JP5850734B2 - Non-open-cut method segment and shield tunnel and non-open-cut method - Google Patents

Description

本発明は、例えば水道管やガス管、鋼管等の管路を地中に敷設する際に用いられる非開削工法において使用されるセグメント、およびセグメントを備えたシールドトンネル、および非開削工法に関する。   The present invention relates to a segment used in a non-cutting method used when laying pipes such as water pipes, gas pipes, and steel pipes in the ground, a shield tunnel including the segment, and a non-cutting method.

従来、非開削工法を用いて、水道管等の管路を地中に敷設している。非開削工法にはシールド工法と推進工法とがあり、このうち、シールド工法は、図１５に示すように、地面に立坑１０１を掘り、小型のシールドマシン１０２を用いて立坑１０１から横方向にトンネル１０３を掘削していく。この際、トンネル１０３内で、複数のセグメント１０４を連結して内壁１０５を奥へ向って順次組立てていく。さらに、内壁１０５の底部にセグメント運搬用軌条設備１０６を据え付け、セグメント運搬用軌条設備１０６上にセグメント運搬用台車１０７を設置し、セグメント運搬用台車１０７上にセグメント１０４を載せ、セグメント運搬用台車１０７を一方向Ｄ１に走行させてセグメント１０４をトンネル１０３の奥に順次搬入する。   Conventionally, pipes such as water pipes are laid in the ground using a non-open cutting method. The non-open cutting method includes a shield method and a propulsion method. Of these, as shown in FIG. 15, the shield method digs a shaft 101 on the ground and tunnels from the shaft 101 using a small shield machine 102 in the lateral direction. 103 is excavated. At this time, in the tunnel 103, a plurality of segments 104 are connected and the inner wall 105 is sequentially assembled to the back. Furthermore, a segment transportation rail facility 106 is installed on the bottom of the inner wall 105, a segment transportation carriage 107 is installed on the segment transportation rail facility 106, a segment 104 is placed on the segment transportation carriage 107, and a segment transportation carriage 107 is installed. Is moved in one direction D1, and the segments 104 are sequentially carried into the tunnel 103.

また、セグメント運搬用台車１０７には土砂排出用台車１０８が接続されており、シールドマシン１０２の掘削によって発生した土砂１１０は、土砂排出用台車１０８に積載され、土砂排出用台車１０８を逆方向Ｄ２へ走行させることにより、トンネル１０３の奥から立坑１０１に運搬されて排出される。   The segment transporting truck 107 is connected to a sediment discharge truck 108. The earth and sand 110 generated by excavating the shield machine 102 is loaded on the sediment discharge truck 108, and the sediment discharge truck 108 is moved in the reverse direction D2. Is transported from the back of the tunnel 103 to the vertical shaft 101 and discharged.

上記のようにして内壁１０５が複数のセグメント１０４で構成されたシールドトンネル１０９を形成し、その後、セグメント運搬用台車１０７および土砂排出用台車１０８とセグメント運搬用軌条設備１０６とをシールドトンネル１０９内から撤去し、次に、シールドトンネル１０９内に持込管運搬用軌条設備１１１を新たに据え付け、持込管運搬用軌条設備１１１上に持込管運搬用台車１１２を設置する。   As described above, the inner wall 105 forms a shield tunnel 109 composed of a plurality of segments 104, and then the segment transport cart 107, the earth and sand discharge cart 108, and the segment transport rail facility 106 are connected from the shield tunnel 109. Next, a rail for carrying carry-in pipe 111 is newly installed in the shield tunnel 109, and a carriage 112 for carrying the carry-in pipe is installed on the rail equipment 111 for carrying the carry-in pipe.

その後、持込管運搬用台車１１２上に持込管１１３（例えば水道管等）を載せ、持込管運搬用台車１１２を走行させて持込管１１３をシールドトンネル１０９内に順次搬入し、シールドトンネル１０９内で持込管１１３同士を接続して管路１１４（例えば水道管路等）を形成する。   Thereafter, a carry-in tube 113 (for example, a water pipe) is placed on the carry-in tube carrying carriage 112, the carry-in tube carrying carriage 112 is run, and the carry-in tube 113 is sequentially carried into the shield tunnel 109, and the shield. The pipes 113 (for example, water pipes) are formed by connecting the carry-in pipes 113 in the tunnel 109.

この際、順次、接続された持込管１１３の下方の持込管運搬用軌条設備１１１を撤去し、接続された持込管１１３とシールドトンネル１０９の内壁１０５との間にモルタル１１５を注入していく。   At this time, the rail equipment 111 for carrying the carry-in pipe below the connected carry-in pipe 113 is sequentially removed, and a mortar 115 is injected between the connected carry-in pipe 113 and the inner wall 105 of the shield tunnel 109. To go.

尚、上記のように内壁１０５が複数のセグメント１０４で構成されたシールドトンネル１０９については、例えば下記特許文献１に記載されている。
また、図１７に示すように、セグメント運搬用軌条設備１０６は、内壁１０５の底部に一定間隔おきに設置された複数のセグメント運搬用枕木１１６と、セグメント運搬用枕木１１６上に架設されたセグメント運搬用レール１１７とで構成されている。セグメント運搬用台車１０７と土砂排出用台車１０８とはセグメント運搬用レール１１７上を走行する。 As described above, the shield tunnel 109 in which the inner wall 105 is composed of a plurality of segments 104 is described in, for example, Patent Document 1 below.
As shown in FIG. 17, the segment transportation rail facility 106 includes a plurality of segment transportation sleepers 116 installed at regular intervals on the bottom of the inner wall 105, and a segment transportation bridge erected on the segment transportation sleepers 116. Rails 117 for use. The segment transport carriage 107 and the earth and sand discharge truck 108 travel on the segment transport rail 117.

同様に、図１８に示すように、持込管運搬用軌条設備１１１は、内壁１０５の底部に一定間隔おきに設置された複数の持込管運搬用枕木１１８と、持込管運搬用枕木１１８上に架設された持込管運搬用レール１１９とで構成されている。持込管運搬用台車１１２は持込管運搬用レール１１９上を走行する。   Similarly, as shown in FIG. 18, the carry-in pipe carrying rail facility 111 includes a plurality of carry-pipe carrying sleepers 118 installed at regular intervals on the bottom of the inner wall 105, and carry-in pipe carrying sleepers 118. It is comprised with the rail 119 for carrying-in pipe carried over. The carry-in tube carrying carriage 112 runs on the carry-in tube carrying rail 119.

