JP2009280028A - 車両用４点式シートベルト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】良好な操作性と、胸部、腰部の拘束が良好な、シートベルト装置の提供。
【解決手段】（１）車両用シートベルト装置１０は、車両外側上部と車両内側下部との間に延びる第１のショルダベルト１２および車両内側上部と車両外側下部との間に延びる第２のショルダベルト１３を含むＸ型ショルダベルト１１と、ラップベルト１４と、タングプレート２５と、第１のショルダベルトに接続された第１のベルト巻取り装置２０と、第２のショルダベルト１３をはね上げる弾性ガイド３０、３１と、着座乗員の前上方、かつ車両内側に位置するルーフ２部分に設けられタングプレート２５を保持する保持手段４０と、を有する。（２）車両内側下部でベルトを支持するスリップジョイント２２を有する。（３）車両内側下部でベルトが固定されるアンカ２３を有する。（４）ベルト装着解除時にタングプレート２５を保持する保持手段４０を有する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、着脱性が良好で、かつ、車両前突時において乗員の胸、腰の拘束が十分な、車両用４点式シートベルト装置に関する。

特許文献１、２は、片手で装着可能な、車両用４点式シートベルト装置を開示している。
特開２００７−１９１１０７号公報 特開２００７−１９１１０８号公報

特許文献１、２の車両用シートベルト装置には、つぎの解決すべき課題がある。
（ｉ）ベルト装着の操作量が増えて煩わしい。
より詳しくは、（ａ）ベルトに片側の肩を通す操作、（ｂ）タングプレートを把持して乗員前方で斜め下方に引っ張ることにより、ベルトをリトラクタから引出し、シートクッション側部でタングプレートをバックルへ係合させる操作、（ｃ）係合したタングプレートおよびバックルをラップベルトの中央部まで移動させる操作が必要であり、従来の３点式シートベルトの装着操作に比べて上記（ａ）、（ｃ）の操作が増え、煩わしい。
（ii）車両の前突時、側突時におけるシートベルトによる乗員の胸部、腰部の拘束が弱くなりやすい。
より詳しくは、
・ベルト装着状態でショルダベルトがＶ字状となるため、胸部前方でベルトがＸ字状に交差せず、前突時における、胸部の拘束が弱い。
・前突時、乗員からショルダベルトに荷重がかかった時に、ラップベルトがショルダベルトに引っ張られて伸びてずり上がり、ラップベルトが腰部から上方に離れ、ラップベルトによる拘束が弱くなり、腰部の前方への移動ともぐり込み（サブマリン）が防止されることが必要となる。

本発明の目的は、ベルトの操作性を従来の３点式シートベルトおよび４点式シートベルトに比べて良好にし、前突時における乗員の胸部、腰部の拘束が良好な、車両用４点式シートベルト装置を提供することにある。

上記課題を解決する、または上記目的を達成する本発明の車両用４点式シートベルト装置は、つぎのとおりである。
（１） ベルト装着時には車両外側上部と車両内側下部との間に延びる第１のショルダベルトおよびベルト装着時には車両内側上部と車両外側下部との間に延びる第２のショルダベルトを含むＸ型ショルダベルトと、第２のショルダベルトまたは第１、第２のショルダベルトに繋がれたラップベルトと、第２のショルダベルトおよびラップベルトを含むベルト部分に摺動自在とされ車両外側に設けられたバックルに挿脱可能なタングプレートと、第１のショルダベルトに接続されたベルト巻取り装置と、を備え、
ベルト装着解除時には、前記タングプレートおよび第２のショルダベルトとともに前記第１のショルダベルトを着座乗員の前上方、かつ車両内側のルーフに向けて移動可能とする移動手段を備えた車両用４点式シートベルト装置。
（２） 前記移動手段は、前記第２のショルダベルトを前記第１のショルダベルトの下側を通させる、または前記第１および第２のショルダベルトを互いに摺動自在に或いは所定の範囲内で相対移動可能に係止するガイドである（１）記載の車両用４点式シートベルト装置。
（３） 前記ガイドは、ベルト装着解除時に前記タングプレートおよび第２のショルダベルトとともに前記第１のショルダベルトを上方に向けて自動的に跳ね上げ可能に構成されている、（２）記載の車両用４点式シートベルト装置。
（４） 前記ガイドは、該ガイド自体の弾性力、バネによる付勢力、モータ等の駆動装置による駆動力の何れかによって跳ね上げ可能に構成されている、（３）記載の車両用４点式シートベルト装置。
（５） 着座乗員の前上方、かつ車両内側のルーフに設けられ、ベルト装着解除時に前記タングプレートまたは該タングプレート近傍のベルト部分を保持する保持手段をさらに有する、（１）〜（４）の何れかに記載の車両用４点式シートベルト装置。
（６） 前記保持手段は、前記タングプレートまたは該タングプレート近傍のベルト部分の保持位置を車両前後方向に調整可能とされている（５）記載の車両用４点式シートベルト装置。
上記（１）〜（６）の構成は、実施例１と実施例２に共通である。

