JP2001199248A - Mount installing structure for engine - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明はエンジンのマウン
ト取付構造に係り、特にマウントブラケットを小型・軽
量化して少ないスペースでのエンジンマウントを可能と
し、エンジン懸架レイアウトの自由度を増加し得るとと
もに、エンジンマウントの取付剛性を向上させることが
でき、振動・騒音性能を向上し得るエンジンのマウント
取付構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure for an engine, and more particularly, to a small and light mounting bracket for mounting an engine in a small space, thereby increasing a degree of freedom of an engine suspension layout and an engine. The present invention relates to a mount mounting structure for an engine capable of improving mounting rigidity of a mount and improving vibration and noise performance.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両等に搭載されるエンジンは、シリン
ダブロックの長手方向の一側に補機用プーリ、例えばク
ランクプーリやエアコンコンプレッサプーリ、パワステ
ポンププーリ、オルタネータプーリ、ウォータポンププ
ーリ、及びベルトテンショナ用アイドラプーリを配設
し、ベルト駆動によって各種の補機を動作させている。2. Description of the Related Art An engine mounted on a vehicle or the like has an auxiliary pulley such as a crank pulley, an air conditioner compressor pulley, a power steering pump pulley, an alternator pulley, a water pump pulley, and a belt tensioner provided on one side in a longitudinal direction of a cylinder block. An idler pulley is provided, and various accessories are operated by belt drive.
【０００３】前記エンジンのマウント取付構造として
は、特開平５−３２０３０１９号公報に開示されるもの
がある。この公報に開示されるエンジンのフロントカバ
ー構造は、フロントカバーをエンジンブロックに締結す
るボルトが挿通されるボス部をフロントカバーの裏面の
中央部に配置し、フロントカバーの前面の中央部にマウ
ントブラケットを当接させる取付座を一体成型し、フロ
ントカバーからの騒音を低減するとともに、構造を簡素
化している。As a mount mounting structure for the engine, there is one disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-3203019. In the engine front cover structure disclosed in this publication, a boss portion through which a bolt for fastening the front cover to the engine block is inserted is disposed at the center of the back surface of the front cover, and a mounting bracket is provided at the center of the front surface of the front cover. The mounting seat that makes contact with the front cover is integrally molded to reduce noise from the front cover and simplify the structure.
【０００４】また、特開平７−２５９５７８号公報に開
示されるものがある。この公報に開示されるエンジン用
エンドカバー装置は、エンジンのカム軸駆動機構を覆う
エンジンカバー装置であって、エンドカバーの周縁部に
カム軸駆動機構を配置するエンジン本体の端面に締結さ
れる取付ボス部を形成するとともに、エンドカバーの外
表面にエンジンマウントブラケットの取付座を形成し、
取付座と少なくとも取付面に近接する取付ボス部との間
にリブを延設し、カバー中央部をエンジン本体に締結せ
ずに取付座の剛性を確保し、カム軸駆動機構のレイアウ
トの自由度を増加している。[0004] Another example is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-259578. An engine end cover device disclosed in this publication is an engine cover device that covers a camshaft drive mechanism of an engine, and is a mounting member fastened to an end surface of an engine body in which a camshaft drive mechanism is arranged on a peripheral portion of an end cover. Along with forming the boss, an engine mount bracket mounting seat is formed on the outer surface of the end cover,
A rib is extended between the mounting seat and at least the mounting boss part close to the mounting surface to secure the rigidity of the mounting seat without fastening the center part of the cover to the engine body, and the freedom of layout of the camshaft drive mechanism Is increasing.
【０００５】更に、特開平１０−４７１５７号公報に開
示されるものがある。この公報に開示されるエンジンの
マウント装置は、エンジンのクランク軸とカム軸とを連
結するチェーンを覆いエンジンのクランク軸時苦戦方向
一側に取付けられるチェーンケースを設け、チェーンケ
ースにマウント装置を構成する部材の取付けられるマウ
ント用取付部を設け、マウント用取付部内にブリーザ室
を設け、マウントブラケットの形状を単純化し、部品点
数の削減及び重量低減を図っている。[0005] Further, there is one disclosed in JP-A-10-47157. The engine mounting device disclosed in this publication is provided with a chain case that covers a chain connecting the engine crankshaft and the camshaft and that is attached to one side of the engine in the struggling direction at the time of the crankshaft. A mounting mounting portion for mounting a member to be mounted is provided, a breather chamber is provided in the mounting mounting portion, the shape of the mounting bracket is simplified, and the number of parts and weight are reduced.
