JP2021076488A - 車両用ナビゲーション装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両1のユーザを目的地へ案内する車両用ナビゲーション装置である。目的地を取得するカーナビゲーションと、各種情報を表示するヘッドアップディスプレイ55と、カーナビゲーションが取得した目的地に基づいて、ヘッドアップディスプレイ55に表示される情報を制御するボディECUと、を備えている。ボディECUは、ユーザが現在地で降車したと仮定した場合における、徒歩等に関する目的地への案内情報である降車後案内情報11をヘッドアップディスプレイ55に表示させるように構成されている。
【選択図】図1
Description
図2は、車両用ナビゲーション装置10のシステム構成図である。この車両用ナビゲーション装置10は、図2に示すように、車両1外部のサーバ60や衛星70と情報の遣り取りを行う車載機20と、ボディECU30と、各種情報を表示する表示機50と、A/C ECU41と、レインセンサ43と、車速センサ45と、を備えている。これら車載機20、ボディECU30、表示機50、A/C ECU41、レインセンサ43および車速センサ45は、すべて車両1に搭載されている。
車載機20は、所謂カーナビゲーションであり、図2に示すように、通信機21と、入力部22と、操作部23と、記憶部24と、入力処理部25と、出力部26と、を備えている。なお、以下では、車載機20をカーナビゲーション20とも称する。
ボディECU(表示制御手段)30は、図2に示すように、入力部31と、入力処理部32と、所要時間算出部33と、移動推奨度算出部34と、ユーザ個人設定部35と、出力部36と、を備えていて、カーナビゲーション20の操作部23に入力された目的地に基づいて、表示機50に表示される情報を制御するように構成されている。
本実施形態では、表示機50としてヘッドアップディスプレイシステムが採用されている。表示機(表示手段)50は、図2に示すように、入力部51と、入力処理部53と、出力部55と、を備えている。
次に、ボディECU30がヘッドアップディスプレイ55に表示させる降車後案内情報11について詳細に説明する。
先ず、カーナビゲーション20の操作部23を介して、ユーザが目的地を入力していることが、降車後案内情報11をヘッドアップディスプレイ55に表示させる条件となる。
運転時(停車時および走行時)には、降車後案内情報11の他にも、図1に示すように、歩行者検知画像81や、車両の走行制御に関する情報を示す計器画像83等といった各種の情報をヘッドアップディスプレイ55に表示する必要がある。にもかかわらず、降車後案内情報11でヘッドアップディスプレイ55を大きく占有してしまうと、他の情報を表示し難くなったり、他の情報が見難くなったりする場合がある。このことは、ヘッドアップディスプレイ55に限らず、表示機50の出力部55が、例えば、カーナビゲーション20のディスプレイやコンビネーションメータのディスプレイ等である場合にも当て嵌まることである。
本実施形態の車両用ナビゲーション装置10では、上述の如く、少なくとも気象情報に基づいて算出された、徒歩で現在地から目的地まで移動することに対する推奨度の度合いを矢印13の色で表示するようにしている。そうして、矢印13の色は、推奨度が高い「徒歩移動で心配なし」の場合は青色を、推奨度が中程度の「徒歩移動には心構えが必要」の場合は黄色を、推奨度が低い「徒歩移動は推奨しない」の場合は赤色を、それぞれ採用している。なお、図5および図6においては、青色をドットハッチングで表現し、黄色を斜線のハッチングで表現し、赤色をクロスハッチングで表現している。
次に、降車後案内情報11の表示処理手順について、フロー図を用いて説明する。図7は、車両用ナビゲーション装置10で行われる処理の流れを示すフロー図である。なお、図7のフロー図に示す処理は、1トリップ中(イグニッションONからイグニッションOFFまでの間)、所定時間毎に繰り返し実行される。
