JP2023065509A - チャイルドセーフティシート - Google Patents

Abstract

【課題】より柔軟に調整可能であり、より便利な使用を提供することができるチャイルドセーフティシートを提供すること。【解決手段】チャイルドセーフティシート１００は、シートシェル１３０と格納式の前端部１３２とを含む。シートシェルは、開口部を有する前端、シート部分、および２つの側壁１４０を含む。前端部は、横断部分と、横断部分に接続された２つの側面部分とを含み、格納位置と展開位置とを有する。格納位置では、横断部分は、シートシェルの開口部の内側に少なくとも部分的に収容され受けられ、２つの側面部分はそれぞれ、２つの側壁の内部空洞の内側で少なくとも部分的に受けられ、展開位置では、横断部分は、シートシェルの開口部の外側に延在する。２つの側面部分は、前方および下方に傾斜し、展開位置で隣接する側壁の側壁縁から輪郭延長部を形成する前面を有し、格納位置で、前面は、隣接する側壁の側壁縁に対して角度を形成する。【選択図】図１０

Description

関連出願の相互参照本願は、２０２０年１２月２８日に出願された特許出願番号第２０２０－２１８２８４号の分割出願であり、２０１９年１２月３０日に出願された中国特許出願番号２０１９１１３９６８６２．Ｘ号に対する優先権を主張する。

本発明は、チャイルドセーフティシートに関する。

チャイルドセーフティシートは、典型的には、衝突事故の場合に子供を適切に押さえるために自動車において使用される。特に、チャイルドセーフティシートを後ろ向きの位置で設置することによって、子供の身体のより大きな領域（すなわち、子供の胴体及び頭部）にわたって衝突エネルギーを分散させるのが可能であるため、より良好な保護を提供することができるということが良く知られている。従って、安全対策の専門家及び自動車シートの製造業者は、通常、２歳になるまで後ろ向きの位置で子供を座らせることを推奨している。子供の年齢が上がるにつれて、チャイルドセーフティシートは、前向きの位置で設置されてもよい。

一部の既存のチャイルドセーフティシートは、後ろ向きの位置と前向きの位置との間でチャイルドシートを回転して調整するのを可能にし、子供を降ろす又は乗せることを容易にするために、チャイルドシートを横向きの位置にさらに設定することができる。しかし、チャイルドセーフティシートの支持ベースは、通常、車両のドアから遠くない位置で車両の座席に取り付けられるため、チャイルドシートは、横向きの位置に向かって回転する場合に、不都合に車両のドアに衝突する可能性がある。

従って、柔軟な調整を可能にし、少なくとも上述の問題に取り組むことができる改善されたチャイルドセーフティシートが必要とされている。

本願は、より柔軟に調整可能であり、より便利な使用を提供することができるチャイルドセーフティシートを記載している。

一実施形態によると、チャイルドセーフティシートは、シートシェルと格納式の前端部とを含む。シートシェルは、開口部を有する前端、シート部分、および２つの側壁を含む。２つの側壁のそれぞれは、内部空洞、２つの対向する側壁表面、および２つの側壁表面に接続された側壁の縁を含み、２つの側壁表面の一方はシートシェルの内部空間に面し、２つの側壁表面の他方はシートシェルの外側に面する。側壁の縁はシート部分の上方に位置し、シートシェルの前端まで延び、２つの側壁のそれぞれの内部空洞は、２つの側壁表面と側壁の縁によって少なくとも部分的に境界がさだめられる。前端部は、横断部分と、横断部分に接続された２つの側面部分とを含み、格納位置と展開位置とを有する。格納位置では、横断部分は、シートシェルの開口部の内側に少なくとも部分的に収容され受けられ、２つの側面部分はそれぞれ、２つの側壁の内部空洞の内側で少なくとも部分的に受けられ、展開位置では、横断部分は、シートシェルの開口部の外側に延在する。２つの側面部分のそれぞれは、前方および下方に傾斜し、展開位置でそれに隣接する側壁の側壁縁から輪郭延長部を形成する前面を有し、格納位置で、前面は、隣接する側壁の側壁縁に対して角度を形成する。