【０００６】特開平１０−１４１１３１号公報に開示さ
れるものがある。この公報に開示されるエンジンにおけ
るシリンダヘッド構造は、マウントブラケットを締結せ
しめる複数のマウント締結部が、マウント締結部の少な
くとも１つをコーナー部に配置して第１の外壁に一体に
設けられ、排ガス再循環量を制御する制御弁が取付けら
れるべく周囲よりも肉厚に形成される弁取付座が、その
一部をコーナー部に配置して第２の外壁に一体に設けら
れ、エンジン本体の重量増加を回避しつつ剛性を高めて
いる。[0006] Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 10-141131 discloses one. In the cylinder head structure of the engine disclosed in this publication, a plurality of mount fastening portions for fastening a mount bracket are provided integrally on a first outer wall by arranging at least one of the mount fastening portions in a corner portion. A valve mounting seat, which is formed thicker than the surroundings so that a control valve for controlling the amount of recirculation is mounted, is provided integrally with the second outer wall with a part of the valve mounting seat being disposed at a corner portion, and the weight of the engine body is reduced. Rigidity is increased while avoiding an increase.
【０００７】実開平５−８９８４５号公報に開示される
ものがある。この公報に開示されるエンジンのタイミン
グベルトカバーは、タイミングベルト室を覆うタイミン
グベルトカバーを分割して他部より強度の大きい高強度
カバーを設け、これに据付けブラケットを突設し、据付
けブラケットを据付け部に固定し、エンジンのタイミン
グベルト側の端面近くにエンジン据付け用のブラケット
を設けている。[0007] Japanese Unexamined Utility Model Publication No. Hei 5-89845 discloses an example. The timing belt cover of the engine disclosed in this publication divides the timing belt cover that covers the timing belt chamber, provides a high-strength cover that is stronger than the other parts, and protrudes an installation bracket on the cover, and installs the installation bracket. And a bracket for mounting the engine near the end face of the engine on the timing belt side.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のエン
ジン、例えば横置きエンジンにおいては、機種に応じて
懸架用ブラケットをシリンダブロックあるいはシリンダ
ヘッドに取り付け、懸架する方式のものがある。Meanwhile, in a conventional engine, for example, a horizontal engine, there is a system in which a suspension bracket is attached to a cylinder block or a cylinder head and suspended depending on the model.
【０００９】すなわち、懸架用ブラケット１５０をエン
ジン１０２のシリンダブロック１０４に取り付けるもの
は、図８に示す如く、第１、第２マウントブラケット１
５０−１、１５０−２によってマウントゴム１４８をシ
リンダブロック１０４のタイミングベルトカバー１３０
側部に取り付けている。That is, the suspension bracket 150 is attached to the cylinder block 104 of the engine 102 as shown in FIG.
The mounting rubber 148 is attached to the timing belt cover 130 of the cylinder block 104 by using 50-1 and 150-2.
Attached to the side.
【００１０】また、懸架用ブラケット２５０をシリンダ
ヘッド２０６に取り付けるものは、図９〜図１１に示す
如く、第１、第２マウントブラケット２５０−１、２５
０−２によってマウントゴム２４８をシリンダヘッド２
０６のチェーンケース２３０側部に取り付けている。As shown in FIGS. 9 to 11, the suspension bracket 250 is mounted on the cylinder head 206 by first and second mount brackets 250-1 and 250-1.
0-2 mount rubber 248 to cylinder head 2
06 is attached to the side of the chain case 230.
【００１１】しかし、上述した両方の懸架方式において
は、マウントブラケットがタイミングベルトカバー、あ
るいはチェーンケースの厚さ分だけ長くなってしまい、
マウントブラケットが大型化し、マウントゴムに掛かる
重量の増加を招き、振動・騒音性能が低下するという不
都合がある。However, in both of the suspension systems described above, the mount bracket becomes longer by the thickness of the timing belt cover or the chain case.
There is a disadvantage that the mount bracket becomes large, the weight of the mount rubber increases, and the vibration / noise performance decreases.
