JP2020029159A - 見切りシール取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ガーニッシュ及び見切りシールの製造を容易にできるようにし、さらに、ガーニッシュと見切りシールの組み付けの作業性を容易にする。【解決手段】見切りシール取付構造は、ガーニッシュ３０と、ガーニッシュに取り付けられる見切りシール４０とを含む。見切りシールは、取付部４１を含み、ガーニッシュは、該取付部が挿入されるための車外側壁３４ａ、車内側壁３４ｂ及び底壁３４ｃにより形成された取付溝３４を含む。取付部は、取付溝に挿入される取付足部４３を含み、取付足部は、車外側突起４３ａと、該車外側突起に対して車両前後方向でオーバーラップしない位置に設けられた車内側突起４３ｂとを含む。取付溝は、第１取付溝３５及び第２取付溝３６を含み、第１取付溝は、車外側壁に設けられた車外側係止突起３５ａと、車内側壁に車外側係止突起に対して車両前後方向でオーバーラップしない位置に設けられた車内側係止突起３５ｂとを含む。【選択図】図６

Description

本発明は、自動車のドア端部等における見切り部をシールするための見切りシールの取付構造に関する。

従来から、自動車のドアの窓枠において、車体の各ピラー部に沿ってサッシュ部が設けられており、サッシュ部の車外側にはガーニッシュが設けられている。また、そのガーニッシュには、該ガーニッシュとボデー（ドア）との間の隙間をシールするための見切りシールが設けられている。以下に、従来の見切りシールの取付構造について図７及び図８を参照しながら説明する。特に、ここではセンターピラー部Ｐ、すなわちリヤドア１の前端側のガーニッシュに設けられ、リヤドア１とフロントドア２との間の見切り部Ｑをシールするシール見切りシール及びその取付構造について説明する。図７は自動車の左側の側面を示し、図８は図７のＣ−Ｃ線における断面を示す図である。

図７及び図８に示すように、自動車のセンターピラー部Ｐに沿って、リヤドア１前端及びフロントドア２後端にそれぞれガーニッシュ３００、４００が設けられている。また、従来の見切りシール１００は、リヤドア１のインナパネル１ａ及びアウタパネル１ｂの前端部に取り付けられている。具体的には、見切りシール１００は、嵌合溝１０１ａを有する取付部１０１と、該嵌合溝１０１ａの開口と反対側に延びるリップ形状の見切りシール部１０２とを有し、嵌合溝１０１ａをインナパネル１ａ及びアウタパネル１ｂの前端部に嵌合することにより、見切りシール１００がリヤドア１に取り付けられる。この取り付けの後に、ガーニッシュ３００がリヤドア１の前端部において車外側から取り付けられる。具体的には、ガーニッシュ３００の車内側面には内側にネジが切られたボス部３０１が設けられており、リヤドア１のインナパネル１ａ及びアウタパネル１ｂを貫通してボス部３０１に螺合されるビス５により、ガーニッシュ３００がリヤドア１に取り付けられる。また、ガーニッシュ３００の前端は車内側に突出した突部３０２を有しており、その突部３０２の位置に対応する見切りシール１００の取付部には取付溝１０３が設けられており、その取付溝１０３にガーニッシュ３００の突部３０２が挿入される。これらの構造によって、見切りシール１００がガーニッシュ３００及びリヤドア１に取り付けられることとなる。なお、取付溝１０３の位置から前方側に見切りシール部１０２が延びており、見切りシール部１０２は、リヤドア１（のガーニッシュ３００）の前端部とフロントドア２（のガーニッシュ４００）の後端部との間の見切り部Ｑをシールする。

このような見切りシール取付構造の場合、ドアパネルに対して、少なくとも、ガーニッシュ及び見切りシールの取り付け順を考慮する必要があり、作業が煩雑となるおそれがある。すなわち、見切りシールをドアに取り付け、その後にガーニッシュを、見切りシールを挟み込むようにドアに当ててビスで取り付けする必要があり、位置精度及び取付工数の観点から作業者の負担が大きく、ビス頭部が車内側から見えやすい位置に存在するため、外観性が悪化する。

