JP2557012B2 - 車両用オートクローズドアロック装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用オートクローズ
ドアロック装置に関するものであり、特に、乗降用のサ
イドドアを途中まで締めると、以後はモータ等の動力に
よりドアを強制的に完全に閉じるドアロック装置に係る
ものである。

【０００２】

【従来技術】従来公知の、特開平２−２００９８２号公
報には、ストライカと係合してオープン位置からハーフ
ラッチ位置を経てフルラッチ位置まで回転するハウジン
グに設けたラッチ７と、前記ハウジングに設けたアクチ
ュエータの動力により回転する連動レバー２０と、該連
動レバー２０が回動すると前記ラッチ７の軸８を直接回
転（連動レバー２０およびラッチ７はいずれも軸８に固
定）させて、ラッチ７をフルラッチ位置まで回転させる
車両用オートクローズドアロック装置について記載され
ている。また、公知の実開昭６０−１２０１７３号公報
には、オープン位置からハーフラッチ位置を経てフルラ
ッチ位置まで軸１４を中心に回転するラッチと、前記ラ
ッチがハーフラッチ位置になるとオンになるアクチュエ
ータと、前記アクチュエータの動力により軸を中心に回
転する歯車１０からなり、前記歯車１０をラッチの外周
に噛合させて、前記ラッチをフルラッチ位置まで回転さ
せる構成であり、前記ラッチの軸１４と前記歯車１０の
軸９は平行軸、かつ別軸とした車両用オートクローズド
アロック装置について記載されている。また、公知の実
開昭６０−１３７０６７号公報には、オープン位置から
ハーフラッチ位置を経てフルラッチ位置まで軸２ｃを中
心に回転するラッチと、前記ラッチがハーフラッチ位置
になるとオンになるアクチュエータと、前記アクチュエ
ータの動力により軸を中心に回転するレバー１２からな
り、前記レバー１２をラッチの外周に係合させて、前記
ラッチをフルラッチ位置まで回転させる構成であり、前
記ラッチの軸２ｃと前記レバー１２の軸は直交軸、かつ
別軸とした車両用オートクローズドアロック装置につい
て記載されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記公知例のうち、特
開平２−２００９８２号公報に記載されたものは、連動
レバー２０とラッチ７は、いずれも軸８に固定されてい
る。それゆえ、連動レバー２０とラッチ７を回転させる
ためには、図８のように、軸８の方をハウジングＡとプ
レートＢに対して軸着しなくてはならない。しかし、軸
８を上記のように軸着することは、簡単には出来ない。
特に、ラッチの場合は、ストライカと係合して閉扉状態
にロックするのであるから、強大な力が掛るので、プレ
ートに固定し、その固定軸に対してラッチを軸着するよ
うに取付ける方が、余程堅牢でありかつ簡単である。前
記実開昭６０−１２０１７３号公報のものは、アクチュ
エータにより回転する歯車を、直接ラッチの外周に噛合
させているから、手動では閉扉できない。実開昭６０−
１３７０６７号公報のものは、ラッチの軸２ｃとレバー
１２の軸は直交軸であること、レバー１２は軸に固定で
軸を中心に回転するものであるから、ラッチとレバー１
２の係合は不確実である課題がある。

【０００４】

【発明の目的】本発明は、簡単な構成で、確実に作動す
るものを得るようにしたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】よって、本発明は、オー
プン位置からハーフラッチ位置を経てフルラッチ位置ま
で軸８を中心に回転するラッチ７と、前記ラッチ７がハ
ーフラッチ位置になるとオンになるアクチュエータ４１
と、前記アクチュエータ４１の動力により軸１９を中心
に回転する連動レバー２０と、前記連動レバー２０の回
動部分に軸３２により軸着され前記連動レバー２０が回
転するとスライドして前記ラッチ７の外周部に係合して
前記ラッチ７をフルラッチ位置まで回転させるスライド
部材３１とからなり、前記ラッチ７の軸８と前記連動レ
バー２０の軸１９と前記スライド部材３１の軸３２はい
ずれも平行軸、かつ別軸とし、かつ前記ラッチ７の軸８
は固定軸として該軸８に前記ラッチ７を軸着した車両用
オートクローズドアロック装置としたものである。ま
た、本発明は、前記装置において、前記連動レバー２０
の軸１９も固定軸として該軸１９に前記連動レバー２０
を軸着した車両用オートクローズドアロック装置とした
ものである。

