JP2018053666A - 車両用ドアラッチ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、車両用ドアラッチ装置1の正面図、図2は、図1におけるII矢視図、図3は、車両用ドアラッチ装置1の分解斜視図である。なお、以下の説明で使用する方位は、車両用ドアラッチ装置1を車両のドアに取り付けた状態での方位を指す。
図3、11に示すように、第1キーレバー15は、操作機構用ハウジング3の上部に枢支されると共に、操作機構用ハウジング3の外部にあって、第1キーレバー15と一体的に回動する第2キーレバー16がキーシリンダにロッド等の操作力伝達部材25を介して連結されることによって、キーシリンダの施解錠操作に連動して所定角度回動し、当該回動をロッキングレバー20に伝達する。
前記実施形態においては、検知レバー8に施解錠機構の解錠状態から施錠状態への切り替え作動を阻止するための阻止部8cを設けた例を説明したが、これに限定されない。
例えば、施解錠機構の解錠状態から施錠状態への切り替え作動を阻止するための別の阻止部をラッチ5に設け、ラッチ5がオープン領域及びハーフ領域のうちハーフ寄り側領域にあるときには、ラッチ5の阻止部が可動レバー22の当接部22aの移動軌跡L内に進入して施解錠機構の解錠状態から施錠状態への切り替えを阻止し、また、ラッチ5がハーフ領域のうちフル寄り側領域及びフルラッチ位置にあるときには、ラッチ5の阻止部が移動軌跡L外に退避して施解錠機構の解錠状態から施錠状態への切り替えを可能にする。この場合には、検知レバー8は、必須の構成要素ではない。
3 操作機構用ハウジング 4 カバープレート
5 ラッチ 5a 噛合溝
5b フルラッチ係合部 5c ハーフラッチ係合部
5d 凸部 5e 凹部
5f 傾斜部 51 ラッチ軸
6 ラチェット 61 ラチェット軸
7 オープンレバー 7a 被解除部
8 検知レバー 8a 軸部
8b 検知部 8c 阻止部
8ca 縁部 8d ***部
9 ボルト 10 スプリング
11 スプリング 12 スプリング
13 アウトサイドレバー 13a 端部
14A メインカバー 14B サブカバー
15 第1キーレバー 15a 連結部
16 第2キーレバー 17 ノブレバー
17a 軸部 17b 連結孔
18 電動モータ 19 ウォームホイール
19a ギヤ部 191 軸
20 ロッキングレバー 20a 軸部
20b セクタギヤ部 20c 軸部
20d ストッパ部 21 リフトレバー
21a 解除部 22 可動レバー(可動部)
22a 当接部 22b 一部
23 インサイドレバー 23a 解除部
231 軸 24 検知スイッチ
25 操作力伝達部材 26 操作力伝達部材
27 操作力伝達部材 28 スプリング
Claims (4)
- ストライカと噛合可能なラッチがフルラッチ位置にあるとき、施解錠機構の解錠状態から施錠状態への切り替えを可能とし、前記ラッチがオープン位置にあるとき、前記施解錠機構の一部が前記ラッチの回動に伴って変位する阻止部に当接することによって、前記施解錠機構の解錠状態から施錠状態への切り替えを阻止する車両用ドアラッチ装置において、
前記施解錠機構の前記一部を、前記ラッチがハーフラッチ位置にあって、前記施解錠機構が施錠状態にある場合、前記施解錠機構の施錠状態から解錠状態への切り替え作動に伴って可動する可動部としたことを特徴とする車両用ドアラッチ装置。 - 前記可動部は、前記施解錠機構に対して通常位置から逃げ方向へ弾性手段の付勢力に抗して相対可動することを特徴とする請求項1記載の車両用ドアラッチ装置。
- 前記可動部は、前記施解錠機構が施錠状態から解錠状態に切り替わることにより前記弾性手段の付勢力により前記通常位置に復帰することを特徴とする請求項2記載の車両用ドアラッチ装置。
- 前記可動部を、前記施解錠機構に所定角度回動可能に軸支したことを特徴とする請求項1−3のいずれかに記載の車両用ドアラッチ装置。
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