JP2021532842A - 前後の主要面に沿って分割された荷物用品 - Google Patents

Abstract

前後の主面に沿って分割された荷物用品が提供される。荷物用品は、分割線で互いに枢動可能に接続された第１及び第２シェル部によって画定されたハウジングを含むことができる。ハウジングは、前主面、後主面、及び前主面と後主面との間に延びる複数の副面を画定することができる。前主面及び後主面は、複数の副面の各々よりも大きい幅寸法を有することができる。分割線は、ハウジングの前主面及び後主面に沿って延在してもよい。

Description

本開示は、一般に、荷物用品に関し、より具体的には、前方主面及び後方主面に沿って分割された荷物用品に関する。

従来の荷物ケースは、第１及び第２のシェル又はケースの小面に沿って定められた分割線で定められた半分ずつを有する分割構造を含む。たとえば、従来の荷物ケースの構成では、ケースの上下左右の小面に沿った分割線が定義される。この分割線の位置により、各シェルまたは荷物ケースの半分はその幅に比べて比較的浅く、パッキングのために開封した場合には、未開封の荷物ケースの約２倍の空間を占める。この構成は、ある種の物品を入れることを困難にし、狭い領域は利便性を低下させる。

したがって、上述の問題の１つまたはすべてに対処する改良された荷物ケースおよび／またはより一般的に既存の構成の改良または代替を提供する改良された荷物ケースを提供することが望ましい。

本開示に関連する可能性のある特許文献には、CN2163563Y, CN2378999Y, CN1033000567B, CN201240209Y, CN205658510U, CN206275299U, DE4221215A1, EP0015827A1, EP0106906B1, EP0379438B1, EP0517803B1, EP0729718B1, EP0900535A1, EP1833320A1, EP2230959B1, EP2467040B1, EP2904926B1, EP3073853B1, FR2711044B1, FR2921237A1, GB161117A, GB552374A, GB676355A, GB2171079B, GB2338703B, GB2488116B, GB2532925A, TW283890B, US2392926A, US3799568A, US3948365A, US4561526A, US4854432A, US5253739A, US5400494A, US5590748A, US5924533A, US5947286A, US6305513B1, US6435324B1, US7712752B2, US7874408B2, US8602185B1, US20040045780A1, US20050098402A1, US20090166138A1, US20090301833A1がある。

本開示は、以下に記載され、添付のクレームにおいて定義されるように、前および後の主面に沿って分割された荷物用品を提供する。荷物用品は、前主面、後主面、及び前主面と後主面との間に延びる複数の副面を画定するハウジングを含むことができる。前主面および後主面は、複数の副面のそれぞれよりも大きい幅寸法を含む。ハウジングは、ハウジングの前主面及び後主面に沿って延びる分割線で共に枢動可能に連結された第１及び第２のシェル部によって画定され得る。第１および第２シェル部は、ハウジングの後主面に位置決めされたヒンジによって互いに枢着可能に連結されてもよい。荷物用品は、ハウジングの内部収容容積内に位置決めされ、第１及び第２シェル部が開放構成のときにアクセス可能な内部キャリーハンドルを別個に又は追加的に含むことができる。荷物用品は、別個に又は追加的に、ハウジングの後主面上のヒンジに沿って延在する格納式牽引ハンドルを含んでもよい。荷物用品は、ハウジングの横側に別個に又は追加的にサイドキャリーハンドルを含むことができる。荷物用品は、ハウジングの上面と横側面との交点に配置された上キャリーハンドルを別々に又は追加的に含むことができる。荷物用品は、第１及び第２シェル部を分割線で一緒に固定する閉鎖機構を別々に又は追加的に含み、閉鎖機構は、ハウジングの主面の１つの上に配置され、ヒンジの反対側に配置される。

本開示の第１の態様によれば、荷物用品が提供される。荷物用品は、分割線で互いに枢動可能に接続された第１及び第２シェル部によって画定されたハウジングを含むことができる。ハウジングは、前主面、後主面、及び前主面と後主面との間に延びる複数の副面を画定することができる。前主面及び後主面は、複数の副面の各々よりも大きい幅寸法を有することができる。分割線は、ハウジングの前主面及び後主面に沿って延在してもよい。

任意に、複数の副面は、対向する上及び底の副面、並びに対向する左及び右の副面を含んでもよい。分割線は、上および底の副面に沿って延在してもよい。

任意に、開放構成では、第１及び第２のシェル部は、各開口がその幅よりも大きい長さを有する収容空間内へのそれぞれの開口を画定する周囲リムを画定することができる。また、各シェル部における収容スペースは、幅よりも長さが大きくてもよい。

任意に、開放構成では、後主面は、第１シェル部および第２シェル部のそれぞれの側壁を形成してもよい。後主面によって画定される側壁は、開放構成で互いに隣接していてもよい。側壁は、ヒンジを中心とする第１および第２シェル部のさらなる枢動を係合および制限してもよい。

任意に、荷物用品は、枢動軸を有し、分割線の一部に沿って第１及び第２シェル部を互いに枢動可能に接続するヒンジを含んでもよい。ヒンジは、ハウジングの後主面に設けられる。

任意に、第１及び第２のシェル部は、第１及び第２のシェル部が互いに当接して実質的に囲まれた内部収容領域を画定する閉鎖構成と、第１シェル部が第２シェル部から離れて枢動され、ユーザが内部収容領域にアクセスできるようにする開放構成との間で可動であってもよい。荷物用品は、内部収容容積内に位置決めされ、第１及び第２シェル部が開放構成のときにアクセス可能な内部キャリーハンドルを含んでもよい。内部キャリーハンドルは、分割線と整列してハウジングに接続することができる。内部キャリーハンドルは、分割線において、第１及び第２シェル部に接続されてもよい。内部キャリーハンドルは、第１及び第２シェル部が開放構成にあるときに、中央領域又は荷物用品の重心の上に配置することができる。内部キャリーハンドルは、その間の長さを規定する対向端部を含むグリップを含んでもよい。グリップの長さは、両手を並べて握ることができるために十分にであってもよい。

任意に、荷物用品は、第１及び第２シェル部を分割線で一緒に固定する閉鎖機構を含んでもよい。閉鎖機構は、前主面上の分割線の少なくとも一部に沿って、かつヒンジの反対側に配置されてもよい。閉鎖機構はラッチである。ラッチは、ハウジングに画定された凹部内に配置することができる。ハウジングは、第１シェル部と第２シェル部の両方に画定された凹部分を含み、凹部分が結合して第１及び第２シェル部が互いに接続されたときに凹部を画定するようにしてもよい。

任意に、荷物用品は、ハウジングの後主面に接続され、ヒンジに隣接する格納式牽引ハンドルを含んでもよい。牽引ハンドルは、１つまたは複数の延長可能なチューブまたはポールと、１つまたは複数の延長可能なチューブまたはポールのそれぞれの遠位端に接続されたグリップ部とを含んでもよい。牽引ハンドルは、格納位置と伸長位置との間で移動可能であってもよい。格納位置において、グリップ部は、複数の副面のうちの１つに近接して、または隣接して位置決めされてもよい。伸長位置において、前記グリップ部は、前記複数の副面のうちの１つから離れて移動されてもよい。グリップ部は、ハウジング内に形成された凹部内に収容することができ、牽引ハンドルが格納位置に配置されたときに、複数の副面のうちの１つとほぼ同一平面上に収容することができる。牽引ハンドルは、ヒンジから第１シェル部または第２シェル部のいずれかに横方向にオフセットされてもよい。牽引ハンドルは、牽引ハンドルが枢動軸の少なくとも一部に沿って延びるように、ヒンジに一体化されてもよい。グリップ部は、分割線に対して平行に延びてもよい。

任意に、ハウジングは、対向する前パネルおよび後パネル、対向する上パネルおよび底パネル、ならびに対向する左右のパネルを画定することができる。荷物用品は、底パネルに接続された複数のスピナーホイールアセンブリを含むことができる。荷物用品は、少なくとも上パネルと右パネルとの交点によって画定される第１の上側コーナー領域を含んでもよい。荷物用品は、第１の上側コーナー領域又はその近傍に配置された第１の上側キャリーハンドルを含むことができる。荷物用品は、ハウジングの右パネル上に配置された第１のサイドキャリーハンドルを含むことができる。荷物用品は、少なくとも上パネルと左パネルとの交点によって画定される第２の上側コーナー領域を含んでもよい。荷物用品は、第２上側コーナー領域またはその近傍に配置された第２上側キャリーハンドルを含んでもよい。荷物用品は、左パネル上に配置された第２のサイドキャリーハンドルを含むことができる。各上側キャリーハンドル及び各サイドキャリーハンドルは、ハウジングの前主面と後主面との間のハウジングの中心線に沿って配置することができる。各上側キャリーハンドルおよび各サイドキャリーハンドルは、ハウジング内に画定されたそれぞれの凹部内に位置決めされてもよい。各上側キャリーハンドルおよび各サイドキャリーハンドルは、使用されないときにそれぞれの凹部内に格納されるように付勢されてもよい。

本開示の第２の態様によれば、荷物用品が提供される。荷物用品は、分割線で互いに枢動可能に接続された第１及び第２シェル部によって画定されたハウジングを含むことができる。ハウジングは、前主面、後主面、及び前主面と後主面との間に延びる複数の副面を画定することができる。前主面及び後主面は、複数の副面の各々よりも大きい幅寸法を有することができる。分割線は、ハウジングの前主面及び後主面に沿って延在してもよい。

任意に、複数の副面は、対向する上及び底の副面、並びに対向する左及び右の副面を含んでもよい。分割線は、上および底の副面に沿って延在してもよい。分割線は、左右の副面に平行な直線で延びてもよい。荷物用品は、ハウジングの底副面に接続された複数のスピナーホイールアセンブリを含むことができる。

任意に、荷物用品は、枢動軸を有し、分割線の一部に沿って第１及び第２シェル部を互いに枢動可能に接続するヒンジを含んでもよい。ヒンジは、ハウジングの後主面に画定されてもよい。荷物用品は、ハウジングの後主面に接続され、ヒンジに隣接する格納式牽引ハンドルを含むことができる。牽引ハンドルは、グリップ部を含んでもよく、格納位置と伸長位置との間で移動可能であってもよい。格納位置において、グリップ部は、複数の副面のうちの１つに近接して、または隣接して位置決めされてもよい。伸長位置において、グリップ部は、複数の副面のうちの１つから離れて移動されてもよい。牽引ハンドルは、ヒンジから第１シェル部または第２シェル部のいずれかにオフセットされていてもよい。牽引ハンドルは、牽引ハンドルが枢動軸の少なくとも一部に沿って延びるように、ヒンジに一体化されてもよい。牽引ハンドルは、１つまたは複数の延長可能なチューブまたはポールを含んでもよい。グリップ部は、１つまたは複数の延長可能なチューブまたはポールのそれぞれの遠位端に接続されてもよい。牽引ハンドルが格納位置にある場合、グリップ部は、ハウジング内に形成された凹部内に受け入れることができ、複数の副面のうちの１つと略同一平面上にあることができる。グリップ部は、分割線に対して平行に延びてもよい。牽引ハンドルは、単独ポール構成を含んでもよい。

任意に、第１および第２シェル部は、硬質側面材料から形成されてもよい。

任意に、開放構成では、第１および第２のシェル部は、それぞれの収容空間の開口を画定する周囲リムを備えてもよい。各開口は、その幅よりも大きい長さを有してもよい。また、各シェル部における収容スペースは、幅よりも深くてもよい。

任意に、開放構成では、後主面は、第１シェル部および第２シェル部のそれぞれの側壁を形成してもよい。開放構成では、後主面によって画定される側壁は、それぞれに隣接していてもよい。側壁は係合して、ヒンジを中心とする第１および第２シェル部のさらなる枢動を制限してもよい。

本開示の第３の態様によれば、ハウジングと、ハウジングの内部にある内部キャリーハンドルとを含む荷物用品が提供される。ハウジングは、分割線で互いにヒンジ式のように連結された、移動可能な第１及び第２のシェル部を含むことができる。第１及び第２のシェル部は、第１及び第２のシェル部が互いに当接して実質的に囲まれた内部収容容積を規定する閉鎖構成と、第１のシェル部が第２のシェル部から離れて枢動され、ユーザが内部収容容積にアクセスできるようにする開放構成との間で移動可能である。内部キャリーハンドルは、内部収容容積内に配置することができ、第１及び第２シェル部が開放構成の場合にアクセス可能である。内部キャリーハンドルは、分割線と整列してハウジングに接続することができる。

