JP2021063491A - Chain cover structure of engine - Google Patents

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Abstract

To provide a chain cover structure of an engine which can inhibit rigidity of a chain cover from being deteriorated by two openings being provided at an upper part of the chain cover.SOLUTION: A chain cover 21 includes a first opening 71 and a second opening 72 at its upper part. A first driving device 7A and a second driving device 8A are respectively attached to the first opening 71 and the second opening 72. The chain cover 21 has: a first fastening boss 73 and a second fastening boss 75 formed at an edge part of the first opening 71 and an edge part of the second opening 72 and having screw holes 73A, 75A for fixing the first driving device 7A and the second driving device 8A to the chain cover 21; and a center fastening boss 78 provided at a portion, located between the first opening 71 and the second opening 72, of an upper end part of the chain cover 21 and fastened to a head cover 4. The first fastening boss 73 and the second fastening boss 75 are provided near the center fastening boss 78.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、エンジンのチェーンカバー構造に関する。 The present invention relates to an engine chain cover structure.

従来、タイミングチェーンを覆うチェーンカバーに可変バルブタイミング装置を取付ける構造として、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１に記載のものは、チェーンカバーに開口部を設け、この開口部に可変バルブタイミング装置のモータドライバ等の駆動装置を装着している。 Conventionally, a structure described in Patent Document 1 is known as a structure in which a variable valve timing device is attached to a chain cover covering a timing chain. In the one described in Patent Document 1, an opening is provided in the chain cover, and a driving device such as a motor driver of a variable valve timing device is attached to the opening.

特開２０１３−１１３１００号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2013-113100

しかしながら、特許文献１に記載の技術は、チェーンカバーに開口部を設けたことで開口部の周辺部位の剛性が低下してしまうという問題があった。吸気カム軸と排気カム軸の両方に可変バルブタイミング装置を装着する場合、チェーンカバーに２つの開口部が設けられるため、チェーンカバーの剛性が大きく低下してしまうという問題があった。チェーンカバーの剛性が低下すると、エンジンの振動に起因してチェーンカバーが大きく振動し、その振動が可変バルブタイミング装置の駆動装置に伝達されてしまうという問題があった。 However, the technique described in Patent Document 1 has a problem that the rigidity of the peripheral portion of the opening is lowered by providing the opening in the chain cover. When the variable valve timing device is attached to both the intake camshaft and the exhaust camshaft, there is a problem that the rigidity of the chain cover is greatly reduced because the chain cover is provided with two openings. When the rigidity of the chain cover is reduced, the chain cover vibrates greatly due to the vibration of the engine, and the vibration is transmitted to the drive device of the variable valve timing device.

本発明は、上記のような事情に着目してなされたものであり、チェーンカバーの上部に２つの開口部を設けたことによるチェーンカバーの剛性低下を抑制することができるエンジンのチェーンカバー構造を提供することを目的とするものである。 The present invention has been made by paying attention to the above circumstances, and has an engine chain cover structure capable of suppressing a decrease in rigidity of the chain cover due to the provision of two openings at the upper part of the chain cover. It is intended to be provided.

本発明は、吸気カム軸と、排気カム軸と、前記吸気カム軸および前記排気カム軸に動力を伝達するタイミングチェーンとを有するエンジン本体と、前記タイミングチェーンを覆うように前記エンジン本体に取付けられるチェーンカバーと、前記吸気カム軸および前記排気カム軸の上部を覆うヘッドカバーと、前記吸気カム軸の端部および前記排気カム軸の端部に取付けられ、バルブタイミングを変更する第１アクチュエータおよび第２アクチュエータと、前記第１アクチュエータの回転軸と同軸配置で前記チェーンカバーに取付けられ、前記第１アクチュエータを駆動する第１駆動装置と、前記第２アクチュエータの回転軸と同軸配置で前記チェーンカバーに取付けられ、前記第２アクチュエータを駆動する第２駆動装置と、を備え、前記チェーンカバーが、前記第１駆動装置および前記第２駆動装置が装着される第１開口部および第２開口部を有するエンジンのチェーンカバー構造であって、前記チェーンカバーは、前記第１開口部の縁部および前記第２開口部の縁部に形成され、前記第１駆動装置および前記第２駆動装置を前記チェーンカバーに固定するねじ孔を有する第１締結ボスおよび第２締結ボスと、前記チェーンカバーの上端部における前記第１開口部と前記第２開口部との間の部位に設けられ、前記ヘッドカバーと締結される中央締結ボスと、を有し、前記中央締結ボスの近傍に前記第１締結ボスおよび前記第２締結ボスが設けられていることを特徴とする。 The present invention is attached to an engine body having an intake camshaft, an exhaust camshaft, a timing chain for transmitting power to the intake camshaft and the exhaust camshaft, and the engine body so as to cover the timing chain. A chain cover, a head cover that covers the intake camshaft and the upper part of the exhaust camshaft, and a first actuator and a second actuator that are attached to the end of the intake camshaft and the end of the exhaust camshaft to change the valve timing. The actuator is attached to the chain cover in a coaxial arrangement with the rotation shaft of the first actuator, and the first drive device for driving the first actuator is attached to the chain cover in a coaxial arrangement with the rotation shaft of the second actuator. An engine comprising a second drive device for driving the second actuator, the chain cover having a first opening and a second opening to which the first drive device and the second drive device are mounted. The chain cover structure is formed on the edge of the first opening and the edge of the second opening, and the first drive device and the second drive device are attached to the chain cover. The first fastening boss and the second fastening boss having screw holes for fixing are provided at a portion between the first opening and the second opening at the upper end of the chain cover, and are fastened to the head cover. It has a central fastening boss, and is characterized in that the first fastening boss and the second fastening boss are provided in the vicinity of the central fastening boss.

上記の本発明によれば、チェーンカバーの上部に２つの開口部を設けたことによるチェーンカバーの剛性低下を抑制することができる。 According to the above invention, it is possible to suppress a decrease in the rigidity of the chain cover due to the provision of the two openings at the upper part of the chain cover.