尚、図１５，図１７に示したセグメント運搬用軌条設備１０６は、セグメント運搬用台車１０７と土砂排出用台車１０８とを支持案内するため、大荷重に対する強度を保つ必要があり、大型化されている。一方、持込管運搬用軌条設備１１１にかかる荷重はセグメント運搬用軌条設備１０６と比べて小さいため、図１６，図１８に示した持込管運搬用軌条設備１１１はセグメント運搬用軌条設備１０６よりも小型化されている。これにより、セグメント運搬用軌条設備１０６の高さＨ１（図１７参照）は持込管運搬用軌条設備１１１の高さＨ２（図１８参照）よりも高くなる。   The segment transportation rail facility 106 shown in FIGS. 15 and 17 supports and guides the segment transportation carriage 107 and the earth and sand discharge carriage 108, so that it is necessary to maintain the strength against a heavy load and is enlarged. Yes. On the other hand, since the load applied to the carry-in tube transportation rail facility 111 is smaller than that in the segment transportation rail facility 106, the carry-in tube transportation rail facility 111 shown in FIGS. Is also downsized. Thereby, the height H1 (see FIG. 17) of the segment transportation rail facility 106 becomes higher than the height H2 (see FIG. 18) of the carry-in tube transportation rail facility 111.

上記の従来技術においては、図１５に示したセグメント運搬用軌条設備１０６とは別に、図１６に示した持込管運搬用軌条設備１１１を用いて持込管１１３を運搬しているが、仮に、図１６に示した持込管運搬用軌条設備１１１を設けず、図１５に示したセグメント運搬用軌条設備１０６を用いて持込管１１３を運搬した場合、セグメント運搬用軌条設備１０６の高さＨ１が持込管運搬用軌条設備１１１の高さＨ２よりも高いので、セグメント運搬用軌条設備１０６上に設置された台車の上方の空間が狭くなり、運搬可能な持込管１１３の口径が縮小されてしまうといった問題がある。したがって、図１５に示したセグメント運搬用軌条設備１０６とは別に、図１６に示した持込管運搬用軌条設備１１１が必要であった。   In the above prior art, the carry-in pipe 113 is carried using the carry-in pipe carrying rail equipment 111 shown in FIG. 16 separately from the segment carrying rail equipment 106 shown in FIG. 16, when the carrying tube 113 is carried using the segment carrying rail facility 106 shown in FIG. 15 without the carrying tube carrying rail facility 111 shown in FIG. Since H1 is higher than the height H2 of the carry-in tube transportation rail facility 111, the space above the carriage installed on the segment transportation rail facility 106 is narrowed, and the diameter of the transportable carry-in tube 113 is reduced. There is a problem of being done. Therefore, in addition to the segment transportation rail facility 106 shown in FIG. 15, the carry-in tube transportation rail facility 111 shown in FIG. 16 is necessary.

特開２００１−２６２９９１JP 2001-262991

しかしながら上記の従来形式では、図１５に示したセグメント運搬用軌条設備１０６をシールドトンネル１０９内から撤去した後、図１６に示すようにシールドトンネル１０９内に持込管運搬用軌条設備１１１を新たに据え付ける必要があるため、持込管運搬用軌条設備１１１の据付作業に手間と労力を要するといった問題がある。   However, in the above-described conventional format, after removing the segment transportation rail facility 106 shown in FIG. 15 from the shield tunnel 109, the carry-in tube transportation rail facility 111 is newly installed in the shield tunnel 109 as shown in FIG. 16. Since it is necessary to install, there is a problem that labor and labor are required for the installation work of the rail equipment 111 for carrying in the carry-in pipe.

本発明は、持込管運搬用のレール（軌条設備）の据付作業に要する手間と労力を大幅に軽減することが可能な非開削工法用セグメントおよびシールドトンネルおよび非開削工法を提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide a non-opening method segment, a shield tunnel, and a non-opening method capable of greatly reducing labor and labor required for installation work of rails (railway equipment) for carrying a carry-in pipe. And

上記目的を達成するために、本第１発明は、内壁が複数のセグメントで構成されたシールドトンネル内に、台車を用いて複数の持込管を搬入し、これら持込管同士を接続してシールドトンネル内に管路を敷設する非開削工法に用いられるセグメントであって、
円弧状のセグメント本体部の内側に、持込管を運搬するための台車走行用の一対のレールが一体に設けられ、
両レール間の中心部からセグメントの一側端までの幅と両レール間の中心部からセグメントの他側端までの幅とが異なっているものである。 In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a plurality of carry-in pipes are carried using a carriage into a shield tunnel having an inner wall composed of a plurality of segments, and these carry-in pipes are connected to each other. A segment used in the non-open cutting method of laying pipelines in shield tunnels,
Inside the arc-shaped segment body, a pair of rails for traveling the carriage for transporting the carry-in tube is integrally provided ,
The width from the central portion between the rails to one end of the segment is different from the width from the central portion between the rails to the other end of the segment .

これによると、レールがセグメント本体部に一体に設けられているため、トンネル内で複数のセグメント同士を接続することにより、複数のセグメントで構成された内壁を有するシールドトンネルが形成されると共に、各セグメントのレールがシールドトンネルの長さ方向にわたり連続した軌条設備が、シールドトンネル内に形成される。これにより、レール（軌条設備）の据付作業に要する手間と労力を大幅に軽減することができる。   According to this, since the rail is integrally provided in the segment main body, by connecting a plurality of segments within the tunnel, a shield tunnel having an inner wall composed of a plurality of segments is formed, and each A rail installation in which the rails of the segments are continuous over the length of the shield tunnel is formed in the shield tunnel. Thereby, the effort and labor which a rail (rail installation) requires for the installation work can be reduced significantly.

その後、軌条設備上に台車を設置し、持込管を台車に載せて台車を走行させることにより、台車が軌条設備に案内されてシールドトンネル内を走行し、持込管がシールドトンネル内に運搬される。   After that, the carriage is installed on the rail equipment, and the carriage is run by placing the carry-in pipe on the carriage. The carriage is guided by the rail equipment and travels in the shield tunnel, and the carry-in pipe is carried in the shield tunnel. Is done.

本第２発明における非開削工法用セグメントは、レールはシールドトンネルの長さ方向に長い平板状であるものである。
これによると、レールを容易に製作できる。 In the segment for non-open cutting method according to the second invention, the rail has a flat plate shape that is long in the length direction of the shield tunnel.
According to this, a rail can be manufactured easily.

本第３発明における非開削工法用セグメントは、シールドトンネルの長さ方向におけるセグメント本体部の両端に、内フランジ形状の一対の主桁が設けられ、
レールは、上部にレール本体部を有すると共に、下部にレール取付部を有し、
レール取付部は一対の主桁間に挿入されており、
レール本体部は主桁よりも径方向内側へ突出しているものである。 The non-cutting method segment in the present third invention is provided with a pair of inner flange-shaped main girders at both ends of the segment main body in the length direction of the shield tunnel,
The rail has a rail body at the top and a rail attachment at the bottom.
The rail mounting part is inserted between a pair of main beams,
The rail body protrudes radially inward from the main girder.

これによると、複数のセグメントのうち、シールドトンネルの長さ方向において互いに隣接する一方のセグメントの主桁と他方のセグメントの主桁とを連結することにより、シールドトンネルの長さ方向において複数のセグメントが接続される。   According to this, a plurality of segments in the length direction of the shield tunnel can be obtained by connecting the main beam of one segment adjacent to each other in the length direction of the shield tunnel and the main beam of the other segment among the plurality of segments. Is connected.

