JP2020106044A

JP2020106044A - Transport device of main pipe into sheath pipe

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Publication number: JP2020106044A
Application number: JP2018242475A
Authority: JP
Inventors: 眞明西岡; Masaaki Nishioka; 井上　純一; Junichi Inoue; 純一井上; 安弘檜皮; Yasuhiro Hiwada; 弘実山本; Hiromi Yamamoto; 上田　隆司; Takashi Ueda; 隆司上田; 弘司藤田; Koji Fujita; 小仲　正純; Masazumi Konaka; 正純小仲; 吉田　義徳; Yoshinori Yoshida; 義徳吉田
Original assignee: Nakagawa Planning & Construction Co Ltd; Kurimoto Ltd; Yamatogawa Co Ltd
Current assignee: Nakagawa Planning & Construction Co Ltd; Kurimoto Ltd; Yamatogawa Co Ltd
Priority date: 2018-12-26
Filing date: 2018-12-26
Publication date: 2020-07-09
Anticipated expiration: 2038-12-26
Also published as: JP7306619B2

Abstract

To provide a transport device of a main pipe into a sheath pipe which can prevent the derailment of a main pipe transport bogie even if the sheath pipe includes a curved line, and a push-in distance of the main pipe is long, can suppress an increase of a push-in force of the main pipe, and can prevent a float of the pipe at a filling charge.SOLUTION: Main pipe transport means 4 comprises: a bogie 41 having a pair of casters 42 at a lower part which are attached to main pipe holding means 3 at the lower part of a main pipe 1; railroad ties 43 arranged in the sheath pipe 2; and traveling rails 44 which are laid on the railroad ties 43, and on which the casters 42 travel. The main pipe transport means also comprises guide rails 50 arranged on the railroad ties 43 between the traveling rails 44, and constituted of upper and lower flange parts and web parts for vertically connecting the upper and lower flange parts, and a pair of guide rollers 5a, 5b attached to the main pipe holding means 3, sandwiching the web parts of the guide rails 50, and arranged so as to be orthogonal to the casters 42.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、曲線を含んだ長距離・小断面のさや管内へ本管を搬送するための本管搬送装置に関する。 The present invention relates to a main pipe conveying device for conveying a main pipe into a sheath having a long distance and a small cross section including a curve.

水道施設における導・送・配水本管（以下、本管という）を中心とした基幹管路の経年化に伴い、更新が必要となる中大口径管路が増加している。この中大口径管路の敷設にあたり、開削して敷設する場合には掘削幅が大きくなることで、道路交通や輻輳する地下埋設物に悪影響を与えてしまう。そのため、近年、都市部では推進工法もしくはシールド工法にて、さや管を構築した後、該さや管内に中大口径管（本管）を挿入・敷設するという工法が多用されている。 Along with the aging of the main pipelines centering on the mains for water supply, transmission, and distribution (hereinafter referred to as "mains") in water supply facilities, the number of medium and large diameter pipelines that need to be renewed is increasing. When excavating and laying this medium to large diameter pipeline, the excavation width becomes large, which adversely affects road traffic and congested underground buried objects. For this reason, in recent years, in urban areas, a construction method of constructing a sheath pipe by a propulsion method or a shield construction method and then inserting and laying a medium-large diameter pipe (main pipe) into the sheath pipe is often used.

挿入する本管の口径が例えばφ７００ｍｍまたは８００ｍｍ以上の場合であれば、さや管内に本管を１本ずつ運搬した後、順次持ち運んだ本管内に作業員が入り、接合することを繰り返す、いわゆる持込工法によって敷設することができる。
しかしながら、本管の口径がφ６００ｍｍ以下の場合では、さや管内に本管を持ち込むことは前述と同様に行えるが、作業員が本管内に入って接合作業をすることができない。そのため、本管の外側周囲に接合作業スペースが必要となり、本管の口径に比べてさや管の口径が増大するという問題があった。 If the diameter of the main pipe to be inserted is, for example, φ700 mm or 800 mm or more, after transporting the main pipes one by one into the sheath pipe, an operator enters the main pipes that have been sequentially carried and repeats joining It can be laid by the embedded method.
However, when the diameter of the main pipe is 600 mm or less, the main pipe can be brought into the sheath pipe in the same manner as described above, but the worker cannot enter the main pipe to perform the joining work. Therefore, there is a problem that a joining work space is required around the outside of the main pipe, and the diameter of the sheath pipe increases as compared with the diameter of the main pipe.

そのため、立坑内にて本管の接合を行い、接合し終わった本管を、ジャッキ等を用いてさや管内に挿入することを繰り返すことにより管の敷設を行う押込工法を用いることがある。さや管内に本管を挿入配管する際には、例えば特許文献１に示すような、本管の外周に取り付けられ、一対のローラ（キャスター）でさや管の内周面を走行する本管挿入台車が用いられる。 Therefore, a pushing method may be used in which pipes are laid by repeatedly joining the main pipes in a vertical shaft and inserting the joined main pipes into the sheath with a jack or the like. When inserting the main pipe into the sheath, for example, as shown in Patent Document 1, a main insertion carriage that is attached to the outer periphery of the main pipe and travels on the inner peripheral surface of the sheath with a pair of rollers (casters). Is used.

特許第４２３１６７２号公報Japanese Patent No. 4231672

しかしながら、本管の平面線形上、急曲線を含んだ場合や押込距離が長距離となった場合などで押込工法を用いると、押し込み力が増大する。また、押し込み作業中に、立坑内で接合済みの数珠繋ぎ状になった複数の管が予期せぬ方向に推し進められ、本管の継手の位置で管が折れ曲がる等、計画した位置に円滑に管を押し込むことができなくなる。 However, when the indentation method is used in the case where a steep curve is included on the main line of the main pipe or the indentation distance becomes long, the indentation force increases. In addition, during the pushing operation, multiple pipes that were joined together in a bead shape in the vertical shaft were pushed in an unexpected direction, and the pipe was bent at the joint position of the main pipe, so that the pipe could be smoothly moved to the planned position. It cannot be pushed.

さらに、一般的に公道下に埋設される水道管等の敷設工事では、さや管と本管との隙間部である空間を地中に残すことを避けるため、本管の敷設完了後に当該隙間部分を例えばエアモルタル等で充填する、いわゆる中詰充填が行われる。
その際、まだ固まっていないエアモルタルが本管に浮力を与え、コンクリートの硬化状況程度の差異により、本管が浮上する箇所と浮上しない箇所とが発生することがある。そのため、管の据付高さにばらつきが発生し、最悪の場合、そのばらつき具合から本管が有する継手の許容曲げ角度を超えてしまうことで漏水事故が生じてしまう。 Furthermore, in the laying work of water pipes that are generally buried under public roads, in order to avoid leaving a space, which is the gap between the sheath pipe and the main pipe, in the ground, the gap should be completed after the installation of the main pipe. Is filled with, for example, air mortar or the like, so-called filling with filling.
At that time, the air mortar that has not yet solidified gives buoyancy to the main pipe, and there may occur a part where the main pipe floats and a part where the main pipe does not float due to the difference in the hardening condition of the concrete. Therefore, the installation height of the pipe varies, and in the worst case, the allowable bending angle of the joint of the main pipe is exceeded due to the variation, causing a water leakage accident.

