JPH0558540U - マスタシリンダ用カップシール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カップシールの、シリンダ孔内周面に前端を
密接させる外周リップ部のシール性及び作動油補給性を
確保しつゝ、リリーフポートや、シリンダ孔内周面とピ
ストン前端縁との間への食い込み損傷を防止する。 【構成】 カップシール５の外周リップ部５ｏを、自由
状態でその後部外周面と、シリンダ孔１ａ内周面との間
に隙間２９が生じるように形成すると共に、外周リップ
部５ｏの後端外周に弾性補強環５Ｂを埋没することによ
り、外周リップ部５ｏの外周硬度を前部よりも後部の方
を高く設定した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の油圧ブレーキ、クラッチ等の作動に用いられるマスタシリ ンダ用カップシールに関し、特にピストン前面に当接する環状のベース部と、こ のベース部の内周端から前方へ延出してピストン前面の取付軸部に密合する内周 リップ部と、同ベース部の外周端から前方へ延出してシリンダ本体のシリンダ孔 内周面に前端を密接させる外周リップ部とからなるものの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

かゝるカップシールは、例えば実開昭５６−１３５３４７号公報に開示されて いるように、既に知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

かゝるカップシールは、ピストン前進時、外周リップ部がシリンダ孔の内周面 に圧接してカップシール前面側の油圧室からの圧力の漏洩を防ぐ高いシール性と 、ピストン後退時、外周リップ部が半径方向内方へ撓んでカップシール背面側の 補給油室から前記油圧室へ作動油を補給させる補給性とが要求される。これらの 要求を満足させるべく、カップシール全体を柔軟性の高いゴムで成形すると、前 記油圧室の昇圧時に、外周リップ部の後端部がシリンダ孔内周面に開口するリリ ーフポートに食い込んだり、シリンダ孔内周面とピストン外周縁との間に食い込 んだりして損傷し、その寿命を低下させることになり、またその寿命向上のため に硬度の高いゴムでカップシールを成形すれば、所期の要求を満足させることが できなくなる。

【０００４】 そこで前記公報には、カップシールの外周リップの後端部外周に環状の逃げを 形成して、上述のような食い込み現象を防止しようとしたものが開示されている が、逃げの形成により外周リップ部の後端部の肉厚が減少し、これにより強度低 下を招く惧れがある。

【０００５】 本考案は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、シール性及び補給性を満足さ せつゝ、耐久性の高い前記カップシールを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、外周リップ部を、その自由状態ではそ の後部とシリンダ孔内周面との間に隙間が生じるように形成すると共に、外周リ ップ部の外周硬度を前部よりも後部の方を高く設定したことを特徴とする。

【０００７】

【実施例】

以下、図面により本考案を自動車のブレーキ用タンデム形マスタシリンダに適 用した実施例について説明する。

【０００８】 先ず、図１において、シリンダ本体１には前端を閉じたシリンダ孔１ａが形成 されており、このシリンダ孔１ａに前部ピストン２ｆ及び後部ピストン２ｒが摺 動自在に嵌合される。その前部ピストン２ｆは、シリンダ孔１ａ前端壁との間と 前部油圧室３ｆを画成し、また前，後部両ピストン２ｆ，２ｒは、その間に後部 油圧室３ｒを画成し、これら油圧室３ｆ，３ｒの出力ポート４ｆ，４ｒに自動車 の２系統のブレーキ油圧回路がそれぞれ接続される。

【０００９】 前，後部ピストン２ｆ，２ｒは、前面が前，後部油圧室３ｆ，３ｒにそれぞれ 臨む本考案によるカップシール５，５が前端に装着され、また前部ピストン２ｆ は、上記カップシール５とリップの向きを逆にした２次カップシール６が後端に 装着される。

【００１０】 前，後ピストン２ｆ，２ｒは、それぞれ中間部を小径にしてシリンダ孔１ａ内 周面との間に補給油室７ｆ，７ｒを画成し、これら補給油室７ｆ，７ｒをカップ シール５，５の背面に連通させる油孔８ｆ，８ｒがピストン２ｆ，２ｒの前端部 に穿設される。

【００１１】 シリンダ本体１の上側部には、前部油圧室３ｆに隣接して円筒状の補助油溜１ ０が一体に突設され、その上端部に合成樹脂製の主油溜１１が嵌着される。主油 溜１１には、公知のフロート式油面センサ１２が設置されていて、主油溜１１内 の油面が規定レベル以下に低下すると、図示しない警報器に作動信号を送るよう になっている。