図１は、本発明の一実施例に係るチェーンカバー構造を有するエンジンの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of an engine having a chain cover structure according to an embodiment of the present invention. 図２は、本発明の一実施例に係るチェーンカバー構造を有するエンジンの右側面図である。FIG. 2 is a right side view of an engine having a chain cover structure according to an embodiment of the present invention. 図３は、本発明の一実施例に係るチェーンカバー構造を有するエンジンのシリンダブロックおよびシリンダヘッドの右側面図である。FIG. 3 is a right side view of a cylinder block and a cylinder head of an engine having a chain cover structure according to an embodiment of the present invention. 図４は、本発明の一実施例に係るチェーンカバー構造を有するエンジンのチェーンカバーの右側面図である。FIG. 4 is a right side view of a chain cover of an engine having a chain cover structure according to an embodiment of the present invention. 図５は、図２に示すエンジンのＶ−Ｖ方向矢視断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of the engine shown in FIG. 図６は、本発明の一実施例に係るチェーンカバー構造を有するエンジンのチェーンカバーの平面図である。FIG. 6 is a plan view of a chain cover of an engine having a chain cover structure according to an embodiment of the present invention.

本発明の一実施の形態に係るエンジンのチェーンカバー構造は、吸気カム軸と、排気カム軸と、吸気カム軸および排気カム軸に動力を伝達するタイミングチェーンとを有するエンジン本体と、タイミングチェーンを覆うようにエンジン本体に取付けられるチェーンカバーと、吸気カム軸および排気カム軸の上部を覆うヘッドカバーと、吸気カム軸の端部および排気カム軸の端部に取付けられ、バルブタイミングを変更する第１アクチュエータおよび第２アクチュエータと、第１アクチュエータの回転軸と同軸配置でチェーンカバーに取付けられ、第１アクチュエータを駆動する第１駆動装置と、第２アクチュエータの回転軸と同軸配置でチェーンカバーに取付けられ、第２アクチュエータを駆動する第２駆動装置と、を備え、チェーンカバーが、第１駆動装置および第２駆動装置が装着される第１開口部および第２開口部を有するエンジンのチェーンカバー構造であって、チェーンカバーは、第１開口部の縁部および第２開口部の縁部に形成され、第１駆動装置および第２駆動装置をチェーンカバーに固定するねじ孔を有する第１締結ボスおよび第２締結ボスと、チェーンカバーの上端部における第１開口部と第２開口部との間の部位に設けられ、ヘッドカバーと締結される中央締結ボスと、を有し、中央締結ボスの近傍に第１締結ボスおよび第２締結ボスが設けられていることを特徴とする。これにより、本発明の一実施の形態に係るエンジンのチェーンカバー構造は、チェーンカバーの上部に２つの開口部を設けたことによるチェーンカバーの剛性低下を抑制することができる。 The engine chain cover structure according to an embodiment of the present invention includes an engine body having an intake camshaft, an exhaust camshaft, a timing chain for transmitting power to the intake camshaft and the exhaust camshaft, and a timing chain. A chain cover that is attached to the engine body so as to cover it, a head cover that covers the upper part of the intake camshaft and the exhaust camshaft, and a first that is attached to the end of the intake camshaft and the end of the exhaust camshaft to change the valve timing. The actuator and the second actuator are attached to the chain cover in a coaxial arrangement with the rotation shaft of the first actuator, and the first drive device for driving the first actuator is attached to the chain cover in a coaxial arrangement with the rotation shaft of the second actuator. The chain cover structure of the engine includes a second drive device for driving the second actuator, and the chain cover has a first opening and a second opening in which the first drive device and the second drive device are mounted. The chain cover is formed on the edge of the first opening and the edge of the second opening, and has a first fastening boss and a screw hole for fixing the first drive device and the second drive device to the chain cover. It has a second fastening boss and a central fastening boss provided at a portion between the first opening and the second opening at the upper end of the chain cover and fastened to the head cover, and is located in the vicinity of the central fastening boss. It is characterized in that a first fastening boss and a second fastening boss are provided. Thereby, the chain cover structure of the engine according to the embodiment of the present invention can suppress the decrease in the rigidity of the chain cover due to the provision of the two openings at the upper part of the chain cover.

以下、本発明に係るエンジンのチェーンカバー構造の実施例について、図面を用いて説明する。図１〜図６は、本発明の一実施例に係るエンジンのチェーンカバー構造を示す図である。 Hereinafter, examples of the chain cover structure of the engine according to the present invention will be described with reference to the drawings. 1 to 6 are views showing a chain cover structure of an engine according to an embodiment of the present invention.

まず、構成を説明する。なお、図１〜図６において、左右前後方向は、運転席から見た車両の左右前後方向を表す。 First, the configuration will be described. In FIGS. 1 to 6, the left-right front-rear direction represents the left-right front-rear direction of the vehicle as seen from the driver's seat.

図１、図２において、エンジン１はエンジン本体１Ａを備えている。エンジン本体１Ａは、シリンダブロック２と、シリンダブロック２の上部に設けられたシリンダヘッド３と、シリンダヘッド３の上部に設けられたヘッドカバー４と、シリンダブロック２の下部に設けられたオイルパン５とを備えている。 In FIGS. 1 and 2, the engine 1 includes an engine body 1A. The engine body 1A includes a cylinder block 2, a cylinder head 3 provided above the cylinder block 2, a head cover 4 provided above the cylinder head 3, and an oil pan 5 provided below the cylinder block 2. It has.

また、エンジン本体１Ａは、図示しない吸気カムを備えた吸気カム軸７と図示しない排気カムを備えた排気カム軸８とを備えている。ヘッドカバー４は吸気カム軸７および排気カム軸８の上部を覆っている。 Further, the engine body 1A includes an intake cam shaft 7 having an intake cam (not shown) and an exhaust cam shaft 8 having an exhaust cam (not shown). The head cover 4 covers the upper parts of the intake cam shaft 7 and the exhaust cam shaft 8.