押込工法により配管する場合では、持込工法のように、作業員がさや管内に入って、浮上防止のための鋼材や木材等をさや管と本管の間に噛ますという作業が、スペースの点からできない。また、非開削工法区間の長距離・急曲線対応のため、さや管の構築方法が推進工法とシールド工法との併用で構築される場合、さや管材料として遠心力鉄筋コンクリート管（推進管）と鋼製セグメントとが混在する。それらのため、管の浮上を防止する装置の構造・寸法及び固定方法の決定上、煩雑になるという問題がある。 When piping by the push-in method, as in the carry-in method, the work that the worker enters the sheath and bites steel material or wood etc. between the sheath pipe and the main pipe to prevent floating is a space saving. I can't because of the point. In addition, in order to support long distances and sharp curves in non-excavation method sections, when the method of constructing the sheath tube is constructed by combining the propulsion method and the shield method, centrifugal force reinforced concrete pipe (propulsion pipe) and steel are used as the sheath material. Made segments are mixed. Therefore, there is a problem that the structure and size of the device for preventing the floating of the pipe and the fixing method are complicated.

本発明の課題は、さや管が曲線を含んだ場合や本管の押込距離が長くなった場合でも、本管搬送台車の脱線を防止し、本管の押し込み力増大を抑制し、且つ中詰充填時の管の浮上を防止できる、さや管内への本管搬送装置を提供することである。 An object of the present invention is to prevent derailment of the main carrier carriage, suppress an increase in the main-pushing force even when the sheath includes a curved line or when the main-pushing distance becomes long, and fill the inside An object of the present invention is to provide a main pipe conveying device into a sheath that can prevent the pipe from floating during filling.

本発明者らは、上記課題を解決するべく鋭意検討を行った結果、以下の構成からなる解決手段を見出し、本発明を完成するに至った。
（１）さや管内に、継ぎ合わせた本管を連続して挿入し、管路を敷設する管押込工法に使用する本管搬送装置であって、
前記本管の外周面に周回して取り付けられる本管保持手段と、
前記本管保持手段に取り付けられ、さや管内を移動するための本管搬送手段と、を備え、
前記本管搬送手段が、
前記本管の下部で前記本管保持手段に取り付けられ、下部にキャスターを有する台車と、
前記さや管内に設けられる枕木と、
前記枕木上に敷設され、前記台車のキャスターが走行する走行レールと、を備え、
前記走行レール間の枕木上に設けられ、上下のフランジ部と、上下のフランジ部を鉛直方向に連結するウェブ部と、から構成されるガイドレールと、
前記本管保持手段に取り付けられ、前記ガイドレールのウェブ部を介して周面が対向する設けられた一対のガイドローラーと、を備えたことを特徴とする、さや管内への本管搬送装置。
（２）前記一対のガイドローラーが、ガイドレールの上下のフランジ部間に位置している（１）に記載の本管搬送装置。
（３）前記さや管と前記本管との間に、本管に対するさや管の鉛直方向の間隙を維持するさや管位置決め手段を有する（１）または（２）に記載の本管搬送装置。
（４）さや管内に、継ぎ合わせた本管を連続して挿入し、管路を敷設する管押込工法に使用する本管搬送装置であって、
前記本管の外周面に取り付けられる本管保持手段と、
前記本管保持手段に取り付けられ、さや管内を移動する本管搬送手段と、を備え、
前記本管搬送手段が、
さや管上部からさや管内に吊り下げられる断面が逆Ｔ字形またはＬ字形の走行レールと、
前記走行レール上に走行可能に載置されたキャスターと、
前記キャスターから前記本管を吊り下げるための吊り金具と、を備えたことを特徴とする、さや管内への本管搬送装置。
（５）さや管内に、継ぎ合わせた本管を連続して挿入し、管路を敷設する管押込工法に使用する本管搬送装置であって、
前記本管の外周面に取り付けられる本管保持手段と、
前記本管保持手段に取り付けられ、さや管内を移動する本管搬送手段と、を備え、
前記本管搬送手段が、
さや管と本管との間隙部に、さや管側から吊り下げられ、上下のフランジ部と上下のフランジ部を鉛直方向に連結するウェブ部とから構成される走行レールと、
前記走行レールの下部フランジ部上に走行可能に載置されたキャスターと、
前記キャスターから前記本管を吊り下げるための吊り金具と、を備えたことを特徴とする、さや管内への本管搬送装置。 As a result of intensive studies to solve the above-mentioned problems, the present inventors have found a solution means having the following constitution and completed the present invention.
(1) A main pipe conveying device used in a pipe pushing method in which a spliced main pipe is continuously inserted into a sheath pipe to lay a pipe line,
A main pipe holding means which is attached to the outer peripheral surface of the main pipe in a circular manner;
A mains conveying means for moving inside the pod, which is attached to the mains holding means,
The main transport means is
A trolley attached to the main pipe holding means at the lower part of the main pipe and having casters at the lower part,
Sleepers provided in the sheath,
A traveling rail laid on the sleeper, on which the casters of the trolley travel,
A guide rail that is provided on the sleeper between the traveling rails and that includes upper and lower flange portions and a web portion that connects the upper and lower flange portions in the vertical direction,
And a pair of guide rollers which are attached to the main pipe holding means and whose circumferential surfaces are opposed to each other via the web portion of the guide rail, and a main pipe conveying device into the sheath pipe.
(2) The main transport device according to (1), wherein the pair of guide rollers are located between upper and lower flange portions of the guide rail.
(3) The main pipe conveying device according to (1) or (2), which has a sheath pipe positioning means for maintaining a vertical gap between the sheath pipe and the main pipe in a vertical direction of the sheath pipe.
(4) A main pipe conveying device used for a pipe pushing method in which a spliced main pipe is continuously inserted into a sheath pipe to lay a pipe line,
Main holding means attached to the outer peripheral surface of the main,
A mains conveying means that is attached to the mains holding means and that moves in a sheath,
The main transport means is
A running rail with an inverted T-shaped or L-shaped cross section that is suspended from the upper part of the sheath into the sheath.
A caster mounted so as to be able to travel on the traveling rail,
A suspending metal fitting for suspending the main pipe from the caster, and a main pipe conveying device into a sheath pipe.
(5) A main pipe conveying device used for a pipe pushing method in which a spliced main pipe is continuously inserted into a sheath pipe to lay a pipe line,
Main holding means attached to the outer peripheral surface of the main,
A mains conveying means that is attached to the mains holding means and that moves in a sheath,
The main transport means is
In the gap between the pod and the main pipe, a traveling rail that is suspended from the pod side and is composed of an upper and lower flange portion and a web portion that vertically connects the upper and lower flange portions,
A caster placed movably on the lower flange portion of the traveling rail,
A suspending metal fitting for suspending the main pipe from the caster, the main pipe conveying device into the sheath pipe.

本発明の本管搬送装置は、本管口径に対するさや管口径および押込み力の増大を抑制し、本管を計画した位置に正確に押し込むことができ、且つ本管挿入後に行う中詰充填時には本管の浮上を抑制することができる。 The main transport device of the present invention suppresses an increase in the diameter of the sheath and the pushing force with respect to the diameter of the main pipe, allows the main pipe to be accurately pushed into a planned position, and can be used for filling during filling after filling the main pipe. Floating of the pipe can be suppressed.

