JP2022069038A

JP2022069038A - ランプユニット

Info

Publication number: JP2022069038A
Application number: JP2020177972A
Authority: JP
Inventors: 拓也柴山; Takuya Shibayama
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2020-10-23
Filing date: 2020-10-23
Publication date: 2022-05-11
Also published as: US11703203B2; US20220128212A1; DE102021125795A1

Abstract

【課題】コンパクト化を図りつつ、十分な視認性を得ることができる。【解決手段】ランプユニット（４０）は、ユニットケース（４１）の開口をアウターレンズ（４３）で覆っており、アウターレンズの内側に設けられた第１のインナーレンズ（５２ａ）と、アウターレンズの内側に設けられた第２のインナーレンズ（５２ｂ）と、第１のインナーレンズの入射面（５３ａ）に対向する第１の光源（５７ａ）と、第２のインナーレンズの入射面（５３ｂ）に対向する第２の光源（５７ｂ）と、を備え、第１のインナーレンズの内側の空間と第２のインナーレンズの内側の空間が連なっており、第１の光源の照射範囲に第２のインナーレンズの入射面の少なくとも一部が含まれる。【選択図】図５

Description

本発明は、ランプユニットに関する。

ランプユニットとして、ユニットケースの開口を覆うアウターレンズの内側に複数のランプを収容したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載のランプユニットには、複数のランプとしてターンシグナルランプとポジションランプが設けられている。ターンシグナルランプとポジションランプが隣り合わせに設置されており、各ランプのインナーレンズによってアウターレンズの内側が更に仕切られている。各インナーレンズの内側にはそれぞれ光源が設置されており、各光源からの照射光がそれぞれインナーレンズ及びアウターレンズを通じて外部に放射される。

特開２０１７－０５９４１１号公報

特許文献１に記載のランプユニットに小型のランプを用いると、各ランプからの照射光の照射範囲が狭くなって十分な視認性が得られない。このため、各ランプの視認性を向上させるためには大型のランプを用意しなければならず、ランプユニットが大型化するという問題があった。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、コンパクト化を図りつつ、十分な視認性を得ることができるランプユニットを提供することを目的とする。

本発明の一態様のランプユニットは、ユニットケースの開口をアウターレンズで覆ったランプユニットであって、前記アウターレンズの内側に設けられた第１のインナーレンズと、前記アウターレンズの内側に設けられた第２のインナーレンズと、前記第１のインナーレンズの入射面に対向する第１の光源と、前記第２のインナーレンズの入射面に対向する第２の光源と、を備え、前記第１のインナーレンズの内側の空間と前記第２のインナーレンズの内側の空間が連なっており、前記第１の光源の照射範囲に前記第２のインナーレンズの入射面の少なくとも一部が含まれることで上記課題を解決する。

本発明の一態様のランプユニットによれば、第１の光源からの照射光が第１のインナーレンズの入射面に入射される。また、第１の光源からの照射光が第２のインナーレンズの内側の空間を通じて、第２の光源に対向する第２のインナーレンズの入射面にも入射される。第１の光源によって第１、第２のインナーレンズが内側から照らされるため、第１の光源が小型であっても十分な視認性を得ることができる。また、第１のインナーレンズを小型化しても、第２のインナーレンズで視認性が確保され、ランプユニットをコンパクトに形成することができる。

本実施例の鞍乗型車両の左側面図である。比較例のランプユニットの照射状態を示す図である。本実施例の車両前部の前面図である。本実施例のランプユニットの斜視図である。本実施例のランプユニットの断面図である。本実施例のランプユニットからアウターレンズを外した平面図である。本実施例のランプユニットの照射状態を示す図である。

本発明の一態様のランプユニットは、ユニットケースの開口をアウターレンズで覆っている。アウターレンズの内側には第１、第２のインナーレンズが設けられ、第１のインナーレンズの入射面には第１の光源が対向し、第２のインナーレンズの入射面には第２の光源が対向している。第１のインナーレンズの内側の空間と第２のインナーレンズの内側の空間が連なり、第１の光源の照射範囲に前記第２のインナーレンズの入射面の少なくとも一部が含まれている。第１の光源からの照射光が第１のインナーレンズの入射面に入射され、第１の光源からの照射光が第２のインナーレンズの内側の空間を通じて、第２の光源に対向する第２のインナーレンズの入射面にも入射される。第１の光源によって第１、第２のインナーレンズが内側から照らされるため、第１の光源が小型であっても十分な視認性が確保される。第１のインナーレンズを小型化しても、第２のインナーレンズで視認性が確保され、ランプユニットをコンパクトに形成することができる。

