JP2020090828A - 自動車用ドアラッチ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
自動車用ドアラッチ装置1は、図1に示すように、車体側面に開閉自在に支持されるドアD内に取り付けられ、図2、3に示すように、ドアD内に固定されるベース構造体2と、ベース構造体2に組み付けられ、車体に固着されるストライカSと噛合することによりドアDを閉状態に保持可能な噛合機構3と、ベース構造体2に組み付けられる後述の各種可動要素とを備える。
すなわち、図8(a)、(c)に示すように、オープンリンク17の突起部17dが慣性レバー15の係合凹部15dに係合した状態で、アウトサイドレバー15が待機位置からリリース方向へ回動することにより、オープンリンク17は、突起部17dの先端部が係合凹部15dに下方から係合して慣性レバー15をブロック位置からさらに反時計方向へ回動させつつロック位置から前斜め上方へ向けて移動する。そして、オープンリンク17が前斜め上方へ所定距離移動して、図9(a)に示されるように、係合凹部15dが慣性レバー15の回動に伴って突起部17dよりも車外側に変位して、突起部17dの上方へ向かう移動軌跡外に変位するか、または、図9(b)に示されるように、突起部17dがオープンリンク17が前斜め上方への移動に伴って係合凹部15から外れることによって、慣性レバー15の待機位置への復帰が可能になる。これにより、慣性レバー15は、スプリング26の付勢力により待機位置に復帰して、オープンリンク17及びロックレバー18のアンロック位置への移動を許可する。
2a ストライカ進入溝 3 噛合機構
4 ボディ 5 カバープレート
6 バックプレート 6a ストッパ片
7 ケーシング 8 ラッチ軸
9 ラッチ 9a 噛合溝
10 ラチェット軸 11 ラチェット
12 スプリング 13 枢軸
14 アウトサイドレバー 14a 車外側連結部
14b 車内側連結部 14c 折曲部
15 慣性レバー 15a 第1アーム部
15b 第2アーム部 15c 斜面部
15d 係合凹部 15e カウンタウエイト
15f 段差部 16 オープンレバー
16a 回動端部 17 オープンリンク
17a 連結孔 17b 長孔
17c リリース部 17d 突起部
18 ロックレバー 18a 突部
18b 連結部 18c アーム部
18d 連結突部 19 インサイドレバー
19a 連結部 9b アーム部
20 第1キーレバー 21 第2キーレバー
21a 長孔 22 スプリング
23 操作力伝達部材 24 枢軸
25 スプリング 26 スプリング
30 モータ 31 駆動ギヤ
31a 突起部 32 枢軸
33 枢軸 34 操作力伝達部材
D ドア IH インサイドハンドル(ドアハンドル)
K キーシリンダ KN ロックノブ
OH アウトサイドハンドル(ドアハンドル)S ストライカ
Claims (5)
- 車体側のストライカと噛合することによりドアを閉位置に保持可能な噛合機構と、
前記ドアに配置されるドアハンドルの開操作に連動してリリース方向へ回動可能なアウトサイドレバーと、
前記アウトサイドレバーのリリース方向への回動に基づいて前記噛合機構の噛合を解除可能なアンロック位置及び解除不能なロック位置に揺動可能なオープンリンクと、
設定値を超える慣性力が作用した場合、スプリングの付勢力に抗して、回動可能な慣性レバーとを備え、
前記オープンリンクがアンロック位置にあって、前記慣性レバーが待機位置からブロック位置に移動した場合、
前記慣性レバーは、前記オープンリンクに当接することにより、前記オープンリンクをアンロック位置からロック位置に移動させて、前記オープンリンクのロック位置からアンロック位置への移動を阻止するとともに、前記オープンリンクに係合することによりブロック位置から待機位置への移動が阻止されることを特徴とする自動車用ドアラッチ装置。 - 前記慣性レバーは、前記オープンリンクの揺動中心軸線方向と直交する方向の軸線回りに回動可能に枢支されると共に、ブロック位置において前記オープンレバーに設けた突起部の移動軌跡内に進入して前記突起部に係合することにより、前記オープンレバーのロック位置からアンロック位置への移動を阻止する係合凹部を有することを特徴とする請求項1記載の自動車用ドアラッチ装置。
- 前記慣性レバーは、前記係合凹部に前記オープンリンクの前記突起部が係合することにより、ブロック位置から待機位置への復帰が阻止されることを特徴とする請求項2記載の自動車用ドアラッチ装置。
- 前記慣性レバーがブロック位置にあって、ロック位置にある前記オープンリンクが前記アウトサイドレバーのリリース方向への回転に伴って移動した場合、
前記慣性レバーは、前記係合凹部が前記オープンレバーの前記突起部から外れることにより、前記スプリングの付勢力により待機位置へ復帰することを特徴とする請求項3記載の自動車用ドアラッチ装置。 - 前記慣性レバーは、前記アウトサイトレバーと同軸により枢支され、前記アウトサイドレバーとは独立して回動可能であることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の自動車用ドアラッチ装置。
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- 2019-07-05 WO PCT/JP2019/026900 patent/WO2020115939A1/ja active Application Filing
- 2019-07-05 CN CN201980074201.7A patent/CN112996974B/zh active Active
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