JP2020157992A - シートベルト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シートベルトに張力あるいは予張力が作用した場合に乗員の拘束力が低下することを抑制し、シートベルトの着脱動作を乗員が片手で行うことを可能とする。【解決手段】乗員を座席に拘束して保護する４点式のシートベルト装置であって、シートベルト２０と、該シートベルト２０の一端２０Ａを固定する、当該座席１の左右両側のうちの一方側に設けられた固定部材３０と、該固定部材３０よりもベルト他端２０Ｄ寄りに、該シートベルト２０に対して相対移動可能に設けられたタング部材５０と、該タング部材５０が着脱可能な、座席１の一方側に設けられたバックル部材６０と、座席１の他方側に設けられた、シートベルト２０の他端側を巻き取るリトラクター部材７０と、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、シートベルト装置に関する。

車両用の４点式のシートベルト装置として、座席の左右のベルト（ショルダーベルト、ラップベルト）にも設けられたバックルを乗員の身体の前で装着する構造のものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。また、このようなシートベルト装置として、バックルケースを挿通しているショルダーベルトを移動できないよう規制したものも提案されている。

特開２０００−１６２３４号公報

しかし、上記のごとくバックルケースを挿通しているショルダーベルトを移動できないよう規制しているシートベルト装置においては、ショルダーベルトに張力あるいは予張力が作用した場合、ラップベルトがショルダーベルトにより若干持ち上げられ、乗員の拘束力が低下することがある。

また、上記のごとく左右のベルトのバックルを乗員の身体の前で装着する構造の場合、乗員は、右側のベルトを右手で、左側のベルトを左手で持ってバックル装着を行うというように、両手を使った動作をしなければならない。

そこで、本発明は、シートベルトに張力あるいは予張力が作用した場合に乗員の拘束力が低下することを抑制し、シートベルトの着脱動作を乗員が片手で行うことを可能とする構造の４点式のシートベルト装置を提供することを目的とする。

本発明の一態様は、乗員を座席に拘束して保護する４点式のシートベルト装置であって、
シートベルトと、
該シートベルトの一端を固定する、当該座席の左右両側のうちの一方側に設けられた固定部材と、
該固定部材よりもベルト他端寄りに、該シートベルトに対して相対移動可能に設けられたタング部材と、
該タング部材が着脱可能な、座席の一方側に設けられたバックル部材と、
座席の他方側に設けられた、シートベルトの他端側を巻き取るリトラクター部材と、
を備える、シートベルト装置である。

シートベルト装置は、固定部材から延びるシートベルトの途中を挿通した状態で折り返す位置に設けられた中継部材をさらに備えていてもよい。

上記のごとき態様のシートベルト装置は、座席に設けられた(i)固定部材、(ii)中継部材、(iii)（タング部材の着脱が可能な）バックル部材、そして(iv)リトラクター部材 の４点にてシートベルトの端部あるいはその途中の箇所を、固定した状態、折り返した状態、張力を作用させた状態等にて保持ないし支持する構造の４点式シートベルト装置である。かかるシートベルト装置の一態様では、タング部材を装着するためのバックル部材が座席に設けられていて、該バックル部材と同じ側の上方にシートベルトの固定点となる固定部材があり、該固定点から斜め下方に位置する中継部材を経由してシートベルトが折り返され、リトラクター部材で当該シートベルトが巻き取られる構造である。シートベルトのうち、中継部材とリトラクター部材との間にはタング部材が設けられており、該タング部材をバックル部材に装着することで乗員の身体を拘束して保護する状態となる。

上記のごとき態様のシートベルト装置において、乗員が当該シートベルトを装着し、あるいは外す際の動作は、当該シートベルトの途中に設けられたタング部材を座席のバックル部材に対して脱着するというものであるから、従来の４点式シートベルト装置におけるような動作（乗員の身体の前で着脱する動作）というよりは、むしろ現行の３点式シートベルト装置におけるような動作に近い。このような動作は、従来の４点式シートベルト装置における動作とは異なり、片手で行うことが可能である。

