JP2021091536A

JP2021091536A - Elevator and elevator control method

Info

Publication number: JP2021091536A
Application number: JP2019224339A
Authority: JP
Inventors: 智昭峰尾; Tomoaki Mineo; 高広岡田; Takahiro Okada; 山本　裕之; Hiroyuki Yamamoto; 裕之山本; 圭佑梅津; Keisuke Umezu
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2019-12-12
Filing date: 2019-12-12
Publication date: 2021-06-17

Abstract

To provide an elevator that, even if a suspicious person is present on a certain floor, is able to make a guard head for the floor without being noticed by the suspicious person.SOLUTION: In an elevator that can be switched from a normal operation mode to a security operation mode if a predetermined operation is detected, the illuminance of lighting in an elevator car before the elevator car arrives at a destination floor is reduced or the elevator car is moved to the destination floor at a speed lower than a speed in the normal operation mode, when the security operation mode is set.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、エレベーター及びエレベーター制御方法に関する。 The present invention relates to an elevator and an elevator control method.

集合住宅やオフィスビル等の建屋では、建屋に設置されたエレベーターを使って、警備員が各乗り場に巡回を行う場合がある。そして、警備員が建屋内を警備するときには、エレベーターを警備運転モードに切り替えて、平常運転モードとは異なる運転をさせるものがある。例えば、特許文献１には、センターからの指令に応じてエレベーターを昇降させて、警備ロボットを各フロアへ移動させるものであって、警備ロボットの動作中はエレベーターを他のフロアへ移動させないことが記載されている。 In buildings such as multiple dwellings and office buildings, security guards may patrol each platform using the elevator installed in the building. Then, when the guard guards the inside of the building, there is a case where the elevator is switched to the guard operation mode to operate differently from the normal operation mode. For example, in Patent Document 1, the elevator is moved up and down in response to a command from the center to move the security robot to each floor, and the elevator is not moved to another floor while the security robot is operating. Are listed.

特許第３１４０６３５号公報Japanese Patent No. 3140635

上記特許文献１に記載の技術など、従来のエレベーターでは、巡回対象のフロアに不審者がいた場合、エレベーターの動きよって、警備員が当該フロアに向かって移動して来ていることを、不審者に気付かれてしまう可能性がある。 In the conventional elevator such as the technology described in Patent Document 1, when there is a suspicious person on the floor to be patrolled, the suspicious person indicates that the guard is moving toward the floor due to the movement of the elevator. May be noticed.

本発明の目的は、あるフロアに不審者がいる場合でも、不審者に気付かれることなく当該フロアへ警備員を向かわせることのできるエレベーターを提供することにある。 An object of the present invention is to provide an elevator capable of directing a guard to a floor without being noticed by the suspicious person even if there is a suspicious person on the floor.

上記課題を解決するために、本発明は、所定の動作を検知した場合、平常運転モードから警備運転モードに切り替えられるエレベーターにおいて、前記警備運転モードが設定されると、行先階に到着する前に乗りかご内照明の照度を抑制する、又は、前記平常運転モードより低い速度で前記乗りかごを行先階へ移動させる。 In order to solve the above problems, the present invention presents the present invention when the security operation mode is set in an elevator that can be switched from the normal operation mode to the security operation mode when a predetermined operation is detected, before arriving at the destination floor. The illuminance of the lighting inside the car is suppressed, or the car is moved to the destination floor at a speed lower than that of the normal operation mode.

本発明によれば、あるフロアに不審者がいる場合でも、不審者に気付かれることなく当該フロアへ警備員を向かわせることのできるエレベーターを提供できる。 According to the present invention, even if there is a suspicious person on a certain floor, it is possible to provide an elevator that can direct a guard to the floor without being noticed by the suspicious person.

本発明の本実施例に係るエレベーター装置を建屋に配置した状態を示す全体構成図。The whole block diagram which shows the state which the elevator device which concerns on this Example of this invention is arranged in a building. 本実施例に係るエレベーター装置のブロック図。The block diagram of the elevator device which concerns on this Example. 本実施例に係るエレベーター装置による制御方法を示すフローチャート。The flowchart which shows the control method by the elevator device which concerns on this Example.

