ES2937974T3 - Asiento de seguridad para niños - Google Patents

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ES2937974T3 ES20216156T ES20216156T ES2937974T3 ES 2937974 T3 ES2937974 T3 ES 2937974T3 ES 20216156 T ES20216156 T ES 20216156T ES 20216156 T ES20216156 T ES 20216156T ES 2937974 T3 ES2937974 T3 ES 2937974T3
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Ruyi Li
Da Liang Zhang
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Abstract

Un asiento de seguridad para niños (100) incluye una base de soporte (102), una carcasa de asiento (130) posicionable en la base de soporte (102), una parte frontal (132) giratoria con respecto a la carcasa de asiento (130) entre una posición retraída y una posición desplegada, y un mecanismo de enganche (162) para bloquear la parte extrema delantera (132) en la posición desplegada. La carcasa del asiento (130) tiene un extremo delantero (134) provisto de una abertura (150) y dos paredes laterales (140) que sobresalen respectivamente en un lado izquierdo y derecho de una parte del asiento (136). La parte del extremo frontal (132) tiene una porción transversal (152) y dos porciones laterales (154), la porción transversal (152) se extiende a lo largo de la dirección del ancho de la carcasa del asiento (130), y las dos porciones laterales (154) están conectadas respectivamente de forma pivotante con las dos paredes laterales (140) de la carcasa del asiento (130). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Asiento de seguridad para niños
Referencia cruzada a solicitud o solicitudes relacionadas
Esta solicitud reivindica la prioridad para la solicitud de patente china n° 201911396862.X presentada el 30 de diciembre de 2019.
Antecedentes
1. Campo de la invención
La presente invención se refiere a asientos de seguridad para niños.
2. Descripción de la técnica relacionada
Un asiento de seguridad para niños se utiliza típicamente en un vehículo automóvil para sujetar adecuadamente a un niño en caso de colisión accidental. En particular, es bien sabido que la instalación de un asiento de seguridad para niños en una posición mirando hacia atrás puede ofrecer una mejor protección porque permite que la energía de la colisión se disperse en un área más grande del cuerpo del niño (es decir, el torso y la cabeza del niño). En consecuencia, los expertos en seguridad y los fabricantes de sillas de coche suelen recomendar que el niño se siente en la posición mirando hacia atrás hasta los 2 años. A medida que el niño crece, el asiento de seguridad para niños se puede instalar en la posición mirando hacia adelante.
Algunos asientos de seguridad para niños existentes permiten ajustar rotativamente un asiento para niños entre la posición mirando hacia atrás y la posición mirando hacia adelante, y además pueden colocar el asiento para niños en una posición mirando hacia el lado para facilitar la recuperación o colocación de un niño. Sin embargo, debido a que la base de soporte del asiento de seguridad para niños está unida al asiento del vehículo en un lugar que generalmente no está lejos de la puerta del vehículo, el asiento para niños puede chocar adversamente contra la puerta del vehículo cuando gira hacia la posición mirando hacia el lado. El documento US 2019/061665 A1 describe un conjunto de asiento de un vehículo que incluye una bandeja de asiento acoplada operativamente a un respaldo y una barra de sujeción generalmente en forma de U acoplada al respaldo y operable entre una primera posición y una segunda posición.
Por lo tanto, existe la necesidad de un asiento de seguridad para niños mejorado que permita un ajuste flexible y aborde al menos los problemas anteriores.
Compendio
La presente solicitud describe un asiento de seguridad para niños que se puede ajustar de forma más flexible y puede ofrecer un uso más conveniente.
