JP2557671B2 - 燃料遮断バルブ - Google Patents

燃料遮断バルブ

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Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、燃料タンクの上部開口部に装着され、常態
時は弁開で通気状態を維持し、液面上昇時及び車両横転
時においては、弁閉となり燃料の流出を阻止する燃料遮
断バルブに関する。
＜従来の技術＞ 上記のような燃料遮断バルブとしては、例えば、第３
図に示すようなものがあつた（実開昭62−87274号公報
参照）。
「燃料タンク１の上面に装着され、内部に通気孔３、弁
室４、及び該両者３、４を連通せしめる弁孔５を有する
樹脂製のボデイ２と、弁室４内に遊挿され、上面に突設
された尖端部９をもつて弁孔５を開閉する樹脂製のフロ
ート６と、該フロート６の自重よりも小さな荷重でもつ
て該フロート６を弁孔５へ向けて押上げ付勢するコイル
スプリング７等により構成されたフユエルバーパブル
ブ。」 そして、上記バルブの作用は、下記の如くである。
「フロート６がコイルスプリング７の荷重より大きい自
らの重量により下降して弁孔５を開状態とし、燃料タン
ク１内のブリーザとして機能する一方、液体燃料Ｇの液
面ｇが上昇したときには浮力とコイルスプリング７の荷
重によつてフロート６が浮上し、その尖端部９が弁孔５
のテーパ状内面８に密接して、またフロート６は燃料液
Ｇよりも比重の大きい樹脂を素材とし、車両横転時等に
は、該弁孔５を閉塞するロールオーババルブとしての機
能を有する。」 ＜発明が解決しようとする問題点＞ しかし、上記仕様の燃料遮断バルブにおいて使用され
るコイルスプリングは、機能上厳格な荷重公差を要求さ
れた。
＜問題点を解決するための手段＞ 本発明者らは、上記問題点を解決するために、鋭意開
発に努力をした結果下記構成の燃料遮断バルブに想到し
得た。
通気用の弁孔を上部に備え、下記周縁に先広がり状の
係止脚を備えた筒状の弁箱体と、 該弁箱体内に遊挿され、弁箱体の弁孔を開閉する弁体
と、 該弁体の下方で、弁箱体内に軸方向にスライド可能に
遊挿され、浮力により弁体を押し上げるフロートと、 該フロートの下方で、弁箱体の係止脚に案内されて軸
方向に移動可能に保持され、かつ、燃料より比重が大き
くて、フロートの浮力に打ち勝つ液中重さを備えた底板
とからなり、 先広がり状の係止脚のテーパ長さは、車両90゜横転
時、弁体を弁閉位置まで押圧可能に底板を案内移動させ
得るものである ことを特徴とする燃料遮断バルブ。
＜実施例＞ 以下、本発明を実施例に基づいて説明する。
なお、従来例と同一部分については、同一図符号を付
してその説明を省略することがある。
第１〜２図に示す如く、弁箱体11と、弁体16と、フロ
ート21と、底板26とからなる。
弁箱体11は、弁孔５を上部に備え、下部周縁に係止脚
12を複数本（図例では４本）備えた筒状のもので、上部
外周には取付け用のブランジ部14を備えている。ここ
で、弁孔５は、ニツプル13で構成される通気孔３と連通
され、キヤニスター（燃料蒸気拡散抑制装置）等とホー
スＨを介して導通可能とされている。また、弁孔５の下
端部は、下方拡径の凹テーパ状面とされた弁座5aとされ
ている。係止脚12は、ばね弾性的に内側へ撓め可能で、
それぞれ先広がり状に形成され先端部外側に爪部12aを
備えている。ここで、上記先広がり状の係止脚12のテー
パ長さは、車両90゜横転時、弁体16を弁閉位置まで押圧
可能に底板26を案内移動させ得るものとする。この弁箱
体11は、ポリアセタール、ポリアミド等のばね弾性を有
するプラスチツク材料で、射出成形等により製造する。
弁体16は、前記弁座5aに対応した凸テーパ状の弁本体
17、弁本体17の先端部から突出する案内ピン17a、弁本
体17の元部から放射状に水平方向に突出する浮力受けバ
ー17b、弁本体17の底部から下方へ突出するシヤンク1
8、シヤンク18の下端部に形成されているフロート抜け
止め用の円板部19とからなる。そして、この弁体16は、
液体燃料Ｇより比重の大きく、かつ、液体燃料Ｇにより
侵されないポリアセタール等のプラスチツク材料を用い
て射出成形により製造する。
フロート21は、中心部に弁本体17のシヤンク部18が遊
挿可能な軸孔22を有し、かつ、シヤンク部18に側方から
嵌着可能に、外周から軸孔22につながるスリツト23が形
成されている。このフロート21は、液体燃料Ｇの比重
（通常0.75）より比重がはるかに小さく（通常;0.2〜0.
7）、かつ、液体燃料Ｇにより侵されない発泡ポリアセ
タール・ナイロン等のプラスチツク材料を用いて射出成
形等により製造する。
底板26は、上記弁箱体11の係止脚12に対応して係止孔
27を外周部に備えた円板状のもので、係止脚12に案内さ
れて上下動可能にされている。この底板26の材質は、液
