JP2021017121A - 空調シート - Google Patents

Abstract

【課題】 快適性に優れた空調シートを提供する。【解決手段】 空調シート１は、車両用シートであり、空調風の吹き出しが可能な空調風吹出部１１と、空調風吹出部１１を待機位置から待機位置よりも着座者Ｂに近い作動位置までの間で駆動するための駆動部１５と、を備えており、駆動部１５によって作動位置に設定された空調風吹出部１１から着座者Ｂに向けて空調風が吹き出すように構成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、空調シートに関する。

従来、ミニバン、ワンボックス等の自動車に使用される空調シートとして、着座者の快適的を向上させるための工夫が施されたものが種々提案されている。例えば、下記特許文献１に開示の空調シートは、肘掛けであるアームレストや足載せであるオットマンに吹出口を備えており、この吹出口から着座者の脚部に向けて空調風を吹き出すように構成されている。この空調シートは、吹出口から吹き出した空調風によって着座者の脚部を全体的に温めたり冷やしたりすることにより、着座者の快適性を高めようとするものである。

特開２０１８−９５０２０号公報

しかしながら、上記の空調シートは、単に着座者に向けて空調風を供給する構造を備えているに過ぎず、着座者の体格の違いや姿勢の変化などの影響によって、空調風が着座者の所望の部位に到達しにくくなるという問題を抱えている。例えば、吹出口の向きや風量を変更してもこのような問題を解消するのが難しい。従って、この空調シートは、空調風を供給することを利用して着座者の快適性を高める点について未だ改善の余地がある。

本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、快適性に優れた空調シートを提供しようとするものである。

本発明の一態様は、
空調風の吹き出しが可能な空調風吹出部と、
上記空調風吹出部を待機位置から上記待機位置よりも着座者に近い作動位置までの間で駆動するための駆動部と、
を備え、
上記駆動部によって上記作動位置に設定された上記空調風吹出部から上記着座者に向けて上記空調風が吹き出すように構成されている、空調シート、
にある。

上記の空調シートにおいて、空調風吹出部は、駆動部によって待機位置から作動位置までの間で駆動される。このとき、待機位置は、着座者に対して作動位置よりも離れた位置であり、作動位置は、着座者に対して待機位置よりも近い位置である。そして、空調風吹出部が作動位置に設定された状態で、この空調風吹出部から着座者に向けて空調風が吹き出すようになっている。

この空調シートによれば、空調風吹出部を作動位置に設定することによって、空調風吹出部から着座者までの距離を小さく抑えた状態で、温度が制御された温風や冷風を空調風として着座者に向けて吹き出すことができる。これにより、空調風によって着座者の快適性を高めることができる。このとき、空調風吹出部を着座者に近づけることによって、着座者の体格の違いや姿勢の変化などの影響を小さくできる。一方で、空調風吹出部を待機位置で着座者から遠ざけることによって、空調風を必要としないときに空調風吹出部が着座の邪魔になりにくい。これにより、空調風吹出部によって着座者の動きが抑制されて快適性が低下するのを防ぐことができる。

以上のごとく、上記の態様によれば、快適性に優れた空調シートを提供することが可能になる。

実施形態１の空調シートを前斜め上方から視た図。 図１のII-II線矢視断面図。 図２において空調風吹出部が待機位置から作動位置まで移動した状態を示す断面図。 図１の空調シートを空調風吹出部が作動位置にある状態にて示す図。 実施形態２の空調シートを前斜め上方から視た図。 図５の空調シートを３つの空調風吹出部がいずれも作動位置にある状態にて示す図。

上記の空調シートにおいて、上記空調風吹出部は、通気性を有し且つ柔軟なパッド部材と、空調風供給源に接続されるとともに上記パッド部材の内部に吐出口が設けられた空調風ノズルと、を備えるのが好ましい。

この空調シートによれば、空調風ノズルの吐出口からパッド部材の内部に吐出された空調風の流れをこのパッド部材の通気性によって確保するとともに、着座者が空調風吹出部に干渉したときにこの着座者をパッド部材によって柔軟に受け止めることができる。