El asiento de seguridad para niños según la invención comprende las características de la reivindicación 1. En consecuencia, el asiento de seguridad para niños incluye una base de soporte adaptada para instalarse en un asiento de vehículo, una estructura del asiento que se puede colocar en la base de soporte, una parte de extremidad frontal giratoria con respecto a la estructura del asiento entre una posición retraída y una posición desplegada, y un mecanismo de acoplamiento para bloquear la parte de extremidad frontal en la posición desplegada. La estructura del asiento tiene una extremidad frontal, una parte del asiento, una parte del respaldo y dos paredes laterales, teniendo la extremidad frontal una abertura, sobresaliendo las dos paredes laterales respectivamente en un lado izquierdo y derecho de la parte del asiento, por lo que un espacio interior para la recepción de un niño se define al menos parcialmente entre las dos paredes laterales. La parte de extremidad frontal tiene una porción transversal y dos porciones laterales conectadas con la porción transversal, extendiéndose la porción transversal a lo largo de la dirección de la anchura de la estructura del asiento, y estando conectadas respectivamente las dos porciones laterales de forma pivotante con las dos paredes laterales de la estructura del asiento. La porción transversal de la parte de extremidad frontal se guarda y recibe al menos parcialmente dentro de la abertura de la estructura del asiento en posición retraída y se extiende fuera de la abertura de la estructura del asiento en la posición desplegada.
Breve descripción de los dibujos
La FIG. 1 es una vista en perspectiva que ilustra una realización de un asiento de seguridad para niños en una posición mirando hacia adelante;
La FIG. 2 es una vista en perspectiva que ilustra el asiento de seguridad para niños en una posición mirando hacia atrás;
La FIG. 3 es una vista en perspectiva que ilustra el asiento de seguridad para niños en una posición mirando hacia el lado;
La FIG. 4 es una vista en perspectiva que ilustra una base de soporte del asiento de seguridad para niños;
La FIG. 5 es una vista en perspectiva que ilustra un asiento para niños del asiento de seguridad para niños;
La FIG. 6 es una vista parcialmente despiezada de forma ordenada que ilustra algunos detalles de construcción del asiento para niños;
La FIG. 7 es una vista en perspectiva que ilustra algunos detalles de construcción interior de una estructura del asiento del asiento para niños;
La FIG. 8 es una vista en perspectiva que ilustra el asiento para niños con una parte de extremidad frontal del mismo en una posición retraída;
La FIG. 9 es una vista esquemática que ilustra una configuración del asiento de seguridad para niños en la que la estructura del asiento está en la posición mirando hacia el lado y la parte de extremidad frontal en una posición desplegada; y
La FIG. 10 es una vista esquemática que ilustra una configuración del asiento de seguridad para niños donde la estructura del asiento está en la posición mirando hacia el lado y la parte de extremidad frontal en la posición retraída.
Descripción detallada de las realizaciones
Las FIGS. 1-3 son vistas en perspectiva que ilustran una realización de un asiento 100 de seguridad para niños en diferentes posiciones. Con referencia a las FIGS. 1-3, el asiento 100 de seguridad para niños incluye una base 102 de soporte y un asiento 104 para niños dispuesto en la base 102 de soporte. La base 102 de soporte está adaptada para instalarse en un asiento de vehículo y puede proporcionar un soporte estable para el asiento 100 de seguridad para niños. La base 102 de soporte puede tener una estructura adecuada para posicionar el asiento 104 para niños sobre la base 102 de soporte en diferentes orientaciones, tales como una posición mirando hacia adelante como se muestra en la FIG. 1, una posición mirando hacia atrás como se muestra en la FIG. 2, y una posición mirando hacia el lado como se muestra en la FIG. 3.
Junto con las FIGS. 1-3, la FIG. 4 es una vista en perspectiva que ilustra la base 102 de soporte. Con referencia a las FIGS. 1-4, según un ejemplo de construcción, la base 102 de soporte puede incluir un cuerpo 106 de estructura, una plataforma 108 giratoria, dos dispositivos 110 de pestillo y una pata 112 de soporte. El cuerpo 106 de la estructura puede tener una extremidad que forma un panel 114 de soporte sobresaliendo hacia arriba. Los dos dispositivos 110 de pestillo se pueden ensamblar con el cuerpo 106 de la estructura, y pueden estar dispuestos en un lado izquierdo y derecho del cuerpo 106 de la estructura adyacente al panel 114 de soporte. La base 102 de soporte se puede instalar en un asiento de vehículo con el panel 114 de soporte adyacente a un respaldo del asiento del vehículo para proporcionar soporte, y los dos dispositivos 110 de pestillo pueden acoplarse de forma liberable con una estructura de anclaje (por ejemplo, anclaje ISOFIX) provista en el vehículo para bloquear la base 102 de soporte en su lugar en el asiento del vehículo. La pata 112 de soporte se puede conectar con el cuerpo 106 de la estructura en una extremidad del mismo opuesta a la extremidad donde se proporcionan los dispositivos 110 de pestillo, y puede extenderse hacia abajo desde la parte inferior del cuerpo 106 de la estructura. En uso, la pata 112 de soporte que se extiende desde la parte inferior del cuerpo 106 de la estructura puede hacer contacto contra el piso de un vehículo frente al asiento del vehículo en el que está instalada la base 102 de soporte, lo que puede impedir la rotación adversa del asiento 100 de seguridad para niños hacia la parte frontal del vehículo.
