JP2020006839A - Steering column device - Google Patents

Abstract

To provide a vehicle body attachment bracket capable of implementing both of a function as an attachment to a vehicle body and a function for supporting a column jacket, despite a configuration thereof formed of one metal plate.SOLUTION: A vehicle body attachment bracket 1 holding a column jacket 2 is formed of one metal plate that is bent into an arch shape with an open bottom. The attachment bracket 1 comprises: a pair of side wall parts 8, 9 interposing the column jacket 2 from both sides; and a bridge part 10 connecting these side wall parts 8, 9 to each other; front wall part 11 and a rear wall part 13 arranged on a front side and a rear side of the side wall part 8, respectively; a front wall part 12 of the side wall part 9; and a wide upper wall part 14 and a narrow upper wall part 15 both having a two-layer structure. Elongated tilt holes 18a, 18b are formed in both side wall parts 8, 9, respectively.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、少なくともチルト位置調整機能を備えた車両用のステアリングコラム装置に関し、特にコラムジャケットを抱持しつつ車体への取付部として機能する車体取付ブラケットの改良に関する。   The present invention relates to a steering column device for a vehicle having at least a tilt position adjusting function, and more particularly to an improvement of a vehicle body mounting bracket that functions as a mounting portion to a vehicle body while holding a column jacket.

この種のステアリングコラム装置、特にコラムジャケットを抱持しつつ車体への取付部として機能する車体取付ブラケットの構造に着目したものとして、例えば特許文献１に記載されたものが提案されている。   For example, Japanese Patent Application Laid-Open Publication No. HEI 11-64300 discloses a steering column device of this type, particularly one that focuses on a structure of a vehicle body mounting bracket that functions as a mounting portion to a vehicle body while holding a column jacket.

この特許文献１に記載されたステアリングコラムの支持装置では、電動式パワーステアリング装置のハウジングを揺動変位可能に支持するための支持ブラケットを、金属板にプレス打ち抜き加工および曲げ加工を施すことにより形成し、各部の寸法および曲げ方向を工夫することで、特に支持剛性の確保に必要な第一，第二両側板板部の高さ寸法等を確保するようにしている。   In the steering column support device described in Patent Document 1, a support bracket for supporting a housing of an electric power steering device so as to be capable of swinging displacement is formed by subjecting a metal plate to press punching and bending. By devising the dimensions and bending directions of the respective parts, the height dimensions of the first and second side plate parts, which are particularly necessary for securing the support rigidity, are ensured.

かかる特許文献１に記載された支持ブラケットの構造によれば、十分な強度および剛性を確保でき、しかも材料の歩留まりを良好にして、低コスト化を図ることができるとされている。   According to the structure of the support bracket described in Patent Document 1, it is said that sufficient strength and rigidity can be ensured, the yield of materials is improved, and the cost can be reduced.

特開２０１３−６０１８５号公報JP 2013-60185 A

特許文献１に記載された支持ブラケットの構造は、電動式パワーステアリング装置用のステアリングコラムに特化して、その電動式パワーステアリング装置のハウジングを支持するために工夫したものではあるが、支持ブラケット本来の基本機能であるコラムジャケットの支持構造に着目した場合、金属板製の支持ブラケットだけではコラムジャケットを支持することができず、別途、上記支持ブラケットと組み合わされるコラムジャケット用の支持ブラケットが必要となる。   The structure of the support bracket described in Patent Literature 1 is specially designed for a steering column for an electric power steering device and is devised to support a housing of the electric power steering device. Focusing on the support structure of the column jacket, which is the basic function of the column jacket, the support bracket made of metal plate alone cannot support the column jacket, and a separate support bracket for the column jacket combined with the above support bracket is required. Become.

そのため、支持ブラケットおよびコラムジャケット用の支持ブラケットを含む全体としての部品点数および重量を少なくしつつ、低コスト化を図る上でなおも改善の余地を残している。また、所定の箇所の剛性を上げるとともに、所定の箇所の剛性を下げることが難しいという問題がある。   Therefore, there is still room for improvement in cost reduction while reducing the number of parts and weight as a whole including the support bracket and the support bracket for the column jacket. In addition, there is a problem that it is difficult to increase the rigidity of a predetermined location and decrease the rigidity of the predetermined location.

本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、とりわけ一枚の金属板で形成されたブラケットでありながらも、車体への取付ブラケットとしての機能とコラムジャケットを支持する機能とを両立できるとともに、所定の箇所の剛性を上げたり下げたりすることができるように考慮されたステアリングコラム装置を提供するものである。   The present invention has been made in view of such a problem, and in particular, while being a bracket formed of a single metal plate, has a function as a mounting bracket to a vehicle body and a function to support a column jacket. An object of the present invention is to provide a steering column device that can be compatible with each other and that is designed to increase or decrease the rigidity of a predetermined location.

本発明は、ステアリングシャフトを回転可能に支持するコラムジャケットと、前記コラムジャケットを少なくともチルト位置調整可能に抱持すると共に、車体に取り付けられる車体取付ブラケットと、前記車体取付ブラケットに設けられ、当該車体取付ブラケットの一部を撓み変形させることで前記チルト位置調整機能のロックとアンロックを司るロック機構と、を備えたステアリングコラム装置である。   The present invention provides a column jacket that rotatably supports a steering shaft, a body mounting bracket that holds the column jacket so that at least a tilt position can be adjusted, and is mounted on a vehicle body, and that is provided on the vehicle body mounting bracket. A steering column device comprising: a lock mechanism for locking and unlocking the tilt position adjusting function by bending and deforming a part of the mounting bracket.

その上で、前記車体取付ブラケットは、折り曲げられた一枚の金属板で形成されていると共に、前記コラムジャケットの軸心方向から見たときに、下方が開放されたアーチ状をなしていて、前記車体取付ブラケットは、前記コラムジャケットを両側から挟み込む左右一対の側壁部と、前記一対の側壁部の上端部同士を接続しているブリッジ部と、を有ている。   In addition, the vehicle body mounting bracket is formed of a bent single metal plate, and has an arch shape with a downward opening when viewed from the axial direction of the column jacket, The vehicle body mounting bracket includes a pair of left and right side walls that sandwich the column jacket from both sides, and a bridge that connects upper end portions of the pair of side walls.

そして、前記いずれか一方の側壁部の前部および後部からそれぞれに外側に向けて折り返された前壁部および後壁部が形成されていると共に、前記一方の側壁部の上部から折り返された折り曲げ素片と前記一方の側壁部側の前壁部または後壁部の上部から折り返された折り曲げ素片とが互いに重ね合わされることで二枚重ね構造の第１の取付壁部が形成されている。   Further, a front wall portion and a rear wall portion which are respectively turned outward from the front portion and the rear portion of the one of the side wall portions are formed, and a bending portion which is turned back from an upper portion of the one side wall portion. A first mounting wall portion having a two-layer structure is formed by overlapping the element piece and a bent element piece folded from an upper portion of the front wall portion or the rear wall portion on the one side wall portion side with each other.

また、前記他方の側壁部と前記ブリッジ部との間に二枚重ね構造の第２の取付壁部が形成されていると共に、前記他方の側壁部の前部から外側に向けて折り返された前壁部が形成されていて、前記第１，第２の取付壁部に前記車体に対する取付孔が形成されていることを特徴とする。   Further, a second mounting wall portion having a two-layer structure is formed between the other side wall portion and the bridge portion, and a front wall portion folded outward from a front portion of the other side wall portion. Is formed, and a mounting hole for the vehicle body is formed in the first and second mounting wall portions.