（７） 前記第１のショルダベルトとラップベルトを含むベルト部分を摺動可能に支持するスリップジョイントをさらに有する、（１）〜（６）の何れかに記載の車両用４点式シートベルト装置。
上記（７）の構成は実施例１に適用される。

（８） 前記第１のショルダベルトとラップベルトが固定されたアンカと、前記第２のショルダベルトに接続された第２のベルト巻取り装置を、さらに有する（１）〜（６）の何れかに記載の車両用４点式シートベルト装置。
上記（８）の構成は実施例２に適用される。

上記（１）の車両用４点式シートベルト装置によれば、ベルト装着時には第１のショルダベルトと第２のショルダベルトがＸ字状をなすため、前突時における乗員の胸部の拘束が従来技術よりも向上する。さらに、第２のショルダベルトまたは第１、第２のショルダベルトがラップベルトに繋がっているため、前突時に乗員からの荷重がショルダベルトにかかった時にはショルダベルトはラップベルトを引っ張り、ラップベルトは腰部に食い込む方向に引っ張られる。よって、ラップベルトが腰部から浮き上がることはなく、ラップベルトによる腰部の拘束も向上する。

また、ベルト装着に際して、タングプレートを把持して下方に移動させバックルに係合させるだけで済み、ベルト装着の操作性が良好となる。特許文献１、２の４点式シートベルト装置に比べて、ベルトに肩を通す必要もなく、バックルをラップベルト中央に移動させる必要がないため、ベルト装着の操作量は低減する。また、ベルト装着はタングプレートを下方に引っ張るだけでよいので、従来の３点式シートベルト装置のように、上体をひねって斜め後方のタングプレートをつかんで、タングプレートを斜め前下方に引っ張る必要がなく、ベルト装着の操作が容易である。

また、ベルト装着解除時には、移動手段によりタングプレートおよび第２のショルダベルトが第１のショルダベルトとともにはね上げられ、ベルト装着が解除されるので、ベルト装着解除のベルトの操作性が向上する。

上記（２）の車両用４点式シートベルト装置によれば、移動手段は、ベルト装着解除時に、タングプレートおよび第２のショルダベルトとともに第１のショルダベルトを着座乗員の前上方かつ車両内側のルーフに向けて移動させる手段として働くとともに、第２のショルダベルトを第１のショルダベルトの下側（第１のショルダベルトより乗員側）を通させる、または第１および第２のショルダベルトを互いに摺動自在に或いは所定の範囲内で相対移動可能に係止するガイドとしても働く。

上記（３）の車両用４点式シートベルト装置によれば、ガイドは、自動的に跳ね上げ可能に構成されているので、ベルト装着解除のベルトの操作性が向上する。

上記（４）の４点式車両用シートベルト装置によれば、該ガイド自体の弾性力、バネによる付勢力、モータ等の駆動装置による駆動力の何れかによって跳ね上げ可能に構成されている。ガイド自体の弾性力による場合は、ガイドを第２のショルダベルトを摺動自在に挿通させる弾性樹脂ガイドから構成し、ガイドをルーフまたはシートバック上端部に取り付ける。ベルト装着時にはガイドが乗員の車両内側肩部から胸部にかかって乗員を拘束する。ベルト装着解除した時にガイドが自体の弾性でショルダベルト、タングプレートを跳ね上げる。弾性ガイドの場合は、ガイド以外に特別な跳ね上げ手段を設ける必要がなく、構造が単純で部品点数が少ないという利点がある。弾性ガイドの弾性力は、ガイドを取付け部を中心にして上下方向に回動するようにしておき、ガイドに付加したバネや、ガイドを回転させるモータ等によって回動させる構造に置き換えられてもよい。ガイドに付加したバネの場合は、途中までガイドを持ち上げると、バネによる上方への回転力が増す構造（ターンオーバ機構）としてもよい。その場合は、途中までガイドを持ち上げて手を放しても、ガイドがバネ力で持ち上がっていくという利点がある。また、モータによる場合は、ガイドの持ち上げに乗員の操作力を必要としないという利点がある。

