JP2023182777A - ウインドレギュレータ及びガイドレールの取付け方法 - Google Patents

ウインドレギュレータ及びガイドレールの取付け方法 Download PDF

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Abstract

Figure 2023182777000001
【課題】ガイドレールの取付け作業性を向上させることができる。
【解決手段】ガイドレール１１と、キャリアプレート１２と、上昇側ワイヤ１３及び下降側ワイヤ１４と、回転ドラム２２と、を備え、ガイドレール１１は、右フランジ部３４と、右側板部３２と、を有し、キャリアプレート１２には、ガイドレール１１が挿入される上端摺動部５１と、上端摺動部５１の前内面５１ａを上側に延長するように上端摺動部５１の上側の縁から延出して形成され、右フランジ部３４を上端摺動部５１にガイドする第１挿入ガイド壁６１と、上端摺動部５１の右摺動面５１ｂを上側に延長するように上端摺動部５１の上側の縁から延出して形成され、右側板部３２を上端摺動部５１にガイドする第２挿入ガイド壁６２と、が形成されている。
【選択図】図５

Description

本発明は、ウインドレギュレータ及びガイドレールの取付け方法に関するものである。
従来、ワイヤ駆動式のウインドレギュレータとして、例えば、ガイドレールの下端部に駆動部を配設した下端レール式のウインドレギュレータがある（特許文献１参照）。このウインドレギュレータは、車両用窓ガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドレールと、キャリアプレートを牽引するワイヤ（ケーブル）と、ワイヤの巻取り及び送出しをするドラムと、ガイドレールの下端部に設けられ、ドラムを収容する収容空間を有するドラムハウジングと、を備えている。このウインドレギュレータでは、ドラムハウジングに、ガイドレールの下端部を嵌合する嵌合穴が形成され、ガイドレールの下端部を嵌合穴に挿入し嵌合させることで、ガイドレールをドラムハウジングに取り付けることができるようになっている。
特開２０２０－１６５０８７号公報
しかし、従来のウインドレギュレータでは、ガイドレールをドラムハウジングに取り付けるとき、嵌合穴の位置を目視で確認し、ガイドレールを嵌合穴に位置合わせした後、ガイドレールを嵌合穴側に移動して嵌合穴に入れ込む必要がある。そのため、ガイドレールの取付け作業性が悪いという問題があった。
そこで、本発明は、ガイドレールの取付け作業性を向上させることができるウインドレギュレータ及びガイドレールの取付け方法を提供することを目的としている。
本発明は、上記目的を達成するため、車両の窓ガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドレールと、前記窓ガラスを支持すると共に前記ガイドレールに摺動自在に取り付けられたキャリアプレートと、前記キャリアプレートを牽引するワイヤと、回転することにより前記ワイヤの巻取り及び繰出しを行う回転ドラムと、を備え、前記ガイドレールは、前記昇降方向に延在する平板部と、前記平板部から立設された側板部と、を有し、前記キャリアプレートには、前記ガイドレールが挿入される挿入部と、前記挿入部の第１の内面を挿入方向手前側に延長するように前記挿入部の前記挿入方向手前側の縁から延出して形成され、前記平板部を前記挿入部にガイドする第１挿入ガイド壁と、前記挿入部の第２の内面を挿入方向手前側に延長するように前記挿入部の前記挿入方向手前側の縁から延出して形成され、前記側板部を前記挿入部にガイドする第２挿入ガイド壁と、が形成されていることを特徴とするウインドレギュレータを提供する。
本発明は、上記目的を達成するため、上記のウインドレギュレータにおける、前記ガイドレールを前記キャリアプレートに取り付けるガイドレールの取付け方法であって、前記平板部及び前記側板部を前記第１挿入ガイド壁及び前記第２挿入ガイド壁にそれぞれ接触させた後、前記平板部及び前記側板部を前記第１挿入ガイド壁及び前記第２挿入ガイド壁にそれぞれ摺接させながら前記ガイドレールを前記挿入部側に移動することで、前記ガイドレールを前記挿入部に挿入することを特徴とするガイドレールの取付け方法を提供する。