任意に、内部キャリーハンドルは、分割線において、第１及び第２シェル部に接続されてもよい。内部キャリーハンドルは、第１及び第２シェル部を互いに連結するヒンジ上に配置されてもよい。内部キャリーハンドルは、ヒンジに接続してもよい。

任意に、内部キャリーハンドルは、第１及び第２のシェル部が開放構成にあるときに、中央領域又は荷物用品の重心の上に配置することができる。

任意に、内部キャリーハンドルは、第１および第２シェル部のそれぞれの周囲リムに接続されてもよい。

任意に、内部キャリーハンドルは、その間の長さを規定する対向端部を含むグリップを含んでもよい。グリップの長さは、両手を並べて握ることができるように十分であってよい。

本開示の第４の態様によれば、ハウジングと、該ハウジングに接続された格納式牽引ハンドルとを含む荷物用品が提供される。ハウジングは、前主面、後主面、及び前主面と後主面との間に延びる複数の副面を画定する第１及び第２シェル部によって画定され得る。第１及び第２のシェル部は、前及び後の主面に沿って延びる分割線によって分割されてもよい。第１及び第２シェル部は、分割線の一部に沿って位置決めされたヒンジによって互いに枢動可能に接続されてもよく、ヒンジは枢動軸を画定する。格納式牽引ハンドルは、ヒンジに沿って伸びることができる。牽引ハンドルは、枢動軸と共に、枢動軸に沿って、または枢動軸に近接して、延長可能なチューブまたはポールを含んでもよい。

任意に、延長可能なチューブ又はポールは、第１及び第２シェル部がその周りを旋回するヒンジピンを画定することができる。

任意に、ヒンジ及び牽引ハンドルは、ハウジングの後主面に沿って延在してもよい。ヒンジおよび牽引ハンドルは、ハウジングの後主面の中央に配置することができる。

任意に、第１及び第２シェル部は、単一の分割線に沿って互いに選択的に接続されてもよい。

任意に、複数の副面は、対向する上及び底の副面、並びに対向する左及び右の副面を含んでもよい。分割線は、上および底の副面に沿って延在してもよい。

任意に、牽引ハンドルは、延長可能なチューブまたはポールの各遠位端に接続されたグリップ部を含んでもよい。グリップ部は、ハウジング内に形成された凹部内に受け入れることができ、牽引ハンドルが格納位置に位置決めされたときに、複数の副面のうちの１つと略同一平面上にあることができる。グリップ部は、分割線に対して平行に延びてもよい。グリップ部は、互いに枢動可能に連結された複数の部品を含んでもよい。複数の部品は、荷物用品が閉鎖構成にある場合には第１の構成にすることができる。複数の部品は、荷物用品が開放構成にある場合には第２の構成にすることができる。

任意に、牽引ハンドルは、単一ポール構成を含んでもよい。

任意に、牽引ハンドルは、枢動軸と共に、枢動軸に沿って、またはその近傍に延びる第１の延長可能なポールと、ヒンジの反対側の分割線の一部に沿って延びる第２の延長可能なポールとを有する二重ポール構成を含んでもよい。

任意に、ハウジングは、第１及び第２シェル部の間の分割線を覆う中間パネルを含んでもよい。中間パネルは、第１及び第２のシェル部に枢動可能に接続された対向する横方向縁部を含んでもよい。牽引ハンドルは、中間パネルに一体化することができる。

本開示の第５の態様によれば、ハウジングと、該ハウジングの底に接続された複数のスピナーホイールアセンブリと、該ハウジングの上側コーナーまたはその近傍に位置決めされた上側キャリーハンドルと、該ハウジングの横方向パネル上に位置決めされたサイドキャリーハンドルとを含む荷物用品が提供される。ハウジングは、対向する前パネル及び後パネル、対向する上パネル及び底パネル、並びに対向する左右パネルを画定することができる。複数のスピナーホイールアセンブリは、ハウジングの底パネルに接続されてもよい。第１の上側コーナー領域は、ハウジングの少なくとも上パネルと右パネルとの交点によって画定されてもよい。第１の上側キャリーハンドルは、第１の上側コーナー領域またはその近傍に配置されてもよい。第１のサイドキャリーハンドルは、ハウジングの右パネル上に配置されてもよい。

任意に、荷物用品は、少なくとも上パネルと左パネルとの交点によって画定される第２の上側コーナー領域を含んでもよい。第２の上側キャリーハンドルは、第２の上側コーナー領域またはその近傍に配置されてもよい。第２のサイドキャリーハンドルは、ハウジングの左パネル上に配置されてもよい。

任意に、各上側キャリーハンドルおよび各サイドキャリーハンドルは、ハウジングの前パネルと後パネルとの間の荷物の中心線に沿って配置されてもよい。

任意に、各サイドキャリーハンドルは、ハウジングの上パネルと底パネルとの間の高さ方向に平行に延在してもよい。

任意に、各上側キャリーハンドルおよび各サイドキャリーハンドルは、ハウジング内に画定されたそれぞれの凹部内に位置決めされてもよい。各上側キャリーハンドルおよび各サイドキャリーハンドルは、使用されないときにそれぞれの凹部内に格納されるように付勢されてもよい。

任意に、各上側キャリーハンドルおよび各サイドキャリーハンドルは、ハウジングに接続された対向端部を有するグリップを含んでもよい。

任意に、各上側キャリーハンドルは、各サイドキャリーハンドルに対して垂直に延在してもよい。

本開示の第６の態様によれば、ハウジングと、ハウジングのシェル部を一緒に固定するクロージャ機構とを含む荷物用品が提供される。ハウジングは、ヒンジによって分割線で互いに枢動可能に接続された第１及び第２シェル部によって確定されてもよい。ハウジングは、前主面、後主面、及び前主面と後主面との間に延びる複数の副面を画定することができる。分割線は、ハウジングの前主面及び後主面に沿って延在してもよい。閉鎖機構は、第１及び第２シェル部を分割線で一緒に固定することができる。閉鎖機構は、前主面及び後主面のうちの１つの分割線の少なくとも一部に沿って、かつヒンジの反対側に配置されてもよい。

任意に、複数の副面は、対向する上及び底の副面、並びに対向する左及び右の副面を含んでもよい。分割線は、上および底の副面に沿って延在してもよい。

任意に、ヒンジは、後主面上に配置されてもよい。閉鎖機構は、前主面上に配置されてもよい。閉鎖機構は、前主面の中央に配置することができる。

任意に、閉鎖機構は、ジップ閉鎖であってもよい。

任意に、閉鎖機構は、ラッチであってもよい。ラッチは、ハウジング内に画定された凹部内に配置することができる。ハウジングは、第１シェル部と第２シェル部の両方に画定された凹部分を含み、凹部分が結合して第１及び第２シェル部が互いに接続されたときに凹部を画定するようにしてもよい。ラッチは、正方形の形状を含んでもよい。

さらなる実施形態および特徴は、以下の説明の一部に記載されており、明細書の検討によって当業者に明らかになるか、開示された主題の実践によって学ぶことができるであろう。本開示の性質および利点のさらなる理解は、本開示の一部を形成する明細書および図面の残りの部分を参照することによって実現され得る。当業者は、開示の様々な態様および特徴のそれぞれが、いくつかの例において、または他の例において、開示の他の態様および特徴と組み合わせて、別々に有利に使用され得ることを理解するであろう。
説明は、以下の図面を参照してより完全に理解されるであろう。この図面では、構成要素は縮尺通りに描かれておらず、これらは本開示の種々の例として提示されるものであり、本開示の特徴の完全な説明と解釈すべきではない。

本開示のいくつかの例による荷物用品の正面等角図である。 図１の荷物用品の後部等角図であり、格納位置に格納可能な牽引ハンドルを示す図である。 図１の荷物用品の後部等角図であり、伸長された牽引ハンドルを示す図である。 開放構成における荷物用品の等角図であり、内部キャリーハンドル及び調整可能な仕切りシステムを示す図である。 図４の線５−５に沿って取られた内部キャリーハンドルの断面図である。 開放構成における荷物用品の別の等角図であり、調整可能な仕切りシステムを示す図である。 本開示のいくつかの例に従った、第１の搬送位置における付加的な荷物用品の等角図である。 図７の荷物用品の別の等角図であり、荷物用品を第２の搬送位置に示す図である。 本開示のいくつかの例に従った、ヒンジの近くに一体化された単極格納式牽引ハンドルを備えた追加の荷物用品の背面等角図である。 本開示のいくつかの例に従った、荷物用品の正面と背面の主面との間を橋渡しするデュアルポール格納式牽引ハンドルを備えた追加の荷物用品の正面等角図である。 本開示のいくつかの例に従った、ヒンジングハンドルを備えたデュアルポール格納式牽引ハンドルを備えた付加的な荷物用品の背面等角図である。 開放構成における図１１の荷物用品の等角図である。 本開示のいくつかの例に従った、第１および第２の荷物シェルを互いにヒンジで連結するパネルに一体化された格納式牽引ハンドルを備えた追加の荷物用品の背面等角図である。 開放構成における図１３の荷物用品の等角図である。 本開示のいくつかの例による付加的な荷物用品の正面等角図である。 図１５の荷物用品の背面等角図である。 開放構成における図１５の荷物用品の等角図である。

本開示によれば、前および後の主面に沿って分割される荷物用品が提供される。荷物用品は、前主面、後主面、及び前主面と後主面との間に延びる複数の副面を画定するハウジングを含むことができる。前および後の主面は、複数の各副面より大きな幅寸法を備える。ハウジングは、ハウジングの前及び後の主面に少なくとも部分的に沿って延びる分割線で互いに枢動可能に接続された第１及び第２シェル部によって画定され得る。第１及び第２シェル部は、ハウジングの後主面に位置決めされたヒンジによって互いに枢動可能に連結されてもよい。荷物用品は、便宜上、内部キャリーハンドル、ハウジングの後主面上のヒンジに沿って延びる格納式牽引ハンドル、ハウジングの上面と横方向面との交点に位置決めされた１つまたは複数のキャリーハンドル、およびハウジングの主面の１つで、ヒンジの反対側に位置決めされル閉鎖機構の任意の組み合わせまたはサブセットを含む他の特徴を含んでもよい。上記のそれぞれについては以下に詳述する。

図１〜図４は、本開示のいくつかの例による典型的な荷物用品１００を示す。荷物用品１００は、ユーザの荷物を運ぶ内部収容容積１０４を画定する複数の壁又はパネル（以下、便宜上、制限を意図せずに「パネル」という）から形成されたハウジング１０２を含む。一例では、ハウジング１０２は、対向する前パネル１１０及び後パネル１１２と、前パネル１１０及び後パネル１１２の間に延在する複数の側部パネルとから形成されてもよい。例えば、荷物用品１００は、対向する上パネル１２０及び底パネル１２２、並びに前パネル１１０及び後パネル１１２の間に延在する対向する左パネル１３０及び右パネル１３２を含むことができる。コーナー領域１４０は、任意の２つ又は３つの隣接するパネルの交差によって画定され得る。例えば、任意の３つの隣接するパネルの交点によって形成されるコーナーは、「コーナー領域」とみなされ得る。また、任意の２つの隣接するパネルの交差によって形成される縁部も、「コーナー領域」とみなすことができる。荷物用品１００は、少なくとも上パネル１２０と右パネル１３２との交差によって画定される第１の上側コーナー領域１４２を含んでもよい。第２の上側コーナー領域１４４は、少なくとも上パネル１２０と左パネル１３０との交点によって画定されてもよい。

種々のパネルは、ハウジング１０２の所望のサイズおよび形状を提供するように構成または配置されてもよい。図１に示されるように、様々なパネルは、ハウジング１０２の高さＨ、幅Ｗ、および深さＤを提供するように寸法決めされ、成形されてもよい。ハウジング１０２の高さＨは、上パネル１２０と底パネル１２２との間の距離として定義することができる。ハウジング１０２の幅Ｗは、左及び右パネル１３０、１３２の間の距離として定義することができる。同様に、ハウジング１０２の深さＤは、前パネル１１０と後パネル１１２との間の距離として定義することができる。パネルは、荷物用品１００が、少なくとも図１に示すように、幅が広く、深さよりも幅が広くなるような寸法及び形状とすることができる。ハウジング１０２の他の寸法および形状が考えられ、図示および説明される例は、説明の目的のためだけである。