別の実施形態によれば、チャイルドセーフティシートは、乗り物の座席に設置されるように適合された支持ベース、支持ベース上に配置可能なシートシェル、および格納可能な前端部を含む。シートシェルは、前端、シート部分、および２つの側壁を有し、前端は開口部を有し、２つの側壁の各々は内部空洞を有する。前端部は、横断部分と、横断部分に接続された２つの側面部分とを含み、２つの側面部分はそれぞれ結合端を有し、２つの側面部分の結合端は、それぞれ２つの側壁の内部空洞の内側に配置され、それぞれ２つの側壁に枢動可能に接続される。前端部は格納位置と展開位置を有し、格納位置では、前端部の横断部分は、シートシェルの開口部の内側に少なくとも部分的に収納され受けられ、展開位置では、前端部の横断部分は、シートシェルの開口部の外側に延在する。さらに、シートシェルは、支持ベースに対して、前向き位置、後ろ向き位置、および横向き位置に調整可能であり、前端部は、シートシェルが横向き位置にあり、前端部が展開位置にある場合に、支持ベースから第１の距離だけ横方向に突出し、前端部は、シートシェルが横向き位置にあり、前端部が格納位置にある場合、支持ベースから第２の距離だけ横方向に突出し、第２の距離は第１の距離よりも小さい。

前向きの位置にあるチャイルドセーフティシートの一実施形態を例示した斜視図である。 後ろ向きの位置にあるチャイルドセーフティシートを例示した斜視図である。 横向きの位置にあるチャイルドセーフティシートを例示した斜視図である。 チャイルドセーフティシートの支持ベースを例示した斜視図である。 チャイルドセーフティシートのチャイルドシートを例示した斜視図である。 チャイルドシートの一部の構造詳細を例示した部分分解図である。 チャイルドシートのシートシェルの一部の内部構造詳細を例示した斜視図である。 チャイルドシートを、その前端部が格納位置にある状態で例示した斜視図である。 シートシェルが横向きの位置にあり、前端部が展開位置にあるチャイルドセーフティシートの構成を例示した概略図である。 シートシェルが横向きの位置にあり、前端部が格納位置にあるチャイルドセーフティシートの構成を例示した概略図である。

図１～３は、異なる位置にあるチャイルドセーフティシート１００の一実施形態を例示した斜視図である。図１～３を参照すると、チャイルドセーフティシート１００は、支持ベース１０２と、支持ベース１０２上に配置されたチャイルドシート１０４とを含む。支持ベース１０２は、乗り物の座席に設置されるように適応し、チャイルドセーフティシート１００に対して安定した支持を提供することができる。支持ベース１０２は、図１において示されている前向きの位置、図２において示されている後ろ向きの位置、及び図３において示されている横向きの位置等、異なる向きで支持ベース１０２上にチャイルドシート１０４を置くのに適した構造を有し得る。

図１～３と関連して、図４は、支持ベース１０２を例示した斜視図である。図１～４を参照し、構成の一例によると、支持ベース１０２は、シェル本体１０６、回転プラットフォーム１０８、２つのラッチ装置１１０、及び支持脚１１２を含み得る。シェル本体１０６は、上方に突出する支持パネル１１４を形成する端部を有し得る。２つのラッチ装置１１０は、シェル本体１０６と共に組み立てることができ、支持パネル１１４に隣接してシェル本体１０６の左側及び右側に配置することができる。支持ベース１０２は、支持を提供するために、支持パネル１１４を乗り物の座席のシートバックに隣接させて乗り物の座席に設置することができ、２つのラッチ装置１１０は、乗り物に提供されたアンカー構造（例えば、ＩＳＯＦＩＸアンカー等）と解放可能に係合して、乗り物の座席上の正しい位置において支持ベース１０２をロックすることができる。支持脚１１２はシェル本体１０６と、ラッチ装置１１０が提供された端部とは反対のその端部において接続することができ、シェル本体１０６の底部から下方に延びることができる。使用中、シェル本体１０６の底部から延びる支持脚１１２は、支持ベース１０２が設置されている乗り物の座席の前で乗り物の床に接触することができ、これによって、乗り物の前方へ向かうチャイルドセーフティシート１００の不都合な回転を防ぐことができる。