上記の空調シートにおいて、上記駆動部は、膨張及び収縮が可能なガスバッグを有し、上記ガスバッグの膨張時にバッグ厚みが増すことで上記空調風吹出部を上記待機位置から上記作動位置まで駆動し、上記ガスバッグの収縮時に上記バッグ厚みが減ることで上記空調風吹出部を上記作動位置から上記待機位置まで駆動するように構成されているのが好ましい。

この空調シートによれば、ガスバッグの膨張及び収縮によってバッグ厚みが変化することを利用した簡単な構造によって、空調風吹出部を待機位置から作動位置までの間で駆動することができる。

上記の空調シートは、伸縮性を有しており上記空調風吹出部の上記パッド部材と上記駆動部の上記ガスバッグとを収容する収容袋を備え、上記収容袋は、上記パッド部材のうち上記着座者に対向する対向面を覆う前側被覆部と、上記前側被覆部に接合された後側被覆部と、上記前側被覆部と上記後側被覆部との間に介装されて上記パッド部材と上記ガスバッグとを仕切る仕切壁部と、を有し、上記前側被覆部が上記仕切壁部よりも通気性の高い素材によって構成されているのが好ましい。

この空調シートによれば、伸縮性を有する収容袋によってパッド部材とガスバッグを収容することで、収容袋がパッド部材及びガスバッグの動きを阻害しにくく、しかもパッド部材とガスバッグを個別に収容する場合に比べて見栄えが良い。また、空調風ノズルの吐出口を通じてパッド部材の内部に吐出された空調風がパッド部材から仕切壁部を通過するのを防ぐことによって、この空調風の流れについて前側被覆部を通過して着座者に向かうような指向性を確保できる。

上記の空調シートにおいて、上記駆動部は、上記空調風吹出部を上記作動位置で上記着座者に押し付ける一方で、上記待機位置で上記着座者に対する上記空調風吹出部の押し付けを解除するように構成されているのが好ましい。

この空調シートによれば、空調風吹出部が作動位置にあるときに着座者と空調風吹出部との間の隙間を無くす或いは微小に抑えることによって、着座者と空調風との間での熱伝達性能を高めることができる。

上記の空調シートは、座面を構成するシートクッションの車幅方向の両側に設けられた肘掛けとしてのアームレストを備え、上記アームレストのうち上記着座者の腰部及び大腿部と対向する部位に上記空調風吹出部が配置されているのが好ましい。

この空調シートによれば、空調風吹出部から着座者の腰部及び大腿部までの距離を小さく抑えた状態で、温度が制御された温風や冷風を空調風として着座者の腰部及び大腿部に向けて吹き出すことができる。また、空調風吹出部が着座者の腰部及び大腿部に近い位置で待機位置と作動位置との間で移動するため、空調風吹出部の移動距離を小さく抑えることができる。

上記の空調シートは、上記空調風吹出部を第１空調風吹出部としたとき、上記第１空調風吹出部に加えて、背もたれとしてのシートバックのうち上記着座者の首部と対向する部位に配置された第２空調風吹出部と、上記シートバックの上部に設けられたヘッドレストのうち上記着座者の頭部と対向する部位に配置された第３空調風吹出部と、の少なくとも一方を備えるのが好ましい。

この空調シートによれば、着座者の腰部及び大腿部に加えて、着座者の首部と頭部の少なくとも一方に対しても空調風吹出部を近づけて、空調風吹出部から空調風を吹き出すことができる。これにより、着座者の更なる快適性向上を図ることができる。

以下、空調シートの実施形態について、図面を参照しつつ説明する。

なお、以下の説明で参照する図面において、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両上方を矢印ＵＰで示し、車両右方を矢印ＲＨで示している。また、特にことわらない限り、前幅方向を矢印Ｘで示し、車高方向を矢印Ｙで示し、車長方向を矢印Ｚで示すものとする。

