することができ、ひいて
は乗員の安全性を向上できる。
スライド方向と直交する方向に屈折可能な弱点部を形成
したため、シートクッションに過大な荷重が負荷された
とき、ブラケットがその弱点部においてシートスライド
方向と直交する方向に屈折してアッパーレール及びロア
レールの倒れを防止又は抑制する。かくして、前後ロッ
ク機構の解錠を阻止しうるのでシートクッションが意に
反して前後に移動するのを防止することができ、ひいて
は乗員の安全性を向上できる。
【図１】本考案の１実施例を示す要部の斜視図である。
【図２】上記実施例の変形状態を示す断面図である。
【図３】本考案の他の実施例を示す要部の側面図であ
る。
る。
【図４】従来の車両用シートの斜視図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う部分的拡大断面図であ
る。
る。
【図６】従来のアッパーレール及びロアレールの変形状
態を示す断面図である。
態を示す断面図である。
４ ロアレール ５ アッパーレール ６ ブラケット 20 弱点部
Claims (1)
- 【請求項１】 車体に固定され相互に所定の間隔を隔て
て車体の前後方向に沿って平行に伸びる一対のロアレー
ルと、これらロアレールに支持されて車体の前後方向に
沿って相対移動するアッパーレールと、上記ロアレール
の側方に設置され上記アッパーレールの前後位置を錠止
するための前後ロック機構と、上記アッパーレールにブ
ラケットを介して固定されたシートクッションとを備え
た車両用シートにおいて、上記ブラケットにシートスライド方向と直交する方向に
屈折可能な弱点部 を形成したことを特徴とする車両用シ
ート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991054963U JP2561664Y2 (ja) | 1991-06-20 | 1991-06-20 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991054963U JP2561664Y2 (ja) | 1991-06-20 | 1991-06-20 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04137923U JPH04137923U (ja) | 1992-12-22 |
| JP2561664Y2 true JP2561664Y2 (ja) | 1998-02-04 |
Family
ID=31929731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991054963U Expired - Lifetime JP2561664Y2 (ja) | 1991-06-20 | 1991-06-20 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2561664Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009202814A (ja) * | 2008-02-29 | 2009-09-10 | Imasen Electric Ind Co Ltd | 車両用シートのスライドレール |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA1187115A (en) * | 1982-05-03 | 1985-05-14 | Philip H. Goniea | Fluid flow control valve for shock absorber |
-
1991
- 1991-06-20 JP JP1991054963U patent/JP2561664Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04137923U (ja) | 1992-12-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970916 |