回転プラットフォーム１０８は、ピボット軸Ｚを中心としてシェル本体１０６と枢動可能に接続され、チャイルドシート１０４の設置を受けるように適応している。ピボット軸Ｚは、回転プラットフォーム１０８を垂直に通過することができ、垂直に又は垂直軸に対してわずかに傾斜した角度（例えば、約１０度から約１５度）で延びることができる。回転プラットフォーム１０８には、リリースアクチュエータ１１８と作動的に接続された複数のラッチ１１６を提供することができる。チャイルドシート１０４が回転プラットフォーム１０８に設置されると、チャイルドシート１０４と回転プラットフォーム１０８が互いにロックされるように、ラッチ１１６はチャイルドシート１０４と係合することができる。リリースアクチュエータ１１８は、チャイルドシート１０４を回転プラットフォーム１０８から取り外すために、ラッチ１１６を移動させて、チャイルドシート１０４から係合を解くように作動可能である。構成の一例によると、回転プラットフォーム１０８は、突出部分１２０を有してもよく、４つのラッチ１１６を突出部分１２０に提供することができる。

それらが互いにロックされた後で、チャイルドシート１０４と回転プラットフォーム１０８は、シェル本体１０６に対してピボット軸Ｚを中心にして調和して回転することができ、それによってチャイルドシート１０４を異なる向きにおいて置くことができる。例えば、図１は、前向きの位置にあるチャイルドシート１０４と回転プラットフォーム１０８を例示し、図２は、後ろ向きの位置にあるチャイルドシート１０４と回転プラットフォーム１０８を例示し、図３は、横向きの位置にあるチャイルドシート１０４と回転プラットフォーム１０８を例示している。チャイルドセーフティシート１００が乗り物の座席上に前向きの位置において設置されると、子供は、乗り物の前方方向に向いてチャイルドシート１０４に座ることができる。チャイルドセーフティシート１００が、乗り物の座席上に後ろ向きの位置において設置されると、子供は、乗り物の座席のシートバックに向いてチャイルドシート１０４に座ることができる。チャイルドセーフティシート１００が、横向きの位置において設定されると、子供は、乗り物のドアに向いてチャイルドシート１０４に座ることができる。前向きの位置と横向きの位置との間の角変位は、約９０度であってよく、後ろ向きの位置と横向きの位置との間の角変位も、約９０度であってもよい。

支持ベース１０２は、チャイルドシート１０４と回転プラットフォーム１０８を前向きの位置、後ろ向きの位置、及び横向きの位置のいずれかにおいてロックするための複数のラッチ部（図示せず）を含んでもよい。例えば、回転プラットフォーム１０８との係合をロックするために上方に、及び、回転プラットフォーム１０８から係合を解くために下方に移動するように作動可能な複数のラッチ部と共にシェル本体１０６を組み立てることができる。

図１～４と関連して、図５は、チャイルドシート１０４を例示した斜視図であり、図６は、チャイルドシート１０４の一部の構造詳細を例示した部分分解図である。図１～６を参照すると、チャイルドシート１０４は、シートシェル１３０と、リトラクタブルの前端部１３２とを含む。例えば、シートシェル１３０の底部構造を支持ベース１０２の回転プラットフォーム１０８と係合させることによって、シートシェル１３０を支持ベース１０２に設置することができる。それらが互いにロックされると、シートシェル１３０と回転プラットフォーム１０８は、図１の前向きの位置、図２の後ろ向きの位置、及び図３の横向きの位置等、異なる向きにシートシェル１３０を置くことができるように、シェル本体１０６に対して調和して回転することができる。