シリンダブロック２の右端部の上部には上側補機取付部５１が設けられており、上側補機取付部５１は、シリンダブロック２の上端面に沿って外方に突出している。シリンダブロック２の右端部の下部には下側補機取付部５３が設けられている。エンジン１の図示しない発電機は、上側補機取付部５１および下側補機取付部５３によって支持されている。 An upper auxiliary machine mounting portion 51 is provided above the right end portion of the cylinder block 2, and the upper auxiliary machine mounting portion 51 projects outward along the upper end surface of the cylinder block 2. A lower auxiliary machine mounting portion 53 is provided below the right end portion of the cylinder block 2. The generator (not shown) of the engine 1 is supported by the upper auxiliary machine mounting portion 51 and the lower auxiliary machine mounting portion 53.

図１、図２、図３において、シリンダブロック２には、図示しないピストンを上下動自在に収容する複数（３つ）の図示しない気筒が形成されている。シリンダブロック２には、ピストンの上下運動を回転運動に変換するクランク軸６が収容されており、クランク軸６は左右方向に延びている。気筒は、クランク軸６の延伸する左右方向（以下、気筒配列方向ともいう）に配列されている。 In FIGS. 1, 2, and 3, the cylinder block 2 is formed with a plurality (three) cylinders (not shown) for accommodating pistons (not shown) so as to be vertically movable. The cylinder block 2 houses a crankshaft 6 that converts the vertical movement of the piston into a rotational movement, and the crankshaft 6 extends in the left-right direction. The cylinders are arranged in the left-right direction in which the crankshaft 6 extends (hereinafter, also referred to as a cylinder arrangement direction).

シリンダヘッド３は、吸気カム軸７および排気カム軸８を収容している。吸気カム軸７および排気カム軸８は、気筒配列方向（左右方向）に沿って互いに平行に延びている。 The cylinder head 3 accommodates an intake cam shaft 7 and an exhaust cam shaft 8. The intake cam shaft 7 and the exhaust cam shaft 8 extend parallel to each other along the cylinder arrangement direction (left-right direction).

吸気カム軸７の右端部と排気カム軸８との右端部には、バルブタイミングを変更する第１アクチュエータ７Ｂと第２アクチュエータ８Ｂとが設けられている。 A first actuator 7B and a second actuator 8B for changing the valve timing are provided at the right end of the intake cam shaft 7 and the right end of the exhaust cam shaft 8.

第１アクチュエータ７Ｂおよび第２アクチュエータ８Ｂは、第１可変バルブタイミング装置としての第１駆動装置７Ａおよび第２可変バルブタイミング装置としての第２駆動装置８Ａによってそれぞれ駆動される。 The first actuator 7B and the second actuator 8B are driven by the first drive device 7A as the first variable valve timing device and the second drive device 8A as the second variable valve timing device, respectively.

シリンダブロック２およびシリンダヘッド３の右端部にはチェーンカバー２１が設けられている。チェーンカバー２１は、シリンダブロック２およびシリンダヘッド３との間でチェーン収容室２２（図３参照）を形成している。 A chain cover 21 is provided at the right end of the cylinder block 2 and the cylinder head 3. The chain cover 21 forms a chain accommodating chamber 22 (see FIG. 3) between the cylinder block 2 and the cylinder head 3.

第１駆動装置７Ａは、第１アクチュエータ７Ｂの回転軸と同軸配置でチェーンカバー２１に取付けられている。第２駆動装置８Ａは、第２アクチュエータ８Ｂの回転軸と同軸配置でチェーンカバー２１に取付けられている。ここで、同軸配置とは、各軸の中心が同一線上に配置されていることをいう。第１駆動装置７Ａおよび第２駆動装置８Ａは、図示しない吸気バルブおよび排気バルブの開閉タイミング（バルブタイミング）およびリフト量を変更する。 The first drive device 7A is attached to the chain cover 21 in a coaxial arrangement with the rotation shaft of the first actuator 7B. The second drive device 8A is attached to the chain cover 21 in a coaxial arrangement with the rotation shaft of the second actuator 8B. Here, the coaxial arrangement means that the centers of the axes are arranged on the same line. The first drive device 7A and the second drive device 8A change the opening / closing timing (valve timing) and lift amount of the intake valve and the exhaust valve (not shown).

図３において、エンジン本体１Ａは、吸気カム軸７および排気カム軸８に動力を伝達するタイミングチェーン１１を備えている。タイミングチェーン１１はチェーン収容室２２に収容されている。チェーンカバー２１は、タイミングチェーン１１を右方側から覆うように締結具６１Ａ、６２Ａによってシリンダブロック２およびシリンダヘッド３の端部に締結されている。締結具６１Ａ、６２Ａは本実施例ではボルトである。 In FIG. 3, the engine body 1A includes a timing chain 11 for transmitting power to the intake cam shaft 7 and the exhaust cam shaft 8. The timing chain 11 is housed in the chain storage chamber 22. The chain cover 21 is fastened to the ends of the cylinder block 2 and the cylinder head 3 by fasteners 61A and 62A so as to cover the timing chain 11 from the right side. Fasteners 61A and 62A are bolts in this embodiment.

吸気カム軸７および排気カム軸８の右端部にはカムスプロケット９、１０が設けられている。クランク軸６の右端部にはクランクスプロケット１２が設けられている。 Cam sprockets 9 and 10 are provided at the right ends of the intake cam shaft 7 and the exhaust cam shaft 8. A crank sprocket 12 is provided at the right end of the crankshaft 6.

カムスプロケット９、１０およびクランクスプロケット１２には、動力を伝達するタイミングチェーン１１が巻き掛けられている。タイミングチェーン１１は、クランクスプロケット１２とカムスプロケット９、１０とを連絡している。 A timing chain 11 for transmitting power is wound around the cam sprocket 9, 10 and the crank sprocket 12. The timing chain 11 connects the crank sprocket 12 and the cam sprockets 9 and 10.

クランク軸６の回転は、クランクスプロケット１２からタイミングチェーン１１を介してカムスプロケット９、１０に伝達され、吸気カム軸７および排気カム軸８が回転する。 The rotation of the crankshaft 6 is transmitted from the crank sprocket 12 to the cam sprocket 9 and 10 via the timing chain 11, and the intake camshaft 7 and the exhaust camshaft 8 rotate.

