JP2020040565A - 乗員状態検出装置一体型ディスプレイ、及びディスプレイ制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】乗員の状態を検出するときの消費電力を抑制する。【解決手段】複数の白色ＬＥＤ４及び複数の赤外ＬＥＤ５は、ＬＣＤ３の背面に配置されている。ＬＣＤ制御部１４は、ＬＣＤ３のうち、乗員位置検出部１２により検出された乗員の位置に該当するエリアの透過率を制御する。赤外ＬＥＤ制御部１６は、複数の赤外ＬＥＤ５のうち、乗員位置検出部１２により検出された乗員の位置に該当するエリアの赤外ＬＥＤ５を発光させる。【選択図】図１

Description

この発明は、車両用の乗員状態検出装置一体型ディスプレイ、及びディスプレイ制御装置に関するものである。

従来、運転者の居眠り及び脇見等の状態を検出するＤＭＳ（Ｄｒｉｖｅｒ Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）が提案されている。また、ＤＭＳ用カメラの光源として用いられる赤外ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）が、車両に搭載されるディスプレイと一体化された、ＤＭＳ一体型ディスプレイが提案されている。従来のＤＭＳ一体型ディスプレイは、別ユニットとして用意された赤外ＬＥＤが、ディスプレイに組み込まれた構成であるため、薄型化及び狭額縁化ができないという問題があった。

特許文献１に係る視線検出装置は、赤外光パターンを表示し、その赤外光パターンの角膜反射像が映った対象者の眼を含む範囲を撮像し、撮像した画像から瞳孔と角膜反射像を抽出して対象者の視線を検出する。この視線検出装置は、液晶ディスプレイのバックライトである白色ＬＥＤの一部を赤外ＬＥＤに置き換えることにより、液晶ディスプレイの薄型化及び狭額縁化を実現している。

特開２０１４−１８８３２２号公報

ところで、近年、運転者だけでなく他の乗員の状態も検出する乗員状態検出装置が提案されている。乗員状態検出装置は、車両に搭載されたカメラが撮像した画像を処理することによって、車両に搭乗している各乗員の居眠り及び脇見等の状態を検出する。この乗員状態検出装置に用いられるカメラの光源となる赤外ＬＥＤを、上記特許文献１のように液晶ディスプレイのバックライトに内蔵する場合、各乗員に赤外光を照射するためには広い面積の液晶ディスプレイ背面に多数の赤外ＬＥＤを配置する必要があるため、赤外ＬＥＤの消費電力が大きくなってしまい、電気自動車等の低消費電力が求められる分野では現実的ではないという課題があった。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、乗員の状態を検出するときの消費電力を抑制することを目的とする。

この発明に係る乗員状態検出装置一体型ディスプレイは、赤外領域を撮像する機能を有するカメラと、カメラの撮像方向を照らす液晶ディスプレイと、液晶ディスプレイの背面に配置された複数の白色発光素子及び複数の赤外発光素子と、カメラにより撮像された画像を用いて車両に搭乗している乗員の位置を検出する乗員位置検出部と、カメラにより撮像された画像を用いて車両に搭乗している乗員の状態を検出する乗員状態検出部と、液晶ディスプレイのうち、乗員位置検出部により検出された乗員の位置に該当するエリアの透過率を制御する液晶ディスプレイ制御部と、複数の赤外発光素子のうち、乗員位置検出部により検出された乗員の位置に該当するエリアの赤外発光素子を発光させる赤外発光素子制御部と、複数の赤外発光素子のいずれかが発光している間は複数の白色発光素子を消灯させる白色発光素子制御部とを備えるものである。

この発明によれば、液晶ディスプレイの背面に配置された複数の赤外発光素子のうち、乗員の位置に該当するエリアの赤外発光素子だけを発光させるようにしたので、乗員の状態を検出するときの消費電力を抑制することができる。

