JP2552079Y2 - マスタシリンダ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車の油圧ブレー
キ、クラッチ等を作動させるマスタシリンダに関し、特
に、環状のベース部と、このベース部の内周端から前方
へ延出する筒状の内周リップ部と、同ベース部の外周端
から内周リップ部と同方向へ延出する外周リップ部とか
らカップシールを構成し、このカップシールのベース部
をピストン前面に当接させ、内周リップ部を同ピストン
の前面中心部から突出した取付軸部に密合する一方、外
周リップ部の前端をシリンダ本体のシリンダ孔内周面に
密接させたものの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】かゝるマスタシリンダは、例えば実開昭
５６−１３５３４７号公報に開示されているように、既
に知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】かゝるマスタシリンダ
におけるカップシールは、ピストン前進時、外周リップ
部がシリンダ孔の内周面に圧接してカップシール前面側
の油圧室からの圧力の漏洩を防ぐ高いシール性と、ピス
トン後退時、外周リップ部が半径方向内方へ撓んでカッ
プシール背面側の補給油室から前記油圧室へ作動油を補
給させる補給性とが要求される。これらの要求を満足さ
せるべく、カップシール全体を柔軟性の高いゴムで成形
すると、前記油圧室の昇圧時に、外周リップ部の後端部
がシリンダ孔内周面に開口するリリーフポートに食い込
んだり、シリンダ孔内周面とピストン外周縁との間に食
い込んだりして損傷し、その寿命を低下させることにな
り、またその寿命向上のために硬度の高いゴムでカップ
シールを成形すれば、所期の要求を満足させることがで
きなくなる。

【０００４】そこで前記公報には、カップシールの外周
リップ部の後端部外周に環状の逃げを形成して、上述の
ような食い込み現象を防止しようとしたものが開示され
ているが、逃げの形成により外周リップ部の後端部の肉
厚が減少し、これにより強度低下を招く惧れがある。

【０００５】本考案は、かゝる事情に鑑みてなされたも
ので、カップシールのシール性及び補給性を満足させつ
ゝ、耐久性をも満足させ得るようにした、前記マスタシ
リンダを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、カップシールのベース部背面に対向する
ピストン前面を、ピストン中心に向うに従い後退する円
錐面に形成したことを特徴とする。

【０００７】

【実施例】以下、図面により本考案を自動車のブレーキ
用タンデム形マスタシリンダに適用した実施例について
説明する。

【０００８】先ず、図１において、シリンダ本体１には
前端を閉じたシリンダ孔１ａが形成されており、このシ
リンダ孔１ａに前部ピストン２ｆ及び後部ピストン２ｒ
が摺動自在に嵌合される。その前部ピストン２ｆは、シ
リンダ孔１ａ前端壁との間に前部油圧室３ｆを画成し、
また前，後部両ピストン２ｆ，２ｒは、その間に後部油
圧室３ｒを画成し、これら油圧室３ｆ，３ｒの出力ポー
ト４ｆ，４ｒに自動車の２系統のブレーキ油圧回路がそ
れぞれ接続される。

【０００９】前，後部ピストン２ｆ，２ｒは、前面が
前，後部油圧室３ｆ，３ｒにそれぞれ臨むカップシール
５，５が前端に装着され、また前部ピストン２ｆは、上
記カップシール５とリップの向きを逆にした２次カップ
シール６が後端に装着される。

【００１０】前，後ピストン２ｆ，２ｒは、それぞれ中
間部を小径にしてシリンダ孔１ａ内周面との間に補給油
室７ｆ，７ｒを画成し、これら補給油室７ｆ，７ｒをカ
ップシール５，５の背面に連通させる油孔８ｆ，８ｒが
ピストン２ｆ，２ｒの前端部に穿設される。

【００１１】シリンダ本体１の上側部には、前部油圧室
３ｆに隣接して円筒状の補助油溜１０が一体に突設さ
れ、その上端部に合成樹脂製の主油溜１１が嵌着され
る。主油溜１１には、公知のフロート式油面センサ１２
が設置されていて、主油溜１１内の油面が規定レベル以
下に低下すると、図示しない警報器に作動信号を送るよ
うになっている。

【００１２】補助油溜１０は、シリンダ本体１と一体の
隔壁１３により前，後部油溜室１４ｆ，１４ｒに仕切ら
れており、各ピストン２ｆ，２ｒが所定の後退限に位置
するとき、前部油溜室１４ｆがリリーフポート１５ｆ及
びサプライポート１６ｆを介して前部油圧室３ｆ及び補
給油室７ｆに連通し、また後部油溜室１４ｒから後方へ
延びる油路１７がリリーフポート１５ｒ及びサプライポ
ート１６ｒを介して後部油圧室３ｒ及び補給油室７ｒに
連通する。