トンネル内への本管押込工法の一実施形態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows one Embodiment of the main pipe pushing construction method in a tunnel. （ａ）は推進工法区間における本管搬送装置の一実施形態を示す断面図、（ｂ）は（ａ）の台車部分の底面図である。(A) is sectional drawing which shows one Embodiment of the main conveyance apparatus in a propulsion method section, (b) is a bottom view of the trolley|bogie part of (a). 図２（ａ）の部分拡大図である。FIG. 3 is a partially enlarged view of FIG. （ａ）は本管搬送装置の一実施形態を示す側面図であり、（ｂ）はガイドローラー部分を示す側面図である。(A) is a side view showing an embodiment of a mains conveying device, and (b) is a side view showing a guide roller portion. シールド工法区間において、さや管として鋼製セグメントを用いる本管搬送装置の一実施形態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows one Embodiment of the main pipe conveyance apparatus which uses a steel segment as a sheath pipe in a shield construction method section. 本管搬送装置の別の実施形態を示す正面図である。It is a front view which shows another embodiment of the main conveyance apparatus. 図６の部分拡大図である。FIG. 7 is a partially enlarged view of FIG. 6. 図７に示す本管搬送手段の分解図である。FIG. 8 is an exploded view of the main transport means shown in FIG. 7. （ａ）は図７に示す吊り金具の上面図、（ｂ）はバンドの上面図、（ｃ）は吊り金具およびバンドの本管への取り付け状態を示す上面図である。FIG. 8A is a top view of the hanging fitting shown in FIG. 7, FIG. 8B is a top view of the band, and FIG. 8C is a top view showing how the hanging fitting and the band are attached to the main pipe. 本管搬送装置のさらに別の実施形態を示す正面図である。It is a front view which shows another embodiment of the main conveyance apparatus. 図１０の部分拡大図である。FIG. 11 is a partially enlarged view of FIG. 10.

以下、本発明の実施形態に係る本管搬送装置を図面に基づいて説明する。
図１に示すようなトンネルの押込工法では、トンネル（以下、さや管２と言う）に繋がっている立坑９０内にて中小口径管（以下、本管１と言う）同士の接合を行う。その後、接合した本管１を、例えばジャッキ９（油圧ジャッキ）などを用いてさや管２内へ挿入することを繰り返し、本管１の敷設をする。このとき、さや管２内へ押し込まれる本管１の搬送には本管搬送装置１００が用いられる。
本管搬送装置１００は、複数の本管１の各外周面に取り付けられる。 Hereinafter, a main transport device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
In the tunnel indentation method as shown in FIG. 1, small and medium diameter pipes (hereinafter referred to as main pipe 1) are joined in a vertical shaft 90 connected to a tunnel (hereinafter referred to as sheath pipe 2). Then, the joined main pipe 1 is repeatedly inserted into the sheath pipe 2 using, for example, a jack 9 (hydraulic jack) or the like to lay the main pipe 1. At this time, the main pipe conveying device 100 is used to convey the main pipe 1 pushed into the sheath 2.
The main transport device 100 is attached to each outer peripheral surface of the plurality of main pipes 1.

本管１は、さや管２の内側に挿入され敷設される管体であり、例えば金属管、ダクタイル鉄管、樹脂管、コンクリート管などが挙げられる。本管１の口径はφ６００ｍｍ以下、特にφ３００〜６００ｍｍの範囲で使用されるのがよい。この本管１は、例えば水道管やガス管などに用いられる。 The main pipe 1 is a pipe body inserted and laid inside the sheath pipe 2, and examples thereof include a metal pipe, a ductile iron pipe, a resin pipe, and a concrete pipe. The diameter of the main pipe 1 is preferably 600 mm or less, and particularly preferably in the range of 300 to 600 mm. The main pipe 1 is used, for example, as a water pipe or a gas pipe.

複数の本管１は、立坑９０内で継ぎ合わせられ、連続してさや管２内へ挿入され、敷設される。このとき、本管１の一端には、他端より口径が広い受口が設けられていてもよく、受口と別の本管の他端とを継ぐことで本管１同士の接続が容易になる。 A plurality of main pipes 1 are spliced in a vertical shaft 90, continuously inserted into the sheath pipe 2, and laid. At this time, a receiving port having a larger diameter than the other end may be provided at one end of the main pipe 1, and by connecting the receiving port and the other end of another main pipe, the main pipes 1 can be easily connected to each other. become.

さや管２は、地中などに例えばシールド工法などにより形成される管体である。このさや管２の径の大きさは、本管１および本管搬送装置１００を収容可能であれば特に限定されないが、例えばφ１０００ｍｍ以上であるのがよい。また、さや管２の形状は特に限定されず、断面が、円形、楕円形、四角形などのいずれであってもよい。 The sheath tube 2 is a tube body formed in the ground, for example, by a shield construction method. The diameter of the sheath 2 is not particularly limited as long as it can accommodate the main pipe 1 and the main transport device 100, but is preferably 1000 mm or more, for example. The shape of the sheath tube 2 is not particularly limited, and the cross section may be any of a circle, an ellipse, a quadrangle, and the like.

さや管２の種類としては、例えば鉄筋コンクリートを用いたヒューム管、鋼製セグメントなどが挙げられる。さや管２の構築上、ヒューム管はさや管２の直線区間、鋼製セグメントは曲線区間に用いられるのがよい。 Examples of the type of the sheath tube 2 include a fume tube made of reinforced concrete and a steel segment. Due to the construction of the sheath tube 2, it is preferable that the fume tube is used for the straight section of the sheath tube 2 and the steel segment is used for the curved section.

さや管２には、一定間隔でグラウト孔（例えば図６に符号４８ｂで示す）が設けられる。グラウト孔は、さや管２と掘削穴との隙間にさや管２内から充填材を充填する目的で設けられる。 The sheath tube 2 is provided with grout holes (for example, indicated by reference numeral 48b in FIG. 6) at regular intervals. The grout hole is provided for the purpose of filling the gap between the sheath tube 2 and the excavation hole with the filler from inside the sheath tube 2.

本管１とさや管２との間隙部には、本管１の敷設完了後に充填材が充填される（以下、この充填を中詰充填という）。これは本管１とさや管２との間の空間を地中に残すことを避けるためである。このとき、使用される充填材としては例えばエアモルタルなどが挙げられる。 The gap between the main pipe 1 and the sheath pipe 2 is filled with a filler after the main pipe 1 has been laid (hereinafter, this filling is referred to as filling with filling). This is to avoid leaving a space between the main pipe 1 and the sheath pipe 2 in the ground. At this time, examples of the filler used include air mortar.

図２（ａ）に示すように、本管搬送装置１００は、本管１の外周面に取り付けられる本管１に巻回された本管保持手段３と、この本管保持手段３に取り付けられ、さや管２内で本管１を進行方向に移動させる本管搬送手段４とを備える。すなわち、本管１は本管保持手段３で保持された状態で本管搬送手段４によりさや管２内に敷設される。 As shown in FIG. 2A, the main pipe conveying device 100 is attached to the main pipe holding means 3 wound around the main pipe 1 attached to the outer peripheral surface of the main pipe 1, and the main pipe holding means 3. , And a main pipe conveying means 4 for moving the main pipe 1 in the sheath 2 in the traveling direction. That is, the main pipe 1 is laid in the sheath pipe 2 by the main pipe conveying means 4 while being held by the main pipe holding means 3.

図２（ａ）に示す本管保持手段３は、例えば金属や樹脂などからなる環状部材であり、本管１を保持する。具体的には、本管保持手段３は、本管１の上部外周面に取り付けられる上部保持材３１と、下部外周面に取り付けられる下部保持材３２とからなる。上部保持材３１と下部保持材３２の固定方法は特に限定されず、例えばそれぞれの端部同士にフランジ部を有し、このフランジ部同士をボルト等で接合してもよい。 The main pipe holding means 3 shown in FIG. 2A is an annular member made of, for example, metal or resin, and holds the main pipe 1. Specifically, the main pipe holding means 3 includes an upper holding member 31 attached to the upper outer peripheral surface of the main pipe 1 and a lower holding member 32 attached to the lower outer peripheral surface. The method of fixing the upper holding member 31 and the lower holding member 32 is not particularly limited, and for example, each end portion may have a flange portion, and the flange portions may be joined by a bolt or the like.