La plataforma 108 giratoria está conectada de forma pivotante con el cuerpo 106 de la estructura alrededor de un eje de pivote Z y está adaptada para recibir la instalación del asiento 104 para niños. El eje de pivote Z puede pasar verticalmente a través de la plataforma 108 giratoria y puede extenderse verticalmente o ligeramente inclinada un ángulo (por ejemplo, de unos 10 grados a aproximadamente 15 grados) con respecto a un eje vertical. La plataforma 108 giratoria puede estar provista de una pluralidad de pestillos 116 que están operativamente conectados con un activador 118 de liberación. Cuando el asiento 104 para niños está instalado en la plataforma 108 giratoria, los pestillos 116 pueden acoplarse con el asiento 104 para niños de manera que el asiento 104 para niños y la plataforma 108 giratoria están bloqueados entre sí. El activador 118 de liberación se puede operar para hacer que los pestillos 116 se muevan y se desacoplen del asiento 104 para niños para retirar el asiento 104 para niños de la plataforma 108 giratoria. Según un ejemplo de construcción, la plataforma 108 giratoria puede tener una parte 120 sobresaliente, y se pueden proporcionar cuatro pestillos 116 en la parte 120 sobresaliente.
Después de bloquearse entre sí, el asiento 104 para niños y la plataforma 108 giratoria pueden girar al unísono alrededor del eje de pivote Z con respecto al cuerpo 106 de la estructura, por lo que el asiento 104 para niños se puede colocar en diferentes orientaciones. Por ejemplo, la FIG. 1 ilustra el asiento 104 para niños y la plataforma 108 giratoria en una posición mirando hacia adelante, la FIG. 2 ilustra el asiento 104 para niños y la plataforma 108 giratoria en una posición mirando hacia atrás, y la FIG. 3 ilustra el asiento 104 para niños y la plataforma 108 giratoria en una posición mirando hacia el lado. Cuando el asiento 100 de seguridad para niños está instalado en la posición mirando hacia adelante en un asiento de vehículo, un niño puede sentarse en el asiento 104 para niños mirando hacia adelante del vehículo. Cuando el asiento 100 de seguridad para niños está instalado en la posición mirando hacia atrás en un asiento de vehículo, un niño puede sentarse en el asiento 104 para niños mirando hacia el respaldo del asiento del vehículo. Cuando el asiento 100 de seguridad para niños se coloca en la posición mirando hacia el lado, un niño puede sentarse en el asiento 104 para niños mirando hacia una puerta del vehículo. Un desplazamiento angular entre la posición mirando hacia adelante y la posición mirando hacia el lado puede ser de aproximadamente 90 grados, y un desplazamiento angular entre la posición mirando hacia atrás y la posición mirando hacia el lado también puede ser de aproximadamente 90 grados.
La base 102 de soporte puede incluir una pluralidad de piezas de acoplamiento (no mostradas) para bloquear el asiento 104 para niños y la plataforma 108 giratoria en cualquiera de las posiciones mirando hacia adelante, mirando hacia atrás y mirando hacia el lado. Por ejemplo, el cuerpo 106 de la estructura se puede ensamblar con una pluralidad de piezas de acoplamiento operables para moverse hacia arriba para bloquear el acoplamiento con la plataforma 108 giratoria y hacia abajo para desacoplarse de la plataforma 108 giratoria.
