JP2021154978A - 車両のシート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シートバックの後方のスペースが狭い場合であっても、乗員が身体を伸ばすことを可能にする。【解決手段】シート装置１０のシートバック１４の下端部と上端部との間の高さ位置には、シートバック支持部材１２の上端部のシートバック支持部２０に支持される被支持部３０が設けられる。シートバック１４の被支持部３０は、シートクッション１３よりも上方で車幅方向に延びる回転軸ＣＬ２を中心としてシートバック支持部材１２に回転可能に支持される。シートバック１４の下部領域３１は、シートクッション１３に対して連結されていない。シートバック１４は、シートクッション１３の後端部から起立する通常位置と、通常位置から回転軸ＣＬ２を中心として回転して通常位置に対して傾斜した傾斜位置との間を傾動可能である。シートクッション１３は、シートバック１４の傾動時に連動しない。【選択図】図４

Description

本開示は、車両のシート装置に関する。

特許文献１には、車両用シートが記載されている。車両用シートは、シートバックと、シートクッションとを備えている。シートバック及びシートクッションは、シートバックフレーム及び着座フレームのそれぞれにクッション材を取り付け、クッション材の外周を表皮材により被覆して構成されている。シートバックフレームは、乗員の背中を後方から支持するものであり、略矩形状の枠体となっている。シートバックフレームは下端部側でリクライニング機構を介して着座フレーム側と連結されており、リクライニング調整自在に構成されている。

特開２０１７−１００７２６号公報

ところで、車両用シートの後方にバックパネルが起立している車両のように、シートバックの後方のスペースが狭い（前後方向の長さが短い）車両では、シートバックを後方へ大きく倒すことができないので、乗員は、休憩時等に上体を後方へ大きく倒して身体を伸ばすことが難しい。

そこで、本開示は、シートバックの後方のスペースが狭い場合であっても、乗員が身体を伸ばすことが可能な車両のシート装置の提供を目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の第１の態様の車両のシート装置は、シート台座とシートバック支持部材とシートクッションとシートバックとを備える。シート台座は、車体側に固定される。シートバック支持部材は、シート台座に支持されてシート台座から上方へ延びる。シートクッションは、シート台座の上方に載置されてシート台座に支持される。シートバックは、車幅方向に延びる回転軸を中心としてシートバック支持部材のうちシートクッションよりも上方の領域に回転可能に支持される被支持部と、被支持部よりも上方の上部領域と、被支持部よりも下方の下部領域とを有し、シートクッションの後端側から上方へ延びる通常位置と、通常位置から上部領域を回転軸を中心として後方へ傾動させて下部領域を前方へ傾動させた傾斜位置との間を回転可能にシートバック支持部材に支持される。シートクッションは、シートバックの傾動時に連動しない。

上記構成では、シートバックは、シートクッションよりも上方でシートバック支持部材に支持される被支持部と、被支持部よりも上方の上部領域と、被支持部よりも下方の下部領域とを有する。すなわち、シートバックの被支持部の回転軸は、シートクッションよりも上方のシートバックの上下方向の中間部分に配置される。このため、回転軸からシートバックの上端までの距離が、シートバックの下端からシートバックの上端までの距離よりも短いので、シートバックの後方のスペースが狭い場合であっても、シートバックの上端側を後方へ傾動させた際の通常位置に対するシートバックの傾斜角度は、シートバックの下端部を回転軸として後方へ傾動させる場合よりも大きくなる。このように、シートバック（上部領域）を後方へ傾動させた際の通常位置に対するシートバックの傾斜角度を大きくすることができるので、乗員は、休憩時等に上体を後方へ大きく倒して身体を伸ばすことができる。

また、シートクッションは、シートバックの傾動時に連動しない。すなわち、シートバックを単独で傾動させる構造であるので、簡易な構成とすることができる。

本発明の第２の態様は、上記第１の態様の車両のシート装置であって、シートバック支持部材は、回転軸よりも下方で車幅方向に延びる第２回転軸を中心としてシート台座にリクライニング可能に支持される。

上記構成では、シートバック支持部材は、回転軸よりも下方で車幅方向に延びる第２回転軸を中心としてシート台座にリクライニング可能に支持されるので、例えば、シートバックを通常位置に配置した状態で第２回転軸を中心としてリクライニングして、乗員の着座姿勢を調整することができる。