実施の形態１に係る乗員状態検出装置一体型ディスプレイの構成例を示すブロック図である。 図２Ａは、実施の形態１に係る乗員状態検出装置一体型ディスプレイの正面図であり、図２Ｂは、Ａ−Ａ断面図である。 実施の形態１における液晶ディスプレイ及びＬＥＤの動作例を示すタイムチャートである。 実施の形態１に係る乗員状態検出装置一体型ディスプレイの動作例を示すフローチャートである。 実施の形態２に係る乗員状態検出装置一体型ディスプレイの構成例を示すブロック図である。 実施の形態２における液晶ディスプレイ及びＬＥＤの動作例を示すタイムチャートである。 図７Ａ及び図７Ｂは、各実施の形態に係るディスプレイ制御装置のハードウェア構成例を示す図である。

実施の形態１．
図１は、実施の形態１に係る乗員状態検出装置一体型ディスプレイ１の構成例を示すブロック図である。乗員状態検出装置一体型ディスプレイ１は、カメラ２と、液晶ディスプレイ（以下、「ＬＣＤ」と称する）３と、白色ＬＥＤ４と、赤外ＬＥＤ５と、ディスプレイ制御装置１０とを備える。白色ＬＥＤ４は「白色発光素子」に相当し、赤外ＬＥＤ５は「赤外発光素子」に相当する。ディスプレイ制御装置１０は、乗員状態検出装置１１と、ＬＣＤ制御部１４と、白色ＬＥＤ制御部１５と、赤外ＬＥＤ制御部１６とを備える。乗員状態検出装置１１は、乗員位置検出部１２と、乗員状態検出部１３とを備える。

図２Ａは、実施の形態１に係る乗員状態検出装置一体型ディスプレイ１の正面図であり、図２Ｂは、Ａ−Ａ断面図である。なお、図２Ａ及び図２Ｂにおいて、ディスプレイ制御装置１０の図示を省略する。乗員状態検出装置一体型ディスプレイ１は、ダッシュボード等に設置される。この乗員状態検出装置一体型ディスプレイ１は、例えば、カーナビゲーション装置が生成した地図画像等を表示するディスプレイに、乗員状態検出装置１１が一体化されている。

乗員状態検出装置一体型ディスプレイ１のディスプレイ枠内には、カメラ２が設置されている。このカメラ２は、可視光領域を撮像する機能に加え、赤外領域を撮像する機能を有する。このカメラ２は、少なくとも車室内の運転席及び助手席を撮像するものであり、好ましくは運転席、助手席、及び後部座席を撮像するものである。なお、図示は省略するが、複数のカメラ２によって、運転席、助手席、及び後部座席を撮像してもよい。また、カメラ２は、図１に示されるように、被写体の明るさを測定する露出計２ａを有する。

乗員状態検出装置一体型ディスプレイ１の正面には、ＬＣＤ３が設置されている。図２Ａ及び図２Ｂの例では、ＬＣＤ３の表面が保護カバー又はタッチパネルで被覆されている。ＬＣＤ３のうち、右エリア３Ｒが運転席に対向するエリア、中央エリア３Ｃが運転席と助手席との間の隙間であって後部座席に対向するエリア、左エリア３Ｌが助手席に対向するエリアである。運転席が左側にある車両では、左エリア３Ｌが運転席に対向するエリアとなり、右エリア３Ｒが助手席に対向するエリアとなる。なお、乗員状態検出装置一体型ディスプレイ１が設置される場所又は乗員状態検出装置１１が対象とする乗員等に応じて、ＬＣＤ３のエリアの数及び位置は変更可能である。

ＬＣＤ３の背面には、バックライトである複数の白色ＬＥＤ４が設置されている。また、ＬＣＤ３の背面には、車室内が暗いときにカメラ２の光源となる、複数の赤外ＬＥＤ５が設置されている。図２Ｂの例では、白色ＬＥＤ４と赤外ＬＥＤ５とが交互に配置されている。なお、バックライトの構成は、白色ＬＥＤ４及び赤外ＬＥＤ５がＬＣＤ３の背面全面に配置される直下型でもよいし、ＬＣＤ３の端部に配置されるエッジ型でもよい。赤外ＬＥＤ５を白色ＬＥＤ４と共にＬＣＤ３の背面に配置することにより、乗員状態検出装置一体型ディスプレイ１の薄型化及び狭額縁化を実現できる。バックライトの光は、ＬＣＤ３を透過して、カメラ２の撮像方向を照らす。