Junto con las FIGS. 1-4, la FIG. 5 es una vista en perspectiva que ilustra el asiento 104 para niños, y la FIG. 6 es una vista parcialmente despiezada de forma ordenada que ilustra algunos detalles de construcción del asiento 104 para niños. Con referencia a las FIGS. 1 a 6, el asiento 104 para niños incluye una estructura 130 del asiento y una parte 132 frontal retráctil. La estructura 130 del asiento se puede instalar en la base 102 de soporte, por ejemplo, acoplando una estructura inferior de la estructura 130 del asiento con la plataforma 108 giratoria de la base 102 de soporte. Una vez que están bloqueadas entre sí, la estructura 130 del asiento y la plataforma 108 giratoria pueden girar al unísono con respecto al cuerpo 106 de la estructura de manera para que la estructura 130 del asiento pueda colocarse en diferentes orientaciones, tales como la posición mirando hacia delante de la FIG. 1, la posición mirando hacia atrás de la FIG. 2, y la posición mirando hacia el lado de la FIG. 3.
La estructura 130 del asiento puede tener una extremidad 134 frontal, una porción 136 de asiento, una porción 138 de respaldo y dos paredes laterales 140. La porción 136 de asiento puede extenderse entre la extremidad 134 frontal y la porción 138 de respaldo, y las dos paredes laterales 140 pueden sobresalir respectivamente hacia arriba desde la porción 136 de asiento en un lado izquierdo y derecho del mismo. Un espacio interior de la estructura 130 del asiento adecuado para la recepción de un niño se puede definir al menos parcialmente entre las dos paredes laterales 140.
Cada pared lateral 140 puede tener una estructura hueca, que puede incluir dos superficies 142 y 144 opuestas de pared lateral, un borde 146 de pared lateral y una cavidad 148 interior (que se muestra mejor en las FIGS. 6-8) entre las dos superficies 142 y 144 de la pared lateral. Más específicamente, la superficie 142 de la pared lateral puede mirar hacia el espacio interior de la estructura 130 del asiento, y la superficie 144 de la pared lateral puede mirar hacia un lado exterior de la estructura 130 del asiento. El borde 146 de la pared lateral puede ubicarse sobre la porción 136 de asiento, puede conectarse respectivamente con las dos superficies 142 y 144 de la pared lateral, y puede extenderse hasta la extremidad 134 frontal de la estructura 130 del asiento con una inclinación de manera que una porción frontal del borde 146 de la pared lateral pueda mirar hacia adelante. La cavidad 148 interior de la pared lateral 140 puede estar delimitada al menos parcialmente por las dos superficies 142 y 144 de la pared lateral y el borde 146 de la pared lateral.
Con referencia a las FIGS. 5 y 6, la extremidad 134 frontal de la estructura 130 del asiento puede tener una abertura 150, que puede extenderse transversalmente con respecto a la estructura 130 del asiento y puede conectarse respectivamente con las cavidades 148 interiores de las dos paredes laterales 140. La parte 132 de extremidad frontal se puede conectar de forma pivotante con la estructura 130 del asiento, por lo que la parte 132 de extremidad frontal puede girar con respecto a la estructura 130 del asiento entre una posición desplegada y una posición retraída. En la posición desplegada, la parte 132 de extremidad frontal puede extenderse fuera de la abertura 150 y puede sobresalir hacia adelante y hacia abajo. En la posición retraída, la parte 132 de extremidad frontal se puede guardar y recibir al menos parcialmente dentro de la abertura 150. Más específicamente, la parte 132 de extremidad frontal puede tener una porción 152 transversal y dos porciones 154 laterales, extendiéndose la porción 152 transversal a lo largo de una dirección de la anchura de la estructura 130 del asiento. Según un ejemplo de construcción, la porción 152 transversal puede tener una forma curvada. Las dos porciones 154 laterales se pueden conectar respectivamente con la porción 152 transversal y se pueden doblar desde la porción 152 transversal simétricamente entre sí. Según un ejemplo de construcción, la parte 132 de extremidad frontal que incluye la porción 152 transversal y las dos porciones 154 laterales pueden estar formadas íntegramente como una sola pieza.
