JP2541670Y2 - Structure to prevent under-tray from getting out of car seat - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は小物などを収納する自動車用シートにおける
アンダートレイに関し、詳しくは左、右一対のアンダー
トレイ用レールをシートクッションの底面の前、後方向
に向けて固定し、前記レールに沿って前、後方向へスラ
イドすると共にシートクッションの下方に設けたアンダ
ートレイのシートクッションの下方からの脱出を防止す
るアンダートレイの脱出防止構造に関する。[Detailed description of the invention] (Industrial application field) The present invention relates to an under-tray for a vehicle seat for storing small items and the like. The present invention relates to an under-tray escape prevention structure that is fixed in a direction, slides forward and backward along the rail, and prevents the under tray provided below the seat cushion from coming out from below the seat cushion.

（従来の技術） この種、自動車用シートのアンダートレイは、シート
クッションの底面に、左、右一対のアンダートレイ用レ
ールをシートクッションの前、後方向に向けて固定し、
上面開放状のボックス状からなるアンダートレイの左、
右上縁を、アンダートレイ用レールにスライド可能に取
付け、アンダートレイをシートクッションの下方から前
方へ引き出すことができる構造である。(Prior art) This kind of under-tray of a vehicle seat is such that a pair of left and right under-tray rails are fixed to the bottom of the seat cushion toward the front and rear of the seat cushion,
Left of the under tray consisting of a box with an open top,
The upper right edge is slidably attached to the under tray rail, and the under tray can be pulled out from below the seat cushion to the front.

斯るアンダートレイにあっては、アンダートレイがア
ンダートレイ用レールに対して摩擦力で係止しているに
すぎないため、例えば車が急停止した際には、前方荷重
によりアンダートレイがシートクッションの下方から前
方へ脱出する虞れがあった。In such an under-tray, the under-tray is merely engaged with the under-tray rail by a frictional force. For example, when the vehicle suddenly stops, the under-tray may not be seat cushioned due to a forward load. There is a risk of escape from the lower part of the front.

本考案は、上記不具合に鑑みなされたものであり、そ
の目的とするところは、例えば車が衝突してアンダート
レイに前方荷重が生じた際などに、アンダートレイの脱
出を防止することである。The present invention has been made in view of the above-described problem, and an object of the present invention is to prevent the undertray from escaping when, for example, a vehicle collides and a forward load is applied to the undertray.

（課題を解決するための手段及び作用） 上記目的を達成するため、本考案に係る自動車用シー
トにおけるアンダートレイの脱出防止構造は、略コ字状
からなるストッパ用トーションバーによって、アンダー
トレイの前方の外側を囲撓し、前記トーションバーの両
側を左、右のアンダートレイ用レールの内側方向へ挿通
してトーションバーの両側先端をシートクッションの底
面に当接し、アンダートレイの前方のトーションバーを
上方向へ移動可能に構成したものである。(Means and Actions for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the under-tray escape prevention structure in the vehicle seat according to the present invention is provided by a stopper U-shaped torsion bar in front of the under tray. Around the outside of the torsion bar, insert the left and right sides of the torsion bar inward of the right under-tray rail, and abut both ends of the torsion bar against the bottom surface of the seat cushion. It is configured to be movable upward.

斯るアンダートレイの脱出防止構造は、左、右のレー
ルに両側を挿通したトーションバーが、アンダートレイ
の前方の外側を囲撓し、アンダートレイに前方荷重が生
じた際、このアンダートレイが前方のトーションバーに
係止し、アンダートレイの脱出を防止する。The under-tray escape prevention structure has a structure in which a torsion bar inserted on both sides of the left and right rails deflects a front outer side of the under tray, and when a front load is applied to the under tray, the under tray is moved forward. To prevent the escape of the under tray.

一方、アンダートレイのシートクッションの下方から
の出し入れは、アンダートレイの前方のトーションバー
が上方向へ移動可能であるので、トーションバーを持ち
上げて行なう。トーションバーを持ち上げると、アンダ
ートレイの前方の外側を囲撓していたトーションバーは
アンダートレイの上方へ移動し、アンダートレイの出し
入れを行なうことができる。On the other hand, when the seat cushion of the under tray is taken in and out from below, the torsion bar in front of the under tray can be moved upward, so that the torsion bar is lifted. When the torsion bar is lifted, the torsion bar, which has been bent around the front outside of the under tray, moves to above the under tray, so that the under tray can be taken in and out.