シートシェル１３０は、前端１３４、シート部分１３６、背もたれ部分１３８、及び２つの側壁１４０を有し得る。シート部分１３６は、前端１３４と背もたれ部分１３８との間で延びることができ、２つの側壁１４０は、シート部分１３６から上方にその左側及び右側においてそれぞれ突出することができる。子供を受けるのに適したシートシェル１３０の内部空間を、２つの側壁１４０間に少なくとも部分的に画定することができる。

各側壁１４０は中空構造を有してもよく、２つの対向する側壁表面１４２及び１４４、側壁の縁１４６、及び、２つの側壁表面１４２及び１４４の間の（図６～８においてより良く示されている）内部空洞１４８を含み得る。より具体的には、側壁表面１４２は、シートシェル１３０の内部空間に面することができ、側壁表面１４４は、シートシェル１３０の外側に面することができる。側壁の縁１４６は、シート部分１３６の上方に位置することができ、２つの側壁表面１４２及び１４４とそれぞれ接続することができ、側壁の縁１４６の前方部分が前方に面することができるように傾斜してシートシェル１３０の前端１３４まで延びることができる。側壁１４０の内部空洞１４８は、２つの側壁表面１４２及び１４４並びに側壁の縁１４６によって少なくとも部分的に境界を定めることができる。

図５及び６を参照すると、シートシェル１３０の前端１３４は開口部１５０を有してもよく、これは、シートシェル１３０に対して横向きに延びることができ、２つの側壁１４０の内部空洞１４８とそれぞれ接続させることができる。前端部１３２は、シートシェル１３０と枢動可能に接続することができ、それによって前端部１３２は、展開位置と格納位置との間でシートシェル１３０に対して回転することができる。展開位置において、前端部１３２は、開口部１５０の外側に延び、前方及び下方に突き出ることができる。格納位置において、前端部１３２は、開口部１５０の内側に少なくとも部分的に収容され受けられ得る。より具体的には、前端部１３２は、横断部分１５２及び２つの側面部分１５４を有してもよく、横断部分１５２は、シートシェル１３０の幅方向に沿って延びている。構成の一例によると、横断部分１５２は、湾曲した形状を有し得る。２つの側面部分１５４は、横断部分１５２とそれぞれ接続することができ、横断部分１５２から互いに対称に曲がることができる。構成の一例によると、横断部分１５２及び２つの側面部分１５４を含む前端部１３２を、単一部品として一体的に形成することができる。

前端部１３２の２つの側面部分１５４は、シートシェル１３０の２つの側壁１４０と枢動可能にそれぞれ接続されており、それによって前端部１３２は、展開位置と格納位置との間でシートシェル１３０に対して回転することができる。構成の一例によると、各側面部分１５４は、結合端１５６を有してもよく、結合端１５６は、側面部分１５４と固定して接続され、側面部分１５４から外側に突出することができる。２つの側面部分１５４の結合端１５６は、２つの側壁１４０の内部空洞１４８の内側にそれぞれ配置することができ、２つのピボットシャフト１５８を介して、２つの側壁１４０と枢動可能にそれぞれ接続することができる。その結果、前端部１３２は、ピボットシャフト１５８によって画定されるピボット軸Ｙを中心として、２つの側壁１４０と枢動可能に接続され、シート部分１３６の上方に位置することができる。各側面部分１５４は、側壁１４０に隣接する位置の内部空洞１４８の幅よりも小さい幅を有してもよく、それによって、前端部分１３２が格納位置にある場合に、側面部分１５４を、側壁１４０の内部空洞１４８内に少なくとも部分的に格納することができる。