上記（５）の４点式車両用シートベルト装置によれば、着座乗員の前上方のルーフに設けられベルト装着解除時にタングプレートまたは該タングプレート近傍のベルト部分を保持する保持手段が設けられているため、ベルト装着に際して、タングプレートを把持して下方に移動させバックルに係合させるだけで済み、ベルト装着の操作性が良好となる。特許文献１、２の４点式シートベルト装置に比べて、ベルトに肩を通す必要もなく、バックルをラップベルト中央に移動させる必要がないため、ベルト装着の操作量は低減する。また、ベルト装着はタングプレートを保持手段から外して垂直下方に引っ張るだけでよいので、従来の３点式シートベルト装置のように、タングプレートを斜めに下方に引っ張る必要がなく、ベルト装着の操作が容易である。

上記（６）の車両用４点式シートベルト装置によれば、保持手段が、タングプレートまたは該タングプレート近傍のベルト部分の保持位置を車両前後方向に調整可能とされているので、装着時には保持位置を後方位置とすることにより保持手段が乗員の目視の範囲から外れて邪魔にならず、装着解除時には保持位置を前方位置とすることによりタングプレートの保持手段への保持、保持解除が容易となる。

上記（７）の車両用４点式シートベルト装置によれば、第１のショルダベルトとラップベルトを含むベルト部分を摺動可能に支持するスリップジョイント（スリップジョイント兼用タングプレートでもよい）をさらに有するので、第１のベルト巻取り装置だけで第１、第２のショルダベルトおよびラップベルトの巻取りを行うことができ、ラップベルトおよび第２のショルダベルトを巻き取る第２のベルト巻取り装置を廃止できる。ただし、第２のベルト巻取り装置を設けてもよい。スリップジョイント兼用タングプレートとした場合は、特別な目的でショルダベルトとラップベルトを車両下側から分離したい時などにも対応することができる。

上記（８）の車両用４点式シートベルト装置によれば、第１のショルダベルトとラップベルトが固定されたアンカ（ベルトをスライド不能に支持するジョイント）と、第２のショルダベルトに接続された第２のベルト巻取り装置を、さらに有するので、第１、第２のショルダベルトおよびラップベルトの巻取りは迅速である。

以下に、本発明の車両用４点式シートベルト装置を、図１〜図１２を参照して説明する。図中、ＦＲは車両前方を示し、ＯＵＴは車両外側を示し、ＵＰは上方を示す。
本発明は、車両内側下部でベルトがスリップジョイント（スリップジョイント兼用タングプレートを含む）で支持される実施例１と、車両内側下部でベルトがアンカ取付けされる実施例２を含む。
図１〜図１１は本発明の実施例１に係る構成を示す。図１〜図１１はスリップジョイント部位を除いて本発明の実施例２にも適用可能である。図１２は本発明の実施例２に係る構成を示す。
本発明の実施例１、２に共通する構成部分には、本発明の実施例１、２にわたって同じ符号を付してある。

〔実施例１〕
まず、本発明の実施例１の車両用４点式シートベルト装置を、図１〜図１１を参照して、説明する。なお、図はシートが運転席である場合を示してあるが、シートは、助手席でもよいし、後部座席でもよい。

本発明の車両用４点式シートベルト装置１０は、ベルト装着時には車両外側上部と車両内側下部との間に延びる第１のショルダベルト１２およびベルト装着時には車両内側上部（シートバック内側上部またはシートバック内側上部上方のルーフ部）と車両外側下部との間に延びる第２のショルダベルト１３を含むＸ型ショルダベルト１１と、第２のショルダベルト１３または第１、第２のショルダベルト１２、１３に繋がれたラップベルト１４と、第２のショルダベルト１３およびラップベルト１４を含むベルト部分に摺動自在され車両外側に設けられたバックル２６に挿脱可能なタングプレート２５と、第１のショルダベルト１２に第１のショルダベルト１２を巻取り可能に接続された第１のベルト巻取り装置２０とを、有する。

本発明の車両用４点式シートベルト装置１０は、第２のショルダベルト１３に第２のショルダベルト１３を巻取り可能に接続された第２のベルト巻取り装置２１を有していてもよい。第２のベルト巻取り装置２１は、実施例１では設けられても設けられなくてもよいが、実施例２では設けられることが必要である。

上記で、車両外側上部、車両外側下部、車両内側上部、車両内側下部は、シート１または着座乗員に対しての位置をいうものとする。車両外側上部は、たとえば、車両外側上部のベルトを摺動可能に支持するショルダアンカ２４である。車両内側下部は、たとえば、車両内側下部のスリップジョイント２２（または車両内側下部の、スリップジョイント２２に代わる、スリップジョイント兼用タングプレートを含む）、またはベルトを摺動不能に支持するアンカ２３である。車両外側下部は、たとえば、車両外側下部のタングプレート２５とそれと着脱される車両外側下部のバックル２６である。車両内側上部は、たとえば、車両内側上部のシートバック１ａに取付けられたベルトを摺動可能に支持するショルダアンカ２７、または、車両内側上部のルーフに設けられたベルトを摺動可能に支持するショルダアンカ２８である。本発明のシートベルト装置１０は４点式シートベルト装置であり、車両外側上部のショルダアンカ２４、車両内側下部のスリップジョイント２２またはアンカ２３、車両外側下部のタングプレート２５とバックル２６、車両内側上部のショルダアンカ２７または２８は、４点式シートベルトの４点を構成する。

