JP2020059368A - シートヒータ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
第1実施形態に係るシートヒータ装置について図1〜5を用いて説明する。本実施形態のシートヒータ装置は、図1〜図2、図5に示すように、自動車に搭載される車両用シート10に配置される。車両用シート10は、シートクッション11、シートバック12およびヘッドレスト13を備えている。シートクッション11、シートバック12およびヘッドレスト13は、それぞれウレタンフォームなどのクッション材から成るパッド材10aを合成皮革や布地などの表皮材で覆うようにして構成されている。
第2実施形態に係るシートヒータ装置の構成について図6を用いて説明する。図6は、車両前方側から右側座席の車両用シート10と左側座席の車両用シート10を見た図である。上記第1実施形態では、車両用シート10に輻射ヒータ21〜24が備えられているが、本実施形態では、車両用シート10に輻射ヒータ22〜23が備えられている。また、本実施形態では、輻射ヒータ22と輻射ヒータ23の発熱部202の大きさが異なっている。
第3実施形態に係るシートヒータ装置について図7〜図10を用いて説明する。図7に示すように、本実施形態のシートヒータ装置は、輻射ヒータ22、23に加えて、導線によって加熱された車両用シート10と乗員の体の接触部を通じた熱伝導によって乗員に暖房感を与える熱伝導ヒータ30が車両用シート10に備えられている。熱伝導ヒータ30は、シートバック12の内部に埋設されている。図8に示すように、輻射ヒータ22、23および熱伝導ヒータ30は、制御部25に接続されている。輻射ヒータ22、23および熱伝導ヒータ30は、制御部25からの給電によって発熱する。輻射ヒータ22、23の発熱温度は、90℃〜100℃程度となっているのに対し、熱伝導ヒータ30の発熱温度は、40℃〜50℃程度となっている。
これにより、装置全体の消費電力を省電力化することができるだけでなく、輻射ヒータ22、23の消費電力と、熱伝導ヒータ30の消費電力を均一化することができ、バッテリの負荷を低減することもできる。
第4実施形態のシートヒータ装置について図11〜図13を用いて説明する。本実施形態のシートヒータ装置は、上記第3実施形態のシートヒータ装置と比較して、熱伝導ヒータ30を備えていない点が異なる。また、本実施形態のシートヒータ装置の制御部25には、車室内の温度を検出する室内温度検出部26から車室内の温度を示す信号が入力されるようになっている。なお、室内温度検出部26は、車両の室内に配置された温度センサにより構成されている。
第5実施形態のシートヒータ装置について図14〜図16を用いて説明する。本実施形態のシートヒータ装置は、図14に示すように、車両用シート10のシートバック12をリクライニングさせた際に、シートバック12のリクライニング角度に応じて輻射ヒータ22〜23のヒータ出力が変化するようになっている。また、図15に示すように、本実施形態の制御部25には、シートバック12の傾斜角度であるリクライニング角度を検出する角度検出部27からシートバック12の角度を示す信号が入力されるようになっている。
第6実施形態のシートヒータ装置は、図18に示すように、運転席の車両用シート10と、助手席の車両用シート10と、2つの後席の車両用シート10に、それぞれ輻射ヒータ22、23が設けられている。各車両用シート10の輻射ヒータ22、23は、制御部25と接続されている。また、シートヒータ装置は、輻射ヒータを制御する制御部25を備えている。
(1)上記各実施形態では、シートバック12の表面から該シートバック12の厚さ方向側に凹む凹部に輻射ヒータ21〜24を配置したが、必ずしも凹部に輻射ヒータ21〜24を配置する必要はない。
上記各実施形態の一部または全部で示された第1の観点によれば、シートヒータ装置は、車両に配置された車両用シートに着座した乗員の人体を暖房する。そして、車両用シートのうち乗員が車両用シートに着座した姿勢で乗員の人体と非接触となる部位に配置され、車両用シートに着座した乗員の人体に向けて輻射熱を放射する輻射ヒータを備えている。
運転席に設けられた車両用シートに着座する乗員は、運転席以外の席に設けられた車両用シートに着座する乗員よりも前傾姿勢になりやすく、乗員の人体と車両用シートとが非接触となりやすい。
11 シートクッション
12 シートバック
13 ヘッドレスト
21〜24 輻射ヒータ
25 制御部
201 断根湯部材