複数の赤外ＬＥＤ５のうち、ＬＣＤ３の右エリア３Ｒに対向する範囲に配置された複数の赤外ＬＥＤ５を「右エリア赤外ＬＥＤ５Ｒ」と称し、中央エリア３Ｃに対向する範囲に配置された複数の赤外ＬＥＤ５を「中央エリア赤外ＬＥＤ５Ｃ」と称し、左エリア３Ｌに対向する範囲に配置された複数の赤外ＬＥＤ５を「左エリア赤外ＬＥＤ５Ｌ」と称する。一方、白色ＬＥＤ４には、ＬＣＤ３のエリアに応じた区別がない。

図１に示される乗員位置検出部１２は、カメラ２が撮像した画像を用いて、乗員の有無及び乗員の位置を検出し、検出結果を乗員状態検出部１３、ＬＣＤ制御部１４、白色ＬＥＤ制御部１５、及び赤外ＬＥＤ制御部１６へ出力する。実施の形態１において、「乗員」は、運転席、助手席、及び後部座席の各乗員を指し、「乗員の位置」は、乗員が着座している座席を指す。

乗員状態検出部１３は、乗員位置検出部１２により乗員が検出された場合、カメラ２が撮像した画像を用いて、上記乗員の居眠り及び脇見等の状態を検出する。

図３は、実施の形態１におけるＬＣＤ３、白色ＬＥＤ４、及び赤外ＬＥＤ５の動作例を示すタイムチャートである。図３を参照しながら、ＬＣＤ制御部１４、白色ＬＥＤ制御部１５、及び赤外ＬＥＤ制御部１６の動作を説明する。

ＬＣＤ制御部１４は、上記カーナビゲーション装置の地図画像等をＬＣＤ３に描画する（以下、「通常描画」と称する）。また、ＬＣＤ制御部１４は、ＬＣＤ３の透過率を意図的に制御した状態で地図画像等を描画する（以下、「透過率制御描画」と称する）。具体的には、乗員位置検出部１２により乗員が検出されていない場合、ＬＣＤ制御部１４は、ＬＣＤ３の全エリアに通常描画を行う。一方、乗員位置検出部１２により乗員が検出されている場合、ＬＣＤ制御部１４は、図３に示されるように、検出された乗員の位置に該当するエリアに対して通常描画と透過率制御描画とを交互に行い、検出された乗員の位置に該当しないエリアに対して通常描画を行う。ＬＣＤ制御部１４は、例えば、ＬＣＤ３に描画する地図画像等が６０フレームである場合、通常描画と透過率制御描画との繰り返しを２倍の１２０フレームで行う。

また、ＬＣＤ制御部１４は、露出計２ａにより測定された明るさに応じて、透過率制御描画時のＬＣＤ３の透過率を制御する。例えば、ＬＣＤ制御部１４は、被写体の明るさが予め定められた明るさ未満である場合、ＬＣＤ３の透過率を上げ、被写体の明るさが上記予め定められた明るさ以上である場合、ＬＣＤ３の透過率を下げる。後段で詳述するように、ＬＣＤ３の透過率制御により、赤外ＬＥＤ５の輝度が調整される。

白色ＬＥＤ制御部１５は、ＬＣＤ制御部１４によるＬＣＤ３の制御に同期して、バックライトである白色ＬＥＤ４の発光を制御する。この白色ＬＥＤ制御部１５は、図３に示されるように、全エリアの白色ＬＥＤ４を、ＬＣＤ３の通常描画中に発光させ、透過率制御描画中に消灯させる。全エリアの白色ＬＥＤ４が間欠発光することにより、ＬＣＤ３の明るさがエリアによらず均一になる。

