JP2557056Y2 - 安全機能付き自動車用収納装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のインストルメ
ントパネル等に設けられる各種収納装置に関し、特に詳
しくは、安全機能付き収納装置の改良に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】出願人は、この種安全機能付き収納装置
として、実願平３−１０１３４４号のものを既に提供し
ている。当該収納装置は、具体的には図示しないが、イ
ンストルメントパネル側に設けられるハウジングに収納
箱を開閉動可能に支承して、該収納箱を付勢ばね圧を介
して常時開放方向に付勢する一方、ハウジング側にカム
溝を有するカム部材を旋回可能に設け、収納箱側に該カ
ム部材のカム溝内を移動するピン部材を設けて、当該ピ
ン部材をカム部材のカム溝のロック部に係止すると、収
納箱を上記付勢ばね圧に抗してハウジング内の閉塞位置
にロックでき、この状態のまま、収納箱を更にハウジン
グ内に押し込むと、上記ピン部材のカム溝のロック部に
対する係止を解除して、収納箱をハウジングの開口部か
ら自動的に開放方向に移動できる構成を前提として、上
記カム部材に慣性応動体として必要な重量を付与し、該
慣性応動体兼用のカム部材をハウジングに対して収納箱
の開閉方向に移動できるように支持する一方、このカム
部材をバランス用スプリングのばね圧で常時収納箱の開
放方向に付勢して、慣性力が作用した時のみ、カム部材
を収納箱と一緒に収納箱の閉塞方向に移動させ得る構成
となっている。

【０００３】依って、本安全機能付き収納装置にあっ
て、自動車の衝突時や急ブレーキ時等に、バランス用ス
プリングのばね圧よりも大きな慣性力が作用すると、慣
性応動体を兼用するカム部材が、バランス用スプリング
のばね圧に抗して、収納箱の閉塞方向に移動することと
なるが、この時には、収納箱自体もカム部材と一緒に閉
塞方向に移動して、ピン部材がカム部材のロック部から
外れることが確実に阻止されるので、この結果、カム部
材のロック解除方向への旋回が不可能となって、収納箱
はハウジング内の閉塞位置に留まり、ハウジング内から
外方に誤って突出することが防止される。従って、例
え、収納箱の閉塞位置でのロック解除を行なう開放操作
方向と、衝突時等に発生する慣性力の方向とが同じであ
っても、上記安全機能の作用により、収納箱が誤ってハ
ウジングの開口部から外方に突出することがなくなるの
で、運転者や同乗者に危害を与える心配がなくなる訳で
ある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】然し乍ら、出願人が既
に提供しているこの収納装置は、カム部材を慣性応動体
として兼用している関係で、今までのものと比較する
と、安全機能を発揮するために必要な部品点数が削減で
きるので、収納装置自体の簡素化・小型化等に大きく貢
献できる利点を有するが、逆に、カム部材を慣性応動体
として兼用したことに起因して、以下の如き新たな問題
点を招来するに至る。

【０００５】即ち、自動車の衝突時等に発生する慣性力
は、常に、収納箱の閉塞位置でのロック解除を行なう開
放操作方向と同一であるとは限らず、時には、該方向と
交差する横方向などからの慣性力が作用する恐れも十分
に考えられる訳であるから、当該収納装置において、横
方向などからの慣性力を受けると、今度は、この慣性力
の作用で、慣性応動体を兼用するカム部材が、自身の重
量で、ロック解除方向に容易に旋回して、ピン部材がカ
ム部材のロック部から簡単に外れてしまう問題点を招来
する。この為、当該収納装置にあっては、横方向などか
らの慣性力が作用した場合には、折角の安全機能が十分
に発揮し得ないこととなる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記安全機能
付き収納装置を前提として、該収納装置に改良を加える
ために開発されたもので、カム部材に慣性応動体として
必要な重量を付与して、該慣性応動体兼用のカム部材を
ハウジングに対して収納箱の開閉方向に移動できるよう
に支持する一方、カム部材をバランス用スプリングのば
ね圧で常時収納箱の開放方向に付勢して、当該付勢状態
においては、カム部材の重心とその旋回中心とが一致す
る構成を採用した。