以下、本発明の実施例について、図面を用いて説明する。 Hereinafter, examples of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本実施例のエレベーター装置を建屋に配置した状態を示したものである。図１に示すように、エレベーター装置は、乗りかご１と、つり合い重り２と、主ロープ３と、巻上機４と、を備えている。主ロープ３は、一端が乗りかご１に取り付けられ、他端がつり合い重り２に取り付けられている。そして、巻上機４が主ロープ３を駆動させることで、乗りかご１やつり合い重りが昇降路５内で移動するようになっている。 FIG. 1 shows a state in which the elevator device of this embodiment is arranged in a building. As shown in FIG. 1, the elevator device includes a car 1, a balance weight 2, a main rope 3, and a hoisting machine 4. One end of the main rope 3 is attached to the car 1 and the other end is attached to the balance weight 2. Then, the hoisting machine 4 drives the main rope 3, so that the car 1 and the counterweight move in the hoistway 5.

乗りかご１は、かご内照明６と、かご内操作盤７と、荷重検出装置８と、を備えている。かご内照明６は、乗りかご１の天井に設けられたものであるが、この他に、停電時に使用するための停電灯も設けられている。かご内操作盤７は、行先階を登録するときに操作する行先階釦１３や、ドアの開閉釦などで構成されている。また、荷重検出装置８は、乗りかご１内の乗客等の荷重を検出するものである。 The car 1 includes an in-car lighting 6, an in-car operation panel 7, and a load detecting device 8. The car interior lighting 6 is provided on the ceiling of the car 1, but in addition to this, a power failure light for use in the event of a power failure is also provided. The operation panel 7 in the car is composed of a destination floor button 13 that is operated when registering a destination floor, a door open / close button, and the like. Further, the load detecting device 8 detects the load of passengers and the like in the car 1.

また、巻上機４は、昇降路５内又は機械室内に置かれ、モータの速度を制御することで、乗りかご１の速度を制御できるようになっている。また、機械室内等には、モータの速度を制御するエレベーター制御装置９も置かれている。このエレベーター制御装置９は、各階の乗り場に設けられた呼び釦１０や、乗りかご１内のかご内操作盤７に、接続されている。なお、かご内操作盤７の操作情報は、テールコード１１を介してエレベーター制御装置９へ送られる。 Further, the hoisting machine 4 is placed in the hoistway 5 or in the machine room, and the speed of the car 1 can be controlled by controlling the speed of the motor. Further, an elevator control device 9 for controlling the speed of the motor is also placed in the machine room or the like. The elevator control device 9 is connected to a call button 10 provided at a landing on each floor and an operation panel 7 in the car in the car 1. The operation information of the operation panel 7 in the car is sent to the elevator control device 9 via the tail code 11.

図２は、本実施例のエレベーター装置のブロック図である。 FIG. 2 is a block diagram of the elevator device of this embodiment.

図２に示すように、乗りかご１は、かご制御装置１２と、かご内階床表示器１４と、ファン・空調機１５と、ドア駆動装置１６と、も備えている。そして、かご制御装置１２内のかご制御部１７は、信号入出力部１８ａを介して、かご内照明６、かご内階床表示器１４、ファン・空調機１５及びドア駆動装置１６の動作を制御する。かご内照明６は、例えばＬＥＤなどで構成されており、かご制御部１７からの指令により印加電圧又は電流値を変化させることで、点灯時の照度を制御できる。かご内階床表示器１４には、乗りかご１の現在位置する階床が、逐次表示される。ファン・空調機１５も、かご制御部１７からの指令により、設定が変更できるようになっている。ドア駆動装置１６は、かごドアを、乗りかご１の停止している階床にある乗り場ドアと連動させて開閉するものであり、これらドアの開閉速度もかご制御部１７からの指令により制御できるようになっている。なお、かご制御部１７からの指令は、エレベーター制御装置９の運転制御部２１からの信号を受けて出すことが可能である。 As shown in FIG. 2, the car 1 also includes a car control device 12, a car inner floor display 14, a fan / air conditioner 15, and a door drive device 16. Then, the car control unit 17 in the car control device 12 controls the operations of the car interior lighting 6, the car inner floor display 14, the fan / air conditioner 15, and the door drive device 16 via the signal input / output unit 18a. To do. The car lighting 6 is composed of, for example, an LED, and the illuminance at the time of lighting can be controlled by changing the applied voltage or the current value according to a command from the car control unit 17. The floor indicator 14 on the inner floor of the car sequentially displays the floor on which the car 1 is currently located. The settings of the fan / air conditioner 15 can also be changed by a command from the car control unit 17. The door drive device 16 opens and closes the car door in conjunction with the landing door on the floor where the car 1 is stopped, and the opening / closing speed of these doors can also be controlled by a command from the car control unit 17. It has become like. The command from the car control unit 17 can be issued by receiving a signal from the operation control unit 21 of the elevator control device 9.