（実施形態１）
図１に示されるように、実施形態１の空調シート１は、乗員が着座可能な車両用シートである。この空調シート１は、一般的な車両用シートと同様に、いずれも図示しない、シートフレームと、シートフレームを内装したクッション材と、クッション材を被覆する表皮材と、を有する。

空調シート１は、座面を構成するシートクッション２と、背もたれを構成するシートバック３と、シートバック３の上部に設けられたヘッドレスト４と、シートクッション２の車幅方向Ｘの両側に設けられた肘掛けとしてのアームレスト５と、を備えている。

シートクッション２の前方側には、着座者Ｂの足載せとなるオットマン２ａが設けられている。また、アームレスト５は、着座者Ｂの肘が実質的に接触する本体部５ａと、この本体部５ａを支持する支持部５ｂと、を有する。

このような空調シート１は、「キャプテンシート」とも称呼される。典型的には、車両の２列目シートや３列目シートに使用されるが、必要に応じて車室内のその他のシートとしても使用可能である。この空調シート１は、オットマン２ａ及びシートバック３のそれぞれの傾斜角度を変更可能なリクライニング機能を備えているが好ましい。

空調シート１において、各アームレスト５の内側であって、着座者Ｂの腰部Ｂ１及び大腿部Ｂ２と対向する部位に可動部１０が突出するように取付けられている。この可動部１０には、空調風吹出部１１及び駆動部１５が内蔵されている。

図２に示されるように、車幅方向Ｘの右側の空調風吹出部１１は、空調風の吹き出しが可能な部位であり、パッド部材１２と、空調風ノズル１３と、収容袋２０と、を備えている。この空調風吹出部１１は、アームレスト５のうち着座者Ｂの腰部Ｂ１及び大腿部Ｂ２と対向する部位に配置されている。

なお、左側の空調風吹出部１１は、右側の空調風吹出部１１と比べて左右対称構造である以外は実質的に同一の構造を有する。このため、以下では、右側の空調風吹出部１１の構造についてのみ説明することとし、左側の空調風吹出部１１の構造についての説明を省略する。

パッド部材１２は、通気性を有し且つ柔軟な素材からなる。典型的には、綿等の植物繊維をはじめ、動物繊維、化学繊維などを開繊処理して所定厚みに成形することによってパッド部材１２を構成することができる。また、極細の繊維状樹脂を三次元的に絡み合わせた構造の成形体や、多孔質の成形体などを、通気性を有し且つ柔軟なパッド部材１２として使用してもよい。

空調風ノズル１３は、空調風供給源１４に接続されるとともに、その吐出口１３ａがパッド部材１２の内部に配置されている。このため、空調風供給源１４から供給された空調風は、空調風ノズル１３の吐出口１３ａを通じてパッド部材１２の内部に吐出されるようになっている。この場合、空調風ノズル１３の数は１つであってもよいし或いは複数であってもよい。

空調風供給源１４は、制御部３０によって温度、風量、供給タイミングなどが制御されるように構成されている。この空調風供給源１４は、空調シート１に専用のものであってもよいし、或いは車室全体へ空調風を供給するものと兼用されてもよい。

駆動部１５は、空調風吹出部１１を待機位置Ｐ１から待機位置Ｐ１よりも着座者Ｂに近い作動位置（図３の作動位置Ｐ２を参照）までの間で駆動する機能を有する。このとき、待機位置Ｐ１は、着座者Ｂに対して作動位置Ｐ２よりも離れた位置であり、作動位置Ｐ２は、着座者Ｂに対して待機位置Ｐ１よりも近い位置である。

そして、本実施形態の空調シート１は、駆動部１５によって作動位置Ｐ２に設定された空調風吹出部１１から着座者Ｂに向けて空調風が吹き出すように構成されている。

駆動部１５は、ガス供給源１９にガスノズル１８を介して接続されたガスバッグ１６と、ガスバッグ１６の車幅方向Ｘの両面を保持する２つの保持プレート１７と、を有する。

ガスバッグ１６は、膨張及び収縮が可能となるように構成されている。このガスバッグ１６は、典型的には、樹脂フィルム、樹脂製の基布にシリコーン樹脂がコーティングされてなるコーティング基布、ゴムシートなどを使用して袋状に成形することによって構成される。