図５は、展開位置にあるチャイルドシート１０４の前端部１３２を例示している。展開位置では、前端部１３２の横断部分１５２は、シートシェル１３０の開口部１５０の外側に延びることができ、シート部分１３６の前に置かれ得る。さらに、前端部１３２の各側面部分１５４は、側面部分に隣接する側壁１４０に対して滑らかな輪郭延長部を形成することができ、輪郭延長部は、開口部１５０から前方及び下方に突出する。例えば、各側面部分１５４は前面１６０を有してもよく、前面１６０は、前方及び下方に傾斜し、それに隣接する側壁１４０の側壁の縁１４６から概ね滑らかな輪郭延長部を形成する。前端部１３２は、展開位置において子供の足又は脚に対する支持を提供することができる。

図８は、格納位置にあるチャイルドシート１０４の前端部１３２を例示している。格納位置では、前端部１３２の横断部分１５２は、シートシェル１３０の開口部１５０の内側に少なくとも部分的に収容され受けられてもよく、より具体的には、シート部分１３６の上面１３６Ａの下でシート部分１３６の中空内部に置くことができる。さらに、前端部１３２の２つの側面部分１５４は、２つの側壁１４０の内部空洞１４８の内側で少なくとも部分的にそれぞれ受けられてもよく、それによって、各側面部分１５４の前面１６０は、側面部分に隣接する側壁１４０の側壁の縁１４６に対して角度を形成し得る。

図５及び６と関連して、図７は、シートシェル１３０の一部の内部構造詳細を例示した斜視図である。分かりやすくするために、図７は、前端部１３２の表示を省略している。図５～７を参照すると、チャイルドシート１０４は、展開位置において前端部１３２をロックするためのラッチ機構１６２をさらに含み得る。ラッチ機構１６２は、２つのラッチ１６４、２つのばね１６６、リリースアクチュエータ１６８、及び２つのケーブル１７０を含み得る。２つのラッチ１６４は、２つの側面部分１５４の結合端１５６とそれぞれ接続することができ、前端部１３２に対して移動して、シートシェル１３０と係合するか又はシートシェル１３０から係合を解くことができる。例えば、各ラッチ１３４は、展開位置において前端部１３２をロックするためにシートシェル１３０に提供されたロック用開口部１７２と係合することができ、ロック用開口部１７２は、例証的に、側壁１４０の内部空洞１４８の内側に配置することができる。構成の一例によると、各ラッチ１６４は、それに関連付けられた側面部分１５４の結合端１５６と摺動可能に接続することができ、シートシェル１３０と係合させるか又はシートシェル１３０から係合を解くために前端部１３２に対してスライドすることができる。２つのばね１６６は、２つのラッチ１６４とそれぞれ接続することができ、２つのラッチ１６４にそれぞれバイアスをかけて、シートシェル１３０と係合するように移動させることができる。リリースアクチュエータ１６８は、前端部１３２と共に組み立てることができ、２つのケーブル１７０を介して２つのラッチ１６４とそれぞれ接続することができる。構成の一例によると、リリースアクチュエータ１６８は、前端部１３２の横断部分１５２上に提供することができる。リリースアクチュエータ１６８は、２つのラッチ１６４を移動させて、シートシェル１３０から係合を解くように介護者によって作動可能であり、それによって、前端部１３２は、展開位置と格納位置との間の調整のためにロックを解除することができる。

一実施形態によると、ラッチ機構１６２は、格納位置において前端部１３２をロックするようにさらに構成することができる。例えば、各ラッチ１６４は、格納位置において前端部１３２をロックするためにシートシェル１３０に提供された別のロック用開口部１７４と係合することができる。図１、３、５、６、及び８を参照すると、ロック用開口部１７４は、例証的に、側壁の縁１４６上に提供することができる。