赤外ＬＥＤ制御部１６は、ＬＣＤ制御部１４によるＬＣＤ３の制御に同期して、カメラ２の光源である赤外ＬＥＤ５の発光を制御する。乗員位置検出部１２により乗員が検出されていない場合、赤外ＬＥＤ制御部１６は、全エリアの赤外ＬＥＤ５を発光させる。一方、乗員位置検出部１２により乗員が検出されている場合、赤外ＬＥＤ制御部１６は、図３に示されるように、検出された乗員の位置に該当するエリアの赤外ＬＥＤ５を連続発光させ、検出された乗員の位置に該当しないエリアの赤外ＬＥＤ５を消灯させる。全エリアの赤外ＬＥＤ５を発光させる場合に比べ、乗員の位置に該当するエリアの赤外ＬＥＤ５のみを発光させる場合の方が、消費電力を抑制することができる。

このように、白色ＬＥＤ４は、ＬＣＤ３が通常描画を行っているときのみ発光する。これに対し、赤外ＬＥＤ５は、ＬＣＤ３が通常描画と透過率制御描画とを繰り返している間ずっと連続発光している。そのため、赤外ＬＥＤ５が発する赤外光は、白色ＬＥＤ４の消灯時に透過率制御されたＬＣＤ３を透過して乗員に照射される。したがって、ＬＣＤ制御部１４がＬＣＤ３の透過率を制御することにより、赤外ＬＥＤ５の輝度調整が可能となる。

図４は、実施の形態１に係る乗員状態検出装置一体型ディスプレイ１の動作例を示すフローチャートである。乗員状態検出装置一体型ディスプレイ１は、例えば車両のエンジンが動作している期間、図４のフローチャートに示される動作を繰り返す。以下では、ＬＣＤ３が右エリア３Ｒ、中央エリア３Ｃ、及び左エリア３Ｌに区切られており、赤外ＬＥＤ５が右エリア赤外ＬＥＤ５Ｒ、中央エリア赤外ＬＥＤ５Ｃ、及び左エリア赤外ＬＥＤ５Ｌに分類されているものとする。また、白色ＬＥＤ制御部１５は、図４のフローチャートに示される動作中、常に、全エリアの白色ＬＥＤ４を間欠発光させる。

ステップＳＴ１において、ＬＣＤ制御部１４は、ＬＣＤ３の右エリア３Ｒ、中央エリア３Ｃ、及び左エリア３Ｌに対し、通常描画と透過率制御描画とを交互に行う。ステップＳＴ２において、赤外ＬＥＤ制御部１６は、右エリア赤外ＬＥＤ５Ｒ、中央エリア赤外ＬＥＤ５Ｃ、及び左エリア赤外ＬＥＤ５Ｌを連続発光させる。

ステップＳＴ３において、カメラ２は、白色ＬＥＤ４が消灯すると共に赤外ＬＥＤ５が発光するタイミングで車室内を撮像する。ステップＳＴ４において、乗員位置検出部１２は、カメラ２により撮像された画像を用いて、乗員を検出する。乗員位置検出部１２が、車両に乗員が１人もいないと判断した場合（ステップＳＴ４“ＮＯ”）、処理はステップＳＴ１に戻る。一方、乗員位置検出部１２は、車両に搭乗している乗員を検出した場合（ステップＳＴ４“ＹＥＳ”）、ステップＳＴ５において乗員の位置を検出する。ここでは、乗員位置検出部１２が、運転席に着座している乗員を検出したものとする。