しかも、上記のごとき態様のシートベルト装置においては、乗員の身体の前で交差するシートベルトの相対的な動きを妨げるものはないから、そのような相対的な動きが規制された構造の４点式シートベルト装置におけるような、該構造に起因して乗員の拘束力が低下するといったことがない。

上記態様のシートベルト装置において、固定部材が当該座席の肩部に設けられていてもよい。

上記態様のシートベルト装置において、固定部材が当該座席を備える車両のフレームに設けられていてもよい。

上記態様のシートベルト装置において、リトラクター部材が当該座席の肩部に組み込まれていてもよい。

上記態様のシートベルト装置において、リトラクター部材が当該座席を備える車両のフレームに設けられていてもよい。

上記態様のシートベルト装置において、シートベルトのうち固定部材および中継部材の間の固定側ダイアゴナルベルト部分と、当該シートベルトのうちタング部材およびリトラクター部材の間のリトラクター側ダイアゴナルベルト部分とが交差する部分に、固定側ダイアゴナルベルト部分およびリトラクターが挿通されるガイド部材が設けられていてもよい。

上記態様のシートベルト装置において、ガイド部材は、固定側ダイアゴナルベルト部分およびリトラクター側ダイアゴナルベルト部分に対してスライド可能に設けられていてもよい。

上記態様のシートベルト装置において、シートベルトのうちタング部材よりも中継部材寄りの位置に、当該シートベルトに対するタング部材のスライド動作を規制するストッパー部材が設けられていてもよい。

上記態様のシートベルト装置は、固定部材およびリトラクター部材の一方または両方を昇降させる昇降装置を備えていてもよい。

上記態様のシートベルト装置は、乗員の乗降時に昇降装置を作動させるＥＣＵをさらに備えていてもよい。

上記態様のシートベルト装置において、リトラクター部材が車両のいずれかの部位に設けられ、当該座席の肩部に設けられたスルーアンカーを介して中継部材にシートベルトが挿通されていてもよい。

上記態様のシートベルト装置において、リトラクター部材が当該座席の座または背もたれに設けられ、当該座席の肩部に設けられたスルーアンカーを介して中継部材にシートベルトが挿通されていてもよい。

上記態様のシートベルト装置において、リトラクター部材が電動巻き取り機構を備え、シートベルト装置が、当該電動巻き取り機構の巻き取り量あるいは巻き取りタイミングを制御するＥＣＵをさらに備えていてもよい。

本発明によれば、シートベルトに張力あるいは予張力が作用した場合に乗員の拘束力が低下することを抑制することができ、シートベルトの着脱動作を乗員が片手で行うことが可能となる。

本発明の第１実施形態におけるシートベルト装置を示す、シートベルト装着時の斜視図である。 シートベルト非装着時のシートベルト装置の斜視図である。 本発明の第１実施形態におけるシートベルト装置の別の態様を示す、シートベルト装着時の斜視図である。 シートベルト非装着時のシートベルト装置の斜視図である。 本発明の第２実施形態におけるシートベルト装置を示す、シートベルト装着時の斜視図である。 シートベルト非装着時のシートベルト装置の斜視図である。 シートベルトを挿通した状態のガイド部材の一例を示す図である。 本発明の第３実施形態におけるシートベルト装置を示す、シートベルト装着時の斜視図である。 シートベルト非装着時のシートベルト装置の斜視図である。 本発明の第４実施形態におけるシートベルト装置を示す、シートベルト非装着時の斜視図である。 リトラクター部材が車両のルーフに設けられている場合のシートベルト装置の一例を示す斜視図である。 車両のルーフに設けられたリトラクター部材に対し、スルーアンカーを介してシートベルトが接続されている構造のシートベルト装置の一例を示す斜視図である。 リトラクター部材が車両のフロアーに設けられた構造のシートベルト装置を示す斜視図である。 リトラクター部材が車両のフレーム（Ｂピラー）に設けられた構造のシートベルト装置を示す正面図である。 本発明の第５実施形態について説明するシートベルト装置の斜視図である。 本発明の第５実施形態における別の例を示すシートベルト装置の斜視図である。 複数のベルト片が縫合されてひと繋がりのシートベルトが構成された例を示すシートベルト装置の斜視図である。 複数のベルト片が縫合されてひと繋がりとされたシートベルトの構成例を示す図である。