本発明に係るウインドレギュレータ及びガイドレールの取付け方法は、ガイドレールの取付け作業性を向上させることができる。
本発明の一実施形態に係るウインドレギュレータ、及び、ウインドレギュレータが取り付けられた車両用ドアを示した全体概略図である。 （ａ）は、窓ガラスの全閉状態におけるウインドレギュレータを示した正面図であり、（ｂ）は、窓ガラスの全開状態におけるウインドレギュレータを示した正面図であり、（ｃ）は、窓ガラスの半開状態におけるウインドレギュレータを示した正面図である。 窓ガラスの半開状態におけるウインドレギュレータを示した側面図である。 （ａ）は、ガイドレールを示した図２（ａ）のＡ‐Ａ´線断面図であり、（ｂ）は、キャリアプレート周りを示した図２（ｃ）のＢ‐Ｂ´線断面図であり、（ｃ）は、嵌合穴周りを示した図３のＣ‐Ｃ´線断面図である。 （ａ）は、キャリアプレートを示した正面図であり、（ｂ）は、キャリアプレートを示した平面図であり、（ｃ）は、キャリアプレートを示した裏面図である。 （ａ）は、キャリアプレートを示した側面図であり、（ｂ）は、キャリアプレートを示した斜視図である。 （ａ）は、ドラムハウジングを示した正面図であり、（ｂ）は、ドラムハウジングを示した平面図である。 （ａ）は、ドラムハウジングの側面図であり、（ｂ）は、ドラムハウジングを示した斜視図である。 第１ガイドレール取付け動作を示した説明図である。 第２ガイドレール取付け動作を示した説明図である。 （ａ）は、ドラムハウジングの変形例を示した正面図であり、（ｂ）は、ドラムハウジングの変形例を示した平面図であり、（ｃ）は、ドラムハウジングの変形例を示した斜視図である。 （ａ）は、第１変形例のガイドレールを示した断面図であり、（ｂ）は、第１変形例のガイドレールを嵌合した嵌合穴周りを示した断面図であり、（ｃ）は、第２変形例のガイドレールを示した断面図であり、（ｄ）は、第２変形例のガイドレールを嵌合した嵌合穴周りを示した断面図であり、（ｅ）は、第３変形例のガイドレールを示した断面図であり、（ｆ）は、第３変形例のガイドレールを嵌合した嵌合穴周りを示した断面図である。
以下、添付の図面を参照しながら、本発明の一実施形態に係るウインドレギュレータ及びガイドレールの取付け方法について説明する。このウインドレギュレータは、車両（例えば、自動車）に設けられた車両用ドアの内部に取り付けられ、車両用ドアの窓ガラスを昇降する昇降装置である。特に、本ウインドレギュレータは、キャリアプレートやドラムハウジングにおいて、ガイドレールの取付け作業性を向上するためのガイド構造を設けたものである。なお、以下、車両の窓ガラスの昇降方向を、単に昇降方向と呼称する。また、以下、各図に示す通り、左右、前後及び上下を規定して説明する。なお、本実施形態においては、昇降方向とウインドレギュレータの上下方向とが一致し、車両の車幅方向とウインドレギュレータの前後方向とが一致しているものとする。また、昇降方向及び車幅方向に直交する方向を、ウインドレギュレータの左右方向とする。
（ウインドレギュレータの構成）
図１乃至図３に示すように、ウインドレギュレータ１０は、車両用ドア１に取り付けられており、昇降方向に沿って設けられたガイドレール１１と、窓ガラス３を支持すると共にガイドレール１１に摺動自在に取り付けられたキャリアプレート１２と、キャリアプレート１２を牽引する上昇側ワイヤ１３及び下降側ワイヤ１４と、ガイドレール１１の下端部に設けられ、上昇側ワイヤ１３及び下降側ワイヤ１４を駆動する駆動部１５と、ガイドレール１１の上端部にプーリブラケット１８を介して設けられ、上昇側ワイヤ１３を方向転換するプーリ１６と、ガイドレール１１の長手方向略中央部に設けられ、プーリ１６と駆動部１５との間に配索された上昇側ワイヤ１３を支持するワイヤガイド１７と、を備えている。すなわち、このウインドレギュレータ１０は、ワイヤ１３、１４を用いてキャリアプレート１２を昇降するワイヤ駆動式のウインドレギュレータであると共に、駆動部１５がガイドレール１１の下端部に配設された下端レール式のウインドレギュレータである。