各階の乗り場には、乗り場制御部１９と、呼び釦１０と、乗り場階床表示器２０と、を備えている。各乗り場での呼び釦１０の操作情報は、乗り場制御部１９により、信号入出力部１８ｂ，１８ｃを介して、エレベーター制御装置９の運転制御部２１へ送信される。乗り場階床表示器２０には、乗りかご１の現在位置する階床が、逐次表示される。なお、乗り場階床表示器２０は、後述する警備運転モードが設定された場合には、階床を表示しない。 The landing on each floor is provided with a landing control unit 19, a call button 10, and a landing floor indicator 20. The operation information of the call button 10 at each landing is transmitted by the landing control unit 19 to the operation control unit 21 of the elevator control device 9 via the signal input / output units 18b and 18c. The floor on which the car 1 is currently located is sequentially displayed on the landing floor display 20. The landing floor display 20 does not display the floor when the security operation mode described later is set.

また、エレベーター制御装置９は、運転制御部２１を備えている。この運転制御部２１は、乗りかご１を所定の速度で運転させるために、信号入出力部１８ｄを介して巻上機４のモータに対して指令を出す。また、乗りかご１からの、行先階釦１３の操作情報等は、かご制御部１７から信号入出力部１８ｅ，１８ｆにより、エレベーター制御装置９内の運転制御部２１へ送信される。 Further, the elevator control device 9 includes an operation control unit 21. The operation control unit 21 issues a command to the motor of the hoisting machine 4 via the signal input / output unit 18d in order to operate the car 1 at a predetermined speed. Further, the operation information of the destination floor button 13 from the car 1 is transmitted from the car control unit 17 to the operation control unit 21 in the elevator control device 9 by the signal input / output units 18e and 18f.

図３は、本実施例のエレベーター装置による制御方法を示すフローチャートである。 FIG. 3 is a flowchart showing a control method by the elevator device of this embodiment.

まず、ある階床の乗り場で呼び釦１０が押されると、乗り場制御部１９が、その操作情報をエレベーター制御装置９へ送信し、運転制御部２１にて呼び登録が行われる（ステップＳ１）。その後、運転制御部２１は、呼びのあった乗り場の階床へ乗りかご１を移動させる（ステップＳ２）。乗りかご１が当該階床に到着すると、運転制御部２１は、乗りかご制御部１７を介してドア駆動装置１６を動作させ、かごドア及び乗り場ドアを開く（ステップＳ３）。このとき、荷重検出装置８は、一般乗客又は警備員などが乗りかご１に乗ったことを検知する。 First, when the call button 10 is pressed at the landing on a certain floor, the landing control unit 19 transmits the operation information to the elevator control device 9, and the operation control unit 21 performs call registration (step S1). After that, the operation control unit 21 moves the car 1 to the floor of the called landing (step S2). When the car 1 arrives at the floor, the operation control unit 21 operates the door drive device 16 via the car control unit 17 to open the car door and the landing door (step S3). At this time, the load detecting device 8 detects that a general passenger, a guard, or the like has entered the car 1.

次に、かご制御部１７は、行先階釦１３が押されたかどうかを判定する（ステップＳ４）。所定時間が経過しても行先階釦１３の操作が検出できなかった場合には、かご制御部１７は、図示しない音声装置などにより、行先階登録を催促する（ステップＳ５）。 Next, the car control unit 17 determines whether or not the destination floor button 13 has been pressed (step S4). If the operation of the destination floor button 13 cannot be detected even after the predetermined time has elapsed, the car control unit 17 prompts the destination floor registration by a voice device (not shown) or the like (step S5).

本実施例では、行先階登録があった場合、運転制御部２１は、乗りかご１に乗ったのが、一般乗客なのか警備員なのかを判定する（ステップＳ６）。この判定方法は、様々な方法が考えられるが、ここでは３つの判定方法を例に挙げて説明する。 In this embodiment, when the destination floor is registered, the operation control unit 21 determines whether the passenger or the guard is in the car 1 (step S6). Various determination methods can be considered as this determination method, but here, three determination methods will be described as an example.