以下、添付図面を参照して、本実施例について詳細に説明する。図１は、本実施例の鞍乗型車両の左側面図である。また、以下の図では、矢印ＦＲは車両前方、矢印ＲＥは車両後方、矢印Ｌは車両左方、矢印Ｒは車両右方をそれぞれ示している。

図１に示すように、鞍乗型車両１は、アルミ鋳造によって形成されるツインスパー型の車体フレーム１０に、エンジン１６や電装系等の各種部品を搭載して構成されている。車体フレーム１０はヘッドパイプ（不図示）から左右に分岐して後方に延びる一対のメインフレーム１１と、ヘッドパイプから左右に分岐して下方に延びる一対のダウンフレーム（不図示）とを有している。一対のメインフレーム１１によってエンジン１６の後部が支持され、一対のダウンフレームによってエンジン１６の前部が支持されている。エンジン１６が車体フレーム１０に支持されることで、車両全体の剛性が確保されている。

メインフレーム１１の前側部分はエンジン１６の上方に位置するタンクレール１２になっており、タンクレール１２によって燃料タンク１７が支持されている。メインフレーム１１の後側部分はエンジン１６の後方に位置するボディフレーム１３になっており、ボディフレーム１３の上下方向の略中間位置にスイングアーム１８が揺動可能に支持されている。ボディフレーム１３の上部からは、シートレール（不図示）とバックステーが後方に向かって延びている。シートレール上には、燃料タンク１７の後方においてライダーシート２１及びピリオンシート２２が支持されている。

ヘッドパイプには、ステアリングシャフト（不図示）を介して一対のフロントフォーク２３が操舵可能に支持されている。フロントフォーク２３の下部には前輪２５が回転可能に支持されており、前輪２５の上部はフロントフェンダ２６に覆われている。スイングアーム１８はボディフレーム１３から後方に向かって延びている。スイングアーム１８の後端には後輪２８が回転可能に支持され、後輪２８の上方はリアフェンダ２９に覆われている。後輪２８にはチェーンドライブ式の変速機構を介してエンジン１６が連結されており、変速機構を介してエンジン１６からの動力が後輪２８に伝達されている。

鞍乗型車両１は車体外装としての各種カバーに覆われている。例えば、車両前部の前面側はフロントカウル３１によって覆われており、車両前部の側面側は一対のサイドカウル３２によって覆われている。フロントカウル３１の上部にはスクリーン３３が設けられ、フロントカウル３１の前面からはヘッドランプ３４が露出されている。ヘッドランプ３４を挟んだ左右両側には、ターンシグナルランプとポジションランプとして機能する一対のランプユニット４０が設けられている。これらの車体外装やランプによって走行風から受ける空気抵抗を減らす流線形が形成されている。

図２の模式図に示すように、比較例のランプユニット６０では、アウターレンズ６１の内側にターンシグナルランプ６２とポジションランプ６５が隣り合わせに設置されている。ターンシグナルランプ６２のインナーレンズ６３とポジションランプ６５のインナーレンズ６６によってアウターレンズ６１の内側がランプ毎に仕切られている。ターンシグナルランプ６２の光源６４からの照射光によってインナーレンズ６３を通じてアウターレンズ６１が内側から照らされ、ポジションランプ６５の光源６７からの照射光によってインナーレンズ６６を通じてアウターレンズ６１が内側から照らされる。

比較例のランプユニット６０に大型のランプを用いることで、ランプユニット６０の発光領域が広がって視認性が向上されるが、大型のランプによってランプユニット６０が大型化する。一方で、ランプユニット６０に小型のランプを用いることで、ランプユニット６０が小型化するが、ランプユニット６０の発光領域が狭まって視認性が低下する。そこで、本実施例のランプユニット４０では、ターンシグナルランプ用の光源とポジションランプ用の光源のうち、一方の光源の照射範囲に他方の光源のインナーレンズが含まれることで、ランプユニット４０の視認性の向上とコンパクト化が両立されている。

以下、図３から図６を参照して、鞍乗型車両のランプユニットについて説明する。図３は、本実施例の車両前部の前面図である。図４は、本実施例のランプユニットの斜視図である。図５は、本実施例のランプユニットの断面図である。図６は、本実施例のランプユニットからアウターレンズを外した平面図である。

