JP2539053Y2 - 車輌用灯具 - Google Patents
車輌用灯具Info
- Publication number
- JP2539053Y2 JP2539053Y2 JP1645391U JP1645391U JP2539053Y2 JP 2539053 Y2 JP2539053 Y2 JP 2539053Y2 JP 1645391 U JP1645391 U JP 1645391U JP 1645391 U JP1645391 U JP 1645391U JP 2539053 Y2 JP2539053 Y2 JP 2539053Y2
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- JP
- Japan
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- vehicle body
- lamp
- light
- lens
- auxiliary reflector
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、一部レンズが車体側面
部にまで回り込む所謂回り込みレンズを備えた灯具、例
えば、ターンシグナルランプ、コーナリングランプ、ク
リアランスランプ等に適用して好適な車輛用灯具に関す
るものである。
部にまで回り込む所謂回り込みレンズを備えた灯具、例
えば、ターンシグナルランプ、コーナリングランプ、ク
リアランスランプ等に適用して好適な車輛用灯具に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、車輌用灯具、特に交通安全性
の面から車体前面（または後面）のコーナー部に配置さ
れるターンシグナルランプ等にあっては、実開昭６２−
２５４０３号公報等に見られるように、車体側方からも
確認できるように、灯具ボディおよび前面レンズを車体
コーナー部に沿って略Ｌ字状もしくは車体後方に向かっ
て傾斜させ、光源からの光の一部を車体側方に出射させ
るようにしている。
の面から車体前面（または後面）のコーナー部に配置さ
れるターンシグナルランプ等にあっては、実開昭６２−
２５４０３号公報等に見られるように、車体側方からも
確認できるように、灯具ボディおよび前面レンズを車体
コーナー部に沿って略Ｌ字状もしくは車体後方に向かっ
て傾斜させ、光源からの光の一部を車体側方に出射させ
るようにしている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の車輌用灯具にあっては、車体前方および車体側
方からの確認はできても、車体後方からは確認できない
という問題があった。そこで、このような問題点を解決
する方法として、前面レンズの側面部に三角柱体からな
る突起を一体に突設し、この突起により光源からの光を
車体側方および後方に出射させるようにしたものが知ら
れている。しかし、このようなものにおいても、車体後
方を照射する光量が不十分で、十分に機能を発揮し得
ず、リフレクタを設けて車体後方への光量を増加させよ
うとすると、車体側方への光量が減少するばかりか、点
灯時にリフレクタによる影が生じ、外観上体裁が悪いと
いう問題があった。
た従来の車輌用灯具にあっては、車体前方および車体側
方からの確認はできても、車体後方からは確認できない
という問題があった。そこで、このような問題点を解決
する方法として、前面レンズの側面部に三角柱体からな
る突起を一体に突設し、この突起により光源からの光を
車体側方および後方に出射させるようにしたものが知ら
れている。しかし、このようなものにおいても、車体後
方を照射する光量が不十分で、十分に機能を発揮し得
ず、リフレクタを設けて車体後方への光量を増加させよ
うとすると、車体側方への光量が減少するばかりか、点
灯時にリフレクタによる影が生じ、外観上体裁が悪いと
いう問題があった。
【０００４】したがって、本考案は上記したような従来
の問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするとこ
ろは、点灯時に影とならず、また車体側方および車体後
方への光量配分を自由に設定でき、車体側方および車体
後方の照射機能を共に満足させることができるようにし
た車輌用灯具を提供することにある。
の問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするとこ
ろは、点灯時に影とならず、また車体側方および車体後
方への光量配分を自由に設定でき、車体側方および車体
後方の照射機能を共に満足させることができるようにし
た車輌用灯具を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は上記目的を達成
するため、車体コーナー部に設けられ前面レンズの一部
が車体側面にまで回り込む車輌用灯具において、前記前
面レンズの側面部に山形の突起部を一体に突設し、この
突起部の内側に光源から出た車体側方に向かう光の一部
を透過させ、残りを車体後方に反射させる補助リフレク
タを設けたものである。
するため、車体コーナー部に設けられ前面レンズの一部
が車体側面にまで回り込む車輌用灯具において、前記前
面レンズの側面部に山形の突起部を一体に突設し、この
突起部の内側に光源から出た車体側方に向かう光の一部
を透過させ、残りを車体後方に反射させる補助リフレク
タを設けたものである。
【０００６】
【作用】本考案において、補助リフレクタは、光源から
出た車体側方に向かう光の一部をそのまま透過させ、残
りを車体後方に反射させる。また、補助リフレクタは半
透光性のため、点灯時に完全な影にはならない。
出た車体側方に向かう光の一部をそのまま透過させ、残
りを車体後方に反射させる。また、補助リフレクタは半
透光性のため、点灯時に完全な影にはならない。
【０００７】
【実施例】以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて
詳細に説明する。図１は図２のＩ−Ｉ線断面図、図２は
本考案に係る車輌用灯具をフロントターンシグナルラン
プに適用した場合の一実施例を示す正面図、図３は同ラ
ンプの側面図、図４は補助リフレクタの要部正面図であ
る。
詳細に説明する。図１は図２のＩ−Ｉ線断面図、図２は
本考案に係る車輌用灯具をフロントターンシグナルラン
プに適用した場合の一実施例を示す正面図、図３は同ラ
ンプの側面図、図４は補助リフレクタの要部正面図であ
る。
【０００８】本実施例は車体の左側コーナー部に取り付
けられるフロントターンシグナルランプに適用した場合
の例を示すものである。１は車体、２は前照灯、３は前
照灯２の外側に位置して車体１の左コーナー部に配設さ
れたフロントターンシグナルランプで、このランプ３
は、前記車体１に複数個の取付ボルト（図示せず）等に
よって強固に固定される灯具ボディ４と、灯具ボディ４
の前面開口部および側面開口部を気密に閉鎖する前面レ
ンズ５を備えている。
けられるフロントターンシグナルランプに適用した場合
の例を示すものである。１は車体、２は前照灯、３は前
照灯２の外側に位置して車体１の左コーナー部に配設さ
れたフロントターンシグナルランプで、このランプ３
は、前記車体１に複数個の取付ボルト（図示せず）等に
よって強固に固定される灯具ボディ４と、灯具ボディ４
の前面開口部および側面開口部を気密に閉鎖する前面レ
ンズ５を備えている。
【０００９】前記灯具ボディ４は、ＡＢＳ樹脂等の射出
成形によって一体成形されて前面および車体左側面側が
開放しており、内部がシェード６によって車体前方に開
放する第１の灯室７と、車体前方および車体側方に開放
する第２の灯室８とに仕切られている。第１の灯室７は
パーキングアンドクリアランスランプ１０の灯室を形成
し、パーキングアンドクリアランスランプ用バルブ１１
とリフレクタ１２を収納し、第２の灯室８はフロントタ
ーンシグナルランプ３の灯室を形成してターンシグナル
ランプ用バルブ１４と補助リフレクタ１５を収納してい
る。パーキングアンドクリアランスランプ用バルブ１１
とターンシグナルランプ用バルブ１４は、バルブソケッ
ト１８、１９に保持されて灯具ボディ４の背面に開設さ
れたバルブ挿通孔１６、１７より灯具ボディ４内にそれ
ぞれ挿入配置されている。そして、灯具ボディ４の内面
は、シルバー塗装等によって反射面を形成している。
成形によって一体成形されて前面および車体左側面側が
開放しており、内部がシェード６によって車体前方に開
放する第１の灯室７と、車体前方および車体側方に開放
する第２の灯室８とに仕切られている。第１の灯室７は
パーキングアンドクリアランスランプ１０の灯室を形成
し、パーキングアンドクリアランスランプ用バルブ１１
とリフレクタ１２を収納し、第２の灯室８はフロントタ
ーンシグナルランプ３の灯室を形成してターンシグナル