第１の判定方法は、エレベーター制御装置９又は乗り場に設置された無線装置２２ａ，２２ｂに対し、警備員の所持する無線端末２３から所定の信号が送信された場合、運転制御部２１は、警備員であると判定するものである。ここで、無線端末２３は、専用の装置であっても良いし、一般の携帯端末に所定のアプリケーションソフトをインストールしたものであっても良い。なお、無線端末２３からの信号の送信は、行先階登録の前に行っても良い。例えば、呼び登録や行先階登録が、無線端末２３から運転制御部２１への直接の指令により、呼び釦１０や行先階釦１３の操作なしに行われた場合には、警備員であると判定しても良い。 The first determination method is that when a predetermined signal is transmitted from the wireless terminal 23 possessed by the guard to the elevator control device 9 or the wireless devices 22a and 22b installed at the landing, the operation control unit 21 guards. It is determined to be a member. Here, the wireless terminal 23 may be a dedicated device or a general mobile terminal in which predetermined application software is installed. The signal from the wireless terminal 23 may be transmitted before the destination floor registration. For example, if the call registration or the destination floor registration is performed by a direct command from the wireless terminal 23 to the operation control unit 21 without operating the call button 10 or the destination floor button 13, it is determined that the user is a security guard. You may.

第２の判定方法は、かご内操作盤７に対して、一般乗客が操作し得ない特殊な操作をすることで、警備員であると判定するものである。例えば、行先階釦１３の暗号操作や開錠しての操作などが挙げられる。また、第３の判定方法は、センサによって警備員であることを検知するものである。例えば、乗りかご１内にＲＦＩＤリーダを設けておき、警備員が所持するＲＦＩＤタグを読み取ることで、警備員であると判定しても良い。 The second determination method is to determine that the passenger is a guard by performing a special operation on the operation panel 7 in the car that cannot be operated by a general passenger. For example, a cryptographic operation of the destination floor button 13 or an operation of unlocking the button 13 can be mentioned. In addition, the third determination method is to detect that the person is a guard by a sensor. For example, an RFID reader may be provided in the car 1 and the guard may be determined to be a guard by reading the RFID tag possessed by the guard.

上述などの判定方法により、一般乗客であると判定した場合、運転制御部２１は、平常運転モードを継続し（ステップＳ７）、乗りかご１を通常速度で運転する（ステップＳ８）。そして、行先階に着床すると、運転制御部２１は、かご制御部１７を介してドア駆動装置１６を制御し、通常速度でドアを開く（ステップＳ９）。その後、一般乗客が乗りかご１から降りると、ドア駆動装置１６がドアを閉じる（ステップＳ１０）。 When it is determined that the passenger is a general passenger by the determination method as described above, the operation control unit 21 continues the normal operation mode (step S7) and operates the car 1 at a normal speed (step S8). Then, when landing on the destination floor, the operation control unit 21 controls the door drive device 16 via the car control unit 17 and opens the door at a normal speed (step S9). After that, when a general passenger gets out of the car 1, the door driving device 16 closes the door (step S10).

一方、上述などの判定方法により、警備員であると判定した場合、運転制御部２１は、警備運転モードに切り替える（ステップＳ１１）。ここで、警備運転モードに切り替えるときは、警備員の他に、一般乗客が一緒に乗っていないことが重要である。したがって、乗りかご１が呼び登録のあった階床に到着した後、一般乗客がいないことを確認した警備員が、何らかの操作をすることではじめて、警備運転モードに切り替わるようにするのが望ましい。 On the other hand, when it is determined that the driver is a security guard by the determination method described above, the operation control unit 21 switches to the security operation mode (step S11). Here, when switching to the security operation mode, it is important that general passengers other than the guards are not on board. Therefore, it is desirable that after the car 1 arrives at the floor where the call registration is made, the guard who confirms that there are no general passengers switches to the guard operation mode only by performing some operation.

警備運転モードに切り替わると、運転制御部２１は、乗り場制御部１９を介して、乗り場階床表示器２０の階床表示を消灯する（ステップＳ１２）。これは、乗り場にいる不審者に、警備員が向かっていることを気付かれないようにするためである。したがって、他の階床にいる一般乗客に不安を与えないように、行先階にある乗り場階床表示器２０の階床表示だけを消灯するようにしても良い。 When the mode is switched to the security operation mode, the operation control unit 21 turns off the floor display of the landing floor display 20 via the landing control unit 19 (step S12). This is to prevent suspicious persons at the landing from noticing that the guards are heading. Therefore, only the floor display of the landing floor indicator 20 on the destination floor may be turned off so as not to cause anxiety to general passengers on other floors.