ガスバッグ１６は、ガス供給源１９からガスノズル１８を通じて内部空間１６ａにガスが供給されることによって初期状態から膨張し、ガス供給源１９からのガス供給が停止されることによって初期状態まで収縮する。このときのガス供給源１９からのガス流量やガス供給タイミングなどが制御部３０によって制御されるように構成されている。

ガス供給源１９からガスバッグ１６に供給されるガスの種類は問わないが、外気を利用できるためエアを使用するのが好ましい。

２つの保持プレート１７は、それぞれが車幅方向Ｘを板厚方向として車高方向Ｙと車長方向Ｚとで定まる平面上に延在する平板部材であり、互いに平行に配置されている。各保持プレート１７の材質は問わないが、駆動部１５の動作の円滑化を図るために軽量の樹脂材料によって構成されるのが好ましい。

２つの保持プレート１７は、ガスバッグ１６に接合されることによって一体化されており、可動部１０の断面形状（図２及び図３に示す断面形状）を略矩形に保持する機能を有する。２つの保持プレート１７の間の車幅方向Ｘの間隔は、ガスバッグ１６の膨張が進行することに伴って大きくなる一方で、ガスバッグ１６の収縮が進行することに伴って小さくなる。

収容袋２０は、伸縮性を有しており空調風吹出部１１のパッド部材１２と駆動部１５のガスバッグ１６及び保持プレート１７とを収容するように構成されている。この収容袋２０は、前側被覆部２０ａと、後側被覆部２０ｂと、仕切壁部２０ｃと、を有する。

前側被覆部２０ａは、パッド部材１２のうち着座者Ｂに対向する対向面１２ａを覆うように構成されている。後側被覆部２０ｂは、前側被覆部２０ａに接合され、駆動部１５を覆うように構成されている。

仕切壁部２０ｃは、パッド部材１２とガスバッグ１６とを仕切るとともに、パッド部材１２と右側の保持プレート１７のそれぞれに接合されている。なお、必要に応じて右側の保持プレート１７を省略し、仕切壁部２０ｃがガスバッグ１６に直に接合されるようにしてもよい。

この収容袋２０において、前側被覆部２０ａは、仕切壁部２０ｃよりも通気性の高い素材によって構成されている。これにより、空調風ノズル１３の吐出口１３ａを通じてパッド部材１２の内部に吐出された空調風がパッド部材１２から仕切壁部２０ｃを通過するのを防ぐことができる。従って、この空調風の流れについて前側被覆部２０ａを通過して着座者Ｂに向かうような指向性を得ることができる。

次に、空調風吹出部１１が待機位置Ｐ１から作動位置Ｐ２まで移動するときの動作について、図２〜図４を参照しながら説明する。空調風吹出部１１のこのような動作は、制御部３０が空調風供給源１４及びガス供給源１９を制御することによって達成される。

図２に示されるように、ガス供給源１９からのガス供給が停止され、ガスノズル１８を通じてガスバッグ１６の内部空間１６ａにガスが供給されなくなると、ガスバッグ１６が収縮する。そして、ガスバッグ１６の収縮によって空調風吹出部１１が待機位置Ｐ１に設定される。

このときのガスバッグ１６の収縮は、ガスバッグ１６からガスが自然に抜け出す構造（以下、「第１の収縮構造」という。）によって生じてもよいし、ガスバッグ素材自体の収縮力を利用した構造（以下、「第２の収縮構造」という。）によって生じてもよいし、或いは第１の収縮構造と第２の収縮構造の両方によって生じてもよい。

図３に示されるように、ガス供給源１９からのガス供給が開始され、ガスノズル１８を通じてガスバッグ１６の内部空間１６ａにガスが供給されると、ガスバッグ１６が膨張する。ガスバッグ１６の膨張時にバッグ厚みＤが増すことで、右側の保持プレート１７を介してパッド部材１２が押圧される。