図３に示すように、フロントカウル３１の上部には防風用のスクリーン３３が設けられ、フロントカウル３１の左縁及び右縁にはフロントフォーク２３の側方を覆う一対のサイドカウル３２が設けられている。フロントカウル３１は、スクリーン３３の基端側を覆うと共に、中央のヘッドランプ３４の周囲を覆うように形成されている。フロントカウル３１と一対のサイドカウル３２の間には一対のランプユニット４０が設けられると共に一対の開口３６が形成されている。ランプユニット４０は、前面視で車幅方向内側から車幅方向外側に向かって斜め上方に細長く延びており、側面視（図１参照）で車両前方から車両後方に向かって斜め上方に延びている。

図４に示すように、ランプユニット４０はユニットケース４１の開口にアウターレンズカバー４２が装着されている。ユニットケース４１の下部からはコード４４が延出しており、コード４４の先端にコネクタ４５が設けられている。アウターレンズカバー４２はドーム状に膨出しており、アウターレンズカバー４２の内側にはインナーレンズカバー５１（図５参照）と複数の光源５７ａ－５７ｄ（図５参照）が設けられている。アウターレンズカバー４２の上面がアウターレンズ４３になっており、ランプユニット４０はアウターレンズ４３を露出させた状態でフロントカウル３１（図１参照）に覆われている。

図５及び図６に示すように、ユニットケース４１の底壁が段状に形成されており、底壁の車幅方向内側の前段が第１のベース部４６になり、底壁の車幅方向外側の後段が第２のベース部４７になっている。第１のベース部４６には複数のボスを介して第１の回路基板４８が固定されており、第２のベース部４７には複数のボスを介して第２の回路基板４９が固定されている。第１、第２の回路基板４８、４９の表面が前方に向けられ、第１の回路基板４８は第２の回路基板４９よりも前方に位置付けられている。第１の回路基板４８の表面には光源５７ａ、５７ｂが実装され、第２の回路基板４９の表面には光源５７ｃ、５７ｂが実装されている。

第１の回路基板４８の光源（第１の光源）５７ａ及び第２の回路基板４９の光源５７ｃはターンシグナルランプの光源として機能しており、本実施例では光源５７ａ、５７ｃにアンバー色ＬＥＤ（Light Emitting Diode）が用いられている。第１の回路基板４８の光源（第２の光源）５７ｂ及び第２の回路基板４９の光源（第３の光源）５７ｄはポジションランプの光源として機能しており、本実施例では光源５７ｂ、５７ｄに白色ＬＥＤが用いられている。光源５７ａ、５７ｃと光源５７ｂ、５７ｄの発光が切り替えられることで、ランプユニット４０が２種類のランプとして機能している。

ユニットケース４１には、インナーレンズカバー５１が取り付けられている。インナーレンズカバー５１には、第１の回路基板４８を覆うようにインナーレンズ５２ａ、５２ｂが形成され、第２の回路基板４９を覆うようにインナーレンズ５２ｃ、５２ｄが形成されている。第１の回路基板４８の表面上の光源５７ａにインナーレンズ５２ａの入射面５３ａが対向し、第１の回路基板４８の表面上の光源５７ｂにインナーレンズ５２ｂの入射面５３ｂが対向している。第２の回路基板４９の表面上の光源５７ｃにインナーレンズ５２ｃの入射面５３ｃが対向し、第２の回路基板４９の表面上の光源５７ｄにインナーレンズ５２ｄの入射面５３ｄが対向している。

インナーレンズ（第１のインナーレンズ）５２ａ及びインナーレンズ（第２のインナーレンズ）５２ｂは車幅方向内側から車幅方向外側に向かって第１の回路基板４８に近づくように傾斜している。光源５７ａの照射範囲よりもインナーレンズ５２ａが小さく形成され、光源５７ｂの照射範囲よりもインナーレンズ５２ｂが小さく形成されている。インナーレンズ５２ａでは、ターンシグナルランプの光度条件を満たすように入射面５３ａが凹凸状に形成されている。インナーレンズ５２ｂでは、ポジションランプの光度条件を満たすように出射面５４ｂが凹凸状に形成されている。