本発明の第３の態様は、上記第１の態様または上記第２の態様の車両のシート装置であって、保持手段を備える。保持手段は、シートバックを通常位置に解除可能に保持する。

上記構成では、保持手段が、シートバックを通常位置に解除可能に保持するので、例えば、乗員が運転する際にシートバックを通常位置に保持することによって、運転時にシートバックが回転軸を中心として傾動してしまうことを防止することができる。

本開示によれば、シートバックの後方のスペースが狭い場合であっても、乗員が身体を伸ばすことができる。

本発明の一実施形態に係るシート装置の斜視図であって、通常状態を示す。 図１のシート装置のフレーム等の斜視図である。 図１に対応するシート装置の斜視図であって、傾斜状態を示す。 図３のシート装置のフレーム等の斜視図である。 シート装置の側面図であって、（ａ）は通常状態のシートバックをリクライニングした状態を、（ｂ）は傾斜状態をそれぞれ示す。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方をそれぞれ示し、一点鎖線ＣＬ１はシートバックをリクライニングする際の回転軸（軸心）を、一点鎖線ＣＬ２はシートバック支持部材に対するシートバックの回転軸（軸心）をそれぞれ示す。また、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。

本実施形態に係る車両のシート装置１０は、車両の車室３（図５参照）に設けられるシート装置１０であって、車室３の下方を区画するフロアパネル１（図５参照）に固定される。シート装置１０の後方には、車室３の後方を区画するバックパネル２（図５参照）が起立している。

図１に示すように、本実施形態に係る車両のシート装置１０は、車体（本実施形態では、フロアパネル１（図５参照））側に固定されるシート台座１１と、シート台座１１にリクライニング可能に支持されるシートバック支持部材１２と、乗員の臀部を支持するシートクッション１３と、乗員の背部を支持するシートバック１４と、ロック装置（保持手段）１５とを備える。

図１〜図４に示すように、シート台座１１は、その上方の部材（シートクッション１３等）を車体に対して取り付ける部材（本実施形態では、シートクッション１３等をフロアパネル１（図５参照）に対して固定する脚部材）であって、シート装置１０の車幅方向両側で前後方向に延びる左右のサイドフレーム１６を有し、フロアパネル１に固定される。左右のサイドフレーム１６は、車体側に固定的に設けられる。左右のサイドフレーム１６の後端部には、シートバック支持部材１２を支持する支持部１７が設けられる。なお、本実施形態では、シート台座１１を、シートクッション１３等をフロアパネル１に対して固定する脚部材としたが、これに限定されるものではなく、シート台座１１は、シートクッション１３等をフロアパネル１に対して前後方向にスライド移動可能に取り付ける脚部材であってもよい。

シートバック支持部材１２は、シートバック１４を支持する部材であって、上下方向に延びる左右のアーム部１８と、左右のアーム部１８間で車幅方向に延びて左右のアーム部１８同士を連結する連結部１９とを有する。左右のアーム部１８の下端部は、シート台座１１の左右のサイドフレーム１６の後端部の支持部１７に、車幅方向に延びる回転軸（第２回転軸）ＣＬ１を中心としてリクライニング機構（図示省略）を介してリクライニング可能に支持され、シート台座１１から上方へ延びる。左右のアーム部１８の上端部には、シートバック１４を支持するシートバック支持部２０（図２及び図４には、右側のアーム部１８のシートバック支持部２０が図示されている。）が設けられる。連結部１９は、左右のアーム部１８の下端部と上端部のシートバック支持部２０との間の高さ位置に配置されて、左右のアーム部１８の後面側で車幅方向に延び、左右のアーム部１８に対して固定される。

シートクッション１３は、骨格部材としてのクッションプレート２１と、クッションプレート２１に支持されるシートクッション本体部２２とを有し、シート台座１１に下方から支持される。クッションプレート２１は、上下方向と交叉する板状部材であって、シート台座１１に下方から支持される。シートクッション本体部２２は、弾性材（図示省略）と、係る弾性材の表面を被覆する表皮材２３とを含み、クッションプレート２１に一体化されている。なお、クッションプレート２１に代えて骨格部材としてのフレームを設けてもよい。