図１〜３を参照すると、ハウジング１０２は、荷物用品１００の対向する主面と、主面間に延在する複数の副面とを画定することができる。例えば、ハウジング１０２の前パネル１１０および後パネル１１２は、前および後の主面１６０、１６２を画定することができる。同様に、ハウジング１０２の上パネル１２０及び底パネル１２２は、上及び底の副面１６４、１６６を画定することができ、ハウジング１０２の左及び右のパネル１３０、１３２は、左右の副面１６８、１７０を画定することができる。各面には、高さと幅が含まれる。前主面１６０および後主面１６２の高さおよび幅は、一般に、ハウジング１０２の高さＨおよび幅Ｗにそれぞれ対応する。左右の副面１６８、１７０の高さ及び幅は、一般に、ハウジング１０２の高さＨ及び深さＤにそれぞれ対応する。上および底の副面１６４、１６６の高さおよび幅は、それぞれ、ハウジング１０２の幅Ｗおよび深さＤに対応する。本明細書に記載されるように、前および後の主面１６０、１６２は、ハウジング１０２が深さよりも幅広くなるように、最大幅を含む。いくつかの例では、ハウジング１０２が幅よりも高いように、上および底の副面１６４、１６６の高さは、左右の副面１６８、１７０の高さよりも小さい。代替例では、上及び底の副面１６４、１６６の高さは、ハウジング１０２が高さよりも幅広になるように、左右の副面１６８、１７０の高さよりも大きくすることができる。

図１〜図４に示された荷物用品１００は、直立スピナーハードサイドケースであるが、ソフトサイドスピナーケース、容器、バックパック、ダフルバッグ、財布等を含む任意のタイプの荷物用品であってもよい。図示されるように、荷物用品１００は、第１シェル部１８０と、分割線１８４によって画定される第２シェル部１８２とを含む。分割線１８４は、前主面１６０及び後主面１６２、並びに荷物用品１００の上及び底の副面１６４、１６６に沿って延在する。一例では、分割線１８４は、左右の副面１６８、１７０に実質的に平行な直線に延びている。他の例では、分割線１８４は、面の任意の１つまたは複数の上に異なる方法で延在してもよい。例えば、分割線１８４は、後主面１６２、及び上及び底の副面１６４、１６６を直線的に横切って延在してもよく、前主面１６０を非直線的に横切って延在してもよい。さらなる例では、分割線は、荷物用品１００の左右の副面１６８、１７０に対して曲線（１回又は複数回）、ジョグ、鋸歯状の形状を形成するか、又は角度をなして延びることができる。

第１及び第２のシェル部１８０、１８２は、それぞれ、右及び左のシェル部又は半分であってもよく、互いに同様の寸法とすることができ、又はシェル部の１つは、より大きな又はより小さな内容積を含むような寸法とすることができる。図示されるように、第１及び第２のシェル部１８０、１８２の各々は、荷物用品１００の１つ以上のパネルによって規定されてもよい。例えば、第１シェル部１８０は、右パネル１３２と、前、後、上、および底パネル１１０、１１２、１２０、１２２の少なくとも一部とによって画定されてもよい。この例では、第２シェル部１８２は、左パネル１３０と、ハウジング１０２の前、後、上、および底パネル１１０、１１２、１２０、１２２の残りの部分とによって画定されてもよい。各シェル部は、分割線１８４に周囲リム１９０を含んでもよい。周囲リム１９０は、荷物用品１００が閉じられたときに互いに当接することができる。いくつかの例では、各シェル部１８０又は１８２は、それぞれの周囲リム１９０に沿ったエッジピース１９６を含むことができる。エッジピース１９６は、荷物用品１００の所望の美的及び／又は機能的特性を提供することができる。例えば、エッジピース１９６は、以下に説明するように、荷物用品１００の閉鎖を容易にすることができる。エッジピース１９６はまた、縫製ライン、及び／又は何らかの不完全性を隠し、第１及び第２のシェル部１８０，１８２の間のはっきりとした外観及び／又は明確なインターフェースを提供するために、周囲リム１９０を縁取ることができる。

荷物用品１００は、ハード側面の荷物ケースとして図示されているが、ハード側面及びソフト側面の材料の多くの組み合わせから形成することができる。例えば、ハウジング１０２は、ハード側面材料から成形されてもよく、又は、ハード側面材料とソフト側面材料（「ハイブリッド」構造として知られる）との組み合わせから形成されてもよい。いくつかの例では、ハウジング１０２は、本明細書に記載されるように、垂直分割線１８４を可能にするように適切に構成されたフレーム構造によって支持されるソフト側材料で完全に形成されてもよい。ハード側面材料は、特に、熱可塑性材料（自己強化または繊維強化）、ＡＢＳ、ポリカーボネート、ポリプロピレン、ポリスチレン、ＰＶＣ、ポリアミド、ＰＴＦＥ、または二軸性のポリプロピレンであってもよい。ソフト側材料は、とりわけ、ナイロン、キャンバス、ポリエステル、レザー、ＰＶＣ、ポリプロピレン、ポリエチレン、及び／又はＰＴＦＥであってもよい。

少なくとも図２及び図４を参照すると、荷物用品１００は、閉鎖構成（荷物用品１００の後主面１６２を示す図２参照）と開放構成（図４参照）との間で移動することができる。閉鎖構成では、第１及び第２のシェル部１８０、１８２は、互いに隣接して配置することができ、一例では、それぞれの周囲リム１９０が係合して、荷物用品１００の内部収容容積１０４内に属する使用者の荷物を囲むように配置することができる。一例では、それぞれの周囲リム１９０は、それぞれ、周囲の少なくとも一部に沿って、互いに適合する形状を有し、閉鎖時に周囲リム１９０の構造的性能を高めるために、舌状部および溝構造のような、対応する重複または連動構造を形成してもよい。対応する形状は、周囲リム１９０の全長に沿って、又は各周囲リム１９０の単一の部分に沿って、又は各周囲リム１９０の複数の部分に沿って延在してもよい。

開放構成では、第１及び第２のシェル部１８０、１８２を互いに対して再方向付けして、使用者が荷物用品１００の内部にアクセスできるようにすることができる。一例では、第１及び第２のシェル部１８０、１８２の向きを変更して（図４において）各周囲リム１９０によって形成されるそれぞれの開口部は上方を向き、ユーザが比較的大きく深い収容容積１０４または各シェル部１８０、１８２に容易にアクセスできるようにする。第１および第２のシェル部１８０、１８２を開放構成と閉鎖構成との間で選択的に移動させることを可能にするために、第１および第２のシェル部１８０、１８２は、ヒンジ２１０または同様の機構によって互いに枢動可能に取り付けられてもよい。このような例では、第１及び第２のシェル部１８０、１８２は、ヒンジ２１０の周りを互いに向かって又は向かい合って枢動されて、荷物用品１００をそれぞれ選択的に閉鎖又は開放することができる。図４に示すように、開位置にあるとき、荷物用品１００の後主面１６２は２つの部分に分割され、これらの部分は互いに当接して、第１及び第２のシェル部１８０、１８２の互いに対する再配向を制限することができる。

図２に示すように、ヒンジ２１０は、分割線１８４の少なくとも一部に沿って、後パネル１１２上などの第１および第２のシェル部１８０、１８２の間に画定されてもよい。ヒンジ２１０は、一例では、完全に閉じた状態から完全に開いた状態までの第２シェル部１８２に対する第１シェル部１８０の、ヒンジ２１０の軸を中心とした回転によるような、選択的位置決めを可能にするように配置された多くの構成を含んでもよい。例えば、ヒンジ２１０は、その長さに沿って対向する縁部２１２によって画定され得、各縁部２１２は、ハウジング１０２のそれぞれのシェル部に接続される。より具体的には、ヒンジ２１０の一方の縁部２１２は、第１のシェル部１８０の周囲リム１９０に接続されてもよく、ヒンジ２１０の他方の対向する縁部２１２は、第２のシェル部１８２の周囲リム１９０に接続されてもよい。ヒンジ２１０の対向縁部２１２の各々は、１つまたは複数の中間要素を介して、それぞれの周囲リム１９０に直接または間接のいずれかで接続されてもよい。例えば、図５に図示されるように、ヒンジ２１０の対向縁部２１２は、第１および第２シェル部１８０、１８２の周囲リム１９０に沿って延在するエッジピース１９６に接続されてもよい。いくつかの例では、対向縁部２１２は、第１及び第２シェル部１８０、１８２の周囲リム１９０と一体的に、又は少なくとも部分的に一体的に形成されてもよい。特定の用途に応じて、ヒンジ２１０は、織物片、ゴム片、ピアノヒンジ、リビングヒンジ、離間した離散ヒンジ、ジッパー構造、エラストマー材料からなる関節継手、または第１および第２のシェル部１８０、１８２の間の相対的移動を可能にする他の適切な構造の任意の数または組み合わせを含んでもよい。このような相対移動は、固定ピボット軸を中心とする純粋な回転を含んでもよく、あるいは、平行移動または他の相対移動と組み合わされたピボット軸を中心とする回転を含んでもよい。

図１乃至図４を参照すると、荷物用品１００は、荷物用品１００を支持面（例えば、地面）に対して支持するために、１つまたは複数の支持部材２２０を含むことができる。支持部材２２０は、足、固定ホイールアセンブリ、スピナーホイールアセンブリ、またはこれらの任意の組合せであってもよいが、ハウジング１０２の任意の適切なパネル、例えば少なくとも底パネルに少なくとも１つの例を接続させてもよい。図示のように、荷物用品１００は、４つの支持部材２２０を含むことができる。このような例では、荷物用品１００は、第１シェル部１８０及び第２シェル部１８２のそれぞれに接続された２つの支持部材２２０を含むことができる。荷物用品１００は、支持面を横切って移動するために、ユーザによって支持部材２２０のうちの２つの上に傾斜させることができる。荷物用品１００の前主面１６０、後主面１６２に沿った分割線の配置により、荷物用品１００は、第１及び第２のシェル部１８０、１８２の各々の１つの支持部材２２０によって支持面を横切って横断することができる。

支持部材２２０は、ハウジング１０２の任意の適切な部分、例えば、底パネル１２２に沿ったコーナー領域１４０又はその近傍に接続されてもよい。例えば、第１シェル部１８０に接続された支持部材２２０は、前パネル１１０、右パネル１３２、および底パネル１２２の交点によって、および後パネル１１２、右パネル１３２、および底パネル１２２の交点によって画定されるコーナー領域１４０で、またはその近傍で接続されてもよい。同様に、第２シェル部１８２に接続された支持部材２２０は、前パネル１１０、左パネル１３０、および底パネル１２２の交点によって、および後パネル１１２、左パネル１３０、および底パネル１２２の交点によって画定されるコーナー領域１４０で、またはその近傍で接続されてもよい。

引き続き図１〜４を参照すると、荷物用品１００は、複数の運搬ハンドル２３０及び／又は格納式牽引ハンドル２３２を含むことができる。例えば、荷物用品１００は、ハウジング１０２の上パネル１２０の少なくとも一部に接続された１つまたは複数の上側キャリーハンドル２４０を含むことができる。上側キャリーハンドル２４０は、ハウジング１０２の上側コーナーのうちの少なくとも１つに配置することができ、ハウジング１０２の上側コーナーのうちの少なくとも２つに配置することができる。上側コーナーは、一例では、対向する上側コーナーであってもよい。同様に、荷物用品１００は、ハウジング１０２の各左右パネルに接続された１つまたは複数のサイドキャリーハンドル２４２を含むことができる。サイドキャリーハンドル２４２は、ハウジング１０２の少なくとも１つの側面に配置することができる。以下でさらに完全に説明するように、上側キャリーハンドル２４０及びサイドキャリーハンドル２４２は、ユーザが携帯しているときに、荷物用品１００の操縦性を容易にするように配置することができる。例えば、上側キャリーハンドル２４０及びサイドキャリーハンドル２４２は、階段の上り等の障害物の周りでの荷物用品１００の運搬を容易にするように配置することができる。

図２および図３を参照すると、牽引ハンドル２３２は、格納位置（図２参照）と伸長位置（図３参照）との間で移動可能であってもよい。図２に示すように、格納された位置において、牽引ハンドル２３２のグリップ２５２は、少なくとも部分的にハウジング１０２の中に引っ込んだり、その方向に引っ込んだりするように、ハウジング１０２の近くかその近くに配置されてもよい。牽引ハンドル２３２の格納位置への後退は、荷物用品１００の全体寸法を減少させ得る。例えば、牽引ハンドル２３２は、荷物用品１００の全体的な大きさを減少させて、比較的小さな空間における荷物用品１００の収納及び／又は位置決めを容易にするために、格納位置に移動させることができる。図３に示すように、伸長された位置では、牽引ハンドル２３２のグリップ２５２をハウジング１０２から離すように移動させることができる。牽引ハンドル２３２の伸長により、ユーザは、必要に応じて、荷物用品１００を支持面にわたって横断させることができる。例えば、使用者は、牽引ハンドル２３２の操作を通して、荷物用品１００を支持面にわたって押したり、引いたり、スピンさせたり、傾けたり、または他の方法で操縦することができる。

