JP2022073921A - シート空調装置 - Google Patents

Abstract

【課題】空調効率の低下を抑制することができるシート空調装置を提供する。【解決手段】シート空調装置３は、送風機３４と、送風機３４によってシート１の人が着座するための座部１０に設けられる第１吸気口３１ａから吸いこまれた空気を導く第１通風路３１と、送風機３４によって第１通風路３１に導かれた空気をシート１に設けられる第１吐出口３２ａから吐出するための第２通風路３２と、第２通風路３２と異なる通風路であり第１通風路３１に導かれた空気をシート１に設けられる第２吐出口３３ａから吐出するための第３通風路３３と、送風機３４よりも第１吐出口３２ａ及び第２吐出口３３ａ側に設けられ、第１通風路３１に導かれた空気を第２通風路３２及び第３通風路３３のうちの少なくとも１以上の通風路を選択して切替える吐出通風路選択切替部３５とを備え、第１吸気口３１ａは、第１吐出口３２ａ及び第２吐出口３３ａよりも鉛直下方に配置されている。【選択図】図２

Description

本開示は、シートに着座する人に送風するシート空調装置に関する。

特許文献１には、従来の車両用シート空調装置が開示されている。車両用シート空調装置は、車両用シートに設けられ、シートバックのシート通風路とシートクッションのシート通風路とに分配する分配ダクトと、車室内を空調する車室内空調ユニットからの空調風を空気吸入口から吸い込んで空気吹出口から吹き出して分配ダクトに導く送風機とを備えている。

特開２０１５－８９６８２号公報

例えば、従来の車両用シート空調装置として用いられる多くのシート空調装置では、車室内を空調するための車室内空調ユニットが吐出した空気の一部をシートに設けられた送風機が吸い込んでいる。しかし、特に車室内空調ユニットが本来車室内を空調するための冷気の一部は、炎天下で熱せられたシートの熱容量で消費されてしまうため、車室内全体を十分に空調することができなくなる場合がある。つまり、車室内全体の冷房効率及び暖房効率といった空調効率が低下することで、車室内全体の温度調節を適切に行うことができなくなりがちになる。例えば、車両の温度が高くなる夏の場合、車両に熱がこもりがちになるため、シートに吸い込む空気も車室内空調ユニットの起動時点では熱く、シートに対して冷風を供給することは困難である。

そこで、本開示では、空調効率の低下を抑制することができるシート空調装置を提供する。

本開示の一態様に係るシート空調装置は、シートに用いられるシート空調装置であって、送風機と、前記送風機によって前記シートの人が着座するための座部に設けられる第１吸気口から吸いこまれた空気を導く第１通風路と、前記送風機によって前記第１通風路に導かれた空気を、前記シートに設けられる第１吐出口から吐出するための第２通風路と、前記第２通風路と異なる通風路であり、前記送風機によって前記第１通風路に導かれた空気を前記シートに設けられる第２吐出口から吐出するための第３通風路と、前記送風機よりも前記第１吐出口及び前記第２吐出口側に設けられ、前記第１通風路に導かれた空気を前記第２通風路及び前記第３通風路のうちの少なくとも１以上の通風路を選択して切替える吐出通風路選択切替部とを備え、前記第１吸気口、前記第１通風路、前記送風機、前記吐出通風路選択切替部、前記第２通風路、前記第１吐出口、前記第３通風路、及び、前記第２吐出口が前記シートに内蔵され、前記第１吸気口は、前記第１吐出口及び前記第２吐出口よりも鉛直下方に配置されているとともに、前記座部に人が着座する側の面である座面から空気を吸気し、前記第１通風路は、前記座部に設けられ、前記第１吸気口から前記送風機を介して前記吐出通風路選択切替部に至っている。

なお、この包括的又は具体的な態様は、システム、方法又は集積回路等の任意な組み合わせで実現されてもよい。

本開示のシート空調装置は、空調効率の低下を抑制することができる。

図１は、実施の形態におけるシート空調装置が備えられたシートの外観を示す斜視図である。 図２は、図１のＩＩ－ＩＩ線におけるシート空調装置が備えられたシートの外観を示す斜視図及びそのシートの断面図である。 図３は、実施の形態におけるシート空調装置を示すブロック図である。 図４は、シートバックを正面から見た場合のシート空調装置を示す平面図、及び、座部を上面から見た場合のシート空調装置を示す上面図である。 図５は、実施の形態におけるシート空調装置の処理を示すフローチャートである。 図６は、第１モードを実行したときのシートバックにおける空気の流路を示す模式平面図、座部における模式上面図及びシートにおける模式側面図である。 図７は、第２モードを実行したときのシートバックにおける空気の流路を示す模式平面図、座部における模式上面図及びシートにおける模式側面図である。 図８は、第３モードを実行したときのシートバックにおける空気の流路を示す模式平面図、座部における模式上面図及びシートにおける模式側面図である。 図９は、実施の形態の変形例１におけるシート空調装置が備えられたシートの外観を示す斜視図及びそのシートの断面図である。 図１０は、実施の形態の変形例２におけるシート空調装置が備えられたシートの外観を示す斜視図である。 図１１は、実施の形態の変形例３におけるシート空調装置が備えられたシートの外観を示す斜視図及びそのシートの断面図である。 図１２は、実施の形態の変形例４におけるシート空調装置の処理を示すフローチャートである。

本開示の一態様に係るシート空調装置は、シートに用いられるシート空調装置であって、送風機と、前記送風機によって前記シートの人が着座するための座部に設けられる第１吸気口から吸いこまれた空気を導く第１通風路と、前記送風機によって前記第１通風路に導かれた空気を、前記シートに設けられる第１吐出口から吐出するための第２通風路と、前記第２通風路と異なる通風路であり、前記送風機によって前記第１通風路に導かれた空気を前記シートに設けられる第２吐出口から吐出するための第３通風路と、前記送風機よりも前記第１吐出口及び前記第２吐出口側に設けられ、前記第１通風路に導かれた空気を前記第２通風路及び前記第３通風路のうちの少なくとも１以上の通風路を選択して切替える吐出通風路選択切替部とを備え、前記第１吸気口、前記第１通風路、前記送風機、前記吐出通風路選択切替部、前記第２通風路、前記第１吐出口、前記第３通風路、及び、前記第２吐出口が前記シートに内蔵され、前記第１吸気口は、前記第１吐出口及び前記第２吐出口よりも鉛直下方に配置されているとともに、前記座部に人が着座する側の面である座面から空気を吸気し、前記第１通風路は、前記座部に設けられ、前記第１吸気口から前記送風機を介して前記吐出通風路選択切替部に至っている。

これによれば、送風機によってシートに設けられた第１吸気口から空気を吸い込むことができる、つまり、シートの周囲に対流している空気を吸い込むことができる。例えば車両に適用された従来のシート空調装置のように、車両の空調装置が空調した冷気又は暖気の一部を直接的にシートに供給する場合に比べて、本開示では、シート空調装置が直接的に吐出する冷気又は暖気がシートで消費され難くなる。このため、空調装置によって車室内全体が空調された空気を第１吸気口から吸気し、吸気した空気を少なくとも第１吐出口又は第２吐出口から吐出してシートに着座する人に吹き付けることで、人の身体を冷ましたり暖めたりすることができる。

したがって、このシート空調装置では、空調効率の低下を抑制することができる。

特に、第１吸気口は第１吐出口及び第２吐出口よりも鉛直下方に配置されているため、例えば人の下肢と対応する個所に第１吸気口を設け、人の上半身と対応する個所に第１吐出口及び第２吐出口を設けることもできる。この場合、人の身体近傍の座面に設けた第１吸気口から空気を吸い込むことで身体近傍に気流を発生させるとともに、吸気した空気を少なくとも第１吐出口又は第２吐出口から吐出することで人に空気を吹き付けることができる。これにより、人の身体を包み込むような気流を生み出すことができるため、シートに着座している人に対して周囲に空調空気を留めることができ、最小限の空調エネルギーで快適な空調環境を提供することができる。より具体的には、シートの座面に形成された第１吸気口から空気を吸気することができるため、座面と接している人の臀部及び大腿部の発汗による蒸れを抑制することができる。また、第１吐出口及び第２吐出口は第１吸気口よりも鉛直上方に配置されているため、人の上半身側に空気を吹き付けることができる。つまり、人の上半身側から臀部及び大腿部に対応する個所に向かう気流を生み出すことができるため、シートに着座している人に対して周囲に空調空気を留めることができ、最小限の空調エネルギーで、より快適な空調環境を提供することができる。

さらに、夏場において、発汗した状態で人が車両に乗り込んだ場合、特に臀部においては、第１吸気口が第１吐出口及び第２吐出口よりシートの鉛直下方に配置されるため、臀部からの空気の吐出が行われない。その結果、発汗した臀部を不要に冷却することによる人の不快感を抑制することができる。

加えて、従来の車両用シート空調装置は、車室内空調ユニットが吐出した空気を吸い込んでいる。しかし、夏場において、人が車両に乗り込んだ直後は、車室内空調ユニットが十分に立ち上がっておらず、冷風を吐出していない状態の温かい空気を吸い込むので、いわば温風が人に向かって吐出されることとなる。したがって、人が不快に感じることがある。これに対し、本開示の一態様に係るシート空調装置は、エアコンディショナ（車室内空調ユニット）の吐出空気を直接吸い込む構成ではないため、温風を吐出することによる人の不快感を抑制することができる。

さらに、シートにはシート空調装置を構成する第１吸気口、第１通風路、送風機、吐出通風路選択切替部、第２通風路、第１吐出口、第３通風路、及び、第２吐出口が内蔵されるので、構成を簡素化することができる。

また、本開示の他の態様に係るシート空調装置において、前記第１吐出口は、前記第２吐出口よりも鉛直下方に配置されている。

これによれば、例えば人の上半身と対応する個所に第１吐出口及び第２吐出口を設けることで、第１吐出口によって人の上半身における下方側に空気を吹き付けたり、第２吐出口によって人の上半身における上方側に空気を吹き付けたりすることができる。このため、人の身体の所定部分に空気を吹き付けることができるため、部分的に冷ましたり暖めたりすることで、シートに着座している人に対して周囲に空調空気を留めることができ、最小限の空調エネルギーで、より快適な空調環境を提供することができる。

また、本開示の他の態様に係るシート空調装置において、前記吐出通風路選択切替部は、前記第１通風路に導かれた空気を前記第２通風路のみに導くことで前記第１吐出口から空気を吐出する第１モードを有する。

これによれば、例えば人の臀部及び腰部等の上半身における下方側に空気を吹き付ける、言い換えれば、人の頭部及び首等の上半身における上方側に空気を吹き付けないようにすることができる。第１吐出口から吐出されることで人の上半身における下方側に吹き付けられた空気は、座面の第１吸気口から吸気される、つまり、第１吐出口からシートに着座している人の上半身における下方側を介して第１吸気口に吸気される。このため、人の上半身における下方側から臀部及び大腿部までを包み込むような気流を生み出すことができる。

具体例を挙げると、人が長時間シートに着座しているとき、シートの周囲を空調するためのエアコンディショナの暖房時にシートヒータをＯＮにしているとき等では、第１モードを実行することで人がシートと接触している部分が蒸れないようにすることができる。また別の例として、シートが温かい状態のときに人がシートに着座した直後、人が発汗状態のときにエアコンディショナを起動した直後等では、第２吐出口から空気を吐出しないモードである第１モードを実行することで、温かい人の頭部及び首等に吹き付けないようにして冷え過ぎの不快感を抑制することもできる。このため、シートに着座している人に対して周囲に空調空気を留めることができ、最小限の空調エネルギーで、より快適な空調環境を提供することができる。

また、本開示の他の態様に係るシート空調装置において、前記吐出通風路選択切替部は、前記第１通風路に導かれた空気を前記第３通風路のみに導くことで前記第２吐出口から空気を吐出する第２モードを有する。

これによれば、例えば人の頭部及び首等の上半身における上方側に空気を吹き付ける、言い換えれば、人の臀部及び腰部等の上半身における下方側に空気を吹き付けないようにすることができる。第２吐出口から吐出されることで人の上半身における上方側に吹き付けられた空気は、座面の第１吸気口から吸気される、つまり、第２吐出口からシートに着座している人の上半身における上方側を介して第１吸気口に吸気される。このため、人の上半身における上方側と、臀部及び大腿部とを包み込むような気流を生み出すことができる。