【００１２】 補助油溜１０は、シリンダ本体１と一体の隔壁１３により前，後部油溜室１４ ｆ，１４ｒに仕切られており、各ピストン２ｆ，２ｒが所定の後退限に位置する とき、前部油溜室１４ｆがリリーフポート１５ｆ及びサプライポート１６ｆを介 して前部油圧室３ｆ及び補給油室７ｆに連通し、また後部油溜室１４ｒから後方 へ延びる油路１７がリリーフポート１５ｒ及びサプライポート１６ｒを介して後 部油圧室３ｒ及び補給油室７ｒに連通する。

【００１３】 後部ピストン２ｒは、シリンダ孔１ａの後部に嵌着された軸受１８の前端に当 接することにより後退限を規制される。また該ピストン２ｒは軸受１８にシール 部材１９を介して摺動自在に支承されるピストンロッド２０を備えており、この ピストンロッド２０に図示しないブレーキペダルにより操作されるブースタの出 力杆２１が連接される。

【００１４】 前部油圧室３ｆには、前部ピストン２ｆを後退方向に付勢する前部戻しばね２ ２ｆが収容され、前部ピストン２ｆの後退限を決定するピストン間隔規制装置２ ３が両ピストン２ｆ，２ｒ間に設けられる。

【００１５】 ピストン間隔規制装置２３は、後部ピストン２ｒの前端にボルト２４により固 定された固定座板２５と、上記ボルト２４上を限られたストロークで摺動し得る 可動座板２６と、両座板２５，２６間に縮設された後部戻しばね２２ｒとから構 成され、その戻しばね２２ｒのセット荷重は前部戻しばね２２ｆのそれより大き く設定されている。

【００１６】 而して、後部戻しばね２２ｒは通常、両座板２５，２６の間隔を最大限に広げ 、前部戻しばね２２ｆとの協同により両ピストン２ｆ，２ｒをそれぞれ所定の後 退限に保持する。

【００１７】 図２及び図３において、前部ピストン２ｆのカップシール５は、前部ピストン ２ｆの油孔８ｆが開口する前面にスペーサ２７を介して当接する環状のベース部 ５ｂと、このベース部５ｂの内周端から前方へ延出する円筒状の内周リップ部５ ｉと、ベース部５ｂの外周端から前方へ向って漸次拡径するように延出する円錐 筒状の外周リップ部５ｏとから構成され、内周リップ部５ｉは前部ピストン２ｆ の前面中心部から突出する取付軸部２８外周に密合し、外周リップ部５ｏは前端 の大径部をシリンダ孔１ａの内周面に密接させる。

【００１８】 上記外周リップ部５ｏは、自由状態でその後部外周面がシリンダ孔１ａ内周面 との間に隙間２９を生じさせるように形成されており、その後部外周面及び背面 にかけて弾性補強環５Ｂが埋設して接合される。このようにして、カップシール ５はシール本体５Ａと弾性補強環５Ｂの二層構造につくられ、その際、シール本 体５Ａには従来のカップシールと同様の硬度Ｈｓ６０〜７０が与えられ、補強環 ５Ｂには硬度Ｈｓ８０〜８５が与えられる。したがって、外周リップ部５ｏの外 周面の硬度は、後部が前部よりも高く設定されたことになる。 補強環５Ｂの外 周面には、通油用の複数の切欠３０，３０…が周方向等間隔に設けられる。

【００１９】 内周リップ部５ｉの前端部外周には環状のリテーナ３１が嵌合され、このリテ ーナ３１は前部戻しばね２２ｆにより保持される。

【００２０】 後部ピストン２ｒのカップシール５は、前部ピストン２ｆのカップシール５と 同様の構成であるので、その詳細な説明は省略する。

【００２１】 次にこの実施例の作用について説明する。

【００２２】 ブースタの出力杆２１の前，後動操作により前，後部ピストン２ｆ，２ｒを進 退させれば、それに応じて前，後部油圧室３ｆ，３ｒの圧力が変化するもので、 その作用は前，後部両油圧室３ｆ，３ｒにおいて同様に生じるので、前部油圧室 ３ｆ側の作用についてのみ以下に説明する。

【００２３】 図２に示すように、前部ピストン２ｆが後退位置を占めているとき、そのカッ プシール５はリリーフポート１５ｆの後方に位置しているので、前部油圧室３ｆ はこのリリーフポート１５ｆを介して前部油溜室１４ｆと連通していて、大気圧 状態となっている。このときカップシール５の外周リップ部５ｏでは前端縁がシ リンダ孔１ａ内周面に密接しているが、後方へ行くにつれてシリンダ孔１ａ内周 面との間の隙間２９を大きくしている。