牽引ハンドル２３２は、牽引ハンドル２３２の格納位置と伸長位置との間の移動を容易にする多くの構成を含むことができる。例えば、牽引ハンドル２３２は、１つまたは複数の延長可能なチューブまたはポール２５０と、それに接続されたグリップ２５２とを含んでもよい。各ポール２５０は、牽引ハンドル２３２が伸縮することを可能にするために、１つまたは複数の伸縮チューブを含んでもよい。一例では、牽引ハンドル２３２は、単一ポール構成を含む。把持部と呼ぶことができるグリップ２５２は、ポール２５０及びグリップ２５２がＬ字形又はＴ字型を画定するように、ポール２５０の遠位端から延在してもよい。なお、図２および図３に示される例は単なる例示であり、牽引ハンドル２３２は、デュアルポール構成（図１０〜図１４参照）などの多くの構成を含んでもよい。図示のように、グリップ２５２は、分割線１８４と実質的に平行に延在してもよい。例えば、グリップ２５２は、分割線１８４と同方向に延びるか、または平行に延びるか、または平行な関係で分割線１８４から離間することができる。このような例では、グリップ２５２は、ハウジング１０２の上パネル１２０上に少なくとも部分的に延在してもよい。

一例では、牽引ハンドル２３２は、ハウジング１０２の後パネル１１２に沿ってヒンジ２１０の近くまたはその位置に配置されてもよい。例えば、牽引ハンドル２３２は、ヒンジ２１０から第１シェル部１８０または第２シェル部１８２のいずれかにオフセットされていてもよい。あるいは、牽引ハンドル２３２は、以下により詳細に説明するように、ヒンジ２１０内に一体化されてもよく、および／または少なくとも部分的にヒンジの軸を画定してもよい。

特定の用途に応じて、牽引ハンドル２３２は、荷物用品１００の後パネル１１２の外側に沿って整列させることができる。あるいは、牽引ハンドル２３２を後パネル１１２に沿って整列させることもできるが、ハウジング１０２の内側に配置することもできる。このような例では、牽引ハンドル２３２は、機械的締結具２５８、非機械的機構（例えば、接着剤、溶接など）などによってハウジング１０２に固定されてもよい。

いくつかの例では、ハウジング１０２は牽引ハンドル２３２の少なくとも一部を収容するように構成することができる。一例として、図３に示すように、牽引ハンドル２３２のグリップ２５２を少なくとも部分的に受け入れるために、凹部２６４をハウジング１０２内に画定することができる。牽引ハンドル２３２が格納位置に配置されたとき。凹部２６４は、ハウジング１０２の少なくとも上パネル１２０内に画定されてもよい。いくつかの例では、凹部２６４は、上パネル１２０と後パネル１１２との交点によって画定されるコーナー領域１４０の一部に画定されてもよい。更に、又は代替的に、凹部２６４は、少なくとも後パネル１１２内に画定されてもよい。特定の用途に応じて、凹部２６４は、第２のシェル部のように、ハウジング１０２のシェルのうちの１つに画定されてもよい。代替例では、凹部分２６６は、第１及び第２のシェル部１８０、１８２が互いに接続されたときに凹部分２６６が結合して凹部２６４を画定するように、第１のシェル部１８０及び第２のシェル部１８２の両方に画定されてもよい（例えば、図９及び図１０参照）。図２に示すように、凹部２６４は、輸送中にグリップ２５２が引っかかったり巻きついたりする可能性を減らすために、ハウジング１０２内に牽引ハンドル２３２のグリップ２５２が位置するように配置されてもよい。例えば、牽引ハンドル２３２がその格納位置に配置されたときに、グリップ２５２は、ハウジング１０２の外側と実質的に面一または面一以下、またはわずかに面一以上で凹部２６４内に位置する。

図１〜４を参照すると、荷物用品１００は、第１シェル部１８０と第２シェル部１８２とを互いに選択的に固定するために閉鎖機構２８０を含んでもよい。閉鎖機構２８０は、第１シェル部１８０と第２シェル部１８２との間の分割線１８４に沿って、又はそれに隣接して配置されて、シェル部１８０、１８２の各々と係合し、荷物用品１００の開閉のための選択的作動を可能にしてもよい。閉鎖機構２８０は、ラッチのような個別の機構であってもよく、あるいは、ジッパーのような分割線１８４の長さの少なくとも一部に沿って配置された連続閉鎖機構であってもよい。開放構成では、閉鎖機構２８０は、第１のシェル部１８０および第２のシェル部１８２が、部分的にオープンしてから完全にオープンするまでの任意の量に対して互いに枢動することを可能にするのに十分な分割線１８４の長さに沿って離脱する。１つの例では、閉鎖機構２８０がジッパーである場合、閉鎖機構２８０は、前主面１６０、上副面１６４、および底副面１６６の全体に沿って離脱され、これによって、第１および第２シェル部１８０、１８２が、ヒンジを中心として互いに移動することが可能になる。閉鎖構成では、閉鎖機構２８０は、第１シェル部１８０と第２シェル部１８２との間の相対的移動を制限するために、分割線１８４の長さの少なくとも一部に沿って係合される。

閉鎖機構２８０は、任意の適切な閉鎖装置またはシステムであってもよい。例えば、閉鎖機構２８０は、ジップクロージャー２８２またはアタッチメントであってもよい。このような例では、ジッパーテープ２８４は、第１シェル部１８０及び第２シェル部１８２のそれぞれの周囲リム１９０に接続されてもよい。幾つかの例では、ジッパーテープ２８４は第１及び第２のシェル部１８０、１８２の周囲リム１９０に沿って延在するエッジピース１９６に接続することができる。一例では、閉鎖機構２８０は、第１シェル部１８０及び第２シェル部１８２の少なくとも３つの縁部に沿って延在してもよく、ヒンジ２１０は、第１及び第２シェル部１８０、１８２の残りの縁部上に配置される。加えて、閉鎖機構２８０は、第１および第２のシェル部１８０、１８２の残りの縁部上に分割線１８４の長さの一部を延在してもよく、ヒンジ２１０は、残りの縁部上の分割線１８４の長さのバランスに沿って延在してもよい。別の例では、閉鎖機構２８０は、前パネル１１０に沿うように、ヒンジ２１０に対向する第１および第２のシェル部１８０、１８２の少なくとも縁部に沿って配置されてもよい。

図１〜４は、ジップ閉鎖体２８２を図示しているが、他のタイプの閉鎖装置が考えられる。一例として、１つまたは複数のラッチ２９０は、分割線１８４（図７、図８、および図１０参照）に沿って間隔を置いて配置されてもよい。図７及び図８に示すように、閉鎖機構２８０は、ハウジング１０２の前主面１６０内に位置する単一ラッチ２９０を含むことができる。このようにして、閉鎖機構２８０は、ヒンジ２１０の反対側の主面上に配置されてもよい。このような構成の１つでは、ラッチ２９０は、荷物用品１００の重量の下でスナップ式に閉じられてもよい。例えば、荷物用品１００が部分的に開放された構成で支持面に対して配置される場合、荷物用品１００の重量は（荷物がカラであっても、ユーザの荷物が収容されていても）、第１及び第２のシェル部１８０、１８２を互いに向かって枢動させて、第１及び第２のシェル部１８０、１８２を互いにラッチするように付勢することができる。より具体的には、部分的に開放された荷物用品１００が、その後パネル１１２が支持面側に位置する状態で、支持面に対して位置決めされると、荷物用品１００の重量は、第１及び第２のシェル部１８０、１８２を互いに対して枢動させる傾向の、ヒンジ２１０を中心としたモーメントアームを作り出すことができる。

一例では、ラッチ２９０は、第１及び第２のシェル部１８０、１８２が互いに係合すると、自動的に係合することができる。例えば、ラッチ２９０は、シェル部１８０または１８２のうちの１つに固定されてもよいが、ラッチ２９０の先端に画定されるようなフックを含んでもよい。このような例では、他のシェル部１８０または１８２は、その上に画定された段差（ランプ）を含んでもよい。第１および第２のシェル部１８０、１８２が一緒になったとき、ラッチ２９０のフックは、対向するシェル部１８０または１８２のランプに固定されてもよい。 例えば、ラッチ２９０のフックは、段差およびフックの固定部分が互いに係合してロックするまで、段差の上方、下方、または周囲を移動することができる。ラッチ２９０を解放するために、ラッチ２９０は、ユーザによって持ち上げられて、フックを段差から解放することができる。ラッチ２９０は、オーバーセンター構成（over-center configuration）又はスプリング戻り止め構成のような他の構成を含むことができる。

いくつかの例では、ラッチ２９０は、ハウジング１０２の前パネル１１０内に画定された凹部２９４内に配置されてもよい。より具体的には、凹部分２９６は、第１および第２のシェル部１８０、１８２の両方において、分割線１８４に沿って画定されてもよく、これにより、凹部分２９６が結合して、第１および第２のシェル部１８０、１８２が互いに接続されたときに、凹部２９４を画定する。荷物用品１００が閉じられると、ラッチ２９０は、第１及び第２のシェル部１８０、１８２の凹部分２９６内に配置されてもよい。荷物用品１００が開放されると、ラッチ２９０は外れ、第１及び第２のシェル部１８０、１８２のうちの１つの凹部分２９６内に少なくとも部分的に位置することができる。このような例では、荷物用品１００が閉じられると、ラッチ２９０は、第１及び第２のシェル部１８０、１８２の他方の凹部分２９６内に延びて、第１及び第２のシェル部１８０、１８２を互いに固定することができる。いくつかの例では、ラッチ２９０の部分は、荷物用品１００が開いたときに互いに分離することができ、ラッチ２９０の少なくとも１つの部分は、第１シェル部１８０の凹部分２９６内に位置決めされ、ラッチ２９０の少なくとも別の部分は、第２シェル部１８２の凹部分２９６内に位置決めされる。荷物用品１００が閉じられると、ラッチ２９０の部分が結合して、第１及び第２のシェル部１８０、１８２を互いにロックすることができる。いくつかの例では、凹部２９４は、ラッチ２９０が、荷物用品１００がその閉鎖構成に配置されたときに、ハウジング１０２の外部とほぼ同一平面、同一平面よりわずかに下方、またはわずかに同一平面より上方に位置するように配置されてもよい。これは、輸送中にラッチ２９０が引っ掛かったり、巻き付いたりするリスクを軽減するのに役立つ。

図４は、開放構成における荷物用品１００の等角図であり、内部キャリーハンドルを示す。図５は図４の線５−５に沿った内部キャリーハンドルの断面図である。図４及び図５を参照すると、荷物用品１００は、開放構成で配向されたときに荷物用品１００のユーザによる操作を容易にするために、内部キャリーハンドル３１０を含むことができる。例えば、内部キャリーハンドル３１０のユーザによる操作は、荷物用品１００が開いているときに、ユーザが荷物用品１００を持ち上げたり、持ち運んだり、さもなければ移動させることを可能にすることができる。内部キャリーハンドル３１０は、開放構成に配置されたときに、荷物用品１００を地面からベッド、テーブル、又は他の上方表面上の上昇位置へ、又はその逆に移動させるような、ユーザが荷物用品１００を所望に応じて移動させることができる。内部キャリーハンドル３１０は、荷物用品１００を閉じる必要なく、開いた状態で荷物用品１００の移動を容易にすることができる。内部キャリーハンドル３１０によって、開放された荷物用品１００を持ち上げることは、伝統的な荷物ケースが開放構成のときに動かされた場合に起こるような、荷物用品１００がさらに開放された状態又は閉鎖位置に倒れることなく、達成され得る。これは、後主面１６２の一部が互いの面で当接することによって達成される。互いに向かい合う第１および第２のシェル部１８０、１８２のさらなる回転（開放）を制限する。

引き続き図４及び図５を参照すると、内部キャリーハンドル３１０は、快適で人間工学的な方法で荷物用品１００のユーザによる操作を可能にすることができる。例えば、内部キャリーハンドル３１０は、開放された荷物用品１００の重心の上方に配置することができる。一例として、内部キャリーハンドル３１０は、開放された荷物用品１００の中央に配置されてもよい。図５に最もよく示されているように、内部キャリーハンドル３１０は、第１及び第２のシェル部１８０、１８２の間の分割線１８４の一部の上方に配置することができる。いくつかの例では、内部キャリーハンドル３１０は、第１および第２シェル部１８０、１８２を互いに枢動可能に接続するヒンジ２１０の上方に配置されてもよい。特定の用途に応じて、内部キャリーハンドル３１０は、ハウジング１０２の上パネル１２０及び底パネル１２２のうちの１つにより近くに配置されてもよい。いくつかの例では、内部キャリーハンドル３１０は、第１及び第２シェル部１８０、１８２の間の分割線１８４の長さに沿った異なる位置に配置された複数のキャリーハンドルを含んでもよい。内部キャリーハンドル３１０は、ハンドル３１０が横たわる分割部１８４の部分に平行に延在してもよい。