【００１２】また、大型化したマウントブラケットを使
用すると、エンジンの一側、例えば前側において、配
管、ハーネスの配索が行い難く、配管、ハーネスが長く
なる一因となっており、改善が望まれていた。Also, when a large-sized mount bracket is used, it is difficult to route pipes and harnesses on one side of the engine, for example, on the front side, which contributes to lengthening of the pipes and harnesses. I was
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、エンジンの長手方向の一側
にオイルポンプケースを配設したエンジンのマウント取
付構造において、前記オイルポンプケースの外側部位且
つ前記エンジンのシリンダブロックとシリンダヘッドと
の接合面を跨ぐ位置にエンジンマウント取付部を設け、
このエンジンマウント取付部の取付面を前記オイルポン
プケースの取付面に対して傾斜させて設けたことを特徴
とする。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention provides an engine mount mounting structure in which an oil pump case is disposed on one side in the longitudinal direction of the engine in order to eliminate the above-mentioned disadvantages. An engine mount mounting portion is provided at an outer portion and at a position straddling a joint surface between a cylinder block and a cylinder head of the engine,
The mounting surface of the engine mount mounting portion is provided to be inclined with respect to the mounting surface of the oil pump case.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
エンジンマウント取付部を、オイルポンプケースの外側
部位且つエンジンのシリンダブロックとシリンダヘッド
との接合面を跨ぐ位置に設けるとともに、エンジンマウ
ント取付部の取付面をオイルポンプケースの取付面に対
して傾斜させて設け、マウントブラケットを小型・軽量
化して少ないスペースでのエンジンマウントを可能と
し、エンジン懸架レイアウトの自由度を増加させるとと
もに、エンジンマウントの取付剛性を向上させて振動・
騒音性能を向上している。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
The engine mount mounting portion is provided outside the oil pump case and at a position straddling the joint surface between the cylinder block and the cylinder head of the engine, and the mounting surface of the engine mount mounting portion is inclined with respect to the mounting surface of the oil pump case. The mounting bracket is made smaller and lighter, enabling engine mounting in a smaller space, increasing the degree of freedom in engine suspension layout, and improving the mounting rigidity of the engine mount to reduce vibration and vibration.
Improved noise performance.
【００１５】[0015]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１６】図１〜図７はこの発明の実施例を示すもの
である。図５において、２はエンジン、４はシリンダブ
ロック、６はシリンダヘッド、８はシリンダヘッドカバ
ー、１０はオイルパンである。1 to 7 show an embodiment of the present invention. In FIG. 5, 2 is an engine, 4 is a cylinder block, 6 is a cylinder head, 8 is a cylinder head cover, and 10 is an oil pan.
【００１７】シリンダブロック４には、クランク軸１２
が軸支して設けられている。このクランク軸１２には、
クランクプーリ１４が取り付けられている。The cylinder block 4 includes a crankshaft 12
Is provided to be pivotally supported. This crankshaft 12 has
A crank pulley 14 is attached.
【００１８】また、シリンダブロック４には、複数の補
機として、エアコンコンプレッサプーリ１６とパワステ
ポンププーリ１８とオルタネータプーリ２０とウォータ
ポンププーリ２２とベルトテンショナ用アイドラプーリ
２４とが取り付けられている。An air conditioner compressor pulley 16, a power steering pump pulley 18, an alternator pulley 20, a water pump pulley 22, and an idler pulley 24 for a belt tensioner are attached to the cylinder block 4 as a plurality of accessories.
【００１９】前記クランクプーリ１４とエアコンコンプ
レッサプーリ１６とパワステポンププーリ１８とベルト
テンショナ用アイドラプーリ２４とには、エアコン・パ
ワステベルトである第１補機駆動用ベルト２６が巻掛け
られている。また、クランクプーリ１４とオルタネータ
プーリ２０とウォータポンププーリ２２とには、オルタ
ネータ・ウォータポンププーリである第２補機駆動用ベ
ルト２８が巻掛けられている。つまり、前記クランクプ
ーリ１８は、同軸上に２個のプーリを有している。A first auxiliary device driving belt 26, which is an air conditioner / power steering belt, is wound around the crank pulley 14, the air conditioner compressor pulley 16, the power steering pump pulley 18, and the idler pulley 24 for a belt tensioner. A second auxiliary device driving belt 28, which is an alternator / water pump pulley, is wound around the crank pulley 14, the alternator pulley 20, and the water pump pulley 22. That is, the crank pulley 18 has two pulleys coaxially.
【００２０】そして、前記シリンダブロック４の長手方
向の一側には、図示しないオイルポンプと一体的に形成
されるとともに、チェーンカバーとしても機能するオイ
ルポンプケース３０（図１〜図３参照）が配設されてお
り、このオイルポンプケース３０の外側部位に前記各プ
ーリであるクランクプーリ１４やエアコンコンプレッサ
プーリ１６、パワステポンププーリ１８、オルタネータ
プーリ２０、ウォータポンププーリ２２、及びベルトテ
ンショナ用アイドラプーリ２４が配設される。On one side of the cylinder block 4 in the longitudinal direction, an oil pump case 30 (see FIGS. 1 to 3) which is formed integrally with an oil pump (not shown) and also functions as a chain cover. The pulleys such as the crank pulley 14, the air conditioner compressor pulley 16, the power steering pump pulley 18, the alternator pulley 20, the water pump pulley 22, and the idler pulley 24 for the belt tensioner are provided outside the oil pump case 30. Is arranged.