車両用４点式シートベルト装置１０は、さらに、ベルト装着解除時には、タングプレート２５および第２のショルダベルト１３とともに第１のショルダベルト１２を着座乗員の前上方、かつ車両内側のルーフ部分に向けて移動可能とする移動手段を備えている。

移動手段は、第２のショルダベルト１３を第１のショルダベルト１２の下側を通させる、または第１および第２のショルダベルト１２、１３を互いに摺動自在に或いは所定の範囲内で相対移動可能に係止するガイド３０または３１からなる。
ガイド３０または３１は、第２のショルダベルト１３に摺動自在であり（たとえば、第２のショルダベルト１３を摺動自在に通し）ベルト装着解除時には第２のショルダベルト１３をタングプレート２５および第１のショルダベルト１２とともにはね上げる。ガイド３０または３１のうち、ガイド３０はシートバック１ａに取付けられ、ガイド３１はルーフ２に取付けられる。ガイド３０、３１はそれ自体が可撓性を有する弾性部材、たとえば樹脂から構成されてもよい。図示例は、ガイド３０、３１が弾性ガイド３０、３１からなる場合を示しているが、ガイド３０、３１は弾性ガイドに限るものではない。

なお、ガイド３０、３１の車両後方端部を中心に回動可能に取付け、モータ等の駆動装置により上下方向に回動駆動可能に構成するか、バネにて上方に向けて付勢する構成とすることも可能であり、この場合は、ガイド３０、３１自体に弾性が無くてもよい（ただし、弾性があった方が好ましい）。バネにてガイド３０、３１を上方に付勢する場合は、ガイドが途中位置まで持ち上げられると、バネによる上方への回転力が増す構造（たとえば、ターンオーバ機構）とすることが好ましい。

また、車両用４点式シートベルト装置１０は、さらに、着座乗員の前上方、かつ車両内側に位置するルーフ２部分に設けられベルト装着解除時に車両外側下部のタングプレート２５または該タングプレート２５近傍のベルト部分（第２のショルダベルト１３とラップベルト１４を含む部分）を保持する保持手段４０を有する。

車両用４点式シートベルト装置１０の各構成部品を、さらに詳細に、説明する。
図示例では、第１、第２のベルト巻取り装置２０、２１が、リトラクタからなる場合を示しているが、リトラクタに限るものではない。すなわち、第１、第２のベルト巻取り装置２０、２１の各ベルト巻取り装置は、リトラクタからなるか、またはベルト巻取りモータからなるか、リトラクタまたはベルト巻取り装置とフォースリミッタおよび／またはプリテンショナを備えた装置から構成されてもよい。本発明で用いられるリトラクタ、ベルト巻取りモータ、フォースリミッタ、プリテンショナ、およびそれらの組み合わ装置には、それぞれ、従来公知のリトラクタ、ベルト巻取りモータ、フォースリミッタ、プリテンショナ、およびそれらの組み合わ装置を用いることができる。

第１の巻取り装置２０は、ピラーの下端部におけるピラーの閉断面内に設けられる。第１のショルダベルト１２の一部を構成するベルト部分が、ピラーの上端部に設けられた車両外側上部のショルダアンカ２４からピラー内に入ってピラー内を上部から下部に延び、第１の巻取り装置２０に接続されている。

第２の巻取り装置２１は、図１〜図４に示すように、シートバック１ａに設けられるか、または、図５、図６に示すように、ルーフ２に設けられる。

第２の巻取り装置２１がシートバック１ａに設けられる場合は、図１〜図４に示すように、第２のショルダベルト１３がシートバック１ａの上端部に設けられたショルダアンカ２７を摺動自在に挿通してシートバック１ａ内に入り、下方に延びて第２の巻取り装置２１に接続される。

第２の巻取り装置２１がルーフ２に設けられる場合は、図５、図６に示すように、第２のショルダベルト１３がルーフ内装部材に設けられた開口からルーフ外板２ａとルーフ内装部材２ｂとの間の隙間空間２ｃに入り、隙間空間２ｃに配置された第２の巻取り装置２１に接続される。