これにより、空調風吹出部１１は、二点鎖線で示される待機位置Ｐ１から実線で示される作動位置Ｐ２まで駆動される。このとき、可動部１０の車幅方向Ｘの寸法は、空調風吹出部１１が待機位置Ｐ１にあるときの第１寸法Ｌ１から、空調風吹出部１１が作動位置Ｐ２にあるときの第２寸法Ｌ２まで増加する。

ガス供給源１９がガス供給を開始するタイミングは特に問わないが、典型的には、着座者Ｂが操作スイッチや操作パネルなどを使用して制御部３０に指令信号を入力したタイミングや、空調シート１に着座者Ｂが座ったことが制御部３０によって検知されたタイミングを使用することができる。

図３及び図４に示されるように、駆動部１５は、ガスバッグ１６の膨張時にバッグ厚みＤが増すことで空調風吹出部１１を待機位置Ｐ１から作動位置Ｐ２まで駆動してパッド部材１２を着座者Ｂに近づける。このとき、駆動部１５は、可動部１０が着座者Ｂの腰部Ｂ１及び大腿部Ｂに密着して空調風吹出部１１のパッド部材１２を腰部Ｂ１及び大腿部Ｂに押し付けるように制御される。

そして、空調風供給源１４から空調風Ａが供給されることによって、空調風ノズル１３の吐出口１３ａを通じてパッド部材１２の内部に空調風Ａが吐出される。この空調風Ａは、パッド部材１２の対向面１２ａから収容袋２０の前側被覆部２０ａを通じて可動部１０から着座者Ｂの腰部Ｂ１及び大腿部Ｂに向けて吹き出す。

空調風供給源１４が空調風Ａの供給を開始するタイミングは特に問わないが、典型的には、着座者Ｂが操作スイッチや操作パネルなどを使用して制御部３０に指令信号を入力したタイミングや、空調風吹出部１１が作動位置Ｐ２に到達したと制御部３０によって判定されたタイミングを使用することができる。

これに対して、駆動部１５は、ガスバッグ１６の収縮時にバッグ厚みＤが減ることで空調風吹出部１１を作動位置Ｐ２から待機位置Ｐ１まで駆動してパッド部材１２を着座者Ｂから遠ざける。このとき、駆動部１５は、着座者Ｂの腰部Ｂ１及び大腿部Ｂに対する空調風吹出部１１のパッド部材１２の押し付けを解除するように制御される。

また、空調風供給源１４からの空調風Ａの供給が停止されることによって、可動部１０から着座者Ｂの腰部Ｂ１及び大腿部Ｂに向けて吹き出す空調風Ａが停止される。

可動部１０において、空調風吹出部１１の待機位置Ｐ１における第１寸法Ｌ１を極力小さく抑えるように、ガスバッグ１６の収縮時のバッグ厚みＤを設定するのが好ましい。これにより、空調風吹出部１１が待機位置Ｐ１にあるときに可動部１０が着座者Ｂの邪魔になりにくくなる。

なお、駆動部１５が空調風吹出部１１を作動位置Ｐ２まで駆動する制御について、作動位置Ｐ２は、着座者Ｂの基準体型等の初期情報に基づいて予め定められた固定位置であってもよいし、或いは使用する着座者Ｂが操作スイッチや操作パネルなどを使用して選択可能な選択位置であってもよいし、或いは実際の着座者Ｂの体型や着座位置を個別に自動検知して設定される個別設定位置であってもよい。

作動位置Ｐ２が上記の固定位置であるとき、空調風吹出部１１を駆動する制御が簡単になる。作動位置Ｐ２が上記の選択位置であるとき、空調風吹出部１１の位置を着座者Ｂが任意に変更することができる。作動位置Ｐ２が上記の個別設定位置であるとき、空調風吹出部１１を適正な位置に自動で調節することができる。

次に、上述の実施形態１の作用効果について説明する。

上記の空調シート１において、空調風吹出部１１は、駆動部１５によって待機位置Ｐ１から作動位置Ｐ２までの間で駆動される。そして、空調風吹出部１１が作動位置Ｐ２に設定された状態で、この空調風吹出部１１から着座者Ｂに向けて空調風Ａが吹き出すようになっている。