前記他方の側壁部の上部での剛性を確保しつつ、当該他方の側壁部の下部での撓み変形の容易さを確保する上で望ましい態様としては、請求項２に記載のように、前記第２の取付壁部から下方に延びる延長部が形成されていて、この延長部が前記他方の側壁部の前方側の側面に当接しているものとする。   As a desirable mode for securing the ease of bending deformation at the lower portion of the other side wall portion while securing the rigidity at the upper portion of the other side wall portion, An extension extending downward from the second mounting wall is formed, and this extension abuts on the front side surface of the other side wall.

同様に、前記一方の側壁部の上部での剛性を確保しつつ、当該一方の側壁部の下部での撓み変形の容易さを確保する上で望ましい態様としては、請求項３に記載のように、前記一方の側壁部とそれに付帯する前壁部と後壁部および第１の取付壁部の四者によりボックス形状が形成されていて、前記前壁部と前記後壁部は、前記コラムジャケットの軸心方向から見たときに、下方に向かって次第に幅狭となる形状となっているものとする。   Similarly, as a desirable mode for securing the stiffness at the upper portion of the one side wall portion and securing the ease of the bending deformation at the lower portion of the one side wall portion, as described in claim 3, A box shape is formed by the one of the side wall portions, a front wall portion and a rear wall portion attached thereto, and a first mounting wall portion, and the front wall portion and the rear wall portion are formed of the column jacket. When viewed from the direction of the axis, the shape is gradually narrowed downward.

同様の理由から、他方の側壁部に着目した場合の望ましい態様としては、請求項４に記載のように、前記他方の側壁部に付帯する前壁部は、前記コラムジャケットの軸心方向から見たときに、下方に向かって次第に幅狭となる形状となっているものとする。   For the same reason, as a desirable mode in which attention is paid to the other side wall, the front wall attached to the other side wall is viewed from the axial direction of the column jacket. At the time, the shape becomes gradually narrower downward.

より望ましい態様としては、請求項５に記載のように、前記一対の側壁部には前記チルト位置調整のためのチルト用長孔が上下方向に沿って形成されていると共に、前記他方の側壁部には、前記チルト用長孔に近接して、少なくとも当該チルト用長孔の周囲を弾性変形容易にするための脆弱化スリットが形成されているものとする。   As a more desirable mode, as described in claim 5, a long slot for tilt for adjusting the tilt position is formed in the pair of side walls along a vertical direction, and the other side wall is formed. A weakening slit is formed near the tilt hole to facilitate elastic deformation of at least the periphery of the tilt hole.

本発明によれば、一枚の金属板で形成された車体取付ブラケットが、車体への取付機能とコラムジャケットを直接支持する機能とを有しているので、車体取付ブラケットの部品点数の削減と重量の軽減を図ることができ、特に車体取付ブラケットを含むステアリングコラム全体の軽量化を図る上で有利となる。   According to the present invention, since the vehicle body mounting bracket formed of a single metal plate has a function of mounting to the vehicle body and a function of directly supporting the column jacket, the number of parts of the vehicle body mounting bracket can be reduced. The weight can be reduced, which is particularly advantageous in reducing the weight of the entire steering column including the vehicle body mounting bracket.

特に車体取付ブラケットのうち車体への直接的な取付部として強度が要求されることになる第１，第２の取付壁部がいわゆる二枚重ね構造となっているので、それらの取付壁部に必要な強度を確保しつつ、他の部位では一枚構成とすることができるため、軽量化を図る上で一段と有利となる。   In particular, since the first and second mounting wall portions of the vehicle body mounting bracket, which require strength as a direct mounting portion to the vehicle body, have a so-called two-layer structure, the mounting wall portions required Since a single piece can be formed in other portions while securing strength, it is more advantageous in reducing the weight.

特に、一方の側壁部には前壁部と後壁部および二枚重ね構造の取付壁部が付帯していることで剛性が高いものとなっているのに対して、他方の側壁部は前壁部が付帯しているだけであり、一方の側壁部に比べて剛性の低いものとすることができる。そのため、チルト位置調整に際して、一方の側壁部に比べて剛性の低い他方の側壁部を積極的に弾性変形または撓み変形させることができ、チルト位置調整後のロック時にコラムジャケットを堅固に圧締保持することができ、支持剛性が一段と向上する。   In particular, one of the side walls is provided with a front wall, a rear wall, and a mounting wall having a two-layered structure, so that the rigidity is high, whereas the other side is a front wall. Is provided, and the rigidity can be lower than that of one of the side wall portions. Therefore, when adjusting the tilt position, the other side wall portion having lower rigidity than the one side wall portion can be positively elastically deformed or deformed, and the column jacket is firmly pressed and held during locking after the tilt position adjustment. And the support rigidity is further improved.

請求項２に記載の発明によれば、第２の取付壁部から下方に延びる延長部が他方の側壁部の前方側の側面に当接しているため、他方の側壁部のうちでも延長部が当接する部分は他の部位に比べて剛性を高めることができる。そのため、剛性を確保したい上部ほど高剛性とし、チルト位置調整機能のために積極的に弾性変形または撓み変形させたい下部では相対的に剛性を低くすることができ、他方の側壁部に要求される相反する機能を無理なく充足することができる。   According to the second aspect of the present invention, since the extension extending downward from the second mounting wall abuts on the front side surface of the other side wall, the extension is also included in the other side wall. The abutting part can have higher rigidity than other parts. Therefore, the rigidity can be made relatively high at the upper portion where the rigidity is desired to be secured, and relatively lower at the lower portion where the elastic deformation or the bending deformation is desired to be positively performed for the tilt position adjusting function. Conflicting functions can be satisfied without difficulty.

請求項３に記載の発明によれば、一方の側壁部とそれに付帯する前壁部と後壁部および第１の取付壁部の四者によりボックス形状が形成されていて、前壁部と後壁部は、コラムジャケットの軸心方向から見たときに、下方に向かって次第に幅狭となる形状となっているものである。そのため、一方の側壁部について、上記と同様に剛性を確保したい上部ほど高剛性とし、チルト位置調整機能のために積極的に弾性変形または撓み変形させたい下部では相対的に剛性を低くすることができ、その一方の側壁部に要求される相反する機能を無理なく充足することができる。   According to the third aspect of the present invention, a box shape is formed by one of the side wall, the front wall, the rear wall, and the first mounting wall attached thereto, and the front wall and the rear are formed. The wall portion has a shape that becomes gradually narrower downward when viewed from the axial direction of the column jacket. Therefore, as for the one side wall, it is possible to increase the rigidity in the upper portion where the rigidity is to be ensured in the same manner as described above, and to lower the rigidity relatively in the lower portion where the elastic deformation or the bending deformation is desired to be positively performed for the tilt position adjusting function. Therefore, the opposing functions required for one of the side wall portions can be satisfied without difficulty.

この傾向は、請求項４に記載のように、他方の側壁部に付帯する前壁部についても、コラムジャケットの軸心方向から見たときに、下方に向かって次第に幅狭となる形状となっていると、一段と顕著となる。   This tendency is such that the front wall portion attached to the other side wall portion also has a shape that becomes gradually narrower downward when viewed from the axial direction of the column jacket. Is more pronounced.