チェーン収容室２２には、チェーンテンショナ３５と、チェーンガイド３６とが設けられている。チェーンテンショナ３５はタイミングチェーン１１に後方から接しており、チェーンガイド３６はタイミングチェーン１１に前方から接している。 The chain accommodating chamber 22 is provided with a chain tensioner 35 and a chain guide 36. The chain tensioner 35 is in contact with the timing chain 11 from the rear, and the chain guide 36 is in contact with the timing chain 11 from the front.

チェーンテンショナ３５は、カムスプロケット９の下方に配置されており、タイミングチェーン１１をその内周側に押しつけて湾曲させることでタイミングチェーン１１の張力を調整する。チェーンガイド３６は、タイミングチェーン１１の通過位置を案内している。 The chain tensioner 35 is arranged below the cam sprocket 9, and adjusts the tension of the timing chain 11 by pressing the timing chain 11 toward the inner peripheral side thereof and bending the timing chain 11. The chain guide 36 guides the passing position of the timing chain 11.

図４において、チェーンカバー２１は、その上部に第１開口部７１および第２開口部７２を有している。第１開口部７１、第２開口部７２には、第１駆動装置７Ａ、第２駆動装置８Ａ（図１参照）が装着される。 In FIG. 4, the chain cover 21 has a first opening 71 and a second opening 72 at its upper portion. The first drive device 7A and the second drive device 8A (see FIG. 1) are mounted on the first opening 71 and the second opening 72.

ここで、シリンダヘッド３の後面には図示しない吸気ポートが形成されている。また、シリンダヘッド３の前面には図示しない排気ポートが形成されている。吸気ポートおよび排気ポートは、吸気カム軸７および排気カム軸８の回転に伴って駆動される吸気バルブおよび排気バルブによって、図示しない燃焼室と連通状態もしくは非連通状態となる。 Here, an intake port (not shown) is formed on the rear surface of the cylinder head 3. Further, an exhaust port (not shown) is formed on the front surface of the cylinder head 3. The intake port and the exhaust port are in a communicating state or a non-communication state with a combustion chamber (not shown) by the intake valve and the exhaust valve driven by the rotation of the intake cam shaft 7 and the exhaust cam shaft 8.

チェーンカバー２１は、フランジ部２１Ｂ、２１Ｃを有している。フランジ部２１Ｂ、２１Ｃは、締結具６１Ａ、６２Ａによってシリンダブロック２およびシリンダヘッド３の右端部に締結される。フランジ部２１Ｂはチェーンカバー２１の後端部に設けられており、フランジ部２１Ｃはチェーンカバー２１の前端部に設けられている。フランジ部２１Ｂは、シリンダヘッド３およびシリンダブロック２の右端部かつ後端部に沿って、概ね直線状に上下方向に延びている。 The chain cover 21 has flange portions 21B and 21C. The flange portions 21B and 21C are fastened to the right end portions of the cylinder block 2 and the cylinder head 3 by the fasteners 61A and 62A. The flange portion 21B is provided at the rear end portion of the chain cover 21, and the flange portion 21C is provided at the front end portion of the chain cover 21. The flange portion 21B extends in the vertical direction substantially linearly along the right end portion and the rear end portion of the cylinder head 3 and the cylinder block 2.

図１、図２において、チェーンカバー２１の上部にはマウント取付部２３が一体で設けられている。マウント取付部２３は、チェーンカバー２１の表面から右方に膨出しており、このマウント取付部２３には、エンジン１を車体に支持するブラケット１９が取付けられる（図１参照）。図１ではブラケット１９の一部を破線で表わしている。エンジン１は、マウント取付部２３を含む複数の部位で車体に支持されている。 In FIGS. 1 and 2, a mount mounting portion 23 is integrally provided on the upper portion of the chain cover 21. The mount mounting portion 23 protrudes to the right from the surface of the chain cover 21, and a bracket 19 that supports the engine 1 on the vehicle body is mounted on the mount mounting portion 23 (see FIG. 1). In FIG. 1, a part of the bracket 19 is represented by a broken line. The engine 1 is supported by the vehicle body at a plurality of parts including the mount mounting portion 23.

図４、図５において、チェーンカバー２１のマウント取付部２３は、取付座２３Ａと湾曲壁２３Ｂとを有している。取付座２３Ａは、マウント取付部２３の上部に設けられている。取付座２３Ａは後述するベース壁部２７よりも外方（右方）に突出している。 In FIGS. 4 and 5, the mount mounting portion 23 of the chain cover 21 has a mounting seat 23A and a curved wall 23B. The mounting seat 23A is provided above the mount mounting portion 23. The mounting seat 23A projects outward (to the right) from the base wall portion 27, which will be described later.

ブラケット１９は、図示しないボルトにより取付座２３Ａの上面に取り付けられる。湾曲壁２３Ｂは、取付座２３Ａの突出方向（右方）の外端部（右端部）から下方に延び、ベース壁部２７に連結されている。 The bracket 19 is attached to the upper surface of the mounting seat 23A by a bolt (not shown). The curved wall 23B extends downward from the outer end portion (right end portion) in the projecting direction (right side) of the mounting seat 23A and is connected to the base wall portion 27.

湾曲壁２３Ｂは、下方に向うにつれてシリンダブロック２に近づき、かつ、シリンダブロック２側に窪むように湾曲している。言い換えれば、湾曲壁２３Ｂは、タイミングチェーン１１側に窪むように湾曲している。湾曲壁２３Ｂは、取付座２３Ａに作用する荷重を支えるための上下方向の十分な長さを有している。 The curved wall 23B is curved so as to approach the cylinder block 2 as it goes downward and to be recessed toward the cylinder block 2. In other words, the curved wall 23B is curved so as to be recessed toward the timing chain 11. The curved wall 23B has a sufficient length in the vertical direction to support the load acting on the mounting seat 23A.