【０００６】

【実施例】本発明のドアロック装置は、扉Ａに取付けら
れるロック本体１と、車体Ｂに取付けられるストライカ
２とから構成される。３はロック本体１の合成樹脂製ハ
ウジングであり、ハウジング３の正面側には、金属製の
カバープレート４（図６）により閉塞される凹部６を形
成する。４２はドアの窓ガラスである。前記凹部６の上
下の略中間位置には、前記ストライカ２と係合するラッ
チ７をラッチ軸８により回転自在に取付ける。扉Ａを閉
じると、ストライカ２はハウジング３の案内溝７０内に
進入して、前記ラッチ７の係合溝９と係合してラッチ７
を回転させる。なお、ラッチ７は、第２図の位置がオー
プン位置、第３図および第４図の位置がハーフラッチ位
置、第５図の位置がフルラッチ位置となる。

【０００７】前記ラッチ７には該ラッチ７の表裏両側か
ら突出する、前記ラッチ軸８と平行の係合ピン３６を取
付ける。係合ピン３６は前記ラッチ軸８を挟んで前記係
合溝９の反対側に設けられ、前記ラッチ７が第３図およ
び第４図のハーフラッチ位置まで回転すると係合ピン３
６は略最上方位置となる。

【０００８】前記ラッチ７の背面側には、前記ハウジン
グ３に形成した、前記ラッチ軸８を中心とする略円弧状
の溝１２内に臨ませる小さな突起１１を設ける。前記溝
１２内には前記突起１１を押圧して前記ラッチ７を第２
図において時計回転方向に付勢するバネ１３を収納す
る。

【０００９】前記ラッチ７より下方の前記凹部６には、
前記ラッチ軸８と平行のラチェット軸１４により回転自
在にラチェット１５を取付ける。ラチェット１５はバネ
（図示なし）により反時計回転方向に付勢されており、
ラチェット１５の爪１６は、ラッチ７が第３図のハーフ
ラッチ位置まで回転するとラッチ７のハーフラッチ段部
１０に係合し、また、第５図のフルラッチ位置まで回転
するとラッチ７のフルラッチ段部１８に係合して、ラッ
チ７の逆転を防止する。

【００１０】前記ラチェット１５の先端部には、前記ハ
ウジング３に設けた長孔４３を介して背面側に突出する
突起１７を設ける。前記ハウジング３の背面側には、図
示はないが、オープンレバー・ロックレバーなどの周知
の操作部材が取付けられ、前記突起１７は、操作部材を
開扉操作すると第２図〜第５図において下方に移動し、
もって、前記ラチェット１５の爪１６は前記ラッチ７の
ハーフラッチ段部１０またはフルラッチ段部１８から離
脱して、ラッチ７はフリーとなる。

【００１１】前記凹部６の上方位置には、前記ラッチ軸
８と平行の中心軸１９により扇型形状の連動レバー２０
を回転自在に取付ける。連動レバー２０の外周縁２１の
一端２２にはワイヤー２５の結合金具２６を軸２４によ
り取付ける。ワイヤー２５は、第２図および第６図のよ
うに、外周縁２１に形成したＵ字状の誘導溝２７を巻回
したのち外周縁２１の他端２３から下方に伸び、ハウジ
ング３の通路７５を通って外部に取出される。ワイヤー
２５の終端は、第１図のように、アクチュエータ４１に
連結し、アクチュエータ４１によりワイヤー２５を巻取
ると、連動レバー２０は中心軸１９を中心に第２図およ
び第３図の待機位置から第４図の作動開始位置を経由し
て第５図の作動終了位置まで回転する。なお、４４はワ
イヤーカバー、７６はワイヤーカバー４４の取付金具で
ある。