図１～８と関連して、図９は、シートシェル１３０が横向きの位置にあり、前端部１３２が展開位置にあるチャイルドセーフティシート１００を例示した概略図であり、図１０は、シートシェル１３０が横向きの位置にあり、前端部１３２が格納位置にあるチャイルドセーフティシート１００を例示した概略図である。図９を参照すると、シートシェル１３０が支持ベース１０２上で横向きの位置にあり、前端部１３２が展開位置にある場合、前端部１３２は、支持ベース１０２から距離Ｌ１だけ横に突出することができる。より具体的には、支持ベース１０２の底面Ｐ上の前端部１３２の画像投影は、底面Ｐ上の支持ベース１０２の画像投影Ｂから距離Ｌ１だけ突出することができる。

図１０を参照すると、シートシェル１３０が支持ベース１０２上で横向きの位置にあり、前端部１３２が格納位置にある場合、前端部１３２は、支持ベース１０２から距離Ｌ２だけ横に突出することができ、前端部１３２の横断部分１５２は、概ね、シート部分１３６の中空内部に位置することができるため、距離Ｌ２は、距離Ｌ１よりも実質的に小さくすることができる。構成の一例によると、距離Ｌ２は、距離Ｌ１の約半分以下にすることができる。構成の別の例によると、シートシェル１３０が支持ベース１０２上で横向きの位置にあり、前端部１３２が格納位置にある場合、支持ベース１０２の底面Ｐ上の前端部１３２の画像投影は、底面Ｐ上の支持ベース１０２の画像投影Ｂの境界内にあってもよい。従って、チャイルドセーフティシート１００が乗り物の内側で使用される場合、介護者は、第一に、前端部１３２を格納位置に調整し、次に、チャイルドシート１０４から子供を降ろすか又はチャイルドシート１０４に子供を乗せるために、チャイルドシート１０４を前向き又は後ろ向きの位置から横向きの位置まで回転させることができる。前端部１３２が格納位置にあると、チャイルドシート１０４が横向きの位置まで回転するときに、チャイルドシート１０４（特に、その前端部１３２）と乗り物のドアとの衝突を防ぐことができる。

本明細書において記載される構造の利点は、必要に応じて異なる向きに調整可能であり、且つ、チャイルドセーフティシートの調整中に乗り物環境への望ましくない干渉を防ぐために格納可能な前端部を有するチャイルドセーフティシートを提供することができるということを含む。従って、チャイルドセーフティシートは、より柔軟で使用中便利であり得る。

チャイルドセーフティシートの実現が、特定の実施形態に関して記載されてきた。これらの実施形態は、例示的であり、限定的ではないことを意図している。多くの変更、修正、追加、及び改善が可能である。これら及び他の変更、修正、追加、及び改善は、以下の特許請求の範囲において定められている本発明の範囲内にあり得る。

Claims (25)