【００２１】すなわち、図２に示す如く、シリンダブロ
ック４の上面４ａにシリンダヘッド６を載置して設ける
とともに、シリンダブロック４の長手方向の一側におけ
る端面４ｆにオイルポンプケース３０の端面３０ｆを接
触させ、固定ボルト３２（図５参照）によって固定して
いる。That is, as shown in FIG. 2, the cylinder head 6 is mounted and provided on the upper surface 4a of the cylinder block 4, and the end surface 30f of the oil pump case 30 is attached to the end surface 4f on one side in the longitudinal direction of the cylinder block 4. They are brought into contact with each other and fixed by fixing bolts 32 (see FIG. 5).
【００２２】このとき、前記オイルポンプケース３０の
外側部位且つ前記エンジン２のシリンダブロック４とシ
リンダヘッド６との接合面４Ｆ、６Ｆを跨ぐ位置にエン
ジンマウント取付部３４を設け、このエンジンマウント
取付部３４の取付面３６を前記オイルポンプケース３０
の取付面である端面３０ｆに対して傾斜させて設ける構
成とする。At this time, an engine mount mounting portion 34 is provided outside the oil pump case 30 and at a position straddling the joint surfaces 4F, 6F between the cylinder block 4 and the cylinder head 6 of the engine 2. The mounting surface 36 of the oil pump case 30
Is provided so as to be inclined with respect to the end surface 30f which is the mounting surface of the above.
【００２３】詳述すれば、オイルポンプケース３０を、
図１及び図２に示す如く、前記エンジン２のシリンダブ
ロック４とシリンダヘッド６との接合面４Ｆ、６Ｆ間に
ガスケット３８を介して接合した際に、これらの接合面
４Ｆ、６Ｆを跨ぐ位置にエンジンマウント取付部３４を
設けている。More specifically, the oil pump case 30 is
As shown in FIGS. 1 and 2, when the gasket 38 is connected between the joint surfaces 4F, 6F of the cylinder block 4 and the cylinder head 6 of the engine 2, the cylinder block 4 is located at a position straddling these joint surfaces 4F, 6F. An engine mount mounting portion 34 is provided.
【００２４】また、このエンジンマウント取付部３４の
上面部位に位置する取付面３６を、図２に示す如く、前
記オイルポンプケース３０の取付面である端面３０ｆか
ら離間するに連れて漸次高さ位置が小となるように、オ
イルポンプケース３０の端面３０ｆに対して角度αだけ
傾斜させて設けるものである。As shown in FIG. 2, the height of the mounting surface 36 located on the upper surface of the engine mount mounting portion 34 gradually increases as the distance from the end surface 30f, which is the mounting surface of the oil pump case 30, increases. Is provided at an angle α with respect to the end face 30f of the oil pump case 30 so that the oil pressure is small.
【００２５】更に、前記エンジンマウント取付部３４の
上面部位に位置する取付面３６は、図７に示す如く、前
記エンジン２のシリンダブロック４とシリンダヘッド６
との接合面４Ｆ、６Ｆに対しても角度βだけ傾斜してい
る。Further, as shown in FIG. 7, the mounting surface 36 located on the upper surface of the engine mount mounting portion 34 has a cylinder block 4 and a cylinder head 6 of the engine 2.
Are also inclined by an angle β with respect to the joining surfaces 4F and 6F.
【００２６】このとき、前記エンジンマウント取付部３
４の断面形状を略三角形とし、この略三角形の１辺を前
記エンジンマウント取付部３４の取付面３６とする。At this time, the engine mount mounting portion 3
The cross-sectional shape of No. 4 is substantially triangular, and one side of the substantially triangular shape is a mounting surface 36 of the engine mount mounting portion 34.
【００２７】前記エンジンマウント取付部３４は、図１
に示す如く、オイルポンプケース３０の中央部位からエ
ンジンの幅方向の一側、例えば図１においては左側にオ
フセットした位置に設けられる。The engine mount mounting portion 34 is provided as shown in FIG.
As shown in FIG. 1, the oil pump case 30 is provided at a position offset from the center of the oil pump case 30 to one side in the width direction of the engine, for example, to the left in FIG.
