JPH0450432A

JPH0450432A - 機械駆動式遠心過給機

Info

Publication number: JPH0450432A
Application number: JP2158516A
Authority: JP
Inventors: Makoto Shirai; 誠白井
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 1990-06-15
Filing date: 1990-06-15
Publication date: 1992-02-19
Anticipated expiration: 2015-07-10
Also published as: DE4119386C2; US5158427A; DE4119386A1; JP3060489B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の目的〕（産業上の利用分野）本発明は、エンジンを過給する機械駆動式遠心過給機に
関するものである。

（従来の技術）本発明に係わる従来技術としては、例えば「Ｍｏ　ｔ　
ｏ　ｒ　　Ｆ　ａ　ｎ　　１９Ｂ９年１２月号ｊに掲載
されたものがある。

この従来技術を第５図に基づいて説明すると、図示しな
いエンジンの出カブ−ＩＪ７１はベルト８０を介して機
械駆動式遠心過給機７０の入力ブーリフ２と接続され、
即ち、公知のＣＶＴ　（ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ　ｖａｒ
ｉａｂｌｅ　ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）　７９が構成
されている。入力ブーリフ２は、電磁クラッチ７３を介
して入力軸７４と脱着自在とされ、入力軸は増速機構で
あるプラネタリギヤ７５を介して出力軸７６の一端と接
続されている。

そして、出力軸７６の他端にはコンプレッサロータ７７
が固設されて、このコンプレッサロータ７７はエンジン
の吸気管路７８上に挿設されている。

ここで、ＣＶＴ７９はアクセル開度によって様々に変化
するエンジン回転数を、大カブ−リフ２にある一定回転
数にて伝達するように働く。

いま、エンジンの過給が必要であると判断されると、電
磁クラッチ７３が作用して入力ブーリフ２の回転が入力
軸７４に伝達され、プラネタリギヤ７５にて大きく増速
される。この後、コンプレッサロータ７７が回転してエ
ンジンを過給する。

一方、エンジンの過給が必要なければ、電磁クラッチ７
３は作用しないので、コンプレッサロータ７７は回転し
ない。

（発明が解決しようとする課題）しかし、上述の従来の機械駆動式遠心過給機７０では、
増速機構であるプラネタリギヤ７５は複数の歯車から構
成されているために、歯車噛み合い音等の騒音が大きく
、また歯車が非常に高速で回転するために潤滑性が十分
に確保されないという不具合を有している。

そこで、本発明では増速機構の騒音低減と潤滑性向上を
、その技術的課題とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段）前述した本発明の技術的課題を解決するために講じた本
発明の第１の技術的手段は、機械駆動式遠心過給機を、
ハウジングと、ハウジングに第１支承手段を介して回転
自在に支承される入力軸と、入力軸に少なくとも１組の
遊星ローラ形増速機構を介して接続されハウジングに第
２支承手段を介して回転自在に支承される出力軸と、出
力軸に固設されるロータと、遊星ローラ形増速機構に一
体的に配設されるオイル圧送機構とを有するようにした
ことである。

また、前述した本発明の技術的課題を解決するために講
じた本発明の第２の技術的手段は、第１の技術的手段に
加えて、オイル圧送機構を、回転体と、回転体内部に形
成された加速手段と、回転体外周部に位置し略Ｖ字形状
に形成された分配手段とから構成されるようにしたこと
である。

（作用）上述した本発明の第１乃至第２の技術的手段によれば、
歯車を使用しない遊星ローラ形増速機構を用いることで
騒音低減が図られると共に、この増速機構に一体的にオ
イル圧送機構を組込むことで、高速回転する増速機構の
潤滑性が向上する。

（実施例）以下、本発明の技術的手段を具体化した実施例について
添付図面に基づいて説明する。

機械駆動式遠心過給機１０の第１ハウジング１１には、
入力軸１２がベアリング（第１支承手段）１３を介して
回転自在に支承されている。入力軸１２の一端には公知
の電磁クラッチ１４を介して入力プーリ１５が脱着自在
に配設されている。また、ベアリング１３よりも図示左
方における第１ハウジング１１と入力軸１２との間には
オイルシール１６が配設されている。