具体例を挙げると、エアコンディショナによってシートの周囲の温度を低下させることで、シートに残っていた熱が冷まされても、人の背部及び腰部が汗で濡れている場合がある。この場合では、第２モードを実行することで人の背部及び腰部を過度に冷やさないようにしつつ、肩峰、首、頭部等を冷やすことができる。このため、シートに着座している人に対して周囲に空調空気を留めることができ、最小限の空調エネルギーで、より快適な空調環境を提供することができる。

また、本開示の他の態様に係るシート空調装置において、前記吐出通風路選択切替部は、前記第１通風路に導かれた空気を前記第２通風路及び前記第３通風路へ同時に導くことで前記第１吐出口及び前記第２吐出口から同時に空気を吐出する第３モードを有する。

これによれば、第１吐出口及び第２吐出口から吐出されることで人に吹き付けられた空気は、座面の第１吸気口から吸気される、つまり、第１吐出口及び第２吐出口からシートに着座している人を介して第１吸気口に吸気される。このため、人の上半身全体から臀部及び大腿部までを含め、実質的に人の全身を包み込むような気流を生み出すことができる。

具体例を挙げると、エアコンディショナによってシートの周囲の温度を低下させることで、シートに残っていた熱が排出されても、日射量が多いとき、長時間着座しているとき等では人の身体に熱がこもっている場合がある。この場合では、第３モードを実行することで人の全身を冷やすことができる。また、エアコンディショナの消費エネルギーを抑えたい場合、第３モードを実行することで人の全身を冷やすこともできる。このため、シートに着座している人に対して周囲に空調空気を留めることができ、より快適な空調環境を提供することができるとともに、エアコンディショナを含めたシステムの消費エネルギーを抑制することもできる。

また、本開示の他の態様に係るシート空調装置において、前記送風機及び前記吐出通風路選択切替部を制御する制御部を備え、前記吐出通風路選択切替部は、前記第１通風路に導かれた空気を前記第２通風路のみに導くことで前記第１吐出口から空気を吐出する第１モードと、前記第１通風路に導かれた空気を前記第３通風路のみに導くことで前記第２吐出口から空気を吐出する第２モードと、前記第１通風路に導かれた空気を前記第２通風路及び前記第３通風路へ同時に導くことで前記第１吐出口及び前記第２吐出口から同時に空気を吐出する第３モードとを有し、前記制御部は、前記第１モード、前記第２モード及び前記第３モードのうちからいずれかのモードを選択することで、前記吐出通風路選択切替部のモードを切替える。

これによれば、制御部は、第１モード、第２モード及び第３モードのうちからいずれかのモードを選択することができるため、人の状態及び要望に応じて適切に冷ましたり暖めたりすることができる。

また、本開示の他の態様に係るシート空調装置において、温度センサ及び湿度センサのうちの少なくとも一方を備え、前記制御部は、前記温度センサが検知した温度を示す情報、及び、前記湿度センサが検知した湿度を示す情報に基づいて、前記吐出通風路選択切替部のモードを切替える。

これによれば、シート近傍における温度及び湿度を検知することができるため、人が快適と感じる空気の流れを生成するように吐出通風路選択切替部のモードを切替えることができる。また、例えば、エアコンディショナに温度及び湿度を検知した結果を出力することができる。このため、エアコンディショナは、温度及び湿度を検知した結果に基づいて空調することができる。

また、本開示の他の態様に係るシート空調装置において、前記温度センサ及び前記湿度センサのうちの少なくとも一方は、前記第１通風路又は前記吐出通風路選択切替部に配置されている。

これによれば、シート表面における温度及び湿度、具体的にはシートに着座している人の臀部及び大腿部に相当する温度、及び、臀部及び大腿部と座面との間に相当する湿度を精度よく検知することができる。したがって、より一層、人が快適と感じる空気の流れを生成するように吐出通風路選択切替部のモードを切替えることができる。

また、本開示の他の態様に係るシート空調装置において、前記第１通風路は、前記第１吸気口と異なる吸気口である第２吸気口と連通し、前記第２吸気口は、前記シートの前記座面以外の面に形成されている。

これによれば、第１通風路は第１吸気口だけでなく第２吸気口と連通しているため、座面と人との間の第１吸気口から吸い込んだ空気と、座面以外に形成されている第２吸気口から吸い込んだ空気とを混合することができる。このように、シートの周囲の空気を積極的に取り込むことができるため、シートに着座している人に対してより快適な空調環境を提供することができる。

また、本開示の他の態様に係るシート空調装置において、前記第１吐出口は、人の背部、及び腰部のうちの少なくとも１以上の個所と対応する位置に配置され、前記第２吐出口は、人の頭部、首、及び肩峰のうちの少なくとも１以上の個所と対応する位置に配置されている。

これによれば、第１吐出口から空気が吐出されれば、人の背部、及び腰部のうちの少なくとも１以上の個所に空気を吹き付けることができ、第２吐出口から空気が吐出されれば、人の頭部、首、及び肩峰のうちの少なくとも１以上の個所に空気を吹き付けることができる。このため、人の身体を部分的に冷ましたり暖めたりすることができ、実質的に人の全身を冷ましたり暖めたりすることもできる。このため、シートに着座している人に対して周囲に空調空気を留めることができ、最小限の空調エネルギーで、より快適な空調環境を提供することができる。

また、本開示の他の態様に係るシート空調装置において、前記制御部は、前記送風機を駆動する際に、前記吐出通風路選択切替部を、まず前記第１モードに切替え、次に前記第２モードに切替え、次に前記第３モードに切替える。

これによれば、特に夏場に人が車両に乗り込んだ直後からエアコンディショナの冷房が進捗するまでの間において、刻々と変化する車室内環境の変化に適応したモードでシート空調が実行されるので、シートに着座している人に対して周囲に空調空気を留めることができ、最小限の空調エネルギーで、より快適な空調環境を提供することができる。

また、本開示の他の態様に係るシート空調装置において、前記制御部は、温度センサが検知した前記温度を示す情報、及び、湿度センサが検知した前記湿度を示す情報の少なくとも一方の情報に基づいて、前記温度及び前記湿度の少なくとも一方が所定範囲内で安定すると、前記吐出通風路選択切替部を前記第１モードに切替える。

これによれば、エアコンディショナによる冷房が安定している状態において、空気は背部、及び腰部から吐出され、頭部、首、及び肩峰には吐出されないため、頭部、首、及び肩峰の冷え過ぎを抑制するとともに、背部、及び腰部から脚部にかけて包み込まれる空気流を維持することで、快適な空調環境を保つことができる。

また、本開示の他の態様に係る車両用シート空調装置において、前記第１吸気口は、前記座面の中央部、及び、外縁部に形成されている。

これによれば、臀部及び大腿部と座面との間において、座面の中央部に形成されている第１吸気口から空気を吸気することで、人の臀部及び大腿部の蒸れを抑制することができる。また、座面の外縁部に形成されている第１吸気口は、人の臀部及び大腿部に覆われ難い位置に形成されているため、シート周囲の空気を吸気することができる。例えば、座面の中央部に形成されている第１吸気口から空気を吸気することができなくても、座面の外縁部に形成されている第１吸気口から空気を吸気することができるため、第１、第２吐出口から空気を吐出することができる。

また、本開示の他の態様に係る車両用シート空調装置において、前記外縁部は、前記座面の奥部、および、前端部の少なくともいずれかである。

これによれば、座面の外縁部でも、特に座面の奥部、および、前端部は、人の臀部及び大腿部にさらに覆われ難い。したがって、第１吸気口から空気を吸気できる確度がさらに高まる。

また、本開示の他の態様に係る車両用シート空調装置において、前記第１吸気口とは異なる位置に配置された第２吸気口と、前記第２吸気口に接続される第４通風路と、前記第１通風路、および前記第４通風路と接続される吸気通風路選択切替部を備え、前記吸気通風路選択切替部は前記制御部に接続され、前記送風機は前記吸気通風路選択切替部と前記吐出通風路選択切替部との間に接続され、前記吸気通風路選択切替部は、前記第１通風路を前記送風機に接続する第４モードと、前記第４通風路を前記送風機に接続する第５モードと、前記第１通風路及び前記第４通風路を前記送風機に接続する第６モードとを有し、前記制御部は、前記第４モード、前記第５モード及び前記第６モードのうちからいずれかのモードを選択することで、前記吸気通風路選択切替部のモードを切替える。

これによれば、座面と人との間の第１吸気口から吸い込んだ空気と、座面以外に形成されている第２吸気口から吸い込んだ空気とを選択、および混合することができる。第２吸気口から吸い込んだ空気の温度が第１吸気口から吸い込んだ空気の温度と異なる場合、これらを選択、および混合することで、よりきめ細かい温度調節が可能となるので、シートに着座している人に対してより快適な空調環境を提供することができる。

また、本開示の他の態様に係る車両用シート空調装置において、前記制御部は、（１）前記吸気通風路選択切替部を前記第４モードに、前記吐出通風路選択切替部を前記第１モードに切り替え、（２）前記吸気通風路選択切替部を前記第５モードに、前記吐出通風路選択切替部を前記第２モードに切り替え、（３）前記吸気通風路選択切替部を前記第６モードに切り替え、（４）前記吸気通風路選択切替部を前記第４モードに切り替え、（５）前記吐出通風路選択切替部を前記第３モードに切り替える、動作手順を有する。

これによれば、例えば人が真夏に車内に乗り込んだ時に、エアコンディショナから冷風が出せなくても、まず（１）の動作により、人の腰、背中にのみ送風して、汗による気化熱で冷感を与えることができる。この時、ぬるい風が当たらないように、首、肩には吹き出さない。次に（２）の動作により、エアコンディショナから冷風が出始めると、その冷風を第２吸気口から積極的に取り込むとともに、汗で濡れた腰、背中への送風を止め（冷え過ぎ抑制）、首、肩から吹出して冷やす。次に（３）の動作により、座面の第１吸気口からも吸気を行い、人を包み込む気流の発生を開始することで心地よさを向上する。次に（４）の動作により、人を包み込む気流のみを発生させ、冷えすぎないようにエアコンディショナからの冷風取り込みを停止する。次に（５）の動作により、首、肩だけでなく、腰、背中へも送風して、長時間乗車による腰、背中の熱のこもりを抑制する。制御部の制御の中で、このような動作手順を有することにより、特に真夏に乗車した場合の快適性を向上することができる。

また、本開示の他の態様に係る車両用シート空調装置において、前記制御部は、前記吸気通風路選択切替部が第１所定期間に亘り前記第４モードまたは前記第６モードを継続している際に、第２所定期間に亘り、前記吸気通風路選択切替部を前記第５モードに切り替えるとともに前記吐出通風路選択切替部を前記第１モードと前記第２モードとに交互に切り替える。

これによれば、人を包み込む気流の発生が継続し、特に運転者の緊張が緩む状態であるときに、座面（第１吸気口）とは温度の異なるエアコンディショナの空気を第２吸気口のみから吸気するとともに、運転者の腰、背中と首、肩への吹き出しを交互に行うことにより運転者に注意喚起を行うことができる。

なお、本実施の形態において、人の首、及び肩峰との記載は、いずれも首近傍、及び肩峰近傍の上背部を含むものとして説明する。

なお、以下で説明する実施の形態は、いずれも包括的又は具体的な例を示すものである。以下の実施の形態で示される数値、形状、材料、構成要素、構成要素の配置位置及び接続形態、ステップ、ステップの順序等は、一例であり、本開示を限定する主旨ではない。また、以下の実施の形態における構成要素のうち、独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素として説明される。

また、各図は、模式図であり、必ずしも厳密に図示されたものではない。また、各図において、同じ構成部材については同じ符号を付している。また、以下の実施の形態において、略矩形等の表現を用いている。例えば、略矩形は、完全に矩形状であることを意味するだけでなく、実質的に矩形状である、すなわち、例えば数％程度の誤差を含むことも意味する。また、略矩形状は、本開示による効果を奏し得る範囲において矩形状という意味である。他の「略」を用いた表現についても同様である。

以下の説明において、シートの前後方向をＸ軸方向と称し、シートの上下方向をＺ軸方向と称す。さらに、シートの左右方向、すなわちＸ軸方向及びＺ軸方向のそれぞれに垂直な方向をＹ軸方向と称す。また、Ｘ軸方向における、シートの前側をプラス方向側と称し、シートの後側をマイナス方向側と称す。また、Ｙ軸方向における、シートの左側（図１を見て右手前側）をプラス方向側と称し、その反対側をマイナス方向側と称す。また、右側とは、シートに人が着座したとき、車両の進行方向に対して人の右側であり、Ｙ軸マイナス方向である。また、左側とは、シートに人が着座したとき、車両の進行方向に対して人の左側であり、Ｙ軸プラス方向である。また、Ｚ軸方向における、シートの上側をプラス方向側と称し、シートの下側をマイナス方向側と称す。図２以降においても、同様に適用する。

