JP2020179842A - 車両用ドア窓のシール部品 - Google Patents
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Abstract
Description
第1シール部20は、可動ガラス80と固定ガラス90との間において上下方向に沿って延在している。第1シール部20は、可動ガラス80の後側の縦辺部81との間及び固定ガラス90の縦辺部91との間の双方をシールする。
次に、第1シール部20について詳細に説明する。
図2及び図5に示すように、第2シール部30の下辺部32は、外壁部32a、内壁部32b、及び外壁部32aの下端と内壁部32bの下端とを連結する連結部32cを有している。下辺部32は、断面U字状である。外壁部32aの上縁は、内壁部32bの上縁よりも上方に位置している。
第2溝35には、固定ガラス90の横辺部92が嵌入されている。これにより、第2シール部30と横辺部92との間がシールされる。
図2及び図3に示すように、下辺部32は、固定ガラス90の厚さ方向において第1シール部20の外側面22及び内側面23をそれぞれ支持する外側支持部36及び内側支持部37を有している。
図2に示すように、第2シール部30は、下辺部32の前部、より詳しくは外壁部32aの前部から下方に向かって延在する平板状の延在部38を有している。
図2、図4及び図6に示すように、連結部材50は、上下方向に沿って延在し、第1シール部20の後面に接する基部54、及び基部54から後方に向かって延在し、延在部38に一体形成されたインサート部51を有している。すなわち、第2シール部30は、連結部材50のインサート部51を成形型内にインサートした状態で当該成形型内に樹脂を射出することによって成形される。
次に、図7(A)〜図7(C)を参照して、シール部品10に対して固定ガラス90を組み付ける方法について説明する。
続いて、第2シール部30の下辺部32を第1シール部20に近づけることにより、第1シール部20の第1溝25に固定ガラス90の縦辺部91を嵌入させる(図7(C)参照)。
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
(2)第1シール部20及び第2シール部30が固定ガラス90とは別体で成形されるため、第2シール部30を固定ガラス90と一体成形することに起因する固定ガラスの割れの問題を回避できる。
また、連結部材50の一部を成形型内にインサートして第2シール部30を成形することで連結部材50と下辺部32とを容易に連結できる。すなわち、第2シール部30の成形後に連結部材50の一部を第2シール部30に挿入するなどして組み付ける場合と比べて、シール部品10の製造に要する工数を低減でき、製造コストを低減できる。
(8)一対の支持部36,37によって第1シール部20に対して下辺部32が外側及び内側の双方から支持される。また、一対の支持部36,37によって接着面積を確保しやすくなる。したがって、下辺部32と第1シール部20とを強固に連結することができる。
図8〜図12を参照して、第2実施形態について、第1実施形態との相違点を中心に説明する。なお、以降において、第1実施形態の構成と同一の構成については同一の符号を付すことにより重複する説明を省略する。
インサート部151は、内壁部32bのうち切欠部41によって樹脂部材40が存在しない部分の内部に存在している。本実施形態では、第2シール部30の延在部38が省略されている。
図11及び図12に示すように、基部154の上部には、第1シール部20のシール溝21と第1シール部20の後方とを連通する係止孔26にスナップフィットされることで係止される第2係止部153が設けられている。
なお、連結部材150は、例えば硬質樹脂材料により形成されている。
本実施形態によれば、第1実施形態の作用効果(1)〜(4)、(6)、及び(7)と同様な作用効果に加えて、新たに以下に示す作用効果を奏することができる。
尚、本開示に係る車両用ドア窓のシール部品は、上記実施形態にて例示した構成に限定されるものではなく、これを適宜変更した例えば次のような形態として実施することもできる。
・第1シール部20、第2シール部30、第3シール部13及び第4シール部14の各々を、互いに異なる可撓性材料により形成することもできる。
・第2実施形態において、外側支持部36と第1シール部20の外側面22との間に設けられる接着剤を省略することもできる。
・第2シール部30の成形後に樹脂部材40を第2シール部30に挿入するなどして組み付けることもできる。
・連結部材50,150のインサート部51,151を省略し、接着などにより第2シール部30の下辺部32に固定することもできる。
Claims (7)
- ドアフレーム、前記ドアフレームに対して昇降可能に設けられる可動ガラス、及び前記ドアフレームに対して固定される固定ガラスの間をシールする車両用ドア窓のシール部品において、
前記可動ガラスと前記固定ガラスとの間に設けられるディビジョンバーと、
前記ディビジョンバーと一体成形され、前記可動ガラスの縦辺部との間及び前記固定ガラスの縦辺部との間の双方をシールする可撓性の第1シール部と、
前記第1シール部の上端に連結されるとともに前記固定ガラスの周縁のうち前記縦辺部以外の部分をシールする可撓性の第2シール部と、
前記第2シール部の下辺部と前記第1シール部とを連結する連結部材と、を備え、
前記第1シール部は、前記固定ガラスの前記縦辺部が嵌入されることで前記縦辺部との間をシールする第1溝を有し、
前記第2シール部は、前記固定ガラスの周縁のうち前記縦辺部以外の部分が嵌入されることで当該部分との間をシールする第2溝を有する、
車両用ドア窓のシール部品。 - 前記連結部材は、前記下辺部に一体形成されたインサート部を有する、
請求項1に記載の車両用ドア窓のシール部品。 - 前記連結部材は、かしめられることで前記第1シール部に係止される係止部を有する、
請求項1に記載の車両用ドア窓のシール部品。 - 前記連結部材は、前記第1シール部にスナップフィットされることで係止される係止部を有する、
請求項1に記載の車両用ドア窓のシール部品。 - 前記下辺部には、硬質樹脂材料により形成された樹脂部材が一体形成されている、
請求項1に記載の車両用ドア窓のシール部品。 - 前記下辺部と前記第1シール部とが接着されている、
請求項1に記載の車両用ドア窓のシール部品。 - 前記下辺部は、前記固定ガラスの厚さ方向において前記第1シール部の側面を支持する支持部を有しており、
前記支持部と前記第1シール部の前記側面とが接着されている、
請求項6に記載の車両用ドア窓のシール部品。
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