本第４発明における非開削工法用セグメントは、レール取付部はセグメント本体部と主桁とに溶接されているものである。
これによると、枕木が不要になると共に、レールを強固にセグメントに取り付けることができる。また、主桁から径方向内側へのレールの突出寸法が縮小されるため、レール上に台車を設置した際、台車の上方に広い空間が得られ、これにより、大きな口径の持込管が運搬可能となる。 In the segment for non-open cutting method according to the fourth invention, the rail mounting portion is welded to the segment main body portion and the main girder.
This eliminates the need for sleepers and allows the rail to be firmly attached to the segment. In addition, since the protruding dimension of the rail radially inward from the main girder is reduced, a large space is obtained above the carriage when the carriage is installed on the rail. It becomes possible.

本第５発明における非開削工法用セグメントは、内壁が複数のセグメントで構成されたシールドトンネル内に、台車を用いて複数の持込管を搬入し、これら持込管同士を接続してシールドトンネル内に管路を敷設する非開削工法に用いられるセグメントであって、
シールドトンネルの長さ方向におけるセグメント本体部の両端に、内フランジ形状の一対の主桁が設けられ、
円弧状のセグメント本体部の内側に、持込管を運搬するための台車走行用のレールが一体に設けられ、
レールは、上部にレール本体部を有すると共に、下部にレール取付部を有し、
レール取付部は一対の主桁間に挿入されており、
レール本体部は、主桁よりも径方向内側へ突出しており、両端部に、主桁の上端から上方へ突出する端部突出片を有し、
端部突出片の下端は、隙間を介して、主桁の上端から離間しているものである。 The segment for the non-open cutting method according to the fifth aspect of the present invention is a shield tunnel in which a plurality of carry-in pipes are carried using a carriage into a shield tunnel having an inner wall composed of a plurality of segments, and these carry-in pipes are connected to each other. It is a segment used for the non-open cutting method of laying pipes inside,
A pair of inner girder-shaped main girders are provided at both ends of the segment body in the length direction of the shield tunnel,
Inside the arc-shaped segment body part, a carriage traveling rail for carrying the carry-in tube is integrally provided,
The rail has a rail body at the top and a rail attachment at the bottom.
The rail mounting part is inserted between a pair of main beams,
The rail body portion protrudes radially inward from the main girder, and has end protruding pieces that protrude upward from the upper end of the main girder at both ends.
The lower end of the end protruding piece is separated from the upper end of the main girder via a gap.

これによると、シールドトンネルの長さ方向において互いに隣接する一方のセグメントの主桁と他方のセグメントの主桁とを連結した際、一方のセグメントのレールと他方のセグメントのレールとが相対的に周方向へ僅かにずれてしまった場合、端部突出片の下端は隙間を介して主桁の上端から離間しているので、レールの端部突出片に外力を加えて端部突出片を周方向へ僅かに曲げることができる。これにより、一方のセグメントのレールの端部突出片と他方のセグメントのレールの端部突出片との周方向へのずれを無くす又は縮小することができ、台車が走行しながら一方のセグメントのレールから他方のセグメントのレールに乗り移る際、台車がレールから脱線するのを防止することができる。   According to this, when the main beam of one segment and the main beam of the other segment adjacent to each other in the length direction of the shield tunnel are connected, the rail of one segment and the rail of the other segment are relatively circumferential. If the end projecting piece is slightly displaced in the direction, the lower end of the end projecting piece is separated from the upper end of the main girder via a gap. Can be bent slightly. This eliminates or reduces the circumferential shift between the end protruding piece of the rail of one segment and the end protruding piece of the rail of the other segment, and the rail of the one segment while the carriage is running It is possible to prevent the carriage from derailing from the rail when transferring to the rail of the other segment.

本第６発明は、上記第１発明から第５発明のいずれか１項に記載の非開削工法用セグメントを用いたシールドトンネルであって、
複数のセグメントがシールドトンネルの周方向および長さ方向において接続されて内壁が形成され、
シールドトンネルの底部に位置するセグメントがレールを有し、
底部に位置する複数のセグメントがシールドトンネルの長さ方向において接続されることにより、各セグメントのレールがシールドトンネルの長さ方向にわたり連続した軌条設備が形成されるものである。 The sixth invention is a shield tunnel using the non-open-cut method segment according to any one of the first to fifth inventions,
A plurality of segments are connected in the circumferential direction and the length direction of the shield tunnel to form an inner wall,
The segment located at the bottom of the shield tunnel has a rail,
A plurality of segments located at the bottom are connected in the length direction of the shield tunnel, thereby forming a rail installation in which the rails of each segment are continuous over the length direction of the shield tunnel.

これによると、トンネル内で複数のセグメント同士を接続してシールドトンネルを形成することにより、容易に軌条設備がシールドトンネル内に形成され、軌条設備の据付作業に要する手間と労力を大幅に軽減することができる。   According to this, by forming a shield tunnel by connecting multiple segments in the tunnel, the rail equipment is easily formed in the shield tunnel, greatly reducing the labor and labor required for the installation work of the rail equipment. be able to.

本第７発明は、上記第１発明から第５発明のいずれか１項に記載のセグメントを用いた非開削工法であって、
掘削機で掘削されたトンネル内にセグメントを搬入し、
トンネル内で、レールを有するセグメントを底部に位置させて複数のセグメント同士を接続することにより、複数のセグメントで構成された内壁を有するシールドトンネルを形成し、
レール上に台車を設置し、
持込管を台車に載せて台車を走行させることにより、台車がレールに案内されてシールドトンネル内を走行し、持込管がシールドトンネル内に運搬されるものである。 The seventh invention is a non-open cutting method using the segment according to any one of the first to fifth inventions,
Bring the segment into the tunnel excavated by the excavator,
In the tunnel, a segment having a rail is positioned at the bottom to connect a plurality of segments, thereby forming a shield tunnel having an inner wall composed of a plurality of segments,
Install a dolly on the rail,
By carrying the carriage with the carry-in pipe placed on the carriage, the carriage is guided by the rail and runs in the shield tunnel, and the carry-in pipe is transported into the shield tunnel.

以上のように本発明によると、レール（軌条設備）の据付作業に要する手間と労力を大幅に軽減することができる。   As described above, according to the present invention, the labor and labor required for the installation work of the rail (railway equipment) can be greatly reduced.

