JP2551966Y2 - 動力操向装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動車等における例
えばラックアンドピニオン式の動力操向装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の動力操向装置には例えば
図７に示すものがある。この動力操向装置では、ステア
リングシャフトの回動に応動するピニオンと噛合するラ
ックが形成された操向リンク軸２０はギヤハウジング２
１及びシリンダ２２からなる外筒部材内に挿通され、外
筒部材の両端開口部には、前記操向リンク軸２０の両端
部を囲繞するダストブーツ２３が一体的に取り付けられ
ている。シリンダ２２のダストブーツ２３側の端部２２
ａ内には、操向リンク軸２０を軸方向に移動可能に挿通
させた軸受ブッシュ２４及びエンドキャップ２５が嵌入
されている。前記シリンダ端部２２ａの内面には環状溝
部２６が形成される一方、エンドキャップ２５の外面に
は環状溝部２７が形成されており、これらの環状溝部２
６、２７間にはエンドキャップ２５の回転でワイヤ２８
を引き込み挿入し、このワイヤ２８でシリンダ端部２２
ａに対してエンドキャップ２５が軸方向に係止されてい
る。また、シリンダ２２のギヤハウジング２１側の端部
２２ｂ内には、操向リンク軸２０を軸方向に移動可能に
挿通させた軸受ブッシュ２９が嵌入固定されている。操
向リンク軸２０とシリンダ２２との間は軸受ブッシュ２
４側でダストシール３０Ａ及びオイルシール３０Ｂによ
り密封され、かつ軸受ブッシュ２９側でダストシール３
１Ａ及びオイルシール３１Ｂにより密封されている。そ
して、前記操向リンク軸２０にピストン３２が固定さ
れ、このピストン３２によりシリンダ２２内には２つの
液室３３、３４が区画形成されており、これによって、
操舵助勢力発生用のパワーシリンダが構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の動力操向装置におけるエンドキャップ２５の固定構
造では、シリンダ端部２２ａの内面とエンドキャップ２
５との間には間隙が少なからず存在しており、しかも、
シリンダ端部２２ａの内面とエンドキャップ２５の外面
に形成した環状溝部２６、２７はワイヤ２８の径より大
径に形成されているため該環状溝部２６、２７の側面と
ワイヤ２８の側面との間が開いている。このため、シリ
ンダ２２内にピストン３２と軸受ブッシュ２４との間に
形成された一方の液室３３に作動液が供給されてその圧
力でピストン移動方向とは反対の方向（図７の右方向）
に移動する軸受ブッシュ２４に押され、次いで、前記ピ
ストン移動方向（図７の左方向）に移動した操向リンク
軸２０の図示しないタイロッドエンドに押されてエンド
キャップ２５が軸方向にがたつき、騒音の発生原因とな
るおそれがあった。

【０００４】ところで、従来、上記のような不都合がな
いエンドキャップ固定構造を持った動力操向装置には例
えば実開昭５７−９１６６８号公報や実開昭５８−１７
９２７６号公報に記載されたものがある。前者の動力操
向装置では、図８に示すように、外周にフランジ３５ａ
が形成されたナット３５をシリンダ端部２２ａに螺挿さ
せてエンドキャップ２５を軸受ブッシュ２４に押し付
け、前記フランジ３５ａをその加締めで形成された突起
部３６を介して前記シリンダ端部２２ａに形成された切
欠き部３７に係合させて前記エンドキャップ２５の押付
け状態を保持しており、また後者の動力操向装置では、
図９に示すように、エンドキャップ３９の小径部３９ａ
をシリンダ端部２２ａに嵌入させる一方、シリンダ端部
２２ａの外径部に止着リング４２を介し止着された袋ナ
ット４３を前記エンドキャップ３９の大径部３９ｂに螺
合させ、その締付けで前記大径部３９ｂの小径部３９ａ
との外径連設部４０（段部）をシリンダ端部２２ａの端
面に押し付けている。従って、両者いずれも、エンドキ
ャップをがたつかないように固定できる反面、構成が複
雑でかつ高価になるという欠点がある。

【０００５】この考案は前記課題を解決するためになし
たもので、使用時にエンドキャップがシリンダ内で軸方
向にがたつかない構成が簡単な動力操向装置を提供する
ことを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この考案は、ステアリングシャフトの回動に応動
する操向リンク軸が挿通したシリンダの端部内面に２本
の環状溝部を形成する一方、前記シリンダの端部に嵌入
されて前記操向リンク軸が挿通したエンドキャップの外
面に２本の環状溝部を形成し、それぞれ対応するエンド
キャップ側の環状溝部とシリンダ側の環状溝部との間に
前記エンドキャップの回転で、基端が一体連結されて環
状溝部の間隔より大きい間隔の外側膨出部分が形成され
たほぼＵ状のワイヤを引き込み挿入し、該ワイヤの前記
外側膨出部分をそれぞれ各環状溝部の外側面に当接させ
て、前記シリンダ端部に対して前記エンドキャップを軸
方向に係止したものである。