チェーンカバー２１の第１開口部７１の外縁部には、第１上側締結ボス７３および第１下側締結ボス７４が設けられている。また、チェーンカバー２１の第２開口部７２の外縁部には、第２上側締結ボス７５および第２下側締結ボス７６が設けられている。第１上側締結ボス７３は本発明における第１締結ボスを構成している。第２上側締結ボス７５は本発明における第２締結ボスを構成している。 A first upper fastening boss 73 and a first lower fastening boss 74 are provided on the outer edge of the first opening 71 of the chain cover 21. Further, a second upper fastening boss 75 and a second lower fastening boss 76 are provided on the outer edge of the second opening 72 of the chain cover 21. The first upper fastening boss 73 constitutes the first fastening boss in the present invention. The second upper fastening boss 75 constitutes the second fastening boss in the present invention.

第１上側締結ボス７３には、第１駆動装置７Ａを固定するためのねじ孔７３Ａが形成されている。第１下側締結ボス７４には、第１駆動装置７Ａを固定するためのねじ孔７４Ａが形成されている。 The first upper fastening boss 73 is formed with a screw hole 73A for fixing the first driving device 7A. The first lower fastening boss 74 is formed with a screw hole 74A for fixing the first driving device 7A.

第２上側締結ボス７５には、第２駆動装置８Ａを固定するためのねじ孔７５Ａが形成されている。第２下側締結ボス７６には、第２駆動装置８Ａを固定するためのねじ孔７６Ａが形成されている。 The second upper fastening boss 75 is formed with a screw hole 75A for fixing the second driving device 8A. The second lower fastening boss 76 is formed with a screw hole 76A for fixing the second drive device 8A.

チェーンカバー２１は中央締結ボス７８を備えている。中央締結ボス７８は、チェーンカバー２１の上端部における第１開口部７１と第２開口部７２との間に設けられている。中央締結ボス７８は締結具によってヘッドカバー４と締結されている。第１上側締結ボス７３および第２上側締結ボス７５は、中央締結ボス７８の近傍に設けられている。 The chain cover 21 includes a central fastening boss 78. The central fastening boss 78 is provided between the first opening 71 and the second opening 72 at the upper end of the chain cover 21. The central fastening boss 78 is fastened to the head cover 4 by a fastener. The first upper fastening boss 73 and the second upper fastening boss 75 are provided in the vicinity of the central fastening boss 78.

チェーンカバー２１の下部にはベース壁部２７が設けられている。ベース壁部２７は、タイミングチェーン１１のエンジン本体１Ａと反対側の面と隣接するように配置されている。ベース壁部２７は、チェーンカバー２１の下部において、タイミングチェーン１１の右側面に沿うように形成された平坦な部位である。 A base wall portion 27 is provided below the chain cover 21. The base wall portion 27 is arranged so as to be adjacent to the surface of the timing chain 11 opposite to the engine body 1A. The base wall portion 27 is a flat portion formed along the right side surface of the timing chain 11 at the lower portion of the chain cover 21.

チェーンカバー２１におけるベース壁部２７の上方には膨出部２４が設けられている。膨出部２４はベース壁部２７よりも外方（右方）に膨出している。 A bulging portion 24 is provided above the base wall portion 27 in the chain cover 21. The bulging portion 24 bulges outward (to the right) from the base wall portion 27.

膨出部２４は、第１膨出部２８と第２膨出部２９とからなる。第１膨出部２８は、エンジン本体１Ａとの間で第１可変バルブタイミング装置としての第１駆動装置７Ａを覆うようにベース壁部２７よりも外方に膨出している。第２膨出部２９は、エンジン本体１Ａとの間で第２可変バルブタイミング装置としての第２駆動装置８Ａを覆うようにベース壁部２７よりも外方に膨出している。第１開口部７１は第１膨出部２８に形成されている。第２開口部７２は第２膨出部２９に形成されている。 The bulging portion 24 includes a first bulging portion 28 and a second bulging portion 29. The first bulging portion 28 bulges outward from the base wall portion 27 so as to cover the first driving device 7A as the first variable valve timing device with the engine body 1A. The second bulging portion 29 bulges outward from the base wall portion 27 so as to cover the second driving device 8A as the second variable valve timing device with the engine body 1A. The first opening 71 is formed in the first bulging portion 28. The second opening 72 is formed in the second bulge 29.

フランジ部２１Ｂには、第１ボス部６１および第２ボス部６２が設けられている。同様に、フランジ部２１Ｃには、第１ボス部６１および第２ボス部６２が設けられている。第１ボス部６１および第２ボス部６２は、締結具６１Ａ、６２Ａによってエンジン本体１Ａに締結されている。 The flange portion 21B is provided with a first boss portion 61 and a second boss portion 62. Similarly, the flange portion 21C is provided with a first boss portion 61 and a second boss portion 62. The first boss portion 61 and the second boss portion 62 are fastened to the engine body 1A by fasteners 61A and 62A.

第１ボス部６１は膨出部２４の側方に配置されている。第２ボス部６２はベース壁部２７の側方に配置されている。ここで、膨出部２４またはベース壁部２７の側方とは、チェーンカバー２１における膨出部２４またはベース壁部２７の前側および後側をいう。 The first boss portion 61 is arranged on the side of the bulging portion 24. The second boss portion 62 is arranged on the side of the base wall portion 27. Here, the side of the bulging portion 24 or the base wall portion 27 means the front side and the rear side of the bulging portion 24 or the base wall portion 27 in the chain cover 21.

チェーンカバー２１の上下方向における第２ボス部６２の位置には、ベース壁部２７と膨出部２４の境界となる段差部が形成されている。この段差部は、チェーンカバー２１の幅方向（前後方向）に延びている。 At the position of the second boss portion 62 in the vertical direction of the chain cover 21, a step portion serving as a boundary between the base wall portion 27 and the bulging portion 24 is formed. This stepped portion extends in the width direction (front-back direction) of the chain cover 21.

図４、図６において、チェーンカバー２１は、第１開口部７１の縁部と第２開口部７２の縁部との間に段差状壁部２５を有しており、この段差状壁部２５は、上下方向に延びる段差を形成している。 In FIGS. 4 and 6, the chain cover 21 has a stepped wall portion 25 between the edge portion of the first opening 71 and the edge portion of the second opening 72, and the stepped wall portion 25 is provided. Formes a step extending in the vertical direction.