以下、図面を参照しつつ本発明に係るシートベルト装置の好適な実施形態について詳細に説明する（図１〜図１０参照）。

＜第１実施形態＞
シートベルト装置１０が適用される座席１は、車両のフロアパネル上に配置される座２と、座２に対してリクライニング可能な背もたれ３とを備える。座２および背もたれ３は、それぞれ、座席１を構成するシート部材であり、例えば発泡体からなるクッション材を備えている。以下では、座席１が前席（運転席ないしは助手席）である場合を想定しつつ好適な形態を説明するが、もちろん、これは、本発明を前席以外の座席１へ適用することを妨げるものではない。

本実施形態のシートベルト装置１０は、車両の乗員を座席１に拘束して保護する装置である。このシートベルト装置１０は、固定部材３０、中継部材４０、バックル部材６０、そしてリトラクター部材７０の４点にてシートベルト２０の端部あるいはその途中の箇所を保持ないし支持する４点式の装置である。

シートベルト２０は、ストラップあるいはウェビングとも呼ばれる部材で、シートベルト装着時の乗員を座席１に拘束する。本実施形態では、固定部材３０に固定される一端２０Ａから、リトラクター部材７０に巻き取られる側の他端２０Ｄまでがひと繋がりのベルトで構成されている。ここでいう「ひと繋がり」というのは、従来の４点式のごとく左右に分離した２本のベルトとは異なり、常に１本の状態（複数本で１本のようにされた状態を含む）に繋がっているという意味である。

固定部材３０は、シートベルト２０の一端２０Ａを固定するための部材であり、当該座席１の左右両側のうちの一方側（一例として、図中では乗員の右側）に設けられる。固定部材３０は、当該座席１の背もたれ２の肩部に一体的に設けられていてもよいし（図１、図２参照）、当該車両のフレーム（たとえばＢピラー）１００に設けられていてもよい（図３、図４参照）。あるいは、フレーム１００内にリトラクター部材７０を設け、スルーアンカーを介してシートベルト２０の一端をこのリトラクター部材７０内に固定し、リトラクター部材を固定部材のように機能させてもよい（図４参照）。

中継部材４０は、固定部材から延びるシートベルト２０の途中を挿通した状態で折り返す部材であり、当該座席１の左右両側のうちの他方側（一例として、図中では乗員の左側）に設けられる（図１等参照）。本実施形態の中継部材４０は、乗員の腰部の近傍となる位置に配置されている。また、本実施形態の中継部材４０は、シートベルト２０を挿通させる例えば矩形の挿通部４２と、該挿通部４２を座席１に固定するアンカープレート４４とを含む。

バックル部材６０は、シートベルト２０の途中に設けられたタング部材５０を着脱する部材であり、座席１の一方側（一例として、図中では乗員の右側）に設けられる（図１等参照）。本実施形態のバックル部材６０は、乗員の腰部の近傍となる位置に配置されている。

タング部材５０は、シートベルト２０のうち中継部材４０よりもベルト他端２０Ｄ寄りとなる位置に設けられている（図１、図２等参照）。このタング部材５０をバックル部材６０に差し込み係止させることでシートベルト装着状態となり（図１等参照）、バックル部材６０から外せば解放された状態となる（図２等参照）。タング部材５０のスリット５２にはシートベルト２０が挿通されていて、当該シートベルト２０に対してタング部材５０は相対移動可能となっている（図１、図２等参照）。

リトラクター部材７０は、シートベルト２０の他端２０Ｄ側を巻き取り収納する部材であり（図中では概略的に示している）、当該座席１の左右両側のうちの他方側（一例として、図中では乗員の左側）に設けられる。本実施形態のリトラクター部材７０は当該座席１の背もたれ３における他方側の肩部に組み込まれて一体的に設けられているが（図１等参照）、当該車両のフレーム（たとえばＢピラー）１００に設けられていてもよいし（図１４参照）、当該車両のルーフ１１０に設けられていてもよい（図１１参照）。また、シートベルト２０が、背もたれ３の肩部に設けられたスルーアンカー７４を介してリトラクター部材７０に接続されていてもよい（図１２参照）。あるいは、リトラクター部材７０が車両のフロアー１２０に設けられた構造であってもよい（図１３参照）。また、リトラクター部材７０がフレーム（たとえばＢピラー）１００に設けられている場合、シートベルト２０は、同じくフレーム１００に設けられたスルーアンカー７２を介してリトラクター部材７０に接続されていてもよい（図１４参照）。

