JP2021080864A - 燃料ポンプの駆動制御装置および燃料供給装置 - Google Patents
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Abstract
Description
前記単位時間は、アイドリング時のエンジン回転数における1吸気あたりのクランクシャフトの回転時間以上の固定値であってもよい。
図1は、第1の実施形態にかかる内燃機関1および燃料供給装置2の概略構成を示す図である。本実施形態では、4サイクルエンジンを例に挙げて説明するがこれに限定されない。内燃機関1は、図1に示すように、シリンダ10と、ピストン11と、クランクシャフト12と、吸気管13と、吸気バルブ14と、排気管15と、排気バルブ16と、点火装置17と、パルサー18とを備える。燃料供給装置2は、図1に示すように、燃料タンク20と、燃料ポンプ21と、インジェクタ22と、燃料配管23と、燃料圧力センサ24とを備えている。ECU30は、内燃機関1および燃料供給装置2を制御するとともに、燃料ポンプの駆動制御装置としても機能する。
回転時間取得部32は、パルサー18で検出したクランクシャフトの回転に基づいて1吸気あたりのクランクシャフトの回転時間を決定して、決定した値を取得する。
図7は第2の実施形態にかかる内燃機関1および燃料供給装置2の概略構成を示す図である。以下、第1の実施形態と同一の構成は同一の符号を付してその説明は省略する。
Claims (7)
- 単位時間あたりのインジェクタの噴射時間であるインジェクタ開弁率を算出する開弁率算出部と、
燃料タンク内の燃料を前記インジェクタに連通する燃料配管に供給する燃料ポンプへ印加すべき駆動電圧の電圧デューティー比を設定する駆動制御部と、
を備え、
前記駆動制御部は、前記開弁率算出部で算出したインジェクタ開弁率に比例した値を、前記燃料ポンプへ印加すべき駆動電圧の電圧デューティー比として設定することを特徴とする、燃料ポンプの駆動制御装置。 - 前記開弁率算出部は、1吸気あたりのクランクシャフトの回転時間を取得する回転時間取得部と、1吸気あたりのインジェクタの噴射時間を取得する噴射時間取得部とを有し、前記噴射時間取得部で取得した1吸気あたりのインジェクタの噴射時間を、前記回転時間取得部で取得した1吸気あたりのクランクシャフトの回転時間で割ることにより、前記インジェクタ開弁率を算出することを特徴とする請求項1に記載の燃料ポンプの駆動制御装置。
- 1吸気あたりの前記インジェクタの噴射時間は、1吸気あたりに前記インジェクタに駆動電圧を印加したインジェクタ駆動時間であることを特徴とする請求項2に記載の燃料ポンプの駆動制御装置。
- 1吸気あたりの前記インジェクタの噴射時間は、1吸気あたりに前記インジェクタに駆動電圧を印加したインジェクタ駆動時間から、1吸気において駆動電圧を印加しているにもかかわらず前記インジェクタから燃料が噴射されない無効噴射時間を差し引いた実開弁時間であることを特徴とする請求項2に記載の燃料ポンプの駆動制御装置。
- 前記単位時間は、アイドリング時のエンジン回転数における1吸気あたりのクランクシャフトの回転時間以上の固定値であることを特徴とする請求項1に記載の燃料ポンプ駆動制御装置。
- 前記駆動制御部は、前記燃料配管内の圧力を検出する燃料圧力センサの検出結果を利用できるか否かを判定し、
前記燃料圧力センサの検出結果を利用できるときは、該検出結果に応じて、前記燃料ポンプへ印加すべき駆動電圧の電圧デューティー比を設定し、
前記燃料圧力センサの検出結果を利用できないときには、単位時間あたりの前記インジェクタ開弁率に比例した値を、前記燃料ポンプへ印加すべき駆動電圧の電圧デューティー比として設定することを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載の燃料ポンプの駆動制御装置。 - 請求項1から6のいずれか1項に記載の燃料ポンプの駆動制御装置と、
1吸気あたりの前記クランクシャフトの回転時間を検出する回転時間センサと、
前記インジェクタと、
前記燃料配管と、
前記燃料ポンプと、を備えたことを特徴とする燃料供給装置。
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