ランプ用バルブ１４と補助リフレクタ１５を収納してい
る。パーキングアンドクリアランスランプ用バルブ１１
とターンシグナルランプ用バルブ１４は、バルブソケッ
ト１８、１９に保持されて灯具ボディ４の背面に開設さ
れたバルブ挿通孔１６、１７より灯具ボディ４内にそれ
ぞれ挿入配置されている。そして、灯具ボディ４の内面
は、シルバー塗装等によって反射面を形成している。
【００１０】前記灯具ボディ４に取り付けられる前記前
面レンズ５は、前記第１の灯室７を気密に覆う第１レン
ズ２１と、第２の灯室８を気密に覆う第２レンズ２２と
からなり、裏面周縁部に一体に突設された枠状のシール
脚２３が、灯具ボディ４の外周面前端部に形成された前
方に開放するＵ字状のシール溝２４に挿入され、かつ接
着剤２５によって固着されると共に、不図示のランス結
合、止めねじ等によって灯具ボディ４に機械的に結合固
定されている。第１レンズ２１は白色、第２レンズ２２
はアンバー色をそれぞれ呈している。このような構成か
らなる前面レンズ５は、第１、第２レンズ２１、２２の
色が異なって形成されているため、１つの金型によって
同時成形することができず、周知の多色成形法によって
製作される。すなわち、この多色成形法は、予め一方、
例えば第１レンズ２１を第１レンズ成形用金型によって
射出成形し、しかる後この第１レンズ２１を第２レンズ
成形用金型内に装填し、そのキャビティ内に溶融樹脂を
射出充填して第２レンズ２２を第１レンズ２１に一体的
に接合し、１つの前面レンズ５を製作するものである。
なお、このようにして製作された前面レンズ５の裏面に
はレンズ同士の接合強度を増大させるため、接合突部２
７が一体に突設されている。また、前面レンズ５の内面
には前記バルブ１１、１４からの光を所定の方向に拡散
させるレンズステップ（図示せず）が形成されている。
面レンズ５は、前記第１の灯室７を気密に覆う第１レン
ズ２１と、第２の灯室８を気密に覆う第２レンズ２２と
からなり、裏面周縁部に一体に突設された枠状のシール
脚２３が、灯具ボディ４の外周面前端部に形成された前
方に開放するＵ字状のシール溝２４に挿入され、かつ接
着剤２５によって固着されると共に、不図示のランス結
合、止めねじ等によって灯具ボディ４に機械的に結合固
定されている。第１レンズ２１は白色、第２レンズ２２
はアンバー色をそれぞれ呈している。このような構成か
らなる前面レンズ５は、第１、第２レンズ２１、２２の
色が異なって形成されているため、１つの金型によって
同時成形することができず、周知の多色成形法によって
製作される。すなわち、この多色成形法は、予め一方、
例えば第１レンズ２１を第１レンズ成形用金型によって
射出成形し、しかる後この第１レンズ２１を第２レンズ
成形用金型内に装填し、そのキャビティ内に溶融樹脂を
射出充填して第２レンズ２２を第１レンズ２１に一体的
に接合し、１つの前面レンズ５を製作するものである。
なお、このようにして製作された前面レンズ５の裏面に
はレンズ同士の接合強度を増大させるため、接合突部２
７が一体に突設されている。また、前面レンズ５の内面
には前記バルブ１１、１４からの光を所定の方向に拡散
させるレンズステップ（図示せず）が形成されている。
【００１１】前記第２レンズ２２は、車体１の前面側コ
ーナー部の曲面と略一致するよう平面視略Ｌ字状に湾曲
形成されることにより、車体側面に一部が回り込む回り
込みレンズを形成している。また、第２レンズ２２の車
体側面に回り込む回り込み部、すなわち側面部３０には
上下方向に延在し、車体側方に凸となる平面視山形の突
起部３１が一体に突設されている。この突起部３１は、
ターンシグナルランプ用バルブ１４の光を斜め前方およ
び斜め後方に出射させることにより、斜線変更時、左折
時等における他車ドライバの視認を容易にするもので、
略垂直で車体の幅方向中心線に対して交叉し斜め前方を
指向する第１斜面３２ａと、同じく略垂直で車体の幅方
向中心線に対して交叉し斜め後方を指向する第２斜面３
２ｂとを備えている。
ーナー部の曲面と略一致するよう平面視略Ｌ字状に湾曲
形成されることにより、車体側面に一部が回り込む回り
込みレンズを形成している。また、第２レンズ２２の車
体側面に回り込む回り込み部、すなわち側面部３０には
上下方向に延在し、車体側方に凸となる平面視山形の突
起部３１が一体に突設されている。この突起部３１は、
ターンシグナルランプ用バルブ１４の光を斜め前方およ