また、上記見切りシール取付構造で生じる問題を解決できる構造として、見切りシールがグラスランと別体に形成され、該グラスランがガーニッシュに取り付けられた構造が特許文献１の図３や図４に開示されている。特許文献１の見切りシールは、ガーニッシュのみに組み付けられた構造となっている。特許文献１の見切りシール取付構造では、図９に示すように、リヤドアのガーニッシュ５００の前端部に、前側に開口した開口部５０１が設けられており、その開口部５０１に見切りシール６００が嵌合されることにより取り付けられている。ここで、図９では便宜上、特許文献１の図３及び図４には開示されているリップ２３とガーニッシュ６の見切りシール取付部分以外の部分の記載は省略する。具体的には、ガーニッシュ５００の開口部５０１内の側壁には内側に突出した突起部５０２が形成されており、一方、見切りシール６００の先端に嵌合部６０１が設けられている。特に、嵌合部６０１の幅Ｘは、ガーニッシュ５００の開口部５０１の開口幅Ｙよりも広く設定されており、嵌合部６０１を開口部５０１に挿入する際に、嵌合部６０１の矢尻状部が突起部５０２により閉じる方向に弾性変形し、さらに上記突起部５０２を通過してさらに奥に挿入されると、嵌合部６０１の矢尻状部が開く方向に弾性変形し、開口部５０１から抜け外れる方向への嵌合部６０１の移動を規制できるように構成されている。

上記構成の特許文献１に開示された見切りシール取付構造によると、見切りシールの取付のための取付部（開口部）がガーニッシュに設けられた、凹溝状の開口部のみによって構成されているため、見切りシールの取り付けは図８に開示の構造を採用した場合よりも、比較的に容易に取付可能となる。

なお、特許文献１の図３の見切りシール取付構造では、ガーニッシュは、見切り部側において、見切りシールが嵌合される開口部と反対側に開口する溝に、ドアインナパネルとドアアウタパネルとが合わせられた縁部（フランジ部）が嵌め込まれている。さらに、ガーニッシュの車内側面が接着テープ等によってアウタパネルに固定されている（特許文献１の図３および段落００２３等を参照）。このような取付方法の他に、例えば特許文献２の図７に開示されているように、ガーニッシュは、ウィンドウガラス側（見切り部と反対側）において、ドアパネルに締結具によって締結されて固定される方法も採用される。この場合、ガーニッシュのウィンドウガラス側の部分に車内方向に延びる締結部を設けた上で、当該締結部が締結具によりドアパネルに締結されることとなる。この方法を採用する場合、通常、ガーニッシュは、その見切り部側の端部をドアパネルの縁部に掛着させてから、上記締結部をドアパネルに合わせて締結具により締結することとなる。

特開２０１７−１１４３３４号公報 実用新案登録第２５３２３８８号公報

図９に示す特許文献１の見切りシールの取付構造では、上述の通り見切りシール６００を比較的容易にガーニッシュ５００に組み付け可能となるものの、その製造等において問題が発生する懸念がある。以下に、その詳細を説明する。

まず、ガーニッシュ５００に、自動車の前後方向に開口した、凹溝状の取付溝（開口部）５０１に対して、見切りシール６００の抜け防止目的の突起部５０２を設ける必要がある。ところで、自動車は、正面視で、特に、ベルトライン部より上部においては、デザイン関係上、完全な直線である事はほとんどなく、上側に行くにつれて、内側（車内側）に傾斜しながら、ゆるやかに湾曲しているものがほとんどであるのが、実情である。そのため、特許文献１のガーニッシュ断面構造において、ゆるやかな湾曲がある前提では、ガーニッシュ５００の型成形の際の型抜きに関して考慮されておらず、当該構造の実現は困難である。すなわち、ガーニッシュ５００における開口部５０１の位置に設けられる型は、車両前後方向と車両上下方向の、両方において抜くことができず、例えば開口部５０１の車外側又は車内側の側壁位置Ｓに型抜き用の穴部を設ける必要がある。しかしながら、ガーニッシュ５００は外部に露出する部材であり、上記のような車外側又は車内側の側壁位置Ｓ等に穴部を設けると外観性が悪くなり好ましくない