上昇側ワイヤ１３は、一端部がキャリアプレート１２に取り付けられ、プーリ１６を介して、他端部が駆動部１５の回転ドラム２２（後述する）に連結されている。一方、下降側ワイヤ１４は、一端部がキャリアプレート１２に取り付けられ、他端部が回転ドラム２２に連結されている。
駆動部１５は、モータ２１と、モータ２１によって回転駆動され、回転することにより上昇側ワイヤ１３及び下降側ワイヤ１４の巻取り及び繰出しを行う円筒状の回転ドラム２２と、モータ２１の回転を回転ドラム２２に伝達する減速機（図示省略）と、ガイドレール１１の下端部が嵌合すると共に回転ドラム２２を回転自在に収容するドラムハウジング２３、及びモータ２１を保持するモーターハウジング２４から成るハウジング２５と、を有している。モーターハウジング２４は、減速機を内蔵すると共に、ドラムハウジング２３に固定されている。そして、モーターハウジング２４は、減速機の出力軸を回転ドラム２２に接続させつつ、ドラムハウジング２３のドラム収容部７１（後述する）の開口を覆っている。なお、ドラムハウジング２３の詳細については、後述する。
モータ２１を正転駆動すると、回転ドラム２２が正転し、これに伴って、下降側ワイヤ１４が繰り出されつつ上昇側ワイヤ１３が巻き取られる。これによって、キャリアプレート１２が上昇側ワイヤ１３に引っ張られ昇降方向上方に移動する。これにより、キャリアプレート１２に取り付けられた窓ガラス３が上昇する。一方、モータ２１を逆転駆動すると、回転ドラム２２が逆転し、これに伴って、上昇側ワイヤ１３が繰り出されつつ下降側ワイヤ１４が巻き取られる。これによって、キャリアプレート１２が下降側ワイヤ１４に引っ張られ昇降方向下方に移動する。これにより、キャリアプレート１２に取り付けられた窓ガラス３が下降する。これらによって、キャリアプレート１２及び窓ガラス３を、ガイドレール１１に沿って昇降させる。
図１及び図３に示すように、ガイドレール１１は、長板状の金属板を所定の曲率で車室外側に湾曲させて形成されており、車両用ドア１に対して車両前後方向の後方側に傾いて配置されている。
また、図２及び図４（ａ）に示すように、ガイドレール１１は、昇降方向に延在する底板部３１と、昇降方向に直交する幅方向の両端部から前側に立設され昇降方向に延在する右側板部３２及び左側板部３３と、右側板部３２の前端から右側に張り出し昇降方向に延在する右フランジ部３４と、左側板部３３の先端から左側に張り出し昇降方向に延在する左フランジ部３５と、を一体として有している。右フランジ部３４及び左フランジ部３５は、底板部３１と略平行に形成されている。すなわち、右側板部３２は、右フランジ部３４から後側に立設され、左側板部３３は、左フランジ部３５から後側に立設された構成とも言える。ガイドレール１１は、右側板部３２によって、キャリアプレート１２を摺動自在に支持している。なお、本実施形態においては、底板部３１が、第１嵌合ガイド壁８１にガイドされる平板部であり、右フランジ部３４が、第１挿入ガイド壁６１にガイドされる平板部である。また、右側板部３２が、第２挿入ガイド壁６２及び第２嵌合ガイド壁８２にガイドされる側板部である。
次に図４乃至図６を参照して、キャリアプレート１２について説明する。図４に示すように、キャリアプレート１２は、樹脂製（例えばポリアセタール樹脂製）の部材で構成されており、板状の本体部４０と、本体部４０の左右端部に形成され、窓ガラス３を取り付けるための２つの取付け孔４１、４１と、本体部４０の後面側（図５（ａ）中奥側）の中央右寄りに形成されたレール取付け部４２と、レール取付け部４２の左側に配設された下降側ワイヤ取付け部４３と、下降側ワイヤ取付け部４３の左側に配設された上昇側ワイヤ取付け部４４と、ガイドレール１１の右フランジ部３４及び左フランジ部３５に押圧接触する複数の摺動ヒレ４５と、を有している。また、キャリアプレート１２は、レール取付け部４２の上側に形成された挿入ガイド部４６を有している。
２つの取付け孔４１、４１は、窓ガラス３に固定された２つのガラスホルダ（図示省略）を取り付けるためのものである。窓ガラス３に固定された２つのガラスホルダを各取付け孔４１、４１に取り付けることで、２つのガラスホルダを介して、窓ガラス３がキャリアプレート１２に取り付けられている。