1. チャイルドセーフティシートであって、
   開口部を有する前端、シート部分、および２つの側壁を含むシートシェルであって、前記２つの側壁のそれぞれは、内部空洞、２つの対向する側壁表面、および前記２つの側壁表面に接続された側壁の縁を含み、前記２つの側壁表面の一方は前記シートシェルの内部空間に面し、前記２つの側壁表面の他方は前記シートシェルの外側に面し、前記側壁の縁は前記シート部分の上方に位置し、前記シートシェルの前記前端まで延び、前記２つの側壁のそれぞれの前記内部空洞は、前記２つの側壁表面と前記側壁の縁によって少なくとも部分的に境界がさだめられる、シートシェルと、
   横断部分と、前記横断部分に接続された２つの側面部分とを含む格納式の前端部であって、前記前端部は、格納位置と展開位置とを有し、前記格納位置では、前記横断部分は、前記シートシェルの前記開口部の内側に少なくとも部分的に収容され受けられ、前記２つの側面部分はそれぞれ、前記２つの側壁の内部空洞の内側で少なくとも部分的に受けられ、前記展開位置では、前記横断部分は、前記シートシェルの前記開口部の外側に延在する、格納式の前端部と、
   を備え、
   前記２つの側面部分のそれぞれは、前方および下方に傾斜し、前記展開位置で隣接する前記側壁の前記側壁の縁から輪郭延長部を形成する前面を有し、前記格納位置で、前記前面は、隣接する前記側壁の前記側壁の縁に対して角度を形成する、チャイルドセーフティシート。
2. 前記前端部が前記シートシェルに枢動可能に接続されている、請求項１に記載のチャイルドセーフティシート。
3. 前記２つの側面部分は、前記シートシェルの前記２つの側壁にそれぞれ枢動可能に接続されている、請求項１または２に記載のチャイルドセーフティシート。
4. 前記横断部分と前記２つの側面部分とを含む前記前端部は、単一部品として一体的に形成される、請求項１、２または３に記載のチャイルドセーフティシート。
5. 前記２つの側面部分は、互いに対称に前記横断部分から曲がる、請求項１から４のいずれかに記載のチャイルドセーフティシート。
6. 前記前端部は、前記シート部分の上に位置するピボット軸を中心として前記２つの側壁に枢動可能に接続される、請求項１から５のいずれか一項に記載のチャイルドセーフティシート。
7. 前記２つの側面部分のそれぞれが結合端を有し、前記２つの側面部分の前記結合端が、前記２つの側壁の前記内部空洞の内側にそれぞれ配置され、２つのピボットシャフトを介して前記２つの側壁とそれぞれ枢動可能に接続される、請求項１から６のいずれか一項に記載のチャイルドセーフティシート。
8. 前記前端部を前記シートシェルにロックするためのラッチ機構をさらに備える、請求項１から７のいずれか一項に記載のチャイルドセーフティシート。
9. 前記前端部を前記シートシェルにロックするためのラッチ機構をさらに備え、前記ラッチ機構は、前記２つの側面部分の前記結合端にそれぞれ接続された２つのラッチを含み、前記２つのラッチは、 前記シートシェルと係合または契合解除するために前記前端部に対して可動である、請求項７に記載のチャイルドセーフティシート。
10. 前記ラッチ機構は、前記２つのラッチにそれぞれ接続された２つのばねをさらに含み、前記２つのばねは、前記シートシェルと係合するために移動するように前記２つのラッチをそれぞれ付勢する、請求項９に記載のチャイルドセーフティシート。
11. 前記ラッチ機構は、リリースアクチュエータおよび２本のケーブルをさらに含み、前記リリースアクチュエータは、前記前端部に組み付けられ、前記２本のケーブルを介して前記２つのラッチにそれぞれ接続され、前記リリースアクチュエータは、２つのラッチを動かして前記シートシェルから係合解除するように作動可能である、請求項９または１０に記載のチャイルドセーフティシート。
12. 前記リリースアクチュエータは、前記前端部の前記横断部分に設けられている、請求項１１に記載のチャイルドセーフティシート。
13. 乗り物の座席に設置されるように適合された支持ベースをさらに備え、前記シートシェルは前記支持ベース上に配置可能であり、前記支持ベースはシェル本体と互いに枢動可能に接続された回転プラットフォームとを含み、前記シートシェルおよび前記回転プラットフォームは、前記シェル本体に対して一体で回転可能であるため、前記シートシェルは、前向きの位置、後ろ向きの位置、横向きの位置を含む異なる向きに配置することができる、請求項１～１２のいずれか一項に記載のチャイルドセーフティシート。