一方、入力軸１２の他端には、第１段目の遊星ローラ形
増速機構１７が配設され、この遊星ローラ形増速機構１
７の出力軸１８は、そのまま第２段目の遊星ローラ形増
速機構１９の入力軸２０を兼用している。

遊星ローラ形増速機構１９の出力軸２１は、第３ハウジ
ング２２にベアリング（第２支承手段）２３を介して回
転自在に支承されている。そして、ヘアリング２３より
も図示右方における第３ハウジング２２と出力軸２１と
の間にはオイルシール２９が配設されている。

また、出力軸２１の一端にはロータ２４が固設される。

ここで、第３ハウジング２２にはカバー２７が固設され
て、ロータ２４を包覆すると共に、図示しないエンジン
の吸気管中に挿設される過給通路２８を形成する。

尚、第２ハウジング２５は、第１ハウジング１１と第３
ハウジング２２との間に挟持され、スナップリング２６
により３つのハウジング１１・２５・２２が一体的に構
成される。

第１・２・３ハウジング１１・２５・２２及び遊星ロー
ラ形増速機構１７・１９にはオイル圧送手段３０が一体
的に組み込まれている。

ここで、遊星ローラ形増速機構１７・１９について、第
２図に要部断面図を示して説明する。

まず、遊里ローラ形増速機構１７の入力軸Ｉ２にはプレ
ート１７ａが挿設され、このプレート１７ａには適宜数
（例えば４本）のピン１７ｂが固設されている。適宜数
（例えば４個）の遊星ローラ１７ｃはピン１７ｂに回転
自在に支承され、それらの一部は第１ハウジング１１に
接触すると共に、他の一部は出力軸１８に接触している
。また、第１ハウジング１１の遊星ローラ１７ｃ接触面
１１ａ上には、適宜数の通油孔１１ｂが形成されている
。

一方、遊星ローラ形増速機構１９の入力軸２゜は遊星ロ
ーラ形増速機構１７の出力軸１８と一体であり、この入
力軸２０にはプレート（回転体）１９ａが挿設され、こ
のプレート１９ａには適宜数（例えば４本）のピン１９
ｂが固設されている。

適宜数（例えば４個）の遊星ローラ１９ｃはピン１９ｂ
に回転自在に支承され、それらの一部は第３ハウジング
２２に接触すると共に、他の一部は出力軸２１に接触し
ている。また、第２ハウジング２２の遊星ローラ１９ｃ
接触面上には、適宜数の通油孔２２ａが形成されている
。

次に、第３図乃至第４図に基づいてオイル圧送手段３０
について更に説明する。

遊星ローラ形増速機構１９のプレート１９ａには適宜数
（例えば８個）の貫通孔３１が、プレート１９ａの軸方
向に穿設されている。この貫通孔３１からプレート１９
ａの外周に向けて、更にテーバ部（加速手段）３２を有
する貫通孔（加速手段）３３が穿設され、貫通孔３１と
貫通孔３３とはＲ形状部３４を介して連続している。

また、第２ハウジング２５のプレート１９ａを包囲する
内周部（分配手段）２５ａは断面路■字形状に形成され
ている。

尚、第１・２・３ハウジング１１・２５・２２内部のオ
イルシール１６とオイルシール２９とにより囲まれた空
間には、潤滑用オイルが封入されている。

以上の構成を有する機械駆動式遠心過給機１゜の作動に
ついて以下に説明する。

機械駆動式遠心過給機１０は、例えば図示しないエンジ
ンの過給に用いられ、プーリ１５には常時図示しない動
力伝達手段（例えば、ベルトや歯車等）を介して、エン
ジンの動力が伝達されて回転している。このとき、プー
リ１５の回転数はエンジン回転数によって変動し、動力
伝達手段の増速作用により最大１万回転程度である。

いま、エンジンに過給が必要であると判断されると、図
示しない制御手段が電磁クラッチ１４をオンとするので
、ブーＩＪ１５の回転が入力軸１２へと伝達され、この
結果、プレート１７ａが入力軸１２と一体に回転する。

そして、プレート１７ａに固設されたピン１７ｂを回転
中心として、遊星ローラ１７ｃが出力軸１８の周りを回
転するので、適宜設定した増速比に従って、出力軸１８
の回転数は入力軸１２の回転数よりも増速される。