体燃料Ｇより比重がはるかに大きく（通常;2.7〜7.
8）、液体燃料により侵されない金属板（鉄・アレミ
板）、セラミツク板等で製造する。また底板26は、フロ
ート21の浮力に打ち勝つ液中重さを備えたものとする。
次に、上記実施例の使用態様を説明する。
弁箱体11のフランジ部14の上面より板金製リテーナ2
8、下面にガスケツト29を介して、燃料タンク１の上面
に取り付ける。
従来と同様、常態時は弁開で通気状態を維持し、液面
上昇時及び車両横転時においては、弁閉となり燃料の流
出を阻止する。
即ち、常態時においては、液体燃料Ｇの液面ｇは、底
板26の下方又は、若干上方にあるだけなので、フロート
21は弁本体17のフロート受けバー17bまで上昇せず、弁
開で通気状態を維持する。
液面上昇時においては、フロート21が浮力により上昇
し、フロート受けバー17bを介して弁本体17を押し上げ
る。従つて、弁本体17が弁座5aに押圧され、弁閉となり
燃料の燃料タンクからの流出が阻止される。
車両横転時（通常90゜を越えた反転状態）において
は、第４図に示す如く、底板26が、フロート21の浮力に
打ち勝ち、係止脚12により案内されて、弁孔５に向つて
移動し、円板部19を介して弁本体17を弁座5a側へ移動さ
せる。従つて、弁本体17が弁座5aに押圧されて、弁開と
なり燃料の燃料タンクからの流出が阻止される。
車両が真横（90゜）に横転したときは、第５図に示す
如く、底板26はその液中重力により係止脚12により案内
されて、上記反転状態と同様、底板26が、弁本体17を弁
閉位置まで、円板部19を介して押圧するまで移動する。
本発明の実施の態様は、上記のものに限られず、下記
の如く種々の態様が考えられる。
（１）フロートと弁本体は一体であつてもよい。本実施
例の如く、別体とし、かつ、弁体の比重を液体燃料のそ
れより大きくした場合は、液面の小さな揺動に対応する
フロートの揺動が、直接的に弁本体に伝達されず、弁本
体先端の案内ピンと弁孔内周面との干渉音が発生し、一
体とした場合に比して小さい。
（２）弁体の比重は、液体燃料より小さいものであつて
もよい。本実施例の如く、弁体の比重を液体燃料のそれ
より大きくした場合は、車両横転時に弁本体が、すみや
かに弁孔に向つて移動しやすく（フロートと一体、別体
かかわりなく）、燃料遮断性能が向上する。
＜発明の作用・効果＞ 本発明の燃料遮断バルブは、上述の如く、通気用の弁
孔を上部に備え、下部周縁に先広がり状の係止脚を備え
た筒状の弁箱体と；該弁箱体内に遊挿され、弁箱体の弁
孔を開閉する弁体と；該弁体の下方で、弁箱体内に軸方
向にスライド可能に遊挿され、浮力により弁体を押し上
げるフロートと；該フロートの下方で、弁箱体の係止脚
に案内されて軸方向に移動可能に保持され、かつ、燃料
より比重が大きくてフロートの浮力に打ち勝つ液中重さ
を備えた底板とからなり；先広がり状の係止脚のテーパ
長さは車両90゜横転時、弁体を弁閉位置まで押圧可能に
底板を案内移動させ得るものである構成により下記のよ
うな作用効果を奏する。
液面上昇時の弁閉を、フロート21の浮力によりのみ行
ない、横転時のおける弁閉を底板26の弁孔５方向への移
動により行なうため、従来の如く、機能上厳格な荷重公
差を要求されるコイルスプリングが不要となる。よつ
て、結果的に、低コストの燃料遮断バルブを提供可能と
なる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の燃料遮断バルブの一例を示す使用態様
断面図、第２図は同じく分解斜視図、第３図は燃料遮断
バルブの従来例を示す使用態様断面図、第４図は車両90
゜を越えた（反転）横転時における図１の燃料遮断バル
ブの作動断面図、第５図は車両が90゜横転時の図１の燃
料遮断バルブの作動断面図である。 １……燃料タンク、 ５……弁孔、 11……弁箱体、 12……係止脚、 16……弁体、 17……弁本体、 21……フロート、 26……底板、 Ｇ……液体燃料。

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】通気用の弁孔を上部に備え、下部周縁に先
    広がり状の係止脚を備えた筒状の弁箱体と、 該弁箱体内に遊挿され、弁箱体の弁孔を開閉する弁体
    と、 該弁体の下方で、弁箱体内に軸方向にスライド可能に遊
    挿され、浮力により弁体を押し上げるフロートと、 該フロートの下方で、弁箱体の係止脚に案内されて軸方
    向に移動可能に保持され、かつ、燃料より比重が大き
    く、かつ、フロートの浮力に打ち勝つ液中重さを備えた
    底板とからなり、 先広がり状の係止脚のテーパ長さは、車両90゜横転時、
    弁体を弁閉状態にする位置まで底板を案内移動させ得る
    ものである ことを特徴とする燃料遮断バルブ。
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