第２の巻取り装置２１がシートバック１ａに設けられる場合は、ガイド３０はシートバック１ａの車両内側上部から車両前方へと延びる。ベルト装着状態では、図１、図２に示すように、ガイド３０は乗員の車両内側の肩部に対応するシートバック内側上部から車両外側下部に向かって、乗員の胸部の中央部まで延びる。ベルト装着解除状態（ガイド３０の自由状態）では、図３、図４に示すように、ガイド３０は、シートバック１ａの車両内側上部から斜め前上方へとルーフ２に設けた、保持手段４０に向かって、延びる。

第２の巻取り装置２１がルーフ２に設けられる場合は、ガイド３１はシートバック１ａの車両内側上方ルーフ部から車両前方へと延びる。ガイド３１が弾性ガイド３１である場合、ベルト装着状態では、図５に示すように、弾性ガイド３１は乗員の車両内側の肩部上方または斜め後方上方のルーフ部から下方または斜め前方下方に延び途中３１ａで方向を変えて車両外側下部に向かって延び、乗員の胸部の中央部まで延びる。図６は、ベルト装着状態を示している。弾性ガイド３１は、シートバック１ａの車両内側上部の上方または斜め後方上方のルーフ部から前方にほぼ水平にルーフ２の内装部材２ｂの下面に沿って延びる。

ガイド３０、３１は、前端部（ベルト装着状態で、乗員の胸部前方に位置する端部）で、第１のショルダベルト１２と交差している。ガイド３０、３１と第１のショルダベルト１２とはＸ字状をなしている。第２のショルダベルト１３はガイド３０、３１内に形成された偏平矩形状の通路３３を摺動可能に挿通している。ガイド３０、３１と第１のショルダベルト１２との交差部では、図７、図８に示すように、第２のショルダベルト１３が第１のショルダベルト１２よりも乗員の胸部側にある（第２のショルダベルト１３が第１のショルダベルト１２の下側を通る）ことが望ましい。

ガイド３０、３１の前端部には、第１のショルダベルト１２が挿通する偏平矩形状の通路３２が形成されることが望ましい。第１のショルダベルト１２が挿通する偏平矩形状の通路３２と第２のショルダベルト１３が挿通する偏平矩形状の通路３３が両通路間の壁３４で隔てられていることにより、第１のショルダベルト１２と第２のショルダベルト１３とのからみ合いが確実に防止されている。

第２のショルダベルト１３およびラップベルト１４を含むベルト部分に摺動自在なタングプレート２５は、ベルト装着時には、車両外側下部に設けられたバックル２６に係合され（図１）、ベルト装着解除時には、バックル２６から外される（図３）。バックル２６はウエビングまたはワイヤ１５の一端に取付けられ、ウエビングまたはワイヤ１５の他端は、シートクッション１ｂの側面または床に固定されている。

着座乗員の前上方、かつ車両内側に位置するルーフ２部分に設けられベルト装着解除時にタングプレート２５または該タングプレート２５近傍のベルト部分（第２のショルダベルト１３およびラップベルト１４を含むベルト部分）を保持する保持手段４０は、タングプレート２５またはタングプレート２５近傍のベルト部分を保持できる構造のものであれば如何なる構造のものであってもよいが、たとえば、ルーフ２に設けたフック（図１０に示すように、車両前後方向に保持位置を変更可能に設けられることが好ましい、ただし、図２に示すように、ルーフ２に固定でもよい）、またはタングプレート２５の金属部２５ａを磁力で吸着する磁石（図１１）からなる。フックも磁石も保持手段であるので、符号は保持手段４０と同じく「４０」を付す。

保持手段４０は、図１０、図１１に示すように、ルーフ２部位で車両前後方向に長く延びるように配置し、保持位置を車両前後方向に調整可能とすることが望ましい。図１０は、フック４０を係合する複数のラッチをもつガイドを前後方向に延ばし、フックを係合させるラッチ位置を変えて保持位置を前後方向に変える構造を示している。図１１は、磁石４０を車両前後方向（図１１の紙面と直交する方向）に長く延ばし、タングプレート２５の金属部２５ａを磁石４０の任意の位置で磁石４０に吸着させる構造を示している。

保持手段４０が磁石からなる場合、磁石４０は、図１１に示すように一部をルーフ２から車室内に露出させて設けられてもよいし、あるいは、ルーフ内装部材とルーフ外板との間の隙間に設けられてもよい。磁石４０がルーフ内装部材とルーフ外板との間の隙間に設けられる場合には、室内側から磁石の位置がわかるように、裏に磁石があるルーフ内装部材部分とそれ以外の部分との間に、形状および／または色に変化をもたせることが望ましい。
以上の構成は、本発明のすべての実施例に共通に適用可能である。