本発明の実施の形態における非開削工法によって形成された管路の図である。It is a figure of the pipe line formed by the non-cutting method in the embodiment of the present invention. 同、シールドトンネルの内壁と持込管運搬用レールおよび持込管運搬用台車の正面図である。It is a front view of the inner wall of a shield tunnel, a rail for carrying-in pipe conveyance, and a carriage for carrying-in pipe. 同、シールドトンネルの内壁を構成する複数のセグメントのうちの底部セグメントの平面図である。FIG. 3 is a plan view of a bottom segment among a plurality of segments constituting the inner wall of the shield tunnel. 図３におけるＸ−Ｘ矢視図である。It is a XX arrow line view in FIG. 同、底部セグメントの一部拡大正面図である。FIG. 4 is a partially enlarged front view of the bottom segment. 同、底部セグメント同士の接続部分の拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the connection part of bottom segment same as the above. 図６におけるＸ−Ｘ矢視図である。It is a XX arrow line view in FIG. 同、底部セグメントに設けられる持込管運搬用レールの側面図である。It is a side view of the carry-in pipe conveyance rail provided in a bottom segment same as the above. 図２に示した側部セグメントをシールドトンネルの内側Ｙ方向から見た図である。It is the figure which looked at the side part segment shown in FIG. 2 from the inner side Y direction of a shield tunnel. 図２に示した天部セグメントをシールドトンネルの内側Ｚ方向から見た図である。It is the figure which looked at the top segment shown in FIG. 2 from the inner side Z direction of the shield tunnel. 同、非開削工法の手順を示す断面図であり、持込管を運搬している様子を示す。It is sectional drawing which shows the procedure of a non-cutting method, and shows a mode that the carrying-in pipe is conveyed. 同、複数の底部セグメントを接続した平面図である。It is the top view which connected the some bottom part segment similarly. 同、非開削工法の手順を示す断面図であり、セグメントを運搬している様子を示す。It is sectional drawing which shows the procedure of a non-open cutting method, and shows a mode that the segment is conveyed. 同、底部セグメントの隣接する持込管運搬用レール同士の位置ずれを補正する方法を示す平面図である。It is a top view which shows the method of correct | amending the position shift of the carrying-tube conveyance rails adjacent to the bottom segment same as the above. 従来の非開削工法の手順を示す断面図であり、セグメントを運搬している様子を示す。It is sectional drawing which shows the procedure of the conventional non-cutting method, and shows a mode that the segment is conveyed. 同、非開削工法の手順を示す断面図であり、持込管を運搬している様子を示す。It is sectional drawing which shows the procedure of a non-cutting method, and shows a mode that the carrying-in pipe is conveyed. 図１５におけるＸ−Ｘ矢視図である。It is XX arrow line view in FIG. 図１６におけるＸ−Ｘ矢視図である。It is a XX arrow line view in FIG.

以下、本発明における実施の形態を、図面を参照して説明する。
図１に示すように、１は非開削工法を用いて地中に敷設された水道管路等の管路である。この管路１は地中に掘られたシールドトンネル２内に設置されている。管路１の外周面とシールドトンネル２の内面との間にはモルタル等の充填材３が充填されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, reference numeral 1 denotes a pipe such as a water pipe laid in the ground using a non-cutting method. This pipe line 1 is installed in a shield tunnel 2 dug in the ground. A filler 3 such as mortar is filled between the outer peripheral surface of the pipe 1 and the inner surface of the shield tunnel 2.

管路１は複数の接続された持込管５によって形成されている。各持込管５は、例えばダクタイル管であり、一端に受口６を有し、他端に挿口７を有している。隣接する一方の持込管５の受口６に他方の持込管５の挿口７を挿入することにより、持込管５同士が接続される。   The pipe line 1 is formed by a plurality of connected carry-in pipes 5. Each carry-in tube 5 is, for example, a ductile tube, and has a receiving port 6 at one end and an insertion port 7 at the other end. By inserting the insertion port 7 of the other carry-in tube 5 into the receiving port 6 of the adjacent carry-in tube 5, the carry-in tubes 5 are connected to each other.

シールドトンネル２は、複数のセグメント９〜１１からなる内壁１３を有している。このうちシールドトンネル２の底部に設置されている底部セグメント９は以下のような構成を有している。   The shield tunnel 2 has an inner wall 13 composed of a plurality of segments 9 to 11. Among these, the bottom segment 9 installed at the bottom of the shield tunnel 2 has the following configuration.

図２〜図５に示すように、底部セグメント９は、円弧状に湾曲した外板部１５（セグメント本体部の一例）と、一対の主桁１６と、一対の継手板１８と、複数の補強部材１９と、持込管運搬用台車３２が走行可能な一対の持込管運搬用レール２０とを有している。   As shown in FIGS. 2 to 5, the bottom segment 9 includes an outer plate portion 15 (an example of a segment main body portion) curved in an arc shape, a pair of main girders 16, a pair of joint plates 18, and a plurality of reinforcements. It has a member 19 and a pair of carry-in tube carrying rails 20 on which the carry-in tube carrying carriage 32 can travel.

主桁１６は、内フランジ形状を有し、シールドトンネル２の長さ方向Ａにおける外板部１５の両端部に、内側へ突出して設けられている。図６，図７に示すように、主桁１６は、ボルト３７、ナット３８等の連結部材を用いて、複数の底部セグメント９同士をシールドトンネル２の長さ方向Ａにおいて接続するためのものであり、主桁１６には複数のボルト孔２１が形成されている。   The main girder 16 has an inner flange shape, and is provided at both end portions of the outer plate portion 15 in the length direction A of the shield tunnel 2 so as to protrude inward. As shown in FIGS. 6 and 7, the main girder 16 is used to connect a plurality of bottom segments 9 in the length direction A of the shield tunnel 2 using connecting members such as bolts 37 and nuts 38. The main girder 16 has a plurality of bolt holes 21 formed therein.

図２〜図４に示すように、継手板１８は、シールドトンネル２の周方向Ｂにおける外板部１５の両側端部に、内側へ突出して設けられている。継手板１８は、ボルト、ナット等の連結部材（図示省略）を用いて、シールドトンネル２の周方向Ｂにおいて底部セグメント９に隣接する側部セグメント１０を接続するためのものであり、継手板１８には複数のボルト孔２２が形成されている。   As shown in FIGS. 2 to 4, the joint plate 18 is provided so as to protrude inward at both end portions of the outer plate portion 15 in the circumferential direction B of the shield tunnel 2. The joint plate 18 is for connecting the side segment 10 adjacent to the bottom segment 9 in the circumferential direction B of the shield tunnel 2 using a connecting member (not shown) such as a bolt or a nut. A plurality of bolt holes 22 are formed in the.

補強部材１９は、平板状およびアングル状の部材であり、外板部１５の内周面に溶接等により設けられている。尚、各補強部材１９の一端は一方の主桁１６に溶接され、各補強部材１９の他端は他方の主桁１６に溶接されている。   The reinforcing member 19 is a plate-shaped member and an angle-shaped member, and is provided on the inner peripheral surface of the outer plate portion 15 by welding or the like. One end of each reinforcing member 19 is welded to one main girder 16, and the other end of each reinforcing member 19 is welded to the other main girder 16.