シートバック１４は、骨格部材としてのシートバックフレーム２４と、シートバックフレーム２４に支持されるシートバック本体部２５とを有し、シートバック支持部材１２に支持される。シートバック本体部２５は、弾性材（図示省略）と、係る弾性材の表面を被覆する表皮材２６とを含み、シートバックフレーム２４に一体化されている。シートバック１４の上端部には、乗員の後頭部を支持するヘッドレスト２７が設けられる。シートバックフレーム２４は、上下方向に延びる左右の縦フレーム部２８と、左右の縦フレーム部２８の上端部同士を連結する横フレーム部２９とを一体的に有する略Ｕ状に形成される。ヘッドレスト２７は、シートバックフレーム２４の横フレーム部２９に固定されている。シートバックフレーム２４の左右の縦フレーム部２８の下端部側は、シートバック支持部材１２の連結部１９の前方且つシートバック支持部材１２の左右のアーム部１８間に配置され、左右のアーム部１８の内側面に沿って上下方向に延びる。シートバックフレーム２４の左右の縦フレーム部２８のうち下端部と上端部（横フレーム部２９に連続する上端部）との間の高さ位置には、シートバック支持部材１２の上端部のシートバック支持部２０に支持される被支持部３０（図２及び図４には、左側の縦フレーム部２８の被支持部３０が図示されている。）が設けられる。左右の縦フレーム部２８の被支持部３０は、シートクッション１３よりも上方（本実施形態では、シート台座１１に対するシートバック支持部材１２の回転軸ＣＬ１よりも上方）で車幅方向に延びる回転軸ＣＬ２を中心としてシートバック支持部材１２のシートバック支持部２０に回転可能に支持される。すなわち、シートバック１４は、シートバック支持部材１２に支持される被支持部３０よりも下方の下部領域３１と、被支持部３０よりも上方の上部領域３２とを有する。シートバック１４（下部領域３１）は、シートクッション１３に対して連結されていない。シートバック１４は、シートクッション１３の後端部から起立する通常位置（図１及び図２参照）と、通常位置から回転軸ＣＬ２を中心として回転して通常位置に対して傾斜した傾斜位置（図３及び図４参照）との間を傾動可能である。シートバック１４の上部領域３２を通常位置から後方の傾斜位置側へ傾動させると、係る傾動に伴って下部領域３１が通常位置から前方の傾斜位置側へ傾動する。すなわち、シート装置１０は、シートバック１４を通常位置に配置した通常状態（図１に示す状態）と、シートバック１４を傾斜位置に配置した傾斜状態（図４に示す状態）とを切り替えることができる。シートバック１４の下端部は、回転軸ＣＬ２を中心としたシートバック１４の傾動時にシートクッション１３に干渉しない位置に配置される。通常状態では、回転軸ＣＬ２を中心としたシートバック１４の下部領域３１の後方への傾動が、シートバック支持部材１２の連結部１９によって規制される。

ロック装置１５は、シートバック支持部材１２のシートバック支持部２０とシートバック１４の被支持部３０（左右の縦フレーム部２８の被支持部３０）との連結部分に設けられ、シートバック１４をシートバック支持部材１２に対して通常位置に解除可能にロックする。ロック装置１５は、シートバック１４を通常位置にロックすることによって、シートバック１４を通常位置に保持可能である。ロック装置１５は、通常位置へのシートバック１４のロックを解除する際に操作する操作部（本実施形態では、シートバック１４の側面部に設けられるレバー３３）を有する。レバー３３を操作してロック装置１５による通常位置へのシートバック１４のロックを解除すると、シートバック１４は、シートバック支持部材１２に対して傾斜位置側へ傾動可能となる。すなわち、ロック装置１５による上記ロックを解除すると、シート装置１０を通常状態から傾斜状態へ切り替え可能となる。なお、通常位置へのシートバック１４のロックを解除する際に操作する操作部は、レバー３３に限定されるものではなく、例えば、シート装置１０または車体側に設けられてシートバック１４のロックを電気的に解除可能なボタン等であってもよい。

上記のように構成されたシート装置１０では、シートバック１４は、シートクッション１３よりも上方でシートバック支持部材１２に支持される被支持部３０と、被支持部３０よりも下方の下部領域３１と、被支持部３０よりも上方の上部領域３２とを有する。すなわち、シートバック１４の被支持部３０の回転軸ＣＬ２は、シートクッション１３よりも上方のシートバック１４の上下方向の中間部分に配置される。このため、被支持部３０の回転軸ＣＬ２からシートバック１４の上端までの距離が、シートバック１４の下端からシートバック１４の上端までの距離よりも短いので、回転軸ＣＬ２を中心としてシートバック１４の上部領域３２を後方へ傾動させた状態（傾斜状態）のシートバック１４の傾斜角度は（図５（ｂ）参照）、シートバック１４を通常状態にしてリクライニング可能な回転軸ＣＬ１で後方へ傾動させる場合（図５（ａ）参照）よりも大きくなる。このように、シートバック１４を通常位置から傾斜位置へ傾動させることによって大きく傾斜させることができるので、例えば、図５（ｂ）に示すように、シート装置１０の後方にバックパネル２が起立し、シートバック１４の後方のスペースが狭い場合であっても、乗員は、休憩時等にシートバック１４を通常位置から傾斜位置へ傾動させることによって、上体を後方へ大きく倒して身体を伸ばすことができる。