アンダートレイを引き出した際、トーションバーはそ
の両側先端がシートクッションの底面に当接し、トーシ
ョンバーはアンダートレイの方向へ付勢されているた
め、このトーションバーがアンダートレイの上部に係止
し、アンダートレイがロック状態となる。When the under tray is pulled out, the torsion bar contacts the bottom of the seat cushion at both ends, and the torsion bar is urged toward the under tray. The under tray is locked.

（実施例） 本考案に係る一実施例を第１図乃至第４図に基づいて
説明する。(Embodiment) An embodiment according to the present invention will be described with reference to FIGS.

第１図は本案構造を用いた自動車用シートの斜視図
で、シートクッション用のパン型フレーム（１）にはそ
の底面の左、右に、前、後方向に沿って一対のアッパー
レール（２）、（２）が固設される。このアッパーレー
ル（２）、（２）は車床に固定した支持台（３）、
（３）のロアレール（４）、（４）に前、後方向へスラ
イド可能に嵌合している。その為、シートクッション
（Ｓ・Ｃ）は支持台（３）、（３）に対して前、後方向
へ移動する。FIG. 1 is a perspective view of an automobile seat using the structure of the present invention. A pan-shaped frame (1) for a seat cushion has a pair of upper rails (2) along the left, right, front, and rear directions on the bottom surface thereof. And (2) are fixed. The upper rails (2) and (2) are supported on a support (3) fixed to the vehicle floor,
The lower rails (4) and (4) of (3) are slidably fitted forward and backward. Therefore, the seat cushion (SC) moves forward and backward with respect to the support tables (3) and (3).

更に、前記パン型フレーム（１）には左、右のアッパ
ーレール（２）、（２）より内側の底面に、前、後方向
に向けてアンダートレイ用レール（５）、（５）が固設
される。このレール（５）はパン型フレーム（１）の底
面にレール（５）を固定するための平板状からなる固定
片（5a）と、この固定片（5a）の外側端から下方へ延出
する立壁部（5b）と、この立壁部（5b）の下部に一体形
成され且つアンダートレイ（６）が前、後方向へスライ
ドするためのレール部（5c）から成り、レール部（5c）
が断面コ字状から形成され、レール部（5c）の開口（5
d）を互いに対向して配設される。レール（５）の立壁
部（5b）にはその後部にストッパ用トーションバー
（７）が挿通するための挿通孔（5e）が形成される。Further, under trays (5) and (5) are fixed on the bottom surface inside the left and right upper rails (2) and (2) toward the front and rear directions, respectively, on the bread frame (1). Is established. The rail (5) extends from the outer end of the fixing piece (5a) and a flat fixing piece (5a) for fixing the rail (5) to the bottom surface of the pan frame (1). An upright wall portion (5b) and a rail portion (5c) integrally formed at a lower portion of the upright wall portion (5b), and an under tray (6) for sliding forward and backward.
Is formed in a U-shaped cross section, and the opening (5
d) are arranged opposite to each other. An insertion hole (5e) through which a torsion bar (7) for stopper is inserted is formed in the rear wall portion (5b) of the rail (5).

トーションバー（７）は略コ字状からなり、このトー
ションバー（７）がアンダートレイ（６）の前方の外側
を囲撓し、トーションバー（７）の両側をレール（５）
の挿通孔（5e）から内側方向へ挿通し、トーションバー
（７）の両側先端をパン型フレーム（１）の底面に当接
してレール（５）に取付けられる。前記トーションバー
（７）はアンダートレイ（６）の前方の外側を囲撓する
コ字状部（7b）と、このコ字状部（7b）の先端から第２
図に示す様に内側方向へ逆Ｖ字状に折曲形成してレール
（５）の挿通孔（5e）に挿通する挿通部（7c）と、この
挿通部（7c）の先端から内側方向へ延出してパン型フレ
ーム（１）の底面に当接する当接部（7d）から形成され
る。The torsion bar (7) has a substantially U-shape. The torsion bar (7) wraps around the front outside of the under tray (6), and the both sides of the torsion bar (7) are rails (5).
The torsion bar (7) is attached to the rail (5) by being inserted inward from the insertion hole (5e), contacting both ends of the torsion bar (7) with the bottom surface of the pan frame (1). The torsion bar (7) has a U-shaped part (7b) surrounding the front outside of the under tray (6) and a second part from the tip of the U-shaped part (7b).
As shown in the figure, an insertion portion (7c) that is bent inward in an inverted V-shape and inserted into the insertion hole (5e) of the rail (5), and inward from the tip of the insertion portion (7c). It is formed from a contact portion (7d) that extends and contacts the bottom surface of the bread frame (1).