び斜め後方に出射させることにより、斜線変更時、左折
時等における他車ドライバの視認を容易にするもので、
略垂直で車体の幅方向中心線に対して交叉し斜め前方を
指向する第１斜面３２ａと、同じく略垂直で車体の幅方
向中心線に対して交叉し斜め後方を指向する第２斜面３
２ｂとを備えている。
【００１２】前記補助リフレクタ１５は、図４に示すよ
うに透明樹脂板３５の一表面にアルミニウムの蒸着等に
より多数の反射部３６をメッシュ状（又はストライブ
状）に設けて形成され、前記突起部３１の内側に第１傾
斜面３２ａと背中合わせになるように配設されている。
ターンシグナルランプ用バルブ１４から出た光のうち、
前方に向かう直射光Ｌ1 は、第２レンズ２２を透過し車
体１の前方を照射する。また、側方に向かう光Ｌ2 は、
第２レンズ２２の側面部３０を照射し透過する。このと
き、補助リフレクタ１５を照射する光Ｌ2 の一部は、透
明樹脂板３５を透過して第１傾斜面３２ａを透過し、車
体１の斜め前方を照射する一方、残りは反射部３６に当
たって後方に反射し、第２傾斜面３２ｂを透過して車体
１の斜め後方を照射する。反射部３６の大きさおよび数
は自由に変更でき、これによって、透明樹脂板３５を透
過する透過光の光量と、反射部３６によって反射される
反射光の光量を決定することができる。
うに透明樹脂板３５の一表面にアルミニウムの蒸着等に
より多数の反射部３６をメッシュ状（又はストライブ
状）に設けて形成され、前記突起部３１の内側に第１傾
斜面３２ａと背中合わせになるように配設されている。
ターンシグナルランプ用バルブ１４から出た光のうち、
前方に向かう直射光Ｌ1 は、第２レンズ２２を透過し車
体１の前方を照射する。また、側方に向かう光Ｌ2 は、
第２レンズ２２の側面部３０を照射し透過する。このと
き、補助リフレクタ１５を照射する光Ｌ2 の一部は、透
明樹脂板３５を透過して第１傾斜面３２ａを透過し、車
体１の斜め前方を照射する一方、残りは反射部３６に当
たって後方に反射し、第２傾斜面３２ｂを透過して車体
１の斜め後方を照射する。反射部３６の大きさおよび数
は自由に変更でき、これによって、透明樹脂板３５を透
過する透過光の光量と、反射部３６によって反射される
反射光の光量を決定することができる。
【００１３】かくしてこのような構成からなるランプ１
においては、補助リフレクタ１５によってバルブ１４か
らの光の一部を車体後方に反射させているので、車体後
方に向かう光量を増大させることができ、また補助リフ
レクタ１５は半透光性のミラーを形成しているので、バ
ルブ点灯時に完全な影とはならず、単に全反射鏡を配置
した場合と比較して車体側方に向かう光量を増大させる
ことができる。従って、車体側方および後方からの視認
性が向上し、ランプとしての機能を満足させる。さら
に、補助リフレクタ１５は反射部３６の大きさ、数を変
えることにより透過光量と反射光量の割合を自由に変更
し得る。
においては、補助リフレクタ１５によってバルブ１４か
らの光の一部を車体後方に反射させているので、車体後
方に向かう光量を増大させることができ、また補助リフ
レクタ１５は半透光性のミラーを形成しているので、バ
ルブ点灯時に完全な影とはならず、単に全反射鏡を配置
した場合と比較して車体側方に向かう光量を増大させる
ことができる。従って、車体側方および後方からの視認
性が向上し、ランプとしての機能を満足させる。さら
に、補助リフレクタ１５は反射部３６の大きさ、数を変
えることにより透過光量と反射光量の割合を自由に変更
し得る。
【００１４】図５は補助リフレクタ１５の他の実施例を
示す断面図である。この実施例は補助リフレクタ１５を
透明樹脂板３５にハーフ蒸着（半透過性の蒸着）を施し
たハーフミラーで構成したものである。補助リフレクタ
１５の透過光量と反射光量は蒸着膜の膜厚を変えること
により自由に変更し得る。このような構成においても上
記実施例と同様な効果が得られることは明らかである。
示す断面図である。この実施例は補助リフレクタ１５を
透明樹脂板３５にハーフ蒸着（半透過性の蒸着）を施し
たハーフミラーで構成したものである。補助リフレクタ
１５の透過光量と反射光量は蒸着膜の膜厚を変えること
により自由に変更し得る。このような構成においても上
記実施例と同様な効果が得られることは明らかである。
【００１５】
【考案の効果】以上説明したように本考案に係る車輛用
灯具によれば、前面レンズの回り込み部分に突設した突