下降側ワイヤ取付け部４３は、下降側ワイヤ１４の一端が取り付けられている。一方、上昇側ワイヤ取付け部４４は、上昇側ワイヤ１３の一端が取り付けられている。すなわち、キャリアプレート１２は、この下降側ワイヤ取付け部４３を介し、下降側ワイヤ１４により昇降方向下方に引っ張られ、この上昇側ワイヤ取付け部４４を介し、上昇側ワイヤ１３により昇降方向上方に引っ張られる構成になっている。
レール取付け部４２は、本体部４０の上端部に形成され、ガイドレール１１の右側板部３２に摺動する上端摺動部５１と、本体部４０の下端部に形成され、ガイドレール１１の右側板部３２に摺動する下端摺動部５２と、を有している。上端摺動部５１及び下端摺動部５２は、右側板部３２の右面に摺動する右摺動面と、右側板部３２の左面に摺動する左摺動面と、を有し、右側板部３２の表裏両面に対し摺動する。図４（ｂ）に示すように、上端摺動部５１及び下端摺動部５２は、ガイドレール１１の右側板部３２及び右フランジ部３４を挿入可能に形成されており、上端摺動部５１及び下端摺動部５２に、ガイドレール１１の右側板部３２及び右フランジ部３４を挿入することで、キャリアプレート１２をガイドレール１１に摺動自在に取り付ける構成となっている。なお、上端摺動部５１は、ガイドレール１１が挿入される挿入部の一例である。
図４（ｂ）、図５及び図６に示すように、挿入ガイド部４６は、上端摺動部５１の前内面５１ａを上側（挿入方向手前側）に延長するように、上端摺動部５１の上側の縁から延出して形成された板状の第１挿入ガイド壁６１と、上端摺動部５１の右摺動面５１ｂを上側に延長するように、上端摺動部５１の上側の縁から延出して形成された板状の第２挿入ガイド壁６２と、を有している。上端摺動部５１の前内面５１ａは、ガイドレール１１の右フランジ部３４の前面に対面する内面であり、挿入部の第１の内面の一例である。また、上端摺動部５１の右摺動面５１ｂは、ガイドレール１１の右側板部３２の右面に対面する内面であり、挿入部の第２の内面の一例である。第１挿入ガイド壁６１は、剛性を高めるべく、上端摺動部５１の前内面５１ａよりも幅広に形成されている。
第１挿入ガイド壁６１の後面は、上端摺動部５１の前内面５１ａと段差無く連続して形成されており、第１挿入ガイド壁６１の後面が、前後方向において、ガイドレール１１の右フランジ部３４を上端摺動部５１内にガイドするガイド面となっている。そのため、ガイドレール１１の右フランジ部３４を第１挿入ガイド壁６１の後面に摺接させながら、ガイドレール１１を上端摺動部５１側に移動させることで、ガイドレール１１の右フランジ部３４が、前後方向において上端摺動部５１内にガイドされ、上端摺動部５１内に挿入されるようになっている。
一方、第２挿入ガイド壁６２の左面は、上端摺動部５１の右摺動面５１ｂと段差無く連続して形成されており、第２挿入ガイド壁６２の左面が、左右方向において、ガイドレール１１の右側板部３２を上端摺動部５１内にガイドするガイド面となっている。そのため、ガイドレール１１の右側板部３２を第２挿入ガイド壁６２の左面に摺接させながら、ガイドレール１１を上端摺動部５１側に移動させることで、ガイドレール１１の右側板部３２が、左右方向において上端摺動部５１内にガイドされ、上端摺動部５１内に挿入されるようになっている。
これらのように、第１挿入ガイド壁６１によって、ガイドレール１１の右フランジ部３４が、前後方向において上端摺動部５１内にガイドされると共に、第２挿入ガイド壁６２によって、ガイドレール１１の右側板部３２が、左右方向において上端摺動部５１内にガイドされる。そのため、ガイドレール１１の右フランジ部３４及び右側板部３２を上端摺動部５１に挿入するとき、第１挿入ガイド壁６１及び第２挿入ガイド壁６２によって、自然と上端摺動部５１に対しガイドレール１１が左右方向及び前後方向で位置合わせされる。そのため、特段の位置合わせを行うことなく、容易に、ガイドレール１１の右側板部３２及び右フランジ部３４を上端摺動部５１内に挿入することができる。