尚、トーションバー（７）の挿通部（7c）がトーショ
ンバー（７）の両側で、トーションバー（７）の当接部
（7d）がトーションバー（７）の両側先端である。The insertion portion (7c) of the torsion bar (7) is on both sides of the torsion bar (7), and the abutment portion (7d) of the torsion bar (7) is on both ends of the torsion bar (7).

トーションバー（７）は当接部（7d）がコ字状部（7
b）に対して挿通部（7c）を中心として上方向へ傾斜し
て形成される。The contact part (7d) of the torsion bar (7) has a U-shaped part (7
It is formed to incline upward from the insertion part (7c) with respect to b).

前記トーションバー（７）は第３図に示す様に、コ字
状部（7b）が挿通部（7c）を中心として下方向へ傾斜し
てアンダートレイ（６）の前方の外側を囲撓し、当接部
（7d）が挿通部（7c）を中心として上方向へ傾斜してパ
ン型フレーム（１）の底面に当接し、アンダートレイ
（６）のシートクッション（Ｓ・Ｃ）の下方からの脱出
を防止している。As shown in FIG. 3, the torsion bar (7) has a U-shaped portion (7b) inclined downward around the insertion portion (7c) so as to bend around the front outside of the under tray (6). The contact portion (7d) is inclined upward about the insertion portion (7c) to contact the bottom surface of the pan frame (1), and from below the seat cushion (SC) of the under tray (6). To prevent escape.

トーションバー（７）はコ字状部（7b）が上方向へ移
動可能で、第４図に示す様に、このコ字状部（7b）を持
ち上げると、挿通部（7c）にねじり力が生じるが、当接
部（7d）がパン型フレーム（１）の底面に当接している
ため、コ字状部（7b）には下方向への付勢力が生じる。In the torsion bar (7), the U-shaped part (7b) can move upward. As shown in FIG. 4, when the U-shaped part (7b) is lifted, a torsional force is applied to the insertion part (7c). However, since the contact portion (7d) is in contact with the bottom surface of the pan frame (1), a downward urging force is generated in the U-shaped portion (7b).

尚、（7e）はトーションバー（７）のコ字状部（7b）
に形成した把手部で、この把手部（7e）を持ち上げる
と、コ字状部（7b）が上方向へ移動する。(7e) is the U-shaped part (7b) of the torsion bar (7)
When the handle (7e) is lifted by the handle formed in (1), the U-shaped portion (7b) moves upward.

アンダートレイ（６）は上面開放のボックス状からな
り、左、右側壁（6a）、（6b）の上端には外側方向へ延
出する延出部（6c）、（6d）が形成される。この延出部
（6c）、（6d）はレール部（5c）にスライド可能に取付
けられる。The under-tray (6) has a box shape with an open top, and has extended portions (6c) and (6d) extending outward from the upper ends of the left and right walls (6a) and (6b). The extensions (6c) and (6d) are slidably attached to the rail (5c).

（考案の効果） 本考案によれば次の効果が生じる。(Effects of the Invention) According to the present invention, the following effects occur.