同様にして、遊星ローラ形増速機構１９の入力軸２０は
遊星ローラ形増速機構１７の出力軸１８と一体であるの
で、プレー）１９ａが入力軸２゜と一体に回転する。そ
して、プレート１９ａに固設されたピン１９ｂを回転中
心として、遊星ローラ１９ｃが出力軸２１の周りを回転
するので、適宜設定した増速比に従って、出力軸２１の
回転数は入力軸２００回転数よりも増速される。

この２段にわたる遊星ローラ形増速機構１７・工９の増
速により、出力軸２１の回転数は、遠心過給機のロータ
２４が必要とする回転数である１０万回転程度となる。

従って、エンジンの吸気管中に挿設される過給通路２８
に配設されたロータ２４が高速回転することで、エンジ
ンが過給される。

尚、エンジンに過給が必要なくなれば、電磁クラッチ１
４をオフとすればよいことは言うまでもない。

さて、遊星ローラ形増速機構１７・１９は、遊星ローラ
１−７ｃ・１９ｃの回転力を出力軸１８・２１に伝達す
る際、それらの間に介在する高粘度の油膜の存在が必要
不可欠であり、また、入力軸１２・出力軸２１を回転自
在に支承するベアリング１３・２３には潤滑油の存在が
必要不可欠である。

従って、上述の各所に油を満遍なく行き渡らせるため、
本発明ではオイル圧送手段３０が有効に作用する。

即ち、プレート１９ａの回転による遠心力により、貫通
孔３１内の油が貫通孔３３のテーバ部３２から断面路■
字形状に形成された第２ハウジング２５の内周部２５ａ
へと衝突し、その壁面上を伝わって通油孔１１ｂ・２２
ａへと到達する。

ここで、通油孔１１ｂ・２２ａは遊星ローラ１７ｃ接触
面１１ａ・遊星ローラ１９ｃ接触面上に形成されている
ので、遊星ロー−７１７Ｃ・１９ｃに充分に油を供給で
きる。

また、通油孔１１ｂ・２２ａは第１図に示すように遊星
ローラ１７ｃ・１９ｃを越えて、ベアリング１３・２３
へと連通しているので、ベアリング１３・２３にも充分
に油を供給できる。

〔発明の効果〕

以上に示した様に本発明では、歯車を使用しない遊星ロ
ーラ形増速機構を用いることで騒音低減が図られると共
に、この増速機構に一体的にオイル圧送機構を組込むこ
とで、高速回転する増速機構の潤滑性が向上する。

また、本発明の構成により機械駆動式遠心過給機全体の
小型化が図られ、車輌への搭載性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明実施例の機械駆動式遠心過給機１０の
断面図を示す。第２図は、第１図における■−■断面図
を示す。第３図は、第１図における要部拡大断面図を示
す。第４図は、第１図におけるＩＶ−ＩＶ断面図を示す
。第５図は、従来の機械駆動式遠心過給機７０の構成図
を示す。１０・・・機械駆動式遠心過給機、１１．２５．２２・・・第１．第２．第３ハウジング、１２・・・入力軸、１３・・・第１支承手段、１７．１
９・・・遊星ローラ形増速機構、１９ａ・・・プレート
（回転体）、２１・・・出力軸、２３・・・第２支承手段、２４・・
　・ロータ、２５ａ・・・内周部（分配手段）、３０・・・オイル圧送機構。３２・・・テーパ部（加速手段）、３３・・・貫通孔（加速手段）。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ハウジングと、該ハウジングに第１支承手段を介
して回転自在に支承される入力軸と、該入力軸に少なく
とも１組の遊星ローラ形増速機構を介して接続され前記
ハウジングに第２支承手段を介して回転自在に支承され
る出力軸と、該出力軸に固設されるロータと、前記遊星
ローラ形増速機構に一体的に配設されるオイル圧送機構
とを有する機械駆動式遠心過給機。
（２）前記オイル圧送機構は、回転体と、該回転体内部
に形成された加速手段と、前記回転体外周部に位置し略
Ｖ字形状に形成された分配手段とから構成されることを
特徴とする請求項（１）記載の機械駆動式遠心過給機。