図８に示すように、持込管運搬用レール２０は、シールドトンネル２の長さ方向Ａに長い平板状の部材であり、上部にレール本体部２４を有すると共に、下部にレール取付部２５を有している。図６に示すように、レール取付部２５は、両主桁１６間に挿入されており、外板部１５の内周面と主桁１６とに溶接されて一体に設けられている。   As shown in FIG. 8, the carry-in tube carrying rail 20 is a flat plate-like member that is long in the longitudinal direction A of the shield tunnel 2, and has a rail body portion 24 at the upper portion and a rail attachment portion 25 at the lower portion. Have. As shown in FIG. 6, the rail mounting portion 25 is inserted between the two main girders 16, and is integrally welded to the inner peripheral surface of the outer plate portion 15 and the main girders 16.

図５〜図７に示すように、レール本体部２４は、主桁１６よりも上方（径方向内側の一例）へ突出しており、また、両端部に、端部突出片２６を有している。これら端部突出片２６は、レール取付部２５の端面よりも上記長さ方向Ａに張り出していると共に、主桁１６の上端から上方へ突出している。端部突出片２６の下端と主桁１６の上端との間には隙間２７が形成され、端部突出片２６の下端は隙間２７を介して主桁１６の上端から離間している。   As shown in FIGS. 5-7, the rail main-body part 24 protrudes upwards (an example of radial inner side) rather than the main girder 16, and has the edge part protrusion piece 26 in both ends. . These end projecting pieces 26 protrude in the length direction A from the end surface of the rail mounting portion 25 and project upward from the upper end of the main beam 16. A gap 27 is formed between the lower end of the end protruding piece 26 and the upper end of the main girder 16, and the lower end of the end protruding piece 26 is separated from the upper end of the main girder 16 via the gap 27.

尚、図４に示すように、両持込管運搬用レール２０間の中心部Ｏから底部セグメント９の一側端までの幅Ｃ１は上記中心部Ｏから底部セグメント９の他側端までの幅Ｃ２よりも大きく形成されている。   As shown in FIG. 4, the width C1 from the central portion O between the two carry-pipe carrying rails 20 to one end of the bottom segment 9 is the width from the central portion O to the other end of the bottom segment 9. It is formed larger than C2.

図９，図１０に示すように、側部セグメント１０と天部セグメント１１とはそれぞれ、底部セグメント９と同様に外板部１５と主桁１６と継手板１８と補強部材１９とを有しているが、持込管運搬用レール２０は有していない。   As shown in FIGS. 9 and 10, each of the side segment 10 and the top segment 11 has an outer plate portion 15, a main girder 16, a joint plate 18, and a reinforcing member 19 in the same manner as the bottom segment 9. However, it does not have the rail 20 for carrying in a carry-in pipe.

図２に示すように、周方向Ｂにおいて、底部セグメント９の継手板１８と側部セグメント１０の継手板１８とをボルト、ナット等の連結部材（図示省略）で連結し、側部セグメント１０の継手板１８と天部セグメント１１の継手板１８とをボルト、ナット等の連結部材（図示省略）で連結することにより、円筒状部材２８が形成される。さらに、図６に示すように、上記長さ方向Ａにおいて隣接する一方の各セグメント９〜１１の主桁１６と他方の各セグメント９〜１１の主桁１６とをボルト３７、ナット３８等の連結部材で連結することにより、複数の円筒状部材２８が長さ方向Ａにおいて接続されて、図１１に示すように、シールドトンネル２の内壁１３が形成される。尚、図１２に示すように、複数の底部セグメント９が長さ方向Ａにおいて接続されることにより、各底部セグメント９の持込管運搬用レール２０が長さ方向Ａにわたり連続した持込管運搬用軌条設備３０が形成される。   As shown in FIG. 2, in the circumferential direction B, the joint plate 18 of the bottom segment 9 and the joint plate 18 of the side segment 10 are connected by a connecting member (not shown) such as a bolt or a nut. A cylindrical member 28 is formed by connecting the joint plate 18 and the joint plate 18 of the top segment 11 with connecting members (not shown) such as bolts and nuts. Further, as shown in FIG. 6, the main girder 16 of one of the segments 9 to 11 adjacent in the length direction A and the main girder 16 of the other segment 9 to 11 are connected by a bolt 37, a nut 38, and the like. By connecting with a member, the plurality of cylindrical members 28 are connected in the length direction A, and the inner wall 13 of the shield tunnel 2 is formed as shown in FIG. In addition, as shown in FIG. 12, the plurality of bottom segments 9 are connected in the length direction A, so that the carry-in tube conveyance rails 20 of each bottom segment 9 are continuous in the length direction A. A railing facility 30 is formed.

尚、図１２に示すように、複数の底部セグメント９は、互いに隣接する一方の底部セグメント９の幅Ｃ１，Ｃ２と他方の底部セグメント９の幅Ｃ１，Ｃ２とが反対側になるように交互に入れ替わった千鳥配置で接続される。   As shown in FIG. 12, the plurality of bottom segments 9 are alternately arranged such that the widths C1 and C2 of one bottom segment 9 adjacent to each other and the widths C1 and C2 of the other bottom segment 9 are opposite to each other. Connected in a staggered arrangement.

次に、非開削工法を用いて地中に管路１を敷設する方法を説明する。尚、先述した従来技術と同じ部材については、同一の符号を付記して詳細な説明を省略する。
図１３に示すように、地面に立坑１０１を掘り、シールドマシン１０２（掘削機の一例）を用いて一方の立坑１０１から他方の立坑１２１（図１参照）に向ってトンネル１０３を横方向に掘削していく。この際、図２に示すように、トンネル１０３内で、底部セグメント９が底部に位置するように複数のセグメント９〜１１同士を連結し、内壁１３を奥へ向って順次組立てていく。さらに、図１３に示すように、内壁１３の底部にセグメント運搬用軌条設備１０６を据え付け、セグメント運搬用軌条設備１０６上にセグメント運搬用および土砂排出用台車１０７，１０８を設置し、セグメント運搬用台車１０７上にセグメント９〜１１を載せ、セグメント運搬用および土砂排出用台車１０７，１０８を一方向Ｄ１に走行させてセグメント９〜１１をトンネル１０３の奥に順次搬入する。 Next, a method for laying the pipeline 1 in the ground using the non-cutting method will be described. In addition, about the same member as the prior art mentioned above, the same code | symbol is attached | subjected and detailed description is abbreviate | omitted.
As shown in FIG. 13, a shaft 101 is dug on the ground, and a tunnel 103 is excavated laterally from one shaft 101 to the other shaft 121 (see FIG. 1) using a shield machine 102 (an example of an excavator). I will do it. At this time, as shown in FIG. 2, a plurality of segments 9 to 11 are connected in the tunnel 103 so that the bottom segment 9 is positioned at the bottom, and the inner wall 13 is sequentially assembled to the back. Further, as shown in FIG. 13, a segment transportation rail facility 106 is installed at the bottom of the inner wall 13, and segment transportation and sediment discharge carts 107 and 108 are installed on the segment transportation rail facility 106, thereby providing a segment transportation vehicle. The segments 9 to 11 are placed on 107, the segment transporting and sediment discharging carts 107 and 108 are moved in one direction D1, and the segments 9 to 11 are sequentially carried into the back of the tunnel 103.