請求項５に記載の発明によれば、他方の側壁部には、チルト位置調整のためのチルト用長孔に加えて、少なくとも当該チルト用長孔の周囲を弾性変形容易にするための脆弱化スリットが形成されているため、チルト位置調整機能のために他方の側壁部の積極的に弾性変形または撓み変形させる上で一段と有利となる。   According to the fifth aspect of the present invention, the other side wall has weakness for facilitating elastic deformation at least around the long hole for tilt in addition to the long hole for tilt for adjusting the tilt position. Since the slit is formed, it is more advantageous to positively elastically or flexibly deform the other side wall portion for the tilt position adjusting function.

本発明に係るステアリングコラム装置の第１の実施の形態を示す側面図。1 is a side view showing a first embodiment of a steering column device according to the present invention. 図１に示したステアリングコラム装置の平面図。FIG. 2 is a plan view of the steering column device shown in FIG. 図１に示したステアリングコラム装置を右側から見た正面図。The front view which looked at the steering column apparatus shown in FIG. 1 from the right side. 図１に示したステアリングコラム装置を右側から見た要部側面図。The principal part side view which looked at the steering column apparatus shown in FIG. 1 from the right side. 図１，２に示したステアリングコラム装置における車体取付ブラケット単独での斜視図。FIG. 4 is a perspective view of the vehicle body mounting bracket alone in the steering column device shown in FIGS. 図５に示した車体取付ブラケットの詳細を示す３面図で、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は下面図。6A is a plan view, FIG. 6B is a front view, and FIG. 6C is a bottom view, showing details of the vehicle body mounting bracket shown in FIG. 5. 図５に示した車体取付ブラケットの詳細を示す図で、（Ａ）は左側面図、（Ｂ）は右側面図。6A and 6B are diagrams showing details of the vehicle body mounting bracket shown in FIG. 5, wherein FIG. 6A is a left side view, and FIG. 図５に示した車体取付ブラケットの展開図。FIG. 6 is an exploded view of the vehicle body mounting bracket shown in FIG. 5. 本発明に係るステアリングコラム装置の第２の実施の形態として車体取付ブラケットの別の例を示す図で、図７の（Ｂ）と同様の右側面図。FIG. 8 is a right side view similar to FIG. 7B, showing another example of a vehicle body mounting bracket as a second embodiment of the steering column device according to the present invention. 本発明に係るステアリングコラム装置の第３の実施の形態として車体取付ブラケットの別の例を示す図で、図７の（Ｂ）と同様の右側面図。FIG. 9 is a right side view similar to FIG. 7B, showing another example of a vehicle body mounting bracket as a third embodiment of the steering column device according to the present invention. 本発明に係るステアリングコラム装置の第４の実施の形態として車体取付ブラケットの別の例を示す図で、図７の（Ｂ）と同様の右側面図。FIG. 8 is a right side view similar to FIG. 7B, showing another example of a vehicle body mounting bracket as a fourth embodiment of the steering column device according to the present invention.

図１〜８は本発明に係るステアリングコラム装置を実施するためのより具体的な第１の形態を示していて、特に図１は対象となるステアリングコラム装置の側面図を、図２は上記ステアリングコラム装置の平面図をそれぞれ示している。また、図３は図２を右側から見た正面図を、図４を右側から見た要部側面図をそれぞれ示している。   1 to 8 show a more specific first embodiment for implementing a steering column device according to the present invention. In particular, FIG. 1 is a side view of a target steering column device, and FIG. The top view of a column apparatus is each shown. 3 is a front view of FIG. 2 as viewed from the right side, and FIG. 4 is a side view of a main part of FIG. 4 as viewed from the right side.

なお、図１〜４に例示したステアリングコラム装置は、チルト位置調整機能（コラムジャケット２のチルト動作によるステアリングホイールの上下位置調整機能）とテレスコ位置調整機能（コラムジャケット２のテレスコピック動作によるステアリングホイールの前後位置調整機能）とを有している。   The steering column device illustrated in FIGS. 1 to 4 has a tilt position adjusting function (a function of adjusting the vertical position of the steering wheel by tilting the column jacket 2) and a telescopic position adjusting function (a steering wheel by the telescopic operation of the column jacket 2). Front-rear position adjustment function).

また、図１〜４では、車体取付ブラケット１を含むステアリングコラム装置単独の状態を示しているが、以下の説明において「前方側」、「後方側」、「前端」、「後端」、「前後方向」、「上下方向」等の用語は、あくまでステアリングコラムの車載状態での向きを基準としていて、例えば「前方側」とは車両前方側を指している。   FIGS. 1 to 4 show the state of the steering column device alone including the vehicle body mounting bracket 1, but in the following description, “front side”, “rear side”, “front end”, “rear end”, “ Terms such as "front-back direction" and "up-down direction" are based solely on the orientation of the steering column in a vehicle-mounted state. For example, "front side" refers to the front side of the vehicle.

図１〜４に示すように、ステアリングコラム装置は、大きく分けて、車体への取付部として機能する車体取付ブラケット（以下、単に「取付ブラケット」と称する。）１と、前後方向に延びるコラムジャケット２と、ロック機構３と、を備えている。取付ブラケット１は、その名の通り車体側への例えばボルト締結による取付部として機能する。   As shown in FIGS. 1 to 4, the steering column device is roughly divided into a vehicle body mounting bracket (hereinafter simply referred to as “mounting bracket”) 1 functioning as a mounting portion to a vehicle body, and a column jacket extending in the front-rear direction. 2 and a lock mechanism 3. As the name implies, the mounting bracket 1 functions as a mounting portion on the vehicle body side by, for example, bolting.

コラムジャケット２はいわゆる二重筒構造のものであって、例えばダイカスト製の筒状のロアジャケット２ａを外側にしてその内側に同じく筒状のアッパージャケット２ｂがロアジャケット２ａから突出するように摺動可能に挿入されている。また、コラムジャケット２にはステアリングシャフト４が図示を省略した複数の軸受を介して回転可能に軸受支持されている。ステアリングシャフト４も図示を省略したロアシャフトとアッパーシャフトとが摺動可能に組み合わされたいわゆる二重筒構造のものである。そして、そのステアリングシャフト４の後端部に同じく図示を省略したステアリングホイールのボス部が接続される。   The column jacket 2 has a so-called double-cylinder structure. For example, a cylindrical lower jacket 2a made of die-casting is placed outside and a cylindrical upper jacket 2b is slid so as to protrude from the lower jacket 2a. Is inserted as possible. A steering shaft 4 is rotatably supported on the column jacket 2 via a plurality of bearings (not shown). The steering shaft 4 also has a so-called double cylindrical structure in which a lower shaft and an upper shaft (not shown) are slidably combined. A boss of a steering wheel, also not shown, is connected to the rear end of the steering shaft 4.

ロアジャケット２ａの前端部側には、取付孔５ｂが形成された一対のフランジ部５ａを有するロアブラケット５がピン６を介して回転可能に連結されている。これらのロアブラケット５も取付ブラケット１と共に車体側への取付部として機能する。また、ピン６は、後述するチルト位置調整に際してのチルトヒンジ点として機能する。   A lower bracket 5 having a pair of flange portions 5a in which mounting holes 5b are formed is rotatably connected via pins 6 to the front end side of the lower jacket 2a. These lower brackets 5 also function as mounting portions to the vehicle body together with the mounting bracket 1. Further, the pin 6 functions as a tilt hinge point at the time of tilt position adjustment described later.