【０００７】

【作用】依って、本考案にあっても、通常の使用に供す
る場合には、バランス用スプリングのばね圧が勝ってい
る関係で、収納箱をハウジング内に押し込めば、収納箱
側に設けられているピン部材がハウジング側に設けられ
ているカム部材のロック部に係止して、収納箱をその付
勢ばね圧に抗してハウジング内の閉塞位置に確実にロッ
クでき、又、この状態のまま、収納箱を更にハウジング
内に押し込めば、ピン部材がカム部材のロック部から外
れて、カム部材のロック解除方向への旋回を許容するの
で、これにより、収納箱を付勢ばね圧でハウジングの開
口部から自動的に開放方向に移動させることが可能とな
る。

【０００８】しかし、収納箱の閉塞位置でのロック状態
において、自動車の衝突時や急ブレーキ時等に、収納箱
の開放操作方向と同一方向の慣性力が作用した場合に
は、バランス用スプリングのばね圧に抗して、慣性応動
体を兼用するカム部材が収納箱の閉塞方向に移動すると
同時に、収納箱自体も該カム部材と一緒に閉塞方向に移
動して、ピン部材がカム部材のロック部から外れること
を確実に阻止するので、この結果、カム部材のロック解
除方向への旋回が不可能となって、収納箱はハウジング
内の閉塞位置に留まり、ハウジング内から外方に誤って
突出する心配がない。

【０００９】又、上記開放操作方向と交差する横方向な
どからの慣性力が作用した場合には、カム部材に慣性応
動体として必要な重量が付与されていても、収納箱の閉
塞位置でのロック状態、即ち、バランス用スプリングの
ばね圧で収納箱の開放方向に付勢されている状態では、
該カム部材の重心とその旋回中心とが一致しているの
で、先に提供した装置の兼用カム部材の如く、横方向な
どからの慣性力で、カム部材がロック解除方向に容易に
旋回して、ピン部材がカム部材のロック部から外れるこ
とが確実に阻止される。従って、本考案にあっては、い
ずれの方向からの慣性力が作用しても、収納箱が誤って
ハウジングの開口部から外方に突出することを防止でき
ることとなる。

【００１０】

【実施例】以下、本考案を図示する一実施例に基づいて
詳述すれば、該実施例に係る安全装置付き自動車用収納
装置も、その基本構造は、出願人が先に提供している装
置と同様に、インストルメントパネル側に設けられるハ
ウジングに収納箱を開閉動可能に支承して、該収納箱を
付勢ばね圧を介して常時開放方向に付勢する一方、ハウ
ジング側にカム溝を有するカム部材を旋回可能に設け、
収納箱側に該カム部材のカム溝内を移動するピン部材を
設けて、該ピン部材をカム部材のカム溝のロック部に係
止すれば、収納箱を上記付勢ばね圧に抗してハウジング
内の閉塞位置にロックでき、この状態のまま、収納箱を
更にハウジング内に押し込めば、上記ピン部材のカム溝
のロック部に対する係止を解除して、カム部材のロック
解除方向への旋回を許容することにより、収納箱を上記
付勢ばね圧でハウジングの開口部から自動的に開放方向
に移動できる構成を前提としている。

【００１１】しかし、本実施例は、先の装置の如く、単
に、上記カム部材自体に慣性応動体として必要な重量を
付与するに止まらず、収納箱の閉塞位置でのロック状態
においては、慣性応動体兼用カム部材の重心とその旋回
中心とを一致させる構成を更に追加したことを特徴とす
るものである。尚、このカム部材に必要な重量を付与す
る方法としては、例えば、カム部材自体を重量のある金
属材料で一体に成形するか、或いは、カム部材を合成樹
脂材料で成形して、該樹脂製カム部材に別体成形の重錘
体を公知の固定手段で組み付ける等の方法が考えられる
が、図示する実施例では、この内、後者の方法を採用し
ている。しかし、本考案は、これに限定されるものでは
ない。

【００１２】これを具体的に説明すると、慣性応動体を
兼用するカム部材１も、図１に示す如く、収納箱Ｂ側に
設けられたピン部材Ｐを移動案内するカム溝２を有し、
ハウジングＨ側の取付軸部７にワッシャー８とトーショ
ンスプリング９を介して旋回可能に支持されて、該トー
ションスプリング９のばね圧で常時所定方向に付勢され
るものであるが、本実施例にあっては、当該カム部材１
の後端部側に上記取付軸部７を嵌入する嵌入孔３を長孔
状に形成し、該嵌入孔３の長孔形状を利用して、カム部
材１をハウジングＨに対して収納箱Ｂの開閉方向に移動
できるように支持する一方、該長孔状嵌入孔３の周囲に
上記の重錘体６を保持する複数の保持爪４を一体に形成
して、該各保持爪４でＵ字状の重錘体６をカム部材１に
組み付ける構成となしている。