この空調シート１によれば、空調風吹出部１１を作動位置Ｐ２に設定することによって、空調風吹出部１１から着座者Ｂまでの距離を小さく抑えた状態で、温度が制御された温風や冷風を空調風Ａとして着座者Ｂに向けて吹き出すことができる。これにより、空調風Ａによって着座者Ｂの快適性を高めることができる。このとき、空調風吹出部１１を着座者Ｂに近づけることによって、着座者Ｂの体格の違いや姿勢の変化などの影響を小さくできる。

一方で、空調風吹出部１１を待機位置Ｐ１で着座者Ｂから遠ざけることによって、空調風Ａを必要としないときに空調風吹出部１１が着座の邪魔になりにくい。これにより、空調風吹出部１１によって着座者Ｂの動きが抑制されて快適性が低下するのを防ぐことができる。

その結果、快適性に優れた空調シート１を提供することが可能になる。

上記の空調シート１によれば、空調風ノズル１３の吐出口１３ａからパッド部材１２の内部に吐出された空調風Ａの流れをこのパッド部材１２に通気性によって確保するとともに、着座者Ｂが空調風吹出部１１に干渉したときにこの着座者Ｂをパッド部材１２によって柔軟に受け止めることができる。

上記の空調シート１によれば、ガスバッグ１６の膨張及び収縮によってバッグ厚みＤが変化することを利用した簡単な構造によって、空調風吹出部１１を待機位置Ｐ１から作動位置Ｐ２までの間で駆動して、パッド部材１２を着座者Ｂに近づけたり着座者Ｂから遠ざけたりすることができる。

上記の空調シート１によれば、空調風吹出部１１が作動位置Ｐ２にあるときに座者Ｂと空調風吹出部１１との間の隙間を無くす或いは微小に抑えることによって、着座者Ｂと空調風Ａとの間での熱伝達性能を高めることができる。

上記の空調シート１によれば、空調風吹出部１１が作動位置Ｐ２にあるときに柔軟なパッド部材１２を着座者Ｂに押し付けてサポートすることによって、走行時の安心感を向上させるように着座者Ｂを心地良く適度に拘束した状態での空調風Ａの供給が可能になる。これにより、着座者Ｂは空調シート１で質の高い睡眠をとることが可能になる。

上記の空調シート１によれば、伸縮性を有する収容袋２０によってパッド部材１２とガスバッグ１６を収容することで、収容袋２０がパッド部材１２及びガスバッグ１６の動きを阻害しにくく、しかもパッド部材１２とガスバッグ１６を個別に収容する場合に比べて見栄えが良い。

上記の空調シート１によれば、空調風吹出部１１から着座者Ｂの腰部Ｂ１及び大腿部Ｂ２までの距離を小さく抑えた状態で、温度が制御された温風や冷風を空調風Ａとして着座者Ｂの腰部Ｂ１及び大腿部Ｂ２に向けて吹き出すことができる。また、空調風吹出部１１が着座者Ｂの腰部Ｂ１及び大腿部Ｂ２に近い位置で待機位置Ｐ１と作動位置Ｐ２との間で移動するため、空調風吹出部１１の移動距離を小さく抑えることができる。これにより、可動部１０を小型化できる。

上述の実施形態１に特に関連する変更例として、上記の空調シート１において、可動部１０を、着座者Ｂの腰部Ｂ１に対応した第１可動部と、着座者Ｂの大腿部Ｂ２に対応した第２可動部と、の２つに分割して、第１可動部と第２可動部を個別に駆動させる構造を採用することもできる。

また、上記の空調シート１において、各アームレスト５の内壁面を凹ませた凹部に可動部１０を配置して、この可動部１０が各アームレスト５の内壁面と概ね面一になるようにした構造を採用することもできる。

また、上記の空調シート１において、可動部１０を空調シート１のうちアームレスト５以外の部位（例えば、シートバック３など）に取付ける構造や、可動部１０を空調シート１とは別の車室内要素（例えば、トリムなど）に取付ける構造を採用することもできる。