202 発熱部
204 保護部材
205 パッド材
Claims (12)
- 車両に配置された車両用シート(10)に着座した乗員の人体を暖房するシートヒータ装置であって、
前記車両用シートのうち前記乗員が前記車両用シートに着座した姿勢で前記乗員の人体と非接触となる部位に配置され、前記車両用シートに着座した前記乗員の人体に向けて輻射熱を放射する輻射ヒータ(21〜24)を備えたシートヒータ装置。 - 前記車両用シートには、該車両用シートの表面から凹んだ凹部(12a)が設けられており、
前記輻射ヒータは、前記凹部により形成された前記車両用シートの表面から凹んだ位置に配置されている請求項1に記載のシートヒータ装置。 - 前記車両用シートは、前記乗員の後頭部を支持するヘッドレスト(13)を有し、
前記輻射ヒータは、前記車両用シートのうち前記ヘッドレストの車幅方向の端部より外側領域に配置されている請求項1または2に記載のシートヒータ装置。 - 前記車両用シートは、前記乗員の背中を支持するシートバック(12)を有し、
前記シートバックには、前記車両の車幅方向に延びる複数の線状の横吊り部(123a〜123b)が設けられており、
前記輻射ヒータは、複数の前記横吊り部のうち最上部の前記横吊り部よりも上下方向上側に配置されている請求項1ないし3のいずれか1つに記載のシートヒータ装置。 - 前記シートバックには、上下方向に延びる線状の複数の縦吊り部(123c〜123d)が設けられており、
前記輻射ヒータは、前記複数の縦吊り部より車幅方向の外側領域に配置されている請求項4に記載のシートヒータ装置。 - 前記車両用シートの異なる部位に複数の前記輻射ヒータを備えている請求項1ないし5のいずれか1つに記載のシートヒータ装置。
- 前記車両の右の窓側に配置された右側座席用の前記車両用シートには、前記車両用シートの車幅方向の中央より右側に配置された前記輻射ヒータと、前記車両用シートの車幅方向の中央より左側に配置された前記輻射ヒータと、が設けられており、
複数の前記輻射ヒータのうち、前記車両用シートの車幅方向の中央より右側に配置された前記輻射ヒータで消費する消費電力が、前記車両用シートの車幅方向の中央より左側に配置された前記輻射ヒータで消費する消費電力よりも大きくなっている請求項6に記載のシートヒータ装置。 - 前記車両の左の窓側に配置された左側座席用の前記車両用シートには、前記車両用シートの車幅方向の中央より左側に配置された前記輻射ヒータと、前記車両用シートの車幅方向の中央より右側に配置された前記輻射ヒータと、が設けられており、
複数の前記輻射ヒータのうち、前記車両用シートの車幅方向の中央より左側に配置された前記輻射ヒータで消費する消費電力が、前記車両用シートの車幅方向の中央より右側に配置された前記輻射ヒータで消費する消費電力よりも大きくなっている請求項6に記載のシートヒータ装置。 - 前記輻射ヒータと異なる暖房手法で前記乗員の人体を暖房する加熱部(30)と、
前記加熱部と前記輻射ヒータを制御する制御部(25)と、を備え、
前記制御部は、作動開始後の所定期間、前記加熱部よりも少ない消費電力で前記輻射ヒータを制御した後、前記輻射ヒータよりも少ない消費電力で前記加熱部を制御する請求項1ないし7のいずれか1つに記載のシートヒータ装置。 - 前記車両の室内温度を検出する室内温度検出部(26)と、
前記輻射ヒータを制御する制御部(25)と、を備え、
前記制御部は、前記室内温度検出部により検出された前記車両の室内温度が高くなるほど前記輻射ヒータの消費電力を抑制する請求項1ないし7のいずれか1つに記載のシートヒータ装置。 - 前記シートバックのリクライニング角度を検出する角度検出部(27)と、
前記輻射ヒータを制御する制御部(25)と、を備え、
前記輻射ヒータは、前記シートバックに配置されており、
前記制御部は、前記角度検出部により検出された前記シートバックのリクライニング角度が所定角度より大きいことを判定した場合、前記輻射ヒータの消費電力を抑制する請求項1ないし7のいずれか1つに記載のシートヒータ装置。 - 前記輻射ヒータを制御する制御部(25)を備え、
前記制御部は、運転席に設けられた前記車両用シートに配置された前記輻射ヒータの消費電力を、前記運転席以外の席に設けられた前記車両用シートに配置された前記輻射ヒータの消費電力よりも大きくする請求項1ないし7のいずれか1つに記載のシートヒータ装置。
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