コラムジャケット２の長手方向（前後方向）の中間部に相当する位置であって、ロアジャケット２ａの後端部の外側には取付ブラケット１が配置されている。この取付ブラケット１は、後述する図５に示すように、コラムジャケット２の軸心方向から見たときに、下方が開放された変形アーチ状に形成されている。そして、その変形アーチ状の内側空間にコラムジャケット２を抱きかかえるように抱持している。   The mounting bracket 1 is disposed at a position corresponding to an intermediate portion in the longitudinal direction (front-back direction) of the column jacket 2 and outside the rear end of the lower jacket 2a. As shown in FIG. 5, which will be described later, the mounting bracket 1 is formed in a deformed arch shape whose lower part is open when viewed from the axial direction of the column jacket 2. The column jacket 2 is held in the deformed arch-shaped inner space so as to be held.

また、取付ブラケット１は、左右一対の側壁部８，９と、これら左右一対の側壁部８，９同士を接続しているブリッジ部１０と、各側壁部８，９の前側に形成された一対の前壁部１１，１２と、一方の側壁部８のみに形成された後壁部１３と、車体側への取付壁部として機能する一対の上壁部１４，１５と、から構成されている。一方の上壁部１４は第１の取付壁部として機能し、他方の上壁部１５は第２の取付壁部として機能する。なお、取付ブラケット１の詳細については後述する。   The mounting bracket 1 includes a pair of left and right side walls 8 and 9, a bridge 10 connecting the pair of left and right side walls 8 and 9 to each other, and a pair of front and rear sides formed by the side walls 8 and 9. , Front wall portions 11 and 12, rear wall portion 13 formed only on one side wall portion 8, and a pair of upper wall portions 14 and 15 functioning as a mounting wall portion on the vehicle body side. . One upper wall portion 14 functions as a first mounting wall portion, and the other upper wall portion 15 functions as a second mounting wall portion. The details of the mounting bracket 1 will be described later.

ロアジャケット２ａの下面部では、図３に示すように、長手方向に沿ったすり割り溝１６で擦り割られている。また、ロアジャケット２ａの後端部のうち取付ブラケット１の幅寸法に相当する部分では、同じく図３に示すように、すり割り溝１６をはさんでその両側に取付ブラケット１側の側壁部８，９とほぼ同等の大きさのクランプ壁部１７が一体に形成されている。そして、これらの左右一対のクランプ壁部１７を含むロアジャケット２ａを上方から跨ぐかたちで、変形アーチ状の取付ブラケット１が配置されている。これにより、取付ブラケット１の左右の側壁部８，９とロアジャケット２ａ側の左右のクランプ壁部１７とが互いに重なり合っている。   On the lower surface of the lower jacket 2a, as shown in FIG. 3, the lower jacket 2a is broken by a slot 16 extending in the longitudinal direction. In addition, at a portion of the rear end of the lower jacket 2a corresponding to the width dimension of the mounting bracket 1, as shown in FIG. , 9 are integrally formed. The deformed arch-shaped mounting bracket 1 is arranged so as to straddle the lower jacket 2a including the pair of right and left clamp walls 17 from above. Thereby, the left and right side walls 8, 9 of the mounting bracket 1 and the right and left clamp walls 17 on the lower jacket 2a side overlap each other.

ロアジャケット２ａ側のクランプ壁部１７と取付ブラケット１側の側壁部８，９とが重なる部分では、互いに重なり合う同等の大きさのチルト用長孔１８ａ，１８ｂ（取付ブラケット１側のチルト用長孔１８ａ，１８ｂのみが図１，４のほか後述する図５に示されている。）がそれぞれに形成されている。これらのチルト用長孔１８ａ，１８ｂは、例えば図１に示したピン６からの距離を曲率半径とする円弧状のものとして形成されている。   In a portion where the clamp wall portion 17 on the lower jacket 2a side and the side wall portions 8 and 9 on the mounting bracket 1 side overlap with each other, the oblong tilt holes 18a and 18b (the oblong tilt holes on the mounting bracket 1 side) overlap each other. Only 18a and 18b are shown in FIGS. 1 and 4 as well as in FIG. 5 described later). These long holes for tilting 18a, 18b are formed as arcs having a radius of curvature of, for example, the distance from the pin 6 shown in FIG.

ロアジャケット２ａ側のクランプ壁部１７と取付ブラケット１側の側壁部８，９に形成されたチルト用長孔１８ａ，１８ｂには、図１，３，４に示すように、ロック機構３のロックボルト１９が貫通されている。ロックボルト１９の一端には操作レバー２０が連結され、ロックボルト１９の他端にはナット２１が締結固定されている。これらのロックボルト１９とナット２１および操作レバー２０の三者によりロック機構３が形成されている。そして、操作レバー２０が図１での図示位置にある状態がロック状態であり、操作レバー２０を図１の位置から引き下げるとアンロック状態となる。   As shown in FIGS. 1, 3, and 4, the locking mechanism 3 locks the long slots for tilting 18 a and 18 b formed in the clamp wall portion 17 on the lower jacket 2 a side and the side wall portions 8 and 9 on the mounting bracket 1 side. Bolt 19 is penetrated. An operation lever 20 is connected to one end of the lock bolt 19, and a nut 21 is fastened and fixed to the other end of the lock bolt 19. The lock mechanism 3 is formed by the lock bolt 19, the nut 21, and the operation lever 20. The state where the operation lever 20 is at the position shown in FIG. 1 is the locked state, and when the operation lever 20 is pulled down from the position shown in FIG. 1, the state is unlocked.

ロック機構３のロック状態では、取付ブラケット１における双方の側壁部８，９が適度に撓み、双方の側壁部８，９間に図３に示したロアジャケット２ａ側の双方のクランプ壁部１７を挟み込むように圧締保持することになる。つまり、ロックボルト１９の軸力で取付ブラケット１側の側壁部８，９とロアジャケット２ａ側のクランプ壁部１７とが圧接することで両者の相対移動が阻止されて、チルト位置調整が不能となる。   In the locked state of the lock mechanism 3, both the side walls 8 and 9 of the mounting bracket 1 are appropriately bent, and the two clamp walls 17 on the lower jacket 2a side shown in FIG. It will be clamped and held so as to be sandwiched. That is, the axial movement of the lock bolt 19 presses the side wall portions 8 and 9 on the mounting bracket 1 side and the clamp wall portion 17 on the lower jacket 2a side to prevent relative movement between the two, so that tilt position adjustment cannot be performed. Become.

同時に、ロックボルト１９の軸力で、ロアジャケット２ａ側の双方のクランプ壁部１７が互いに接近するように、取付ブラケット１の双方の側壁部８，９で締め込まれることで、ロアジャケット２ａの内径が縮径してアッパージャケット２ｂを締め込むことになる。これにより、ロアジャケット２ａとアッパージャケット２ｂとの相対移動が阻止されて、テレスコ位置調整が不能となる。   At the same time, the axial force of the lock bolt 19 tightens the two side walls 8, 9 of the mounting bracket 1 so that the two clamp walls 17 on the lower jacket 2a approach each other. The inner diameter is reduced, and the upper jacket 2b is tightened. Thereby, the relative movement between the lower jacket 2a and the upper jacket 2b is prevented, and the telescopic position adjustment becomes impossible.