【００１２】前記連動レバー２０には、前記ハウジング
３に形成した溝２９内に突出するピン２８を形成する。
溝２９内には前記ピン２８を押圧して前記連動レバー２
０を第２図において反時計回転方向に付勢するバネ３０
を収納する。アクチュエータ４１により第５図の作動終
了位置まで回転した連動レバー２０は、バネ３０の弾力
により第２図の待機位置まで復帰する。

【００１３】前記連動レバー２０と前記ラッチ７との間
には、僅かばかりの隙間を設け、その隙間内にスライド
部材３１を設ける。該スライド部材３１は、第７図のよ
うに、２枚のプレート７２を間隔７３を置いて重ね合
せ、軸３２およびガイドピン３４により固定したもので
ある。前記連動レバー２０には前記ラッチ７に向けて伸
びる取付片７４を形成し、該取付片７４を前記プレート
７２の間に挿入して前記軸３２により回転自在に係止す
る（第６図参照）。

【００１４】前記スライド部材３１のガイドピン３４の
一端は背面側のプレート７２を貫通して後方に伸び、前
記ハウジング３に形成した溝３５内に臨ませる。前記溝
３５は、前記ラッチ軸８を中心とする略円弧状の溝３５
ａと該円弧溝３５ａの右端から右側上方に伸びる略直線
状の溝３５ｂとから構成され、全体としては略左右に長
い溝である。前記ガイドピン３４が円弧溝３５ａを移動
するときの前記スライド部材３１のフック３３の移動軌
跡は、前記ラッチ７の係合ピン３６の回転軌跡と重合さ
せる。しかし、ガイドピン３４が、直線状の溝３５ｂの
右側に位置しているときは、フック３３は、係合ピン３
６の回転軌跡から離れ、係合ピン３６とは係合しない。

【００１５】前記ラッチ７の前記ラッチ軸８の両端に
は、第６図に示したように、小径部４５をそれぞれ形成
し、該小径部４５をカバープレート４とバックプレート
５にそれぞれ挿通してかしめ付けする。前記ラッチ７の
背面側には回転レバー３７を配置し、該回転レバー３７
の筒部４７内には、前記ラッチ軸８を挿通する。回転レ
バー３７にはラッチ７から突出させたピン３８を係合さ
せ、ラッチ７が回転すると回転レバー３７もラッチ軸８
を中心に一緒に回転するようにする。

【００１６】前記回転レバー３７の筒部４７は、前記ハ
ウジング３を貫通して後方に伸び、その突出端にはスイ
ッチアーム３９を固定する。スイッチアーム３９の近傍
には前記ラッチ７がハーフラッチ位置迄回転するとスイ
ッチアーム３９により押圧されるスイッチ４０を設け
る。スイッチ４０は前記アクチュエータ４１の制御回路
に連結され、スイッチ４０がスイッチアーム３９により
押圧されると、前記アクチュエータ４１に電力が供給さ
れて前記ワイヤー２５が巻取られるように構成する。

【００１７】アクチュエータ４１により連動レバー２０
が第４図の作動開始位置まで回転すると、前記スライド
部材３１は直線状の溝３５ｂに案内されて、スライド部
材３１のフック３３がハーフラッチ位置のラッチ７の係
合ピン３６に係合する。連動レバー２０が更に第５図の
作動終了位置まで移動すると、ラッチ７はスライド部材
３１によりフルラッチ位置まで強制的に回転させられ
る。

【００１８】前記連動レバー２０にもその回転位置を検
出するスイッチ５４を設ける。該スイッチ５４に関連す
る構造は前記スイッチ４０の場合と全く同一であり、前
記中心軸１９の両端には、第６図に示したように、小径
部４８をそれぞれ形成し、該小径部４８をカバープレー
ト４とバックプレート５にそれぞれ挿通してかしめ付け
する。前記連動レバー２０の背面側には回転レバー５０
を配置し、該回転レバー５０の筒部５１を前記中心軸１
９により回転自在に支持する。回転レバー５０には連動
レバー２０から突出させたピン５２を係合させ、連動レ
バー２０が回転すると回転レバー５０も中心軸１９を中
心に一緒に回転するようにする。