また、シールドマシン１０２の掘削によって発生した土砂は、セグメント運搬用台車１０７に接続された土砂排出用台車１０８に積載され、セグメント運搬用および土砂排出用台車１０７，１０８を逆方向Ｄ２へ走行させることにより、トンネル１０３の奥から一方の立坑１０１に運搬されて排出される。   The sediment generated by the excavation of the shield machine 102 is loaded on the sediment transport cart 108 connected to the segment transport cart 107, and the segment transport and sediment discharge carts 107 and 108 are caused to travel in the reverse direction D2. Thus, it is transported to the one vertical shaft 101 from the back of the tunnel 103 and discharged.

上記のようにして内壁１３が複数のセグメント９〜１１で構成されたシールドトンネル２を形成し、その後、シールドマシン１０２とセグメント運搬用および土砂排出用台車１０７，１０８とセグメント運搬用軌条設備１０６とをシールドトンネル２内から撤去する。   As described above, the inner wall 13 forms the shield tunnel 2 composed of the plurality of segments 9 to 11, and then the shield machine 102, the segment transporting and sediment discharging carts 107 and 108, the segment transporting rail facility 106, Is removed from the shield tunnel 2.

底部セグメント９は持込管運搬用レール２０を一体に有しているため、上記のように各セグメント９〜１１を接続して内壁１３を形成することで、図１１，図１２に示すように、各底部セグメント９の持込管運搬用レール２０が長さ方向Ａにおいて連続した持込管運搬用軌条設備３０が、シールドトンネル２内の底部に形成される。これにより、持込管運搬用軌条設備３０の据付作業に要する手間と労力を大幅に軽減することができる。   Since the bottom segment 9 has the carrying tube carrying rail 20 integrally, the segments 9 to 11 are connected to form the inner wall 13 as shown above, as shown in FIGS. In the bottom portion of the shield tunnel 2, a rail facility 30 for carrying a carrying tube in which the carrying tube rail 20 of each bottom segment 9 is continuous in the length direction A is formed. Thereby, the effort and labor which are required for the installation work of the rail equipment 30 for carrying in a carrying-in pipe can be reduced significantly.

その後、図２，図１１に示すように、持込管運搬用軌条設備３０の両持込管運搬用レール２０上に持込管運搬用台車３２を設置する。尚、持込管運搬用台車３２は、持込管運搬用レール２０上を転動する複数の外鍔付きの車輪３３と、持込管５を支持する支持部材３４とを有している。   Thereafter, as shown in FIGS. 2 and 11, a carriage 32 for carrying a carry-in pipe is installed on both carry-pipe carrying rails 20 of the rail equipment 30 for carrying a carry-in pipe. The carry-in tube carriage 32 has a plurality of wheels 33 with outer casings that roll on the carry-in tube rail 20 and a support member 34 that supports the carry-in tube 5.

持込管５を支持部材３４で支持した状態で、持込管運搬用台車３２を走行させることにより、持込管運搬用台車３２が持込管運搬用軌条設備３０に支持案内されてシールドトンネル２内を移動し、持込管５がシールドトンネル２内に運搬される。尚、図１１に示した持込管運搬用台車３２と図１３に示したセグメント運搬用および土砂排出用台車１０７，１０８とはそれぞれ、各軌条設備３０，１０６上を自走可能な図示しないバッテリー式機関車等の自走車両によって押されたり或は牽引されることで走行する。   With the carrying tube 5 supported by the support member 34, the carrying tube carrying carriage 32 is run, and the carrying tube carrying carriage 32 is supported and guided by the carrying tube carrying rail facility 30. The carry-in pipe 5 is transported into the shield tunnel 2. 11 and the segment transport and sediment discharge trucks 107 and 108 shown in FIG. 13 are batteries not shown that can run on the rail facilities 30 and 106, respectively. The vehicle travels by being pushed or pulled by a self-propelled vehicle such as a locomotive.

また、図６，図７に示すように、シールドトンネル２の長さ方向Ａにおいて互いに隣接する一方の底部セグメント９の主桁１６と他方の底部セグメント９の主桁１６とをボルト３７、ナット３８等の連結部材で連結した際、ボルト３７とボルト孔２１との公差等により、図１４の実線で示すように、一方の底部セグメント９の持込管運搬用レール２０と他方の底部セグメント９の持込管運搬用レール２０とが相対的に周方向Ｂ（すなわち持込管運搬用レール２０の幅方向）へ僅かにずれてしまう場合がある。このような場合、図６に示すように、各持込管運搬用レール２０の端部突出片２６の下端は隙間２７を介して主桁１６の上端から離間しているので、図１４の仮想線で示すように、端部突出片２６に外力Ｆを加えて端部突出片２６を周方向Ｂへ僅かに曲げることができる。これにより、一方の持込管運搬用レール２０の端部突出片２６と他方の持込管運搬用レール２０の端部突出片２６との周方向Ｂへのずれを無くす又は縮小することができ、持込管運搬用台車３２が走行しながら一方の持込管運搬用レール２０から他方の持込管運搬用レール２０に乗り移る際、持込管運搬用台車３２が持込管運搬用レール２０から脱線するのを防止することができる。   As shown in FIGS. 6 and 7, the main girder 16 of one bottom segment 9 and the main girder 16 of the other bottom segment 9 which are adjacent to each other in the length direction A of the shield tunnel 2 are connected to a bolt 37 and a nut 38. 14, due to tolerances between the bolts 37 and the bolt holes 21, as shown by the solid line in FIG. 14, the carry-in pipe transport rail 20 of one bottom segment 9 and the bottom segment 9 of the other bottom segment 9 There may be a slight deviation in the circumferential direction B (that is, the width direction of the carry-in tube carrying rail 20) relative to the carry-in tube carrying rail 20. In such a case, as shown in FIG. 6, the lower ends of the end projecting pieces 26 of the respective carry-in pipe carrying rails 20 are separated from the upper ends of the main girders 16 through the gaps 27, so As indicated by the line, the end protruding piece 26 can be slightly bent in the circumferential direction B by applying an external force F to the end protruding piece 26. Thereby, the shift | offset | difference to the circumferential direction B of the edge part protrusion piece 26 of the one carrying-in pipe conveyance rail 20 and the edge part protrusion piece 26 of the other carrying-in pipe conveyance rail 20 can be eliminated or reduced. When the carry-in tube carriage 32 moves and moves from one carry-in tube carrying rail 20 to the other carry-in tube carrying rail 20, the carry-in tube carrying carriage 32 moves into the carry-in tube carrying rail 20. Can be prevented from derailing.