以下、実施の形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。

（実施の形態）
＜構成：シート１＞
図１は、実施の形態におけるシート空調装置３が備えられたシート１の外観を示す斜視図である。図２は、図１のＩＩ－ＩＩ線におけるシート空調装置３が備えられたシート１の外観を示す斜視図及びそのシートの断面図である。図３は、実施の形態におけるシート空調装置３を示すブロック図である。

図１～図３に示すように、例えば車両等に装備されているシート１は、人の上半身に空気を吹き付けることで、シート１に着座する人を冷やしたり暖めたりする。具体的には、シート１は、シート１に着座する人の頭部、首、肩峰、背部、及び腰部等に空気を吹き付けることで人の身体を冷やしたり暖めたりすることが可能である。また、臀部及び大腿部に対応する個所から空気を吸い込むことで気流を発生させ、臀部及び大腿部とシート１との間の蒸れを抑制したりすることも可能である。このようなシート１は、人が着座するための座部１０と、シートバック１３と、ヘッドレスト１５と、シート空調装置３と、電源部７０とを備える。

［座部１０］
図１及び図２に示すように、座部１０は、シート１に着座する人の臀部及び大腿部等を支えるシートクッションである。座部１０は、クッション材に相当する第１シートパッド１１ａと、その第１シートパッド１１ａを覆う第１シートカバー１１ｂとを有する。

第１シートパッド１１ａは、例えばウレタンフォーム等からなり、座部本体を構成する。第１シートパッド１１ａは、厚みのある略矩形の板状であり、Ｘ－Ｙ平面と略平行な姿勢で配置される。第１シートパッド１１ａは、着座する人の臀部及び大腿部等を支える。

第１シートパッド１１ａには、第１シートカバー１１ｂのＺ軸プラス方向側の面である座面１１ｃの第１通気口１２ａから吸気した空気を導くための第１通風路３１が設けられている。また、第１シートパッド１１ａの直下には、シート空調装置３の構成要素である第１通風路３１、第２通風路３２の一部、第３通風路３３の一部、送風機３４及び吐出通風路選択切替部３５等が設けられている。これらは、具体的には、第１シートパッド１１ａの直下にあるバネに固定されるが、図２ではバネの記載を省略している。なお、シート空調装置３の構成要素は、バネに固定される構成に限定されるものではなく、第１シートパッド１１ａの前部にあるシートフレームに固定される構成としてもよい。送風機３４の駆動によって、第１シートパッド１１ａ内の第１通風路３１に空気が流入する。第１シートパッド１１ａに形成された第１通風路３１は、第１シートパッド１１ａに形成された単なる貫通穴であってもよく、通気ダクトで構成されていてもよい。

第１シートカバー１１ｂは、第１シートパッド１１ａを覆うカバーである。第１シートカバー１１ｂは、例えば革カバー、繊維カバー等である。

第１シートカバー１１ｂには、空気を吸気するための第１通気口１２ａが形成されている。第１通気口１２ａは、座部１０に人が着座する側の面（Ｚ軸プラス方向側の面）である座面１１ｃであり、シート空調装置３の第１吸気口３１ａと対応する位置に形成されている。本実施の形態では、第１通気口１２ａは、第１シートカバー１１ｂに対してＸ軸方向に沿って複数形成され、かつ、Ｙ軸方向に並ぶ複数の列が形成されている。図１では、実線の矢印が第１通気口１２ａに対応している。

第１通気口１２ａから吸い込まれた空気は、シート空調装置３の第１吸気口３１ａに導かれ、第１吸気口３１ａから吸気されて第１通風路３１に導かれる。このため、第１通気口１２ａは、シート空調装置３の駆動による第１吸気口３１ａからの吸引力によって、座面１１ｃ上に対流する空気を吸引する吸気口ともなる。なお、第１通気口１２ａは、第１通風路３１の一部であってもよい。この場合、第１通気口１２ａは第１吸気口の一例となる。

［シートバック１３］
シートバック１３は、シート１に着座する人の肩峰、背部及び腰部を支える背もたれ部である。シートバック１３は、Ｚ軸方向に沿って長尺であり、座部１０に対して立上るように配置される。シートバック１３は、クッション材に相当する第２シートパッド１３ａと、その第２シートパッド１３ａを覆う第２シートカバー１３ｂとを有する。

第２シートパッド１３ａは、例えばウレタンフォーム等からなり、シートバック１３の下部に、姿勢に応じてＹ軸を中心に背もたれ角度を調整できる構成を有している。第２シートパッド１３ａは、着座する人の肩峰、背部及び腰部等を支える。

第２シートパッド１３ａには、第１通気口１２ａから吸気された空気を吐出するための第２通風路３２の一部及び第３通風路３３の一部等が設けられている。第２シートパッド１３ａには、送風機３４の駆動によって第１シートパッド１１ａ内の第１通風路３１に流入した空気が、第２通風路３２の第１吐出口３２ａ及び第３通風路３３の第２吐出口３３ａのうちの少なくとも一方から吐出される。第２シートパッド１３ａに形成された第２通風路３２及び第３通風路３３は、第１シートパッド１１ａに形成された単なる貫通穴であってもよく、通気ダクトで構成されていてもよい。

第２シートカバー１３ｂは、第２シートパッド１３ａを覆うカバーである。第２シートカバー１３ｂは、例えば革カバー、繊維カバー等である。

第２シートカバー１３ｂには、吸気された空気を吐出するための第２通気口１２ｂ及び第３通気口１２ｃが形成されている。第２通気口１２ｂは、座部１０に着座した人と対向する面（Ｘ軸プラス方向側の面）であり、第２通風路３２の第１吐出口３２ａと対応する位置に形成されている。また、第３通気口１２ｃは、座部１０に着座した人と対向する面であり、第３通風路３３の第２吐出口３３ａと対応する位置に形成されている。第３通気口１２ｃは、第２通気口１２ｂよりも鉛直上方、つまりＺ軸プラス方向側に配置されている。本実施の形態では、第２通気口１２ｂ及び第３通気口１２ｃは、第２シートカバー１３ｂに対してそれぞれ複数形成されている。図１では、破線の矢印が第２通風路３２に対応し、一点鎖線の矢印が第３通風路３３に対応している。

具体的には、複数の第２通気口１２ｂは３つの群に分けられ、３つの群のうちの第１の群は、第２シートカバー１３ｂのＹ軸方向における中央部分に形成され、残りの２つの第２の群及び第３の群は、当該中央部分に対してＹ軸プラス方向及びＹ軸マイナス方向の両側に配置されるように第２シートカバー１３ｂに形成されている。つまり、第１の群は、人の背部、及び腰部のうちの少なくとも１以上の個所と対応する第２シートカバー１３ｂの部分に形成され、第２の群及び第３の群は、両腕又は両脇に対応する位置に形成されている。

また、複数の第３通気口１２ｃも３つの群に分けられ、３つの群のうちの第４の群は、第２シートカバー１３ｂのＹ軸方向における中央部分に形成され、残りの２つの第５の群及び第６の群は、当該中央部分に対してＹ軸プラス方向及びＹ軸マイナス方向の両側に配置されるように第２シートカバー１３ｂに形成されている。例えば、第４の群は、人の頭部、首、及び肩峰のうちの少なくとも１以上の個所と対応する第２シートカバー１３ｂの部分に形成され、第５の群及び第６の群は、両耳又は肩峰に対応する位置に形成されている。

複数の第２通気口１２ｂは、第１通風路３１及び第２通風路３２に導かれて第１吐出口３２ａから吐出された空気が通過する。つまり、シート空調装置３の駆動によって第１通風路３１及び第２通風路３２に導かれた空気が第１吐出口３２ａから吐出されると、当該空気が第２通気口１２ｂに導かれる。このため、第２通気口１２ｂは、シート１の外部に空気を吐出する吐出口ともなる。なお、第２通気口１２ｂは、第２通風路３２の一部であってもよい。この場合、第２通気口１２ｂは第１吐出口の一例となる。

また、複数の第３通気口１２ｃも、第１通風路３１及び第３通風路３３に導かれて第２吐出口３３ａから吐出された空気が通過する。つまり、シート空調装置３の駆動によって第１通風路３１及び第３通風路３３に導かれた空気が第２吐出口３３ａから吐出されると、当該空気が第３通気口１２ｃに導かれる。このため、第３通気口１２ｃは、シート１の外部に空気を吐出する吐出口ともなる。なお、第３通気口１２ｃは、第３通風路３３の一部であってもよい。この場合、第３通気口１２ｃは第２吐出口の一例となる。

［ヘッドレスト１５］
ヘッドレスト１５は、シート１に着座する人の頭部を支える頭あて部である。ヘッドレスト１５は、シートバック１３のＺ軸プラス方向側の端部に固定されている。

なお、第３通気口１２ｃは、ヘッドレスト１５に形成されていてもよい。つまり、第３通風路３３の一部がヘッドレスト１５に設けられていてもよい。

［シート空調装置３］
シート空調装置３は、シート１に用いられ、シート１に着座した人に向けて、人の後ろから空気を吹き付けることができる空調装置である。シート空調装置３は、シート１の周囲に対流する空気を吸い込み、吸い込んだ空気を吹き付けることで、送風を実行する。このため、シート１の周囲の温度が常温よりも高ければ温風となり、常温よりも低ければ冷風となる。なお、シート空調装置３には、暖房及び冷房を実行できるエアコンディショナが搭載されていてもよい。

図４は、シートバック１３を正面から見た場合のシート空調装置３を示す平面図、及び、座部１０を上面から見た場合のシート空調装置３を示す上面図である。

図２～図４に示すように、シート空調装置３は、送風機３４と、第１通風路３１と、第２通風路３２と、第３通風路３３と、吐出通風路選択切替部３５と、センサ５０と、制御部６０とを備える。

送風機３４は、シート１の第１シートカバー１１ｂに形成された第１通気口１２ａから空気を吸気し、吸気した空気を第２シートパッド１３ａに形成された第２通気口１２ｂ及び第３通気口１２ｃから吐出することができる。具体的には、送風機３４は、制御部６０と電気的に接続され、制御部６０に駆動制御されることで、第１通気口１２ａを介して第１吸気口３１ａから空気を吸気し、吸気した空気を第１通風路３１、吐出通風路選択切替部３５及び第２通風路３２を経由して第１吐出口３２ａから吐出したり、吸気した空気を第１通風路３１、吐出通風路選択切替部３５及び第３通風路３３を経由して第２吐出口３３ａから吐出したりする。

送風機３４は、第１シートカバー１１ｂの第１吸気口３１ａから空気を吸気するため、第１シートパッド１１ａの内部（本実施の形態では第１シートパッド１１ａの直下）に配置されている。なお、本実施の形態では、送風機３４は、第１通風路３１上に配置されているが、第１通風路３１の第１吸気口３１ａから吐出通風路選択切替部３５に空気が流れる流路を形成できれば、第１通風路３１の外側に配置されていてもよい。送風機３４は、第１シートパッド１１ａの外側に配置されてもよく、配置位置は特に限定されない。

第１通風路３１は、送風機３４によって、シート１の座部１０に設けられる第１吸気口３１ａから吸いこまれた空気を導く。つまり第１通風路３１内では、空気が流れる。第１通風路３１は、例えば通気ダクトで構成されている。第１通風路３１の一端は第１吸気口３１ａを形成し、他端は送風機３４を介して吐出通風路選択切替部３５に接続されている。つまり、第１通風路３１は、第１吸気口３１ａから送風機３４を介して吐出通風路選択切替部３５に至っている。第１吸気口３１ａは、座部１０に人が着座する側の面（座面１１ｃ）から空気を吸気することが可能であり、第１シートカバー１１ｂの第１通気口１２ａと対応している。Ｚ軸方向に沿って見た場合に、第１吸気口３１ａは、第１通気口１２ａと重なっている。本実施の形態では、第１吸気口３１ａは、第１通気口１２ａを介して空気を吸い込むが、直接的に空気を吸い込む構成であってもよい。