図３および図４（ａ）に示すように、本管搬送手段４は、台車４１と、さや管２内に設けられる枕木４３と、この枕木４３上に敷設され台車４１のキャスター４２が走行する走行レール４４と、を含む。台車４１は、下部保持材３２の下端両側に溶接等で取り付けられる略Ｌ次形のアングル４１１と、このアングル４１１の下部にＵ字形の軸受保持部４２１によって回転可能に取り付けられるキャスター４２とを備える。 As shown in FIG. 3 and FIG. 4( a ), the main transport means 4 has a bogie 41, a sleeper 43 provided in the sheath 2, and a caster 42 of the bogie 41 laid on the sleeper 43. And a traveling rail 44. The dolly 41 is provided with a substantially L-shaped angle 411 attached to both lower ends of the lower holding member 32 by welding or the like, and a caster 42 rotatably attached to a lower portion of the angle 411 by a U-shaped bearing holding portion 421. ..

図４（ａ）に示すように、キャスター４２を有する台車４１は、下部保持材３２の両側下端にそれぞれ取り付けられる。台車４１は本管１を載置できるならば特に形状や材質は限定されないが、下部保持材３２の幅以下であるのがよい。キャスター４２は特にタイヤ方式であるのがよい。また、キャスター４２は台車４１に複数個設けてもよい。 As shown in FIG. 4A, the dolly 41 having the casters 42 is attached to both lower ends of the lower holding member 32. The shape and material of the carriage 41 are not particularly limited as long as the main pipe 1 can be placed thereon, but it is preferable that the width is not more than the width of the lower holding material 32. The casters 42 are preferably of tire type. A plurality of casters 42 may be provided on the carriage 41.

さや管２内に設けられる枕木４３は、敷設される走行レール４４の間隔を一定に保ち、水平を維持するために用いられる。枕木４３としては、溝形鋼（チャネル材）などの金属材が用いられるが、木材等を用いてもよい。枕木４３は両端に溶接、ボルト止め等により取り付けられた略Ｌ字形の取り付け具２４を介してさや管２の内周面に取り付けられる。 The sleepers 43 provided in the sheath 2 are used to keep the intervals of the traveling rails 44 laid down constant and to maintain the level. A metal material such as channel steel (channel material) is used as the sleeper 43, but wood or the like may be used. The sleepers 43 are attached to the inner peripheral surface of the sheath tube 2 through substantially L-shaped attachments 24 attached to both ends by welding, bolting or the like.

走行レール４４は、さや管２内に設けられる枕木４３上に、枕木４３と直交方向に、二本平行に敷設される。本工法を用いる場合、さや管２の内面と運搬時のセグメントおよび本管１との間隙部が極めて少ないため、走行レール４４としては、高さが微小となり、両側にフランジ部４４１を有し、上方向に開口した溝形鋼（チャネル材）が使用されるが、これに限定されるものではない。なお、チャネル材の走行レール４４は、さや管２の縦断勾配が大きい場合にも好適に使用される。 Two traveling rails 44 are laid on the sleepers 43 provided in the sheath 2 in parallel with each other in the direction orthogonal to the sleepers 43. When this method is used, since the gap between the inner surface of the sheath tube 2 and the segment during transportation and the main tube 1 is extremely small, the traveling rail 44 has a very small height and has flange portions 441 on both sides. Channel steel (channel material) having an upward opening is used, but is not limited to this. The running rail 44 of the channel material is preferably used even when the longitudinal gradient of the sheath tube 2 is large.

走行レール４４の両側のフランジ部４４１は、緩曲線区間ではそれぞれキャスター４２の脱線を防ぐための壁部となる。この両側のフランジ部４４１の高さは、キャスター４２の高さの約３０〜５０％であるのがよい。走行レール４４の幅（両側のフランジ部４４１間の幅）は、キャスター４２の幅より大きく、キャスター４２との間に間隙を有する。具体的には、走行レール４４の幅はキャスター４２の幅の約３００〜４００％であるのがよい。 The flange portions 441 on both sides of the traveling rail 44 serve as wall portions for preventing derailment of the casters 42 in the gentle curve section. The height of the flange portions 441 on both sides is preferably about 30 to 50% of the height of the casters 42. The width of the traveling rail 44 (width between the flange portions 441 on both sides) is larger than the width of the casters 42 and has a gap with the casters 42. Specifically, the width of the traveling rail 44 is preferably about 300 to 400% of the width of the casters 42.

走行レール４４の材質は特に限定されないが、走行レール４４は、経済性や施工性の観点から、さや管２を形成するセグメントを組み立てる一次覆工の際に使用されるレールと兼用可能であるのがよい。 The material of the traveling rail 44 is not particularly limited, but the traveling rail 44 can also be used as a rail used in the primary lining for assembling the segments forming the sheath 2 from the viewpoint of economy and workability. Is good.

枕木４３上には、上下のフランジ部５１，５２と、この上下のフランジ部５１，５２とを鉛直方向に連結するウェブ部５３とから構成される、断面溝形（チャンネル材）のガイドレール５０が設けられる。このガイドレール５０は、図３および図４(ｂ)に示すように、二本の走行レール４４間に、走行レール４４と同距離にわたって枕木４３上に設けられる。下のフランジ部５２は、枕木４３に例えばボルト、溶接などで固定される。 On the sleeper 43, a guide rail 50 having a groove shape in section (channel material), which is composed of upper and lower flange portions 51 and 52 and a web portion 53 which vertically connects the upper and lower flange portions 51 and 52. Is provided. As shown in FIGS. 3 and 4B, the guide rail 50 is provided on the sleepers 43 between the two traveling rails 44 over the same distance as the traveling rails 44. The lower flange portion 52 is fixed to the sleeper 43 by, for example, bolts or welding.

図３および図４（ｂ）に示すように、本管保持手段３の下端において、キャスター４２、４２間に、ガイドレール５０のウェブ部５３を挟んで一対のガイドローラー５ａ、５ｂが回転自在に設けられる。このガイドローラー５ａ、５ｂは、キャスター４２と直交方向に設けられており、少なくとも一方がウェブ部５３と近接ないしは接触するように構成されている。本管１が急曲線区間を走行する場合、走行レール４４も急曲線状となるため、ガイドレール５０およびガイドローラー５ａ、５ｂがないと、キャスター４２が走行レール４４の曲線部外側のフランジ部４４１を乗り越えてしまい脱線するおそれがある。一方、ガイドレール５０およびガイドローラー５ａ、５ｂを設けた場合、キャスター４２が走行レール４４の曲線部外側のフランジ部４４１に接触する前または接触と同時にガイドローラー５ａ、５ｂのいずれかがガイドレール５０に接触するため脱線するのを防ぐことができる。
また、ガイドローラー５ａ、５ｂは、接触したウェブ部５３の面を走行することができるので、接触することにより台車４１の進行の妨げとなることはない。このとき、一対のガイドローラー５ａ、５ｂは、上下のフランジ部５１，５２間に非接触であるのがよい。また、ガイドローラー５ａ、５ｂの径は、大きさが同じであっても異なっていてもよいが、キャスター４２間に省スペースで設置するため、いずれかの径が小さくなっていてもよい。また、図３に示すように、ガイドローラー５ａは、ガイドレール５０のウェブ５３と接触させる必要があるため、必然的に上側フランジ５１より大きな径にする必要がある。一方、ガイドローラー５ｂ側は上下共フランジがないため小さな径で済む。 As shown in FIGS. 3 and 4B, at the lower end of the main pipe holding means 3, a pair of guide rollers 5a and 5b are rotatably provided between the casters 42 and 42 with the web portion 53 of the guide rail 50 interposed therebetween. It is provided. The guide rollers 5a and 5b are provided in a direction orthogonal to the casters 42, and at least one of them is configured to come close to or contact the web portion 53. When the main pipe 1 travels in a steep curve section, the traveling rail 44 also has a steep curve shape. Therefore, if the guide rail 50 and the guide rollers 5a and 5b are not provided, the caster 42 has the flange portion 441 outside the curved portion of the traveling rail 44. There is a risk that you may get over and get derailed. On the other hand, when the guide rail 50 and the guide rollers 5a and 5b are provided, either the guide rollers 5a and 5b are connected to the guide rail 50 before or at the same time when the caster 42 comes into contact with the flange portion 441 outside the curved portion of the traveling rail 44. It is possible to prevent derailment because it comes into contact with.
Further, since the guide rollers 5a and 5b can travel on the surface of the web portion 53 that is in contact with the guide rollers 5a and 5b, the guide rollers 5a and 5b do not hinder the traveling of the trolley 41 when they contact each other. At this time, the pair of guide rollers 5a and 5b are preferably not in contact with each other between the upper and lower flange portions 51 and 52. The diameters of the guide rollers 5a and 5b may be the same or different, but either of them may be smaller because they are installed between the casters 42 in a space-saving manner. Further, as shown in FIG. 3, since the guide roller 5a needs to be in contact with the web 53 of the guide rail 50, the guide roller 5a necessarily has a larger diameter than the upper flange 51. On the other hand, on the side of the guide roller 5b, there is no upper and lower flanges, so a small diameter is sufficient.