【００２８】そして、前記オイルポンプケース３０の中
央部位近傍において、このオイルポンプケース３０をエ
ンジン２のシリンダヘッド６に連結する連結ボルト４０
を設ける。In the vicinity of the central portion of the oil pump case 30, connecting bolts 40 for connecting the oil pump case 30 to the cylinder head 6 of the engine 2 are provided.
Is provided.
【００２９】つまり、前記オイルポンプケース３０の中
央部位近傍に開口部４２を形成し、前記エンジンマウン
ト取付部３４を使用しない場合には、図５及び図７に示
す如く、開口部４２に冷却水配管４４を取り付け、エン
ジンマウント取付部３４を使用する場合には、図４に示
す如く、盲栓４６によって開口部４２を閉塞して設け
る。That is, when the opening 42 is formed near the center of the oil pump case 30 and the engine mount mounting portion 34 is not used, as shown in FIGS. When the pipe 44 is attached and the engine mount attaching portion 34 is used, as shown in FIG.
【００３０】このとき、開口部４２に盲栓４６を取り付
ける際には、前記連結ボルト４０によって共締めされる
ものである。At this time, when attaching the blind plug 46 to the opening 42, the blind plug 46 is fastened together by the connection bolt 40.
【００３１】更にまた、前記エンジンマウント取付部３
４の取付面３６に、図６に示す如く、マウントゴム４８
を保持するマウントブラケット５０を取り付ける際に
は、取付面３６に複数個のマウントブラケット取付用穴
部５２を設け、このマウントブラケット取付用穴部５２
に取付ボルト５４を係合させて取り付けている。Further, the engine mount mounting portion 3
As shown in FIG. 6, a mounting rubber 48 is
When mounting the mounting bracket 50 for holding the mounting bracket 36, a plurality of mounting bracket mounting holes 52 are provided on the mounting surface 36, and the mounting bracket mounting holes 52 are provided.
And the mounting bolt 54 is engaged with the mounting member.
【００３２】そしてこのとき、マウントブラケット取付
用穴部５２を、図１、図３、図５、図７に夫々示す如
く、傾斜する取付面３６に略Ｌ字形に配列させて設け
る。At this time, the mounting bracket mounting holes 52 are provided in the inclined mounting surface 36 in a substantially L-shape as shown in FIGS. 1, 3, 5, and 7, respectively.
【００３３】つまり、例えば３個のマウントブラケット
取付用穴部５２を設ける際には、図３に示す如く、第１
穴部５２−１を図３において取付面３６の左側且つ前記
オイルポンプケース３０側の位置に設け、第２穴部５２
−２を図３において取付面３６の中央部位且つ第１穴部
５２−１よりも前記オイルポンプケース３０から離間す
る位置に設け、第３穴部５２−３を図３において取付面
３６の右側且つ第２穴部５２−２と略同様に、前記オイ
ルポンプケース３０から離間する位置に設け、略Ｌ字形
とするものである。That is, when providing three mounting bracket mounting holes 52, for example, as shown in FIG.
The hole 52-1 is provided on the left side of the mounting surface 36 in FIG.
3 is provided at the center of the mounting surface 36 in FIG. 3 and at a position farther from the oil pump case 30 than the first hole portion 52-1. The third hole portion 52-3 is located on the right side of the mounting surface 36 in FIG. In addition, substantially in the same manner as the second hole portion 52-2, it is provided at a position separated from the oil pump case 30 and has a substantially L-shape.
【００３４】なお、符号５６は補機、例えばパワステポ
ンプ用ブラケットである。Reference numeral 56 denotes an accessory, for example, a bracket for a power steering pump.
【００３５】次に作用を説明する。Next, the operation will be described.
【００３６】前記エンジンマウント取付部３４を使用し
ない場合には、図５及び図７に示す如く、開口部４２に
冷却水配管４４を取り付ける。When the engine mount attaching portion 34 is not used, a cooling water pipe 44 is attached to the opening 42 as shown in FIGS.
【００３７】また、前記エンジンマウント取付部３４を
使用する場合には、図４に示す如く、盲栓４６を連結ボ
ルト４０によって共締めし、開口部４２を閉塞する。When the engine mount mounting portion 34 is used, as shown in FIG. 4, the blind plug 46 is fastened together by the connecting bolt 40, and the opening 42 is closed.