尚、上記のように端部突出片２６を僅かに曲げるためには、例えば、一方の持込管運搬用レール２０の端部突出片２６と他方の持込管運搬用レール２０の端部突出片２６との間隙３５（図７参照）にバール等を差込んでこじればよい。   In order to slightly bend the end projecting piece 26 as described above, for example, the end projecting piece 26 of one carry-in tube carrying rail 20 and the end projecting of the other carry-in tube carrying rail 20 are used. What is necessary is just to insert a bar | burr etc. in the clearance gap 35 (refer FIG. 7) with the piece 26.

上記のようにして持込管運搬用台車３２を走行させ、図１１に示すように、持込管５をシールドトンネル２内に順次運搬し、シールドトンネル２内で複数の持込管５同士を接続して管路１を形成する。この際、持込管運搬用レール２０を撤去する必要はないので、レール撤去作業が省略できる。また、接続された持込管５とシールドトンネル２の内壁１３との間にモルタル等の充填材３を充填し、これにより、図１に示すように、管路１が敷設される。   As shown in FIG. 11, the carriage 32 for transporting the carry-in pipe is run as described above, and the carry-in pipe 5 is sequentially carried into the shield tunnel 2, and the plurality of carry-in pipes 5 are connected to each other in the shield tunnel 2. Connect to form line 1. At this time, since it is not necessary to remove the carry-in tube carrying rail 20, the rail removal work can be omitted. Further, a filler 3 such as mortar is filled between the connected carry-in pipe 5 and the inner wall 13 of the shield tunnel 2, whereby the pipe line 1 is laid as shown in FIG. 1.

また、図３，図４に示すように、持込管運搬用レール２０は平板状の部材であるため、容易に製作できる。
尚、従来、図１６で示したように、シールドトンネル１０９内で持込管１１３を順次接続する際にシールドトンネル１０９内から撤去された持込管運搬用レール１１９は別の施工現場において繰り返し使用されるため、高い耐久性（耐摩耗性）が必要である。 Further, as shown in FIGS. 3 and 4, the carry-in tube carrying rail 20 is a flat plate member and can be easily manufactured.
Conventionally, as shown in FIG. 16, the rail 119 for carrying the carry-in pipe removed from the shield tunnel 109 when the carry-pipe 113 is sequentially connected in the shield tunnel 109 is repeatedly used at another construction site. Therefore, high durability (wear resistance) is necessary.

これに対して、図４に示すように、本発明の実施の形態における持込管運搬用レール２０は底部セグメント９に一体に設けられているため、繰り返し使用されることはない。これにより、持込管運搬用レール２０には、上記従来の持込管運搬用レール１１９ほどの高い耐久性は必要なく、一般構造用圧延鋼材（ＳＳ）で十分である。また、形状的にも平鋼が利用できるため、持込管運搬用レール２０の製作が容易となる。   On the other hand, as shown in FIG. 4, the carry-in tube carrying rail 20 in the embodiment of the present invention is provided integrally with the bottom segment 9, and thus is not repeatedly used. As a result, the carrying tube rail 20 does not need to be as durable as the conventional carrying tube rail 119, and a general structural rolled steel (SS) is sufficient. In addition, since flat steel can be used in terms of shape, it is easy to manufacture the rail 20 for carrying the carry-in pipe.

さらに、図６に示すように、持込管運搬用レール２０のレール取付部２５が外板部１５と主桁１６とに直接溶接されているため、レール用の枕木が不要になると共に、持込管運搬用レール２０を強固に底部セグメント９に取り付けることができる。また、主桁１６から上方への持込管運搬用レール２０の突出寸法Ｅが縮小されるため、図２に示すように、持込管運搬用レール２０上に持込管運搬用台車３２を設置した際、持込管運搬用台車３２の上方に広い空間が得られ、これによって、より一段と大きな口径の持込管５が運搬可能となる。   Furthermore, as shown in FIG. 6, since the rail mounting portion 25 of the carry-in tube carrying rail 20 is directly welded to the outer plate portion 15 and the main girder 16, rail sleepers are not required, and The rail 20 for carrying a pipe can be firmly attached to the bottom segment 9. Further, since the projecting dimension E of the carry-in pipe carrying rail 20 upward from the main girder 16 is reduced, the carry-in pipe carrying carriage 32 is placed on the carry-in pipe carrying rail 20 as shown in FIG. When installed, a wide space is obtained above the carriage 32 for carrying the carry-in pipe, and thereby, the carry-in pipe 5 having a larger diameter can be carried.

上記実施の形態では、図４に示すように、底部セグメント９の持込管運搬用レール２０と補強部材１９とが個別に設けられているが、持込管運搬用レール２０に補強部材１９を兼用させてもよい。   In the above embodiment, as shown in FIG. 4, the carry-in tube carrying rail 20 and the reinforcing member 19 of the bottom segment 9 are individually provided. However, the reinforcing member 19 is attached to the carry-in tube carrying rail 20. It may be used also.

上記実施の形態では、管路１の一例として水道管路を挙げたが、水道管路に限定されるものではなく、例えばガス管や鋼管等の管路であってもよい。
上記実施の形態では、セグメント運搬用および土砂排出用台車１０７，１０８がセグメント運搬用軌条設備１０６上を走行し、持込管運搬用台車３２が持込管運搬用軌条設備３０上を走行する形式を示したが、持込管運搬用軌条設備３０の持込管運搬用レール２０が十分な強度を有していれば、セグメント運搬用軌条設備１０６を設けず、セグメント運搬用および土砂排出用台車１０７，１０８が持込管運搬用軌条設備３０上を走行するような形式にしてもよい。 In the said embodiment, although the water pipe was mentioned as an example of the pipe 1, it is not limited to a water pipe, For example, pipes, such as a gas pipe and a steel pipe, may be sufficient.
In the above embodiment, the segment transporting and sediment discharging carts 107 and 108 travel on the segment transporting rail facility 106, and the carry-in tube transporting cart 32 travels on the carry-in tube transporting rail facility 30. However, if the carrying tube rail 20 of the carrying tube carrying rail facility 30 has sufficient strength, the segment carrying rail device 106 is not provided, and the segment carrying and sediment discharging carts are provided. 107 and 108 may run on the rail equipment 30 for carrying in the carry-in pipe.

上記実施の形態では、図１１に示すように、持込管運搬用台車３２を用いて持込管５をシールドトンネル２内に運搬する際、持込管５の受口６を持込管運搬用台車３２の走行方向に対して前向きにして運搬しているが、これに限るものではなく、持込管５の受口６を持込管運搬用台車３２の走行方向に対して後向きにして運搬してもよい。   In the above embodiment, as shown in FIG. 11, when the carry-in pipe 5 is carried into the shield tunnel 2 using the carry-pipe carrying carriage 32, the receiving port 6 of the carry-in pipe 5 is brought into the carry-in pipe carry. However, the present invention is not limited to this, and the receiving port 6 of the carry-in pipe 5 is made to face rearward with respect to the travel direction of the carry-pipe carrying carriage 32. May be transported.