ガイドローラー５ａ、５ｂとガイドレール５０との離隔幅Ｘ１は、キャスター４２と走行レール４４との離隔幅Ｙ１より小さいのがよい。離隔幅Ｘ１が離隔幅Ｙ１より小さければ、急曲線などで、キャスター４２が走行レール４４から脱輪する（あるいはフランジ部４４１に接触する）より先に、ガイドローラー５ａ、５ｂが先にガイドレール５０に接触する。これにより、例えば押込工法による本管搬送手段４の押込み力が増大した場合の急曲線区間などで、キャスター４２が走行レール４４から脱輪するのを防ぐことができる。
同様の理由から、ガイドローラー５ａ、５ｂとガイドレール５０とのもう一つの離隔幅Ｘ２も、キャスター４２と走行レール４４とのもう一つの離隔幅Ｙ２より小さいのがよい。 The separation width X1 between the guide rollers 5a, 5b and the guide rail 50 is preferably smaller than the separation width Y1 between the casters 42 and the traveling rail 44. If the clearance width X1 is smaller than the clearance width Y1, the guide rollers 5a and 5b move first before the caster 42 derails from the traveling rail 44 (or contacts the flange portion 441) due to a sharp curve or the like, and the guide rollers 5a and 5b move first. To contact. As a result, it is possible to prevent the caster 42 from derailing from the traveling rail 44 in a sharp curve section when the pushing force of the main pipe conveying means 4 by the pushing method is increased, for example.
For the same reason, the other separation width X2 between the guide rollers 5a, 5b and the guide rail 50 is also preferably smaller than the other separation width Y2 between the casters 42 and the traveling rail 44.

さらに、ガイドレール５０の上側のフランジ部５１は、ガイドローラー５ａの一方を係止する長さであるのがよい（図３ではガイドローラー5aがガイドレール50の上側フランジ51に係止する場合を示している）。これにより、さや管２の急曲線区間で本管１が押し込まれ、キャスター４２の一方が走行レール４４より浮いた場合や、充填材による中詰充填時に本管１が浮上する場合に、上のフランジ部５１に、ガイドローラー５ａ、５ｂの少なくとも一方が引っ掛かり、本管１を載置した台車４１の転倒や浮上などを防ぐことができる。 Further, the upper flange portion 51 of the guide rail 50 may have a length that locks one of the guide rollers 5a (in FIG. 3, the guide roller 5a locks to the upper flange 51 of the guide rail 50). Shown). As a result, when the main pipe 1 is pushed in a sharp curve section of the sheath pipe 2 and one of the casters 42 floats above the traveling rail 44, or when the main pipe 1 floats during filling with the filling material, At least one of the guide rollers 5a and 5b is caught on the flange portion 51, so that the cart 41 on which the main pipe 1 is mounted can be prevented from falling or floating.

本管１の敷設完了後、さや管２と本管１との間に充填材を充填する中詰充填が行なわれる。この中詰充填時に、例えばさや管２が遠心力鉄筋コンクリート管の場合、枕木４３とさや管２との固定ピッチの粗密の程度により、浮力による本管１の浮上が起こる場合がある。そのため、さや管２と本管１との間には、本管１に対するさや管２の鉛直方向における間隙を維持するさや管位置決め手段として、例えば図２（ａ）に示すような浮上防止バー８が使用される。
浮上防止バー８は、本管１の浮上を押さえつけて防止するものであり、本管１の上部保持材３１上に設置されるが、さや管２の頂部に中詰充填用の配管等がある場合は、本管１の鉛直線から左右斜め３０°の範囲内にそれぞれ１本設けるのがよい。 After the laying of the main pipe 1 is completed, the filling filling between the sheath pipe 2 and the main pipe 1 is performed. At the time of this filling with filling, for example, when the sheath pipe 2 is a centrifugal reinforced concrete pipe, the main pipe 1 may float due to buoyancy due to the degree of density of the fixed pitch between the sleeper 43 and the sheath pipe 2. Therefore, as a sheath pipe positioning means for maintaining a gap between the sheath pipe 2 and the main pipe 1 in the vertical direction of the sheath pipe 2 with respect to the main pipe 1, a floating prevention bar 8 as shown in FIG. Is used.
The floating prevention bar 8 is for preventing the floating of the main pipe 1 by pressing it down, and is installed on the upper holding material 31 of the main pipe 1. At the top of the sheath pipe 2, there is a pipe for filling filling. In this case, it is preferable to provide one each in the range of 30° diagonally from the vertical line of the main pipe 1.

図５に示すように、さや管２’として鋼製セグメントが使用される区間の場合、さや管２’と枕木４３とが原則全数溶接で固定される。この場合は、浮上防止バー８を使用しなくてもよい。 As shown in FIG. 5, in the section where the steel segment is used as the sheath 2', the sheath 2'and the sleeper 43 are fixed by 100% welding in principle. In this case, the floating prevention bar 8 may not be used.

なお、本管搬送装置１００は、本管１を所定の位置まで移動させた後は、中詰充填時にさや管２内にそのまま残して充填材で埋めればよい。
また、上記の説明では、断面溝形（チャンネル材）のガイドレール５０を用いたが、断面Ｉ字形ないし断面Ｈ形のガイドレールを用いてもよい。この場合には、ガイドローラー５ａ、５ｂは同径であってもよい。 In addition, after the main pipe 1 is moved to a predetermined position, the main pipe conveying device 100 may be left as it is in the sheath pipe 2 at the time of filling the inside with the filling material.
Further, in the above description, the guide rail 50 having a grooved section (channel material) is used, but a guide rail having an I-shaped section or an H-shaped section may be used. In this case, the guide rollers 5a and 5b may have the same diameter.

（別の実施形態）
次に、本発明の本管搬送装置の別の実施形態を説明する。なお、上述した部材と同じ部材には同一符号を付して説明は省略する。 (Another embodiment)
Next, another embodiment of the main transport apparatus of the present invention will be described. The same members as those described above are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.