第２通風路３２は、送風機３４によって、第１通風路３１に導かれた空気が第２通風路３２内を流れて、シート１のシートバック１３に設けられる第１吐出口３２ａから吐出する。第２通風路３２は、例えば通気ダクトで構成されている。第２通風路３２の一端は第１吐出口３２ａを形成し、他端は吐出通風路選択切替部３５に接続されている。第１吐出口３２ａは、第２シートカバー１３ｂの第２通気口１２ｂと対応している。Ｘ軸方向に沿って見た場合に、第１吐出口３２ａは、第２通気口１２ｂと重なっている。本実施の形態では、第１吐出口３２ａは、第２通気口１２ｂを介して空気を吐出するが、直接的に空気を吐出する構成であってもよい。

第２通風路３２は、吐出通風路選択切替部３５から第１吐出口３２ａに至っている。本実施の形態では、第２通風路３２は、第１シートパッド１１ａ内の吐出通風路選択切替部３５から第２シートパッド１３ａまで延びている。また、本実施の形態では、第２通風路３２は、第２シートカバー１３ｂにおけるＹ軸方向の中央部分に形成されている第２通気口１２ｂ（第１の群）近傍まで延び、当該第１の群近傍からＹ軸プラス方向及びＹ軸マイナス方向の両側に延びた略Ｙ字状の構造体である。第１吐出口３２ａは、当該第１の群と対応する第２通風路３２の部分と、当該両側に延びたそれぞれの第２通風路３２の先端とにそれぞれ形成されている。つまり、第１吐出口３２ａは、人の背部、及び腰部のうちの少なくとも１以上の個所と対応する位置に配置されている。

第３通風路３３は、第２通風路３２と異なる通風路であり、送風機３４によって第１通風路３１に導かれた空気が第３通風路３３内を流れて、シート１のシートバック１３に設けられる第２吐出口３３ａから吐出する。第３通風路３３は、例えば通気ダクトで構成されている。第３通風路３３の一端は第２吐出口３３ａを形成し、他端は吐出通風路選択切替部３５に接続されている。第２吐出口３３ａは、第２シートカバー１３ｂの第３通気口１２ｃと対応している。Ｘ軸方向に沿って見た場合に、第２吐出口３３ａは、第３通気口１２ｃと重なっている。本実施の形態では、第２吐出口３３ａは、第３通気口１２ｃを介して空気を吐出するが、直接的に空気を吐出する構成であってもよい。

第３通風路３３は、吐出通風路選択切替部３５から第２吐出口３３ａに至っている。本実施の形態では、第３通風路３３は、第１シートパッド１１ａ内の吐出通風路選択切替部３５から第２シートパッド１３ａまで延びている。また、本実施の形態では、第３通風路３３は、第２シートカバー１３ｂにおけるＹ軸方向の中央部分に形成されている第３通気口１２ｃ（第４の群）近傍まで延び、当該第４の群近傍からＹ軸プラス方向及びＹ軸マイナス方向の両側に延びた略Ｙ字状の構造体である。第２吐出口３３ａは、当該第４の群と対応する第３通風路３３の部分と、当該両側に延びたそれぞれの第３通風路３３の先端とにそれぞれ形成されている。つまり、第２吐出口３３ａは、人の頭部、首、及び肩峰のうちの少なくとも１以上の個所と対応する位置に配置されている。

このような第１通風路３１、第２通風路３２及び第３通風路３３の構成により、第１吸気口３１ａ、第１吐出口３２ａ及び第２吐出口３３ａは、以下の関係がある。第１吸気口３１ａは、第１吐出口３２ａ及び第２吐出口３３ａよりも鉛直下方に配置されている。また、第１吐出口３２ａは、第２吐出口３３ａよりも鉛直下方に配置されている。これにより、人の臀部及び大腿部に対応する個所から吸気した空気を、人の頭部、首、肩峰、背部及び腰部等に対応する個所から吐出することで、シート１に着座した人を包み込む気流を生み出す。

吐出通風路選択切替部３５は、送風機３４よりも第１吐出口３２ａ及び第２吐出口３３ａ側に設けられ、第１通風路３１に導かれた空気を第２通風路３２及び第３通風路３３のうちの少なくとも１以上の通風路を選択して切替える。吐出通風路選択切替部３５は、ダンパ等で構成され、空気の流路つまり通風路を切替えることができる。第１通風路３１に導かれる空気において、吐出通風路選択切替部３５は、送風機３４よりも下流側に配置されている。吐出通風路選択切替部３５は、第１通風路３１に導かれた空気を、第２通風路３２のみ、第３通風路３３のみ、第２通風路３２及び第３通風路３３の両方同時のいずれかに選択的に導くことが可能である。

具体的には、吐出通風路選択切替部３５は、第１モードと、第２モードと、第３モードとを有する。第１モードは、第１通風路３１に導かれた空気を第２通風路３２のみに導くことで第１吐出口３２ａから空気を吐出する。第２モードは、第１通風路３１に導かれた空気を第３通風路３３のみに導くことで第２吐出口３３ａから空気を吐出する。第３モードは、第１通風路３１に導かれた空気を第２通風路３２及び第３通風路３３へ同時に導くことで第１吐出口３２ａ及び第２吐出口３３ａから同時に空気を吐出する。吐出通風路選択切替部３５は、制御部６０と電気的に接続され、制御部６０に駆動制御されることで、第１モード、第２モード、及び、第３モードのいずれかのモードが選択される。

［センサ５０］
センサ５０は、シート１に関する状態、シート１に着座している人の状態を検知する。

具体的には、センサ５０は、シート１に関する状態として、第１通風路３１に導かれた空気の温度及び湿度の少なくとも一方を検知する。センサ５０は、温度センサ５１及び湿度センサ５２である。本実施の形態のシート空調装置３では、センサ５０として、温度センサ５１及び湿度センサ５２の両方が用いられている。本実施の形態では、シート空調装置３は、温度センサ５１及び湿度センサ５２の少なくとも一方を備えていればよい。ここでは、湿度センサ５２は相対湿度を計測して出力する構成のものとする。

温度センサ５１及び湿度センサ５２は、第１通風路３１又は吐出通風路選択切替部３５に配置されている。これにより、温度センサ５１及び湿度センサ５２は、シート１に着座している人の臀部及び大腿部に相当する温度、及び、臀部及び大腿部と座面１１ｃとの間に相当する湿度を精度よく検知することができる。温度センサ５１及び湿度センサ５２は、当該温度を示す情報及び当該湿度を示す情報を検知した結果として制御部６０に出力する。

また、センサ５０は、人の状態を検知する。人の状態は、人の発汗状態、着座期間等である。例えば、センサ５０は、シート１に着座した人の着座期間を検知するセンサを含んでいてもよく、人を撮像する撮像装置を含んでいてもよい。着座期間を検知するセンサ５０は、例えば車両の起動期間に基づいて着座期間を検知してもよく、人の存在を検知し続けている期間である着座期間を検知してもよい。当該センサ５０は、着座期間を示す情報を検知した結果として制御部６０に出力してもよい。また、センサ５０は、人を撮像することで、人の発汗状態を検知してもよい。センサ５０は、人の発汗状態を示す情報を検知した結果として制御部６０に出力してもよい。

［制御部６０］
制御部６０は、送風機３４及び吐出通風路選択切替部３５を制御する。制御部６０は、送風機３４及び吐出通風路選択切替部３５に流す電流をオンオフしたり、電流値を変更することで送風機３４の出力を制御したりするマイクロコンピュータである。

制御部６０は、第１モード、第２モード及び第３モードのうちからいずれかのモードを選択することで、吐出通風路選択切替部３５のモードを切替える。また、制御部６０は、温度センサ５１が検知した温度を示す情報、及び、湿度センサ５２が検知した湿度を示す情報の少なくとも一方に基づいて、吐出通風路選択切替部３５のモードを切替えてもよい。

例えば、制御部６０は、センサ５０が検知した検知結果に応じて吐出通風路選択切替部３５のモードを切替えてもよい。具体的には、制御部６０は、撮像装置等のセンサ５０を用いて人の状態を撮像して検知した人の発汗状態に基づいて、吐出通風路選択切替部３５のモードを切替える制御を実行してもよい。また、人がシート１に着座した際における、シート１の周囲の温度等に基づいて、制御部６０は、吐出通風路選択切替部３５のモードを切替える制御を実行してもよい。

さらに、制御部６０は、車両に搭載されるエアコンディショナの制御部（以下、エアコン制御部６１）と通信する機能を有していてもよい。この場合、制御部６０はセンサ５０の検知結果をエアコン制御部６１に送信したり、エアコンディショナの動作状態を受信したりすることができる。本実施の形態では、図３に示すように、制御部６０がエアコン制御部６１と電気的に接続される構成として説明する。

［電源部７０］
電源部７０は、制御部６０等を介して、送風機３４及び吐出通風路選択切替部３５に電力を供給する電源回路である。ここでは、電源部７０は図示しないバッテリから供給される直流電源である。電源部７０は、制御部６０によって制御されることで、送風機３４及び吐出通風路選択切替部３５に供給する電流を調節する。

＜処理＞
図５は、実施の形態におけるシート空調装置３の処理を示すフローチャートである。

まず、図５に示すように、センサ５０は、シート１に関する状態、シート１に着座している人の状態を検知する（Ｓ１１）。具体的には、センサ５０は、シート１に関する状態として、シート１の温度を示す情報、シート１の湿度を示す情報等を制御部６０に出力したり、シート１に着座している人の状態として、人の発汗状態を示す情報、着座期間を示す情報等を制御部６０に出力したりする。以下では、主に温度を示す情報について説明する。

制御部６０は、センサ５０から取得した結果として、シート１に関する状態、及び、シート１に着座している人の状態に基づいて、第１条件を満たしているか否かを判定する（Ｓ１２）。

例えば、シート１の温度を示す情報に基づいて、シート１の温度が所定温度以上（例えば２０℃以上）であれば、シート１内の温度が高く、シート１に熱が残っていると考えられる。この場合、第２吐出口３３ａから空気を吹き出せば、温かい空気が人の頭部、首及び肩峰等に吹き付けられることとなり、人は不快に感じることがある。また、周囲の温度が安定した後に、冷たい空気が人の頭部、首及び肩峰等に吹き付けられても、人は不快に感じることがある。そこで、制御部６０は、判定項目として第１条件を満たしているか否かを判定する。第１条件を満たす場合は、例えば、人がシート１に着座した直後（具体的には、人が車両に乗車した直後）、人が発汗状態のとき、長時間シート１に着座しているとき、シート１の周囲を空調するためのエアコンディショナの暖房時にシートヒータをＯＮにしているときにエアコンディショナを起動した直後等である。エアコンディショナの起動直後等の状態を示す情報は、制御部６０がエアコン制御部６１との通信により受信する。このとき、制御部６０は、エアコンディショナの動作が冷房であるか暖房であるかを示す情報を受信してもよい。以下、第２条件、及び第３条件においても同様である。なお、制御部６０は、湿度を示す情報に基づいて、判定項目として第１条件を満たしているか否かを判定してもよい。例えば第１条件として第１湿度以上（湿度が９０％以上）である場合も上述と同様に、第１条件を満たしていると判定してもよい。

制御部６０は、第１条件を満たしていると判定した場合（Ｓ１２でＹＥＳ）、第１モードを選択して吐出通風路選択切替部３５のモードを切替え、吐出通風路選択切替部３５に第１モードを実行させる（Ｓ１３）。

図６のａは、第１モードを実行したときのシートバック１３における空気の流路を示す模式平面図、及び、座部１０における模式上面図であり、図６のｂは、シート１における模式側面図である。図６のａ及び図６のｂに示すように、吐出通風路選択切替部３５が第１モードを実行した場合、シート１の座面１１ｃの第１通気口１２ａから吸気された空気は、第１吸気口３１ａに導かれ、第１吸気口３１ａから吸気されて第１通風路３１に導かれ、吐出通風路選択切替部３５に至った後に第２通風路３２に導かれて第１吐出口３２ａから吐出され、第２通気口１２ｂを通過してシート１の外部に吹き出される。これにより、例えば人の頭部、首及び肩峰等に温かい空気を吹き付けず、人の背部及び腰部等に空気を吹き付けることで、人の上半身における下方側から人の臀部及び大腿部までを包み込むような気流を生み出すことができる。また、人の頭部、首及び肩峰等が発汗しているときに第１吐出口３２ａから冷たい空気が吐出されなくても、汗の気化熱によって人の頭部、首及び肩峰等を冷やすことが期待できる。また、人がシート１に長時間着座しているとき、シート１にシートヒータが搭載されている場合においてエアコンディショナの暖房時にシートヒータをＯＮにしているとき等では、第１モードを実行することで人がシート１と接触している部分が蒸れないようにすることもできる。制御部６０は処理を終了する。そして、制御部６０はステップＳ１１から処理を繰り返す。