インナーレンズ５２ｃ及びインナーレンズ（第３のインナーレンズ）５２ｄは車幅方向内側から車幅方向外側に向かって第２の回路基板４９に近づくように傾斜している。光源５７ｃの照射範囲よりもインナーレンズ５２ｃが小さく形成され、光源５７ｄの照射範囲よりもインナーレンズ５２ｄが小さく形成されている。インナーレンズ５２ｃでは、ターンシグナルランプの光度条件を満たすように入射面５３ｃが凹凸状に形成されている。インナーレンズ５２ｄでは、ポジションランプの光度条件を満たすように出射面５４ｄが凹凸状に形成されている。

インナーレンズ５２ａ－５２ｄは車幅方向内側から車幅方向外側かつ後方に向かって傾斜して連なっている（図５参照）。インナーレンズ５２ａの内側の空間とインナーレンズ５２ｂの内側の空間が連なり、インナーレンズ５２ｃの内側の空間とインナーレンズ５２ｄの内側の空間が連なり、インナーレンズ５２ａの内側の空間とインナーレンズ５２ｄの内側の空間が連なっている。インナーレンズ５２ａ－５２ｄの内側の空間が連なって、長い１つの空間が形成されている。

このように、ランプユニット４０は、ユニットケース４１の開口がアウターレンズ４３で覆われ、このアウターレンズ４３の内側にインナーレンズ５２ａ－５２ｄが設けられている。各インナーレンズ５２ａ－５２ｄの内側に光源５７ａ－５７ｄが設けられ、光源５７ａ－５７ｄの照射光によってインナーレンズ５２ａ－５２ｄを通じてアウターレンズ４３が内側から照らされる。光源５７ａ、５７ｃのアンバー色の照射光にアウターレンズ４３が照らされてランプユニット４０がターンシグナルランプとして機能し、光源５７ｂ、５７ｄの白色の照射光にアウターレンズ４３が照らされてランプユニット４０がポジションランプとして機能する。

光源５７ａの照射範囲Ｒａ（図７（Ａ）参照）には、インナーレンズ５２ａの入射面５３ａに加えて、インナーレンズ５２ｂの入射面５３ｂ、インナーレンズ５２ｄの入射面５３ｄの一部が含まれている。光源５７ｃの照射範囲Ｒｃ（図７（Ａ）参照）には、インナーレンズ５２ｃの入射面５３ｃに加えて、インナーレンズ５２ｄの入射面５３ｄが含まれている。光源５７ｂの照射範囲Ｒｂ（図７（Ｂ）参照）には、インナーレンズ５２ｂの入射面５３ｂに加えて、インナーレンズ５２ａの入射面５３ａとインナーレンズ５２ｄの入射面５３ｄの一部が含まれている。光源５７ｄの照射範囲Ｒｄ（図７（Ｂ）参照）には、インナーレンズ５２ｄの入射面５３ｄに加えて、インナーレンズ５２ａの入射面５３ａ、インナーレンズ５２ｂの入射面５３ｂの一部、インナーレンズ５２ｃの入射面５３ｃの一部が含まれている。

光源５７ａ－５７ｄに小型のＬＥＤを用いた場合であっても、光源５７ａ－５７ｄの照射範囲Ｒａ－Ｒｄが広く確保されて視認性が向上されている。なお、光源５７ａ－５７ｄの照射範囲Ｒａ－Ｒｄがインナーレンズ５２ａ－５２ｄの入射面５３ａ－５３ｄよりも広い場合でも、ターンシグナルランプの光度条件及びポジションランプの光度条件が満たされる。

図７を参照して、ランプユニットの照射状態について説明する。図７は、本実施例のランプユニットの照射状態を示す図である。図７（Ａ）はランプユニットがターンシグナルランプとして機能した照射状態の一例を示し、図７（Ｂ）はランプユニットがポジションランプとして機能した照射状態の一例を示している。

図７（Ａ）に示すように、ランプユニット４０がターンシグナルランプとして点灯する場合に、光源５７ａ、５７ｃが発光してアンバー色の照射光によってアウターレンズ４３が内側から照らされる。光源５７ａの照射範囲Ｒａにはインナーレンズ５２ａの入射面５３ａの全域、インナーレンズ５２ｂの入射面５３ｂの全域とインナーレンズ５２ｄの入射面５３ｄが部分的に含まれている。光源５７ａからの照射光は、インナーレンズ５２ａの入射面５３ａに入射され、インナーレンズ５２ｂの内側の空間を通じてインナーレンズ５２ｂの入射面５３ｂに入射され、インナーレンズ５２ｄの内側の空間を通じてインナーレンズ５２ｄの入射面５３ｄに入射される。