他方、ロック機構３のアンロック状態では、ロックボルト１９の軸力に基づく取付ブラケット１側の双方の側壁部８，９間の圧締保持力が解除される。これにより、取付ブラケット１の側壁部８，９とロアジャケット２ａ側のクランプ壁部１７との相対移動が可能となり、先に述べたチルト用長孔１８ａ，１８ｂの範囲内でのチルト位置調整が可能となる。同時に、取付ブラケット１側の双方の側壁部８，９間の圧締保持力が解除されることで、ロアジャケット２ａによるアッパージャケット２ｂの縮径保持力が解除される。これにより、ロアジャケット２ａとアッパージャケット２ｂとの長手方向での相対移動に基づくテレスコ位置調整が可能となる。   On the other hand, when the lock mechanism 3 is in the unlocked state, the pressure holding force between the side walls 8 and 9 on the mounting bracket 1 side based on the axial force of the lock bolt 19 is released. Accordingly, the relative movement between the side wall portions 8 and 9 of the mounting bracket 1 and the clamp wall portion 17 on the lower jacket 2a side can be performed, and the tilt position adjustment within the range of the tilting long holes 18a and 18b described above can be performed. It becomes possible. At the same time, the holding force between the side walls 8 and 9 on the mounting bracket 1 side is released, so that the reduced diameter holding force of the upper jacket 2b by the lower jacket 2a is released. This makes it possible to adjust the telescopic position based on the relative movement of the lower jacket 2a and the upper jacket 2b in the longitudinal direction.

図５は図１〜４に示した取付ブラケット１単独での斜視図を示し、図６は取付ブラケット１の３面図を、図７は取付ブラケット１の２面図をそれぞれ示している。すなわち、図６の（Ａ）は図５に示した取付ブラケット１の平面図、同図（Ｂ）は正面図、同図（Ｃ）は下面図をそれぞれ示している。また、図７の（Ａ）は図５に示した取付ブラケット１の左側面図、同図（Ｂ）は右側面図をそれぞれ示している。さらに、図８は図５に示した取付ブラケット１の展開図を示している。   5 shows a perspective view of the mounting bracket 1 shown in FIGS. 1 to 4 alone, FIG. 6 shows a three-side view of the mounting bracket 1, and FIG. 7 shows a two-side view of the mounting bracket 1, respectively. 6A is a plan view of the mounting bracket 1 shown in FIG. 5, FIG. 6B is a front view, and FIG. 6C is a bottom view. 7A is a left side view of the mounting bracket 1 shown in FIG. 5, and FIG. 7B is a right side view. FIG. 8 is a development view of the mounting bracket 1 shown in FIG.

図５に示した取付ブラケット１は、例えば鋼板その他の所定厚み（板厚が例えば２．０〜３．０ｍｍ程度）の一枚の金属板（板材）にプレス加工による打ち抜き加工と曲げ加工を施すことで形成される。図８に示すように、打ち抜き加工後であって且つ曲げ加工前の展開形状の取付ブラケット１の中間成形品Ｗは左右非対称形状ものとして形成される。   The mounting bracket 1 shown in FIG. 5 performs, for example, a punching process and a bending process on a steel plate or another single metal plate (plate material) having a predetermined thickness (the plate thickness is, for example, about 2.0 to 3.0 mm) by pressing. It is formed by things. As shown in FIG. 8, the intermediate molded product W of the unfolded mounting bracket 1 after the punching process and before the bending process is formed as a left-right asymmetric shape.

図５〜７に示した取付ブラケット１は、先にも述べたように、互いに平行で且つほぼ同等の大きさで矩形状をなす左右一対の側壁部８，９と、それらの左右一対の側壁部８，９の上端部同士を接続している幅狭のブリッジ部１０と、一方の側壁部８の前端および後端から外側に向けて互いに平行となるようにそれぞれに直角に折り曲げて形成された前壁部１１および後壁部１３と、他方の側壁部９の前端から外側に向けて直角に折り曲げて形成された前壁部１２と、一方の側壁部８とそれに付帯する前後の前壁部１１と後壁部１３とが共有するかたちでそれらの上側に位置する第１の取付壁部としての矩形状で幅広の上壁部１４と、他方の側壁部９の上方でブリッジ部１０との間に位置している第２の取付壁部としての矩形状で幅狭の上壁部１５と、を備えている。   As described above, the mounting bracket 1 shown in FIGS. 5 to 7 has a pair of left and right side walls 8 and 9 which are parallel to each other and have substantially the same size and have a rectangular shape, and a pair of left and right side walls thereof. The narrow bridge portion 10 connecting the upper end portions of the portions 8 and 9 is formed by being bent at right angles so as to be parallel to each other from the front end and the rear end of the one side wall portion 8 toward the outside. The front wall portion 11 and the rear wall portion 13, the front wall portion 12 formed by bending rightward outward from the front end of the other side wall portion 9, the one side wall portion 8, and the front and rear front walls attached thereto. A rectangular wide wide upper wall portion 14 serving as a first mounting wall portion located above the portion 11 and the rear wall portion 13 in a shared manner, and a bridge portion 10 above the other side wall portion 9. Rectangular upper wall portion as a second mounting wall portion located between And 5, and a.

ブリッジ部１０は、左右の上壁部１４，１５よりも上方側に突出するように上側に向かって膨出形成されている。また、ブリッジ部１０は幅広の上壁部１４と幅狭の上壁部１５とを接続しているので、幅広の上壁部１４に近い部分では、その幅広の上壁部１４を形成している後述の折り曲げ素片２４側に向かって次第に幅広な形状となっているともに、その折り曲げ素片２４の幅寸法をもって収束している。   The bridge portion 10 is formed to protrude upward so as to protrude upward from the left and right upper wall portions 14 and 15. Since the bridge portion 10 connects the wide upper wall portion 14 and the narrow upper wall portion 15, the wide upper wall portion 14 is formed in a portion near the wide upper wall portion 14. The shape gradually becomes wider toward a later-described bending element 24 side, and the width of the bending element 24 converges.

幅広の上壁部１４は、図５のほか図８に示すように、一方の側壁部８の上端にネック部２２を介して連続する折り曲げ素片２３を外側に向けて直角に折り曲げる一方、その一方の側壁部８側の後壁部１３の上端に連続する折り曲げ素片２４を後方側に直角に折り曲げて、双方の折り曲げ素片２３，２４同士を互いに重ね合わせたものである。これにより、第１の取付壁部としての二枚重ね構造の幅広の上壁部１４が形成されている。この幅広の上壁部１４には車体への取り付けのためのボルトが挿入される取付孔２５が形成されている。   As shown in FIG. 8 in addition to FIG. 5, the wide upper wall portion 14 is formed by bending a continuous bent piece 23 at the upper end of one of the side wall portions 8 via a neck portion 22 outward at a right angle. A bent piece 24 that is continuous with the upper end of the rear wall 13 on one side wall 8 is bent at a right angle to the rear side, and the two bent pieces 23 and 24 are overlapped with each other. As a result, a wide upper wall portion 14 having a two-layer structure as a first mounting wall portion is formed. A mounting hole 25 into which a bolt for mounting to the vehicle body is inserted is formed in the wide upper wall portion 14.