次に図４、図７及び図８を参照して、ドラムハウジング２３について説明する。図７及び図８に示すように、ドラムハウジング２３には、回転ドラム２２を回転自在に収容するドラム収容部７１と、ドラムハウジング２３を車両用ドア１のインナーパネル（不図示）に固定するための２つの固定孔７２、７２と、ガイドレール１１の下端部が挿入されてガイドレール１１の下端部が嵌合する嵌合穴７３と、嵌合穴７３の上側に形成された嵌合ガイド部７５と、が形成されている。
図４（ｃ）、図７及び図８に示すように、嵌合ガイド部７５は、嵌合穴７３の後内面７３ａを上側（挿入方向手前側）に延長するように、嵌合穴７３の縁から延出して形成された板状の第１嵌合ガイド壁８１と、嵌合穴７３の右内面７３ｂを上側に延長するように、嵌合穴７３の縁から延出して形成された板状の第２嵌合ガイド壁８２と、を一体として有している。嵌合穴７３の後内面７３ａは、ガイドレール１１の底板部３１の後面の対面する内面であり、嵌合穴７３の第１の内面の一例である。また、嵌合穴７３の右内面７３ｂは、ガイドレール１１の右側板部３２の右面に対面する内面であり、嵌合穴７３の第２の内面の一例である。なお、嵌合穴７３は、ガイドレール１１の湾曲に合わせて、前側に傾いて形成されており、これに合わせて、第１嵌合ガイド壁８１及び第２嵌合ガイド壁８２も、前側に傾いて形成されている。
第１嵌合ガイド壁８１の前面は、嵌合穴７３の後内面７３ａと段差無く連続して形成されており、第１嵌合ガイド壁８１の前面が、前後方向において、ガイドレール１１の底板部３１を嵌合穴７３内にガイドするガイド面となっている。そのため、ガイドレール１１の底板部３１を第１嵌合ガイド壁８１の前面に摺接させながら、ガイドレール１１を嵌合穴７３側に移動させることで、ガイドレール１１の底板部３１が、前後方向において嵌合穴７３内にガイドされ、嵌合穴７３内に挿入されるようになっている。
一方、第２嵌合ガイド壁８２の左面は、嵌合穴７３の右内面７３ｂと段差無く連続して形成されており、第２嵌合ガイド壁８２の左面が、左右方向において、ガイドレール１１の右側板部３２を嵌合穴７３内にガイドするガイド面となっている。そのため、ガイドレール１１の右側板部３２を第２嵌合ガイド壁８２の左面に摺接させながら、ガイドレール１１を嵌合穴７３側に移動させることで、ガイドレール１１の右側板部３２が、前後方向において嵌合穴７３内にガイドされ、嵌合穴７３内に挿入されるようになっている。
これらのように、第１嵌合ガイド壁８１によって、ガイドレール１１の底板部３１が、前後方向において嵌合穴７３内にガイドされると共に、第２嵌合ガイド壁８２によって、ガイドレール１１の右側板部３２が、左右方向において嵌合穴７３内にガイドされる。そのため、ガイドレール１１を嵌合穴７３に挿入して嵌合させるとき、第１嵌合ガイド壁８１及び第２嵌合ガイド壁８２によって、自然と嵌合穴７３に対しガイドレール１１が左右方向及び前後方向で位置合わせされる。そのため、特段の位置合わせを行うことなく、容易に、ガイドレール１１を嵌合穴７３に挿入することができる。
ここで図９及び図１０を参照して、ガイドレール取付け動作（ガイドレール１１の取付け方法）について説明する。本実施形態では、ガイドレール１１をキャリアプレート１２に取り付けた後、キャリアプレート１２に取り付けた状態のガイドレール１１の下端部を、ドラムハウジング２３に取り付ける構成となっている。そのため、ガイドレール１１をキャリアプレート１２に取り付ける取付け動作を、第１ガイドレール取付け動作とし、キャリアプレート１２を取り付けた状態のガイドレール１１の下端部を、ドラムハウジング２３に取り付ける取付け動作を、第２ガイドレール取付け動作として説明する。
まず、図９を参照して、第１ガイドレール取付け動作について説明する。第１ガイドレール取付け動作は、ガイドレール１１の上端部にプーリブラケット１８及びプーリ１６が取り付けられた状態で行われる。
第１ガイドレール取付け動作では、まず、図９（ａ）に示すように、ガイドレール１１の下端において、右フランジ部３４を第１挿入ガイド壁６１に接触させる。具体的には、右フランジ部３４の前面を、第１挿入ガイド壁６１の後面に接触させる。