光源５７ａからの照射光がインナーレンズ５２ａ、５２ｂ、５２ｄに入射されることで、ランプユニット４０の発光領域が広がって視認性が向上されている。インナーレンズ５２ａ全域、インナーレンズ５２ｂ全域、インナーレンズ５２ｄの一部がそれぞれ光源５７ａに照らされている。

光源５７ｃの照射範囲Ｒｃにはインナーレンズ５２ｃの入射面５３ｃとインナーレンズ５２ｄの入射面５３ｄ全域が含まれている。光源５７ｃからの照射光は、インナーレンズ５２ｃの入射面５３ｃに入射され、インナーレンズ５２ｄの内側の空間を通じてインナーレンズ５２ｄの入射面５３ｄに入射される。光源５７ｃからの照射光がインナーレンズ５２ｃ全域、５２ｄ全域に入射されることで、ランプユニット４０の発光領域が広がって視認性が向上されている。

図７（Ｂ）に示すように、ランプユニット４０がポジションランプとして点灯する場合に、光源５７ｂ、５７ｄが発光し白色の照射光によってアウターレンズ４３が内側から照らされる。光源５７ｂの照射範囲Ｒｂにはインナーレンズ５２ｂの入射面５３ｂの全域、インナーレンズ５２ａの入射面５３ａの全域と、インナーレンズ５２ｄの入射面５３ｄが部分的に含まれている。光源５７ｂからの照射光は、インナーレンズ５２ｂの入射面５３ｂに入射され、インナーレンズ５２ａの内側の空間を通じてインナーレンズ５２ａの入射面５３ａに入射され、インナーレンズ５２ａ、５２ｄの内側の空間を通じてインナーレンズ５２ｄの入射面５３ｄに入射される。

光源５７ｂからの照射光がインナーレンズ５２ａ、５２ｂ、５２ｄに入射されることで、ランプユニット４０の発光領域が広がって視認性が向上されている。インナーレンズ５２ａ全域、５２ｂ全域、インナーレンズ５２ｄの一部がそれぞれ光源５７ｂに照らされている。

光源５７ｄの照射範囲Ｒｄにはインナーレンズ５２ｄの入射面５３ｄの全域、インナーレンズ５２ａの入射面５３ａの全域と、インナーレンズ５２ｂの入射面５３ｂが部分的に含まれ、インナーレンズ５２ｃの入射面５３ｃが部分的に含まれている。光源５７ｄからの照射光は、インナーレンズ５２ｄの入射面５３ｄに入射され、インナーレンズ５２ａの内側の空間を通じてインナーレンズ５２ａの入射面５３ａに入射され、インナーレンズ５２ａ、５２ｂの内側の空間を通じてインナーレンズ５２ｂの入射面５３ｂに入射され、インナーレンズ５２ｃの内側の空間を通じてインナーレンズ５２ｃの入射面５３ｃに入射される。

光源５７ｄからの照射光がインナーレンズ５２ａ、５２ｂ、５２ｃ、５２ｄに入射されることで、ランプユニット４０の発光領域が広がって視認性が向上されている。インナーレンズ５２ａ全域、５２ｄ全域とインナーレンズ５２ｂの一部、５２ｃの一部がそれぞれ光源５７ｄに照らされている。

以上、本実施例によれば、各光源５７ａ－５７ｄの照射光が複数のインナーレンズ５２ａ－５２ｄに入射されるため、各光源５７ａ－５７ｄがＬＥＤ等の小型の光源であっても十分な視認性を得ることができる。また、個々のインナーレンズ５２ａ－５２ｄを小型化しても、隣り合うインナーレンズ５２ａ－５２ｄの互いの発光面の不足分を補い合って視認性が確保される。よって、ランプユニット４０をコンパクトに形成することができる。また、ターンシグナルランプとポジションランプを組み合わせてランプユニット４０にすることで、双方の機能を集約することができる。

なお、本実施例では、第１の回路基板の車幅方向外側の光源がターンシグナルランプ用の光源、第１の回路基板の車幅方向内側の光源がポジションランプ用の光源としたが、ターンシグナルランプ用の光源とポジションランプ用の光源が逆に設置されてもよい。同様に、第２の回路基板の車幅方向外側の光源がターンシグナルランプ用の光源、第２の回路基板の車幅方向内側の光源がポジションランプ用の光源としたが、ターンシグナルランプ用の光源とポジションランプ用の光源が逆に設置されてもよい。