シートクッションの底面に固定したアンダートレイ用
レールに、略コ字状からなるストッパ用トーションバー
を取付け、このトーションバーによってアンダートレイ
の前方の外側を囲撓している。その為、アンダートレイ
に前方荷重が生じた際、このアンダートレイがトーショ
ンバーに係止して前方への脱出が阻止されるため、アン
ダートレイの脱出防止が図られる。A substantially U-shaped stopper torsion bar is attached to the under tray rail fixed to the bottom surface of the seat cushion, and the torsion bar surrounds the front outside of the under tray. Therefore, when a forward load is applied to the under-tray, the under-tray is locked by the torsion bar and is prevented from escaping forward, so that the under-tray is prevented from escaping.

トーションバーの両側を内側方向へ左、右のレールに
挿通しているため、アンダートレイの前方の外側を囲撓
しているトーションバーが上方向へ移動する。Since both sides of the torsion bar are inserted inwardly into the left and right rails, the torsion bar surrounding and bending the front outside of the under tray moves upward.

その為、トーションバーを持ち上げると、アンダート
レイを出し入れすることができる。Therefore, when the torsion bar is lifted, the under tray can be taken in and out.

アンダートレイを引き出した際、このアンダートレイ
の前方の外側を囲撓しているトーションバーを持ち上げ
ているため、トーションバーの両側にねじり力が生じる
が、トーションバーの両側先端がシートクッションの底
面に当接しているため、トーションバーには下方向への
付勢力が生じる。その為、トーションバーがアンダート
レイに係止しアンダートレイをロックすることができ
る。When the under tray is pulled out, the torsion bar that is surrounding the underside of the under tray is lifted, causing torsion on both sides of the torsion bar. Due to the contact, the torsion bar generates a downward biasing force. Therefore, the torsion bar is locked to the under tray, and the under tray can be locked.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第１図は本案構造を用いた自動車用シートの斜視図、第
２図は第１図の分解斜視図、第３図は第１図のIII−III
線に沿う断面図、第４図はトーションバーを持ち上げた
際の第３図相当の断面図である。 図中、Ｓ・Ｃはシートクッション、５はアンダートレイ
用レール、６はアンダートレイ、７はトーションバー、
7cはトーションバーの両側、7dはトーションバーの両側
先端である。FIG. 1 is a perspective view of an automobile seat using the structure of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG. 1, and FIG. 3 is III-III of FIG.
FIG. 4 is a sectional view taken along the line, and FIG. 4 is a sectional view corresponding to FIG. 3 when the torsion bar is lifted. In the figure, SC is a seat cushion, 5 is a rail for an under tray, 6 is an under tray, 7 is a torsion bar,
7c is the both sides of the torsion bar, 7d is the tip of both sides of the torsion bar.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 八田 進 東京都昭島市松原町３丁目２番12号 株 式会社タチエス内 (56)参考文献 実開 昭61−52535（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−22554（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−44854（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−48052（ＪＰ，Ｕ) ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Susumu Hatta 3-2-12 Matsubara-cho, Akishima-shi, Tokyo Inside Tachi-S Co., Ltd. (56) References Japanese Utility Model Sho-61-52535 (JP, U) Japanese Utility Model Sho-64 -22554 (JP, U) Fully open Showa 63-44854 (JP, U) Really open 4-48052 (JP, U)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】シートクッションの底面の前、後方向に向
けて固定した左、右一対のアンダートレイ用レールと、
前記シートクッションの下方に設け且つ前記レールに沿
って前、後方向へスライドするアンダートレイとからな
り、 前記左、右のレールには、前記アンダートレイの前方の
外側を上方向へ移動可能に囲撓する略コ字状からなるス
トッパ用トーションバーの両側を内側方向へ挿通し、こ
のトーションバーの両側先端を前記シートクッションの
底面に当接して、前記アンダートレイが前方荷重によっ
て前記シートクッションの下方から脱出することを防止
した自動車用シートにおけるアンダートレイの脱出防止
構造。1. A pair of left and right under tray rails fixed to the front and rear of the bottom surface of a seat cushion,
An under tray that is provided below the seat cushion and slides forward and backward along the rail; and the left and right rails surround the front outside of the under tray so as to be movable upward. Both sides of the torsion bar for stopper having a substantially U-shape to be bent are inserted inward, and both ends of the torsion bar abut against the bottom surface of the seat cushion. A structure for preventing the under-tray from escaping from the under-tray of the vehicle seat that prevents the vehicle from escaping from the vehicle.