図６は、本管搬送装置の別の実施形態を示している。この本管搬送装置１０１は、本管１の外周面に取り付けられる本管保持手段３ａと、この本管保持手段３ａに取り付けられ、さや管２内を移動する本管搬送手段４ａとを備える。 FIG. 6 shows another embodiment of the main transport device. The main pipe conveying device 101 includes a main pipe holding means 3a attached to the outer peripheral surface of the main pipe 1, and a main pipe conveying means 4a attached to the main pipe holding means 3a and moving in the sheath 2.

本管搬送手段４ａは、さや管２側から固定金具２３で吊り下げられる走行レール４４ａと、この走行レール４４ａ上を走行可能に載置されるキャスター４２ａと、このキャスター４２ａから本管１を吊り下げるための吊り金具４０ａとを含む。 The main pipe conveying means 4a suspends the main pipe 1 from the running rail 44a hung from the sheath pipe 2 side by the fixing bracket 23, the caster 42a movably mounted on the running rail 44a, and the caster 42a. And a hanging metal fitting 40a for lowering.

図７に示すように、走行レール４４ａは、さや管２と本管１との間隙部に、さや管２の上部側から吊り下げられる。この走行レール４４ａは断面が逆Ｔ字形またはＬ字形であり、端部には、フランジ部４４１ａが設けられる。このフランジ部４４１ａはキャスター４２ａの脱輪を防ぐものである。 As shown in FIG. 7, the traveling rail 44 a is suspended from the upper side of the sheath tube 2 in the gap between the sheath tube 2 and the main tube 1. The traveling rail 44a has an inverted T-shape or L-shape in cross section, and a flange portion 441a is provided at an end portion thereof. The flange portion 441a prevents the caster 42a from slipping off.

走行レール４４ａは、略中央部に鉛直方向に伸びる仕切板４５を有する。仕切板４５と走行レール４４ａとは溶接などで接合してもよく、一体成型されていてもよい。この仕切板４５は、さや管２の頂部に設けられ内周面に雌ねじを有するグラウト孔４８ｂと、このグラウト孔４８ｂに螺合する雄ねじ部を外周面に有するソケット２２と、このソケット２２の下端に螺合等によって固定される固定金具２３とを介して吊り下げられ、これによってレール４４ａがさや管２内に敷設される。 The traveling rail 44a has a partition plate 45 extending in the vertical direction at a substantially central portion. The partition plate 45 and the traveling rail 44a may be joined by welding or the like, or may be integrally molded. The partition plate 45 includes a grout hole 48b provided on the top of the sheath tube 2 and having an internal thread on the inner peripheral surface, a socket 22 having an external thread portion screwed into the grout hole 48b on the outer peripheral surface, and a lower end of the socket 22. The rail 44a is hung in the sheath tube 2 by means of a fixing metal fitting 23 which is fixed by screwing or the like to the rail 44a.

図８に示すように、固定金具２３は、グラウト孔４８ｂに螺合するソケット２２を有する一端と反対側の下端に、走行レール４４ａの仕切板４５を挟持可能な挟持部２３ａを有している。この固定金具２３は、挟持部２３ａで仕切板４５の一端を挟持した後、仕切板４５と挟持部２３ａとにそれぞれ設けた孔部（図示せず）にボルト２３ｂを挿通させて、ナットで締結して、レール４４ａを保持する。なお、ボルト２３ｂに代えてピンなどを使用してもよい。 As shown in FIG. 8, the fixing member 23 has a holding portion 23a capable of holding the partition plate 45 of the traveling rail 44a at the lower end opposite to the one end having the socket 22 screwed into the grout hole 48b. .. In this fixing metal fitting 23, after one end of the partition plate 45 is clamped by the clamping portion 23a, a bolt 23b is inserted into holes (not shown) provided in the partition plate 45 and the clamping portion 23a, respectively, and fastened with a nut. Then, the rail 44a is held. A pin or the like may be used instead of the bolt 23b.

図８に示すように、吊り金具４０ａは、一対のキャスター４２ａを上面に備える筒状体４６と、この筒状体４６の下端の雄ねじ部４６１と螺合・接続される雌ねじ部４７１を有する板状の吊り金具４７ａとを含む。 As shown in FIG. 8, the hanging metal fitting 40a is a plate having a tubular body 46 having a pair of casters 42a on its upper surface, and a female screw portion 471 screwed and connected to a male screw portion 461 at the lower end of the tubular body 46. And a hanging metal fitting 47a.

筒状体４６の一対のキャスター４２ａの間には、仕切板４５および固定金具２３が挿通可能である間隙部４６ａが設けられる。筒状体４６の下部の雄ねじ部４６１は、吊り金具４７ａの上端の雌ねじ部４７１と螺合する。 Between the pair of casters 42a of the tubular body 46, a gap portion 46a through which the partition plate 45 and the fixing fitting 23 can be inserted is provided. The male screw portion 461 on the lower portion of the tubular body 46 is screwed with the female screw portion 471 on the upper end of the hanging metal fitting 47a.

本管保持手段３ａは、本管１の外周面に巻き付けられたバンド３０ａと、このバンド３０ａを本管１の外周面に締め付けるためのラチェット３０ｂとを備える。ラチェット３０ｂとしては、例えば、東レインターナショナル社製の商品名「ラチェットバックル」、藤原産業社製の商品名「ラッシングベルト」等が使用可能である。 The main pipe holding means 3a includes a band 30a wound around the outer peripheral surface of the main pipe 1, and a ratchet 30b for fastening the band 30a to the outer peripheral surface of the main pipe 1. As the ratchet 30b, for example, a product name “Ratchet Buckle” manufactured by Toray International Co., Ltd., a product name “Rashing Belt” manufactured by Fujiwara Sangyo Co., Ltd., or the like can be used.

次に、本管保持手段３ａへの本管搬送手段４ａの取り付け構造を説明する。図９（ａ）に示すように、吊り金具４７ａは、略中央部の上端に設けた雌ねじ部４７１と、その両側に設けた２つの開口部４７２，４７２とを有する板状部材である。バンド３０ａは、図９（ｂ）、（ｃ）に示すように、吊り金具４７ａの一方の開口部４７２内に上から挿入し、吊り金具４７ａの下を通して、他方の開口部４７２に下から挿通させるようにする。その後、前記したラチェット３０ｂでバンド３０ａを本管１の外周面に締め付ける。
図９（ｃ）では、１本の本管１に対して２本のバンド３０ａを巻き付けているが、１本のみでもよく、特に制限されない。バンド３０ａは、本管１本につき、１または２箇所で固定するのがよい。バンド３０ａの材質は、伸縮性と耐久性に優れたものであれば特に限定されず、例えばナイロンスリングなどが挙げられる。 Next, a mounting structure of the main pipe conveying means 4a to the main pipe holding means 3a will be described. As shown in FIG. 9A, the hanging metal fitting 47a is a plate-shaped member having a female screw portion 471 provided at an upper end of a substantially central portion and two opening portions 472 and 472 provided on both sides thereof. As shown in FIGS. 9B and 9C, the band 30a is inserted from above into one opening 472 of the hanging metal fitting 47a, passed under the hanging metal fitting 47a, and inserted into the other opening 472 from below. I will let you. Then, the band 30a is fastened to the outer peripheral surface of the main pipe 1 by the ratchet 30b described above.
In FIG. 9(c), two bands 30a are wound around one main pipe 1, but there is no particular limitation as long as there is only one band 30a. The band 30a is preferably fixed at one or two points for each main pipe. The material of the band 30a is not particularly limited as long as it has excellent elasticity and durability, and examples thereof include nylon sling.