【００１３】そして、本実施例にあっても、これに加え
て、カム部材１の後端部とハウジングＨの対応側壁面間
にバランス用圧縮スプリング１０を介設して、該バラン
ス用圧縮スプリング１０のばね圧で、カム部材１を常時
収納箱Ｂの開放方向に弾性的に付勢する構成となしてい
るが、先の装置と異なるところは、この開放方向への付
勢状態においては、慣性応動体を兼用するカム部材１の
重心と取付軸部７の中心、換言すれば、その旋回中心と
が一致するように構成したことを特徴とするものであ
る。尚、図中、１１はカム部材１の旋回付勢位置を規制
するストッパー壁部、１２はカム部材１の腕部１ａと共
働してトーションスプリング９の端部を係止する係止壁
部である。

【００１４】依って、斯る構成の収納装置にあっても、
通常の使用に供される場合には、上記バランス用圧縮ス
プリング１０のばね圧が勝っている関係で、収納箱Ｂを
ハウジングＨ内に上記付勢ばね圧に抗して押し込めば、
該収納箱Ｂの後端部側に設けられているピン部材Ｐが、
カム部材１の第一ガイド部５ａに当接して、カム部材１
をトーションスプリング９のばね圧に抗して旋回させな
がらカム溝２の導入口に至り、カム部材１の第二ガイド
部５ｂに当接すると、今度は、カム部材１が上記トーシ
ョンスプリング９のばね圧で若干付勢方向に旋回するの
で、これにより、ピン部材Ｐはカム溝２内に導入される
こととなるが、この時、収納箱Ｂも付勢ばね圧により後
退するので、最終的には、図２・図３に示す如く、ピン
部材Ｐがカム溝２のロック部５ｃに自動的に係止して、
収納箱Ｂをその付勢ばね圧に抗してハウジングＨ内の閉
塞位置に確実にロックする。

【００１５】又、この状態のまま、収納箱Ｂを更にハウ
ジングＨ内に押し込めば、ピン部材Ｐがカム溝２のロッ
ク部５ｃから外れて、カム部材１を更に付勢方向（ロッ
ク解除方向）に旋回させるので、その後は、収納箱Ｂに
対する押し込み操作を解けば、図４・図５に示す如く、
ピン部材Ｐは傾斜状の第三ガイド部５ｄに案内されなが
ら、カム部材１のカム溝２から自動的に外れるので、こ
れにより、収納箱Ｂは付勢ばね圧でハウジングＨの開口
部から自動的に開放方向に移動する。

【００１６】そして、上記収納箱Ｂの閉塞位置でのロッ
ク状態において、自動車の衝突時や急ブレーキ時等に、
上記バランス用圧縮スプリング１０のばね圧よりも大き
く、且つ、収納箱Ｂの開放操作方向と同一方向の慣性力
Ｇ１が作用した場合には、慣性応動体を兼用するカム部
材１も、自己の重量と上記長孔状嵌入孔３の案内作用
で、バランス用圧縮スプリング１０のばね圧に抗して、
収納箱Ｂの閉塞方向に移動することとなるが、この時に
は、図６・図７に示す如く、収納箱Ｂ自体もカム部材１
と一緒に閉塞方向に同期して移動することとなるので、
これにより、ピン部材Ｐがカム溝２のロック部５ｃから
外れることは決してない。従って、この結果、カム部材
１のロック解除方向への旋回が阻止されるので、収納箱
ＢはハウジングＨ内の閉塞位置に留まって、ハウジング
Ｈ内から外方に誤って突出する心配がなくなる。

【００１７】尚、上記の慣性力Ｇ１が消えると、慣性応
動体兼用のカム部材１が、バランス用圧縮スプリング１
０のばね圧で元の位置まで移動すると同時に、収納箱Ｂ
も自身の付勢ばね圧で元の位置まで移動して、図２・図
３の状態に自動的に弾性復帰する結果、この場合にも、
ピン部材Ｐがカム部材１のカム溝２のロック部５ｃから
外れることがないので、やはり、カム部材１のロック解
除方向への旋回が阻止されて、収納箱ＢはハウジングＨ
内の閉塞位置に留まることとなる。