また、制御部６０は、第１条件を満たしていないと判定した場合（Ｓ１２でＮＯ）、センサ５０から取得した結果として、シート１に関する状態、シート１に着座している人の状態に基づいて、第２条件を満たしているか否かを判定する（Ｓ１４）。

例えば、シート１の温度を示す情報に基づいて、シート１の温度が所定温度未満（例えば２０℃未満）であれば、シート１内の温度が低いと考えられる。例えば、人の背部及び腰部等が汗で濡れている場合、第１吐出口３２ａから空気を吹き出せば、冷たい空気が人の背部及び腰部等に吹き付けられることとなり、背部及び腰部を過度に冷やしてしまうことがある。そこで、制御部６０は、判定項目として第２条件を満たしているか否かを判定する。第２条件を満たす場合は、例えば、シート１の周囲を空調するためのエアコンディショナによってシート１の周囲の温度が低くなり、かつ、背部及び腰部等が汗で濡れているとき等である。なお、制御部６０は、湿度を示す情報に基づいて、判定項目として第２条件を満たしているか否かを判定してもよい。例えば第１湿度未満第２湿度以下（湿度９０％未満７０％以上）である場合も上述と同様に、第２条件を満たしていると判定してもよい。

制御部６０は、第２条件を満たしていると判定した場合（Ｓ１４でＹＥＳ）、第２モードを選択して吐出通風路選択切替部３５のモードを切替え、吐出通風路選択切替部３５に第２モードを実行させる（Ｓ１５）。

図７のａは、第２モードを実行したときのシートバック１３における空気の流路を示す模式平面図、及び、座部１０における模式上面図であり、図７のｂは、シート１における模式側面図である。図７のａ及び図７のｂに示すように、吐出通風路選択切替部３５が第２モードを実行した場合、シート１の座面１１ｃの第１通気口１２ａから吸気された空気は、第１吸気口３１ａに導かれ、第１吸気口３１ａから吸気されて第１通風路３１に導かれ、吐出通風路選択切替部３５に至った後に第３通風路３３に導かれて第２吐出口３３ａから吐出され、第３通気口１２ｃを通過してシート１の外部に吹き出される。これにより、例えば背部及び腰部等に冷たい空気を吹き付けず、人の頭部、首及び肩峰等に空気を吹き付けることで、人の上半身における上方側と、臀部及び大腿部とを包み込むような気流を生み出すことができる。また、人の頭部、首及び肩峰等に空気を吹き付けることで、シート１に着座している人の自立神経活動の交感神経を抑制し、副交感神経を活性化させることが期待できるため、人をリラックスさせることができる。制御部６０は処理を終了する。そして、制御部６０はステップＳ１１から処理を繰り返す。

また、制御部６０は、第２条件を満たしていないと判定した場合（Ｓ１４でＮＯ）、センサ５０から取得した結果として、シート１に関する状態、シート１に着座している人の状態に基づいて、第３条件を満たしていると判定する。

例えば、シート１の温度を示す情報に基づいて、シート１の温度が所定温度未満（例えば２０℃未満）であれば、シート１内の温度が低いと考えられる。例えば、日射量が多いとき及び長時間着座しているとき等では、人の身体に熱がこもることで背部及び腰部等が蒸れており、人の全身を冷ましたい場合がある。また、エアコンディショナの消費エネルギーを抑えたい場合もある。制御部６０は、判定項目として第３条件を満たしているか否かを判定してもよい。第１条件及び第２条件を満たさない場合、つまり、第３条件となる場合は、例えば、エアコンディショナによってシート１の周囲の温度が低くなっている場合であり、人の身体に熱がこもることで背部等が蒸れているとき、エアコンディショナの消費エネルギーを抑えたいとき等である。なお、制御部６０は、湿度を示す情報に基づいて、判定項目として第３条件を満たしているか否かを判定してもよい。例えば第３条件として第２湿度未満（湿度７０％未満）である場合も同様に、第３条件を満たしていると判定してもよい。

制御部６０は、第３条件を満たしていると判定した場合、第３モードを選択して吐出通風路選択切替部３５のモードを切替え、吐出通風路選択切替部３５に第３モードを実行させる（Ｓ１６）。

図８のａは、第３モードを実行したときのシートバック１３における空気の流路を示す模式平面図、及び、座部１０における模式上面図であり、図８のｂは、シート１における模式側面図である。図８のａ及び図８のｂに示すように、吐出通風路選択切替部３５が第３モードを実行した場合、シート１の座面１１ｃの第１通気口１２ａから吸気された空気は、第１吸気口３１ａに導かれ、第１吸気口３１ａから吸気されて第１通風路３１に導かれ、吐出通風路選択切替部３５に至った後に第２通風路３２及び第３通風路３３に導かれて第１吐出口３２ａ及び第２吐出口３３ａから吐出され、第２通気口１２ｂ及び第３通気口１２ｃを通過してシート１の外部に吹き出される。これにより、例えば人の頭部、首、肩峰、背部及び腰部等に空気を吹き付けることで、人の上半身全体から臀部及び大腿部までを包み込むような気流を生み出すことができる。また、人の上半身全体に空気を吹き付けることで、人の全身を冷ましたり、背部及び腰部等の蒸れを抑制したり、エアコンディショナの消費エネルギーを抑えたりすることができる。制御部６０は処理を終了する。そして、制御部６０はステップＳ１１から処理を繰り返す。

なお、本処理例について、シート１の温度と湿度とでは、温度を湿度よりも優先してもよい。

制御部６０は、以上に述べた処理を繰り返すことにより、シート１に関する状態、人の状態が変化したときに、第１モードから第３モードまでを自在に切替えることができる。

ここで、制御部６０が、送風機３４を駆動する際に、吐出通風路選択切替部３５を、まず第１モードに切替え、次に第２モードに切替え、次に第３モードに切替える例を説明する。

制御部６０は、夏場に人が車両に乗り込んだ直後であることをエアコン制御部６１からの情報により判定すると、まず第１条件が満たされると判定して吐出通風路選択切替部３５を第１モードに切替えて実行する。エアコン制御部６１からの当該情報は、例えば、エアコン制御部６１の起動を示す情報、エアコンディショナの操作部への入力操作を示す情報等である。その結果、まず第１吐出口３２ａから人の背部、及び腰部に空気が吐出されるので、発汗している背部、及び腰部を汗の気化熱で冷やすことができる。

次に、制御部６０は、エアコンディショナによる冷房が効き始めたことをエアコン制御部６１からの情報により判定すると、第２条件が満たされると判定して吐出通風路選択切替部３５を第２モードに切替えて実行する。エアコン制御部６１からの当該情報は、例えば、エアコンディショナの送風口近傍の温度を示す情報、車室内の温度を示す情報等である。その結果、第２吐出口３３ａから人の頭部、首、及び肩峰から空気が吐出されるが、冷房が効き始めているので、吐出空気も冷やされている状態となる。この空気を頭部、首、及び肩峰に吐出することで、効率よく冷却できるとともに、背部、及び腰部の冷え過ぎを抑制する。

次に、制御部６０は、エアコンディショナによる冷房の効果が進展したことをエアコン制御部６１からの情報により判定すると、第３条件が満たされると判定して、吐出通風路選択切替部３５を第３モードに切替えて実行する。エアコン制御部６１からの当該情報も、例えば、エアコンディショナの送風口近傍の温度を示す情報、車室内の温度を示す情報等である。その結果、第１吐出口３２ａと第２吐出口３３ａの両方から空気を吐出することで、車室内空気を人の全身に包み込むように吐出できるので、シートに着座している人に対してより快適な空調環境を提供することができる。

さらに、制御部６０は、温度センサ５１が検知した温度を示す情報、及び、湿度センサ５２が検知した湿度を示す情報の少なくとも一方の情報に基づいて、温度及び湿度の少なくとも一方が所定範囲内で安定すると、吐出通風路選択切替部３５を第１モードに切替えるようにしてもよい。具体的には、第１条件として、温度が所定範囲である２５℃±１℃であること、及び、湿度（相対湿度）が所定範囲である７０％±５％であることの少なくとも一方が成立すると、制御部６０は、吐出通風路選択切替部３５を第１モードに切替えて実行する。つまり、所定範囲内で安定とは、所定期間内において、温度センサ５１が検知した温度に対して±数℃の誤差の範囲内に留まっていること、及び、湿度センサ５２が検知した湿度に対して±数％の誤差の範囲内に留まっていることを意味する。

その結果、温度、及び湿度の少なくとも一方が所定範囲内で安定すると、エアコンディショナによる冷房が安定している状態となるので、この際に吐出通風路選択切替部３５を第１モードに切替えると、空気は背部、及び腰部から吐出され、頭部、首、及び肩峰には吐出されない。したがって、頭部、首、及び肩峰の冷え過ぎを抑制するとともに、背部、及び腰部から脚部にかけて包み込まれる空気流を維持することで、快適な空調環境を保つことができる。

＜作用効果＞
次に、本実施の形態におけるシート空調装置３の作用効果について説明する。

上述したように、本実施の形態のシート空調装置３は、シート１に用いられるシート空調装置３であって、送風機３４と、送風機３４によってシート１の人が着座するための座部１０に設けられる第１吸気口３１ａから吸いこまれた空気を導く第１通風路３１と、送風機３４によって第１通風路３１に導かれた空気を、シート１に設けられる第１吐出口３２ａから吐出するための第２通風路３２と、第２通風路３２と異なる通風路であり、送風機３４によって第１通風路３１に導かれた空気をシート１に設けられる第２吐出口３３ａから吐出するための第３通風路３３と、送風機３４よりも第１吐出口３２ａ及び第２吐出口３３ａ側に設けられ、第１通風路３１に導かれた空気を第２通風路３２及び第３通風路３３のうちの少なくとも１以上の通風路を選択して切替える吐出通風路選択切替部３５とを備える。そして、第１吸気口３１ａ、第１通風路３１、送風機３４、吐出通風路選択切替部３５、第２通風路３２、第１吐出口３２ａ、第３通風路３３、及び、第２吐出口３３ａはシート１に内蔵される。そして、第１吸気口３１ａは、第１吐出口３２ａ及び第２吐出口３３ａよりも鉛直下方に配置されているとともに、座部１０に人が着座する側の面である座面１１ｃから空気を吸気し、第１通風路３１は、座部１０に設けられ、第１吸気口３１ａから送風機３４を介して吐出通風路選択切替部３５に至っている。

これによれば、送風機３４によってシート１に設けられた第１吸気口３１ａから空気を吸い込むことができる、つまり、シート１の周囲に対流している空気を吸い込むことができる。例えば車両に適用された従来のシート空調装置のように、車両の空調装置が空調した冷気又は暖気の一部を直接的にシートに供給する場合に比べて、本実施の形態では、シート空調装置３が直接的に吐出する冷気又は暖気がシート１で消費され難くなる。このため、空調装置によって車室内全体が空調された空気を第１吸気口３１ａから吸気し、吸気した空気を少なくとも第１吐出口３２ａ又は第２吐出口３３ａから吐出してシート１に着座する人に吹き付けることで、人の身体を冷ましたり暖めたりすることができる。

したがって、このシート空調装置３では、空調効率の低下を抑制することができる。

特に、第１吸気口３１ａは第１吐出口３２ａ及び第２吐出口３３ａよりも鉛直下方に配置されているため、例えば人の下肢と対応する個所に第１吸気口３１ａを設け、人の上半身と対応する個所に第１吐出口３２ａ及び第２吐出口３３ａを設けることもできる。この場合、人の身体近傍の座面１１ｃに設けた第１吸気口３１ａから空気を吸い込むことで身体近傍に気流を発生させるとともに、吸気した空気を少なくとも第１吐出口３２ａ又は第２吐出口３３ａから吐出することで人に空気を吹き付けることができる。これにより、人の身体を包み込むような気流を生み出すことができるため、シート１に着座している人に対して周囲に空調空気を留めることができ、最小限の空調エネルギーで快適な空調環境を提供することができる。より具体的には、シート１の座面１１ｃに形成された第１吸気口３１ａから空気を吸気することができるため、座面１１ｃと接している人の臀部及び大腿部の発汗による蒸れを抑制することができる。また、第１吐出口３２ａ及び第２吐出口３３ａは第１吸気口３１ａよりも鉛直上方に配置されているため、人の上半身側に空気を吹き付けることができる。つまり、人の上半身側から臀部及び大腿部に対応する個所に向かう気流を生み出すことができるため、シート１に着座している人に対して周囲に空調空気を留めることができ、最小限の空調エネルギーで、より快適な空調環境を提供することができる。