図７に示すように、固定金具２３によってさや管２から吊り下げられた走行レール４４ａは、走行レール４４ａ上に走行可能に載置されたキャスター４２ａと、キャスター４２ａを取り付けた筒状体４６ａを含む吊り金具４０ａとを介して、本管１を吊り下げている。これにより、本管１は、キャスター４２ａが走行レール４４ａ上を移動することにより、さや管２内を移動することができる。 As shown in FIG. 7, the traveling rail 44a suspended from the sheath 2 by the fixing bracket 23 includes a caster 42a movably mounted on the traveling rail 44a and a tubular body 46a to which the caster 42a is attached. The main pipe 1 is hung via the hanging metal fitting 40a including the main metal fitting. Accordingly, the main pipe 1 can move inside the sheath pipe 2 by the casters 42a moving on the traveling rails 44a.

このように、本管搬送装置１０１の一対のキャスター４２ａは、両側をそれぞれ、仕切板４５と、筒状体４６の側面とで囲われているため、急曲線区間でも脱輪するおそれがない。さらに、本管搬送手段４ａは、固定金具２３によりさや管２側から吊り下げられているので、中詰充填時に浮力による本管１の浮上を防止することができる。 In this way, the pair of casters 42a of the main transport apparatus 101 are surrounded on both sides by the partition plate 45 and the side surface of the tubular body 46, so that there is no risk of derailing even in a sharp curve section. Further, since the main pipe conveying means 4a is suspended from the sheath pipe 2 side by the fixing metal fitting 23, it is possible to prevent the main pipe 1 from floating due to buoyancy when filling the inside.

（さらに別の実施形態）
本管搬送装置１０２のさらに別の実施形態を図１０、図１１に示す。図１０に示すように、この本管搬送装置１０２は、本管１の外周面に周回して取り付けられる本管保持手段３ｂと、この本管保持手段３ｂに取り付けられ、さや管２´（鋼製セグメント）内を移動する本管搬送手段４ｂとを備える。 (Still another embodiment)
Still another embodiment of the main transport device 102 is shown in FIGS. As shown in FIG. 10, the main pipe conveying device 102 is provided with a main pipe holding means 3b which is lapped around the outer peripheral surface of the main pipe 1, and a main pipe holding means 3b which is attached to the main pipe holding means 3b. Main pipe conveying means 4b which moves in the manufacturing segment).

本管保持手段３ｂは、本管１の外周面に取り付けられる金属製のバンド３３である。このバンド３３は、本管１の外周面に取り付けられた状態で両端が上方に立ち上がった立上がり部３３ａ、３３ａを有する。互いに対向した立上がり部３３ａ、３３ａには、図示しない貫通孔が設けられており、これにボルト３３ｂを挿通させ、ナット３３ｃと螺合させることにより、バンド３３が本管１の外周面に締め付けられ、固定できると共に、後述する一対のキャスター４２ｂ、４２ｂ間の間隙を一定に保持するという機能も有する。 The main pipe holding means 3b is a metal band 33 attached to the outer peripheral surface of the main pipe 1. The band 33 has rising portions 33a, 33a whose both ends rise upward in a state of being attached to the outer peripheral surface of the main pipe 1. Through-holes (not shown) are provided in the rising portions 33a, 33a facing each other, and the bolt 33b is inserted into the through hole and screwed into the nut 33c, whereby the band 33 is fastened to the outer peripheral surface of the main pipe 1. In addition to being fixed, it also has a function of maintaining a constant gap between a pair of casters 42b, 42b described later.

本管搬送手段４ｂは、さや管２´と本管１との間隙部に、さや管２´側から吊り下げられ、上下のフランジ部５１ｂ，５２ｂと、上下のフランジ部５１ｂ，５２ｂを鉛直方向に連結するウェブ部５３ｂとから構成される走行レール４４ｂと、この走行レール４４ｂの下のフランジ部５２ｂ上を走行可能に載置された一対のキャスター４２ｂ、４２ｂとを備える。各キャスター４２ｂは、相対向する立上がり部３３ａの上部に回転自在に取り付けられている。 The main pipe conveying means 4b is suspended from the sheath pipe 2'side in the gap between the sheath pipe 2'and the main pipe 1, and the upper and lower flange portions 51b and 52b and the upper and lower flange portions 51b and 52b are vertically arranged. And a pair of casters 42b, 42b mounted so as to be able to travel on the flange portion 52b below the traveling rail 44b. The casters 42b are rotatably attached to the upper portions of the rising portions 33a facing each other.

図１１に示すように、走行レール４４ｂは、断面Ｉ型（Ｉビーム）の形状または断面Ｈ字型である。走行レール４４ｂの上フランジ部５１ｂには雄ねじ部４９ｂが螺合、溶接などによって固定されている。一方、さや管２´のグラウト孔４８ｂは内周面に雌ねじが形成されており、これに雄ねじ部４９ｂが螺合することにより、走行レール４４ｂを吊り下げている。 As shown in FIG. 11, the traveling rail 44b has an I-shaped (I-beam) cross section or an H-shaped cross section. A male screw portion 49b is screwed onto the upper flange portion 51b of the traveling rail 44b and is fixed by welding or the like. On the other hand, a female screw is formed on the inner peripheral surface of the grout hole 48b of the sheath tube 2', and a male screw portion 49b is screwed into this to suspend the traveling rail 44b.

走行レール４４ｂの下フランジ部５２ｂ上には、キャスター４２ｂが走行可能に載置される。 The caster 42b is movably mounted on the lower flange portion 52b of the traveling rail 44b.

このようなモノレール形式で走行レール４４ａ、４４ｂを敷設した本管搬送装置１０１、１０２を用いれば、立坑内に設置したジャッキにより本管１をさや管２、２´内へ押し込む際、必要となるさや管２、２´の口径及び押し込み力の増大を極力抑え、挿入時に脱線などを防止して、計画した位置に本管１を安全・正確に敷設できる。さらに、本管１の敷設完了後に施されるさや管２と本管１との隙間部に、充填材（エアモルタルなど）を充填する際に、それぞれさや管２、２´の頂部から吊り下げられる方式であるので、浮力による本管１の浮上を防止することができる。
なお、さや管２´（鋼製セグメント）に代えて、鉄筋コンクリートを用いたヒューム管からなるさや管２を用いる場合も、同様にして適用することができる、 By using the main pipe conveying devices 101 and 102 in which the traveling rails 44a and 44b are laid in such a monorail form, it is necessary when the main pipe 1 is pushed into the sheath pipes 2 and 2'by the jack installed in the vertical shaft. It is possible to safely and accurately lay the main pipe 1 at a planned position by suppressing an increase in the diameter and pushing force of the sheath pipes 2 and 2'as much as possible and preventing derailment at the time of insertion. Further, when filling the gap between the sheath pipe 2 and the main pipe 1 after the installation of the main pipe 1 with a filling material (air mortar, etc.), it is hung from the tops of the sheath pipes 2 and 2', respectively. Since it is a method that is adopted, it is possible to prevent the main pipe 1 from floating due to buoyancy.
It should be noted that, in the case of using the sheath tube 2 made of a fume tube made of reinforced concrete instead of the sheath tube 2'(steel segment), it can be similarly applied.