さらに、特許文献１の見切りシール６００の嵌合部６０１の先端を矢尻形状にしているが、見切りシール６００を硬質材によって製造した場合、ガーニッシュ５００の開口部５０１へ容易に挿入するために嵌合部６０１の柱部分をある程度細くする必要がある。しかし、そのようにすると見切りシールのがたつきが発生しやすくなり好ましくない。その代わりに、嵌合部６０１を中空状にして撓み易くして開口部５０１に挿入しやすくすることも考えられるが、中空部の製造のために見切りシール６００の断面形状を大型化する事が必要となりコストが増大する。さらに、中空部を製造するためには柱部分をある程度厚くする必要があり、それに伴いガーニッシュの開口部の開口幅も大きくする必要が生じて好ましくない。また、嵌合部６０１の先端の矢尻部分は、薄肉にする必要があるが、そうすると、見切りシール６００の断面形状を押出成形する際の形状安定性が不足し、量産に適するものではない。

本発明は、前記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、ガーニッシュ及び見切りシールの製造を容易にできるようにし、さらに、ガーニッシュと見切りシールの組み付けの作業性を容易にすることにある。

前記の目的を達成するために、本発明では、見切りシール取付構造において、ガーニッシュにシール部材を嵌合させるための開口部を設け、特に断面構造が異なる２種の開口部を交互に配置させた。

具体的には、本発明に係る見切りシール取付構造は、車両の一方のドアに設けられるガーニッシュと、前記ガーニッシュに取り付けられて該ガーニッシュと他方のドアまたはボデーとの間の見切り部をシールする見切りシールとを含む見切りシール取付構造であって、前記見切りシールは、前記ガーニッシュに取り付けられるための取付部と前記取付部から前記見切り部側に延びるシールリップとを含み、前記ガーニッシュは、前記見切り部側に開口し、車外側壁、車内側壁及び底壁により形成された、前記見切りシールの取付部が挿入される取付溝を含み、前記取付部は、前記シールリップと反対側に突出し、前記取付溝に挿入される取付足部を含み、前記取付足部は、車外側に突出する車外側突起と、該車外側突起に対して車両前後方向でオーバーラップしない位置に設けられた車内側に突出する車内側突起とを含み、前記取付溝は、断面形状が互いに異なる第１取付溝及び第２取付溝が前記ガーニッシュの長手方向に沿って交互に配置されてなり、前記第１取付溝は、前記取付足部が取り付けられた状態において、前記車外側壁における前記車外側突起に対応する位置に設けられた前記車外側係止突起と、前記車内側壁における前記車内側突起に対応する位置で且つ前記車外側係止突起に対して車両前後方向でオーバーラップしない位置に設けられた前記車内側係止突起とを含み、さらに、前記車内側壁における前記底壁から前記車内側係止突起までの間に貫通孔を含み、前記第２取付溝は、前記車外側係止突起、前記車内側係止突起及び前記貫通孔を含まず、前記第１取付溝の前記車外側係止突起及び前記車内側係止突起は、それぞれ前記取付足部の前記車外側突起及び前記車内側突起に係合して、前記取付足部の前記取付溝からの抜け方向への移動を規制するように構成されていることを特徴とする。

本発明に係る見切りシール取付構造によると、ガーニッシュに設けられた取付溝に直接に見切りシールを取り付けることが可能であるため、たとえ、車両のルーフ部にヒドンタイプ（例えば特開２０１７−１３５９９号公報の段落００４０と図７に記載されているタイプ）のグラスランを採用し、ピラー側グラスランと見切りシールを、ヒドンタイプグラスランを介して一体化したタイプのシール材（図示は省略）であっても、ドアパネルへのガーニッシュ、サッシュ及び見切りシールの組み付け順を考慮する必要がなく、見切りシールの装着作業性を向上することができる。また、本発明に係る見切りシール取付構造では、取付足部の車外側突起と車内側突起、及び車外側係止突起と車内側係止突起との位置がそれぞれ車両前後方向においてずれている。このため、取付足部の取付溝への挿入時の車外側係止突起及び車内側係止突起の乗り越えのタイミングをずらすことができるので挿入を容易にすることができる。また、取付足部は、取付溝に嵌る程度の大きさにすることができ、さらに突部を加えるのみであるため容易に成形できる。一方、ガーニッシュの取付溝は、上記係止突起を有する第１取付溝と、それを有さない第２取付溝とからなるため、取付溝の型成形のための型抜きが上記従来のものと異なり容易に可能である。すなわち、第１取付溝では係止突起が存在して取付溝の開口側から型抜きはできないものの車内側壁に設けられた貫通孔から型抜き可能であり、一方、第２取付溝では突出部がないため、取付溝の開口側から型抜き可能である。従って、本発明に係る見切りシール取付構造は容易に製造が可能である。