内部キャリーハンドル３１０は、多くの構成を含み得る。例えば、内部キャリーハンドル３１０は、第１シェル部１８０及び第２シェル部１８２の両方に接続されてもよい。図示されるように、内部キャリーハンドル３１０は、基部３１６を含んでもよい。ヒンジ２１０を覆うトリムエッジであってもよい基部３１６は、第１シェル部１８０および第２シェル部のそれぞれの周囲リム１９０の一部に沿って接続されてもよい。 このような例では、基部３１６は、荷物用品１００が完全に開くことを可能にするのに十分な寸法（例えば、長さ、幅、厚さなど）を含んでもよい。いくつかの例では、基部３１６は、荷物用品１００の完全に開いた構成を規定するような大きさにすることができる。例えば、基部３１６は、第１のシェル部１８０およびその下方の第２のシェル部１８２の一部と接触し、第１及び第２のシェル部１８０、１８２のさらなる開放を制限するように寸法決めされてもよい。基部３１６は、その繰り返し変形を可能にするために弾性であってもよい。例えば、基部３１６は、ナイロン、キャンバス、ポリエステル、レザー、ＰＶＣ、ポリプロピレン、ポリエチレン、及び／又はＰＴＦＥのようなソフト側材料から形成することができる。

引き続き図４および図５を参照すると、内部キャリーハンドル３１０は、ユーザの片手または両手で握ることができるグリップ３２０を含んでもよい。グリップ３２０は、その間の長さを規定する対向端部３２２を含む。いくつかの例では、グリップ３２０の対向端部３２２は、基部３１６に接続されてもよい。代替例では、グリップ３２０の対向端部３２２は、第１及び第２のシェル部１８０、１８２の一方又は両方などのハウジング１０２に接続されてもよい。このような例では、内部キャリーハンドル３１０は他の要素がなく、グリップ３２０によってのみ規定されてもよい。上述した例は、単なる例示の目的であり、荷物用品１００は、荷物用品１００が横たえられて開放構成にあるときに、使用者が荷物用品１００を持ち上げる、運ぶ、又は他の方法で移動させることができるように、ハウジング１０２の内部に配置されたキャリーハンドルを備えた多くの構成を含んでもよい。内部キャリーハンドル３１０を介した荷物用品１００の快適な及び／又は人間工学的な操作を可能にするために、グリップ３２０は、分割線１８４の一部及び／又は第１及び第２のシェル部１８０、１８２の間のヒンジ２１０の上方のように、開放された荷物用品１００の重心より上方に配置することができる。いくつかの例では、グリップ３２０の長さは、グリップ３２０を２つの手で把持できるようにするのに十分であってもよい。

図４は、ユーザが１つまたは複数のシェル部の収容容積を調節することを可能にする調節可能な仕切りシステムを部分的に示す等角図である。図６は、調節可能な仕切りシステムを部分的に示す別の等角図である。図４及び図６を参照すると、荷物用品１００は、調節可能な仕切りシステム３５０を含んでもよい。仕切りシステム３５０は、調整アセンブリ３５２および１つまたは複数の仕切り３５４を含んでもよい。仕切り３５４は、内部収容容積１０４を複数の収容区画に分割することができる。第１シェル部１８０および第２シェル部１８２のうちの少なくとも１つは、その中に仕切り３５４を含んでもよい。仕切り３５４は、中心部分３６０と、中心部分３６０に支持及び／又は構造を提供する周辺フレーム３６２とを含んでもよい。周囲フレーム３６２は、例えばワイヤループフレームであって、中央部分３６０に張力を加えることができる。

図１０に示すように、中央部３６０は、洗濯バッグ、ガーメントバッグ、旅行オーガナイザー、トイレタリーバッグまたはオーガナイザーなどを画定するなど、多くの構成を含んでもよい。仕切り３５４はまた、別個のフレームを必要としない比較的剛性の高い材料のパネルであってもよく、また、それに固定される、洗濯袋、ガーメントバッグ、旅行オーガナイザー、トイレタリーバッグなどを形成する追加の軟袋部分を含んでもよい。図示された例は、非限定的であり、中心部分３６０は、とりわけ、メッシュ及び／又は周囲フレーム３６２に接続されたストラップ又は一連のストラップであってもよい。特定の用途に応じて、中央部３６０は、シェル開口部の全領域をカバーする場合とカバーしない場合がある。

いくつかの例では、第１シェル部１８０及び第２シェル部１８２のそれぞれは、仕切り３５４を含んでもよい。例えば、図６に示すように、荷物用品１００は、第１シェル部１８０内の第１仕切り３７０と、第２シェル部１８２内の第２仕切り３７２とを含むことができる。特定の用途に応じて、第１仕切り３７０は、同一でない場合には、第２仕切り３７２と類似してもよい。代替例では、第１の仕切り３７０は、必要に応じて第２の仕切り３７２とは異なるように構成されてもよい。

引き続き図４および図６を参照すると、各仕切り３５４は、１つまたは複数の調整アセンブリ３５２に接続されてもよい。本明細書に記載されるように、各調整アセンブリ３５２は、ハウジング１０２内の接続された仕切り３５４の選択的移動を可能にしてもよい。特に、各調整アセンブリ３５２は、ユーザがハウジング１０２内の接続された仕切り３５４を移動させて、必要に応じて仕切り３５４を位置決めすることを可能にしてもよい。いくつかの例では、各調整アセンブリ３５２は、荷物用品１００が開いているときに、使用者が接続された仕切３５４を、仕切の下の収容容積を減少させるために下方へ、又は仕切の下の収容容積を増加させるために上方へ、又はハウジング１０２の小さな面に向かって、又は離れるように移動させることができる。

図６に示すように、第１シェル部１８０は、第１の複数の調整アセンブリ３８０を含んでいてもよく、第１の仕切り３７０は、それに接続されている。第１の複数の調整アセンブリ３８０は、第１の仕切り３７０を、右パネルに向けて（収容容量を減少させる）または右パネルから離れる（収容容量を増加させる）方向にユーザが位置決めすることを可能にしてもよい。 このような構成により、ユーザは、必要に応じて第１シェル部１８０内の収容容積を変えることができる。例えば、ユーザは、第１の仕切り３７０を右パネル１３２から離して移動させて、第１シェル部１８０内の収容容積を増大させて、例えば、比較的大量のユーザの荷物を収容することができる。同様に、ユーザは、第１の仕切り３７０を右パネル１３２に向かって移動させて、例えば、比較的少量のユーザの荷物を収容するように、第１シェル部１８０内の収容容積を減少させることができる。加えて、又は代替的に、ユーザは、第１の仕切り３７０を右パネル１３２に向かって移動させて、第１の仕切り３７０と右パネル１３２との間にあるユーザの荷物に対して第１の仕切り３７０を押し付けることができ、これは、例えば、輸送中にユーザの荷物がずれることを制限するのに有益であり得る。

第２シェル部１８２は、第１シェル部１８０と同様に構成されてもよい。特に、第２シェル部１８２は、第２の複数の調整アセンブリ３８４を含んでいてもよく、第２の仕切り３７２は、それに接続されている。第２の複数の調整アセンブリ３８４は、左パネル１３０に向かって、またはそれから離れてユーザによる第２の仕切り３７２の位置決めを可能にしてもよい。そのような構成により、ユーザは、必要に応じて第２シェル部１８２内の収容容積を変えることができる。例えば、ユーザは、第２の仕切り３７２を左パネル１３０から離れて移動させて、第２シェル部１８２内の収容容積を増加させ、例えば、比較的大量のユーザの荷物を収容することができる。同様に、ユーザは、第２の仕切り３７２を左パネル１３０に向かって移動させて、第２シェル部１８２内の収容容積を減少させることができ、例えば、比較的少量のユーザの荷物を収容することができる。更に、又は代替的に、ユーザは、第２の仕切り３７２を左パネル１３０に向かって移動させることができ、第２の仕切り３７２と左パネル１３０との間に位置するユーザの荷物に対して第２の仕切り板３７２を押し付ける。

従来の荷物ケースとは異なり、本開示の構成は、仕切り３５４をハウジング１０２の左/右パネルに向かって（主面に向かって長手方向ではなく）横方向に移動させ、閉じた状態及び直立状態にあるときに荷物用品１００の幅Ｗに対して相対的に移動させることを可能にする。これにより、ユーザは、正面及び背面のみではなく、直立した荷物ケースの長い寸法（幅Ｗ）に沿ってユーザの属する荷物の重量を分配することができる。このような構成により、荷物用品１００は、より安定し、前方又は後方に転倒しにくくなる。

図７は、第１の搬送位置における荷物用品１００の等角図である。図８は、第２の搬送位置における荷物用品１００の等角図である。図７及び図８を参照すると、荷物用品１００の操縦性を容易にするために、牽引ハンドル２３０を配置することができる。図示のように、荷物用品１００は、一対の上側キャリーハンドル２４０と、一対のサイドキャリーハンドル２４２とを含んでもよい。より具体的には、荷物用品１００は、第１の上隅領域１４２に、又はその近傍に配置された第１の上側キャリーハンドル５１０と、第２の上隅領域１４４に、又はその近傍に配置された第２の上側キャリーハンドル５１２とを含んでもよい。図示するように、第１および第２の上側キャリーハンドル５１０、５１２は、ハウジングの深さＤに平行なように、前パネル１１０と後パネル１１２との間に延在してもよい。 特定の用途に応じて、第１および第２の上側キャリーハンドル５１０、５１２は、ハウジング１０２の前および後パネル１１０、１１２の両方まで延在するなど、ハウジング１０２の深さＤ全体を延在してもよい。キャリーハンドル５１０、５１２は、ハウジング１０２の深さＤ全体を延在する長さを有するグリップ部を含んでもよいが、グリップの長さは、短くてもよく、ハウジング１０２の深さＤ全体を延在していなくてもよい

引き続き図７及び図８を参照すると、荷物用品１００はハウジング１０２の、右パネル１３２上に配置された第１のサイドキャリーハンドル５２０と、左パネル１３０上に配置された第２のサイドキャリーハンドル５２２とを含んでもよい。図示のように、第１および第２のサイドキャリーハンドル５２０、５２２は、ハウジング１０２の高さＨに平行なように、上パネル１２０と底パネル１２２との間の方向に長さ方向が延在してもよい。このようにして、第１および第２のサイドキャリーハンドル５２０、５２２は、第１および第２の上側キャリーハンドル５１０、５１２に対して垂直に延在してもよい。本明細書に記載されるように、「垂直」とは、互いに対して７５〜９０度、約９０度、または９０〜１０５度を意味する。いくつかの例では、第１および第２のサイドキャリーハンドル５２０、５２２の両方またはいずれか１つは、前パネル１１０と後パネル１１２との間でハウジング１０２の垂直中心線に沿って配置されてもよい。例えば、第１および第２のサイドキャリーハンドル５２０、５２２の両方またはいずれか１つは、ハウジング１０２の前および後パネル１１０、１１２から等距離に離間されていてもよい。さらにまたは代替的に、第１および第２のサイドキャリーハンドル５２０、５２２の両方またはいずれか一方は、ハウジング１０２の上パネル１２０と底パネル１２２との間に中心を合わせることができる。

上側キャリーハンドル２４０およびサイドキャリーハンドル２４２は、互いに同様に構成されてもよい。例えば、各キャリーハンドル２３０は、荷物用品１００のハウジング１０２に接続されたケーシング５３０内に少なくとも部分的に位置決めされてもよい。各ケーシング５３０は、キャリーハンドル２３０を受け入れ、キャリーハンドル２３０が延ばされたときにユーザの指のための空間を作るために、キャビティ５３６を画定するための凹部を形成する部分を含んでもよい。このようにして、キャリーハンドル２３０は、傷、スナッギングなどを回避するように、ハウジング１０２の外側と実質的に同一平面上にあるか、同一平面より少し上下のいずれかに位置することができる。ケーシング５３０は、ハンドル２３０を配置すべき位置でハウジング１０２に取り付けられる。図示のように、各キャリーハンドル２３０は、ケーシング５３０に接続された対向端部５４０を有するグリップ部５３８を含む。特定の用途に応じて、対向端部５４０は、ケーシング５３０に固定されてもよい。いくつかの例では、対向端部５４０は、ケーシング５３０に移動可能に接続されてもよい。いくつかの例では、キャリーハンドル２３０は、キャリーハンドル２３０とケーシング５３０との間の空間を変化させるために、ケーシング５３０に対して移動可能であってもよい。例えば、対向端部５４０は、ユーザがキャリーハンドル２３０を握ることができるように十分な空間を作り出すために、ケーシング５３０に対してスライドすることができる。いくつかの例では、各々のキャリーハンドル２３０は、使用されていないときにそれぞれのケーシング５３０に向かって動くように付与勢されてもよい。上記の例は、単に例示を目的としたものであり、キャリーハンドル２３０は、他の構成を含んでもよい。例えば、キャリーハンドル２３０は、ケーシング５３０またはキャビティ５３６を有していなくてもよい。キャリーハンドル２３０は、表面に実装されていてもよく、フリップアップ型ハンドルであってもよく、これらの混合型ハンドルであってもよい。