以上、本発明の実施形態に係る本管搬送装置を説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、種々の改善や改良が可能である。
例えば、上記のモノレール形式の本管搬送装置１０１，１０２に加えて、本管１の下部に、本管搬送装置１００の本管搬送手段４を用いることもできる。すなわち、モノレール形式の本管搬送装置１０１，１０２に、本管１を載置する台車４１と、この台車のキャスター４２が走行する走行レール４４とが設けられていてもよい。さらに、ガイドローラー５ａ、５ｂとガイドレール５０とが設けられていてもよい。 Although the main transport apparatus according to the embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above embodiment, and various improvements and improvements can be made.
For example, in addition to the monorail-type main transport devices 101 and 102 described above, the main transport means 4 of the main transport device 100 may be used below the main pipe 1. That is, the monorail-type main transport devices 101 and 102 may be provided with a carriage 41 on which the main pipe 1 is mounted and a traveling rail 44 on which casters 42 of the carriage travel. Furthermore, the guide rollers 5a and 5b and the guide rail 50 may be provided.

１本管
２、２’ さや管
２２ソケット
２３固定金具
２３ａ挟持部
２３ｂボルト
２４取り付け具
３、３ａ、３ｂ本管保持手段
３０ａバンド
３０ｂラチェット
３１上部保持部材
３２下部保持部材
３３バンド
３３ａ立上がり部
３３ｂボルト
３３ｃナット
４、４ａ、４ｂ本管搬送手段
４０ａ吊り金具
４１台車
４２、４２ａ、４２ｂキャスター
４３枕木
４４、４４ａ、４４ｂ走行レール
４１１アングル
４２１軸受保持部
４４１、４４１ａフランジ部
４５仕切板
４６筒状体
４６ａ間隙部
４７ａ吊り金具
４８ｂグラウト孔
５ａ、５ｂガイドローラー
５０ガイドレール
５１、５１ｂ上のフランジ部
５２、５２ｂ下のフランジ部
５３、５３ｂウェブ部
８浮上防止バー
９ジャッキ
９０立坑
１００、１０１、１０２本管搬送装置 1 Main pipe 2, 2'Sheath pipe 22 Socket 23 Fixing metal fitting 23a Clamping part 23b Bolt 24 Fixing tool 3, 3a, 3b Main pipe holding means 30a Band 30b Ratchet 31 Upper holding member 32 Lower holding member 33 Band 33a Rising part 33b Bolt 33c Nuts 4, 4a, 4b Main transport means 40a Suspension metal fittings 41 Bogie 42, 42a, 42b Casters 43 Sleepers 44, 44a, 44b Traveling rails 411 Angles 421 Bearing holding parts 441, 441a Flange parts 45 Partition plates 46 Cylindrical bodies 46a Gap 47a Suspension metal fitting 48b Grout hole 5a, 5b Guide roller 50 Guide rail 51, 51b Upper flange 52, 52b Lower flange 53, 53b Web portion 8 Float prevention bar 9 Jack 90 Vertical shaft 100, 101, 102 Main pipe Transport device

Claims

さや管内に、継ぎ合わせた本管を連続して挿入し、管路を敷設する管押込工法に使用する本管搬送装置であって、
前記本管の外周面に巻回して取り付けられる本管保持手段と、
前記本管保持手段に取り付けられ、さや管内を移動するための本管搬送手段と、を備え、
前記本管搬送手段が、
前記本管の下部で前記本管保持手段に取り付けられ、下部にキャスターを有する台車と、
前記さや管内に設けられる枕木と、
前記枕木上に敷設され、前記台車のキャスターが走行する走行レールと、を含み、
前記走行レール間の枕木上に設けられ、上下のフランジ部と、上下のフランジ部を鉛直方向に連結するウェブ部と、から構成されるガイドレールと、
前記本管保持手段に取り付けられ、前記ガイドレールのウェブ部を介して周面が対向して設けられた一対のガイドローラーと、をさらに備えたことを特徴とする、さや管内への本管搬送装置。 A main pipe conveying device for continuously inserting a spliced main pipe into a sheath pipe and using the pipe pushing method for laying a pipe line,
A main pipe holding means which is wound around and attached to the outer peripheral surface of the main pipe,
A mains conveying means for moving inside the pod, which is attached to the mains holding means,
The main transport means is
A trolley attached to the main pipe holding means at the lower part of the main pipe and having casters at the lower part,
Sleepers provided in the sheath,
Laying on the sleepers, including a traveling rail on which the casters of the trolley travel,
A guide rail that is provided on the sleeper between the traveling rails and that includes upper and lower flange portions and a web portion that connects the upper and lower flange portions in the vertical direction,
A main transport into the pod, further comprising: a pair of guide rollers attached to the main holding means, the pair of guide rollers having circumferential surfaces opposed to each other via the web portion of the guide rail. apparatus.

前記一対のガイドローラーが、前記ガイドレールの上下フランジ部間に位置している請求項１に記載の本管搬送装置。 The main transport apparatus according to claim 1, wherein the pair of guide rollers are located between upper and lower flange portions of the guide rail.

前記さや管と前記本管との間に、本管に対するさや管の鉛直方向の間隙を維持するためのさや管位置決め手段を有する請求項１または２に記載の本管搬送装置。 The main pipe conveying device according to claim 1 or 2, further comprising a sheath pipe positioning means for maintaining a vertical gap between the sheath pipe and the main pipe in a vertical direction of the sheath pipe with respect to the main pipe.

さや管内に、継ぎ合わせた本管を連続して挿入し、管路を敷設する管押込工法に使用する本管搬送装置であって、
前記本管の外周面に取り付けられる本管保持手段と、
前記本管保持手段に取り付けられ、さや管内を移動する本管搬送手段と、を備え、
前記本管搬送手段が、
さや管上部からさや管内に吊り下げられる断面が逆Ｔ字形またはＬ字形の走行レールと、
前記走行レール上に走行可能に載置されたキャスターと、
前記キャスターから前記本管を吊り下げるための吊り金具と、を備えたことを特徴とする、さや管内への本管搬送装置。 A main pipe conveying device for continuously inserting a spliced main pipe into a sheath pipe and using the pipe pushing method for laying a pipe line,
Main holding means attached to the outer peripheral surface of the main,
A mains conveying means that is attached to the mains holding means and that moves in a sheath,
The main transport means is
A running rail with an inverted T-shaped or L-shaped cross section that is suspended from the upper part of the sheath into the sheath.
A caster mounted so as to be capable of traveling on the traveling rail,
A suspending metal fitting for suspending the main pipe from the caster, and a main pipe conveying device into a sheath pipe.

さや管内に、継ぎ合わせた本管を連続して挿入し、管路を敷設する管押込工法に使用する本管搬送装置であって、
前記本管の外周面に取り付けられる本管保持手段と、
前記本管保持手段に取り付けられ、さや管内を移動する本管搬送手段と、を備え、
前記本管搬送手段が、
さや管と本管との間隙部に、さや管側から吊り下げられ、上下のフランジ部とこれら上下のフランジ部を鉛直方向に連結するウェブ部とから構成される走行レールと、
前記走行レールの下部フランジ部上に走行可能に載置されたキャスターと、
前記キャスターから前記本管を吊り下げるための吊り金具と、を備えたことを特徴とする、さや管内への本管搬送装置。 A main pipe conveying device for continuously inserting a spliced main pipe into a sheath pipe and using the pipe pushing method for laying a pipe line,
Main holding means attached to the outer peripheral surface of the main,
A mains conveying means that is attached to the mains holding means and that moves in a sheath,
The main transport means is
In the gap between the pod and the main pipe, a traveling rail that is suspended from the pod side and is composed of upper and lower flange portions and a web portion that vertically connects these upper and lower flange portions,
A caster placed movably on the lower flange portion of the traveling rail,
A suspending metal fitting for suspending the main pipe from the caster, and a main pipe conveying device into a sheath pipe.