なお、図５，６，８に示すように、折り曲げ素片２３の一部である細片２６がさらに直角に折り曲げられて、この細片２６が一方の側壁部８側における前壁部１１の上部内側に重なり合っている。また、図８に示した一枚板の展開形状が成立するならば、幅広の上壁部１４となるべき折り曲げ素片２４は、前壁部１１から連続するように形成されていても良い。   As shown in FIGS. 5, 6, and 8, the strip 26, which is a part of the bent element 23, is further bent at a right angle, and the strip 26 is attached to the front wall 11 on one side wall 8 side. It overlaps inside the upper part. Further, if the unfolded shape of the single plate shown in FIG. 8 is established, the bent piece 24 to be the wide upper wall portion 14 may be formed so as to be continuous from the front wall portion 11.

また、この二枚重ね構造の幅広の上壁部１４の下方に位置する前壁部１１および後壁部１３は、コラムジャケット２の軸心方向から見たときに、下方に向かって次第に幅狭となるように略三角形状のものとして形成されている。他方の側壁部９に付帯する前壁部１２も同形状に形成されている。その結果として、矩形状の一方の側壁部８と、その側壁部８の周囲三辺部を囲繞している前壁部１１と後壁部１３および幅広の上壁部１４の四者により略ボックス状に形成されている。なお、前壁部１１および後壁部１３は必ずしも略三角形状のものである必要はなく、下方に向かって次第に幅狭となるような形状であれば他の形状であっても良い。   In addition, the front wall portion 11 and the rear wall portion 13 located below the wide upper wall portion 14 of the two-layer structure gradually become narrower when viewed from the axial direction of the column jacket 2. Thus, it is formed as a substantially triangular shape. The front wall portion 12 attached to the other side wall portion 9 is also formed in the same shape. As a result, a rectangular box is formed by one of the four side walls 8, the front wall 11, the rear wall 13, and the wide upper wall 14, which surround three sides of the side wall 8. It is formed in a shape. Note that the front wall portion 11 and the rear wall portion 13 do not necessarily have to be substantially triangular, and may have other shapes as long as the width gradually decreases downward.

図５，６，８に示す幅狭の上壁部１５は、ブリッジ部１０に連続する幅狭の折り曲げ素片２７，２８同士を折り曲げることで互いに重ね合わせたものであり、これによって幅広の上壁部１４と同様に二枚重ね構造のものとして形成されている。この幅狭の上壁部１５にも、幅広の上壁部１４と同様に、車体への取り付けのためのボルトが挿入される取付孔２９が形成されている。   The narrow upper wall portion 15 shown in FIGS. 5, 6, and 8 is obtained by folding narrow bending pieces 27 and 28 that are continuous with the bridge portion 10 so as to be overlapped with each other. Like the wall portion 14, it is formed as a two-layer structure. Like the wide upper wall portion 14, the narrow upper wall portion 15 also has a mounting hole 29 into which a bolt for mounting to the vehicle body is inserted.

ここで、図４，５，８に示すように、幅狭の上壁部１５の端部には舌片状の延長部３０が直角に折り曲げ形成されている。この延長部３０は他方の側壁部９の上部外側に位置していて、その他方の側壁部９のうち前壁部１２に近い部分に重なり合って当接している。   Here, as shown in FIGS. 4, 5 and 8, a tongue-shaped extension 30 is formed at the end of the narrow upper wall 15 at a right angle. The extension portion 30 is located outside the upper portion of the other side wall portion 9 and overlaps and abuts on a portion of the other side wall portion 9 near the front wall portion 12.

図５，７に示すように、左右の側壁部８，９の同等位置には、先に述べたチルト位置調整のためのチルト用長孔１８ａまたは１８ｂが上下方向に沿って形成されている。他方の側壁部９側のチルト用長孔１８ｂが長円形のものとして形成されているのに対して、反対側の側壁部８側のチルト用長孔１８ａはチルト用長孔１８ｂよりも一回り大きな長角孔状のもとして形成されている。その理由は、図１に示すように、チルト用長孔１８ａが形成された側壁部８と操作レバー２０との間に介装されるカム部材３１を回転不能に拘束するめに、チルト用長孔１８ａにカム部材３１の一部を嵌合させて回り止め機能を具備させているためである。なお、カム部材３１もロック機構３の一部を形成している。また、チルト用長孔１８ａ，１８ｂは両方とも長角孔状としても良い。   As shown in FIGS. 5 and 7, at the equivalent positions of the left and right side wall portions 8 and 9, the above-described long holes for tilt 18a or 18b for adjusting the tilt position described above are formed along the vertical direction. While the long slot for tilt 18b on the other side wall 9 is formed as an oval, the long slot for tilt 18a on the opposite side of the sidewall 8 is one rounder than the long slot for tilt 18b. It is formed as a large rectangular hole. The reason for this is that, as shown in FIG. 1, in order to restrain the cam member 31 interposed between the side wall portion 8 in which the long hole 18 a for tilt is formed and the operation lever 20 from rotating, the long hole for tilt is used. This is because a part of the cam member 31 is fitted to 18a to provide a rotation preventing function. Note that the cam member 31 also forms a part of the lock mechanism 3. Further, both of the long holes for tilting 18a and 18b may be in the shape of a rectangular hole.

このように形成された取付ブラケット１は、図１〜３に示したように、ロアジャケット２ａの上端部において双方のクランプ壁部１７を跨ぐようにそれらのクランプ壁部１７の外側に組み付けられ、クランプ壁部１７側のテレスコ用長孔および取付ブラケット１における双方の側壁部８，９のチルト用長孔１８ａ，１８ｂを貫通するようにしてロック機構３のロックボルト１９が挿通される。そして、ステアリングホイールのチルト位置調整またはテレスコ位置調整に際して、操作レバー２０のロックまたはアンロック操作と協働して、そのロック状態またはアンロック状態の維持を司ることになる。   As shown in FIGS. 1 to 3, the mounting bracket 1 formed in this manner is mounted on the outer sides of the clamp walls 17 so as to straddle both the clamp walls 17 at the upper end of the lower jacket 2a. The lock bolt 19 of the lock mechanism 3 is inserted so as to pass through the long holes for telescopic on the side of the clamp wall 17 and the long holes for tilt 18 a and 18 b of both the side walls 8 and 9 of the mounting bracket 1. Then, when adjusting the tilt position or the telescopic position of the steering wheel, in cooperation with the locking or unlocking operation of the operation lever 20, the locked state or the unlocked state is controlled.

特に、アンロック状態下でのチルト位置調整またはテレスコ位置調整に続いて再度ロック操作する際には、図３，５に示すように、ボックス形状を形成している一方の側壁部８に比べて、いわゆる一枚板構造の他方の側壁部９が積極的に撓み変形して、双方の側壁部８，９間にロアジャケット２ａ側の一対のクランプ壁部１７を締め込むことになる。これにより、ロック状態でのコラムジャケット２の十分な支持剛性を確保することが可能となる。   In particular, when the lock operation is performed again after the tilt position adjustment or the telescopic position adjustment in the unlocked state, as shown in FIGS. That is, the other side wall portion 9 of the so-called single plate structure is flexibly deformed positively, and the pair of clamp wall portions 17 on the lower jacket 2a side are tightened between both side wall portions 8 and 9. Thereby, sufficient support rigidity of the column jacket 2 in the locked state can be secured.