さらに、夏場において、発汗した状態で人が車両に乗り込んだ場合、特に臀部においては、第１吸気口３１ａが第１吐出口３２ａ及び第２吐出口３３ａよりシート１の鉛直下方に配置されるため、臀部からの空気の吐出が行われない。その結果、発汗した臀部を不要に冷却することによる人の不快感を抑制することができる。

加えて、従来の車両用シート空調装置は、車室内空調ユニットが吐出した空気を吸い込んでいる。しかし、夏場において、人が車両に乗り込んだ直後は、車室内空調ユニットが十分に立ち上がっておらず、冷風を吐出していない状態の温かい空気を吸い込むので、いわば温風が人に向かって吐出されることとなる。したがって、人が不快に感じることがある。これに対し、本実施の形態のシート空調装置３は、エアコンディショナの吐出空気を直接吸い込む構成ではないため、温風を吐出することによる人の不快感を抑制することができる。

さらに、シート１にはシート空調装置３を構成する第１吸気口３１ａ、第１通風路３１、送風機３４、吐出通風路選択切替部３５、第２通風路３２、第１吐出口３２ａ、第３通風路３３、及び、第２吐出口３３ａが内蔵されるので、構成を簡素化することができる。

また、本実施の形態のシート空調装置３において、第１吐出口３２ａは、第２吐出口３３ａよりも鉛直下方に配置されている。

これによれば、例えば人の上半身と対応する個所に第１吐出口３２ａ及び第２吐出口３３ａを設けることで、第１吐出口３２ａによって人の上半身における下方側に空気を吹き付けたり、第２吐出口３３ａによって人の上半身における上方側に空気を吹き付けたりすることができる。このため、人の身体の所定部分に空気を吹き付けることができるため、部分的に冷ましたり暖めたりすることで、シート１に着座している人に対して周囲に空調空気を留めることができ、最小限の空調エネルギーで、より快適な空調環境を提供することができる。

また、本実施の形態のシート空調装置３において、吐出通風路選択切替部３５は、第１通風路３１に導かれた空気を第２通風路３２のみに導くことで第１吐出口３２ａから空気を吐出する第１モードを有する。

これによれば、例えば人の臀部及び腰部等の上半身における下方側に空気を吹き付ける、言い換えれば、人の頭部及び首等の上半身における上方側に空気を吹き付けないようにすることができる。第１吐出口３２ａから吐出されることで人の上半身における下方側に吹き付けられた空気は、座面１１ｃの第１吸気口３１ａから吸気される、つまり、第１吐出口３２ａからシート１に着座している人の上半身における下方側を介して第１吸気口３１ａに吸気される。このため、人の上半身における下方側から臀部及び大腿部までを包み込むような気流を生み出すことができる。

具体例を挙げると、人が長時間シート１に着座しているとき、シート１の周囲を空調するためのエアコンディショナの暖房時にシートヒータをＯＮにしているとき等では、第１モードを実行することで人がシート１と接触している部分が蒸れないようにすることができる。また別の例として、シート１が温かい状態のときに人がシート１に着座した直後、人が発汗状態のときにエアコンディショナを起動した直後等では、第２吐出口３３ａから空気を吐出しないモードである第１モードを実行することで、温かい人の頭部及び首等に吹き付けないようにして冷え過ぎの不快感を抑制することもできる。このため、シート１に着座している人に対して周囲に空調空気を留めることができ、最小限の空調エネルギーで、より快適な空調環境を提供することができる。

また、本実施の形態のシート空調装置３において、吐出通風路選択切替部３５は、第１通風路３１に導かれた空気を第３通風路３３のみに導くことで第２吐出口３３ａから空気を吐出する第２モードを有する。

これによれば、例えば人の頭部及び首等の上半身における上方側に空気を吹き付ける、言い換えれば、人の臀部及び腰部等の上半身における下方側に空気を吹き付けないようにすることができる。第２吐出口３３ａから吐出されることで人の上半身における上方側に吹き付けられた空気は、座面１１ｃの第１吸気口３１ａから吸気される、つまり、第２吐出口３３ａからシート１に着座している人の上半身における上方側を介して第１吸気口３１ａに吸気される。このため、人の上半身における上方側と、臀部及び大腿部とを包み込むような気流を生み出すことができる。

具体例を挙げると、エアコンディショナによってシート１の周囲の温度を低下させることで、シート１に残っていた熱が冷まされても、人の背部及び腰部が汗で濡れている場合がある。この場合では、第２モードを実行することで人の背部及び腰部を過度に冷やさないようにしつつ、肩峰、首、頭部等を冷やすことができる。このため、シート１に着座している人に対して周囲に空調空気を留めることができ、最小限の空調エネルギーで、より快適な空調環境を提供することができる。

また、本実施の形態のシート空調装置３において、吐出通風路選択切替部３５は、第１通風路３１に導かれた空気を第２通風路３２及び第３通風路３３へ同時に導くことで第１吐出口３２ａ及び第２吐出口３３ａから同時に空気を吐出する第３モードを有する。

これによれば、第１吐出口３２ａ及び第２吐出口３３ａから吐出されることで人に吹き付けられた空気は、座面１１ｃの第１吸気口３１ａから吸気される、つまり、第１吐出口３２ａ及び第２吐出口３３ａからシート１に着座している人を介して第１吸気口３１ａに吸気される。このため、人の上半身全体から臀部及び大腿部までを含め、実質的に人の全身を包み込むような気流を生み出すことができる。

具体例を挙げると、エアコンディショナによってシート１の周囲の温度を低下させることで、シート１に残っていた熱が排出されても、日射量が多いとき、長時間着座しているとき等では人の身体に熱がこもっている場合がある。この場合では、第３モードを実行することで人の全身を冷やすことができる。また、エアコンディショナの消費エネルギーを抑えたい場合、第３モードを実行することで人の全身を冷やすこともできる。このため、シート１に着座している人に対して周囲に空調空気を留めることができ、より快適な空調環境を提供することができるとともに、エアコンディショナを含めたシステムの消費エネルギーを抑制することもできる。

また、本実施の形態のシート空調装置３において、送風機３４及び吐出通風路選択切替部３５を制御する制御部６０を備え、吐出通風路選択切替部３５は、第１通風路３１に導かれた空気を第２通風路３２のみに導くことで第１吐出口３２ａから空気を吐出する第１モードと、第１通風路３１に導かれた空気を第３通風路３３のみに導くことで第２吐出口３３ａから空気を吐出する第２モードと、第１通風路３１に導かれた空気を第２通風路３２及び第３通風路３３へ同時に導くことで第１吐出口３２ａ及び第２吐出口３３ａから同時に空気を吐出する第３モードとを有し、制御部６０は、第１モード、第２モード及び第３モードのうちからいずれかのモードを選択することで、吐出通風路選択切替部３５のモードを切替える。

これによれば、制御部６０は、第１モード、第２モード及び第３モードのうちからいずれかのモードを選択することができるため、人の状態及び要望に応じて適切に冷ましたり暖めたりすることができる。

また、本実施の形態のシート空調装置３において、温度センサ５１及び湿度センサ５２のうちの少なくとも一方を備える。制御部６０は、温度センサ５１が検知した温度を示す情報、及び、湿度センサ５２が検知した湿度を示す情報の少なくとも一方に基づいて、吐出通風路選択切替部３５のモードを切替える。

これによれば、シート近傍における温度及び湿度を検知することができるため、人が快適と感じる空気の流れを生成するように吐出通風路選択切替部のモードを切替えることができる。また、例えば、エアコンディショナに温度及び湿度を検知した結果を出力することができる。このため、エアコンディショナは、温度及び湿度を検知した結果に基づいて空調することができる。

また、本実施の形態のシート空調装置３において、温度センサ５１及び湿度センサ５２のうちの少なくとも一方は、第１通風路３１又は吐出通風路選択切替部３５に配置されている。

これによれば、シート表面における温度及び湿度、具体的にはシート１に着座している人の臀部及び大腿部に相当する温度、及び、臀部及び大腿部と座面１１ｃとの間に相当する湿度を精度よく検知することができる。したがって、より一層、人が快適と感じる空気の流れを生成するように吐出通風路選択切替部３５のモードを切替えることができる。

また、本実施の形態のシート空調装置３において、第１吐出口３２ａは、人の背部、及び腰部のうちの少なくとも１以上の個所と対応する位置に配置され、第２吐出口３３ａは、人の頭部、首、及び肩峰のうちの少なくとも１以上の個所と対応する位置に配置されている。

これによれば、第１吐出口３２ａから空気が吐出されれば、人の背部、及び腰部のうちの少なくとも１以上の個所に空気を吹き付けることができ、第２吐出口３３ａから空気が吐出されれば、人の頭部、首、及び肩峰のうちの少なくとも１以上の個所に空気を吹き付けることができる。このため、人の身体を部分的に冷ましたり暖めたりすることができ、実質的に人の全身を冷ましたり暖めたりすることもできる。このため、シート１に着座している人に対して周囲に空調空気を留めることができ、最小限の空調エネルギーで、より快適な空調環境を提供することができる。

また、本実施の形態のシート空調装置３において、制御部６０は、送風機３４を駆動する際に、吐出通風路選択切替部３５を、まず第１モードに切替え、次に第２モードに切替え、次に第３モードに切替える。

これによれば、特に夏場に人が車両に乗り込んだ直後からエアコンディショナの冷房が進捗するまでの間において、刻々と変化する車室内環境の変化に適応したモードでシート空調が実行されるので、シート１に着座している人に対して周囲に空調空気を留めることができ、最小限の空調エネルギーで、より快適な空調環境を提供することができる。

また、本実施の形態のシート空調装置３において、制御部６０は、温度センサ５１が検知した温度を示す情報、及び、湿度センサ５２が検知した湿度を示す情報の少なくとも一方の情報に基づいて、温度及び湿度の少なくとも一方が所定範囲内で安定すると、吐出通風路選択切替部３５を第１モードに切替える。

これによれば、エアコンディショナによる冷房が安定している状態において、空気は背部、及び腰部から吐出され、頭部、首、及び肩峰には吐出されないため、頭部、首、及び肩峰の冷え過ぎを抑制するとともに、背部、及び腰部から脚部にかけて包み込まれる空気流を維持することで、快適な空調環境を保つことができる。

（実施の形態の変形例１）
本変形例では、第１通風路１３１にはさらに第２吸気口３１ｂと連通している点で、実施の形態のシート空調装置３と相違する。本変形例おける他の構成は、特に明記しない場合は、実施の形態と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能に関する詳細な説明を省略する。

図９は、実施の形態の変形例におけるシート空調装置３ａが備えられたシート１の外観を示す斜視図及びそのシートの断面図である。

図９に示すように、第１通風路１３１は、第１吸気口３１ａと異なる吸気口である第２吸気口３１ｂと連通している。具体的には、第１通風路１３１は、第２吸気口３１ｂを形成する連通孔３１ｃを有する。本実施の形態では、連通孔３１ｃは、第２吸気口３１ｂからＺ軸方向に沿って延び、第１通風路１３１と接続されている。第２吸気口３１ｂは、シート１の座面１１ｃ以外の面に形成されている。本実施の形態では、第２吸気口３１ｂは、座面１１ｃと反対側の面（座部１０のＺ軸マイナス方向側の面）に形成され、シート１の底部周囲の空気を吸気することができる。第１吸気口３１ａと第２吸気口３１ｂとから吸気された空気は、第１吸気口３１ａ及び第２吸気口３１ｂから吐出通風路選択切替部３５に至るまでの間で混合され、第２通風路３２及び第３通風路３３のうちの少なくとも１以上の通風路に導かれる。

また、第２吸気口３１ｂは、車両に搭載されるエアコンディショナの送風口と対向するように配置されていてもよい。つまり、第２吸気口３１ｂには、当該エアコンディショナが排出した冷たい空気又は温かい空気を吸い込むことで、第１通風路１３１を流れる空気と混合されてもよい。

このような、本変形例のシート空調装置３ａにおいて、第１通風路１３１は、第１吸気口３１ａと異なる吸気口である第２吸気口３１ｂと連通し、第２吸気口３１ｂは、シート１の座面１１ｃ以外の面に形成されている。