【００１９】前記回転レバー５０の筒部５１は、前記ハ
ウジング３を貫通して後方に伸び、その突出端にはスイ
ッチアーム５３を固定する。スイッチアーム５３の近傍
には前記連動レバー２０が第５図の作動終了位置迄回転
するとスイッチアーム５３により押圧されるスイッチ５
４を設ける。スイッチ５４は前記アクチュエータ４１の
制御回路に連結され、スイッチ５４がスイッチアーム５
３により押圧されると、前記アクチュエータ４１の電源
がＯＦＦになるように構成する。

【００２０】

【作用】次に作用を述べる。開扉状態では、第２図のよ
うに、連動レバー２０はバネ３０の弾力で待機位置で停
止しており、また、ラッチ７はバネ１３の弾力でオープ
ン位置で停止している。この状態で、扉Ａをあまり力は
入れずに静かに閉じると、車体Ｂ側に設けたストライカ
２は、扉Ａ側のラッチ７の係合溝９と係合し、ラッチ７
を第３図のハーフラッチ位置まで回動させる。すると、
ラッチ７の係合ピン３６は、スライド部材３１のフック
３３の進行方向の前方に位置し、また、ラッチ７と連動
する回転レバー３７に固定したスイッチアーム３９はハ
ーフラッチ位置まで回動して、スイッチ４０を押圧す
る。

【００２１】スイッチアーム３９によりスイッチ４０が
押圧されると、アクチュエータ４１に電力が供給され
て、アクチュエータ４１によりワイヤー２５が巻取ら
れ、連動レバー２０を中心軸１９を中心に強制的に時計
回転させる。連動レバー２０に軸３２により連結された
スライド部材３１は、ピン３４と直線状の溝３５ｂとの
係合により案内されて、フック３３がラッチ７の係合ピ
ン３６に向うように移動し、連動レバー２０が第４図の
作動開始位置まで回転すると、フック３３は係合ピン３
６と係合する。

【００２２】アクチュエータ４１は更に回転し、連動レ
バー２０が第５図の作動終了位置まで移動すると、スラ
イド部材３１のフック３３は円弧状の溝３５ａに案内さ
れて、係合ピン３６から外れることなくラッチ７を第５
図のフルラッチ位置まで回転させ、ラチェット１５の爪
１６はラッチ７のフルラッチ段部１８に係合して、閉扉
が完了する。また、連動レバー２０が作動終了位置にな
ると、連動レバー２０と一体的に回転する回転レバー５
０に固定したスイッチアーム５３も作動終了位置とな
り、スイッチアーム５３によりスイッチ５４が押圧され
て、前記アクチュエータ４１への通電を停止させる。こ
れにより、作動終了位置の連動レバー２０はバネ３０の
弾力で再び第２図の待機位置に戻される。

【００２３】しかして、前記スライド部材３１はラッチ
７の前後両側から係合ピン３６に係合する一対のフック
３３を有しているから、ラッチ７に無理な力は作用せ
ず、円滑に回転し、また、スライド部材３１のプレート
７２を薄い金属板で形成しても強大な負荷にもよく耐え
る。

【００２４】なお、閉扉状態では、ラッチ７は第５図の
フルラッチ位置、連動レバー２０は第２図の待機位置と
なり、スライド部材３１のフック３３は、ラッチ７のピ
ン３６の回転軌跡から離れているため、開扉操作により
ラッチ７をフリーにすると、ラッチ７のピン３６はフッ
ク３３に妨害されることなく、バネ１３の弾力により円
滑にオープン位置に向けて回転できる。また、本発明で
は、第２図の状態で、従来と同様に扉Ａを勢いよく閉じ
ると、ストライカ２がラッチ７の係合溝９に係合して、
その勢いで、ラッチ７を第５図のフルラッチ位置まで回
転させ、アクチュエータ４１の力を使用せずに閉扉する
こともできる。これにより、万一アクチュエータ４１が
故障しても、支障なく車両を運転することができる。