また、詳しい図示はしていないが、リトラクター部材７０に、電動巻き取り機構７６と、当該電動巻き取り機構７６の巻き取り量あるいは巻き取りタイミングを制御するＥＣＵ７８が併設されていてもよい（図１参照）。

上記のように構成されたシートベルト装置１０を利用する場合、乗員は、シートベルト２０が身体の前方に位置させるようにして座席１に着座した後、タング部材５０をバックル部材６０に差し込むことによってシートベルトを装着し、両肩と腰部を拘束した状態とすることができる（図１、図２等参照）。このようにタング部材５０をバックル部材６０に差し込む動作、さらにはタング部材５０をバックル部材６０から外す動作は、４点式のシートベルト装置１０でありながらも従来の３点式シートベルト装置における着脱時の動作と同様であり、片手で簡単に行うことができるものである。したがって、４点式シートベルト装置におけるベルト着脱時の操作性の改善、向上を図ることができる。

また、上記のごときシートベルト装置１０では、シートベルト２０のうち固定部材３０および中継部材４０の間にある部分（本明細書では「固定側ダイアゴナルベルト部分」と呼び、符号２０Ｂで示す）と、当該シートベルト２０のうちタング部材５０およびリトラクター部材７０の間にある部分（本明細書では「リトラクター側ダイアゴナルベルト部分」と呼び、符号２０Ｃで示す（なお、リトラクター側ダイアゴナルベルト部分２０Ｃの範囲は、装着時と非装着時とで変わりうる））とは、乗員の身体の前で単に交差するだけであり、互いの動作に影響を及ぼし難い（図１等参照）。したがって、ショルダーベルトの動きがバックルケースにより規制された構造の従来の４点式シートベルト装置におけるような、該構造に起因して乗員の拘束力が低下するといったことがない。

また、本実施形態のシートベルト装置１０によれば、固定側ダイアゴナルベルト部分２０Ｂとリトラクター側ダイアゴナルベルト部分２０Ｃがショルダーベルトのように乗員の上体を拘束し、かつ、シートベルト２０のうち中継部材４０とタング部材５０の間の部分がいわばラップベルトのように乗員の腰部を拘束する。このため、従前の４点式シートベルト装置よりも乗員の拘束力を向上させることが可能である。

＜第２実施形態＞
本実施形態のシートベルト装置１０は、上記第１実施形態の構成のほか、ガイド部材２２をさらに備えている（図５〜図７参照）。ガイド部材２２は、シートベルト２０の固定側ダイアゴナルベルト部分２０Ｂとリトラクター側ダイアゴナルベルト部分２０Ｃとが交差する部分に設けられているもので、これら固定側ダイアゴナルベルト部分２０Ｂとリトラクター側ダイアゴナルベルト部分２０Ｃの両方が挿通した状態となっている（図７参照）。このようなガイド部材２２は、シートベルト装着時、さらにはシートベルト非装着時におけるシートベルト２０の捩れを抑制する（図５、図６参照）。

ガイド部材２２は、固定側ダイアゴナルベルト部分２０Ｂおよびリトラクター側ダイアゴナルベルト部分２０Ｃのそれぞれに対して相対的にスライド可能に設けられていることが好適である。こうした場合、例えばシートベルト非装着時、リトラクター部材７０により、余分な弛みが生じない程度にまでシートベルト２０を巻き取ることができるし（図６参照）、シートベルト２０に張力あるいは予張力が作用した場合に乗員の拘束力が低下することをより抑制することができる。

＜第３実施形態＞
本実施形態のシートベルト装置１０は、上記第２実施形態の構成のほか、ストッパー部材２０Ｓをさらに備える。ストッパー部材２０Ｓは、シートベルト２０のうち、タング部材５０のあるべき位置よりも中継部材４０寄りの位置に設けられ、当該シートベルト２０に対するタング部材５０のスライド動作を規制する（図８、図９参照）。ストッパー部材２０Ｓは、ウェビング厚み方向において、タング部材５０のスリット５２の幅よりも厚い突起やボタンなどで構成される。