したがって、本実施の形態の取付ブラケット１によれば、取付ブラケット１のうち車体への取付壁部として機能する幅広の上壁部１４と幅狭の上壁部１５がそれぞれ二枚重ね構造となっているとともに、少なくとも一方の側壁部８とその側壁部８を取り囲む前壁部１１と後壁部１３および幅広の上壁部１４とでボックス形状を形成しているため、取付ブラケット１の軽量化を図りつつ必要な強度を十分に確保することができる。   Therefore, according to the mounting bracket 1 of the present embodiment, the wide upper wall portion 14 and the narrow upper wall portion 15 functioning as a mounting wall portion to the vehicle body in the mounting bracket 1 have a two-layer structure. In addition, since at least one of the side walls 8 and the front wall 11 and the rear wall 13 surrounding the side wall 8 and the wide upper wall 14 form a box shape, the weight of the mounting bracket 1 is reduced. In addition, the necessary strength can be sufficiently secured.

より詳しくは、図８に示した一枚の展開形状の中間成形品Ｗに折り曲げ加工を施した取付ブラケット１が、車体への取付機能とステアリングコラムのコラムジャケット２を直接支持する機能とを有しているため、取付ブラケット１の部品点数の削減と重量の軽減を図ることができ、取付ブラケット１を含むステアリングコラム全体の軽量化を図る上で有利となる。   More specifically, the mounting bracket 1 obtained by bending a single intermediate molded product W in the unfolded shape shown in FIG. 8 has a function of mounting on the vehicle body and a function of directly supporting the column jacket 2 of the steering column. As a result, the number of parts and the weight of the mounting bracket 1 can be reduced, which is advantageous in reducing the weight of the entire steering column including the mounting bracket 1.

特に、車体への取付壁部として機能することになる幅広の上壁部１４と幅狭の上壁部１５が剛性確保の上で最も強度が要求されることになるが、その双方の上壁部１４，１５のみが二枚重ね構造となっているので、それらの上壁部１４，１５に必要な強度を確保しつつ、他の部分では一枚構成とすることができ、取付ブラケット１を含むステアリングコラム全体の軽量化を図る上で一段と有利となる。   In particular, the wide upper wall portion 14 and the narrow upper wall portion 15 which function as a mounting wall portion to the vehicle body require the highest strength for securing rigidity. Since only the parts 14 and 15 have a two-layer structure, the strength required for the upper wall parts 14 and 15 can be ensured, and the other parts can be formed as one sheet. This is even more advantageous in reducing the weight of the entire column.

しかも、一方の側壁部８の前後に付帯している前壁部１１と後壁部１３、および他方の側壁部９の前方に付帯している前壁部１２は、下方に向かって次第に幅狭となる略三角形状をなしているので、剛性を確保したい取付ブラケット１の上部ほど高剛性とし、チルト位置調整機能あるいはテレスコ位置調整機能のために積極的に弾性変形または撓み変形させたい下部では剛性を低くすることができ、一枚の板材のみで取付ブラケット１に要求される機能を無理なく充足することができる。   Moreover, the front wall 11 and the rear wall 13 attached to the front and rear of the one side wall 8 and the front wall 12 attached to the front of the other side wall 9 gradually become narrower downward. Since the upper part of the mounting bracket 1 for which rigidity is to be ensured has higher rigidity, the lower part where elastic deformation or bending deformation is to be actively performed for the tilt position adjusting function or the telescopic position adjusting function is rigid. Can be reduced, and the function required for the mounting bracket 1 can be reasonably satisfied with only one sheet material.

また、図３〜５に示したように、幅狭の上壁部１５に付帯している延長部３０が他方の側壁部９の上部外側であって且つ前壁部１２に近い部分に重なり合って当接しているので、他方の側壁部９のうちでも延長部３０が当接する部分は他の部位に比べて剛性を高めることができる。そのため、他方の側壁部９のうちでも剛性を確保したい上部ほど高剛性とし、チルト位置調整機能のために積極的に弾性変形または撓み変形させたい下部では相対的に剛性を低くすることができ、他方の側壁部９に要求される相反する機能を無理なく充足することができる。   Further, as shown in FIGS. 3 to 5, the extension 30 attached to the narrow upper wall portion 15 overlaps the upper outer side of the other side wall portion 9 and the portion near the front wall portion 12. Because of the contact, the portion of the other side wall 9 that the extension 30 contacts can have higher rigidity than other portions. Therefore, the rigidity of the upper portion of the other side wall portion 9 where the rigidity is to be ensured is higher, and the rigidity of the lower portion where the elastic deformation or the bending deformation is desired to be positively performed for the tilt position adjusting function can be relatively reduced. The opposing functions required of the other side wall portion 9 can be satisfied without difficulty.

さらに、一方の側壁部８とそれに付帯する前壁部１１と後壁部１３および幅広の上壁部１４の四者によりボックス形状が形成されていて、前壁部１１と後壁部１３は、コラムジャケット２の軸心方向から見たときに、下方に向かって次第に幅狭となる形状となっている。そのため、一方の側壁部８のうちでも上記と同様に剛性を確保したい上部ほど高剛性とし、チルト位置調整機能のために積極的に弾性変形または撓み変形させたい下部では相対的に剛性を低くすることができ、その一方の側壁部８に要求される相反する機能を無理なく充足することができる。   Further, a box shape is formed by one of the side wall portions 8 and the front wall portion 11 and the rear wall portion 13 attached thereto and the wide upper wall portion 14, and the front wall portion 11 and the rear wall portion 13 are When viewed from the axial direction of the column jacket 2, the column jacket 2 has a shape that becomes gradually narrower downward. For this reason, the upper portion of one of the side wall portions 8 where the rigidity is desired to be secured is made higher in rigidity in the same manner as described above, and the rigidity is made relatively lower in the lower portion where the elastic deformation or the bending deformation is desired to be positively performed for the tilt position adjusting function. Therefore, the opposing functions required for one of the side wall portions 8 can be satisfied without difficulty.

図９〜１１は、本発明に係るステアリングコラム装置を実施するための第２〜第４の形態を示していて、図５に示した取付ブラケット１の別の例として図７の（Ｂ）と同等部位を示している。なお、これらの第２〜第４の実施の形態において、図７の（Ｂ）と共通する部分には同一符号を付して、重複する説明は省略するものとする。   9 to 11 show second to fourth embodiments for implementing the steering column device according to the present invention. As another example of the mounting bracket 1 shown in FIG. 5, FIG. Equivalent sites are shown. Note that, in these second to fourth embodiments, the same reference numerals are given to portions common to FIG. 7B, and redundant description will be omitted.

図９に示す第２の実施の形態では、他方の側壁部９において、チルト用長孔１８ｂに近接して、上下方向に延びる真直な脆弱化スリット３２ａが形成されている。この脆弱化スリット３２ａの上端は他方の側壁部９の上端面で外部に開放されている。   In the second embodiment shown in FIG. 9, a straight weakening slit 32a extending in the vertical direction is formed in the other side wall portion 9 near the long slot for tilt 18b. The upper end of the weakening slit 32a is open to the outside at the upper end surface of the other side wall portion 9.

図１０に示す第３の実施の形態では、他方の側壁部９において、チルト用長孔１８ｂに近接して、そのチルト用長孔１８ｂと平行に上下方向に延びる脆弱化スリット３２ｂが形成されている。この脆弱化スリット３２ｂの上下両端共に外部に開放されていない。   In the third embodiment shown in FIG. 10, a weakening slit 32b is formed in the other side wall portion 9 in the vicinity of the long slot for tilt 18b and extends vertically in parallel with the long slot for tilt 18b. I have. Both upper and lower ends of the weakening slit 32b are not open to the outside.