これによれば、第１通風路１３１は第１吸気口３１ａだけでなく第２吸気口３１ｂと連通しているため、座面１１ｃと人との間の第１吸気口３１ａから吸い込んだ空気と、座面１１ｃ以外に形成されている第２吸気口３１ｂから吸い込んだ空気（ここではシート１の底部周囲の空気）とを混合することができる。このように、シート１の周囲の空気を積極的に取り込むことができるため、シート１に着座している人に対してより快適な空調環境を提供することができる。

本変形例においても上述と同様の作用効果を奏する。

（実施の形態の変形例２）
本変形例では、第１吸気口３１ａが座面１１ｃの中央部、及び、外縁部に形成されており、特に外縁部として座面１１ｃの奥部１１ｄ、前端部１１ｅ、および、両サイド部１１ｆに第１吸気口３１ａが形成されている点で、実施の形態のシート空調装置３と相違する。本変形例おける他の構成は、特に明記しない場合は、実施の形態と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能に関する詳細な説明を省略する。

図１０は、実施の形態の変形例２におけるシート空調装置３ｂが備えられたシート１の外観を示す斜視図である。

図１０に示すように、第１吸気口３１ａは、座面１１ｃの中央部と外縁部とに形成されている。ここで、外縁部には座面１１ｃの奥部１１ｄ、前端部１１ｅ、および、両サイド部１１ｆが含まれる。なお、ここでは外縁部が奥部１１ｄ、前端部１１ｅ、および、両サイド部１１ｆの全てであるとしたが、これは、外縁部が少なくとも奥部１１ｄ、および、前端部１１ｅの少なくともいずれかであればよい。したがって、中央部と外縁部の両方に設けられた第１吸気口３１ａにより、空気が第１通風路３１に導かれる。

これによれば、臀部及び大腿部と座面１１ｃとの間において、座面１１ｃの中央部に形成されている第１吸気口３１ａから空気を吸気することで、人の臀部及び大腿部の蒸れを抑制することができる。また、座面１１ｃの外縁部（奥部１１ｄ、前端部１１ｅ、および、両サイド部１１ｆ）に形成されている第１吸気口３１ａのうち、特に座面１１ｃの奥部１１ｄ、および、前端部１１ｅに形成されている第１吸気口３１ａは、人の臀部及び大腿部にさらに覆われ難い位置に形成されているため、シート周囲の空気を吸気することができる。例えば、座面１１ｃの中央部に形成されている第１吸気口３１ａから空気を吸気することができなくても、座面１１ｃの外縁部に形成されている第１吸気口３１ａから空気を吸気することができるため、第１吐出口３２ａ、第２吐出口３３ａから空気を吐出することができる。

（実施の形態の変形例３）
本変形例では、第１吸気口３１ａとは異なる位置に配置された第２吸気口３１ｂと、第２吸気口３１ｂに接続される第４通風路３１ｃ１と、第１通風路３１および第４通風路３１ｃ１と接続される吸気通風路選択切替部３６とをシート空調装置３ｃがさらに備える点で、実施の形態のシート空調装置３と相違する。本変形例おける他の構成は、特に明記しない場合は、実施の形態と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能に関する詳細な説明を省略する。

図１１は、実施の形態の変形例３におけるシート空調装置３ｃが備えられたシート１の外観を示す斜視図及びそのシート１の断面図である。

図１１に示すように、第２吸気口３１ｂは、第１吸気口３１ａとは異なる位置に配置される。本変形例では図９と同様に、座部１０のＺ軸マイナス方向側の面に形成され、シート１の底部周囲の空気を吸気することができる。なお、第２吸気口３１ｂは図１１の位置に限定されるものではなく、例えばシートバック１３の側面や裏面に配置されてもよい。また、第２吸気口３１ｂは車両に搭載される空調装置（図示せず）に接続されていてもよい。第２吸気口３１ｂは第４通風路３１ｃ１に接続され、第４通風路３１ｃ１は吸気通風路選択切替部３６に接続される。同様に、第１吸気口３１ａに接続される第１通風路３１も吸気通風路選択切替部３６に接続される。

吸気通風路選択切替部３６は、第１通風路３１および第４通風路３１ｃ１の少なくとも一方を選択する機能を有する。吸気通風路選択切替部３６は送風機３４に接続されるので、選択された通風路からの空気が送風機３４により吸気される。吸気通風路選択切替部３６は制御部６０と電気的に接続されるので、制御部６０により、第１通風路３１および第４通風路３１ｃ１の少なくとも一方を選択することができる。

このような構成から、送風機３４は吸気通風路選択切替部３６と吐出通風路選択切替部３５との間に接続される。

ここで、吸気通風路選択切替部３６の選択モードを次のように定義する。まず、第１通風路３１を送風機３４に接続するモードを第４モードと定義する。次に、第４通風路３１ｃ１を送風機３４に接続するモードを第５モードと定義する。次に、第１通風路３１及び第４通風路３１ｃ１を両方とも送風機３４に接続するモードを第６モードと定義する。したがって、制御部６０は、第４モード、第５モード及び第６モードのうちからいずれかのモードを選択することで、吸気通風路選択切替部３６のモードを切替える。この構成により、制御部６０は、第１吸気口３１ａおよび第２吸気口３１ｂの少なくとも一方から空気を吸気し、第１吐出口３２ａおよび第２吐出口３３ａの少なくとも一方から空気を吹き出す制御を行うことができる。

次に、本変形例のシート空調装置３ｃの動作について説明する。通常、制御部６０は、実施の形態で述べたように、例えば温度センサ５１、湿度センサ５２の出力に基づいて、第１モードから第３モードのいずれかを制御する。それと同時に、制御部６０は、第４モードから第６モードのいずれかを制御する。この制御については、例えば、温度センサ５１、湿度センサ５２の出力が所定の閾値を超えていれば、エアコンディショナの温度調節された空気を積極的に取り込むために、吸気通風路選択切替部３６が第５モードになるように制御する。そして、温度センサ５１、湿度センサ５２の出力が所定の閾値を下回る傾向になれば、座面１１ｃの空気を取り込んで人を包み込む気流を発生させるために、吸気通風路選択切替部３６が第６モードになるように制御する。そして、温度センサ５１、湿度センサ５２の出力が所定の閾値を下回り、かつ、安定したならば、人を包み込む気流のみを発生させるために、吸気通風路選択切替部３６が第４モードになるように制御する。そして、制御部６０は、温度センサ５１、湿度センサ５２の出力が変動すれば、所定の閾値と比較することにより、上記した最適なモードになるように吸気通風路選択切替部３６を制御すればよい。

これによれば、座面１１ｃと人との間の第１吸気口３１ａから吸い込んだ空気と、座面１１ｃ以外に形成されている第２吸気口３１ｂから吸い込んだ空気とを選択、および混合することができる。第２吸気口３１ｂから吸い込んだ空気の温度が第１吸気口３１ａから吸い込んだ空気の温度と異なる場合、これらを選択、および混合することで、よりきめ細かい温度調節が可能となるので、シート１に着座している人に対してより快適な空調環境を提供することができる。

次に、例えば人が真夏に車内に乗り込んだ時の動作について説明する。制御部６０は、例えば車両が非使用状態からドアの開錠がなされ、かつ、エアコンディショナからの車室内温度が閾値（一例として３０℃）以上のであることを判断すると、次の動作を行う。

制御部６０は、まず（１）吸気通風路選択切替部３６を第４モード（座面１１ｃのみから吸気）に、吐出通風路選択切替部３５を第１モード（腰及び背中のみに向けて吐出）に切り替える。（１）の動作により、車両の使用開始直後でエアコンディショナから冷風が出せないとき、人の腰、背中にのみ送風して、汗による気化熱で冷感を与えることができる。この時、ぬるい風が当たらないように、首、肩には吹き出さない。

次に、制御部６０は（２）吸気通風路選択切替部３６を第５モード（座面１１ｃ以外から吸気）に、吐出通風路選択切替部３５を第２モード（首及び肩のみに向けて吐出）に切り替える。（２）の動作により、エアコンディショナから冷風が出始めると、その冷風を第２吸気口３１ｂから積極的に取り込むとともに、汗で濡れた腰、背中への送風を止め（冷え過ぎ抑制）、首、肩から吹出して冷やす。

次に、制御部６０は（３）吸気通風路選択切替部３６を第６モード（座面１１ｃと、座面１１ｃ以外の両方から吸気）に切り替える。吐出通風路選択切替部３５は第２モード（首及び肩のみに向けて吐出）のままである。（３）の動作により、座面１１ｃの第１吸気口からも吸気を行い、人を包み込む気流の発生を開始することで心地よさを向上する。

次に、制御部６０は（４）吸気通風路選択切替部３６を第４モード（座面１１ｃのみから吸気）に切り替える。吐出通風路選択切替部３５は第２モード（首及び肩のみに向けて吐出）のままである。（４）の動作により、人を包み込む気流のみを発生させ、冷えすぎないようにエアコンディショナからの冷風取り込みを停止する。

次に、制御部６０は（５）吐出通風路選択切替部３５を第３モード（腰及び背中と、首及び肩との両方に向けて吐出）に切り替える。吸気通風路選択切替部３６は第４モード（座面１１ｃのみから吸気）のままである。（５）の動作により、首及び肩だけでなく、腰及び背中へも送風して、長時間乗車による腰及び背中の熱のこもりを抑制する。

なお、制御部６０による（１）～（５）の切替は、乗車からの経過時間や温度センサ５１、湿度センサ５２の出力に基づいて行われる。

これによれば、制御部６０の制御の中で、このような動作手順を有することにより、特に真夏に乗車した場合の快適性を向上することができる。

（実施の形態の変形例４）
本変形例では、制御部６０は、吸気通風路選択切替部３６が第１所定期間に亘り第４モードまたは第６モードを継続している際に、第２所定期間に亘り、吸気通風路選択切替部３６を第５モードに切り替えるとともに吐出通風路選択切替部３５を第１モードと第２モードとに交互に切り替える点で、変形例３のシート空調装置３ｃと相違する。本変形例おける他の構成は、特に明記しない場合は、変形例３と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能に関する詳細な説明を省略する。

図１２は、実施の形態の変形例４におけるシート空調装置３ｃの処理を示すフローチャートである。

本変形例のシート空調装置３ｃの構造は、変形例３で説明した図１１と同じであるので、以下、本変形例で特徴となる動作について図１２を用いて説明する。

制御部６０は、車両の使用中に図１２のフローチャートによる動作を繰り返し実行する。図１２のフローチャートが実行されると、制御部６０は、現在、吸気通風路選択切替部３６が第４モード（座面１１ｃのみから吸気）または第６モード（座面１１ｃと、座面１１ｃ以外との両方から吸気）であるかを判断する（ステップＳ２１）。もし、いずれのモードでもない、すなわち第５モード（座面１１ｃ以外から吸気）であれば（Ｓ２１でＮＯ）、例えば車両使用直後で車内が暑く、エアコンディショナの冷気を積極的に吐出していると想定されるため、運転者の注意力が維持されていると判断できる。そのため、制御部６０は、図１２のフローチャートを終了する。

一方、第４モードまたは第６モードであれば（Ｓ２１でＹＥＳ）、制御部６０は、図１２のフローチャートを実行してから第１所定期間が経過したかを判断する（ステップＳ２２）。なお、第１所定期間は、第４モードまたは第６モードによる人を包み込む心地よい状態の継続により運転者の緊張が途切れるまでの期間として、例えば３０分である。もし、第１所定期間が経過していなければ（Ｓ２２でＮＯ）、ステップＳ２１に戻り、制御部６０はステップＳ２１以下の動作を繰り返す。

一方、第１所定期間が経過すれば（Ｓ２２でＹＥＳ）、運転者の緊張が途切れていると想定されるので、制御部６０は、運転者への注意喚起のための以下の動作を実行する。

まず、制御部６０は、吸気通風路選択切替部３６を第５モード（座面１１ｃ以外から吸気）に切り替える（ステップＳ２３）。これにより、人を包み込む心地よい気流を中断する。次に、制御部６０は、吐出通風路選択切替部３５を第１モード（腰及び背中に向けて吐出）と第２モード（首及び肩に向けて吐出）とに交互に切り替える（ステップＳ２４）。ここで、交互に切り替えるタイミングとして、例えば、運転者の注意喚起が可能と想定される３０秒ごととする。このような動作により、運転者へは心地よい気流が中断され、かつ、腰、背中への空気の吹き出しと首、肩への空気の吹き出しが交互に繰り返されるので、空調に対する違和感を覚える。これにより、緊張が途切れたことに対する注意喚起を行うことができる。