次に、運転制御部２１は、通常速度より低い速度で乗りかご１を運転する（ステップＳ１３）。このように、エレベーターを低速で運転することで、巻上機４のモータの駆動音も小さくなるため、行先階にいる不審者に気付かれ難くなる。また、運転制御部２１は、かご制御部１７を介して、ファン・空調機１５の動作を停止するなどしても良い。 Next, the operation control unit 21 operates the car 1 at a speed lower than the normal speed (step S13). By operating the elevator at a low speed in this way, the driving noise of the motor of the hoisting machine 4 is also reduced, so that it is difficult for a suspicious person on the destination floor to notice. Further, the operation control unit 21 may stop the operation of the fan / air conditioner 15 via the car control unit 17.

その後、運転制御部２１は、乗りかご１が減速運転を開始したかどうかを判定し（ステップＳ１４）、まだ減速していない場合は警備運転モードを継続する（ステップＳ１５）。乗りかご１が減速運転を開始すると、運転制御部２１は、かご制御部１７を介して、かご内照明６を消灯する（ステップＳ１６）。このように、乗りかご１が行先階に到着する前に、かご内照明６を消灯することで、着床後ドアが開いても、行先階にいる不審者に気付かれ難くなる。 After that, the operation control unit 21 determines whether or not the car 1 has started the deceleration operation (step S14), and if the vehicle has not yet decelerated, the guard operation mode is continued (step S15). When the car 1 starts the deceleration operation, the operation control unit 21 turns off the car interior lighting 6 via the car control unit 17 (step S16). In this way, by turning off the car interior lighting 6 before the car 1 arrives at the destination floor, even if the door opens after landing, it becomes difficult for a suspicious person on the destination floor to notice.

特に、乗りかご１及び乗り場にガラス等が設けられていて、乗りかご１内が乗り場から透けて見えるようなエレベーター装置の場合、かご内照明６が点灯していると、乗りかご１が行先階から離れた場所にあっても、行先階へ光が漏れてくる可能性がある。しかし、本実施例のように、早い段階、すなわち、乗りかご１が減速運転を開始した段階で、かご内照明６を消灯することで、行先階に漏れた光で不審者に気付かれるのを防止できる。かご内照明６の消灯タイミングは、更に早くしても良く、例えば警備運転モードに切り替わったタイミングで消灯しても良い。 In particular, in the case of an elevator device in which the car 1 and the landing are provided with glass or the like so that the inside of the car 1 can be seen through the landing, if the car interior lighting 6 is lit, the car 1 is on the destination floor. Light may leak to the destination floor even if it is far from the destination floor. However, as in this embodiment, by turning off the in-car lighting 6 at an early stage, that is, at the stage when the car 1 starts decelerating operation, the suspicious person is noticed by the light leaking to the destination floor. Can be prevented. The turn-off timing of the car interior lighting 6 may be made earlier, for example, the turn-off may be made at the timing of switching to the security operation mode.

なお、かご内照明６が消灯した場合、乗りかご１内の停電灯は点灯することになるが、停電灯の照度は低いため、不審者に気付かれる可能性は低い。また、かご内照明６は完全に消灯しなくても、乗り場から乗りかご１の接近が分からない程度にまで照度を抑制できれば構わない。 When the car lighting 6 is turned off, the power failure light in the car 1 is turned on, but since the illuminance of the power failure light is low, it is unlikely that a suspicious person will notice it. Further, even if the car interior lighting 6 is not completely turned off, the illuminance may be suppressed to the extent that the approach of the car 1 from the landing cannot be known.