【００２４】 ところが前部ピストン２ｆの前進により、カップシール５の外周リップ部５ｏ の前端縁がリリーフポート１５ｆの開口位置を過ぎると、前部油圧室３ｆとリリ ーフポート１５ｆとの連通が断たれるため、前部ピストン２ｆの前進量に応じて 前部油圧室３ｆの圧力が上昇していく。そして該油圧室３ｆの昇圧によれば、外 周リップ部５ｏは半径方向外方へ膨脹していくことになるが、外周リップ部５ｏ の外周は、補強環５Ｂの存在により硬度が前部よりも後部の方が高く設定されて いるから、外周リップ部５ｏの膨脹量は前部より後部の方が少ない。このため図 ４に示すように、外周リップ部５ｏの後端部がリリーフポート１５ｆの開口位置 に差しかゝるときは、前部油圧室３ｆの圧力が未だ比較的低いこともあって、外 周リップ部５ｏの後部はシリンダ１ａ内周面に軽く接すか、若しくは該内周面と の間に僅少の隙間を尚も確保することになり、リリーフポート１５ｆ内への外周 リップ部５ｏの食い込みを防止することができる。

【００２５】 図５に示すように、前部ピストン２ｆの前進が更に進み、前部油圧室３ｆに発 生する大なる圧力により外周リップ部５ｏ全体がシリンダ孔１ａ内周面に圧接す る状態となっても、補給環５Ｂの存在によりベース部５ｂの外周側背面も高硬度 であるため、シリンダ孔１ａ内周面とスペーサ２７及び前部ピストン２ｆ前端縁 との各間に食い込むことがない。

【００２６】 かくして外周リップ部５ｏの寿命の改善が図られる。

【００２７】 而して、前部油圧室３ｆに発生した圧力は出力ポート４ｆを経て対応するブレ ーキに伝達してそれを作動させる。

【００２８】 前部ピストン２ｆの後退時には、前部油圧室３ｆの減圧により外周リップ部５ ｏの後部は当初の状態に収縮すると共に、従来通り柔軟性の高い前端は半径方向 内方へ撓んでシリンダ孔１ａ内周面との間に隙間を生じさせる。その結果、前部 補給油室７ｆの作動油が油孔８ｆを通ってスペーサ２７を押しのけ、上記隙間か ら前部油圧室３ｆ側へ流入し、補給が行われる。

【００２９】 このとき過剰補給が行われると、前部ピストン２ｆが後退限に戻ったとき、即 ち外周リップ部５ｏがリリーフポート１５ｆの後方位置へ来たとき、その過剰分 はリリーフポート１５ｆから前部油溜室１４ｆへ流出している。

【００３０】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、外周リップ部を、その自由状態ではその後部と シリンダ孔内周面との間に隙間が生じるように形成すると共に、外周リップ部の 外周硬度を前部よりも後部の方を高く設定したので、外周リップ部の前部には高 い柔軟性を与えてシール性及び補強性を確保することができ、また外周リップ部 の後部には剛性を与えてリリーフポートや、シリンダ孔内周面とピストン前端縁 との間への食い込みを防ぎ、その耐久性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のカップシールを備えたタンデム型マス
タシリンダの縦断側面図

【図２】図１の２部拡大図

【図３】図２の３−３線断面図

【図４】作用説明図

【図５】作用説明図

【符号の説明】

１ シリンダ本体 １ａ シリンダ孔 ２ｆ，２ｒ ピストン ３ｆ，３ｒ 油圧室 ５ カップシール ５Ａ シール本体 ５Ｂ 補強環 ５ｂ ベース部 ５ｉ 内周リップ部 ５ｏ 外周リップ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピストン（２ｆ，２ｒ）前面に当接する
   環状のベース部（５ｂ）と、このベース部（５ｂ）の内
   周端から前方へ延出してピストン（２ｆ，２ｒ）前面の
   取付軸部（２８）に密合する内周リップ部（５ｉ）と、
   同ベース部（５ｂ）の外周端から前方へ延出してシリン
   ダ本体（１）のシリンダ孔（１ａ）内周面に前端を密接
   させる外周リップ部（５ｏ）とからなる、マスタシリン
   ダ用カップシールにおいて、 外周リップ部（５ｏ）を、その自由状態ではその後部と
   シリンダ孔（１ａ）内周面との間に隙間（２９）が生じ
   るように形成すると共に、外周リップ部（５ｏ）の外周
   硬度を前部よりも後部の方を高く設定したことを特徴と
   する、マスタシリンダ用カップシール。