また、本実施例では、ターンシグナルランプとポジションランプを組み合わせてランプユニットにしたが、他のランプを組み合わせてランプユニットにしてもよい。

また、本実施例では、第１、第２の回路基板にそれぞれ２つずつ光源が設置されたが、全ての光源が単一の回路基板に設置されてもよいし、各光源が個別の回路基板に設置されてもよい。単一の回路基板に全ての光源を設置すれば、コストを低減することができる。個々の回路基板を用意すれば、ランプユニットをより均一に発光させることができる。

また、本実施例では、インナーレンズカバーに複数のインナーレンズが形成され、ランプユニットがこのインナーレンズカバーを備える構成にしたが、ランプユニットは複数のインナーレンズを個別に備えてもよい。

また、本実施例では、光源としてＬＥＤを例示したが、光源はアウターレンズを内側から照明可能であれば、どのように構成されていてもよい。例えば、光源として有機ＥＬ、無機ＥＬが用いられてもよい。

また、本実施例では、隣り合う光源のうち、一方の光源の照射範囲に他方の光源に対向するインナーレンズが含まれ、他方の光源の照射範囲に一方の光源に対向するインナーレンズが含まれる構成にしたが、光源の照射範囲はこの構成に限定されない。例えば、隣り合う光源のうち、一方の光源の照射範囲に他方の光源に対向するインナーレンズが含まれるが、他方の光源の照射範囲には一方の光源に対向するインナーレンズが含まれなくてもよい。

また、本実施例では、光源によってはその照射範囲に他の光源に対向するインナーレンズの照射面の全域が含まれる構成を有しているが、光源の照射範囲はこの構成に限定されない。例えば、一つの光源の照射範囲に他の光源に対向するインナーレンズの照射面の一部が含まれる構成でもよい。

また、本実施例のランプユニットは、ツアラータイプの鞍乗型車両に限らず、他のタイプの鞍乗型車両に採用されてもよい。鞍乗型車両とは、ライダーがシートに跨った姿勢で乗車する車両全般に限定されず、ライダーがシートに跨らずに乗車するスクータタイプの車両も含んでいる。

以上の通り、本実施例のランプユニット（４０）は、ユニットケース（４１）の開口をアウターレンズ（４３）で覆ったランプユニットであって、アウターレンズの内側に設けられた第１のインナーレンズ（インナーレンズ５２ａ）と、アウターレンズの内側に設けられた第２のインナーレンズ（インナーレンズ５２ｂ）と、第１のインナーレンズの入射面（５３ａ）に対向する第１の光源（光源５７ａ）と、第２のインナーレンズの入射面（５３ｂ）に対向する第２の光源（光源５７ｂ）と、を備え、第１のインナーレンズの内側の空間と第２のインナーレンズの内側の空間が連なっており、第１の光源の照射範囲（Ｒａ）に第２のインナーレンズの入射面の少なくとも一部が含まれる。この構成によれば、第１の光源からの照射光が第１のインナーレンズの入射面に入射される。また、第１の光源からの照射光が第２のインナーレンズの内側の空間を通じて、第２の光源に対向する第２のインナーレンズの入射面にも入射される。第１の光源によって第１、第２のインナーレンズが内側から照らされるため、第１の光源が小型であっても十分な視認性を得ることができる。また、第１のインナーレンズを小型化しても第２のインナーレンズによって視認性が確保され、ランプユニットをコンパクトに形成することができる。

また、本実施例のランプユニットにおいて、第２の光源の照射範囲（Ｒｂ）に第１のインナーレンズの入射面の少なくとも一部が含まれる。この構成によれば、第２の光源からの照射光が第２のインナーレンズの入射面に入射される。また、第２の光源からの照射光が第１のインナーレンズの内側の空間を通じて、第１の光源に対向する第１のインナーレンズの入射面にも入射される。第２の光源によって第１、第２のインナーレンズが内側から照らされるため、第２の光源が小型であっても十分な視認性を得ることができる。

また、本実施例のランプユニットにおいて、第１の光源がターンシグナルランプの光源として機能し、第２の光源がポジションランプの光源として機能する。この構成によれば、ポジションランプは自車の存在を周囲に知らせるものであり、ターンシグナルランプと同様に車体の左右両側に設けられると効果的である。このため、ターンシグナルランプとポジションランプを組み合わせてランプユニットにすることで双方の機能を集約することができる。また、ターンシグナルランプ用のインナーレンズが小型であっても、ターンシグナルランプの視認性が確保される。