【０００７】

【作用】エンドキャップ組付けは、エンドキャップ側の
環状溝部とシリンダ側の環状溝部との間にエンドキャッ
プの回転で２本のワイヤを同時に引き込むことで行う。

【０００８】前記ワイヤには環状溝部の間隔より大きい
間隔の外側膨出部分が形成され、これらの外側膨出部分
がそれぞれ各環状溝部の外側面に当接しており、エンド
キャップにピストン移動方向と反対方向の力が働いた時
は一方のワイヤの外側膨出部分によりエンドキャップの
移動が阻止され、またエンドキャップに操向リンク軸の
タイロッドエンドが当たった時は他方の係止リングの外
側膨出部分によりエンドキャップの移動が阻止されるこ
とで、エンドキャップはがたつかない。

【０００９】

【実施例】以下、この考案の実施例を図１〜図６により
説明する。

【００１０】図１、図２は動力操向装置におけるエンド
キャップ組付け構造を示す部分断面図、斜視図、図３は
図１のエンドキャップ組付け構造の分解状態を示す斜視
図、図４、図５は図１のエンドキャップ組付け構造に使
用したワイヤの異なる例を示す正面図、図６は図１のエ
ンドキャップ組付け構造における係止リングの作用説明
図である。

【００１１】シリンダ１は筒体に形成されており、この
シリンダ１の図示しないダストブーツ側の端部１ａの内
面には断面半円である２本の環状溝２、３が間隔Ｌ₁ を
おいて形成され、該端部１ａには、前記環状溝部２、３
内に跨がる四角いワイヤ挿入用窓孔部４が穿設されてい
る。

【００１２】エンドキャップ５は前記シリンダ１の端部
１ａに嵌入可能な筒軸に形成されており、該エンドキャ
ップ５の外面には断面半円である２本の環状溝６、７が
間隔Ｌ₁ をおいて形成され、これらの環状溝６、７内の
対応位置には、ワイヤ８の先端部を引掛けるワイヤ係合
孔９、９が形成されると共に、ダストブーツ側の端部５
ａの内周部には切欠き状の治具係止部１０が中央孔１１
に臨ませて形成されている。

【００１３】このエンドキャップ５は軸受ブッシュを兼
ねるもので、該エンドキャップ５の内面には軸受メタル
１２が装着され、外面にはＯリング１３が装着され、ま
た他端部５ｂにはオイルシール１４が装着されている。

【００１４】前記ワイヤ８は前記環状溝部２、３及び
６、７の間隔Ｌ₁ と同じ長さの連結片８ａを介し基端が
一体連結されて前記間隔Ｌ₁ より大きい間隔Ｌ₂ の外側
膨出部分８ｂが形成され、先端に引掛部８ｃが形成され
たほぼＵ状のもので、予めその形状に形成しておいても
良いし、或いは図４に示すように連結片８ａを介し基端
が一体連結されて先端側に行くほど互いに離間する２本
の直線片８ｄ、８ｄの先端に鉤状の引掛部８ｃ、８ｃを
形成しておき、これらの引掛部８ｃ、８ｃを前記環状溝
６、７内に設けたワイヤ係合孔９、９に嵌入させた時
（使用時）、前記直線片８ｄの湾曲で外側膨出部分８ｂ
が形成されるようにしても良い。また、外側膨出部分８
ｂが円弧状に形成されたワイヤ８であったが、図５に示
すように連結片１５ａを介し基端が一体連結されて外側
膨出部分１５ｂが円弧状に形成され、先端に引掛部１５
ｃが形成されたワイヤ１５等であっても良い。

【００１５】このように構成された動力操向装置の組立
てをまず説明する。

【００１６】シリンダ端部１ａに軸受ブッシュ兼用のエ
ンドキャップ５を嵌入する。その際、シリンダ端部１ａ
のワイヤ挿入用窓孔部４からエンドキャップ５のワイヤ
係合孔４が見えるように配置する。

【００１７】次いで、ワイヤ挿入用窓孔部４を通してエ
ンドキャップ５のワイヤ係合孔４にワイヤ８の引掛部８
ｃを引掛ける。そして、図示しない治具をエンドキャッ
プ５の治具係止部１０に引掛けてエンドキャップ５を図
３の矢印方向に回転させると、その回転につれてワイヤ
８はそれぞれ対応するエンドキャップ５側の環状溝部
６、７とシリンダ１側の環状溝部２、３との間に引き込
まれる。そして、ワイヤ８の連結片８ａがワイヤ挿入用
窓孔部４内に収まった時、エンドキャップ組付け作業が
完了する。

【００１８】しかして、２本のワイヤ８の連結片８ａは
ワイヤ挿入用窓孔部４内に収まって該ワイヤ挿入用窓孔
部４のシリンダ周方向での対向壁部４ａに係止可能とな
り、しかも後述するように該ワイヤ８の外側膨出部分８
ｂは各環状溝２、３及び６、７の外側面に当接してい
る。このため、前記２本のワイヤ８はワイヤ挿入用窓孔
部４の前記対向壁部４ａをストッパーとしてエンドキャ
ップ５の回止めとなる。