【００１３】後部ピストン２ｒは、シリンダ孔１ａの後
部に嵌着された軸受１８の前端に当接することにより後
退限を規制される。また該ピストン２ｒは軸受１８にシ
ール部材１９を介して摺動自在に支承されるピストンロ
ッド２０を備えており、このピストンロッド２０に図示
しないブレーキペダルにより操作されるブースタの出力
杆２１が連接される。

【００１４】前部油圧室３ｆには、前部ピストン２ｆを
後退方向に付勢する前部戻しばね２２ｆが収容され、前
部ピストン２ｆの後退限を決定するピストン間隔規制装
置２３が両ピストン２ｆ，２ｒ間に設けられる。

【００１５】ピストン間隔規制装置２３は、後部ピスト
ン２ｒの前端にボルト２４により固定された固定座板２
５と、上記ボルト２４上を限られたストロークで摺動し
得る可動座板２６と、両座板２５，２６間に縮設された
後部戻しばね２２ｒとから構成され、その戻しばね２２
ｒのセット荷重は前部戻しばね２２ｆのそれより大きく
設定されている。

【００１６】而して、後部戻しばね２２ｒは通常、両座
板２５，２６の間隔を最大限に広げ、前部戻しばね２２
ｆとの協同により両ピストン２ｆ，２ｒをそれぞれ所定
の後退限に保持する。

【００１７】図２において、前部ピストン２ｆのカップ
シール５は、前部ピストン２ｆの油孔８ｆが開口する前
面にスペーサ２７を介して当接する環状のベース部５ｂ
と、このベース部５ｂの内周端から前方へ延出する円筒
状の内周リップ部５ｉと、ベース部５ｂの外周端から前
方へ向って漸次拡径するように延出する円錐筒状の外周
リップ部５ｏとから構成され、内周リップ部５ｉは前部
ピストン２ｆの前面中心部から突出する取付軸部２８外
周に密合し、外周リップ部５ｏは前端の大径部をシリン
ダ孔１ａの内周面に密接させる。

【００１８】上記外周リップ部５ｏは、自由状態でその
後部外周面がシリンダ孔１ａ内周面との間に隙間２９を
生じさせるように形成されている。また外周リップ部５
ｏの後部外周面には、通油用の複数の切欠３０，３０…
が周方向等間隔に設けられる。

【００１９】内周リップ部５ｉの前端部外周には環状の
リテーナ３１が嵌合され、このリテーナ３１は前部戻し
ばね２２ｆにより保持される。

【００２０】一方、ベース部５ｂ背面に対向する前部ピ
ストン２ｆ前面は、該ピストン２ｆ中心に向うに従い後
退する円錐面９に形成され、これによりベース部５ｂ背
面と該円錐面９との間には、該ピストン２ｆ中心に向っ
て漸増する断面楔状の隙間３２が形成される。

【００２１】後部ピストン２ｒの前面形状、及びそのカ
ップシール５の構造は前部ピストン２ｆ側と同様である
から、それらの説明は省略する。

【００２２】次にこの実施例の作用について説明する。

【００２３】ブースタの出力杆２１の前，後動操作によ
り前，後部ピストン２ｆ，２ｒを進退させれば、それに
応じて前，後部油圧室３ｆ，３ｒの圧力が変化するもの
で、その作用は前，後部両油圧室３ｆ，３ｒにおいて同
様に生じるので、前部油圧室３ｆ側の作用についてのみ
以下に説明する。

【００２４】図２に示すように、前部ピストン２ｆが後
退位置を占めているとき、そのカップシール５はリリー
フポート１５ｆの後方に位置しているので、前部油圧室
３ｆはこのリリーフポート１５ｆを介して前部油溜室１
４ｆと連通していて、大気圧状態となっている。このと
きカップシール５の外周リップ部５ｏでは前端縁がシリ
ンダ孔１ａ内周面に密接しているが、後方へ行くにつれ
てシリンダ孔１ａ内周面との間の隙間２９を大きくして
いる。

