JP2020049995A - サイドエアバッグ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、シートベルトガイドよりも上方へエアバッグを展開及び膨張させることのできるサイドエアバッグ装置を提供することにある。
上規制面が上記の条件を満たすことで、同上規制面は、受圧面を上側へ延長したと仮定した場合のその延長部分よりも前側に位置することになる。エアバッグのうち後方に受圧部材の上規制部があり、かつ上方へ展開及び膨張しようとする部分は、シートベルトガイドに到達する前に、上記のように、軸線に対し一定の角度で傾斜する上規制面によって、上方へ展開及び膨張し続けることを規制され、展開及び膨張する方向を上方から前方へ変えられる。
本実施形態では、オープンカーを車両として想定している。ここで、オープンカーとは、ルーフが折り畳み式の幌部で開閉自在のコンバーチブル車、ルーフが金属製又は樹脂製の折り畳み式のルーフで、開閉自在のコンバーチブル車、脱着可能なルーフを有するTバールーフ車やタルガトップ車等である。
シートバック14の内部には、その骨格をなすシートフレームが配置されている。シートフレームの一部は、図4に示すように、シートバック14の車外側の側部14o内に配置されており、この部分(以下「サイドフレーム部15」という)は、金属板を曲げ加工等することによって形成されている。サイドフレーム部15を含むシートフレームの前側には、ウレタンフォーム等の弾性材からなるシートパッド16が配置されている。また、シートフレームの後側には、合成樹脂等によって形成されたバックボード17が配置されている。なお、シートパッド16は表皮によって被覆されているが、図4ではその表皮の図示が省略されている。
図4及び図5に示すように、ガス発生器30は、インフレータ31と、そのインフレータ31を覆うリテーナ32とを備えており、全体が軸線L1に沿って上下方向へ延びる長尺状をなしている。ここでは、インフレータ31として、パイロタイプと呼ばれるタイプが採用されている。インフレータ31は略円柱状をなしており、その内部には、膨張用ガスを発生するガス発生剤(図示略)が収容されている。インフレータ31は、その上端部にガス噴出部を有している。また、インフレータ31の下端部には、同インフレータ31への作動信号の入力配線となるハーネス(図示略)が接続されている。
図2、図3及び図11に示すように、エアバッグ35は、1枚の布片(基布、パネル布等とも呼ばれる)を、その中央部分に設定した折り線に沿って前方へ二つ折りして車幅方向に重ね合わせ、その重ね合わされた部分を袋状となるように、縫合等の結合手段で結合することにより形成されている。上記布片としては、強度が高く、かつ可撓性を有していて容易に折り畳むことのできる素材、例えばポリエステル糸、ポリアミド糸等を用いて形成した織布等が適している。
図4〜図6に示すように、エアバッグカバー38は、ガス発生器30が収容され、かつ折り畳まれた状態のエアバッグ35を包み込み、エアバッグモジュールABMの搬送時や、収納部18への組付け前等に、折り畳まれた形状が崩れる(折りがほどける)のを抑制するためのものであり、ラッピングクロス、ラッピングシート等とも呼ばれる。エアバッグカバー38は、不織布等からなる複数の布片によって形成されている。エアバッグカバー38では、隣り合う布片の一部の周縁部同士が熱溶着等の結合手段によって結合されている。
エアバッグカバー38には、エアバッグ35が展開及び膨張した時に、そのエアバッグ35によって押圧されて破断される開裂部(図示略)が設けられている。開裂部は、例えば、エアバッグカバー38に形成されたスリットによって構成されている。
<受圧部材40>
図5、図9及び図10に示すように、受圧部材40は、展開及び膨張するエアバッグ35を通じて膨張用ガスの圧力を受けて反力を発生させる等のためのものであり、エアバッグカバー38の外部に配置されている。受圧部材40は、本体部41、上規制部43及び下規制部45を備えており、全体が硬質の樹脂材料によって形成されている。
そして、エアバッグモジュールABMを内リブ部47i及び外リブ部47oによって挟み込み、かつ受圧面42、上規制面44及び下規制面46を同エアバッグモジュールABMの後面に接近又は接触させた状態で、受圧部材40がエアバッグモジュールABMに対し後側から装着されている。この状態では、エアバッグ35及びエアバッグカバー38に挿通された複数のボルト33が、内リブ部47iの対応するボルト孔48に挿通されている。
<サイドエアバッグ装置の非作動時>
側壁部11に対し側方から衝撃が加わったことが衝撃センサ51によって検出されないときには、制御装置52からガス発生器30に対し、これを作動させるための作動信号が出力されず、膨張用ガスが噴出されない。ガス発生器30が収容されたエアバッグ35は、折り畳まれた状態で収納部18に収納され続ける。
これに対し、車両10の走行中等に、側突等により側壁部11に対し、側方から所定値以上の衝撃が加わり、そのことが衝撃センサ51によって検出されると、その検出信号に基づき制御装置52からガス発生器30に対し上記作動信号が出力される。この作動信号に応じて、ガス発生器30で膨張用ガスが発生される。この膨張用ガスが供給されたエアバッグ35は、折り状態の解消(展開)を伴いながら膨張する。この膨張するエアバッグ35によって、エアバッグカバー38が押圧されて、開裂部において破断される。エアバッグ35は、破断された箇所からエアバッグカバー38の外部に出る。