Las dos porciones 154 laterales de la parte 132 de extremidad frontal están conectadas de forma pivotante respectivamente con las dos paredes laterales 140 de la estructura 130 del asiento, por lo que la parte 132 de extremidad frontal puede girar con respecto a la estructura 130 del asiento entre la posición desplegada y la posición retraída. Según un ejemplo de construcción, cada porción 154 lateral puede tener una extremidad 156 de acoplamiento, en donde la extremidad 156 de acoplamiento puede estar conectada de forma fija y sobresalir hacia afuera de la porción 154 lateral. Las extremidades 156 de acoplamiento de las dos porciones 154 laterales pueden estar dispuestas respectivamente dentro de las cavidades 148 interiores de las dos paredes laterales 140, y se puede conectar respectivamente de manera pivotante con las dos paredes laterales 140 mediante dos ejes de pivote 158. La parte 132 de extremidad frontal está por lo tanto conectada de manera pivotante con las dos paredes laterales 140 alrededor de un eje de pivote Y definido por los ejes de pivote 158, que se pueden ubicar sobre la porción 136 de asiento. Cada porción 154 lateral puede tener una anchura menor que la anchura de la cavidad 148 interior en una ubicación adyacente a la pared lateral 140, por lo que la porción 154 lateral puede ser retraída al menos parcialmente en la cavidad 148 interior de la pared lateral 140 cuando la parte 132 de extremidad frontal está en la posición retraída.
La FIG. 5 ilustra la parte 132 de extremidad frontal del asiento 104 para niños en la posición desplegada. En la posición desplegada, la porción 152 transversal de la parte 132 de extremidad frontal puede extenderse fuera de la abertura 150 de la estructura 130 del asiento y puede colocarse frente a la porción 136 de asiento. Además, cada porción 154 lateral de la parte 132 de extremidad frontal puede formar una extensión de perfil suave con respecto a la pared lateral 140 adyacente a la misma que se proyecta hacia adelante y hacia abajo desde la abertura 150. Por ejemplo, cada porción 154 lateral puede tener una superficie 160 frontal que se inclina hacia adelante y hacia abajo y forma una extensión de perfil generalmente suave desde el borde 146 de la pared lateral de la pared lateral 140 adyacente al mismo. La parte 132 de extremidad frontal puede proporcionar soporte para los pies o piernas de un niño en la posición desplegada.
La FIG. 8 ilustra la parte 132 de extremidad frontal del asiento 104 para niños en la posición retraída. En la posición retraída, la porción 152 transversal de la parte 132 de extremidad frontal puede guardarse y recibirse al menos parcialmente en el interior de la abertura 150 de la estructura 130 del asiento, y más particularmente puede colocarse en un interior hueco de la porción 136 de asiento debajo de una superficie 136A superior de la porción 136 de asiento. Además, las dos porciones 154 laterales de la parte 132 de extremidad frontal pueden recibirse respectivamente al menos parcialmente dentro de las cavidades 148 interiores de las dos paredes laterales 140, por lo que la superficie 160 frontal de cada porción 154 lateral puede formar un ángulo con respecto al borde 146 de la pared lateral de la pared lateral 140 adyacente al mismo.