本発明に係る見切りシール取付構造において、前記車外側壁は、前記底壁側に向かうに従って車内側に傾斜していることが好ましい。

このようにすると、特許文献２のようにガーニッシュの一端をドアパネルの縁部に掛着させてから、他端側をドアパネルと合わせて締結具により締結して装着する場合に、該締結前の上記掛着時に、ドアパネルの車内側面とガーニッシュの車外側壁の面とを当接できる。その状態から掛着部分を軸として装着位置にまで回転することで容易にガーニッシュをドアパネルに装着できるため、装着作業性を向上できる。

本発明に係る見切りシール取付構造において、前記取付足部は、前記車外側突起よりも前記シールリップ側に、前記取付溝の前記車外側壁に当接する当接突起を含むことが好ましい。

このようにすると、上記車外側突起及び車内側突起が取付溝の車外側係止突起及び車内側係止突起に係止されるのに加えて、当接突起が車外側壁に当接するため、取付足部の取付溝内におけるがたつきを抑制できて取付安定性を向上できる。

本発明に係る見切りシール取付構造において、前記取付部は、前記取付足部よりも車内側に設けられ、前記シールリップと反対側に延びて前記車内側壁の車内側面を覆うカバーリップを含むことが好ましい。

このようにすると、車内側壁の貫通孔をカバーリップが覆うため、外観性を向上することができる。

本発明に係る見切りシール取付構造によると、ガーニッシュ及び見切りシールの製造を容易にできるようにし、さらに、ガーニッシュと見切りシールの組み付けの作業性を容易にすることができる。

本発明の一実施形態に係る見切りシール取付構造におけるガーニッシュのリヤドアへの取付構造を示す断面図である。 本発明の一実施形態に係る見切りシール取付構造におけるガーニッシュのリヤドアへの取付方法を示す断面図である。 本発明の一実施形態に係る見切りシール取付構造におけるガーニッシュを示し、（ａ）はガーニッシュの車内寄り車両前方から見た斜視図であり、（ｂ）はガーニッシュの車両前方から見た斜視図である。 （ａ）は図３（ａ）のＡ−Ａ線における断面を示す断面図であり、（ｂ）は図３（ａ）のＢ−Ｂ線における断面を示す断面図である。 本発明の一実施形態に係る見切りシール取付構造における見切りシールを示す断面図である。 本発明の一実施形態に係る見切りシール取付構造を示し、（ａ）は、図３（ａ）のＡ−Ａ線における見切りシール取付構造の断面を示す断面図であり、（ｂ）は、図３（ａ）のＢ−Ｂ線における見切りシール取付構造の断面を示す断面図である。 自動車の左側の側面を示す図である。 従来の見切りシール取付構造を示す図であり、図７のＣ−Ｃ線における断面図である。 従来の他の見切りシール取付構造を示す断面図であり、図７のＣ−Ｃ線における断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用方法或いはその用途を制限することを意図するものではない。

本発明の一実施形態に係る見切りシール取付構造について、図１〜図７を参照しながら説明する。

図７に示す自動車において、リヤドア１のウインドウ１ｃの前端及び後端に沿ってガーニッシュ３０ａ、３０ｂが設けられている。なお、フロントドア２のウインドウ２ｃの前端及び後端にも、ガーニッシュ３０ｃ、３０ｄがそれぞれ設けられている。