また、本実施例のランプユニットにおいて、アウターレンズの内側に設けられた第３のインナーレンズ（インナーレンズ５２ｃ）と、第３のインナーレンズの入射面（５３ｃ）に対向する第３の光源（光源５７ｃ）と、を備え、第１のインナーレンズの一方側に第２のインナーレンズが隣接し、第１のインナーレンズの内側の空間と第２のインナーレンズの内側の空間が連なり、第１のインナーレンズの他方側に第３のインナーレンズが隣接し、第１のインナーレンズの内側の空間と第３のインナーレンズの内側の空間が連なり、第２の光源の照射範囲に第１のインナーレンズの入射面の少なくとも一部が含まれ、第３の光源の照射範囲（Ｒｃ）に第１のインナーレンズの入射面の少なくとも一部が含まれる。この構成によれば、第２の光源からの照射光が第２のインナーレンズの入射面に入射され、第３の光源からの照射光が第３のインナーレンズの入射面に入射される。また、第２、第３の光源からの照射光が、第１の光源に対向する第１のインナーレンズの入射面にも入射される。第１のインナーレンズが第２、第３の光源からの照射光を集めて視認性が向上される。

なお、本実施例を説明したが、他の実施例として、上記実施例及び変形例を全体的又は部分的に組み合わせたものでもよい。

また、本発明の技術は上記の実施例に限定されるものではなく、技術的思想の趣旨を逸脱しない範囲において様々に変更、置換、変形されてもよい。さらには、技術の進歩又は派生する別技術によって、技術的思想を別の仕方で実現することができれば、その方法を用いて実施されてもよい。したがって、特許請求の範囲は、技術的思想の範囲内に含まれ得る全ての実施態様をカバーしている。

４０：ランプユニット
４１：ユニットケース
４３：アウターレンズ
５２ａ：インナーレンズ（第１のインナーレンズ）
５２ｂ：インナーレンズ（第２のインナーレンズ）
５２ｄ：インナーレンズ（第３のインナーレンズ）
５３ａ：入射面（第１のインナーレンズの入射面）
５３ｂ：入射面（第２のインナーレンズの入射面）
５３ｄ：入射面（第３のインナーレンズの入射面）
５７ａ：光源（第１の光源）
５７ｂ：光源（第２の光源）
５７ｄ：光源（第３の光源）
Ｒａ：照射範囲（第１の光源の照射範囲）
Ｒｂ：照射範囲（第２の光源の照射範囲）
Ｒｄ：照射範囲（第３の光源の照射範囲）

Claims

ユニットケースの開口をアウターレンズで覆ったランプユニットであって、
前記アウターレンズの内側に設けられた第１のインナーレンズと、
前記アウターレンズの内側に設けられた第２のインナーレンズと、
前記第１のインナーレンズの入射面に対向する第１の光源と、
前記第２のインナーレンズの入射面に対向する第２の光源と、を備え、
前記第１のインナーレンズの内側の空間と前記第２のインナーレンズの内側の空間が連なっており、
前記第１の光源の照射範囲に前記第２のインナーレンズの入射面の少なくとも一部が含まれることを特徴とするランプユニット。
前記第２の光源の照射範囲に前記第１のインナーレンズの入射面の少なくとも一部が含まれることを特徴とする請求項１に記載のランプユニット。
前記第１の光源がターンシグナルランプの光源として機能し、
前記第２の光源がポジションランプの光源として機能することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のランプユニット。
前記アウターレンズの内側に設けられた第３のインナーレンズと、
前記第３のインナーレンズの入射面に対向する第３の光源と、を備え、
前記第１のインナーレンズの一方側に前記第２のインナーレンズが隣接し、前記第１のインナーレンズの内側の空間と前記第２のインナーレンズの内側の空間が連なり、
前記第１のインナーレンズの他方側に前記第３のインナーレンズが隣接し、前記第１のインナーレンズの内側の空間と前記第３のインナーレンズの内側の空間が連なり、
前記第２の光源の照射範囲に前記第１のインナーレンズの入射面の少なくとも一部が含まれ、前記第３の光源の照射範囲に前記第１のインナーレンズの入射面の少なくとも一部が含まれることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のランプユニット。