起部の内側に補助リフレクタを配置し、この補助リフレ
クタによってバルブからの光の一部を透過させ、残りを
後方に反射させるように構成したので、車体側方および
車体後方を照射する光量を増大させることができ、灯具
としての視認性を向上させる。また、補助リフレクタは
半透光性のミラーを形成しているので、バルブ点灯時に
完全な影とはならず、点灯時の灯具の見栄えを向上させ
るなど、その実用的効果は大である。
灯具によれば、前面レンズの回り込み部分に突設した突
起部の内側に補助リフレクタを配置し、この補助リフレ
クタによってバルブからの光の一部を透過させ、残りを
後方に反射させるように構成したので、車体側方および
車体後方を照射する光量を増大させることができ、灯具
としての視認性を向上させる。また、補助リフレクタは
半透光性のミラーを形成しているので、バルブ点灯時に
完全な影とはならず、点灯時の灯具の見栄えを向上させ
るなど、その実用的効果は大である。
【図１】図２のＩ−Ｉ線断面図である。
【図２】本考案に係る車輌用灯具をフロントターンシグ
ナルランプに適用した場合の一実施例を示す正面図であ
る。
ナルランプに適用した場合の一実施例を示す正面図であ
る。
【図３】同ランプの側面図である。
【図４】補助リフレクタの要部正面図である。
【図５】本考案の他の実施例を示す断面図である。
１ 車体 ３ ターンシグナルランプ ４ 灯具ボディ ５ 前面レンズ １４ ターンシグナルランプ用バルブ １５ 補助リフレクタ ３１ 突起部 ３５ 透明樹脂板 ３６ 反射部
Claims (1)
- 【請求項１】 車体コーナー部に設けられ前面レンズの
一部が車体側面にまで回り込む車輌用灯具において、前
記前面レンズの側面部に山形の突起部を一体に突設し、
この突起部の内側に光源から出た車体側方に向かう光の
一部を透過させ、残りを車体後方に反射させる補助リフ
レクタを設けたことを特徴とする車輌用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1645391U JP2539053Y2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 車輌用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1645391U JP2539053Y2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 車輌用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04106801U JPH04106801U (ja) | 1992-09-16 |
| JP2539053Y2 true JP2539053Y2 (ja) | 1997-06-18 |
Family
ID=31903464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1645391U Expired - Lifetime JP2539053Y2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 車輌用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2539053Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4666371B2 (ja) * | 2005-12-27 | 2011-04-06 | スタンレー電気株式会社 | 車両用灯具 |
| JP4486668B2 (ja) * | 2007-11-01 | 2010-06-23 | サカエ理研工業株式会社 | ドアミラーのサイドターンランプ装置 |
| JP4486669B2 (ja) * | 2007-11-07 | 2010-06-23 | サカエ理研工業株式会社 | ドアミラーのサイドターンランプ装置 |
-
1991
- 1991-02-28 JP JP1645391U patent/JP2539053Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04106801U (ja) | 1992-09-16 |
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