まず、自動車のリヤドア１に対する本発明の一実施形態に係るガーニッシュ３０ａの取付構造について図１を参照しながら説明する。図１は、図７に示す自動車のリヤドア１に対するガーニッシュ３０ａの取付構造を示す。図１に示すように、ガーニッシュ３０ａは、ウインドウ１ｃに当接するグラスラン６と共にリヤドア１に取り付けられている。特に、ガーニッシュ３０ａは、その前端部Ｆの鉤状部３１がリヤドア１のインナパネル１ａ及びアウタパネル１ｂが重ね合わされたフランジ部１ｄの前端に掛着されると共に、ガーニッシュ３０ａの車外側に露出する車外側板部３２から車内側に延びる締結部３３がアウタパネル１ｂにビス７によって締結されている。なお、鉤状部３１は、車外側板部３２と、その前端から車内側に延びる前端壁３１ａと、該前端壁３１ａから後側に延びて且つ後に説明する取付溝３４を構成する車外側壁３４ａとにより形成されている。また、グラスラン６はリヤドア１のウインドウ１ｃの前端を挟み、ガラス昇降をガイドすると共に、ガーニッシュ３０ａを介して、リヤドア１のインナパネル１ａ及びアウタパネル１ｂに取り付けられる。

本実施形態において、見切りシール４０は独立してガーニッシュ３０ａの前端部Ｆに設けられた取付溝３４に取り付けられる。従って、ガーニッシュ３０ａやグラスラン６の組み付け順序に依存することなく、例えば、ガーニッシュ３０ａに対して、グラスラン６を図１の状態に取り付けた後に、見切りシール４０をガーニッシュ３０ａに取り付けることができる。なお、取付溝３４は、後に詳細に説明するが、車外側壁３４ａ、車内側壁３４ｂ及び底壁３４ｃにより形成されている。

図２に示すように、ガーニッシュ３０ａは、リヤドア１に取り付ける際に、まず、ガーニッシュ３０ａの前端部Ｆの鉤状部３１を、リヤドア１のフランジ部１ｄの前端に引っ掛け、その後、フランジ部１ｄの前端を軸としてガーニッシュ３０ａの後側を車内側に回転させて装着させる（図２の矢印を参照）。その後、図１に示すように、また、上述のようにガーニッシュ３０ａの締結部３３がアウタパネル１ｂに、締結具としてのビス７によって締結されることで、ガーニッシュ３０ａがリヤドア１に装着される。ここで、ガーニッシュ３０ａの車外側壁３４ａは、底壁３４ｃ側に向かうに従って車内側に傾斜していることが好ましい。このようにすると、図２に示すように、ガーニッシュ３０ａの鉤状部３１をリヤドア１のフランジ部１ｄの前端に引っ掛けた際に、インナパネル１ａの車内側面とガーニッシュ３０ａの車外側壁３４ａの車外側面とを当接でき、この状態から上記の通りガーニッシュ３０ａを回転させて装着させるため作業容易性を向上できる。

以下に、本実施形態に係る見切りシール４０の取付構造について詳細に説明する。まず、見切りシール４０取付構造のうち、本実施形態におけるガーニッシュ３０ａの構造の詳細を図３及び図４を参照しながら説明する。なお、図３（ａ）は本実施形態のガーニッシュ３０ａの車内寄り車両前方から見た斜視図であり、図３（ｂ）はガーニッシュ３０ａの車両前方から見た斜視図である。また、図４（ａ）は図３（ａ）のＡ−Ａ線における断面を示し、図４（ｂ）は図３（ａ）のＢ−Ｂ線における断面を示している。図３及び図４に示すように、ガーニッシュ３０ａは、車外側に露出する車外側板部３２を含み、その前端に上記の通り鉤状部３１が形成されている。鉤状部３１は、上述の通り、車外側板部３２とその前端から車内側に延びる前端壁３１ａと該前端壁３１ａから後側に延びる車外側壁３４ａとにより形成されている。さらに、車外側板部３２の前端には鉤状部３１の車内側に、見切りシールを取り付けるための取付溝３４が形成されている。取付溝３４は、前記車外側壁３４ａ、車外側壁３４ａから車内側に延びる底壁３４ｃ及び該底壁３４ｃから前側に延びる車内側壁３４ｂにより形成されている。従って、取付溝３４は前側に向かって開口している。

本実施形態に係るガーニッシュ３０ａの取付溝３４は、第１取付溝３５及び第２取付溝３６の２種の取付溝が交互に配置されてなる。具体的には、第１取付溝３５には、車外側壁３４ａに車内側に突出する車外側係止突起３５ａが設けられ、車内側壁３４ｂに車外側に突出する車内側係止突起３５ｂが設けられ、さらに車内側壁３４ｂには貫通孔３５ｃが設けられている。一方、第２取付溝３６には、車外側係止突起３５ａ、車内側係止突起３５ｂ及び貫通孔３５ｃは設けられていない。上述のように、これらのような第１取付溝３５及び第２取付溝３６がガーニッシュ３０ａの上下方向（長手方向）に沿って交互に配置されている。