次に、降車後案内情報11を表示する車両用ナビゲーション装置10の活用シーンについて説明する。図8は、車両用ナビゲーション装置10の活用シーンを模式的に説明する図である。図8では、車両1のユーザがカーナビゲーション20の操作部23を操作して目的地Dを入力し、目的地Dに到着したが、目的地Dの駐車スペースが満車であったため、別の駐車スペースを探すべく目的地周辺を走行しているシチュエーションを想定している。
本発明は、実施形態に限定されず、その精神又は主要な特徴から逸脱することなく他の色々な形で実施することができる。
10 車両用ナビゲーション装置
11 降車後案内情報
11A 通常表示態様
11B 簡易表示態様
20 車載機(取得手段)
30 ボディECU(表示制御手段)
50 表示機(表示手段)
55 ヘッドアップディスプレイ
D 目的地
Claims (12)
- 車両のユーザを目的地へ案内する車両用ナビゲーション装置であって、
上記目的地を取得する取得手段と、
各種情報を表示する表示手段と、
上記取得手段が取得した上記目的地に基づいて、上記表示手段に表示される情報を制御する表示制御手段と、を車載装置として備え、
上記表示制御手段は、ユーザが現在地で降車したと仮定した場合における、降車後の移動手段に関する上記目的地への案内情報である降車後案内情報を、上記表示手段に表示させるように構成されていることを特徴とする車両用ナビゲーション装置。 - 上記請求項1に記載の車両用ナビゲーション装置において、
上記降車後案内情報には、少なくとも、上記移動手段による現在地から上記目的地に到着するまでの所要時間と、現在地から上記目的地への方角と、が含まれていることを特徴とする車両用ナビゲーション装置。 - 上記請求項1または2に記載の車両用ナビゲーション装置において、
上記表示制御手段は、車速が所定速度未満のときに、上記降車後案内情報を上記表示手段に表示させるように構成されていることを特徴とする車両用ナビゲーション装置。 - 上記請求項1〜3のいずれか1つに記載の車両用ナビゲーション装置において、
上記降車後案内情報には、上記移動手段によって現在地から上記目的地まで移動することに対する推奨度が含まれていることを特徴とする車両用ナビゲーション装置。 - 上記請求項4に記載の車両用ナビゲーション装置において、
上記推奨度は、少なくとも気象情報に基づいて算出されることを特徴とする車両用ナビゲーション装置。 - 上記請求項4に記載の車両用ナビゲーション装置において、
上記表示制御手段は、上記推奨度の度合いを、異なる色で表現するように構成されていることを特徴とする車両用ナビゲーション装置。 - 上記請求項1〜6のいずれか1つに記載の車両用ナビゲーション装置において、
上記表示制御手段は、車両に関する上記目的地への案内情報も、上記表示手段に表示させるように構成されていることを特徴とする車両用ナビゲーション装置。 - 上記請求項1〜7のいずれか1つに記載の車両用ナビゲーション装置において、
上記降車後案内情報の表示態様には、通常表示態様と、通常表示態様が表示する情報よりも少ない情報を表示する簡易表示態様とがあり、
上記表示制御手段は、駐車時には、上記降車後案内情報を通常表示態様で上記表示手段に表示させる一方、停車時および所定速度未満での走行時には、上記降車後案内情報を簡易表示態様で上記表示手段に表示させるように構成されていることを特徴とする車両用ナビゲーション装置。 - 上記請求項8に記載の車両用ナビゲーション装置において、
上記通常表示態様には、上記降車後案内情報を、ユーザの年齢別に表示する態様が含まれていることを特徴とする車両用ナビゲーション装置。 - 上記請求項8に記載の車両用ナビゲーション装置において、
上記通常表示態様には、上記降車後案内情報を、上記移動手段別に表示する態様が含まれていることを特徴とする車両用ナビゲーション装置。 - 上記請求項1〜10のいずれか1つに記載の車両用ナビゲーション装置において、
上記表示制御手段は、車両の現在地が上記目的地から所定半径以内であると判定した場合に、上記降車後案内情報を上記表示手段に表示させるように構成されていることを特徴とする車両用ナビゲーション装置。 - 上記請求項1〜11のいずれか1つに記載の車両用ナビゲーション装置において、
上記表示手段は、ヘッドアップディスプレイであることを特徴とする車両用ナビゲーション装置。
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