その後、図９（ｂ）に示すように、右フランジ部３４を第１挿入ガイド壁６１に接触させた状態のまま、ガイドレール１１を右方向にスライドさせて、ガイドレール１１の下端において、右側板部３２を第２挿入ガイド壁６２に接触させる。具体的には、右側板部３２の右面を第２挿入ガイド壁６２の左面に接触させる。
右フランジ部３４及び右側板部３２を、第１挿入ガイド壁６１及び第２挿入ガイド壁６２にそれぞれ接触させたら、図９（ｃ）に示すように、右フランジ部３４及び右側板部３２を、第１挿入ガイド壁６１及び第２挿入ガイド壁６２にそれぞれ摺接させながら、ガイドレール１１を上端摺動部５１側に移動させることで、右フランジ部３４及び右側板部３２を上端摺動部５１に挿入する。右フランジ部３４及び右側板部３２を、第１挿入ガイド壁６１及び第２挿入ガイド壁６２にそれぞれ摺接させながら、ガイドレール１１を上端摺動部５１側に移動させると、右フランジ部３４及び右側板部３２が、第１挿入ガイド壁６１及び第２挿入ガイド壁６２によって上端摺動部５１内にガイドされ、右フランジ部３４及び右側板部３２が上端摺動部５１内に挿入される。その後、ガイドレール１１の下端部が下端摺動部５２を越えるまで、ガイドレール１１の挿入を行うことで、ガイドレール１１がキャリアプレート１２に取り付けられる。
次に図１０を参照して、第２ガイドレール取付け動作について説明する。第２ガイドレール取付け動作は、上記したように第１ガイドレール取付け動作の後に行われるものであり、キャリアプレート１２にガイドレール１１が取り付けられた状態で行われる。
第２ガイドレール取付け動作では、図１０（ａ）に示すように、ガイドレール１１の下端において、底板部３１を第１嵌合ガイド壁８１に接触させる。具体的には、底板部３１の後面を、第１嵌合ガイド壁８１の前面に接触させる。
その後、図１０（ｂ）に示すように、底板部３１を第１嵌合ガイド壁８１に接触させた状態のまま、ガイドレール１１を右方向にスライドさせて、ガイドレール１１の下端において、右側板部３２を第２嵌合ガイド壁８２に接触させる。具体的には、右側板部３２の右面を第２嵌合ガイド壁８２の左面に接触させる。
底板部３１及び右側板部３２を、第１嵌合ガイド壁８１及び第２嵌合ガイド壁８２にそれぞれ接触させたら、図１０（ｃ）に示すように、底板部３１及び右側板部３２を、第１嵌合ガイド壁８１及び第２嵌合ガイド壁８２にそれぞれ摺接させながら、ガイドレール１１を嵌合穴７３側に移動させることで、ガイドレール１１の下端部を嵌合穴７３に挿入する。底板部３１及び右側板部３２を、第１嵌合ガイド壁８１及び第２嵌合ガイド壁８２にそれぞれ摺接させながら、ガイドレール１１を嵌合穴７３側に移動させると、底板部３１及び右側板部３２が、第１挿入ガイド壁６１及び第２挿入ガイド壁６２によって嵌合穴７３内にガイドされ、ガイドレール１１の下端部が嵌合穴７３内に挿入される。これによって、ガイドレール１１の下端部が嵌合穴７３に嵌合し、ガイドレール１１がドラムハウジング２３に取り付けられる。
（実施形態の作用及び効果）
以上、上記実施形態の構成によれば、ドラムハウジング２３に、第１嵌合ガイド壁８１及び第２嵌合ガイド壁８２を設けたことで、ガイドレール１１を嵌合穴７３に挿入して嵌合させるとき、第１嵌合ガイド壁８１及び第２嵌合ガイド壁８２によって、自然と嵌合穴７３に対しガイドレール１１が左右方向及び前後方向で位置合わせされる。そのため、特段の位置合わせを行うことなく、容易に、ガイドレール１１を嵌合穴７３に挿入することができる。別の言い方をすれば、ガイドレール１１の底板部３１及び右側板部３２を第１嵌合ガイド壁８１及び第２嵌合ガイド壁８２に接触させるだけで、ガイドレール１１の挿入時の左右方向及び前後方向の位置合わせを行うことができる。よって、ガイドレール１１の取付け作業性を向上させることができる。これは、第２ガイドレール取付け動作の自動化の観点でも有効に作用する。
また、上記実施形態の構成によれば、嵌合穴７３の縁に第１嵌合ガイド壁８１及び第２嵌合ガイド壁８２を設けたことで、第１嵌合ガイド壁８１及び第２嵌合ガイド壁８２が補強リブとして機能するため、嵌合穴７３の剛性を向上させることができる。