第１取付溝３５において、車外側係止突起３５ａと車内側係止突起３５ｂとは、互いに車両前後方向にオーバーラップしない。すなわち、それらは、図４（ａ）に示すように、車外側係止突起３５ａの後端よりも車内側係止突起３５ｂの後端の方が前に位置するように配置される。また、貫通孔３５ｃは、車内側壁３４ｂにおける底壁３４ｃから車内側係止突起３５ｂの後端までの間に形成されている。当該貫通孔３５ｃは、ガーニッシュ３０ａの取付溝３４の型成形時の型抜きのために有用となる。第２取付溝３６のように車外側係止突起３５ａ及び車内側係止突起３５ｂが設けられない部位であれば、取付溝３４の成形のための型を開口側（前側）から抜くことができるが、第１取付溝３５では車外側係止突起３５ａ及び車内側係止突起３５ｂを有するため、第２取付溝３６と同様にすることはできない。しかしながら、本実施形態では、例えば図４（ａ）の一点鎖線で示す領域Ｒ１に配置される第１型と、領域Ｒ１の前側および外側の領域Ｒ２に配置される第２型とを用いて第１取付溝を成形する場合、第１型を貫通孔３５ｃから型抜きし、第２型を開口側（前側）から型抜きすることができる。

次に、本実施形態に係るガーニッシュ３０ａに組み付けられる見切りシール４０について説明する。図５に示すように、見切りシール４０は、ガーニッシュ３０ａの取付溝３４に取り付けられる取付部４１と該取付部４１から取付溝３４とは反対側（見切り部側）に延びるシールリップ４２とを含む。見切りシール４０は、ガーニッシュ３０ａに組み付けられ、その状態でシールリップ４２がガーニッシュ３０ａとフロントドア２の後端部との間の見切り部をシールする。取付部４１は、シールリップ４２と反対側に突出し、ガーニッシュ３０ａの取付溝３４に挿入される取付足部４３を含む。

取付足部４３は、取付足部４３が取付溝３４に挿入されたときに、取付溝３４に形成された車外側係止突起３５ａ及び車内側係止突起３５ｂに対応する位置に、車外側突起４３ａ及び車内側突起４３ｂを有する。従って、取付足部４３が取付溝３４に挿入されたときに車外側突起４３ａ及び車内側突起４３ｂは、それぞれ車外側係止突起３５ａ及び車内側係止突起３５ｂにそれぞれ係合することとなる。また、車外側突起４３ａ及び車内側突起４３ｂは、車外側係止突起３５ａ及び車内側係止突起３５ｂに対応する位置に設けられているため、互いに車両前後方向にオーバーラップしない。すなわち、それらは、図５に示すように、車外側突起４３ａの前端よりも車内側突起４３ｂの前端の方が前に位置するように配置される。また、取付足部４３の車外側には、車外側突起４３ａよりもシールリップ４２側に、取付溝３４の車外側壁３４ａの前側（シールリップ４２側）部分に当接するための当接突起４４が設けられている。当接突起４４は、車外側突起４３ａ及び車内側突起４３ｂと共に、取付足部４３が取付溝３４に安定的に保持されるのに寄与する。

さらに、取付部４１は、取付足部４３よりも車内側に設けられ、シールリップ４２と反対側に延びるカバーリップ４５を備えている。カバーリップ４５は、見切りシール４０がガーニッシュ３０ａに取り付けられた際に、車内側壁３４ｂの車内側面を覆うことができるように構成されている。

見切りシール４０は、非発泡状態材料によって形成されている。ただし、見切りシール４０の材料としては、ゴム様弾性材料であれば、特に限定はされないが、ゴム材料としては、例えば、ＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエンゴム）を用いることができる。また、樹脂材料としては、例えばＴＰＥ（熱可塑性エストラマー）を用いることができる。さらに、見切りシール４０は、断面形状の全体が、非発泡状態材料の場合を例示したが、断面形状の部位ごとに、必要に応じて、発泡状態材料を使用してもよい。