【００１８】又、図２・図３に示す収納箱Ｂの閉塞位置
でのロック状態において、上記慣性力Ｇ１の方向と交差
する横方向の慣性力Ｇ２が作用した場合には、例え、カ
ム部材１に慣性応動体として必要な重量が付与されてい
ても、この状態では、バランス用圧縮スプリング１０の
ばね圧で、カム部材１が収納箱Ｂの開放方向に付勢され
て、自身の重心とその旋回中心とが一致しているので、
先に提供した装置の兼用カム部材の如く、横方向の慣性
力Ｇ２で、カム部材１がロック解除方向に容易に旋回し
て、ピン部材Ｐがカム部材１のロック部５ｃから簡単に
外れることも確実に阻止される。従って、本実施例の収
納装置にあっては、いずれの方向からの慣性力Ｇ１・Ｇ
２が作用しても、収納箱Ｂが誤ってハウジングＨの開口
部から外方に突出することが防止できる訳である。

【００１９】尚、上記実施例は、ハウジングＨに対して
直線的に開閉動する収納箱Ｂを対象としたものである
が、本考案はこれに限定されるものではなく、下向きに
回動することにより開放され上向きに回動することによ
り閉塞される上下回動式の収納箱に対しても、本考案の
精神に反しない限り、容易に実施応用できることは言う
までもない。又、実施例は、カム部材１を常時収納箱Ｂ
の開放方向に付勢するバランス用の手段に、独立した専
用の圧縮スプリング１０を使用したものであるが、この
圧縮スプリング１０を省略して、上記トーションスプリ
ング９を収納箱Ｂの開放方向に付勢する手段として兼用
することも可能である。

【００２０】

【考案の効果】以上の如く、本考案は、先に提出した装
置と同様に、収納箱のロック及びロック解除をピン部材
と共働して掌るカム部材自体を慣性応動体として兼用す
ることを前提とするものではあるが、バランス用スプリ
ングのばね圧で収納箱の開放方向に付勢されている状態
では、カム部材の重心とその旋回中心とを一致させたこ
とを特徴とするものであるから、収納箱の開放操作方向
と同一方向の慣性力が作用した場合は勿論であるが、こ
の方向と交差する横方向などからの慣性力が作用した場
合でも、その安全機能を十二分に発揮して、収納箱が誤
ってハウジングから外方に突出することを完全に防止で
きることとなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る安全機能付き収納装置を
示す要部分解斜視図である。

【図２】収納箱のロック状態を示す要部平面図である。

【図３】収納箱のロック状態を示す要部断面図である。

【図４】収納箱のロック解除状態を示す要部平面図であ
る。

【図５】収納箱のロック解除状態を示す要部断面図であ
る。

【図６】安全機能が作動した状態を示す要部平面図であ
る。

【図７】安全機能が作動した状態を示す要部断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 慣性応動体兼用のカム部材 ２ カム溝 ３ 長孔状の嵌入孔 5c カム溝のロック部 ９ トーションスプリング 10 バランス用圧縮スプリング Ｈ ハウジング Ｂ 収納箱 Ｐ ピン部材 G1 収納箱の開放操作方向と同一方向の慣性力 G2 横方向の慣性力

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングに収納箱を開閉動可能に支承
   して、該収納箱を付勢ばね圧を介して常時開放方向に付
   勢する一方、ハウジング側にカム部材を旋回可能に設
   け、収納箱側にピン部材を設けて、該ピン部材をカム部
   材のロック部に係止することにより、収納箱を上記付勢
   ばね圧に抗してハウジング内の閉塞位置にロックし、こ
   の状態のまま、収納箱をハウジング内に押し込むことに
   より、上記ピン部材のロック部に対する係止を解除し
   て、収納箱をハウジングの開口部から自動的に開放方向
   に移動させる構成の自動車用収納装置において、上記カ
   ム部材に慣性応動体として必要な重量を付与して、該慣
   性応動体兼用のカム部材をハウジングに対して収納箱の
   開閉方向に移動できるように支持する一方、カム部材を
   バランス用スプリングのばね圧で常時収納箱の開放方向
   に付勢して、当該付勢状態においては、カム部材の重心
   とその旋回中心とが一致するように構成したことを特徴
   とする安全機能付き自動車用収納装置。