【００２５】いま、前部ピストン２ｆの前進により、カ
ップシール５の外周リップ部５ｏの前端縁がリリーフポ
ート１５ｆの開口位置を過ぎると、前部油圧室３ｆとリ
リーフポート１５ｆとの連通が断たれるため、前部ピス
トン２ｆの前進量に応じて前部油圧室３ｆの圧力が上昇
していく。そして該油圧室３ｆの昇圧によれば、カップ
シール５のベース部５ｂは、前部ピストン２ｆの前面即
ち円錐面９に押つけられ、その反力としてベース部５ｂ
は該円錐面９からピストン２ｆ中心に向う収縮力を受け
る。このため、前部油圧室３ｆの圧力によりカップシー
ル５の外周リップ部５ｏが拡張力を受けても、図３に示
すように、外周リップ部５ｏの後部がリリーフポート１
５ｆの開口位置に差しかゝるときは、前部油圧室３ｆの
圧力が未だ比較的低いこともあって、外周リップ部５ｏ
の後部は、シリンダ１ａ内周面との間に僅小の隙間を尚
も確保するか、若しくは該内周面に軽く接するに留ま
り、したがってリリーフポート１５ｆへの食い込みが防
止される。

【００２６】また図４に示すように、前部ピストン２ｆ
の前進が更に進み、前部油圧室３ｆの圧力が充分に増大
しても、ベース部５ｂが前部ピストン２ｆの円錐面９か
ら受ける反力、即ち収縮力も増大するので、前部油圧室
３ｆの圧力による外周リップ部５ｏ後部の過度の拡張が
抑えられ、したがって外周リップ部５ｏ後部がシリンダ
孔１ａ内周面とスペーサ２７及び前部ピストン２ｆ前端
縁との間に食い込むことはない。

【００２７】かくして外周リップ部５ｏの寿命の改善が
図られる。

【００２８】而して、前部油圧室３ｆに発生した圧力は
出力ポート４ｆを経て対応するブレーキに伝達してそれ
を作動させる。

【００２９】前部ピストン２ｆの後退時には、前部油圧
室３ｆの減圧により外周リップ部５ｏの後部は当初の状
態に収縮すると共に、従来通り柔軟性の高い前端は半径
方向内方へ撓んでシリンダ孔１ａ内周面との間に隙間を
生じさせる。その結果、前部補給油室７ｆの作動油が油
孔８ｆを通ってスペーサ２７を押しのけ、上記隙間から
前部油圧室３ｆ側へ流入し、補給が行われる。

【００３０】このとき過剰補給が行われると、前部ピス
トン２ｆが後退限に戻ったとき、即ち外周リップ部５ｏ
がリリーフポート１５ｆの後方位置へ来たとき、その過
剰分はリリーフポート１５ｆから前部油溜室１４ｆへ流
出している。

【００３１】

【考案の効果】以上のように本考案によれば、カップシ
ールのベース部に対向するピストン前面を該ピストン中
心に向って後退する円錐状に形成して、ベース部が油圧
室の圧力により前記前部ピストン前面に押しつけられた
とき、その反力としてベース部に収縮力が作用するよう
にしたので、このベース部の外周端に連なる外周リップ
部には柔軟性を与えてシール性及び補給性を確保しつ
ゝ、油圧室の昇圧時には該外周リップ部の後部がリリー
フポートやシリンダ内周面とピストン前端縁との間に食
い込むことを防止することができ、その耐久性の向上に
寄与し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すタンデム型マスタシリ
ンダの縦断側面図

【図２】図１の２部拡大図

【図３】カップシールの前進直後の作用説明図

【図４】カップシールの更なる前進位置での作用説明図

【符号の説明】

１ シリンダ本体 １ａ シリンダ孔 ２ｆ，２ｒ ピストン ３ｆ，３ｒ 油圧室 ５ カップシール ５ｂ ベース部 ５ｉ 内周リップ部 ５ｏ 外周リップ部 ９ 円錐面 ２８ 取付軸部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 環状のベース部（５ｂ）と、このベース
   部（５ｂ）の内周端から前方へ延出する筒状の内周リッ
   プ部（５ｉ）と、同ベース部（５ｂ）の外周端から内周
   リップ部（５ｉ）と同方向へ延出する外周リップ部（５
   ｏ）とからカップシール（５）を構成し、このカップシ
   ール（５）のベース部（５ｂ）をピストン（２ｆ，２
   ｒ）前面に当接させ、内周リップ部（５ｉ）を同ピスト
   ン（２ｆ，２ｒ）の前面中心部から突出した取付軸部
   （２８）に密合する一方、外周リップ部（５ｏ）の前端
   をシリンダ本体（１）のシリンダ孔（１ａ）内周面に密
   接させたマスタシリンダにおいて、 カップシール（５）のベース部（５ｂ）背面に対向する
   ピストン（２ｆ，２ｒ）前面を、ピストン（２ｆ，２
   ｒ）中心に向うに従い後退する円錐面（９）に形成した
   ことを特徴とする、マスタシリンダ。