【００３８】これにより、傾斜した取付面３６を有する
エンジンマウント取付部３４を前記エンジン２のシリン
ダブロック４とシリンダヘッド６との接合面４Ｆ、６Ｆ
を跨ぐ位置に設けたことによって、マウントブラケット
５０の小型・軽量化が可能となり、従来のものに比し、
少ないスペースでのエンジンマウントが可能となり、エ
ンジン懸架レイアウトの自由度が増加し、実用上有利で
あるとともに、エンジンマウントの取付剛性を向上させ
ることができ、振動・騒音性能を向上し得る。Thus, the engine mount mounting portion 34 having the inclined mounting surface 36 is connected to the connecting surfaces 4F, 6F between the cylinder block 4 and the cylinder head 6 of the engine 2.
The mounting bracket 50 is provided at a position that straddles the mounting bracket 50, so that the size and weight of the mounting bracket 50 can be reduced.
The engine mount can be mounted in a small space, and the degree of freedom of the engine suspension layout is increased, which is practically advantageous. In addition, the mounting rigidity of the engine mount can be improved, and the vibration and noise performance can be improved.
【００３９】また、前記エンジンマウント取付部３４
を、オイルポンプケース３０の中央部位からエンジンの
幅方向の一側、例えば図１においては左側にオフセット
した位置に設けたことにより、エンジンの幅方向の他
側、例えば図１においては右側（図１の矢視Ａ参照）に
空間を現出させることができ、この空間部位を利用して
水通路やハーネス等を配索し得るものである。The engine mount mounting portion 34
Is provided at a position offset from the center of the oil pump case 30 to one side in the width direction of the engine, for example, to the left side in FIG. 1, so that the other side in the width direction of the engine, for example, to the right side in FIG. (See arrow A in FIG. 1), and a space can be made to appear, and a water passage, a harness, and the like can be routed using this space.
【００４０】更に、前記オイルポンプケース３０の中央
部位近傍において、このオイルポンプケース３０をエン
ジン２のシリンダヘッド６に連結する連結ボルト４０を
設けたことにより、オイルポンプケース３０をエンジン
２のシリンダヘッド６に堅固に取り付けることができ、
取付剛性を向上し得る。Further, a connection bolt 40 for connecting the oil pump case 30 to the cylinder head 6 of the engine 2 is provided near the center of the oil pump case 30 so that the oil pump case 30 can be connected to the cylinder head of the engine 2. 6 can be firmly attached,
The mounting rigidity can be improved.
【００４１】更にまた、前記マウントブラケット取付用
穴部５２を、傾斜する取付面３６に略Ｌ字形に配列させ
て設けたことにより、マウントブラケット５０の固定位
置をエンジン重心側に近づけることができ、振動・騒音
性能をより一層向上し得るものである。Further, since the mounting bracket mounting holes 52 are arranged in a substantially L-shape on the inclined mounting surface 36, the mounting position of the mounting bracket 50 can be made closer to the center of gravity of the engine. The vibration and noise performance can be further improved.
【００４２】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various application modifications are possible.
【００４３】例えば、この発明の実施例においては、エ
ンジンマウント取付部の取付面をオイルポンプケースの
取付面に対して傾斜させて設ける構成としたが、前記エ
ンジンマウント取付部の取付面の傾斜状態を任意に変更
できる介設手段を設ける特別構成とすることも可能であ
る。For example, in the embodiment of the present invention, the mounting surface of the engine mount mounting portion is provided to be inclined with respect to the mounting surface of the oil pump case, but the mounting surface of the engine mount mounting portion is inclined. It is also possible to adopt a special configuration in which an interposing means capable of arbitrarily changing is provided.
【００４４】すなわち、前記エンジンマウント取付部の
取付面は、車両へのエンジンの搭載状態やマウントブラ
ケット形状等に応じて種々の設定変更を余儀なくされる
場合があるが、このような場合に、例えば傾斜状態の異
なる楔形状の介設手段たる介設部材を複数個設け、これ
らの介設部材の少なくとも１個を使用することによって
エンジンマウント取付部の取付面の傾斜状態を任意に変
更するものである。In other words, the mounting surface of the engine mount mounting portion may be changed in various settings depending on the mounting state of the engine in the vehicle, the shape of the mount bracket, and the like. In such a case, for example, A plurality of interposed members as wedge-shaped interposed means having different inclined states are provided, and by using at least one of these interposed members, the inclined state of the mounting surface of the engine mount mounting portion is arbitrarily changed. is there.
【００４５】なお、介設部材を介設して取付ボルトによ
ってエンジンマウント取付部の取付面にマウントブラケ
ットを取り付ける場合に、介設部材の傾斜状態によって
取付ボルトの締結力が変化するものであるが、取付ボル
トの長さの変更等により締結力を必要な状態とすること
も可能である。When the mounting bracket is mounted on the mounting surface of the engine mount mounting portion by the mounting bolt with the interposition member interposed, the fastening force of the mounting bolt changes depending on the inclined state of the interposition member. It is also possible to change the length of the mounting bolt to a state where the fastening force is required.