Junto con las FIGS. 5 y 6, la FIG. 7 es una vista en perspectiva que ilustra algunos detalles de la construcción interna de la estructura 130 del asiento. En aras de la claridad, la FIG. 7 omite la representación de la parte 132 de extremidad frontal. Con referencia a las FIGS. 5 a 7, el asiento 104 para niños puede incluir además un mecanismo 162 de acoplamiento para bloquear la parte 132 de extremidad frontal en la posición desplegada. El mecanismo 162 de acoplamiento puede incluir dos pestillos 164, dos resortes 166, un activador 168 de liberación y dos cables 170. Los dos pestillos 164 pueden conectarse respectivamente con las extremidades 156 de acoplamiento de las dos porciones 154 laterales y pueden moverse con respecto a la parte 132 de extremidad frontal para acoplarse o desacoplarse de la estructura 130 del asiento. Por ejemplo, cada pestillo 134 puede acoplarse con una abertura 172 de bloqueo provista en la estructura 130 del asiento para bloquear la parte 132 de extremidad frontal en la posición desplegada, en donde la abertura 172 de bloqueo se puede colocar a modo de ejemplo dentro de la cavidad 148 interior de la pared lateral 140. Según un ejemplo de construcción, cada pestillo 164 se puede conectar de forma deslizante con la extremidad 156 de acoplamiento de la porción 154 lateral asociada con él, y se puede deslizar con respecto a la parte 132 de extremidad frontal para acoplarse o desacoplarse de la estructura 130 del asiento. Los dos resortes 166 pueden conectarse respectivamente con los dos pestillos 164, y pueden empujar respectivamente los dos pestillos 164 para moverse para el acoplamiento con la estructura 130 del asiento. El activador 168 de liberación se puede ensamblar con la parte 132 de extremidad frontal, y se puede conectar respectivamente con los dos pestillos 164 mediante los dos cables 170. Según un ejemplo de construcción, el activador 168 de liberación se puede proporcionar en la porción 152 transversal de la parte 132 de extremidad frontal. El activador 168 de liberación puede ser operado por un cuidador para forzar a los dos pestillos 164 a moverse y desacoplarse de la estructura 130 del asiento, por lo que la parte 132 de extremidad frontal puede desbloquearse para ajustarse entre la posición desplegada y la posición retraída.
Según una realización, el mecanismo 162 de acoplamiento puede configurarse además para bloquear la parte 132 de extremidad frontal en la posición retraída. Por ejemplo, cada pestillo 164 puede acoplarse con otra abertura 174 de bloqueo prevista en la estructura 130 del asiento para bloquear la parte 132 de extremidad frontal en la posición retraída. Con referencia a las FIGS. 1, 3, 5, 6 y 8, la abertura 174 de bloqueo se puede proporcionar a modo de ejemplo en el borde 146 de la pared lateral.
Junto con las FIGS. 1 -8, la FIG. 9 es una vista esquemática que ilustra el asiento 100 de seguridad para niños con la estructura 130 del asiento en la posición mirando hacia el lado y la parte 132 de extremidad frontal en la posición desplegada, y la FIG. 10 es una vista esquemática que ilustra el asiento 100 de seguridad para niños con la estructura 130 del asiento en la posición mirando hacia el lado y la parte 132 de extremidad frontal en la posición retraída. Con referencia a la FIG. 9, cuando la estructura 130 del asiento está en la posición mirando hacia el lado sobre la base 102 de soporte y la parte 132 de extremidad frontal en la posición desplegada, la parte 132 de extremidad frontal puede sobresalir hacia el lado una distancia L1 de la base 102 de soporte. Más específicamente, una proyección de imagen de la parte 132 de extremidad frontal en un plano inferior P de la base 102 de soporte puede sobresalir la distancia L1 de una proyección de imagen B de la base 102 de soporte en el plano inferior P.
Con referencia a la FIG. 10, cuando la estructura 130 del asiento está en la posición mirando hacia el lado sobre la base 102 de soporte y la parte 132 de extremidad frontal en la posición retraída, la parte 132 de extremidad frontal puede sobresalir hacia el lado una distancia L2 desde la base 102 de soporte, en donde la distancia L2 puede ser sustancialmente menor que la distancia L1 debido a que la porción 152 transversal de la parte 132 de extremidad frontal puede colocarse generalmente en el interior hueco de la porción 136 de asiento. Según un ejemplo de construcción, la distancia L2 puede ser igual o menor que aproximadamente la mitad de la distancia L1. Según otro ejemplo de construcción, una proyección de imagen de la parte 132 de extremidad frontal en el plano inferior P de la base 102 de soporte puede estar dentro del límite de la proyección de imagen B de la base 102 de soporte en el plano inferior P cuando la estructura 130 del asiento está en posición mirando hacia el lado sobre la base 102 de soporte y la parte 132 de extremidad frontal en la posición retraída. En consecuencia, cuando el asiento 100 de seguridad para niños se utiliza dentro de un vehículo, un cuidador puede ajustar primero la parte 132 de extremidad frontal a la posición retraída y, a continuación, girar el asiento 104 para niños desde la posición mirando hacia adelante o hacia atrás hasta la posición mirando hacia el lado para la recuperación de un niño del asiento 104 para niños o colocar a un niño en el asiento 104 para niños. Con la parte 132 de extremidad frontal en la posición retraída, se puede impedir una colisión entre el asiento 104 para niños (en particular, la parte 132 de extremidad frontal del mismo) y una puerta del vehículo cuando el asiento 104 para niños gira hacia la posición mirando hacia el lado.