例えば、この種のウインドレギュレータ１０では、窓ガラス３の昇降動作に際し（特に上昇開始時や下降開始時に）、窓ガラス３が車両前後方向に傾こうとする力が働き、この力によってガイドレール１１が左右方向に湾曲する虞がある。ガイドレール１１が左右方向に湾曲すると、窓ガラス３の昇降性が低下し、窓ガラス３をスムーズに昇降できなくなるという問題が生じる。
これに対し、上記実施形態では、第１嵌合ガイド壁８１及び第２嵌合ガイド壁８２によって、嵌合穴７３の構成壁の剛性を向上させたことで、嵌合穴７３によって、ガイドレール１１の左右方向の湾曲を押さえ込むことができ、窓ガラス３の昇降性の低下を防止することができる。
また、上記実施形態の構成によれば、キャリアプレート１２に第１挿入ガイド壁６１及び第２挿入ガイド壁６２を設けたことで、ガイドレール１１を上端摺動部５１に挿入するとき、第１挿入ガイド壁６１及び第２挿入ガイド壁６２によって、自然と上端摺動部５１に対しガイドレール１１が左右方向及び前後方向で位置合わせされる。そのため、特段の位置合わせを行うことなく、容易に、ガイドレール１１の右側板部３２及び右フランジ部３４を上端摺動部５１に挿入することができる。別の言い方をすれば、ガイドレール１１の右側板部３２及び右フランジ部３４を第１挿入ガイド壁６１及び第２挿入ガイド壁６２に接触させるだけで、ガイドレール１１の挿入時の左右方向及び前後方向の位置合わせを行うことができる。よって、ガイドレール１１の取付け作業性を向上させることができる。これは、第１ガイドレール取付け動作の自動化の観点でも有効に作用する。
また、上記実施形態の構成によれば、上端摺動部５１の縁に第１挿入ガイド壁６１及び第２挿入ガイド壁６２を設けたことで、第１挿入ガイド壁６１及び第２挿入ガイド壁６２が補強リブとして機能するため、上端摺動部５１の剛性を向上させることができる。
例えば、この種のウインドレギュレータ１０では、窓ガラス３の昇降動作に際し（特に上昇開始時や下降開始時に）、窓ガラス３が車両前後方向に傾こうとする力が働き、この力によって上端摺動部５１に強い負荷がかかり、上端摺動部５１が破損する虞がある。
これに対し、上記実施形態では、第１挿入ガイド壁６１及び第２挿入ガイド壁６２によって、上端摺動部５１の構成壁の剛性を向上させたことで、窓ガラス３の傾きに起因して、上端摺動部５１が破損するのを防止又は抑制することができる。
（その他の実施形態について）
以上、本発明の実施形態を説明したが、上記した実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。
例えば、上記実施形態においては、嵌合穴７３における、底板部３１の後面に対面する内面を延長するように第１嵌合ガイド壁８１を形成し、第１嵌合ガイド壁８１によって底板部３１をガイドすると共に、嵌合穴７３における、右側板部３２の右面に対面する内面を延長するように第２嵌合ガイド壁８２を形成し、第２嵌合ガイド壁８２によって右側板部３２をガイドする構成であったが、嵌合穴７３における、ガイドレール１１の平板部（底板部３１、右フランジ部３４又は左フランジ部３５）に対面する内面を延長するように第１嵌合ガイド壁８１を形成し、第１嵌合ガイド壁８１によって平板部をガイドすると共に、嵌合穴７３における、ガイドレール１１の側板部（右側板部３２又は左側板部３３）に対面する内面を延長するように第２嵌合ガイド壁８２を形成し、第２嵌合ガイド壁８２によって側板部をガイドする構成であれば、これに限るものではない。例えば、図１１に示すように、嵌合穴７３における、右フランジ部３４の前面に対面する内面を延長するように第１嵌合ガイド壁８１を形成し、第１嵌合ガイド壁８１によってガイドレール１１の右フランジ部３４をガイドすると共に、嵌合穴７３における、右側板部３２の左面に対面する内面を延長するように第２嵌合ガイド壁８２を形成し、第２嵌合ガイド壁８２によって右側板部３２をガイドする構成であっても良い。