つぎに、本発明の実施例１に特有な構成を説明する。
本発明の実施例１では、車両用４点式シートベルト装置１０は、第１のショルダベルト１２とラップベルト１４を含むベルト部分を摺動可能に支持する、車両内側下部に設けた、スリップジョイント２２（図１〜図４、ただし、図９に示すようなタングプレート２２でもよい）をさらに有する。タングプレート２２の場合は、それと係合するバックル（図示略）から外すことができる。実施例１の場合は、第１のショルダベルト１２とラップベルト１４は互いに連続的に繋がっており（１本のウエビングから構成されており）、それをスリップジョイント２２（または、タングプレート２２）が摺動自在に支持している。

図１〜図４はスリップジョイント２２を示し、図９はタングプレート２２を示す。スリップジョイント２２はウエビングまたはワイヤ１６または鋼板の一端に取付けられ、ウエビングまたはワイヤ１６または鋼板の他端は、シートクッション１ｂの側面または床に固定されている。

つぎに、本発明の実施例１の作用、効果を説明する。
ベルトを装着する時には、乗員がシートクッション１ｂ上に着座し、乗員の前上方、かつ車両内側に位置するルーフ２部分の保持装置４０に保持されているタングプレート２５を車両外側下方のバックル２６側に向かって引っ張ってベルトをベルト巻取り装置（実施例１の場合はベルト巻取り装置２１と２０、実施例２の場合はベルト巻取り装置２１）から引出し、タングプレート２５をバックル２６と係合させる。これによって、第１のショルダベルト１２と第２のショルダベルト１３が胸部の前で交差し、Ｘ型ショルダベルト１１を形成する。Ｘ型ショルダベルト１１は、乗員の胸部を前側から拘束するとともに、ラップベルト１４が乗員の腰を前側から拘束する（図１、図２）。第２のショルダベルト１３には胸部中央部より上部側にガイド３０、３１があるため、ベルト装着時における第２のショルダベルト１３による胸部圧迫感が軽減する。また、第２のショルダベルト１３とガイド３０、３１が第２のショルダベルト１２よりも乗員側にあるため、第１のショルダベルト１３による胸部圧迫感も軽減する。

ベルト装着を解除する時には、タングプレート２５をバックル２６から外すと、ガイド３０、３１によりＸ型ショルダベルト１１とラップベルト１４が自動的にルーフ２まではね上げられ、かつ、ベルト巻取り装置２０（および２１）によりベルトが巻取られる。これによって、Ｘ型ショルダベルト１１とラップベルト１４による拘束が自動的に解除され、乗員の前方が開放されるとともに、乗員の昇降側側方が開放され、自由に乗降可能となる（図３、図４）。

着座乗員の前上方、かつ車両内側に位置するルーフ２部分に、ベルト装着解除時にタングプレート２５または該タングプレート２５近傍のベルト部分を保持する保持手段４０が設けられているため、ベルト装着に際して、タングプレート２５を把持して下方に移動させバックル２６に係合させるだけで済み、ベルト装着の操作性が良好となる。特許文献１、２等の従来の４点式シートベルト装置に比べて、ベルトに肩を通す必要もなく、バックルをラップベルト中央に移動させる必要がないため、ベルト装着に要する操作量が低減する。また、ベルト装着はタングプレート２５を、保持手段４０から外して車両外側でかつ下方に位置するバックル２６に向かって引っ張るだけでよいので、従来の３点式シートベルト装置のように、上体をひねって車両外側の斜め後上方のタングプレートをつかんで、タングプレートを斜め前下方にさらに車両内側の斜め後下方に引っ張る必要がなく、ベルト装着の操作が容易である。

また、ベルト装着時には第１のショルダベルト１２と第２のショルダベルト１３がＸ字状をなすため、左右のショルダベルトが交差しない場合（たとえば、Ｖ字状をなす場合）に比べて、前突時における乗員の胸の拘束が向上する。さらに、第１のショルダベルト１２と第２のショルダベルト１３がラップベルト１４の両端でラップベルト１４に直接的または間接的に繋がっているため、前突時に乗員からの荷重がショルダベルト１２、１３にかかった時にはショルダベルト１２、１３はラップベルト１４をラップベルト１４の少なくとも一端部で引っ張り、ラップベルト１４は乗員の腰に食い込む方向に引っ張られる。よって、ラップベルト１４が腰から上方に浮き上がることはなく、ラップベルト１４による腰の拘束が向上する。

また、ベルト装着解除時には、ガイド３０、３１により第２のショルダベルト１３が第１のショルダベルト１２とともにはね上げられるので、タングプレート２５または該タングプレート２５近傍のベルト部分を保持手段４０に掛けやすい。ガイド３０、３１は、ベルト装着時における、Ｘ型ショルダベルト１１の胸部圧迫を軽減する。