【００２５】

【発明の効果】以上のように、本発明は、オープン位置
からハーフラッチ位置を経てフルラッチ位置まで軸８を
中心に回転するラッチ７と、前記ラッチ７がハーフラッ
チ位置になるとオンになるアクチュエータ４１と、前記
アクチュエータ４１の動力により軸１９を中心に回転す
る連動レバー２０と、前記連動レバー２０の回動部分に
軸３２により軸着され前記連動レバー２０が回転すると
スライドして前記ラッチ７の外周部に係合して前記ラッ
チ７をフルラッチ位置まで回転させるスライド部材３１
とからなり、前記ラッチ７の軸８と前記連動レバー２０
の軸１９と前記スライド部材３１の軸３２はいずれも平
行軸、かつ別軸とし、かつ前記ラッチ７の軸８は固定軸
として該軸８に前記ラッチ７を軸着した車両用オートク
ローズドアロック装置としたものであるから、 連動レバー２０の回動部分に軸３２により軸着され
連動レバー２０が回転するとスライドしてラッチ７の外
周部に係合してラッチ７をフルラッチ位置まで回転させ
るスライド部材３１を設けたので、ラッチ７を最後まで
確実に回転させ得る。 ラッチ７の軸８と、連動レバー２０の軸１９と、ス
ライド部材３１の軸３２は、いずれも平行軸、かつ別軸
としたので、簡単正確に製造できる。 ラッチ７の軸８は固定軸として、該軸８にラッチ７
を軸着したから、堅牢である。 また、前記装置において、連動レバー２０の軸１９
も固定軸として該軸１９に前記連動レバー２０を軸着し
たから、連動レバー２０も堅牢かつ簡単に取付けでき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明によるドアロック装置の概略説明図。

【図２】 開扉状態時の正面図。

【図３】 ハーフラッチ状態時の正面図。

【図４】 第３図の状態から連動レバーを作動開始位置
まで回転させたときの正面図。

【図５】 フルラッチ状態時の正面図。

【図６】 ハウジングの展開断面図。

【図７】 スライド部材とラッチの拡大斜視図。

【図８】 公知例図。

【符号の説明】

Ａ…扉、Ｂ…車体、１…ロック本体、２…ストライカ、
３…ハウジング、４…カバープレート、５…バックプレ
ート、６…凹部、７…ラッチ、８…ラッチ軸、９…係合
溝、１０…ハーフラッチ段部、１１…突起、１２…略円
弧状の溝、１３…バネ、１４…ラチェット軸、１５…ラ
チェット、１６…爪、１７…突起、１８…フルラッチ段
部、１９…中心軸、２０…連動レバー、２１…外周縁、
２２…一端、２３…他端、２４…軸、２５…ワイヤー、
２６…結合金具、２７…誘導溝、２８…ピン、２９…
溝、３０…バネ、３１…スライド部材、３２…軸、３３
…フック、３４…ガイドピン、３５…溝、３５ａ…円弧
状溝、３５ｂ…直線状溝、３６…係合ピン、３７…回転
レバー、３８…ピン、３９…スイッチアーム、４０…ス
イッチ、４１…アクチュエータ、４２…窓ガラス、４３
…長孔、４４…ワイヤーカバー、４５…小径部、４７…
筒部、４８…小径部、５０…回転レバー、５１…筒部、
５２…ピン、５３…スイッチアーム、５４…スイッチ、
７０…案内溝、７２…プレート、７３…間隔、７４…取
付片、７５…通路、７６…取付金具。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 オープン位置からハーフラッチ位置を経
   てフルラッチ位置まで軸８を中心に回転するラッチ７
   と、前記ラッチ７がハーフラッチ位置になるとオンにな
   るアクチュエータ４１と、前記アクチュエータ４１の動
   力により軸１９を中心に回転する連動レバー２０と、前
   記連動レバー２０の回動部分に軸３２により軸着され前
   記連動レバー２０が回転するとスライドして前記ラッチ
   ７の外周部に係合して前記ラッチ７をフルラッチ位置ま
   で回転させるスライド部材３１とからなり、前記ラッチ
   ７の軸８と前記連動レバー２０の軸１９と前記スライド
   部材３１の軸３２はいずれも平行軸、かつ別軸とし、か
   つ前記ラッチ７の軸８は固定軸として該軸８に前記ラッ
   チ７を軸着した車両用オートクローズドアロック装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記連動レバー２０
   の軸１９も固定軸として該軸１９に前記連動レバー２０
   を軸着した車両用オートクローズドアロック装置。