ストッパー部材２０Ｓは、非装着時にタング部材５０がシートベルト２０に沿って滑り落ちるのを抑止し、所定の高さの位置に保持する（図９参照）。ここでいう所定の高さは特に限定されることはなく適宜設定されうる。例えば、シートベルト非装着時、タング部材５０が座席１の背もたれ２の背もたれ面上に位置するように調整することで、座席１に着座した乗員の背中にタング部材５０が当たるようにし（なお、本実施形態のごとくガイド部材２２が設けられている場合には当該該ガイド部材２２も乗員の背中に当たるようにし）、乗員に異物感を感じさせることでシートベルト２０の装着率の向上を図ることができる。

＜第４実施形態＞
本実施形態のシートベルト装置１０は、上記第３実施形態の構成のほか、固定部材３０を昇降させる昇降装置８０をさらに備える（図１０参照）。昇降装置８０は、例えば、摺動可能に設けられた固定部材３０を昇降させるモーター８２などで構成することができる。

また、本実施形態のシートベルト装置１０は、リトラクター部材７０を昇降させる昇降装置９０をさらに備える（図１０参照）。昇降装置９０は、例えば、リトラクター部材７０を支持する支持部材９１、該支持部材９１をリトラクター部材７０ごと昇降させるモーター９２などで構成することができる。

上記のごとき昇降装置８０，９０によって固定部材３０とリトラクター部材７０を上方に移動させることで、タング部材５０、ガイド部材２２がより上方へと引き上げられる。こうすることで、乗員にとってさらに乗降しやすい状態とすることができる（図１０参照）。

さらに、本実施形態のシートベルト装置１０は、車両の乗員の乗降時に昇降装置８０，９０を作動させるＥＣＵ８４，９４をさらに備えている（図１０参照）。ＥＣＵ８４，９４を利用すれば、ドアの開閉などをトリガーとして、あるいはドライバーや乗員からの信号に応じて昇降装置８０，９０を自動で作動させることができる。もちろん、ＥＣＵ８４，９４は同一のものであってもよい。

なお、本実施形態では固定部材３０とリトラクター部材７０の両方を昇降させる形態を例示したがこれは好適な一例にすぎない。例えば、固定部材３０とリトラクター部材７０の一方のみを昇降させる形態であっても、乗員にとってさらに乗降しやすい状態をつくりだすことは可能である。

＜第５実施形態＞
座席１の各サイドに備わる固定部材３０とリトラクター部材７０の組み合わせ等について、第５実施形態として説明する（図１５、図１６参照）。

上記の各実施形態のシートベルト装置１０において、座席１の各サイドに備わる固定部材３０とリトラクター部材７０の組み合わせは特に限定されない。例えば、座席１の両サイドに設けられた固定部材３０とリトラクター部材７０を左右で入れ替えた構成のシートベルト装置１０としてもよい（図１５、図１６参照）。要は、固定部材３０とリトラクター部材７０のそれぞれが、車両のいずれかの部位（フレーム等）あるいは座席１自体に所定の状態で取り付けられていれば、それらの配置が特に限定されることはない。

また、座席１の両サイドにそれぞれリトラクター部材７０が設けられた構成であってもよい。この場合は、いずれか一方のリトラクター部材７０が、広い意味での固定部材３０の一種として機能すると考えることができる。

＜第６実施形態＞
図１７、図１８に示す実施形態のように、複数のベルト片（図１７、図１８において符号２０Ｐ，２０Ｑで示す）が縫合される等してひと繋がりのシートベルト２０が構成されていてもよい。この場合、座２の側部（例えば左側）に固定部材３０を設置し、該固定部材３０に、ベルト片２０Ｐ，２０Ｑのそれぞれの端部を固定する構造としてもよい（図１７、図１８参照）。

なお、上述の実施形態は本発明の好適な実施の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、本発明に係るシートベルト装置１０は、自動車用シートのほか、航空機用シート、旅客船用シート、鉄道用車両シートなどに利用することができる。