引き続き図７及び図８を参照すると、第１及び第２の上側キャリーハンドル５１０、５１２及び第１及び第２のサイドキャリーハンドル５２０、５２２は、ある障害物に対する荷物用品１００の運搬を容易にするように配置することができる。例えば、図７に示すように、第１及び第２の上側キャリーハンドル５１０、５１２の配置により、ユーザは、荷物ケースの上パネルの中央に配置された単一のハンドルのような、以前の設計と比較して、より良好な生体力学的位置に両手を用いて荷物用品１００を持ち上げ、及び／又は運ぶことができる。具体的には、第１及び第２の上側キャリーハンドル５１０、５１２は、ユーザの胴体の前でのユーザの腕の交差を制限するように配置することができ、これにより、生体力学的利点を増大させるとともに、荷物物品１００を上パネル１２０によって持ち上げる際のハンドルの握りやすさを増大させることができる。また、第１および第２の上側キャリーハンドル５１０、５１２を一緒に使用する場合、荷物用品１００の重量は、ユーザの２つのアームの間で分割され、以前の設計で典型的な荷物ケースの上パネルの中央に配置された単一のハンドルのように、１つのアーム上に全体の重量があるのではない。

図８を参照すると、サイドキャリーハンドル２４２に対する上側キャリーハンドル２４０の配置は、１つまたは複数の段差上への荷物用品１００の運搬を容易にし得る。特に、荷物用ケースが一の上側キャリーハンドル５１０と、一のサイドキャリーハンドル５２０によって持ち上げられる場合、荷物用品１００を一定角度で傾けて、荷物用品１００を持ち上げるようにするか、またはほぼ持ち上げるようにして、荷物用品１００が搬送されている階段を移動させる。より具体的には、一の上側キャリーハンドル５１０で荷物用品１００を持ち上げ、一のサイドキャリーハンドル５２０によって、階段又は段差の角度に密接に一致する角度に荷物用品１００を傾けることができる。これは、少なくとも部分的には、荷物用品１００の上側が、移動方向に配向され、荷物用品１００が一の上側キャリーハンドル５１０および一のサイドキャリーハンドル５２０によって持ち上げられて、ホイールによって階段を上ることになる。

このようにして、荷物用品１００の頂部（例えば、上パネル１２０、ハウジング１０２の上側等）は、確実に、又はほぼ確実に、いずれの階段又は段差にも角度をつけることができ、一方、荷物用品１００の底部（例えば、底パネル１２２、ハウジング１０２の底部、支持部材２２０等）は、前の階段又は段差を確実に、又はほぼ確実に上がることもできる。荷物用品１００を第２の上側キャリーハンドル５１２から持ち上げ、第２のサイドキャリーハンドル５２２は同様に荷物用品１００を傾けることができる。いくつかの例では、荷物用品１００を第２の上側キャリーハンドル５１２から持ち上げ、第２のサイドキャリーハンドル５２２は荷物用品１００を異なるように傾斜させて、例えば、急勾配又はより浅い階段又はステップのような異なる角度に対応することができる。本明細書に記載されるように、「密接に一致する」とは、階段または段差の角度の０〜１０度以内、階段または段差の角度の２０度以内、または階段または段差の角度の３０度以内を意味する。

図９は、ヒンジ付近に一体化された単一のチューブ牽引ハンドルを備えた付加的な荷物用品６００の等角図である。図１０は、チューブが前主面と後主面との間に延びる方向に間隔を置いて配置されたデュアルチューブ牽引ハンドルを備えた付加的な荷物用品１１００の等角投影図である。図１１は、ヒンジ付きデュアルチューブ牽引ハンドルを備えた付加的な荷物用品１６００の等角図である。図１２は、開放構成における図１１の荷物用品の等角図である。図１３は、第１及び第２の荷物シェルを互いにヒンジで連結する別個のパネルと一体化されたデュアルチューブ牽引ハンドルを備えた付加的な荷物用品２１００の等角図である。図１４は、開放構成における図１４の荷物用品の等角図である。図９−１４を参照すると、荷物用品６００、１１００、１６００、２１００は、ヒンジ構造と比較して荷物ケース上の異なる場所に位置する牽引ハンドルの多くの構成を含み、また、各構成は、第１シェル部１８０を第２シェル１８２に対して選択的に位置付けることを可能にする。特に後述する場合を除いて、図９〜図１４に示す荷物用品６００、１１００、１６００、２１００は、前述した荷物用品１００と同様であってもよい。このように、上記の説明に照らして当業者には明らかであるように、同様の特徴の説明はここでは繰り返されない。加えて、荷物用品６００、１１００、１６００又は２１００を参照して後述する特徴は、個々に又は任意の組合せで荷物用品１００に組み込むことができる。

図９を参照すると、牽引ハンドル２３２の少なくとも一部は、ヒンジ２１０に近い位置で荷物用品６００内に一体化されていてもよい。例えば、牽引ハンドル２３２の延長可能なチューブまたはポール２５０の１つは、ポール２５０が枢動軸に沿って、または枢動軸に近接して同時広範囲に延びるように、ヒンジ２１０に対して配置されてもよく、いくつかの例では、枢動軸を確定してもよい。例えば、ヒンジ２１０は、枢動軸に沿ってポール２５０を組み込むように形成されてもよい。このような例では、第１および第２のシェル部１８０、１８２は、牽引ハンドル２３２の１つまたは複数のポール２５０（例えば牽引ハンドル２３２が伸縮チューブで構成され、牽引ハンドル２３２が伸縮することを可能にする）を中心に枢動してもよい。例えば、ポール２５０は、第１および第２のシェル部１８０、１８２がその周りを枢動するヒンジピンを画定することができる。いくつかの例では、ヒンジ２１０の少なくとも一部が牽引ハンドル２３２に接続され、第１および第２シェル部１８０、１８２がそれに枢動可能に接続されてもよい。いくつかの例では、牽引ハンドル２３２のポール２５０は、ヒンジ２１０からの差し込みなど、ヒンジ２１０に近接して配置されてもよい。本明細書に記載されるように、「差し込み」とは、荷物用品１００の中心に向かって差し込むか、又は後主面１６２の方向に沿って横方向に差し込むことを意味する。いくつかの例では、牽引ハンドル２３２のポール２５０は、ポール２５０およびヒンジ２１０が互いの動作を妨げないように、十分に差し込んでよい。一例では、牽引ハンドル２３２は、少なくとも部分的に分割線１８４に配置されてもよい。一例では、分割線１８４は、牽引ハンドル２３２を二分することができ、牽引ハンドル２３２の１つまたは複数の延長可能なポール２５０およびグリップ２５２を含む。

図１０を参照すると、牽引ハンドル２３２は、前主面１６０および後主面１６２の間に延在してもよい。例えば、牽引ハンドル２３２は、後主面１６２に沿って分割線１８４に隣接して配置された第１延長可能ポール５５０と、前主面１６０に沿って分割線１８４に隣接して配置された第２延長可能ポール５５２とを有するデュアルチューブ構成を含んでもよく、ここで、ポール５５０と５５２との間の空間は、荷物用品１１００の深さＤの方向に延在する。このような例では、牽引ハンドル２３２のグリップ２５２は、分割線の一部に沿って、前主面１６０と後主面１６２との間に延在してもよい。 この例では、グリップ２５２は、分割線１８４と同じ位置に延びているが、他の例では、一方の側又は他方に、又は非整列にオフセットされていてもよい。図示のように、凹部２６４は、ハウジング１０２の深さＤにまたがるグリップ２５２を少なくとも部分的に受け入れるように、前パネル１１０と後パネル１１２との間の上パネル１２０内に画定されてもよい。上述のように、凹部分２６６は、第１シェル部１８０および第２シェル部１８２の両方に画定されてもよく、凹部分２６６は結合して、グリップ２５２が受け入れられる凹部２６４を画定する。特定の用途に応じて、凹部分２６６は、ハウジング１０２自体に形成されてもよく、または、ハウジング１０２に接続された別個のケーシングによって形成されてもよい。

図１１および図１２を参照すると、牽引ハンドル２３２は、グリップ２５２に接続されたデュアルチューブを含んでもよく、ここで、グリップ２５２は、第２シェル部１８２に対する第１シェル部１８０の選択的な移動を容易にするように互いに枢着された幾つかのリンクまたは部品を含むアセンブリである。例えば、牽引ハンドル２３２は、ハウジング１０２の後主面１６２に沿って形成された分割線１８４にまたがるように配置されたチューブを備えたデュアルチューブ構成を含んでもよい。図１１に示すように、牽引ハンドル２３２は、第１シェル部１８０に接続された第１延長可能ポール５５０と、第２シェル部１８２に接続された第２延長可能ポール５５２と、第１および第２ポール５５０、５５２を接続するグリップ２５２とを含む。グリップ２５２は、第１のポール５５０に接続された第１の部分５６０と、第２のポール５５２に接続された第２の部分５６２と、第１および第２の部分５６０、５６２に接続された第３の部分５６４とを含んでもよい。図示のように、第１および第２の部分５６０、５６２は、グリップ２５２の第３の部分５６４（例えば、ハンドグリップ）を、後主面１６２から離れ、かつハウジング１０２の上パネル１２０に向かって位置決めするように成形されてもよい。例えば、グリップ２５２の第１および第２の部分５６０、５６２の各々は、後主面１６２から離れるように第３の部分５６４を位置決めする弓形形状を含んでもよい。このような例では、弓形形状は、牽引ハンドル２３２がその格納位置に位置決めされたときに、グリップ２５２がハウジング１０２の外側とほぼ同一平面上に位置するか、同一平面上に位置するように、ハウジング１０２の外側形状と密接に一致してもよい。上述のように、凹部分２６６は、第１シェル部１８０および第２シェル部１８２の両方に画定されてもよく、凹部分２６６は結合して、グリップ２５２が受け入れられる凹部２６４を画定する。

第２のシェル部１８２に対する第１のシェル部１８０の選択的な移動を可能にするために、牽引ハンドル２３２は、ヒンジまたはピボットピンなどの複数の可動ジョイントを含み、第１および第２のポール５５０、５５２に対するグリップ２５２の枢動を可能にしてもよい。例えば、グリップ２５２の第１の部分５６０は、第１のヒンジ５７０において、第１のポール５５０に枢動可能に接続されてもよい。同様に、グリップ２５２の第２の部分５６２は、第２のヒンジ５７２で第２のポール５５２に枢動可能に接続されてもよい。グリップ２５２の第３の部分５６４は、それぞれ、第３および第４のヒンジ５７４、５７６でグリップ２５２の第１および第２の部分５６０、５６２に枢動可能に接続されてもよい。このようにして、牽引ハンドル２３２は、第１および第２のポール５５０、５５２に沿った第１の対のヒンジと、グリップ２５２のコーナー上の第２の対のヒンジとを含んでもよい。第１、第２、第３、および第４のヒンジ５７０、５７２、５７４、５７６の各々は、第１および第２のシェル部１８０、１８２の間でヒンジ２１０のピボット軸に平行に延びるヒンジ軸を含んでもよい。

図１２に示すように、牽引ハンドル２３２のグリップ２５２は、２つのチューブ５５０、５５２のそれぞれの複数のヒンジに沿って旋回して、荷物用品が開放構成と閉鎖構成との間でヒンジ２１０を中心として連結されるようにしてもよい。例えば、荷物用品１６００の第１シェル部１８０及び第２シェル部１８２を開放及び閉鎖構成の間で移動させることによって、グリップ２５２の第１及び第２の部分５６０、５６２を第１及び第２のポール５５０、５５２に対して、及び第１及び第２のヒンジ５７０、５７２の周りにそれぞれ回転させることができる。さらに、または代替的に、荷物用品を開放構成と閉鎖構成との間で移動させることによって、グリップ２５２の第１および第２の部分５６０、５６２を第３の部分５６４に対して、および第３および第４のヒンジ５７４、５７６に対してそれぞれ回転させることができる。特定の用途に応じて、荷物用品の開放構成への移動は、グリップ２５２の第１及び第２の部分５６０、５６２を第３の部分５６４に向かって回転させることができる。このような例では、荷物用品の閉鎖構成への移動は、グリップ２５２の第１及び第２の部分５６０、５６２を第３の部分５６４から遠ざけるように回転させることができる。