ステップＳＴ６において、ＬＣＤ制御部１４は、ＬＣＤ３のうち、運転席に対応する右エリア３Ｒに対して通常描画と透過率制御描画とを交互に行い、助手席及び後部座席に対応する左エリア３Ｌ及び中央エリア３Ｃに対して通常描画を行う。ステップＳＴ７において、赤外ＬＥＤ制御部１６は、運転席に対応する右エリア赤外ＬＥＤ５Ｒを連続発光させ、助手席及び後部座席に対応する左エリア赤外ＬＥＤ５Ｌ及び中央エリア赤外ＬＥＤ５Ｃを消灯させる。

ステップＳＴ８において、所定のイベントが発生した場合（ステップＳＴ８“ＹＥＳ”）、乗員状態検出装置一体型ディスプレイ１の処理はステップＳＴ１に戻り、それ以外の場合（ステップＳＴ８“ＮＯ”）、乗員状態検出装置一体型ディスプレイ１の処理はステップＳＴ６に戻る。所定のイベントとは、車両が走行を停止した場合、ステップＳＴ４で乗員が検出された時点から予め定められた時間が経過した場合、又は、乗員状態検出部１３がステップＳＴ４で検出された乗員の状態検出中にその乗員の状態を検出できなくなった場合（即ち、その乗員がカメラ２の撮像範囲外へ移動した場合）等である。

なお、図４には示さないが、乗員位置検出部１２は、ステップＳＴ４で検出した乗員の移動軌跡を検出してもよい。例えば、乗員状態検出部１３がステップＳＴ４で検出された運転席の乗員の状態を検出中、乗員位置検出部１２が移動軌跡に基づいてこの乗員の助手席の方向への移動を検出した場合、ＬＣＤ制御部１４は、通常描画と透過率制御描画とを交互に行うエリアを、運転席に対応する右エリア３Ｒから助手席に対応する左エリア３Ｌに変更してもよい。このとき、赤外ＬＥＤ制御部１６は、連続発光させるエリアを、運転席に対応する右エリア赤外ＬＥＤ５Ｒから助手席に対応する左エリア赤外ＬＥＤ５Ｌに変更する。

以上のように、実施の形態１に係る乗員状態検出装置一体型ディスプレイ１は、カメラ２と、ＬＣＤ３と、複数の白色ＬＥＤ４と、複数の赤外ＬＥＤ５と、乗員位置検出部１２と、乗員状態検出部１３と、ＬＣＤ制御部１４と、白色ＬＥＤ制御部１５と、赤外ＬＥＤ制御部１６とを備える。カメラ２は、赤外領域を撮像する機能を有する。ＬＣＤ３は、カメラ２の撮像方向を照らす。複数の白色ＬＥＤ４及び複数の赤外ＬＥＤ５は、ＬＣＤ３の背面に配置されている。乗員位置検出部１２は、カメラ２により撮像された画像を用いて車両に搭乗している乗員の位置を検出する。乗員状態検出部１３は、カメラ２により撮像された画像を用いて車両に搭乗している乗員の状態を検出する。ＬＣＤ制御部１４は、ＬＣＤ３のうち、乗員位置検出部１２により検出された乗員の位置に該当するエリアの透過率を制御する。赤外ＬＥＤ制御部１６は、複数の赤外ＬＥＤ５のうち、乗員位置検出部１２により検出された乗員の位置に該当するエリアの赤外ＬＥＤ５を発光させる。白色ＬＥＤ制御部１５は、複数の赤外ＬＥＤ５のいずれかが発光している間は複数の白色ＬＥＤ４を消灯させる。このように、乗員状態検出装置一体型ディスプレイ１は、乗員の位置に応じて、赤外ＬＥＤ５を発光させるエリアを動的に変化させることで、不要な電力を削減することができる。したがって、乗員状態検出装置一体型ディスプレイ１は、乗員の状態を検出するときの消費電力を抑制することができる。