【００４６】さすれば、介設部材を介設するのみの簡略
な構成で、エンジンマウント取付部の取付面の傾斜状態
を任意に変更させることができ、車両へのエンジンの搭
載状態やマウントブラケット形状等による種々の設定変
更に容易に対処し得て、実用上有利である。In this case, the inclination state of the mounting surface of the engine mount mounting portion can be arbitrarily changed with a simple configuration in which only the intermediate member is provided, and the mounting state of the engine on the vehicle and the mounting bracket can be changed. Various setting changes depending on the shape and the like can be easily dealt with, which is practically advantageous.
【００４７】[0047]
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの本発明によ
れば、エンジンの長手方向の一側にオイルポンプケース
を配設したエンジンのマウント取付構造において、オイ
ルポンプケースの外側部位且つエンジンのシリンダブロ
ックとシリンダヘッドとの接合面を跨ぐ位置にエンジン
マウント取付部を設け、エンジンマウント取付部の取付
面をオイルポンプケースの取付面に対して傾斜させて設
けたので、マウントブラケットの小型・軽量化が可能と
なり、従来のものに比し、少ないスペースでのエンジン
マウントが可能となり、エンジン懸架レイアウトの自由
度が増加し、実用上有利であるとともに、エンジンマウ
ントの取付剛性を向上させることができ、振動・騒音性
能を向上し得る。As described above in detail, according to the present invention, in an engine mount mounting structure in which an oil pump case is disposed on one side in the longitudinal direction of the engine, an outer portion of the oil pump case and a cylinder of the engine are provided. The engine mount mounting part is provided at the position that straddles the joint surface between the block and the cylinder head, and the mounting surface of the engine mount mounting part is inclined with respect to the mounting surface of the oil pump case, reducing the size and weight of the mount bracket. It is possible to mount the engine in a smaller space compared to the conventional one, increasing the degree of freedom of the engine suspension layout, which is practically advantageous and improving the mounting rigidity of the engine mount, Vibration / noise performance can be improved.
【図１】この発明の実施例を示すオイルポンプケースの
正面図である。FIG. 1 is a front view of an oil pump case showing an embodiment of the present invention.
【図２】オイルポンプケースをエンジンに取り付けた際
のオイルポンプケースの右側面図である。FIG. 2 is a right side view of the oil pump case when the oil pump case is attached to an engine.
【図３】オイルポンプケースの平面図である。FIG. 3 is a plan view of an oil pump case.
【図４】エンジンマウント取付部を使用する場合に、開
口部を盲栓で閉塞した状態の概略説明図である。FIG. 4 is a schematic explanatory view showing a state in which an opening is closed with a blind plug when an engine mount mounting portion is used.
【図５】補機を装着したエンジンの正面図である。FIG. 5 is a front view of an engine equipped with auxiliary machines.
【図６】エンジンのオイルポンプケースに設けたエンジ
ンマウント取付部の取付面にマウントゴムを保持するマ
ウントブラケットを取り付ける状態の概略斜視図であ
る。FIG. 6 is a schematic perspective view showing a state in which a mount bracket for holding mount rubber is mounted on a mounting surface of an engine mount mounting portion provided on an oil pump case of the engine.
【図７】エンジンマウント取付部を使用しない場合に、
開口部に冷却水配管を取り付けた状態のオイルポンプケ
ースの正面図である。FIG. 7: When the engine mount mounting portion is not used,
It is a front view of the oil pump case in the state where the cooling water pipe was attached to the opening.
【図８】この発明の第１の従来技術を示す横置きエンジ
ンに懸架用ブラケットを取り付ける状態の斜視図であ
る。FIG. 8 is a perspective view showing a state in which a suspension bracket is attached to a horizontal engine showing the first prior art of the present invention.
【図９】この発明の第２の従来技術を示すシリンダヘッ
ドを排気側から状態の概略図である。FIG. 9 is a schematic view of a cylinder head according to a second prior art of the present invention in a state from the exhaust side.
【図１０】懸架構成部品を示す斜視図である。FIG. 10 is a perspective view showing a suspension component.
【図１１】横置きエンジンに懸架用ブラケットを取り付
ける状態の斜視図である。FIG. 11 is a perspective view showing a state in which a suspension bracket is attached to a horizontal engine.