図１１を参照すると、荷物用品１６００が閉鎖構成の場合、グリップ２５２の第１の部分５６０は、第３の部分に当設され、かつ第３の部分から後方に離れて延在してもよい。同様に、グリップ２５２の第２の部分５６２は、第３の部分５６４に当接し、後方に延在してもよい。一例では、第１および第２の部分５６０、５６２は、互いに平行に、または互いにほぼ平行に延在してもよい。いくつかの例では、第１の部分５６０は、第１のポール５５０と平行に延在してもよい。同様に、第２の部分５６２は、第２のポール５５２と平行に延在してもよい。

次に、図１２を参照すると、荷物用品１６００が閉鎖構成の場合、第１および第２の部分５６０、５６２は、第３の部分５６４に対して回転されて、第１および第２のポール５５０、５５２との間の空間を効果的に解消させることができる。例えば、第１および第２のシェル部１８０、１８２の開放構成への移動は、第１および第２の部分５６０、５６２を互いに向かって回転させて、第１および第２の部分５６０、５６２を第３の部分５６４と少なくとも部分的に整列させて位置決めしてもよい。一例では、荷物用品１６００が閉鎖構成の場合に、第１及び第２の部分５６０、５６２は、互いに近接して当接又は延在してもよい。グリップ２５２の第１、第２、及び第３の部分５６０、５６２、５６２の間の相対的な向きのこのような変化は、荷物用品１６００が開かれるときに、グリップ２５２を第１及び第２のポール５５０、５５２の延長部と同じ平面に近づけることができる。

図１３および図１４を参照すると、牽引ハンドル２３２は、別個のパネル５９０に接続されてもよく、別個のパネルは、次に、ハウジング１０２の第１および第２のシェル部１８０、１８２に接続されてもよい。このような例では、中間パネルと称することができるパネル５９０は、第１および第２シェル部１８０、１８２のうちの隣接する１つに枢動可能に接続される、対向する横方向縁部を画定することができる。特に、荷物用品は、パネル５９０を第１および第２のシェル部１８０、１８２の両方にヒンジで接続するために、パネル５９０の対向する縁部のそれぞれにヒンジ５９２を含んでもよい。図示のように、パネル５９０は、分割線１８４と右副面１７０との間の後主面１６２に沿った位置で、第１シェル部１８０にヒンジ結合されてもよい。同様に、パネル５９０は、分割線１８４と左副面１６８との間の後主面１６２に沿った位置で、第２シェル部１８２にヒンジ結合されてもよい。このような例では、図１４に最もよく示されるように、パネル５９０は、荷物用品がその開放構成に移動されるときに、第１および第２シェル部１８０、１８２を互いに離間させてもよい。本明細書で使用される「ヒンジ式」という用語は、互いに対して回転および／または枢動するようなヒンジ構造によって一緒に取り付けられる、または結合されるシェル部間の相対運動を可能にすることを含む。

パネル５９０は、多くの構成を含んでもよい。一例では、パネル５９０は、長く狭い。パネル５９０は、分割線１８４の方向に延在してもよい。図示のように、パネル５９０は、分割線１８４の上にあり、第１および第２シェル部１８０、１８２は、上述のように、それらの周囲リム１９０に沿って係合する。いくつかの例では、パネル５９０は、ハウジング１０２、特に第１及び第２のシェル部１８０、１８２の各々に形成された凹部内に位置決めされる。特定の用途に応じて、パネル５９０は、第１及び第２のシェル部１８０、１８２が互いに接続されて荷物用品１００の閉鎖構成を規定する場合に、ハウジング１０２の外側と実質的に同一平面上に位置することができる。

互いに離れた第１及び第２のシェル部１８０、１８２の間隔は、今度は牽引ハンドル２３２の幅によって規定されるパネル５９０の幅によって規定することができる。例えば、デュアルチューブ構成の例では、荷物用品がその開放構成に移動されるときの第１および第２のシェル部１８０、１８２の間の間隔は、牽引ハンドル２３２の第１および第２の延長可能なポール５５０、５５２の間の距離によって規定されてもよい。いくつかの例では、間隔は、牽引ハンドルのグリップ２５２の幅によって規定されてもよく、これは、装備されている場合には、第１および第２の延長可能なポール５５０、５５２の間の距離に対応する場合も、対応しない場合もある。牽引ハンドル２３２は、デュアルチューブ構成を含むように示されているが、荷物用品は、パネル５９０と一体化された単一のチューブ牽引ハンドル２３２を含んでもよい。このような例では、パネル５９０のサイズを小さくすることができ、荷物用品がその開放構成に移動されるとき、第１および第２のシェル部１８０、１８２を互いに近づくように位置決めすることもできる。

図１５〜１７は、追加の荷物用品２６００を示す。特に後述する場合を除いて、図１５〜１７に示す荷物用品２６００は、前述した荷物用品１００、６００、１１００、１６００、２１００と同様であってもよい。このように、上記の説明に照らして当業者には明らかであるように、同様の特徴の説明はここでは繰り返されない。加えて、荷物用品２６００を参照して後述する特徴は、上述した荷物用品１００、６００、１１００、１６００、２１００に組み込むことができる。

図１５〜１７を参照すると、荷物用品２６００は、上述の垂直分割線１８４を可能にするように適切に構成されたフレーム構造によって支持された織物カバー５９４を備えた、直立ソフトサイドスピナーケースであってもよい。フレーム構造は、互いに連結されたワイヤフープ、細長いロッド、引抜成形品、またはパン構造のような、互いに連結された種々の構造要素を含んでもよい。ロッド、引抜成形品、およびパン構造は、カバー５９４を構造的に支持し、かつハウジング１０２に形状を提供する１つまたは複数のフレームワークを形成してもよい。

図示されるように、荷物用品２６００は、ハウジング１０２の前主面１６０に接続された１つまたは複数のフロントキャリーハンドル５９６を含んでもよい。一例では、荷物用品２６００は、第１及び第２のシェル部１８０、１８２に接続された一対のフロントキャリーハンドル５９６を含む。フロントキャリーハンドル５９６は、分割線１８４において、またはそれに隣接して、第１および第２のシェル部１８０、１８２に接続されてもよい。図１５を参照すると、荷物用品２６００が閉鎖構成の場合、フロントキャリーハンドル５９６は、両方のフロントキャリーハンドル５９６がユーザの単一の手で一緒に把持され得るように、互いに近接して配置されてもよい。いくつかの例では、フロントキャリーハンドル５９６は、ハウジング１０２の前主面１６０の中央に配置されてもよい。

図１５〜１７を参照すると、荷物用品２６００は、便宜上、他の特徴を含んでもよい。例えば、図１５及び図１６に示すように、荷物用品２６００は、前主面１６０、左副面１６８、及び／又は右副面１７０上に画定されるような、１つ又は複数の外側ポケット５９７を含むことができる。一例では、第１及び第２のシェル部１８０、１８２の各々は、複数の外側ポケット５９７を含んでもよい。図１７に示されるように、荷物用品２６００は、内側布ライニング５９８を含んでもよい。内側ライニング５９８は、ハウジング１０２から取り外し可能であっても固定されてもよい。

荷物用品１００又は２６００は、様々な材料及び手段から形成することができる。例えば、ハウジング１０２は、とりわけ、熱可塑性材料（自己強化又は繊維強化）、ＡＢＳ、ポリカーボネート、ポリプロピレン、ポリスチレン、ＰＶＣ、ポリアミド、二軸延伸ポリプロピレン、および／またはＰＴＦＥなどから形成することができる。いくつかの例では、牽引ハンドル２３２は、アルミニウムまたは他の同様の金属から押し出されてもよい。更に、ハウジング１０２は、繊維強化エポキシ、樹脂、又は他の同様の材料から形成することができる。荷物用品は、プラグ成形、ブロー成形、射出成形、押出し成形、キャスティング等の任意の適切な方法で形成又は成形することができる。上述したように、荷物用品は、ソフト側材料及び／又はハード側材料から形成することができる。例示的な材料が上述されている。本明細書に記載されるような分割線は、前主面などの主面の全体にわたって延在することができ、上および底などの主面に隣接する面全体にわたって延在することができ、後主面全体にわたって部分的にのみ延在することができる。分割線が後主面を横切って部分的にしか延在しない場合、それを横切って延在しない後主面の部分は、ヒンジ構造、または他の構造を含んでもよく、これにより、シェル部は、開方向と閉方向との間で互いに動くことができる。

全ての相対的および方向的基準（上、下、上向き、下向き、左、右、左向き、右向き、上、下、側面、上、下、前、中央、後ろ、垂直、水平などを含む）は、本明細書に記載される特定の例について読者の理解を助けるために、一例として与えられる。これらは、特にクレームに具体的に記載されていない限り、位置、方向又は用途に関する要件又は限定であると解釈してはならない。接続の参考文献（例えば、取り付け、結合、接続、接合等）は、広く解釈されるべきであり、要素の接続と要素間の相対移動との間の中間部材を含むことができる。したがって、このような接続の記載は、特に特許請求の範囲に明記されていない限り、２つの要素が直接連結され、互いに固定された関係にあると必ずしも解釈するものではない。

当業者であれば、現在開示されている例は、限定的なものではなく、一例として教示するものであることを理解されたい。従って、上記の説明に含まれる、又は添付の図面に示される事項は、例示的なものとして解釈されるべきであり、限定的な意味ではない。以下の請求項は、本明細書に記載のすべての一般的および特定の特徴、ならびに、言語上、その範囲内であり得る、本方法およびシステムの範囲におけるすべての記述を網羅するものと意図される。

Claims (56)

1. 荷物用品（１００）は、
   分割線（１８４）で互いに枢動可能に接続された第１および第２シェル部（１８０、１８２）によって画定されるハウジング（１０２）を備え、
   前記ハウジングは、前主面（１６０）、後主面（１６２）、及び前主面と後主面との間に延びる複数の副面を画定し、前記前主面及び後主面は、複数の副面のそれぞれよりも大きい幅寸法を有し、
   前記分割線は、前記ハウジングの前主面及び後主面に沿って延びる、荷物用品。
2. 前記複数の副面は、対向する上および底の副面（１６４、１６６）および対向する左右の副面（１６８、１７０）を備え、前記分割線は、前記上および底の副面に沿って延在する、請求項１に記載の荷物用品。
3. 開放構成において、前記第１及び第２シェル部は、それぞれの収容空間の開口を画定する周囲リム（１９０）を備え、各開口は幅よりも大きい長さを有する、請求項１又は２に記載の荷物用品。
4. 各第１および第２シェル部内の収容スペースは、幅よりも深さが大きい、請求項３に記載の荷物用品。
5. 開放構成において、前記後主面は、前記第１シェル部及び第２シェル部のそれぞれの側壁を形成し、前記後主面によって画定される側壁は、互いに隣接している、請求項1から４のいずれか一項に記載の荷物用品。
6. 前記それぞれの側壁は係合して、ヒンジを中心とした前記第１及び第２シェル部の更なる枢動を制限する、請求項４に記載の荷物用品。
7. さらに枢動軸を有するヒンジ（２１０）を含み、前記ヒンジは前記分割線の一部に沿って前記第１及び第２シェル部を互いに枢動可能に連結し、前記ヒンジは前記ハウジングの後主面に画定されている、請求項１から６のいずれか一項に記載の荷物用品。
8. 前記第１および第２シェル部は、前記第１および第２シェル部が互いに当接し、実質的に囲まれた内部収容容積（１０４）を画定する閉鎖構成と、前記第１シェル部が前記第２シェル部から離れて枢動され、使用者が内部収容容積にアクセスできる開放構成との間で移動可能であり、
   前記荷物用品は、さらに、前記内部収容容積内に配置され、第１及び第２シェル部が開放構成にあるときにアクセス可能な内部キャリーハンドル（３１０）を備え、前記内部キャリーハンドルは、前記分割線と整列して前記ハウジングに接続される、請求項７に記載の荷物用品。
9. 前記内部キャリーハンドルは、前記分割線において、前記第１及び第２シェル部に接続され、前記第１及び第２シェル部が開放構成の場合、前記内部キャリーハンドルは、中央領域又は前記荷物用品の重心上に配置される、請求項８に記載の荷物用品。
10. 前記内部キャリーハンドルは、前記内部キャリーハンドルの長さを規定する対向端部（３２２）を含むグリップ（３２０）を備え、前記グリップの長さは、使用者が両手を並べでグリップを把持するのに十分である、請求項８又は９に記載の荷物用品。
    