また、実施の形態１のＬＣＤ制御部１４は、乗員位置検出部１２により検出された乗員の位置に該当するエリアのＬＣＤ３に対し、通常描画と透過率を制御した透過率制御描画とを交互に行う。白色ＬＥＤ制御部１５は、複数の白色ＬＥＤ４すべてを、通常描画中に発光させ透過率制御描画中に消灯させる。赤外ＬＥＤ制御部１６は、乗員位置検出部１２により検出された乗員の位置に該当するエリアの赤外ＬＥＤ５を連続発光させる。大電流が流れる赤外ＬＥＤ５が間欠発光すると不要輻射が発生するという問題があるが、実施の形態１では赤外ＬＥＤ５を連続発光させるので不要輻射を抑制することができる。

また、実施の形態１のＬＣＤ制御部１４は、透過率制御描画中のＬＣＤ３の透過率を制御することによって、赤外ＬＥＤ５の輝度を調整することができる。

実施の形態２．
図５は、実施の形態２に係る乗員状態検出装置一体型ディスプレイ１の構成例を示すブロック図である。図５において、図１と同一又は相当する部分は、同一の符号を付し説明を省略する。

図６は、実施の形態２におけるＬＣＤ３、白色ＬＥＤ４、及び赤外ＬＥＤ５の動作例を示すタイムチャートである。実施の形態１では、ＬＣＤ制御部１４は、ＬＣＤ３のうち、乗員の位置に該当するエリアに対し、通常描画と赤外ＬＥＤ５の輝度調整用の透過率に制御した透過率制御描画とを交互に行った。これに対し、実施の形態２では、ＬＣＤ制御部１４は、ＬＣＤ３のうち、乗員の位置に該当するエリアに対し、通常描画と白画描画とを交互に行う。白画描画は、透過率を最大まで上げた透過率制御描画である。

白色ＬＥＤ制御部１５は、実施の形態１と同様、全エリアの白色ＬＥＤ４を、ＬＣＤ３の通常描画中に発光させ、透過率制御描画中に消灯させる。

赤外ＬＥＤ制御部１６は、実施の形態１では、乗員の位置に該当するエリアの赤外ＬＥＤ５を連続発光させた。これに対し、実施の形態２では、赤外ＬＥＤ制御部１６は、乗員の位置に該当するエリアの赤外ＬＥＤ５を、ＬＣＤ３の通常描画中に消灯させ、透過率制御描画中に発光させる。

また、赤外ＬＥＤ制御部１６は、露出計２ａにより測定された明るさに応じて、赤外ＬＥＤ５の発光時間を変化させる。例えば、赤外ＬＥＤ制御部１６は、被写体の明るさが予め定められた明るさ未満である場合、赤外ＬＥＤ５の発光時間を長くし、被写体の明るさが上記予め定められた明るさ以上である場合、赤外ＬＥＤ５の発光時間を短くする。赤外ＬＥＤ５の発光時間制御により、赤外ＬＥＤ５の輝度が調整される。

以上のように、実施の形態２のＬＣＤ制御部１４は、乗員位置検出部１２により検出された乗員の位置に該当するエリアのＬＣＤ３に対し、通常描画と透過率を制御した透過率制御描画とを交互に行う。白色ＬＥＤ制御部１５は、複数の白色ＬＥＤ４すべてを、通常描画中に発光させ透過率制御描画中に消灯させる。赤外ＬＥＤ制御部１６は、乗員位置検出部１２により検出された乗員の位置に該当するエリアの赤外ＬＥＤ５を、通常描画中に消灯させ、透過率制御描画中に発光させる。このように、乗員状態検出装置一体型ディスプレイ１は、乗員がいないエリアの赤外ＬＥＤ５を消灯させることに加え、乗員がいるエリアの赤外ＬＥＤ５を通常描画中に消灯させることにより、消費電力をさらに抑制することができる。