１ 管路
２ シールドトンネル
５ 持込管
９ 底部セグメント（シールドトンネルの底部に位置するセグメント）
１０ 側部セグメント
１１ 天部セグメント
１３ 内壁
１５ 外板部（セグメント本体部）
１６ 主桁
２０ 持込管運搬用レール
２４ レール本体部
２５ レール取付部
２６ 端部突出片
２７ 隙間
３０ 持込管運搬用軌条設備
３２ 持込管運搬用台車
１０２ シールドマシン（掘削機）
１０３ トンネル
Ａ シールドトンネルの長さ方向
Ｂ シールドトンネルの周方向 1 Pipeline 2 Shield tunnel 5 Carry-in pipe 9 Bottom segment (segment located at the bottom of the shield tunnel)
10 side segment 11 top segment 13 inner wall 15 outer plate (segment body)
16 Main girder 20 Rail for carrying-in pipe 24 Rail body part 25 Rail mounting part 26 End protruding piece 27 Gap 30 Railing equipment for carrying-in pipe carrying 32 Carriage for carrying-in pipe carrying 102 Shield machine (excavator)
103 Tunnel A Shield tunnel length direction B Shield tunnel circumferential direction

Claims (7)

内壁が複数のセグメントで構成されたシールドトンネル内に、台車を用いて複数の持込管を搬入し、これら持込管同士を接続してシールドトンネル内に管路を敷設する非開削工法に用いられるセグメントであって、
円弧状のセグメント本体部の内側に、持込管を運搬するための台車走行用の一対のレールが一体に設けられ、
両レール間の中心部からセグメントの一側端までの幅と両レール間の中心部からセグメントの他側端までの幅とが異なっていることを特徴とする非開削工法用セグメント。 Used in a non-cutting method in which a plurality of carry-in pipes are carried into a shield tunnel whose inner wall is composed of a plurality of segments using a carriage, and the pipes are laid in the shield tunnel by connecting these carry-in pipes together. Segment,
Inside the arc-shaped segment body, a pair of rails for traveling the carriage for transporting the carry-in tube is integrally provided ,
A segment for a non-cutting method, characterized in that the width from the center between both rails to one end of the segment is different from the width from the center between both rails to the other end of the segment. レールはシールドトンネルの長さ方向に長い平板状であることを特徴とする請求項１記載の非開削工法用セグメント。 The segment for non-open cutting method according to claim 1, wherein the rail has a flat plate shape which is long in the length direction of the shield tunnel. シールドトンネルの長さ方向におけるセグメント本体部の両端に、内フランジ形状の一対の主桁が設けられ、
レールは、上部にレール本体部を有すると共に、下部にレール取付部を有し、
レール取付部は一対の主桁間に挿入されており、
レール本体部は主桁よりも径方向内側へ突出していることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の非開削工法用セグメント。 A pair of inner girder-shaped main girders are provided at both ends of the segment body in the length direction of the shield tunnel,
The rail has a rail body at the top and a rail attachment at the bottom.
The rail mounting part is inserted between a pair of main beams,
The non-open-cut method segment according to claim 1, wherein the rail main body portion protrudes radially inward from the main girder. レール取付部はセグメント本体部と主桁とに溶接されていることを特徴とする請求項３記載の非開削工法用セグメント。 The segment for non-open cutting method according to claim 3, wherein the rail mounting portion is welded to the segment main body portion and the main girder. 内壁が複数のセグメントで構成されたシールドトンネル内に、台車を用いて複数の持込管を搬入し、これら持込管同士を接続してシールドトンネル内に管路を敷設する非開削工法に用いられるセグメントであって、
シールドトンネルの長さ方向におけるセグメント本体部の両端に、内フランジ形状の一対の主桁が設けられ、
円弧状のセグメント本体部の内側に、持込管を運搬するための台車走行用のレールが一体に設けられ、
レールは、上部にレール本体部を有すると共に、下部にレール取付部を有し、
レール取付部は一対の主桁間に挿入されており、
レール本体部は、主桁よりも径方向内側へ突出しており、両端部に、主桁の上端から上方へ突出する端部突出片を有し、
端部突出片の下端は、隙間を介して、主桁の上端から離間していることを特徴とする非開削工法用セグメント。 Used in a non-cutting method in which a plurality of carry-in pipes are carried into a shield tunnel whose inner wall is composed of a plurality of segments using a carriage, and the pipes are laid in the shield tunnel by connecting these carry-in pipes together. Segment,
A pair of inner girder-shaped main girders are provided at both ends of the segment body in the length direction of the shield tunnel,
Inside the arc-shaped segment body part, a carriage traveling rail for carrying the carry-in tube is integrally provided,
The rail has a rail body at the top and a rail attachment at the bottom.
The rail mounting part is inserted between a pair of main beams,
The rail body portion protrudes radially inward from the main girder, and has end protruding pieces that protrude upward from the upper end of the main girder at both ends.
Lower end protruding pieces trenchless method for segment, characterized in that through the gap is spaced from the upper end of the main girder. 上記請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の非開削工法用セグメントを用いたシールドトンネルであって、
複数のセグメントがシールドトンネルの周方向および長さ方向において接続されて内壁が形成され、
シールドトンネルの底部に位置するセグメントがレールを有し、
底部に位置する複数のセグメントがシールドトンネルの長さ方向において接続されることにより、各セグメントのレールがシールドトンネルの長さ方向にわたり連続した軌条設備が形成されることを特徴とするシールドトンネル。 A shield tunnel using the non-open-cut method segment according to any one of claims 1 to 5,
A plurality of segments are connected in the circumferential direction and the length direction of the shield tunnel to form an inner wall,
The segment located at the bottom of the shield tunnel has a rail,
A shield tunnel characterized in that a plurality of segments located at the bottom are connected in the length direction of the shield tunnel to form a rail facility in which the rails of each segment are continuous over the length direction of the shield tunnel. 上記請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のセグメントを用いた非開削工法であって、
掘削機で掘削されたトンネル内にセグメントを搬入し、
トンネル内で、レールを有するセグメントを底部に位置させて複数のセグメント同士を接続することにより、複数のセグメントで構成された内壁を有するシールドトンネルを形成し、
レール上に台車を設置し、
持込管を台車に載せて台車を走行させることにより、台車がレールに案内されてシールドトンネル内を走行し、持込管がシールドトンネル内に運搬されることを特徴とする非開削工法。 A non-cutting method using the segment according to any one of claims 1 to 5,
Bring the segment into the tunnel excavated by the excavator,
In the tunnel, a segment having a rail is positioned at the bottom to connect a plurality of segments, thereby forming a shield tunnel having an inner wall composed of a plurality of segments,
Install a dolly on the rail,
A non-cutting method characterized in that a carriage is guided by a rail and travels in a shield tunnel when the carry pipe is placed on the carriage, and the carry pipe is transported into the shield tunnel.

Images