特に、本実施形態では、上規制面44が、上側ほど軸線L1から前方へ遠ざかるように、同軸線L1に対し一定の角度で傾斜している。従って、エアバッグ35のうち後方に受圧部材40の上規制部43があり、かつ上方へ展開及び膨張しようとする部分は、ブラケット22及びシートベルトガイド23に到達する前に上規制面44によって、上方へ展開及び膨張し続けることを規制される。エアバッグ35の上記部分は、展開及び膨張する方向を上方から前方へ変えられる。
そのため、本体部41の受圧面42による膨張用ガスの圧力の受け止めが、内リブ部47i及び外リブ部47oによる上記規制が行われない場合よりも早期に行われる。これに伴い、受圧面42に直交する方向へ向かう反力が早期に発生される。エアバッグ35のうち後方に本体部41がある部分は、内リブ部47i及び外リブ部47oによる上記規制が行われない場合よりも早期に前方へ展開及び膨張する。
・本実施形態では、ガス発生器30が収容され、かつ折り畳まれた状態のエアバッグ35にエアバッグカバー38が被せられることによりエアバッグモジュールABMが構成されており、そのエアバッグモジュールABMが受圧部材40の前側に配置された状態で収納部18に組み込まれている。そのため、上記のように、補強リブ47によって車幅方向の展開及び膨張を規制し、前方へ展開及び膨張するエアバッグ35によってエアバッグカバー38を破断しやすくすることができる。
<ガス発生器30について>
・ガス発生器30は、少なくともガス噴出部がエアバッグ35内に配置されることを条件に、上記実施形態とは異なる態様でエアバッグ35に対し配置されてもよい。例えば、がガス噴出部を含むガス発生器30の全体がエアバッグ35内に収容されるように配置されてもよい。
・エアバッグ35は、その略全体が上記実施形態のように膨張するものであってもよいが、膨張用ガスが供給されず膨張することのない非膨張部を一部に有するものであってもよい。
・乗員P1の上半身のうち、エアバッグ35によって保護される部位が、頭部PHを含むことを条件に上記実施形態とは異なる部位に変更されてもよい。この場合、エアバッグ35の形状や大きさが、乗員P1の上半身の対象となる部位を保護できる形状や大きさに変更される。
・エアバッグカバー38は、エアバッグ35に被せられた状態で、長さ方向における両端部が開放されたものであってもよい。
<受圧部材40について>
・受圧部材40が、樹脂とは異なる硬質の材料によって形成されてもよい。例えば、バリによるエアバッグ35に対する傷付きの問題が解消されれば、金属材料によって受圧部材40が形成されてもよい。
・上規制部43の上端部43tは、シートベルトガイド23の前端の下方や後方に位置してもよい。また、上記上端部43tは、ブラケット22の前端の下方や後方に位置してもよい。
・補強リブ47は、受圧部材40の幅方向における側縁部から、同受圧部材40の厚み方向のうち、前方に代えて又は加えて後方へ突出するように形成されてもよい。この場合にも、補強リブ47により受圧部材40の形状剛性を高める効果が得られる。
・上記サイドエアバッグ装置は、車両10の前席に限らず後席にも適用可能である。この場合、後席に対応する側壁部11は、サイドドア(リヤドア)の後部、Cピラー、タイヤハウスの前部、リヤクォータ等である。
・上記サイドエアバッグ装置は、車両10以外の乗物、例えば航空機、船舶等における乗物用シートに装備されるサイドエアバッグ装置にも適用可能である。
・制御装置52は、車両10の側壁部11に対し、側方からの衝撃が加わることを予測した場合に、インフレータ31に作動信号を出力する仕様に変更されてもよい。
(A)請求項1〜4のいずれか1項に記載のサイドエアバッグ装置において、前記上規制部の上端部は、前記シートベルトガイドよりも前方に位置している。
Claims (4)
- シートバックにおける車外側の側部内に収納部が設けられ、かつ前記収納部の上方で、シートベルトガイドが前記側部に取り付けられた乗物用シートに適用されるものであり、
軸線に沿って延び、かつ起立した状態で前記収納部に組み込まれ、乗物の側壁部に対し側方から加わる衝撃に応じて膨張用ガスを発生するガス発生器と、折り畳まれた状態で前記収納部に組み込まれ、かつ、前記ガス発生器から供給される膨張用ガスにより膨張し、自身の一部を前記収納部に残した状態で、前記乗物用シートに着座している乗員と前記側壁部との間で展開及び膨張するエアバッグとを備えるサイドエアバッグ装置であり、
前記収納部内の前記エアバッグの後側には受圧部材が配置され、
前記受圧部材は、前記軸線に沿って延びる受圧面を有し、かつ前記エアバッグ内の膨張用ガスの圧力を前記受圧面で受けて、同受圧面に直交する方向へ向かう反力を発生させる本体部と、前記本体部の上側に隣接し、かつ前記受圧面を上側へ延長したと仮定した場合のその延長部分よりも前側に位置する上規制面を有し、前記エアバッグの上方への展開及び膨張を前記上規制面で規制する上規制部とを備えるサイドエアバッグ装置。 - 前記上規制面は、上側ほど前記軸線から前方へ遠ざかるように、同軸線に対し一定の角度で傾斜している請求項1に記載のサイドエアバッグ装置。
- 前記乗物用シートの幅方向における前記受圧部材の両側縁部の少なくとも一方であって、前記軸線に沿って延びる方向における少なくとも一部には、同受圧部材の厚み方向へ突出する補強リブが形成されている請求項1又は2に記載のサイドエアバッグ装置。
- 前記補強リブは、前記幅方向における前記本体部の両側縁部と、同幅方向における前記上規制部の両側縁部とから、前記厚み方向のうち前方へそれぞれ突出しており、
前記エアバッグは、前記ガス発生器から膨張用ガスが供給される前には、前記幅方向における両補強リブ間に配置されている請求項3に記載のサイドエアバッグ装置。
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