次に、本実施形態に係るガーニッシュ３０ａに見切りシール４０が取り付けられた取付構造について説明する。図６に示すように、見切りシール４０は、取付足部４３がガーニッシュ３０ａの取付溝３４に挿入されることでガーニッシュ３０ａに組み付けられる。取付溝３４は、上述の通り第１取付溝３５及び第２取付溝３６の２種の異なる形状の取付溝を有しており、取付足部４３との係合の形態は互いに異なる。

図６（ａ）に示すように、第１取付溝３５においては、見切りシール４０の取付足部４３が挿入された状態において、第１取付溝３５の車外側係止突起３５ａ及び車内側係止突起３５ｂは、それぞれ取付足部４３の車外側突起４３ａ及び車内側突起４３ｂを係止して、取付足部４３の取付溝３４からの抜け方向への移動を規制する。また、取付足部４３の車外側突起４３ａと車内側突起４３ｂ、及び車外側係止突起３５ａと車内側係止突起３５ｂとの位置がそれぞれ車両前後方向においてずれているため、取付足部４３の取付溝３４への挿入時の車外側係止突起３５ａ及び車内側係止突起３５ｂの乗り越えのタイミングをずらすことができるので挿入を容易にすることができる。さらに、取付足部４３は、上記当接突起４４を有しており、当接突起４４が取付溝３４の車外側壁３４ａの前側（シールリップ４２側）に当接しているため、上記取付足部４３の車外側突起４３ａ及び車内側突起４３ｂと第１取付溝３５の車外側係止突起３５ａ及び車内側係止突起３５ｂとの係合に加えて、上記当接突起４４と車外側壁３４ａの前側（シールリップ４２側）との当接により、取付溝３４内において取付足部４３のがたつきを防ぐことができる。これにより、取付安定性を向上できる。

ここで、取付溝３４内において、取付足部４３のがたつきを、上記３種類の突起で防ぐという、取付後の３点支持の安定性および車内側突起４３ｂが車外側係止突起３５ｂを乗り越える瞬間の挿入作業性の、両方の観点から、当接突起４４は、車内側突起４３ｂよりも前側（シールリップ４２側）に設けるのが好ましい。また、見切りシール４０のカバーリップ４５が車内側壁３４ｂの車内側面を覆うように取り付けられているため、第１取付溝３５の車内側壁３４ｂに設けられた貫通孔３５ｃも覆われることとなる。従って、貫通孔３５ｃが車内側から視認されるのを防ぎ、外観性を向上できる。ここで、カバーリップ４２の長さは、見切りシール４０をガーニッシュ３０ａの取付溝３４に取付けた状態で、貫通孔３５ｃの後端まで覆い隠せる程度の長さに設定するのが、好ましい。

図６（ｂ）に示すように、第２取付溝３６には、第１取付溝３５のように車外側係止突起３５ａ及び車内側係止突起３５ｂが設けられていないため、取付足部４３の車外側突起４３ａ及び車内側突起４３ｂは、それらに係止されない。しかしながら、第２取付溝３６と交互（間歇的）に設けられている第１取付溝３５においては、取付足部４３の車外側突起４３ａ及び車内側突起４３ｂは、それぞれ車外側係止突起３５ａ及び車内側係止突起３５ｂに係止されているため、見切りシール４０が取付溝３４から抜ける方向への移動は規制されている。なお、第２取付溝３６において、取付足部４３の車外側突起４３ａ及び車内側突起４３ｂが、それぞれ車外側壁３４ａ及び車内側壁３４ｂに当接させて、取付足部４３の取付溝３４内でのがたつき防止効果をより向上させてもよい。また、見切りシール４０が取付溝３４から抜けやすくなったり、取付溝３４内でのがたつきが大きくならないようであれば、車外側突起４３ａおよび車内側突起４３ｂを取付溝３４に対して微小スキ設定として、挿入作業性を向上させてもよい。

本実施形態では、リヤドア１の前端側に設けられたガーニッシュ３０ａにおける見切りシール４０取付構造について説明したが、本発明は、当然に他の部分に取り付けられたガーニッシュ３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ等における見切りシール４０取付構造にも適用可能である。例えば、リヤドア１の後端側に設けられたガーニッシュ３０ｂでは、当然、上記一実施形態で説明した場合と見切りシール取付構造の前後方向が反対となる。