２ エンジン ４ シリンダブロック ４ａ 上面 ４ｆ 端面 ４Ｆ 接合面 ６ シリンダヘッド ６Ｆ 接合面 ８ シリンダヘッドカバー １０ オイルパン １２ クランク軸 １４ クランクプーリ １６ エアコンコンプレッサプーリ １８ パワステポンププーリ ２０ オルタネータプーリ ２２ ウォータポンププーリ ２４ ベルトテンショナ用アイドラプーリ ２６ 第１補機駆動用ベルト ２８ 第２補機駆動用ベルト ３０ オイルポンプケース ３０ｆ 端面 ３２ 固定ボルト ３４ エンジンマウント取付部 ３６ 取付面 ３８ ガスケット ４０ 連結ボルト ４２ 開口部 ４４ 冷却水配管 ４６ 盲栓 ４８ マウントゴム ５０ マウントブラケット ５２ マウントブラケット取付用穴部 ５４ 取付ボルト 2 Engine 4 Cylinder block 4a Upper surface 4f End surface 4F Joint surface 6 Cylinder head 6F Joint surface 8 Cylinder head cover 10 Oil pan 12 Crank shaft 14 Crank pulley 16 Air conditioner compressor pulley 18 Power steering pump pulley 20 Alternator pulley 22 Water pump pulley 24 Belt tensioner idler Pulley 26 First accessory drive belt 28 Second accessory drive belt 30 Oil pump case 30f End face 32 Fixing bolt 34 Engine mount attaching section 36 Mounting face 38 Gasket 40 Connecting bolt 42 Opening 44 Cooling water pipe 46 Blind plug 48 Mounting rubber 50 Mounting bracket 52 Mounting bracket mounting hole 54 Mounting bolt
Claims (4)
プケースを配設したエンジンのマウント取付構造におい
て、前記オイルポンプケースの外側部位且つ前記エンジ
ンのシリンダブロックとシリンダヘッドとの接合面を跨
ぐ位置にエンジンマウント取付部を設け、このエンジン
マウント取付部の取付面を前記オイルポンプケースの取
付面に対して傾斜させて設けたことを特徴とするエンジ
ンのマウント取付構造。1. An engine mount mounting structure in which an oil pump case is disposed on one side in a longitudinal direction of an engine, a position straddling an outer portion of the oil pump case and a joint surface between a cylinder block and a cylinder head of the engine. An engine mount mounting structure, wherein an engine mount mounting portion is provided on the oil pump case, and a mounting surface of the engine mount mounting portion is inclined with respect to a mounting surface of the oil pump case.
ポンプケースの中央部位からエンジンの幅方向の一側に
オフセットした位置に設けられる請求項１に記載のエン
ジンのマウント取付構造。2. The engine mount mounting structure according to claim 1, wherein the engine mount mounting portion is provided at a position offset to one side in a width direction of the engine from a central portion of the oil pump case.
傍においてオイルポンプケースをエンジンのシリンダヘ
ッドに連結する連結ボルトを有する請求項１に記載のエ
ンジンのマウント取付構造。3. The engine mounting structure according to claim 1, wherein the oil pump case has a connection bolt near the center portion for connecting the oil pump case to a cylinder head of the engine.
る取付面にマウントブラケット取付用穴部を略Ｌ字形に
配設した請求項１に記載のエンジンのマウント取付構
造。4. The engine mounting structure according to claim 1, wherein the engine mount mounting portion has a mounting bracket mounting hole formed in a substantially L-shape on an inclined mounting surface.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000006972A JP2001199248A (en) | 2000-01-14 | 2000-01-14 | Mount installing structure for engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000006972A JP2001199248A (en) | 2000-01-14 | 2000-01-14 | Mount installing structure for engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001199248A true JP2001199248A (en) | 2001-07-24 |
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ID=18535417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000006972A Pending JP2001199248A (en) | 2000-01-14 | 2000-01-14 | Mount installing structure for engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001199248A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008174116A (en) * | 2007-01-19 | 2008-07-31 | Suzuki Motor Corp | Chain case structure for engine |
| CN103661626A (en) * | 2012-09-21 | 2014-03-26 | 重庆长安汽车股份有限公司 | Motor front cover with hanging right support installation structure |
| DE102013008938B4 (en) * | 2012-05-29 | 2015-05-13 | Suzuki Motor Corporation | Engine with variable valve timing |
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| CN106740036A (en) * | 2016-12-26 | 2017-05-31 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | Suspension bracket with generator installation position |
| WO2023238176A1 (en) * | 2022-06-06 | 2023-12-14 | 日産自動車株式会社 | Mounting bracket |
-
2000
- 2000-01-14 JP JP2000006972A patent/JP2001199248A/en active Pending
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