次に、制御部６０は、ステップＳ２３の動作を最初に開始してから第２所定期間が経過したかを判断する（ステップＳ２５）。ここで、第２所定期間は、例えば、上記した違和感を与えることにより運転者に注意喚起が可能と想定される５分とした。もし、第２所定期間が経過していなければ（Ｓ２５でＮＯ）、制御部６０はステップＳ２３に戻り、ステップＳ２３以降の動作を繰り返す。

一方、第２所定期間が経過すれば（Ｓ２５でＹＥＳ）、運転者への注意喚起が完了したと想定されるため、制御部６０は、図１２のフローチャートを実行する直前のモード（元のモード）になるように、吸気通風路選択切替部３６及び吐出通風路選択切替部３５を切り替える（ステップＳ２６）。そして、図１２のフローチャートを終了する。

これによれば、人を包み込む気流の発生が継続し、特に運転者の緊張が緩む状態であるときに、座面（第１吸気口３１ａ）とは温度の異なるエアコンディショナの空気を第２吸気口３１ｂのみから吸気するとともに、運転者の腰及び背中と首及び肩とへの吹き出しを交互に行うことにより運転者に注意喚起を行うことができる。

（その他変形例等）
以上、本開示について、実施の形態及び実施の形態の変形例に基づいて説明したが、本開示は、これら実施の形態及び実施の形態の変形例等に限定されるものではない。

例えば、上記各実施の形態及び実施の形態の変形例に係るシート空調装置３において、シート１には、シートヒータが備えられていてもよい。シートヒータは、車両等のシート１の座部１０及びシートバック１３の少なくとも一方に設けられ、発熱して加熱することで、人の背部、腰部、臀部及び大腿部等を温める。シートヒータは、加熱設定によりシート１を加熱し、非加熱設定によりシート１を加熱しない。シートヒータは、第１シートパッド１１ａと第１シートカバー１１ｂとの間、第２シートパッド１３ａと第２シートカバー１３ｂとの間に配置されてもよい。シートヒータは、基材と、ヒータ線とを有していてもよい。基材は、弾性、柔軟性及び延性を有する材質によってシート状に形成された不織布、布状のウレタン等の発泡性樹脂等であってもよい。ヒータ線は、ヒータ線に供給する電力を制御するための制御部６０と電気的に接続され、制御部６０で制御された電源部７０からの電力によって、発熱する導電線であってもよい。制御部６０は、ヒータ線に流す電流をオンオフしたり、電流値を変更することでヒータ線の発熱量を制御したりすることができてもよい。

また、上記各実施の形態及び実施の形態の変形例に係るシート空調装置において、制御部は、自動的に第１モード、第２モード及び第３モードのうちからいずれかのモードを選択することで、吐出通風路選択切替部のモードを切替えてもよく、人による操作によって手動的に当該吐出通風路選択切替部のモードを切替えてもよい。

また、上記各実施の形態及び実施の形態の変形例に係るシート空調装置において、制御部は、車両に搭載されている温度センサ、湿度センサ等から、車室内の温度を示す情報、湿度を示す情報等を取得し、かつ、シート空調装置のセンサである温度センサ、湿度センサ等から、車室内の温度を示す情報、湿度を示す情報等と合わせて、自動的に第１モード、第２モード及び第３モードのうちからいずれかのモードを選択してもよい。

また、上記各実施の形態及び実施の形態の変形例に係るシート空調装置に含まれる各処理部は、典型的に集積回路であるＬＳＩとして実現される。これらは個別に１チップ化されてもよいし、一部又は全てを含むように１チップ化されてもよい。

また、集積回路化はＬＳＩに限るものではなく、専用回路又は汎用プロセッサで実現してもよい。ＬＳＩ製造後にプログラムすることが可能なＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）、又はＬＳＩ内部の回路セルの接続や設定を再構成可能なリコンフィギュラブル・プロセッサを利用してもよい。

なお、上記各実施の形態及び実施の形態の変形例において、各構成要素は、専用のハードウェアで構成されるか、各構成要素に適したソフトウェアプログラムを実行することによって実現されてもよい。各構成要素は、ＣＰＵ又はプロセッサ等のプログラム実行部が、ハードディスク又は半導体メモリ等の記録媒体に記録されたソフトウェアプログラムを読み出して実行することによって実現されてもよい。

また、上記で用いた数字は、全て本開示を具体的に説明するために例示するものであり、本開示の実施の形態及び実施の形態の変形例は例示された数字に制限されない。

また、ブロック図における機能ブロックの分割は一例であり、複数の機能ブロックを一つの機能ブロックとして実現したり、一つの機能ブロックを複数に分割したり、一部の機能を他の機能ブロックに移してもよい。また、類似する機能を有する複数の機能ブロックの機能を単一のハードウェア又はソフトウェアが並列又は時分割に処理してもよい。

また、フローチャートにおける各ステップが実行される順序は、本開示を具体的に説明するために例示するためであり、上記以外の順序であってもよい。また、上記ステップの一部が、他のステップと同時（並列）に実行されてもよい。

その他、実施の形態及び実施の形態の変形例に対して当業者が思いつく各種変形を施して得られる形態、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で実施の形態及び実施の形態の変形例における構成要素及び機能を任意に組み合わせることで実現される形態も本開示に含まれる。

本開示は、例えば車両等の移動体用シート、ソファー等に利用可能である。

１ シート
３、３ａ、３ｂ、３ｃ シート空調装置
１０ 座部
３１、１３１ 第１通風路
３１ａ 第１吸気口
３１ｂ 第２吸気口
３１ｃ１ 第４通風路
３２ 第２通風路
３２ａ 第１吐出口
３３ 第３通風路
３３ａ 第２吐出口
３４ 送風機
３５ 吐出通風路選択切替部
３６ 吸気通風路選択切替部
５１ 温度センサ
５２ 湿度センサ
６０ 制御部

Claims (17)

1. シートに用いられるシート空調装置であって、
   送風機と、
   前記送風機によって前記シートの人が着座するための座部に設けられる第１吸気口から吸いこまれた空気を導く第１通風路と、
   前記送風機によって前記第１通風路に導かれた空気を、前記シートに設けられる第１吐出口から吐出するための第２通風路と、
   前記第２通風路と異なる通風路であり、前記送風機によって前記第１通風路に導かれた空気を前記シートに設けられる第２吐出口から吐出するための第３通風路と、
   前記送風機よりも前記第１吐出口及び前記第２吐出口側に設けられ、前記第１通風路に導かれた空気を前記第２通風路及び前記第３通風路のうちの少なくとも１以上の通風路を選択して切替える吐出通風路選択切替部とを備え、
   前記第１吸気口、前記第１通風路、前記送風機、前記吐出通風路選択切替部、前記第２通風路、前記第１吐出口、前記第３通風路、及び、前記第２吐出口が前記シートに内蔵され、
   前記第１吸気口は、前記第１吐出口及び前記第２吐出口よりも鉛直下方に配置されているとともに、前記座部に人が着座する側の面である座面から空気を吸気し、
   前記第１通風路は、前記座部に設けられ、前記第１吸気口から前記送風機を介して前記吐出通風路選択切替部に至っている
   シート空調装置。
2. 前記第１吐出口は、前記第２吐出口よりも鉛直下方に配置されている
   請求項１に記載のシート空調装置。
3. 前記吐出通風路選択切替部は、前記第１通風路に導かれた空気を前記第２通風路のみに導くことで前記第１吐出口から空気を吐出する第１モードを有する
   請求項２に記載のシート空調装置。
4. 前記吐出通風路選択切替部は、前記第１通風路に導かれた空気を前記第３通風路のみに導くことで前記第２吐出口から空気を吐出する第２モードを有する
   請求項２又は３に記載のシート空調装置。
5. 前記吐出通風路選択切替部は、前記第１通風路に導かれた空気を前記第２通風路及び前記第３通風路へ同時に導くことで前記第１吐出口及び前記第２吐出口から同時に空気を吐出する第３モードを有する
   請求項２～４のいずれか１項に記載のシート空調装置。
6. 前記送風機及び前記吐出通風路選択切替部を制御する制御部を備え、
   前記吐出通風路選択切替部は、
   前記第１通風路に導かれた空気を前記第２通風路のみに導くことで前記第１吐出口から空気を吐出する第１モードと、
   前記第１通風路に導かれた空気を前記第３通風路のみに導くことで前記第２吐出口から空気を吐出する第２モードと、
   前記第１通風路に導かれた空気を前記第２通風路及び前記第３通風路へ同時に導くことで前記第１吐出口及び前記第２吐出口から同時に空気を吐出する第３モードとを有し、
   前記制御部は、前記第１モード、前記第２モード及び前記第３モードのうちからいずれかのモードを選択することで、前記吐出通風路選択切替部のモードを切替える
   請求項１又は２に記載のシート空調装置。
7. 温度センサ及び湿度センサのうちの少なくとも一方を備え、
   前記制御部は、前記温度センサが検知した温度を示す情報、及び、前記湿度センサが検知した湿度を示す情報に基づいて、前記吐出通風路選択切替部のモードを切替える
   請求項６に記載のシート空調装置。
8. 前記温度センサ及び前記湿度センサのうちの少なくとも一方は、前記第１通風路又は前記吐出通風路選択切替部に配置されている
   請求項７に記載のシート空調装置。
9. 前記制御部は、前記送風機を駆動する際に、前記吐出通風路選択切替部を、まず前記第１モードに切替え、次に前記第２モードに切替え、次に前記第３モードに切替える
   請求項６～８のいずれか１項に記載のシート空調装置。
10. 前記制御部は、温度センサが検知した前記温度を示す情報、及び、湿度センサが検知した前記湿度を示す情報の少なくとも一方の情報に基づいて、前記温度及び前記湿度の少なくとも一方が所定範囲内で安定すると、前記吐出通風路選択切替部を前記第１モードに切替える
    請求項９に記載のシート空調装置。
11. 前記第１通風路は、前記第１吸気口と異なる吸気口である第２吸気口と連通し、
    前記第２吸気口は、前記シートの前記座面以外の面に形成されている
    請求項１～１０のいずれか１項に記載のシート空調装置。
12. 前記第１吐出口は、人の背部、及び腰部のうちの少なくとも１以上の個所と対応する位置に配置され、
    前記第２吐出口は、人の頭部、首、及び肩峰のうちの少なくとも１以上の個所と対応する位置に配置されている
    請求項１～１１のいずれか１項に記載のシート空調装置。
13. 前記第１吸気口は、前記座面の中央部、及び、外縁部に形成されている
    請求項１～１２のいずれか１項に記載の車両用シート空調装置。
14. 前記外縁部は、前記座面の奥部、及び、前端部の少なくともいずれかである
    請求項１３に記載の車両用シート空調装置。
15. 前記第１吸気口とは異なる位置に配置された第２吸気口と、前記第２吸気口に接続される第４通風路と、前記第１通風路、及び前記第４通風路と接続される吸気通風路選択切替部を備え、
    前記吸気通風路選択切替部は前記制御部に接続され、
    前記送風機は前記吸気通風路選択切替部と前記吐出通風路選択切替部との間に接続され、
    前記吸気通風路選択切替部は、前記第１通風路を前記送風機に接続する第４モードと、前記第４通風路を前記送風機に接続する第５モードと、前記第１通風路及び前記第４通風路を前記送風機に接続する第６モードとを有し、
    前記制御部は、前記第４モード、前記第５モード及び前記第６モードのうちからいずれかのモードを選択することで、前記吸気通風路選択切替部のモードを切替える
    請求項６に記載の車両用シート空調装置。
16. 前記制御部は、（１）前記吸気通風路選択切替部を前記第４モードに、前記吐出通風路選択切替部を前記第１モードに切り替え、（２）前記吸気通風路選択切替部を前記第５モードに、前記吐出通風路選択切替部を前記第２モードに切り替え、（３）前記吸気通風路選択切替部を前記第６モードに切り替え、（４）前記吸気通風路選択切替部を前記第４モードに切り替え、（５）前記吐出通風路選択切替部を前記第３モードに切り替える、動作手順を有する
    請求項１５に記載の車両用シート空調装置。
17. 前記制御部は、前記吸気通風路選択切替部が第１所定期間に亘り前記第４モードまたは前記第６モードを継続している際に、第２所定期間に亘り、前記吸気通風路選択切替部を前記第５モードに切り替えるとともに前記吐出通風路選択切替部を前記第１モードと前記第２モードとに交互に切り替える
    請求項１５に記載の車両用シート空調装置。

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