従って、本実施形態によれば、シートバック１４の後方のスペースが狭い場合であっても、乗員が身体を伸ばすことができる。

また、シートバック１４（下部領域３１）は、シートクッション１３に対して連結されていないので、シートバック１４の傾動時にシートクッション１３は連動しない。すなわち、シートバック１４を単独で傾動させる構造であるので、簡易な構成とすることができる。

また、シートバック支持部材１２の下端部は、車幅方向に延びる回転軸ＣＬ１を中心としてシート台座１１にリクライニング可能に支持される。このため、通常状態のシートバック１４を回転軸ＣＬ１を中心としてリクライニングして、乗員の着座姿勢を調整することができる。

また、ロック装置１５は、シートバック１４を通常位置に保持可能であるので、例えば、乗員が運転する際にシートバック１４を通常位置に保持することによって、運転時にシートバック１４が回転軸ＣＬ２を中心として傾動してしまうことを防止することができる。

なお、本実施形態では、ロック装置１５を、シートバック支持部材１２のシートバック支持部２０とシートバック１４の被支持部３０との連結部分に設けたが、ロック装置１５を設ける位置はこれに限定されるものではなく、例えば、シートバック１４の下端部とシートバック支持部材１２との間に設けてもよい。

また、本実施形態では、シートバック支持部材１２を、シート台座１１に設けた左右のサイドフレーム１６によって支持したが、これに限定されるものではなく、シートバック支持部材１２はシート台座１１に支持されていればよい。

また、本実施形態では、シート台座１１の左右のサイドフレーム１６を、車体側に固定的に設けたが、これに限定されるものではない。例えば、シート台座１１の上方の部材（シートクッション１３等）の前後方向の位置を調節可能にするために、左右のサイドフレーム１６を車体（フロアパネル等）に対して前後方向にスライド移動可能に設けてもよい。

また、本実施形態では、シートバック支持部材１２をシート台座１１に対してリクライニング可能に連結したが、これに限定されるものではなく、シートバック支持部材１２をシート台座１１に対して固定し、シート装置１０にリクライニング機能を設けなくてもよい。

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。

本開示に係る車両のシート装置は、様々な車両に広く適用することができる。

１０：シート装置
１１：シート台座
１２：シートバック支持部材
１３：シートクッション
１４：シートバック
１５：ロック装置（保持手段）
３０：被支持部
３１：下部領域
３２：上部領域

Claims (3)

1. 車体側に固定されるシート台座と、
   前記シート台座に支持されて前記シート台座から上方へ延びるシートバック支持部材と、
   前記シート台座の上方に載置されて前記シート台座に支持されるシートクッションと、
   車幅方向に延びる回転軸を中心として前記シートバック支持部材のうち前記シートクッションよりも上方の領域に回転可能に支持される被支持部と、前記被支持部よりも上方の上部領域と、前記被支持部よりも下方の下部領域とを有し、前記シートクッションの後端側から上方へ延びる通常位置と、前記通常位置から前記上部領域を前記回転軸を中心として後方へ傾動させて前記下部領域を前方へ傾動させた傾斜位置との間を回転可能に前記シートバック支持部材に支持されるシートバックと、を備え、
   前記シートクッションは、前記シートバックの傾動時に連動しない
   ことを特徴とする車両のシート装置。
2. 請求項１に記載の車両のシート装置であって、
   前記シートバック支持部材は、前記回転軸よりも下方で車幅方向に延びる第２回転軸を中心として前記シート台座にリクライニング可能に支持される
   ことを特徴とする車両のシート装置。
3. 請求項１または請求項２記載の車両のシート装置であって、
   前記シートバックを前記通常位置に解除可能に保持する保持手段を備えた
   ことを特徴とする車両のシート装置。

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