Las ventajas de las estructuras descritas en la presente memoria incluyen la capacidad de proporcionar un asiento de seguridad para niños que se puede ajustar a diferentes orientaciones según sea necesario y tiene una parte de extremidad frontal retráctil para impedir interferencias no deseadas con el entorno del vehículo durante el ajuste del asiento de seguridad para niños. En consecuencia, el asiento de seguridad para niños puede ser más flexible y cómodo de usar.
La realización del asiento de seguridad para niños se ha descrito en el contexto de realizaciones particulares. Estas realizaciones pretenden ser ilustrativas y no limitativas. Son posibles muchas variaciones, modificaciones, adiciones y mejoras siempre que caigan dentro del alcance de las invenciones tal como se define en las reivindicaciones que siguen.

Claims (15)

REIVINDICACIONES
1. Un asiento (100) de seguridad para niños que comprende:
una base (102) de soporte adaptada para ser instalada en un asiento de vehículo;
una estructura (130) del asiento que se puede colocar en la base (102) de soporte, teniendo la estructura (130) del asiento una extremidad (134) frontal, una porción (136) de asiento, una porción (138) de respaldo y dos paredes laterales (140), teniendo la extremidad (134) frontal una abertura (150), sobresaliendo las dos paredes laterales (140) respectivamente en un lado izquierdo y derecho de la porción (136) de asiento, por lo que un espacio interior para la recepción de un niño se define al menos parcialmente entre el dos paredes laterales (140);
una parte (132) de extremidad frontal retráctil, que tiene una porción (152) transversal y dos porciones (154) laterales conectadas con la porción (152) transversal, extendiéndose la porción (152) transversal a lo largo de la dirección de anchura de la estructura (130) del asiento, y las dos porciones (154) laterales están respectivamente conectadas de forma pivotante con las dos paredes laterales (140) de la estructura (130) del asiento, por lo que la parte (132) de extremidad frontal es capaz de girar con respecto a la estructura (130) del asiento entre una posición retraída y una posición desplegada, estando la porción (152) transversal de la extremidad (132) frontal guardada y recibida al menos parcialmente dentro de la abertura (150) de la estructura (130) del asiento en la posición retraída, y la porción (152) transversal de la parte (132) de extremidad frontal que se extiende fuera de la abertura (150) de la estructura (130) del asiento en la posición desplegada; y
un mecanismo (162) de acoplamiento para bloquear la parte (132) de extremidad frontal en la posición desplegada.
2. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 1, en donde la parte (132) de extremidad frontal que incluye la porción (152) transversal y las dos porciones (154) laterales está formada íntegramente como una sola parte.
3. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 1 o 2, en donde las dos porciones (154) laterales se doblan desde la porción (152) transversal simétricamente entre sí.
4. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 1, 2 o 3, en donde la parte (132) de extremidad frontal está conectada de manera pivotante con las dos paredes laterales (140) alrededor de un eje de pivote (Y) que está ubicado sobre la porción (136) de asiento.
5. El asiento (100) de seguridad para niños según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en donde cada una de las dos paredes laterales (140) tiene una cavidad (148) interior, siendo las dos porciones (154) laterales de la parte (132) de extremidad frontal respectivamente recibidas al menos parcialmente dentro de las cavidades (148) interiores de las dos paredes laterales (140) en la posición retraída.
6. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 5, en donde cada una de las dos paredes laterales (140) tiene dos superficies (142, 144) laterales opuestas y un borde (146) lateral, una de las dos superficies (142, 144) laterales mirando hacia el espacio interior de la estructura (130) del asiento y la otra de las dos superficies de la pared lateral (142, 144) mirando hacia un lado exterior de la estructura (130) del asiento, estando el borde (146) de la pared lateral situado por encima de la porción (136) del asiento y conectadas respectivamente con las dos superficies (142, 144) de la pared lateral, extendiéndose el borde (146) de la pared lateral hasta la extremidad (134) frontal de la estructura (130) del asiento, estando delimitada la cavidad (148) interior de cada una de las dos paredes laterales (140) al menos parcialmente por las dos superficies (142, 144) laterales y el borde (146) lateral de las mismas.
7. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 6, en donde cada una de las dos porciones (154) laterales tiene una superficie (160) frontal que se inclina hacia adelante y hacia abajo y forma una extensión de perfil desde el borde (146) de la pared lateral de la pared lateral ( 140) adyacente a la misma en la posición desplegada, formando la superficie (160) frontal un ángulo con respecto al borde (146) de la pared lateral de la pared lateral (140) adyacente a la misma en la posición retraída.
8. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 5, 6 ó 7, en donde cada una de las dos porciones (154) laterales tiene una extremidad (156) de acoplamiento, estando dispuestas las extremidades (156) de acoplamiento de las dos porciones (154) laterales respectivamente dentro de las cavidades (148) interiores de las dos paredes laterales (140) y conectadas respectivamente de forma pivotante con las dos paredes laterales (140) mediante dos ejes de pivote (158).
9. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 8, en donde el mecanismo (162) de acoplamiento incluye dos pestillos (164) conectados respectivamente con las extremidades (156) de acoplamiento de las dos porciones (154) laterales, pudiendo moverse los dos pestillos (164) con respecto a la parte (132) de extremidad frontal para acoplarse o desacoplarse de la estructura (130) del asiento.
10. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 9, en donde los dos pestillos (164) están respectivamente conectados de forma deslizante con las extremidades (156) de acoplamiento de las dos porciones (154) laterales, por lo que los dos pestillos (164) son deslizables con respecto a la parte (132) de extremidad frontal para acoplarse o desacoplarse de la estructura (130) del asiento.
11. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 9 o 10, en el que el mecanismo (162) de acoplamiento incluye además dos resortes (166) conectados respectivamente con los dos pestillos (164), empujando los dos resortes (166) respectivamente los dos pestillos ( 164) para moverse para el acoplamiento con la estructura (130) del asiento.
12. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 9, 10 u 11, en donde el mecanismo (162) de acoplamiento incluye además un activador (168) de liberación y dos cables (170), estando ensamblado el activador (168) de liberación con la parte (132) de extremidad frontal y conectado respectivamente con los dos pestillos (164) mediante los dos cables (170), pudiendo operarse el activador (168) de liberación para instar a los dos pestillos (164) a moverse y desacoplarse de la estructura (130) del asiento.
13. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 12, en donde el activador (168) de liberación está provisto en la porción (152) transversal de la parte (132) de extremidad frontal.
14. El asiento (100) de seguridad para niños según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, en donde la base (102) de soporte incluye un cuerpo (106) de la estructura y una plataforma (108) giratoria conectados de forma pivotante entre sí, pudiendo girarse la estructura (130) del asiento y la plataforma (108) giratoria al unísono con respecto al cuerpo (106) de la estructura de manera que la estructura (130) del asiento se puede colocar en diferentes orientaciones, incluyendo una posición mirando hacia adelante, una posición mirando hacia atrás y una posición mirando hacia el lado.
15. El asiento (100) de seguridad para niños según la reivindicación 14, en donde la parte (132) de extremidad frontal sobresale hacia el lado una primera distancia (L1) de la base (102) de soporte cuando la estructura (130) del asiento está en la posición mirando hacia el lado en el base (102) de soporte y la parte (132) de extremidad frontal está en posición desplegada, y la parte (132) de extremidad frontal sobresale hacia el lado una segunda distancia (L2) de la base (102) de soporte cuando la estructura (130) del asiento está en posición mirando hacia el lado sobre la base (102) de soporte y la parte (132) de extremidad frontal está en la posición retraída, siendo la segunda distancia (L2) igual o menor que aproximadamente la mitad de la primera distancia (L1).
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