車両内側で乗員前方に位置する保持手段４０は、タングプレート２５または該タングプレート２５近傍のベルト部分の保持位置を車両前後方向に調整可能とされているので、ベルト装着時には、ベルト保持位置を保持手段４０の移動可能範囲のうち後方位置とすることにより、保持手段４０（たとえば、天井から吊り下がるフック）が乗員の目視の範囲から外れて邪魔にならない。たとえば、助手席に人が座っていなくて、保持手段４０が気になる場合は、ドライバーは保持手段４０を後方位置に移動させてもよい。また、装着解除時には、保持位置を保持手段４０の移動可能範囲のうち前方位置とすることにより、タングプレート２５の保持手段４０への保持、保持解除が、乗員前方かつ車両内側で行われ、容易となる。
以上の作用、効果は、本発明のすべての実施例に共通に適用可能である。

つぎに、本発明の実施例１に特有な作用、効果を説明する。
実施例１では、車両用４点式シートベルト装置１０が、第１のショルダベルト１２とラップベルト１４を含むベルト部分を摺動可能に支持するスリップジョイント２２またはタングプレート（スリップジョイント２２に代わるタングプレートで、タングプレート２５とは別のタングプレート）をさらに有するので、第１のベルト巻取り装置２０だけで第１、第２のショルダベルト１２、１３およびラップベルト１４の巻取りを行うことができ、ラップベルト１４および第２のショルダベルト１３を巻き取る第２のベルト巻取り装置２１を廃止することができる。ただし、第２のベルト巻取り装置２１を設けてもよい。

第２のベルト巻取り装置２１が設けられる場合は、第２のベルト巻取り装置２１がシートバック１ａに設けられてもよいし、あるいは、ルーフ外板２ａとルーフ内装材２ｂとの間の隙間空間２ｃに設けられてもよい。第２のベルト巻取り装置２１がシートバック１ａに設けられる場合は、ガイド３０はシートバック１ａから支持され、第２のベルト巻取り装置２１がルーフ外板２ａとルーフ内装材２ｂとの間の隙間空間２ｃに設けられ場合は、ガイド３１はルーフ２から支持される。

つぎに、本発明の実施例２を図１２を参照して説明する。図１〜図１１は、車両内側下部のスリップジョイント２２とその近傍を除いて本発明の実施例２にも適用される。

本発明の実施例２の特有な構成を説明する。共通構成については、実施例１で説明した本発明の全実施例に適用可能な構成が適用される。
本発明の実施例２では、車両用４点式シートベルト装置１０は、第１のショルダベルト１２とラップベルト１４が固定された、車両内側下部のアンカ２３を有する。第１のショルダベルト１２の下端部はアンカ２３に摺動不能に固定されている。ラップベルト１４の内側端はアンカ２３に摺動不能に固定されている。本発明の実施例２では、第２のショルダベルト１３の上端に第２のショルダベルト１３を巻取り可能に接続される第２のベルト巻取り装置２１が、設けられなければならない。

つぎに、本発明の実施例２の装置の特有な作用、効果を説明する。なお、本発明の実施例１の作用、効果のうち本発明の全実施例に共通な作用、効果は、本発明の実施例２の装置の作用、効果としても成り立つ。
本発明の実施例２では、第１のショルダベルト１２とラップベルト１４を含むベルト部分を車両に対してアンカ２３で固定するので、ラップベルト１４および第２のショルダベルト１３を巻き取る第２のベルト巻取り装置２１が必要となる。第１、第２のベルト巻取り装置２０、２１を設けるため、第１、第２のショルダベルト１２、１３およびラップベルト１４に対して第１のベルト巻取り装置２０のみを設ける場合に比べて、第１、第２のショルダベルト１２、１３およびラップベルト１４の巻取り、および／または、引出しが迅速となる。