段差状壁部２５の下端部にはボス形状（円筒形状）の第１締結部２６が設けられており、この第１締結部２６は、締結具２６Ａによってシリンダヘッド３に締結される。第１締結部２６は、マウント取付部２３の上方であって、第１開口部７１および第２開口部７２の下方の部位に配置されている。第１締結部２６は、段差状壁部２５における取付座２３Ａに隣接する位置に配置されている。 A boss-shaped (cylindrical) first fastening portion 26 is provided at the lower end of the stepped wall portion 25, and the first fastening portion 26 is fastened to the cylinder head 3 by the fastener 26A. The first fastening portion 26 is arranged above the mount mounting portion 23 and below the first opening 71 and the second opening 72. The first fastening portion 26 is arranged at a position adjacent to the mounting seat 23A on the stepped wall portion 25.

段差状壁部２５の下端部はマウント取付部２３に連結されている。マウント取付部２３は、第１開口部７１の下縁部と第２開口部７２の下縁部とを連絡するように配置されている。 The lower end of the stepped wall portion 25 is connected to the mount mounting portion 23. The mount mounting portion 23 is arranged so as to connect the lower edge portion of the first opening 71 and the lower edge portion of the second opening 72.

図４において、マウント取付部２３の上端部は膨出部２４に連結されている。つまり、マウント取付部２３の上端部は第１膨出部２８および第２膨出部２９に連結されている。マウント取付部２３の下側部は第１膨出部２８および第２膨出部２９よりも下方に延びている。マウント取付部２３の下側部はベース壁部２７に連結されている。 In FIG. 4, the upper end portion of the mount mounting portion 23 is connected to the bulging portion 24. That is, the upper end portion of the mount mounting portion 23 is connected to the first bulging portion 28 and the second bulging portion 29. The lower portion of the mount mounting portion 23 extends below the first bulging portion 28 and the second bulging portion 29. The lower portion of the mount mounting portion 23 is connected to the base wall portion 27.

図４、図６において、第１膨出部２８は第２膨出部２９よりも外方（右方）に大きく突出している。なお、第２膨出部２９が第１膨出部２８よりも外方に大きく突出しているように構成してもよい。つまり、第１膨出部２８および第２膨出部２９の一方は、他方よりも外方に大きく突出していればよい。 In FIGS. 4 and 6, the first bulging portion 28 protrudes more outward (to the right) than the second bulging portion 29. The second bulging portion 29 may be configured to protrude more outward than the first bulging portion 28. That is, one of the first bulging portion 28 and the second bulging portion 29 may protrude more outward than the other.

マウント取付部２３は、段差状壁部２５に対して第１膨出部２８側に偏倚（オフセット）して配置されている。なお、マウント取付部２３を段差状壁部２５に対して第２膨出部２９側に偏倚して配置してもよい。つまり、マウント取付部２３は、段差状壁部２５に対して第１膨出部２８および第２膨出部２９の一方側に偏倚して配置すればよい。 The mount mounting portion 23 is arranged so as to be offset toward the first bulging portion 28 with respect to the stepped wall portion 25. The mount mounting portion 23 may be arranged so as to be biased toward the second bulging portion 29 with respect to the stepped wall portion 25. That is, the mount mounting portion 23 may be arranged unevenly on one side of the first bulging portion 28 and the second bulging portion 29 with respect to the stepped wall portion 25.

図４、図５において、チェーンカバー２１の湾曲壁２３Ｂにはボス形状（円筒形状）の第２締結部３０が設けられている。第２締結部３０は、締結具３０Ａによってシリンダヘッド３に締結されている。第２締結部３０は、湾曲壁２３Ｂに形成された窪みの底部に埋設される状態で形成されており、湾曲壁２３Ｂの表面からは露出していない。 In FIGS. 4 and 5, the curved wall 23B of the chain cover 21 is provided with a boss-shaped (cylindrical) second fastening portion 30. The second fastening portion 30 is fastened to the cylinder head 3 by the fastener 30A. The second fastening portion 30 is formed so as to be embedded in the bottom of the recess formed in the curved wall 23B, and is not exposed from the surface of the curved wall 23B.

チェーンカバー２１の幅方向中央部には、第１締結部２６および第２締結部３０に加えて、ボス形状（円筒形状）の第３締結部３１が更に設けられている。ここで、チェーンカバー２１の幅方向中央部とは、チェーンカバー２１の前後方向の中央部をいう。 In addition to the first fastening portion 26 and the second fastening portion 30, a boss-shaped (cylindrical) third fastening portion 31 is further provided at the central portion in the width direction of the chain cover 21. Here, the central portion in the width direction of the chain cover 21 means the central portion in the front-rear direction of the chain cover 21.

第３締結部３１は、マウント取付部２３の下側部であって第２締結部３０の下方に設けられている。第３締結部３１は締結具３１Ａによってエンジン本体１Ａのシリンダブロック２に締結されている。締結具２６Ａ、３０Ａ、３１Ａはボルトである。 The third fastening portion 31 is a lower portion of the mount mounting portion 23 and is provided below the second fastening portion 30. The third fastening portion 31 is fastened to the cylinder block 2 of the engine body 1A by the fastener 31A. Fasteners 26A, 30A, 31A are bolts.

第１締結部２６は、取付座２３Ａを挟んで、第２締結部３０および第３締結部３１と、上下方向に対向するように配置されている。 The first fastening portion 26 is arranged so as to face the second fastening portion 30 and the third fastening portion 31 in the vertical direction with the mounting seat 23A interposed therebetween.

第１締結部２６および第２締結部３０は、チェーンカバー２１とシリンダヘッド３とを締結している。第３締結部３１は、チェーンカバー２１とシリンダブロック２とを締結している。 The first fastening portion 26 and the second fastening portion 30 fasten the chain cover 21 and the cylinder head 3. The third fastening portion 31 fastens the chain cover 21 and the cylinder block 2.