    
11. 前記荷物用品は、前記第１及び第２シェル部を前記分割線で保持する閉鎖機構（２８０）を更に備え、前記閉鎖機構は、前記前主面上の前記分割線の少なくとも一部に沿って、かつ前記ヒンジの反対側に配置される、請求項７に記載の荷物用品。
12. 前記閉鎖機構は、ラッチ（２９０）であり、
    前記ラッチは、前記ハウジング内に画定された凹部（２９４）内に配置され、
    前記ハウジングは、前記第１シェル部と前記第２シェル部の両方に画定された凹部分（２９６）を含み、前記凹部分が結合して第１及び第２シェル部が互いに接続されたときに前記凹部を画定する、請求項１１に記載の荷物用品。
13. 前記ハウジングの後主面に接続され、前記ヒンジに隣接する格納式の牽引ハンドル（２３２）をさらに備え、前記牽引ハンドルは、１つまたは複数の延長可能なチューブまたはポール(２５０)と、前記１つまたは複数の延長可能なチューブまたはポールのそれぞれの遠位端に接続されたグリップ部（２５２）とを備え、
    前記牽引ハンドルは、格納位置と伸長位置との間で移動可能であり、前記格納位置において、前記グリップ部は、前記複数の副面のうちの１つに近接して、または隣接して位置決めされ、前記伸長位置において、前記グリップ部は、前記複数の副面のうちの１つから離れるように移動され、
    前記グリップ部は、前記ハウジング内に形成された凹部（２６４）内に受け入れられ、前記牽引ハンドルが格納位置に配置されたときに、前記複数の副面の１つとほぼ同一平面上にある、請求項７に記載の荷物用品。
14. 前記牽引ハンドルは、前記ヒンジから前記第１シェル部又は前記第２シェル部のいずれかの方へ横方向にオフセットされている、請求項１３に記載の荷物用品。
15. 前記牽引ハンドルは前記ヒンジに一体化されて、前記牽引ハンドルが前記枢動軸の少なくとも一部に沿って延びる、請求項１３又は１４に記載の荷物用品。
16. 前記グリップ部は、前記分割線に対して平行に延びる、請求項１３〜１５のいずれか一項に記載の荷物用品。
17. 対向する前パネルおよび後パネル（１１０、１１２）、対向する上パネルおよび底パネル（１２０、１２２）、および対向する左右パネル（１３０、１３２）を画定する前記ハウジングと、
    前記底パネルに接続された複数のスピナーホイールアセンブリ（２２０）と、
    少なくとも上パネルと右パネルとの交点によって画定される第１の上側コーナー領域（１４２）と、
    前記第１の上側コーナー領域またはその近傍に配置された第１の上側キャリーハンドル（５１０）と、
    前記ハウジングの右パネルに配置された第１のサイドキャリーハンドル（５２０）と、 をさらに備える、請求項１から１６のいずれか一項に記載の荷物用品。
18. 少なくとも前記上パネルと左パネルとの交点によって画定される第２の上側コーナー領域（１４４）と、
    前記第２の上側コーナー領域またはその近傍に配置された第２の上側キャリーハンドル（５１２）と、左パネル上に配置された第２のサイドキャリーハンドル（５２２）と、
    をさらに備える、請求項１７に記載の荷物用品。
19. 各上側キャリーハンドルおよび各サイドキャリーハンドルは、前記ハウジングの前記前主面と後主面との間の前記ハウジングの中心線に沿って配置される、請求項１７または１８に記載の荷物用品。
20. 各上側キャリーハンドルおよび各サイドキャリーハンドルは、ハウジング内に画定されたそれぞれの凹部（５３６）内に配置され、各上側キャリーハンドルおよび各サイドキャリーハンドルは、使用されないときに前記それぞれの凹部内に格納されるように付勢される、請求項１７〜１９のいずれか一項に記載の荷物用品。
21. 分割線で互いにヒンジ結合される第１及び第２シェル部を含むハウジングであって、
    前記第１及び第２シェル部が互いに当接して、実質的に内部収容容積を確定する閉鎖構成と、前記第１シェル部が前記第２シェル部から離れて枢動されて、ユーザが内部収容容積にアクセスできるようにする開放構成との間で前記第１及び第２シェル部が移動可能である、ハウジングと、
    前記内部収容容積内に位置決めされ、前記第１及び第２シェル部が開放構成にあるときにアクセス可能な内部キャリーハンドルであって、分割線に整列して前記ハウジングに接続されている前記内部キャリーハンドルと、を備える荷物用品。
22. 前記内部キャリーハンドルは、前記分割線において前記第１及び第２シェル部に接続されている、請求項２１に記載の荷物用品。
23. 前記内部キャリーハンドルは、前記第１及び第２シェル部を互いに回転可能に接続するヒンジの上に配置される、請求項２１又は２２に記載の荷物用品。
24. 前記内部キャリーハンドルは、前記ヒンジに接続される、請求項２３に記載の荷物用品。
25. 前記内部キャリーハンドルは、前記第１及び第２シェル部が開放構成にあるときに、前記荷物用品の中央領域上に配置される、請求項２１〜２４のいずれか一項に記載の荷物用品。
26. 前記内部キャリーハンドルは、前記第１及び第２のシェル部のそれぞれの周囲リムに接続される、請求項２１〜２５のいずれかに記載の荷物用品。
27. 前記内部キャリーハンドルは、前記内部キャリーハンドルの長さを規定する対向する端部を含むグリップを備え、前記グリップの長さは、使用者が両手を並べてグリップを把持することに十分である、請求項２１〜２６のいずれか一項に記載の荷物用品。
28. 前主面、後主面、及び前主面と後主面との間に延びる複数の副面を画定する第１及び第２シェル部によって画定されるハウジングであって、前記第１及び第２シェル部は、前記前主面及び後主面に沿って延びる分割線によって分割され、前記第１及び第２シェル部は前記分割線の一部に沿って位置決めされたヒンジによって枢動可能に接続され、前記ヒンジは枢動軸を規定する、ハウジングと、
    前記ヒンジに沿って延在する格納式の牽引ハンドルであって、前記牽引ハンドルは、前記枢動軸に沿って、または近接して延在するチューブまたはポールを含んでいる、格納式牽引ハンドルと、を備える、荷物用品。
29. 前記延在するチューブ又はポールは、前記第１及び第２シェル部が枢動するヒンジピンを規定する、請求項２８に記載の荷物用品。
30. 前記ヒンジ及び牽引ハンドルは、前記ハウジングの前記後主面に沿って延在する、請求項２８又は２９に記載の荷物用品。
31. 前記ヒンジ及び牽引ハンドルは、前記ハウジングの前記後主面の中央に配置されている、請求項３０に記載の荷物用品。
32. 前記第１及び第２シェル部は、単一の分割線に沿って互いに選択的に接続される、請求項２８〜３１のいずれか一項に記載の荷物用品。
33. 前記複数の副面は、対向する上及び底の副面と、対向する左及び右の副面とを有し、前記分割線は、上及び底の副面に沿って延びている、請求項２８〜３２のいずれか一項に記載の荷物用品。
34. 前記牽引ハンドルは、各延在するチューブ又はポールの遠位端に接続されたグリップ部を備え、前記グリップ部は、前記ハウジング内に形成された凹部内に受け入れられ、前記牽引ハンドルが格納位置に位置決めされたときに、前記複数の副面の１つと略同一平面上にある、請求項２８〜３３のいずれか一項に記載の荷物用品。
35. 前記グリップ部は、前記分割線に対して平行に延在する、請求項３４に記載の荷物用品。
36. 前記グリップ部は、互いに枢動可能に連結された複数の部品を含み、
    前記複数の部品は、前記荷物用品が閉鎖構成にあるときは第１の構成にあり、前記複数の部品は、前記荷物用品が開放構成にあるときは第２の構成にある、請求項３４又は３５に記載の荷物用品。
37. 前記牽引ハンドルは、単一ポール構成を含む、請求項２８〜３６のいずれか一項に記載の荷物用品。
38. 前記牽引ハンドルは、前記枢動軸に沿って、または前記枢動軸に近接して延びる第１延長可能ポールと、前記ヒンジの反対側の前記分割線の一部に沿って延びる第２延長可能ポールとを有するデュアルポール構成を含む、請求項２８〜３７のいずれか一項に記載の荷物用品。
39. 前記ハウジングは、前記第１シェル部と第２シェル部との間の分割線を覆う中間パネルを含み、前記中間パネルは、前記第１シェル部と前記第２シェル部とに枢動可能に接続される対向する横方向縁部を含み、前記牽引ハンドルは、前記中間パネルに一体化される、請求項２８〜３８のいずれか一項に記載の荷物用品。
40. 対向する前パネルと後パネル、対向する上パネルと底パネル、および対向する左右のパネルを画定するハウジングと、
    前記底パネルに接続された複数のスピナーホイールアセンブリと、
    少なくとも前記上パネルと前記右パネルとの交点によって確定される第１の上側コーナー領域と、
    前記第１の上側コーナー領域またはその近くに配置された第１の上側キャリーハンドル、
    前記右パネルに配置された第１のサイドキャリーハンドルと、を備える荷物用品。
41. 少なくとも前記上パネルと前記左パネルとの交点によって確定される第２の上側コーナー領域と、
    前記第２の上側コーナー領域またはその近くに配置された第２の上側キャリーハンドルと、
    前記左パネルに配置された第２のサイドキャリーハンドルと、をさらに備える、請求項４０に記載の荷物用品。
42. 各第１および第２上側キャリーハンドルおよび各第１および第２サイドキャリーハンドルは、前記ハウジングの前記前パネルと後パネルとの間の前記荷物用品の中心線に沿って配置される、請求項４０または４１に記載の荷物用品。
43. 各第１および第２サイドキャリーハンドルは、前記ハウジングの前記上パネルと前記底パネルとの間の高さ方向に平行に延在する、請求項４０〜４２のいずれか一項に記載の荷物用品。
44. 各第１および第２上側キャリーハンドルおよび各第１および第２サイドキャリーハンドルは、前記ハウジング内に画定されたそれぞれの凹部内に位置決めされる、請求項４０〜４３のいずれか一項に記載の荷物用品。
45. 各第１および第２上側キャリーハンドルおよび各第１および第２サイドキャリーハンドルは、使用されていないときにそれぞれの凹部内に格納されるように付勢されている、請求項４４に記載の荷物用品。
46. 各第１および第２上側キャリーハンドルおよび各第１および第２サイドキャリーハンドルは、前記ハウジングに接続された対向端部を有するグリップを含む、請求項４０〜４５のいずれか一項に記載の荷物用品。
47. 各第１および第２上側キャリーハンドルは、各第１および第２サイドキャリーハンドルに対して垂直に延在する、請求項４０〜４６のいずれか一項に記載の荷物用品。
48. ヒンジによって分割線で互いに枢動可能に連結された第１及び第２のシェル部によって画定され、前主面、後主面、及び前主面と後主面との間に延びる複数の副面を画定するハウジングであって、前記分割線が前記ハウジングの前主面及び後主面に沿って延びるハウジングと、
    前記分割線で第１及び第２のシェル部を一緒に固定する閉鎖機構であって、前記閉鎖機構は、前主面及び後主面のうちの１つの上で前記分割線の少なくとも一部に沿って配置され、前記ヒンジの反対側に配置される、閉鎖機構と、を備える荷物用品。
49. 前記複数の副面は、対向する上及び底の副面と、対向する左及び右の副面とを有し、前記分割線は、前記上及び底の副面に沿って延びている、請求項４８に記載の荷物用品。
50. 前記ヒンジは前記後主面に配置され、前記閉鎖機構は前主面に配置される、請求項４８又は４９記載の荷物用品。
51. 前記閉鎖機構は、前記前主面の中央に配置される、請求項５０に記載の荷物用品。
52. 前記閉鎖機構は、ジップ機構である、請求項４８〜５１のいずれか一項に記載の荷物用品。
53. 前記閉鎖機構は、ラッチである、請求項４８〜５２のいずれか一項に記載の荷物用品。
54. 前記ラッチは、前記ハウジング内に画定された凹部内に配置される、請求項５３に記載の荷物用品。
55. 前記ハウジングは、前記第１シェル部と前記第２シェル部の両方に画定された凹部分を含み、前記凹部分が結合して、前記第１及び第２シェル部が互いに接続されたときに前記凹部を画定する、請求項５４に記載の荷物用品。
56. 前記ラッチは、正方形の形状を含む、請求項５３〜５５のいずれか一項に記載の荷物用品。

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