本発明の実施例１（車両内側下部のジョイントがスリップジョイントである場合）の車両用４点式シートベルト装置（ガイドがバックシートに取り付けられる場合）のベルト装着時の正面図である。 本発明の実施例１の車両用４点式シートベルト装置（ガイドがバックシートに取り付けられる場合）のベルト装着時の車両内側から見た側面図である。 本発明の実施例１の車両用４点式シートベルト装置（ガイドがバックシートに取り付けられる場合）のベルト装着解除時の正面図である。 本発明の実施例１の車両用４点式シートベルト装置（ガイドがバックシートに取り付けられる場合）のベルト装着解除時の車両内側から見た側面図である。 本発明の実施例１（車両内側下部のジョイントがスリップジョイントである場合）の車両用４点式シートベルト装置（ガイドがルーフに取り付けられる場合）のベルト装着時の正面図である。 本発明の実施例１の車両用４点式シートベルト装置（ガイドがルーフに取り付けられる場合）のベルト装着時の車両内側から見た側面図である。 本発明の実施例１のガイド先端部とその近傍の、ベルト装着時の、正面図である。 図７の断面図である。 本発明の実施例１の車両用４点式シートベルト装置のスリップジョイントがスリップジョイント兼用タングプレートからなる場合のスリップジョイント兼用タングプレートの正面図（車両用シートベルト装置としては一部側面図）である。 本発明の実施例１の車両用４点式シートベルト装置の保持手段の、該保持手段がフックからなる場合の、車両内側から見た場合の側面図である。 本発明の実施例１の車両用４点式シートベルト装置の保持手段の、該保持手段が磁石からなる場合の、車両前方から後方に向かって見た場合の断面図である。 本発明の実施例２（車両内側下部のジョイントがアンカである場合）の車両用４点式シートベルト装置（ガイドがバックシートに取り付けられる場合）のベルト装着時の側面図である。

符号の説明

１ シート
１ａ シートバック
１ｂ シートクッション
２ ルーフ
２ａ 外板
２ｂ 内装材
２ｃ 隙間空間
１０ 車両用４点式シートベルト装置
１１ Ｘ型ショルダベルト
１２ 第１のショルダベルト
１３ 第２のショルダベルト
１４ ラップベルト
１５ ウエビングまたはワイヤ
１６ ウエビングまたはワイヤ
２０ 第１のベルト巻取り装置
２１ 第２のベルト巻取り装置
２２ スリップジョイント（車両内側下部）
２３ アンカ
２４ ショルダアンカ（車両外側上部）
２５ タングプレート（車両外側下部）
２５ａ 金属部
２６ バックル（車両外側下部）
２７ ショルダアンカ（車両内側上部、シートバック取付け）
２８ ショルダアンカ（車両内側上部、ルーフ取付け）
３０ ガイド（シートバックから支持）
３１ ガイド（ルーフから支持）
３２ 通路（第１のショルダベルトが挿通）
３３ 通路（第２のショルダベルトが挿通）
３４ 壁
４０ 保持手段（フック、磁石）

Claims (8)

1. ベルト装着時には車両外側上部と車両内側下部との間に延びる第１のショルダベルトおよびベルト装着時には車両内側上部と車両外側下部との間に延びる第２のショルダベルトを含むＸ型ショルダベルトと、第２のショルダベルトまたは第１、第２のショルダベルトに繋がれたラップベルトと、第２のショルダベルトおよびラップベルトを含むベルト部分に摺動自在とされ車両外側に設けられたバックルに挿脱可能なタングプレートと、第１のショルダベルトに接続されたベルト巻取り装置と、を備え、
   ベルト装着解除時には、前記タングプレートおよび第２のショルダベルトとともに前記第１のショルダベルトを着座乗員の前上方、かつ車両内側のルーフに向けて移動可能とする移動手段を備えた車両用４点式シートベルト装置。
2. 前記移動手段は、前記第２のショルダベルトを前記第１のショルダベルトの下側を通させる、または前記第１および第２のショルダベルトを互いに摺動自在に或いは所定の範囲内で相対移動可能に係止するガイドである請求項１記載の車両用４点式シートベルト装置。
3. 前記ガイドは、ベルト装着解除時に前記タングプレートおよび第２のショルダベルトとともに前記第１のショルダベルトを上方に向けて自動的に跳ね上げ可能に構成されている、請求項２記載の車両用４点式シートベルト装置。
4. 前記ガイドは、該ガイド自体の弾性力、バネによる付勢力、モータ等の駆動装置による駆動力の何れかによって跳ね上げ可能に構成されている、請求項３記載の車両用４点式シートベルト装置。
5. 着座乗員の前上方、かつ車両内側のルーフに設けられ、ベルト装着解除時に前記タングプレートまたは該タングプレート近傍のベルト部分を保持する保持手段をさらに有する、請求項１〜４の何れか１項記載の車両用４点式シートベルト装置。
6. 前記保持手段は、前記タングプレートまたは該タングプレート近傍のベルト部分の保持位置を車両前後方向に調整可能とされている請求項５記載の車両用４点式シートベルト装置。
7. 前記第１のショルダベルトとラップベルトを含むベルト部分を摺動可能に支持するスリップジョイントをさらに有する、請求項１〜６の何れか１項記載の車両用４点式シートベルト装置。
8. 前記第１のショルダベルトとラップベルトが固定されたアンカと、前記第２のショルダベルトに接続された第２のベルト巻取り装置を、さらに有する請求項１〜６の何れか１項記載の車両用４点式シートベルト装置。

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