【００１９】また、シリンダ１内とエンドキャップ５の
中央孔１１内に挿通させた操向リンク軸１６は前記中央
孔１１内に装着した軸受メタル１２により支持され、シ
リンダ１とエンドキャップ５との間はＯリング１３によ
り、エンドキャップ５と操向リンク軸１６との間はオイ
ルシール１４によりそれぞれ密封される。

【００２０】ところで、図６に示すように、シリンダ１
側の環状溝２の外側面２ａとエンドキャップ５側の環状
溝６の外側面６ａは一方のワイヤ８の外側膨出部分８ｂ
に当接し、またシリンダ１側の環状溝３の外側面３ａと
エンドキャップ５側の環状溝７の外側面７ａは他方のワ
イヤ８の外側膨出部分８ｂに当接している。このため、
操向リンク軸１６に装着されてシリンダ１内に嵌入され
た図示しないピストンとエンドキャップ５との間に形成
された一方の液室１７に作動液が供給されて、エンドキ
ャップ５にピストン移動方向とは反対の方向（図１の右
方向）の力が付勢された時は、エンドキャップ５側の環
状溝６の外側面６ａが一方のワイヤ８の外側膨出部分８
ｂにより弾発支持されてシリンダ１側の環状溝２の外側
面２ａからずれない。また、エンドキャップ５に図示し
ない操向リンク軸エンドが当って、エンドキャップ５に
ピストン移動方向（図１の左方向）の力が付勢された時
は、エンドキャップ５側の環状溝７の外側面７ａが他方
のワイヤ８の外側膨出部分８ｂにより弾発支持されてシ
リンダ１側の環状溝３の外側面３ａからずれない。従っ
て、エンドキャップ５はシリンダ端部１ａに対し軸方向
に係止されてがたつかない。

【００２１】

【考案の効果】以上の通りこの考案は、シリンダの端部
にエンドキャップを嵌入して回転させ、シリンダの端部
内面に形成された環状溝とエンドキャップの外面に形成
された環状溝との間に２本のワイヤを引き込み挿入し、
これらのワイヤを介しシリンダに対してエンドキャップ
を軸方向に係止する従来と同様の簡単な構成であり、エ
ンドキャップ組付け作業を容易に行える。また、前記２
本のワイヤの基端を一体連結して該ワイヤのそれぞれの
外側膨出部分を各環状溝の外側面に当接させているか
ら、エンドキャップの軸方向がたつきを防止でき、この
ため軸方向がたつきによる騒音を防止できると共に、操
向リンク軸の停止精度が出し易くなる。更に、構成が簡
単であるばかりでなく、前記２本のワイヤも容易かつ安
価に製作でき、しかも、１本ではなく２本のワイヤで荷
重を受けるためにワイヤ径の細径化が図れるから、作業
性の向上及び製作コストの低減が図れる。。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例である動力操向装置におけ
るシリンダ端部付近の組付け状態を示す部分断面図であ
る。

【図２】図１の斜視図である。

【図３】図２を組付け前の分解状態で示す斜視図であ
る。

【図４】図３におけるワイヤのエンドキャップに対する
寸法関係を示す正面図である。

【図５】他の形状を有するワイヤと、このワイヤのエン
ドキャップに対する寸法関係を示す正面図である。

【図６】作用を説明するための図１の要部拡大図であ
る。

【図７】従来例を示す断面図である。

【図８】他の従来例を示す断面図である。

【図９】更に他の従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ シリンダ １ａ シリンダ端部 ２、３、６、７ 環状溝 ２ａ、３ａ、６ａ、７ａ 外側面 ４ ワイヤ挿入用窓孔部 ５ エンドキャップ ８ ワイヤ ８ａ 連結片 ８ｂ 外側膨出部分 Ｌ₁ 、Ｌ₂ 間隔 １５ ワイヤ １５ａ 連結片 １５ｂ 外側膨出部分 １６ 操向リンク軸

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングシャフトの回動に応動する
   操向リンク軸が挿通したシリンダの端部内面に２本の環
   状溝部を形成する一方、前記シリンダの端部に嵌入され
   て前記操向リンク軸が挿通したエンドキャップの外面に
   ２本の環状溝部を形成し、それぞれ対応するエンドキャ
   ップ側の環状溝部とシリンダ側の環状溝部との間に前記
   エンドキャップの回転で、基端が一体連結されて環状溝
   部の間隔より大きい間隔の外側膨出部分が形成されたほ
   ぼＵ状のワイヤを引き込み挿入し、該ワイヤの前記外側
   膨出部分をそれぞれ各環状溝部の外側面に当接させて、
   前記シリンダ端部に対して前記エンドキャップを軸方向
   に係止したことを特徴とする動力操向装置。