以上説明したように、本実施例では、チェーンカバー２１は、第１開口部７１の縁部および第２開口部７２の縁部に形成され、第１駆動装置７Ａおよび第２駆動装置８Ａをチェーンカバー２１に固定するねじ孔７３Ａ、７５Ａを有する第１締結ボス７３および第２締結ボス７５と、チェーンカバー２１の上端部における第１開口部７１と第２開口部７２との間の部位に設けられ、ヘッドカバー４と締結される中央締結ボス７８と、を有している。そして、中央締結ボス７８の近傍に第１締結ボス７３および第２締結ボス７５が設けられている。 As described above, in the present embodiment, the chain cover 21 is formed at the edge of the first opening 71 and the edge of the second opening 72, and chains the first drive device 7A and the second drive device 8A. Provided at a portion between the first fastening boss 73 and the second fastening boss 75 having screw holes 73A and 75A fixed to the cover 21 and the first opening 71 and the second opening 72 at the upper end of the chain cover 21. It has a central fastening boss 78 that is fastened to the head cover 4. A first fastening boss 73 and a second fastening boss 75 are provided in the vicinity of the central fastening boss 78.

本実施例によれば、中央締結ボス７８を設けたことによってチェーンカバー２１の上端部の厚さを増やすことができるので、第１開口部７１と第２開口部７２の間の部分の剛性を向上させることができる。 According to this embodiment, the thickness of the upper end portion of the chain cover 21 can be increased by providing the central fastening boss 78, so that the rigidity of the portion between the first opening 71 and the second opening 72 can be increased. Can be improved.

また、中央締結ボス７８の近傍に第１締結ボス７３および第２締結ボス７５が設けられているので、第１開口部７１と第２開口部７２の開口部の間の部分の剛性を向上させることができる。 Further, since the first fastening boss 73 and the second fastening boss 75 are provided in the vicinity of the central fastening boss 78, the rigidity of the portion between the openings of the first opening 71 and the second opening 72 is improved. be able to.

この結果、チェーンカバー２１の上部に第１開口部７１および第２開口部７２を設けたことによるチェーンカバーの剛性低下を抑制することができる。 As a result, it is possible to suppress a decrease in the rigidity of the chain cover due to the provision of the first opening 71 and the second opening 72 on the upper portion of the chain cover 21.

また、本実施例では、吸気カム軸７および排気カム軸８が設けられるシリンダヘッド３を有し、チェーンカバー２１は、第１開口部７１の縁部と第２開口部７２の縁部との間に、上下方向に延びる段差を形成する段差状壁部２５を有し、段差状壁部２５の下端部は、シリンダヘッド３に締結具２６Ａによって締結される締結部としての第１締結部２６を有する。 Further, in this embodiment, the cylinder head 3 provided with the intake cam shaft 7 and the exhaust cam shaft 8 is provided, and the chain cover 21 is formed by the edge portion of the first opening 71 and the edge portion of the second opening 72. A stepped wall portion 25 forming a step extending in the vertical direction is provided between the two, and the lower end portion of the stepped wall portion 25 is a first fastening portion 26 as a fastening portion to be fastened to the cylinder head 3 by a fastener 26A. Has.

本実施例によれば、段差状壁部２５が第１開口部７１と第２開口部７２との間で上下方向に延びていることによって、２つの開口部の間の部分の剛性をさらに向上させることができる。また、段差状壁部２５の下端部の第１締結部２６が締結具２６Ａによってシリンダヘッド３に締結されるため、第１開口部７１と第２開口部７２の間の剛性をさらに向上させることができる。 According to this embodiment, the stepped wall portion 25 extends in the vertical direction between the first opening 71 and the second opening 72, thereby further improving the rigidity of the portion between the two openings. Can be made to. Further, since the first fastening portion 26 at the lower end of the stepped wall portion 25 is fastened to the cylinder head 3 by the fastener 26A, the rigidity between the first opening 71 and the second opening 72 is further improved. Can be done.

また、本実施例では、チェーンカバー２１の上部に、エンジン本体１Ａを車体に支持するマウント取付部２３が設けられ、段差状壁部２５の下端部がマウント取付部２３に連結されている。 Further, in this embodiment, a mount mounting portion 23 for supporting the engine body 1A on the vehicle body is provided on the upper portion of the chain cover 21, and the lower end portion of the stepped wall portion 25 is connected to the mount mounting portion 23.

本実施例によれば、段差状壁部２５の下端部がマウント取付部２３に連結されているため、チェーンカバー２１における第１開口部７１と第２開口部７２の間の部分の剛性をさらに向上させることができる。 According to this embodiment, since the lower end of the stepped wall portion 25 is connected to the mount mounting portion 23, the rigidity of the portion of the chain cover 21 between the first opening 71 and the second opening 72 is further increased. Can be improved.

また、本実施例では、マウント取付部２３は、第１開口部７１の下縁部と第２開口部７２の下縁部とを連絡するように配置されている。 Further, in the present embodiment, the mount mounting portion 23 is arranged so as to connect the lower edge portion of the first opening 71 and the lower edge portion of the second opening 72.

本実施例によれば、チェーンカバー２１における第１開口部７１と第２開口部７２の間の部分の剛性をさらに向上させることができる。 According to this embodiment, the rigidity of the portion of the chain cover 21 between the first opening 71 and the second opening 72 can be further improved.

また、本実施例では、第１締結部２６は、マウント取付部２３の上方であって、第１開口部７１および第２開口部７２の下方の部位に配置されている。 Further, in this embodiment, the first fastening portion 26 is arranged above the mount mounting portion 23 and below the first opening portion 71 and the second opening portion 72.

本実施例によれば、第１締結部２６がチェーンカバー２１の上部に配置されるので、チェーンカバー２１における第１開口部７１と第２開口部７２の間の部分の剛性をさらに向上させることができる。 According to this embodiment, since the first fastening portion 26 is arranged on the upper portion of the chain cover 21, the rigidity of the portion of the chain cover 21 between the first opening 71 and the second opening 72 is further improved. Can be done.

本発明の実施例を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正及び等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。 Although the embodiments of the present invention have been disclosed, it is clear that some skilled in the art can make changes without departing from the scope of the present invention. All such modifications and equivalents are intended to be included in the following claims.