本発明は、車両などの座席用の４点式シートベルト装置に適用して好適である。

１…座席、２…座、３…背もたれ、１０…シートベルト装置、２０…シートベルト、２０Ａ…一端、２０Ｂ…固定側ダイアゴナルベルト部分、２０Ｃ…リトラクター側ダイアゴナルベルト部分、２０Ｄ…他端、２０Ｓ…ストッパー部材、２２…ガイド部材、３０…固定部材、４０…中継部材、４２…挿通部、４４…アンカープレート、５０…タング部材、５２…スリット、６０…バックル部材、７０…リトラクター部材、７２，７４…スルーアンカー、７６…電動巻き取り機構、７８…ＥＣＵ、８０…昇降装置、８２…モーター、８４…ＥＣＵ、９０…昇降装置、９１…支持部材、９２…モーター、９４…ＥＣＵ、１００…フレーム、１１０…ルーフ、１２０…フロアー

Claims (14)

1. 乗員を座席に拘束して保護する４点式のシートベルト装置であって、
   シートベルトと、
   該シートベルトの一端を固定する、当該座席の左右両側のうちの一方側に設けられた固定部材と、
   該固定部材よりもベルト他端寄りに、該シートベルトに対して相対移動可能に設けられたタング部材と、
   該タング部材が着脱可能な、前記座席の一方側に設けられたバックル部材と、
   前記座席の他方側に設けられた、前記シートベルトの他端側を巻き取るリトラクター部材と、
   を備える、シートベルト装置。
2. 前記固定部材から延びる前記シートベルトの途中を挿通した状態で折り返す位置に設けられた中継部材をさらに備える、請求項１に記載のシートベルト装置。
3. 前記固定部材が当該座席の肩部に設けられている、請求項２に記載のシートベルト装置。
4. 前記固定部材が当該座席を備える車両のいずれかの部位に設けられている、請求項２に記載のシートベルト装置。
5. 前記リトラクター部材が当該座席の肩部に組み込まれている、請求項２から４のいずれか一項に記載のシートベルト装置。
6. 前記リトラクター部材が当該座席を備える車両のいずれかの部位に設けられている、請求項２から４のいずれか一項に記載のシートベルト装置。
7. 前記シートベルトのうち前記固定部材および前記中継部材の間の固定側ダイアゴナルベルト部分と、当該シートベルトのうち前記タング部材および前記リトラクター部材の間のリトラクター側ダイアゴナルベルト部分とが交差する部分に、前記固定側ダイアゴナルベルト部分および前記リトラクターが挿通されるガイド部材が設けられている、請求項２から６のいずれかに記載のシートベルト装置。
8. 前記ガイド部材は、前記固定側ダイアゴナルベルト部分および前記リトラクター側ダイアゴナルベルト部分に対してスライド可能に設けられている、請求項７に記載のシートベルト装置。
9. 前記シートベルトのうち前記タング部材よりも前記中継部材寄りの位置に、当該シートベルトに対する前記タング部材のスライド動作を規制するストッパー部材が設けられている、請求項７または８に記載のシートベルト装置。
10. 前記固定部材および前記リトラクター部材の一方または両方を昇降させる昇降装置を備える、請求項１から９のいずれか一項に記載のシートベルト装置。
11. 乗員の乗降時に前記昇降装置を作動させるＥＣＵをさらに備える、請求項１０に記載のシートベルト装置。
12. 前記リトラクター部材が車両のいずれかの部位に設けられ、当該座席の肩部に設けられたスルーアンカーを介して前記中継部材に前記シートベルトが挿通されている、請求項２から４のいずれか一項に記載のシートベルト装置。
13. 前記リトラクター部材が当該座席の座または背もたれに設けられ、当該座席の肩部に設けられたスルーアンカーを介して前記中継部材に前記シートベルトが挿通されている、請求項２から４のいずれか一項に記載のシートベルト装置。
14. 前記リトラクター部材が電動巻き取り機構を備え、当該電動巻き取り機構の巻き取り量あるいは巻き取りタイミングを制御するＥＣＵをさらに備える、請求項２から１３のいずれか一項に記載のシートベルト装置。

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