図１１に示す第４の実施の形態では、他方の側壁部９において、チルト用長孔１８ｂに近接して、そのチルト用長孔１８ｂの上部に前後方向に延びる真直な脆弱化スリット３２ｃが形成されている。この脆弱化スリット３２ｃの後端は他方の側壁部９の後端面で外部に開放されている。   In the fourth embodiment shown in FIG. 11, a straightened weakening slit 32c extending in the front-rear direction is formed on the other side wall portion 9 near the long slot 18b for tilt and above the long hole 18b for tilt. Have been. The rear end of the weakening slit 32c is open to the outside at the rear end surface of the other side wall portion 9.

これら第２〜第４の実施の形態では、他方の側壁部９に脆弱化スリット３２ａまたは３２ｂまたは３２ｃが形成されていることによって、その他方の側壁部９のうちでも少なくともチルト用長孔１８ｂの周囲をより撓みやすくすることができる。そのため、先にも述べたように、他方の側壁部９のうちでも剛性を確保したい上部ほど高剛性とし、チルト位置調整機能のために積極的に弾性変形または撓み変形させたい下部では相対的に剛性を低くしたいとの要請に無理なく応えることができるようになる。   In the second to fourth embodiments, the weakening slit 32a, 32b, or 32c is formed in the other side wall portion 9 so that at least one of the other side wall portions 9 has a long slot for tilt 18b. The periphery can be more easily bent. For this reason, as described above, the upper portion of the other side wall portion 9 where the rigidity is to be ensured has higher rigidity, and the lower portion where the elastic deformation or bending deformation is desired to be positively performed for the tilt position adjustment function is relatively relatively performed. It is possible to easily meet the demand for lowering the rigidity.

１…車体取付ブラケット
２…コラムジャケット
３…ロック機構
４…ステアリングシャフト
８，９…側壁部
１０…ブリッジ部
１１，１２…前壁部
１３…後壁部
１４…幅広の上壁部（第１の取付壁部）
１５…幅狭の上壁部（第２の取付壁部）
１８ａ，１８ｂ…チルト用長孔
１９…ロックボルト
２０…操作レバー
２３，２４…折り曲げ素片
２５…取付孔
２９…取付孔
３０…延長部
３２ａ，３２ｂ，３２ｃ…脆弱化スリット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Body mounting bracket 2 ... Column jacket 3 ... Locking mechanism 4 ... Steering shaft 8, 9 ... Side wall part 10 ... Bridge part 11, 12 ... Front wall part 13 ... Rear wall part 14 ... Wide upper wall part (1st Mounting wall)
15 ... narrow upper wall (second mounting wall)
18a, 18b: Slot for tilting 19: Lock bolt 20: Operating lever 23, 24: Bending piece 25: Mounting hole 29: Mounting hole 30: Extension 32a, 32b, 32c: Weakening slit

Claims (5)

ステアリングシャフトを回転可能に支持するコラムジャケットと、
前記コラムジャケットを少なくともチルト位置調整可能に抱持すると共に、車体に取り付けられる車体取付ブラケットと、
前記車体取付ブラケットに設けられ、当該車体取付ブラケットの一部を撓み変形させることで前記チルト位置調整機能のロックとアンロックを司るロック機構と、
を備えたステアリングコラム装置において、
前記車体取付ブラケットは、折り曲げられた一枚の金属板で形成されていると共に、前記コラムジャケットの軸心方向から見たときに、下方が開放されたアーチ状をなしていて、
前記車体取付ブラケットは、
前記コラムジャケットを両側から挟み込む左右一対の側壁部と、
前記一対の側壁部の上端部同士を接続しているブリッジ部と、
を有し、
前記いずれか一方の側壁部の前部および後部からそれぞれに外側に向けて折り返された前壁部および後壁部が形成されていると共に、
前記一方の側壁部の上部から折り返された折り曲げ素片と前記一方の側壁部側の前壁部または後壁部の上部から折り返された折り曲げ素片とが互いに重ね合わされることで二枚重ね構造の第１の取付壁部が形成されていて、
前記他方の側壁部と前記ブリッジ部との間に二枚重ね構造の第２の取付壁部が形成されていると共に、
前記他方の側壁部の前部から外側に向けて折り返された前壁部が形成されていて、
前記第１，第２の取付壁部に前記車体に対する取付孔が形成されていることを特徴とするステアリングコラム装置。 A column jacket that rotatably supports the steering shaft,
While holding the column jacket at least at a tilt position adjustable, a vehicle body mounting bracket mounted on the vehicle body,
A lock mechanism that is provided on the vehicle body mounting bracket and controls locking and unlocking of the tilt position adjustment function by bending and deforming a part of the vehicle body mounting bracket;
In a steering column device provided with
The vehicle body mounting bracket is formed of a bent single metal plate, and has an arch shape with a lower part opened when viewed from the axial direction of the column jacket,
The vehicle body mounting bracket,
A pair of left and right side walls sandwiching the column jacket from both sides,
A bridge connecting the upper ends of the pair of side walls,
Has,
A front wall portion and a rear wall portion which are respectively turned outward from the front portion and the rear portion of one of the side wall portions are formed, and
The folded piece folded from the upper part of the one side wall part and the folded piece folded from the upper part of the front wall part or the rear wall part on the one side wall part are overlapped with each other to form a two-layered structure. 1 mounting wall is formed,
A second mounting wall portion having a two-layer structure is formed between the other side wall portion and the bridge portion,
A front wall portion folded outward from a front portion of the other side wall portion is formed,
A steering column device, wherein mounting holes for the vehicle body are formed in the first and second mounting walls. 前記第２の取付壁部から下方に延びる延長部が形成されていて、この延長部が前記他方の側壁部の前方側の側面に当接していることを特徴とする請求項１に記載のステアリングコラム装置。   The steering according to claim 1, wherein an extension extending downward from the second mounting wall is formed, and the extension abuts on a front side surface of the other side wall. Column device. 前記一方の側壁部とそれに付帯する前壁部と後壁部および第１の取付壁部の四者によりボックス形状が形成されていて、前記前壁部と前記後壁部は、前記コラムジャケットの軸心方向から見たときに、下方に向かって次第に幅狭となる形状となっていることを特徴とする請求項２に記載のステアリングコラム装置。   A box shape is formed by the one side wall, the front wall, the rear wall, and the first mounting wall attached thereto, and the front wall and the rear wall are formed of the column jacket. The steering column device according to claim 2, wherein the steering column device has a shape that becomes gradually narrower downward when viewed from an axial direction. 前記他方の側壁部に付帯する前壁部は、前記コラムジャケットの軸心方向から見たときに、下方に向かって次第に幅狭となる形状となっていることを特徴とする請求項３に記載のステアリングコラム装置。   The front wall portion attached to the other side wall portion has a shape that becomes gradually narrower downward when viewed from an axial direction of the column jacket. Steering column device. 前記一対の側壁部には前記チルト位置調整のためのチルト用長孔が上下方向に沿って形成されていると共に、前記他方の側壁部には、前記チルト用長孔に近接して、少なくとも当該チルト用長孔の周囲を弾性変形容易にするための脆弱化スリットが形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載のステアリングコラム装置。   A long slot for tilt for adjusting the tilt position is formed in the pair of side walls along the vertical direction, and the other side wall is adjacent to the long slot for tilt, and The steering column device according to any one of claims 1 to 4, wherein a weakening slit is formed to facilitate elastic deformation around the long hole for tilt.

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