JP2526605Y2 - 減速装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （１）考案の目的 （産業上の利用分野） 本考案は減速装置、特に小型電動機に結合し使用され
る減速装置に関わるものである。

（従来技術） 第６図は従来技術より実施されている電動機と結合し
た減速装置の構成を説明する断面略図で、１は小型電動
機、２は減速装置、２−１は筐体、２−２は下地板、２
−３は電動機のロータピニオン、２−４は初段歯車部、
２−41は初段歯車、２−７は出力段歯車部、２−71は出
力段歯車、３はグリース等の潤滑材である。

又、電動機のロータピニオン２−３と初段歯車２−41
は斜歯歯車（ヘリカルギヤ）で形成されている。

同図では電動機１のロータピニオン２−３と係合する
初段歯車部２−４及び出力段歯車部２−７のみ示してあ
り、中間歯車段を省略してある。

出力100ワット程度以下の小出力電動機では、通常連
結される減速装置の内部潤滑手段として係合する歯面に
グリース等の潤滑材を塗布する例が多く、この噛み合い
歯面での潤滑剤の介在が動力伝達の際の噛み合い音を減
衰させる効果があることが良く知られている。

（考案が解決しようとする問題点） 然るに、組立時点で初段歯車２−41の歯面を含む周囲
に塗布した潤滑剤３は、電動機が回転するのに伴い同図
に矢印で示すように当該歯車２−41から離散することが
避けられず、特にこの初段歯車２−41は一般的に高速回
転を常とする事からこの現象は顕著なもので、上述のご
とく初期に見られる動作時噛み合い音の減衰効果が急速
に低下してしまうと言う問題を抱えていた。

本考案は、塗布された潤滑剤の離散を抑制して特に高
速回転する初段若しくはそれに近い歯車の動作時噛み合
い音の減衰効果を維持出来る減速装置を得るにある。

（２）考案の構成 （問題点を解決するための手段） 本考案の減速装置は、少なくとも高速側初段歯車が斜
歯歯車で形成され、かつ該初段歯車は固着用中心孔と共
に軸方向に貫通する複数の孔と、その端面に放射状の溝
とが形成され、歯車間の潤滑材にグリースを使用するも
のにおいて、初段歯車の一方の端面を下地板に近接して
配置し、該初段歯車の他方の端面に近接し、その外周面
は筐体の内周面に接しその中心部に前記初段歯車に結合
されたピニオンの外径より僅かに大きい孔を形成した板
部材を前記下地板に略平行にかつ前記中心孔より前記ピ
ニオンを突出させて保持配設してある。

（作用） 前述のような構成においては、高速側初段歯車の両側
面に近接して配置された下地材と板部材により初段歯車
の周囲の空間が限定され、前記初段歯車の周囲で潤滑材
が循環しやすくなり、塗布された潤滑剤の離散を抑制し
て、特に高速回転する初段若しくはそれに近い歯車の動
作時噛み合い音の減衰効果を維持出来る如き作用効果を
もたらす。

（実施例） 以下図面により本考案の実施例を説明する。第１図は
本考案に成る減速装置２の例の内部で初段歯車２−41近
傍を示す部分断面図で、本考案に成る一方の下地板２−
５は第５図に示す従来構成における下地板２−２がこれ
を兼ねている。

前記初段歯車２−41の一方の端面を前記下地板２−５
に近接して配置し、該下地板２−５と平行し、その中心
部に前記初段歯車２−41に結合したピニオンの外径より
僅かに大きい孔を形成した板部材２−６を、その外周面
を筐体の内周面に接し前記初段歯車の他の端面に近接し
中心部より前記ピニオンを突出させて保持配設してあ
る。

前記のような構成においては下地板２−５と板部材２
−６に挾持され配置された初段歯車２−41の周囲の空間
は限定されるので、前記初段歯車２−41の傾きや静止、
回転のいずれの状態でも一度飛散した潤滑油３は前記初
段歯車２−41の歯面に戻り易くなる。

即ち初段歯車２−41の回転で飛散した潤滑油３は直ち
に両側に近接して配置された下地板２−５と板部材２−
６に遮られ、下地板２−５と板部材２−６との隙間に押
さえこまれることになり、当該初段歯車２−41の回転に
より自ずから外周縁の歯面に集中するようになり長く潤
滑作用が維持されることになる。

第１図の本考案の実施例では、更に潤滑油３の循環を
促進するため、第３図に示すように初段歯車２−41の側
面に貫通孔２−42を設けて両側面間での潤滑油３の流通
を可能にし、又、一方の端面に放射状の溝２−43を設け
て潤滑油３が歯面に流れ易くしてある。

第２図の構成においては、第４図に示すように初段歯
車２−41の側面に貫通孔２−42を設けると共に放射状の
溝２−43を両方の端面に設けたもので、潤滑油３が貫通
孔２−42と両面の溝２−43を通して矢印で示すように環
流し、初段歯車２−41の歯面に絶えず供給するようにな
る。

第３図は第１図の構成に使用される初段歯車２−41の
詳細図で（ａ）は正面図，（ｂ）は断面図，（ｃ）は背
面図である。

図において２−42は歯車の正面と背面とを貫通する貫
通孔で、２−43は一方の端面に放射状に設けられた溝で
あり、溝と２−43と貫通孔２−42とは重ならず連通して
いない。

第４図は第２図の構成に使用される初段歯車２−41の
詳細図で、（ａ）は正面図，（ｂ）は断面図，（ｃ）は
背面図である。

図において２−42は歯車の正面と背面とを貫通する貫
通孔で、２−43は両方の端面に放射状に設けられた溝で
あり、貫通孔と溝が重なり連通している所がある。以上
の説明は主として初段歯車２−41の構成について成され
ているが同様の構成を次の段の歯車を始め他の段の歯車
に適用することができることは申すまでもない。

（３）考案の効果 本考案に成る減速装置は、上記のような構成であるか
ら塗布された潤滑剤の離散を抑制して、特に高速回転す
る初段若しくはそれに近い段の歯車の動作時噛み合い音
の減衰効果を維持出来る如き作用効果をもたらす利点が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案に成る減速装置の構造を示す
部分拡大断面図，第３図及び第４図は本考案に使用する
初段歯車の詳細図で、（ａ）は正面図，（ｂ）は断面
図，（ｃ）は背面図，第５図は従来技術の減速装置を説
明する部分断面略図である。 符号の説明 １……電動機、２……減速装置、２−１……筐体、２−
２……下地板、２−３……入力軸歯車（ロータピニオ
ン）、２−４……初段歯車部、２−41……初段歯車、２
−42……貫通孔、２−43……放射状に形成された溝、２
−44……固着用の中心孔、２−45……初段歯車軸、２−
５……一方の板部材、２−６……他方の板部材、２−７
……出力段歯車部、２−71……出力段歯車、３……潤滑
剤。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭50−79666（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−156263（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−164858（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭62−37773（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】歯車列を内装し小型電動機等に結合して使
   用する減速装置で初段歯車が斜歯歯車で形成され、か
   つ、該初段歯車は固着用中心孔と共に軸方向に貫通する
   複数の孔と、その端面に放射状の溝とが形成され、歯車
   間の潤滑材にグリースを使用するものにおいて、初段歯
   車の一方の端面を下地板に近接して配置し、該初段歯車
   の他方の端面に近接し、その外周面は筐体の内周面に接
   しその中心部に前記初段歯車と結合されたピニオンの外
   径より僅かに大きい孔を形成した板部材を前記下地板に
   略平行に保持配設したことを特徴とする減速装置。