以下、実施形態１に関連する他の実施形態について図面を参照しつつ説明する。他の実施形態において、実施形態１の要素と同一の要素には同一の符号を付しており、当該同一の要素についての説明は省略する。

（実施形態２）
図５に示されるように、実施形態２の空調シート１０１は、実施形態１の可動部１０に加えて、可動部１０に類似の１つの可動部１１０と、２つの可動部２１０と、を備える点で、実施形態１の空調シート１と相違している。

空調シート１０１は、実施形態１の空調風吹出部１１を第１空調風吹出部１１Ａとしたとき、可動部１０に内蔵された第１空調風吹出部１１Ａに加えて、可動部１１０に内蔵された第２空調風吹出部１１Ｂと、各可動部２１０に内蔵された第３空調風吹出部１１Ｃと、を備えている。

第２空調風吹出部１１Ｂは、シートバック３のうち着座者Ｂの首部Ｂ３（図６参照）と対向する部位に配置されている。第３空調風吹出部１１Ｃは、ヘッドレスト４のうち着座者Ｂの頭部Ｂ４（図６参照）と対向する部位に配置されている。

空調風吹出部１１Ｂ，１１Ｃはいずれも、第１空調風吹出部１１Ａと比べて全体的な形状が異なるものの、内部構造及び動作は実質的に同じであり、空調風吹出部１１Ｂ，１１Ｃの内部構造及び動作については図２及図３が参照される。即ち、空調風吹出部１１Ｂ，１１Ｃはそれぞれ、駆動部１５と同様の駆動部１１５，２１５によって待機位置からこの待機位置よりも着座者に近い作動位置までの間で駆動されるようになっている。

図６に示されるように、空調風吹出部１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃがいずれも、それぞれの作動位置に設定される。このとき、可動部１０が着座者Ｂの腰部Ｂ１及び大腿部Ｂ２に密着してパッド部材を腰部Ｂ１及び大腿部Ｂ２に押し付ける。また、可動部１１０が着座者Ｂの首部Ｂ３に密着してパッド部材を首部Ｂ３に押し付ける。また、可動部２１０が着座者Ｂの頭部Ｂ４に密着してパッド部材を頭部Ｂ４に押し付ける。そして、空調風吹出部１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃのそれぞれから空調風Ａが吹き出す。

このとき、空調シート１０１の空調風吹出部１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃによって着座者Ｂの概ね全身が包み込まれるように覆われるため、この空調シート１０１を「全身包み込みシート」ということもできる。

なお、３つの空調風吹出部１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃは、空調風Ａの供給源が共通であってもよいし、或いは個別に設けられていてもよい。空調風Ａの供給源が個別に設けられている場合、３つの空調風吹出部１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃのそれぞれが吹き出す空調風Ａの温度を、着座者Ｂの各部位に見合った温度に個別に制御するのが好ましい。これにより、空調シート１０１で着座者Ｂが睡眠をとるときに睡眠の質を更に高めることが可能になる。

その他の構成は、実施形態１と同様である。

上述の実施形態２によれば、着座者Ｂの腰部Ｂ１及び大腿部Ｂ２に加えて、着座者Ｂの首部Ｂ３及び頭部Ｂ４に対しても空調風吹出部１１Ｂ，１１Ｃを近づけて、空調風吹出部１１Ｂ，１１Ｃから空調風Ａを吹き出すことができる。これにより、実施形態１に比べて、着座者Ｂの更なる快適性向上を図ることができる。

その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。

上述の実施形態２に特に関連する変更例として、空調シート１０１において、２つの空調風吹出部１１Ｂ，１１Ｃのいずれか一方を省略した構造を採用することもできる。

本発明は、上述の実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の応用や変形が考えられる。

上述の実施形態では、ガスバッグ１６の膨張及び収縮を利用して空調風吹出部１１（１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ）を待機位置から使用位置までの間で駆動する場合について例示したが、これに代えて、電動モータやその他のアクチュエータ（例えば、エアシリンダ、液圧シリンダ）を駆動部に採用することもできる。