また、上記実施形態においては、上端摺動部５１における、右フランジ部３４の前面に対面する内面を延長するように第１挿入ガイド壁６１を形成し、第１挿入ガイド壁６１によって右フランジ部３４をガイドすると共に、上端摺動部５１における、右側板部３２の右面に対面する内面を延長するように第２挿入ガイド壁６２を形成し、第２挿入ガイド壁６２によって右側板部３２をガイドする構成であったが、上端摺動部５１における、ガイドレール１１の平板部（底板部３１、右フランジ部３４又は左フランジ部３５）に対面する内面を延長するように第１挿入ガイド壁６１を形成し、第１挿入ガイド壁６１によって平板部をガイドすると共に、上端摺動部５１における、ガイドレール１１の側板部（右側板部３２又は左側板部３３）に対面する内面を延長するように第２挿入ガイド壁６２を形成し、第２挿入ガイド壁６２によって側板部をガイドする構成であれば、これに限るものではない。例えば、上端摺動部５１における、右フランジ部３４の後面に対面する内面を延長するように第１挿入ガイド壁６１を形成し、第１挿入ガイド壁６１によってガイドレール１１の右フランジ部３４をガイドすると共に、上端摺動部５１における、右側板部３２の左面に対面する内面を延長するように第２挿入ガイド壁６２を形成し、第２挿入ガイド壁６２によって右側板部３２をガイドする構成であっても良い。
また、上記実施形態においては、ガイドレール１１が、底板部３１、右側板部３２、左側板部３３、右フランジ部３４及び左フランジ部３５を有する構成であったが、これに限るものではない。例えば、図１２（ａ）及び（ｂ）に示すように、ガイドレール１１が、底板部３１、右側板部３２、左側板部３３及び右フランジ部３４を有し、左フランジ部３５を有さない構成であっても良い。また、図１２（ｃ）及び（ｄ）に示すように、ガイドレール１１が、底板部３１、右側板部３２及び右フランジ部３４を有し、左側板部３３及び左フランジ部３５を有さない構成であっても良い。また、図１２（ｅ）及び（ｆ）に示すように、ガイドレール１１の右側板部３２を、底板部３１から前方に立ち上がった後、後方に折り返す形状としても良い。
３：窓ガラス、 １０： ウインドレギュレータ、 １１：ガイドレール、 １２：キャリアプレート、 １３：上昇側ワイヤ、 １４：下降側ワイヤ、 ２２：回転ドラム、 ２３：ドラムハウジング、 ３１：底板部、 ３２：右側板部、 ３４：右フランジ部、 ５１：上端摺動部、 ５１ａ：前内面、 ５１ｂ：右摺動面、 ６１：第１挿入ガイド壁、 ６２：第２挿入ガイド壁、 ７３：嵌合穴、 ７３ａ：後内面、 ７３ｂ：右内面、 ８１：第１嵌合ガイド壁、 ８２：第２嵌合ガイド壁

Claims (2)

  1. 車両の窓ガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドレールと、
    前記窓ガラスを支持すると共に前記ガイドレールに摺動自在に取り付けられたキャリアプレートと、
    前記キャリアプレートを牽引するワイヤと、
    回転することにより前記ワイヤの巻取り及び繰出しを行う回転ドラムと、を備え、
    前記ガイドレールは、前記昇降方向に延在する平板部と、前記平板部から立設された側板部と、を有し、
    前記キャリアプレートには、
    前記ガイドレールが挿入される挿入部と、
    前記挿入部の第１の内面を挿入方向手前側に延長するように前記挿入部の前記挿入方向手前側の縁から延出して形成され、前記平板部を前記挿入部にガイドする第１挿入ガイド壁と、
    前記挿入部の第２の内面を前記挿入方向手前側に延長するように前記挿入部の前記挿入方向手前側の縁から延出して形成され、前記側板部を前記挿入部にガイドする第２挿入ガイド壁と、が形成されていることを特徴とするウインドレギュレータ。
  2. 請求項１に記載のウインドレギュレータにおける、前記ガイドレールを前記キャリアプレートに取り付けるガイドレールの取付け方法であって、
    前記平板部及び前記側板部を前記第１挿入ガイド壁及び前記第２挿入ガイド壁にそれぞれ接触させた後、前記平板部及び前記側板部を前記第１挿入ガイド壁及び前記第２挿入ガイド壁にそれぞれ摺接させながら前記ガイドレールを前記挿入部側に移動することで、前記ガイドレールを前記挿入部に挿入することを特徴とするガイドレールの取付け方法。
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