また、実施の形態２の赤外ＬＥＤ制御部１６は、透過率制御描画中の赤外ＬＥＤ５の発光時間を変化させることによって、赤外ＬＥＤ５の輝度を調整することができる。

最後に、各実施の形態に係るディスプレイ制御装置１０のハードウェア構成を説明する。
図７Ａ及び図７Ｂは、各実施の形態に係るディスプレイ制御装置１０のハードウェア構成例を示す図である。ディスプレイ制御装置１０におけるＬＣＤ制御部１４、白色ＬＥＤ制御部１５、及び赤外ＬＥＤ制御部１６の機能は、ＬＣＤ３、白色ＬＥＤ４、及び赤外ＬＥＤ５に電圧を印加する駆動回路１０３により実現される。ディスプレイ制御装置１０における乗員位置検出部１２及び乗員状態検出部１３の機能は、処理回路により実現される。即ち、ディスプレイ制御装置１０は、上記機能を実現するための処理回路を備える。処理回路は、専用のハードウェアとしての処理回路１００であってもよいし、メモリ１０２に格納されるプログラムを実行するプロセッサ１０１であってもよい。

図７Ａに示されるように、処理回路が専用のハードウェアである場合、処理回路１００は、例えば、単一回路、複合回路、プログラム化したプロセッサ、並列プログラム化したプロセッサ、ＳｏＣ（Ｓｙｓｔｅｍ ｏｎ ａ Ｃｈｉｐ）、ＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）、又はこれらを組み合わせたものが該当する。乗員位置検出部１２及び乗員状態検出部１３の機能を複数の処理回路１００で実現してもよいし、各部の機能をまとめて１つの処理回路１００で実現してもよい。

図７Ｂに示されるように、処理回路がプロセッサ１０１である場合、乗員位置検出部１２及び乗員状態検出部１３の機能は、ソフトウェア、ファームウェア、又はソフトウェアとファームウェアとの組み合わせにより実現される。ソフトウェア又はファームウェアはプログラムとして記述され、メモリ１０２に格納される。プロセッサ１０１は、メモリ１０２に格納されたプログラムを読みだして実行することにより、各部の機能を実現する。即ち、ディスプレイ制御装置１０は、プロセッサ１０１により実行されるときに、図４のフローチャートで示されるステップが結果的に実行されることになるプログラムを格納するためのメモリ１０２を備える。また、このプログラムは、乗員位置検出部１２及び乗員状態検出部１３の手順又は方法をコンピュータに実行させるものであるとも言える。

ここで、プロセッサ１０１とは、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、処理装置、演算装置、又はマイクロプロセッサ等のことである。
メモリ１０２は、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＥＰＲＯＭ（Ｅｒａｓａｂｌｅ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ ＲＯＭ）、又はフラッシュメモリ等の不揮発性もしくは揮発性の半導体メモリであってもよいし、ハードディスク又はフレキシブルディスク等の磁気ディスクであってもよいし、ＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｃ）又はＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｃ）等の光ディスクであってもよい。

なお、乗員位置検出部１２及び乗員状態検出部１３の機能について、一部を専用のハードウェアで実現し、一部をソフトウェア又はファームウェアで実現するようにしてもよい。このように、ディスプレイ制御装置１０における処理回路は、ハードウェア、ソフトウェア、ファームウェア、又はこれらの組み合わせによって、上述の機能を実現することができる。

本発明はその発明の範囲内において、各実施の形態の自由な組み合わせ、各実施の形態の任意の構成要素の変形、又は各実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。

１ 乗員状態検出装置一体型ディスプレイ、２ カメラ、２ａ 露出計、３ ＬＣＤ、３Ｒ 右エリア、３Ｃ 中央エリア、３Ｌ 左エリア、４ 白色ＬＥＤ、５ 赤外ＬＥＤ、５Ｒ 右エリア赤外ＬＥＤ、５Ｃ 中央エリア赤外ＬＥＤ、５Ｌ 左エリア赤外ＬＥＤ、１０ ディスプレイ制御装置、１１ 乗員状態検出装置、１２ 乗員位置検出部、１３ 乗員状態検出部、１４ ＬＣＤ制御部、１５ 白色ＬＥＤ制御部、１６ 赤外ＬＥＤ制御部、１００ 処理回路、１０１ プロセッサ、１０２ メモリ、１０３ 駆動回路。

Claims (6)