上述の実施形態では、車両用シートとしての空調シート１，１０１について例示したが、これらの空調シート１，１０１の構造を、車両用シートのみならず、飛行機、船舶、電車、バス等の乗物用シートや、映画館、劇場等の建物用シートに適用することもできる。この場合、シートクッション２の前方側のオットマン２ａ（図１参照）を省略することもできる。

１，１０１ 空調シート
２ シートクッション
３ シートバック
４ ヘッドレスト
５ アームレスト
１１ 空調風吹出部
１１Ａ 第１空調風吹出部（空調風吹出部）
１１Ｂ 第２空調風吹出部（空調風吹出部）
１１Ｃ 第３空調風吹出部（空調風吹出部）
１２ パッド部材
１２ａ 対向面
１３ 空調風ノズル
１３ａ 吐出口
１４ 空調風供給源
１５，１１５，２１５ 駆動部
１６ ガスバッグ
２０ 収容袋
２０ａ 前側被覆部
２０ｂ 後側被覆部
２０ｃ 仕切壁部
Ａ 空調風
Ｂ 着座者
Ｂ１ 腰部
Ｂ２ 大腿部
Ｂ３ 首部
Ｂ４ 頭部
Ｄ バッグ厚み
Ｐ１ 待機位置
Ｐ２ 作動位置
Ｘ 車幅方向

Claims (7)

1. 空調風の吹き出しが可能な空調風吹出部と、
   上記空調風吹出部を待機位置から上記待機位置よりも着座者に近い作動位置までの間で駆動するための駆動部と、
   を備え、
   上記駆動部によって上記作動位置に設定された上記空調風吹出部から上記着座者に向けて上記空調風が吹き出すように構成されている、空調シート。
2. 上記空調風吹出部は、通気性を有し且つ柔軟なパッド部材と、空調風供給源に接続されるとともに上記パッド部材の内部に吐出口が設けられた空調風ノズルと、を備える、請求項１に記載の空調シート。
3. 上記駆動部は、膨張及び収縮が可能なガスバッグを有し、上記ガスバッグの膨張時にバッグ厚みが増すことで上記空調風吹出部を上記待機位置から上記作動位置まで駆動し、上記ガスバッグの収縮時に上記バッグ厚みが減ることで上記空調風吹出部を上記作動位置から上記待機位置まで駆動するように構成されている、請求項２に記載の空調シート。
4. 伸縮性を有しており上記空調風吹出部の上記パッド部材と上記駆動部の上記ガスバッグとを収容する収容袋を備え、上記収容袋は、上記パッド部材のうち上記着座者に対向する対向面を覆う前側被覆部と、上記前側被覆部に接合された後側被覆部と、上記前側被覆部と上記後側被覆部との間に介装されて上記パッド部材と上記ガスバッグとを仕切る仕切壁部と、を有し、上記前側被覆部が上記仕切壁部よりも通気性の高い素材によって構成されている、請求項３に記載の空調シート。
5. 上記駆動部は、上記空調風吹出部を上記作動位置で上記着座者に押し付ける一方で、上記待機位置で上記着座者に対する上記空調風吹出部の押し付けを解除するように構成されている、請求項１〜４のいずれか一項に記載の空調シート。
6. 座面を構成するシートクッションの車幅方向の両側に設けられた肘掛けとしてのアームレストを備え、上記アームレストのうち上記着座者の腰部及び大腿部と対向する部位に上記空調風吹出部が配置されている、請求項１〜５のいずれか一項に記載の空調シート。
7. 上記空調風吹出部を第１空調風吹出部としたとき、上記第１空調風吹出部に加えて、背もたれとしてのシートバックのうち上記着座者の首部と対向する部位に配置された第２空調風吹出部と、上記シートバックの上部に設けられたヘッドレストのうち上記着座者の頭部と対向する部位に配置された第３空調風吹出部と、の少なくとも一方を備える、請求項６に記載の空調シート。

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