その後、行先階に着床すると、運転制御部２１は、かご制御部１７を介してドア駆動装置１６を制御し、通常速度よりも低い速度でドアを開く（ステップＳ１７）。このように、ドアを低速で運転することで、ドアで発生する音が小さくなり、不審者に気付かれ難くなる。警備員が乗りかご１から降りると、ドア駆動装置１６がドアを閉じる（ステップＳ１８）。なお、ドアを閉じる速度も、通常速度よりも低くしても良い。そして、他の階床から次の呼び登録があると、エレベーター装置は平常運転に復帰する。 After that, when landing on the destination floor, the operation control unit 21 controls the door drive device 16 via the car control unit 17 and opens the door at a speed lower than the normal speed (step S17). By driving the door at a low speed in this way, the sound generated at the door is reduced, and it becomes difficult for a suspicious person to notice it. When the guard gets out of the car 1, the door drive 16 closes the door (step S18). The speed at which the door is closed may also be lower than the normal speed. Then, when the next call registration is made from another floor, the elevator device returns to normal operation.

このように、本実施例のエレベーター装置によれば、不審者に気付かれないように、警備員が不審者のいる階に近づくことができる。ここで、警備員は、人に限られず、警備ロボットであっても良い。 In this way, according to the elevator device of the present embodiment, the guard can approach the floor where the suspicious person is located so as not to be noticed by the suspicious person. Here, the guard is not limited to a person, but may be a guard robot.

１乗りかご
２つり合い重り
３主ロープ
４巻上機
５昇降路
６かご内照明
７かご内操作盤
８荷重検出装置
９エレベーター制御装置
１０呼び釦
１１テールコード
１２かご制御装置
１３行先階釦
１４かご内階床表示器
１５ファン・空調機
１６ドア駆動装置
１７かご制御部
１８ａ〜１８ｆ信号入出力部
１９乗り場制御部
２０乗り場階床表示器
２１運転制御部
２２ａ，２２ｂ無線装置
２３無線端末 1 Car 2 Balanced weight 3 Main rope 4 Hoisting machine 5 Hoistway 6 In-car lighting 7 In-car operation panel 8 Load detection device 9 Elevator control device 10 Call button 11 Tail code 12 Car control device 13 Destination floor button 14 Inside the car Floor display 15 Fan / air conditioner 16 Door drive device 17 Car control unit 18a-18f Signal input / output unit 19 Landing control unit 20 Landing floor display 21 Operation control unit 22a, 22b Radio device 23 Wireless terminal

Claims

所定の動作を検知した場合、平常運転モードから警備運転モードに切り替えられるエレベーターにおいて、
前記警備運転モードが設定されると、行先階に到着する前に乗りかご内照明の照度を抑制することを特徴とするエレベーター。 In an elevator that can switch from normal operation mode to security operation mode when a predetermined operation is detected
When the security operation mode is set, the elevator is characterized in that the illuminance of the lighting inside the car is suppressed before arriving at the destination floor.

所定の動作を検知した場合、平常運転モードから警備運転モードに切り替えられるエレベーターにおいて、
前記警備運転モードが設定されると、前記平常運転モードより低い速度で乗りかごを行先階へ移動させることを特徴とするエレベーター。 In an elevator that can switch from normal operation mode to security operation mode when a predetermined operation is detected
An elevator characterized in that when the guard operation mode is set, the car is moved to the destination floor at a speed lower than that of the normal operation mode.

請求項1又は２に記載のエレベーターにおいて、
前記警備運転モードが設定されると、乗り場の階床表示器を消灯させることを特徴とするエレベーター。 In the elevator according to claim 1 or 2.
An elevator characterized in that when the security operation mode is set, the floor display of the landing is turned off.

請求項１又は２に記載のエレベーターにおいて、
前記行先階に到着したときに、前記平常運転モードよりも低い速度でドアを開けることを特徴とするエレベーター。 In the elevator according to claim 1 or 2.
An elevator characterized in that when it arrives at the destination floor, the door is opened at a speed lower than that of the normal operation mode.

請求項１又は２に記載のエレベーターにおいて、
前記乗りかご内に警備員が乗車したことを検知した場合、前記平常運転モードから警備運転モードに切り替えられることを特徴とするエレベーター。 In the elevator according to claim 1 or 2.
An elevator characterized in that when it is detected that a security guard has boarded the car, the normal operation mode can be switched to the security operation mode.

所定の動作を検知した場合、平常運転モードから警備運転モードに切り替えるエレベーター制御方法において、
前記警備運転モードが設定されると、行先階に到着する前に乗りかご内照明の照度を抑制することを特徴とするエレベーター制御方法。 In the elevator control method that switches from the normal operation mode to the security operation mode when a predetermined operation is detected,
An elevator control method characterized in that when the security operation mode is set, the illuminance of the lighting inside the car is suppressed before arriving at the destination floor.