14. 前記シートシェルが前記支持ベース上の横向き位置にあり、前記前端部が前記展開位置にある場合に、前記前端部が前記支持ベースから第１の距離だけ横方向に突出し、前記シートシェルが前記支持ベース上の横向き位置にあり、前記前端部が前記格納位置にある場合に、前記前端部は是支持ベースから第２の距離だけ横方向に突出し、前記第２の距離は、前記第１の距離の約半分以下である、請求項１３に記載のチャイルドセーフティシート。
15. チャイルドセーフティシートであって、
    乗り物の座席に設置されるように適合された支持ベースと、
    支持ベース上に配置可能なシートシェルであって、前記シートシェルは、前端、シート部分、および２つの側壁を含み、前記前端は開口部を有し、前記２つの側壁の各々は内部空洞を有する、シートシェルと、
    横断部分と、横断部分に接続された２つの側面部分とを含む格納式の前端部であって、前記２つの側面部分はそれぞれ結合端を有し、前記２つの側面部分の前記結合端は、それぞれ前記２つの側壁の前記内部空洞の内側に配置され、それぞれ前記２つの側壁に枢動可能に接続され、前記前端部は格納位置と展開位置を有し、前記格納位置では、前記前端部の前記横断部分は、前記シートシェルの前記開口部の内側に少なくとも部分的に収納され受けられ、前記展開位置では、前記前端部の前記横断部分は、前記シートシェルの前記開口部の外側に延在する、前端部と、
    を備え、
    前記シートシェルは、前記支持ベースに対して、前向き位置、後ろ向き位置、および横向き位置に調整可能であり、前記前端部は、前記シートシェルが前記横向き位置にあり、前記前端部が前記展開位置にある場合に、前記支持ベースから第１の距離だけ横方向に突出し、前記前端部は、前記シートシェルが前記横向き位置にあり、前記前端部が前記格納位置にある場合、前記支持ベースから第２の距離だけ横方向に突出し、前記第２の距離は前記第１の距離よりも小さい、チャイルドセーフティシート。
16. 前記第２の距離は、前記第１の距離の約半分以下である、請求項１５に記載のチャイルドセーフティシート。
17. 前記前端部は、前記シート部分の上方に位置するピボット軸を中心として前記２つの側壁と枢動可能に接続されている、請求項１５又は１６に記載のチャイルドセーフティシート。
18. 前記２つの側面部分は、前記横断部分から互いに対称に曲げられている、請求項１５、１６、又は１７に記載のチャイルドセーフティシート。
19. 前記横断部分及び前記２つの側面部分を含む前記前端部は、単一部品として一体的に形成されている、請求項１５から１８のいずれか一項に記載のチャイルドセーフティシート。
20. 前記２つの側面部分の前記結合端は、２つのピボットシャフトを介して前記２つの側壁と枢動可能にそれぞれ接続されている、請求項１５から１９のいずれか一項に記載のチャイルドセーフティシート。
21. 前記前端部を前記シートシェルにロックするためのラッチ機構をさらに備える、請求項１５から２０のいずれか一項に記載のチャイルドセーフティシート。
22. 前記ラッチ機構は、前記２つの側面部分の前記結合端にそれぞれ接続された２つのラッチを含み、前記２つのラッチは、 前記シートシェルと係合または契合解除するために前記前端部に対して可動である、請求項２１に記載のチャイルドセーフティシート。
23. 前記ラッチ機構は、前記２つのラッチにそれぞれ接続された２つのばねをさらに含み、前記２つのばねは、前記シートシェルと係合するために移動するように前記２つのラッチをそれぞれ付勢する、請求項２２に記載のチャイルドセーフティシート。
24. 前記ラッチ機構は、リリースアクチュエータおよび２本のケーブルをさらに含み、前記リリースアクチュエータは、前記前端部に組み付けられ、前記２本のケーブルを介して前記２つのラッチにそれぞれ接続され、前記リリースアクチュエータは、２つのラッチを動かして前記シートシェルから係合解除するように作動可能である、請求項２２または２３に記載のチャイルドセーフティシート。
25. 前記リリースアクチュエータは、前記前端部の前記横断部分に設けられている、請求項２４に記載のチャイルドセーフティシート。

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