1. 赤外領域を撮像する機能を有するカメラと、
   前記カメラの撮像方向を照らす液晶ディスプレイと、
   前記液晶ディスプレイの背面に配置された複数の白色発光素子及び複数の赤外発光素子と、
   前記カメラにより撮像された画像を用いて車両に搭乗している乗員の位置を検出する乗員位置検出部と、
   前記カメラにより撮像された画像を用いて前記車両に搭乗している乗員の状態を検出する乗員状態検出部と、
   前記液晶ディスプレイのうち、前記乗員位置検出部により検出された乗員の位置に該当するエリアの透過率を制御する液晶ディスプレイ制御部と、
   前記複数の赤外発光素子のうち、前記乗員位置検出部により検出された乗員の位置に該当する前記エリアの赤外発光素子を発光させる赤外発光素子制御部と、
   前記複数の赤外発光素子のいずれかが発光している間は前記複数の白色発光素子を消灯させる白色発光素子制御部とを備える乗員状態検出装置一体型ディスプレイ。
2. 前記液晶ディスプレイ制御部は、前記乗員位置検出部により検出された乗員の位置に該当する前記エリアの前記液晶ディスプレイに対し、通常描画と透過率を制御した透過率制御描画とを交互に行い、
   前記白色発光素子制御部は、前記複数の白色発光素子すべてを、前記通常描画中に発光させ前記透過率制御描画中に消灯させ、
   前記赤外発光素子制御部は、前記乗員位置検出部により検出された乗員の位置に該当する前記エリアの前記赤外発光素子を連続発光させることを特徴とする請求項１記載の乗員状態検出装置一体型ディスプレイ。
3. 前記液晶ディスプレイ制御部は、前記透過率制御描画中の前記液晶ディスプレイの透過率を制御することによって、前記赤外発光素子の輝度を調整することを特徴とする請求項２記載の乗員状態検出装置一体型ディスプレイ。
4. 前記液晶ディスプレイ制御部は、前記乗員位置検出部により検出された乗員の位置に該当する前記エリアの前記液晶ディスプレイに対し、通常描画と透過率を制御した透過率制御描画とを交互に行い、
   前記白色発光素子制御部は、前記複数の白色発光素子すべてを、前記通常描画中に発光させ前記透過率制御描画中に消灯させ、
   前記赤外発光素子制御部は、前記乗員位置検出部により検出された乗員の位置に該当する前記エリアの前記赤外発光素子を、前記通常描画中に消灯させ前記透過率制御描画中に発光させることを特徴とする請求項１記載の乗員状態検出装置一体型ディスプレイ。
5. 前記赤外発光素子制御部は、前記透過率制御描画中の前記赤外発光素子の発光時間を変化させることによって、前記赤外発光素子の輝度を調整することを特徴とする請求項４記載の乗員状態検出装置一体型ディスプレイ。
6. 赤外領域を撮像する機能を有するカメラと、前記カメラの撮像方向を照らす液晶ディスプレイと、前記液晶ディスプレイの背面に配置された複数の白色発光素子及び複数の赤外発光素子とを備える乗員状態検出装置一体型ディスプレイの動作を制御するディスプレイ制御装置であって、
   前記カメラにより撮像された画像を用いて車両に搭乗している乗員の位置を検出する乗員位置検出部と、
   前記カメラにより撮像された画像を用いて前記車両に搭乗している乗員の状態を検出する乗員状態検出部と、
   前記液晶ディスプレイのうち、前記乗員位置検出部により検出された乗員の位置に該当するエリアの透過率を制御する液晶ディスプレイ制御部と、
   前記複数の赤外発光素子のうち、前記乗員位置検出部により検出された乗員の位置に該当する前記エリアの赤外発光素子を発光させる赤外発光素子制御部と、
   前記複数の赤外発光素子のいずれかが発光している間は前記複数の白色発光素子を消灯させる白色発光素子制御部とを備えることを特徴とするディスプレイ制御装置。

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