１...エンジン、１Ａ...エンジン本体、３...シリンダヘッド、４...ヘッドカバー、７...吸気カム軸、７Ａ...第１駆動装置、７Ｂ...第１アクチュエータ、８...排気カム軸、８Ａ...第２駆動装置、８Ｂ...第２アクチュエータ、１１...タイミングチェーン、２１...チェーンカバー、２３...マウント取付部、２５...段差状壁部、２６...第１締結部（締結部）、２６Ａ...締結具、７１...第１開口部、７２...第２開口部、７３...第１上側締結ボス（第１締結ボス）、７３Ａ，７５Ａ...ねじ孔、７５...第２上側締結ボス（第２締結ボス）、７８...中央締結ボス 1 ... engine, 1A ... engine body, 3 ... cylinder head, 4 ... head cover, 7 ... intake camshaft, 7A ... 1st drive, 7B ... 1st actuator , 8 ... Exhaust camshaft, 8A ... 2nd drive, 8B ... 2nd actuator, 11 ... Timing chain, 21 ... Chain cover, 23 ... Mount mounting part, 25. .. Stepped wall part, 26 ... 1st fastening part (fastening part), 26A ... Fastener, 71 ... 1st opening, 72 ... 2nd opening, 73 ... 1 Upper fastening boss (1st fastening boss), 73A, 75A ... Screw hole, 75 ... 2nd upper fastening boss (2nd fastening boss), 78 ... Central fastening boss

Claims (5)

吸気カム軸と、排気カム軸と、前記吸気カム軸および前記排気カム軸に動力を伝達するタイミングチェーンとを有するエンジン本体と、
前記タイミングチェーンを覆うように前記エンジン本体に取付けられるチェーンカバーと、
前記吸気カム軸および前記排気カム軸の上部を覆うヘッドカバーと、
前記吸気カム軸の端部および前記排気カム軸の端部に取付けられ、バルブタイミングを変更する第１アクチュエータおよび第２アクチュエータと、
前記第１アクチュエータの回転軸と同軸配置で前記チェーンカバーに取付けられ、前記第１アクチュエータを駆動する第１駆動装置と、
前記第２アクチュエータの回転軸と同軸配置で前記チェーンカバーに取付けられ、前記第２アクチュエータを駆動する第２駆動装置と、を備え、
前記チェーンカバーが、前記第１駆動装置および前記第２駆動装置が装着される第１開口部および第２開口部を有するエンジンのチェーンカバー構造であって、
前記チェーンカバーは、
前記第１開口部の縁部および前記第２開口部の縁部に形成され、前記第１駆動装置および前記第２駆動装置を前記チェーンカバーに固定するねじ孔を有する第１締結ボスおよび第２締結ボスと、
前記チェーンカバーの上端部における前記第１開口部と前記第２開口部との間の部位に設けられ、前記ヘッドカバーと締結される中央締結ボスと、を有し、
前記中央締結ボスの近傍に前記第１締結ボスおよび前記第２締結ボスが設けられていることを特徴とするエンジンのチェーンカバー構造。 An engine body having an intake camshaft, an exhaust camshaft, and a timing chain for transmitting power to the intake camshaft and the exhaust camshaft.
A chain cover attached to the engine body so as to cover the timing chain,
A head cover that covers the intake camshaft and the upper part of the exhaust camshaft,
The first actuator and the second actuator, which are attached to the end of the intake camshaft and the end of the exhaust camshaft and change the valve timing,
A first drive device that is attached to the chain cover in a coaxial arrangement with the rotation axis of the first actuator and drives the first actuator.
A second drive device, which is attached to the chain cover in a coaxial arrangement with the rotation shaft of the second actuator and drives the second actuator, is provided.
The chain cover is a chain cover structure of an engine having a first opening and a second opening to which the first driving device and the second driving device are mounted.
The chain cover is
A first fastening boss and a second fastening boss formed on the edge of the first opening and the edge of the second opening and having screw holes for fixing the first drive device and the second drive device to the chain cover. With the fastening boss
It has a central fastening boss provided at a portion between the first opening and the second opening at the upper end of the chain cover and fastened to the head cover.
An engine chain cover structure characterized in that the first fastening boss and the second fastening boss are provided in the vicinity of the central fastening boss. 前記吸気カム軸および前記排気カム軸が設けられるシリンダヘッドを有し、
前記チェーンカバーは、前記第１開口部の縁部と前記第２開口部の縁部との間に、上下方向に延びる段差を形成する段差状壁部を有し、
前記段差状壁部の下端部は、前記シリンダヘッドに締結具によって締結される締結部を有することを特徴とする請求項１に記載のエンジンのチェーンカバー構造。 It has a cylinder head provided with the intake camshaft and the exhaust camshaft.
The chain cover has a stepped wall portion that forms a step extending in the vertical direction between the edge portion of the first opening and the edge portion of the second opening.
The chain cover structure for an engine according to claim 1, wherein the lower end portion of the stepped wall portion has a fastening portion to be fastened to the cylinder head by a fastener. 前記チェーンカバーの上部に、前記エンジン本体を車体に支持するマウント取付部が設けられ、
前記段差状壁部の下端部が前記マウント取付部に連結されていることを特徴とする請求項２に記載のエンジンのチェーンカバー構造。 A mount mounting portion for supporting the engine body to the vehicle body is provided on the upper portion of the chain cover.
The chain cover structure for an engine according to claim 2, wherein the lower end portion of the stepped wall portion is connected to the mount mounting portion. 前記マウント取付部は、前記第１開口部の下縁部と前記第２開口部の下縁部とを連絡するように配置されていることを特徴とする請求項３に記載のエンジンのチェーンカバー構造。 The chain cover of an engine according to claim 3, wherein the mount mounting portion is arranged so as to communicate the lower edge portion of the first opening and the lower edge portion of the second opening. Construction. 前記締結部は、前記マウント取付部の上方であって、前記第１開口部および前記第２開口部の下方の部位に配置されていることを特徴とする請求項３に記載のエンジンのチェーンカバー構造。 The chain cover of an engine according to claim 3, wherein the fastening portion is arranged above the mount mounting portion and at a portion below the first opening and the second opening. Construction.
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