以上の通り、本発明の見切りシール４０の取付構造によると、ガーニッシュ３０ａに設けられた取付溝３４に直接に見切りシール４０を取り付けることが可能であるため、ドアパネルへのガーニッシュ３０ａ、サッシュ及び見切りシール４０の組み付け順を考慮する必要がなく、見切りシール４０の装着作業性を向上することができる。また、本発明に係る見切りシール４０の取付構造では、見切りシール４０の取付足部４３の車外側突起４３ａと車内側突起４３ｂ、及びガーニッシュ３０ａの第１取付溝３５における車外側係止突起３５ａと車内側係止突起３５ｂとの位置がそれぞれ車両前後方向においてずれている。このため、取付足部４３の第１取付溝３５への挿入時の車外側係止突起３５ａ及び車内側係止突起３５ｂの乗り越えのタイミングをずらすことができ挿入を容易にすることができる。また、取付足部４３は、取付溝３４に嵌る程度の大きさにすることができ、さらに突部を加えるのみであるため容易に製造できる。一方、ガーニッシュ３０ａの取付溝３４は、上記係止突起を有する第１取付溝３５と、それを有さない第２取付溝３６とからなるため、特に第１取付溝３５の形成のための型抜きが上述した従来のものと異なり容易に可能である。従って、本発明に係る見切りシール取付構造は容易に製造が可能である。

１ リヤドア
１ａ インナパネル
１ｂ アウタパネル
１ｃ リヤウインドウ
２ フロントドア
５、７ ビス
６ グラスラン
３０ ガーニッシュ
３１ 鉤状部
３２ 車外側板部
３３ 締結部
３４ 取付溝
３５ 第１取付溝
３６ 第２取付溝
４０ 見切りシール
４１ 取付部
４２ シールリップ
４３ 取付足部
４４ 当接突起
４５ カバーリップ

Claims (4)

1. 車両の一方のドアに設けられるガーニッシュと、前記ガーニッシュに取り付けられて該ガーニッシュと他方のドアまたはボデーとの間の見切り部をシールする見切りシールとを含む見切りシール取付構造であって、
   前記見切りシールは、前記ガーニッシュに取り付けられるための取付部と前記取付部から前記見切り部側に延びるシールリップとを含み、
   前記ガーニッシュは、前記見切り部側に開口し、車外側壁、車内側壁及び底壁により形成された、前記見切りシールの取付部が挿入される取付溝を含み、
   前記取付部は、前記シールリップと反対側に突出し、前記取付溝に挿入される取付足部を含み、
   前記取付足部は、車外側に突出する車外側突起と、該車外側突起に対して車両前後方向でオーバーラップしない位置に設けられた車内側に突出する車内側突起とを含み、
   前記取付溝は、断面形状が互いに異なる第１取付溝及び第２取付溝が前記ガーニッシュの長手方向に沿って交互に配置されてなり、
   前記第１取付溝は、前記取付足部が取り付けられた状態において、前記車外側壁における前記車外側突起に対応する位置に設けられた前記車外側係止突起と、前記車内側壁における前記車内側突起に対応する位置で且つ前記車外側係止突起に対して車両前後方向でオーバーラップしない位置に設けられた前記車内側係止突起とを含み、さらに、前記車内側壁における前記底壁から前記車内側係止突起までの間に貫通孔を含み、
   前記第２取付溝は、前記車外側係止突起、前記車内側係止突起及び前記貫通孔を含まず、
   前記第１取付溝の前記車外側係止突起及び前記車内側係止突起は、それぞれ前記取付足部の前記車外側突起及び前記車内側突起に係合して、前記取付足部の前記取付溝からの抜け方向への移動を規制するように構成されていることを特徴とする見切りシール取付構造。
2. 前記車外側壁は、前記底壁側に向かうに従って車内側に傾斜していることを特徴とする請求項１に記載の見切りシール取付構造。
3. 前記取付足部は、前記車外側突起よりも前記シールリップ側に、前記取付溝の前記車外側壁に当接する当接突起を含むことを特徴とする請求項１又は２に記載の見切りシール取付構造。
4. 前記取付部は、前記取付足部よりも車内側に設けられ、前記シールリップと反対側に延びて前記車内側壁の車内側面を覆うカバーリップを含むことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の見切りシール取付構造。